Gaz 21 볼가에 대한 M20 페레모가. "Peremoga GAZ M20"은 Radiansky 시대의 전설적인 자동차입니다. 수정 GAZ-M20V "페레모가"

주름 장식의 증언에서 "Peremogi"의 이미지는 고정 관념입니다. movlyav, 독특하고 특별히 "우리 삶"을위한 것이며 "그런시기에 부끄러워하지 마십시오"라고합니다. 위대한 장소의 거리와 거리를 따라 1955년 락(GAZ M-20V)을 위한 리스타일링 자동차의 kerm을 위해 운전한 마음의 마음은 다음과 같습니다. .

І 공무원은 야크 "개인", 단순한 노동자 야크 택시, 그리고 더 강력한 사람들을 위한 특별 corstuvannі 전송 - "privatnikіv"를 운반합니다. 모든 음식은 "Zrobleno v CPCP"라는 브랜드로 virob을 지배하는 강인함과 건강한 보수주의가 있는 짭짤한 소스로 요리됩니다. Ale tse mi - autojournalism, 전문가, 전문가 및 inshe, 국가 메아리에는 자체 기준이 있습니다 ...

№1. 멋진 곳입니다

확실히 작지 않습니다. 최대 4,665mm의 현재 시간 동안 가장 겸손하지 않은 "페레모가"가 공식적으로 (물 포함) 담당했습니다. 그러나 몸의 너비(1695mm)와 앞 프론트 소파는 우리가 테스트를 위해 6명을 쉽게 앉힐 수 있도록 했습니다. 제 3자가 1시간 내내 운전자 손을 몰고 다녔고, 제가 핸드브레이크를 사용하지 않았기 때문에 기어를 변속할 때 운전석 기어를 사용하지 않은 것 같습니다. Tim, h뒤에 앉으려면 머리와 머리가 필요하지 않고 앞쪽에서 충분한 공간이 있습니다.

중요한 것은 "Peremoga"는 작고 작습니다 (350 l), 에일 트렁크! 자동차의 혁신 수하물 캐리어중요한 직업의 세계는 스페어 휠이지만, 1세대 앞의 1등급 모델의 관점에서 보면 뒷좌석의 내부와 뒷좌석이 아닌 외부 해치를 통해 접근할 수 있습니다.

№2. unvibagliva 스파르탄스카

우리의 테스트 차량에는 1957년 릴리스가 있습니다. 이번에는 중산층 차량에 대한 운전자를 얻을 수 있습니다. 행운의 세 신호 램프, protisonyachny 염소, 전기 sklochiniki, 술꾼, prikuryuvach.

인테리어의 경우 플라스틱 부품, 직물과 같은 단단한 조각 스킨, 비석에 천장 조명이 있으며 문이 열리면 자동으로 켜집니다(두 개만 필요함). 후드가 수리되고 로제트가 있습니다. 국제 브랜드에는 추가 요금에 대한 많은 옵션이 있고 M20에는 재고가 과부하되지 않은 전체 세트가 기본에 있다는 것이 특히 중요합니다. 옵션이없는 총알 세트는 하나만 있습니다. 세금의 와인 버전의 경우 라디오가 제거되었고(연설 전에 편집을 완료하기 위해), 내마모성 와인으로 장식된 택시 미터와 좌석으로 패브릭을 교체했습니다.

안절부절하지 마십시오. 개암 나무 열매의 기계가 주요 기계로 설계되었습니다. 승용차장엄한 땅의 인민의 국가를 위해 경제는 좋은 도로와 서비스 라인에 비해 너무 작지 않습니다. 저강도 dvigun(6,2 단계)은 저급 오일 및 저옥탄가 가솔린 A-66용으로 준비됩니다. 기계 유닛의 수리를 위해 고품질의 자동차 정비사가 필요하지 않습니다. 특별한 소유, 그리고 다 라인 수리물 창고의 힘으로 볼 수 있습니다. 한마디로 : 활기가 없습니다 - 그래서, 스파르타 - ni.

№3. 편안

그들 자신의 시간의 세계 뒤에는 분명히 그렇습니다. 설정에 대한 설명은 아직 모든 것이 갖추어져 있지는 않지만 기계의 편안함을 향상시키기위한 구성자가 만들어졌습니다. 여행 기간의 도로 등 불규칙한 도로의 편안함을 위해 흐름의 감소를 크게 존중했습니다. 조용한 시간에 도로의 파편이 급격히 줄어들지 않았으므로 쉽게 변경할 수 있습니다. M20의 원활한 작동은 사전에 양면 디자인의 유압 완충기를 선택하여 움푹 들어간 곳에서 항목을 효과적으로 미끄러지게 합니다. 프론트 드라이브에서 차체의 불편한 캐리지 감소. 부드러운 스프링그 안정제 가로 강성... 또한 차를 전체적으로 구성하는 것이 좋습니다. 캐빈의 거실 부분이 낮아지고 큰 기지 한가운데에 더 나은 영역이 있습니다.

№4. 미츠나, 야크 탱크

자동차의 행동에서 기념비적이긴 하지만 탱크와 같지는 않습니다. 요철에 대해서는 성능 저하 없이 진행했다면 '힘을 다해' 시동이 걸리지 않고 완전히 안정된다(타인의 소리와 진동이 살롱에 전해지면 좋겠다). 이것이 도로에서의 착취를 위해 보험에 가입된 런닝 기어의 장점입니다. 운전자의 디테일에서 기적의 축적은 차체의 높은 강성과 결합 될 것입니다. 그러나 두 패널의 창문과 도어 스파이크의 작은 영역과 모양을 제외하고는 증폭되지 않습니다. 비효과적인. 연설 전에 사악한 언어는 말하지 않았고 차는 너무 중요하지 않은 "야크 탱크", 창고의 무게는 1460kg이었습니다. 스타일의 대략적인 중요성을 갖는 것이 매우 중요합니다. 그렇지 않으면 더 중요합니다.

№5. 토브스티 메탈

사실이 아니다. Zalizo, 예를 들어 "Volga"와 같은 다른 자동차 동급생이 아닌 동지가 아닌 "Peremoga"를 "운전"한 Zalizo. "Peremogi"부품을 스탬핑 할 때 0.8-2.0mm의 강판은 vikoristovuvavsya입니다. 분명히 현재 기계는 얇은 M-20 시간에서도 볼 수 없었습니다. 사람들에게 Peremohs 바디의 고품질에 대한 전설은 시트가 아니라 디자인에서 영감을 받았습니다. 글쎄, 문이 열릴 때 또는 예를 들어 보닛 소리가 적대적입니다. 귀머거리, 중요합니다. Mabut, 체인은 tovsty metal에 대한 전설의 사람들을 도왔습니다.

№6. 통조림 바디

나는 그것이 사실이 아니라는 것을 알고 있습니다. Radiansky 자동차 산업의 viglyadi에서 부식 방지 zakist는 zastosovuvu가 아니 었습니다. 나는 "Pobed", bulo를 포함하여 시체에 주석을 원합니다. 그 시간의 기술 수준을 위해 컨베이어에 있는 많은 수의 시체를 손으로 테이블로 가져왔습니다. 스탬핑 및 스틱의 결함은 Maystri의 특별판에서 수정되었습니다. 신체 부위등.

건식 퍼티의 진동은 사라지지 않았고 공장 기술은 표면 청소를 위해 납-주석 솔더를 표면으로 옮겼습니다. Suchasnі 복원자 razpovіdaut, scho는 최대 1.5cm 두께의 땜납으로 "Pobedy"볼에서 연주되었으며 한 몸에 얼룩진 주석의 무게는 15kg을 넘을 수 있습니다! 치카보, 쇼 데야키 행복한 마에스트리지난 세기의 volodyut 기술 ludinnya, 그리고 우리 표본은 그러한 순위로 갱신되었습니다. 그러기 위해 새로 단장한 차들의 후드가 달린 문은 속지 않고 애무했고, 퍼티 덩어리가 진동을 뚫고 미끄러지지 않는다는 것을 알고 있습니다.

№7. 비니용

Nibito "Peremoga"는 기관총을 장착하기 위한 vuzli 스킨 인스턴스의 트렁크에서 새로운 vіynі의 운명을 바라보고 있었습니다. 그것은 굉장. 치열한 1943 p.에서 bulo가 굳어지면 Uryadov 신형 Gorky Automobile Plant(작고 작음, "Peremoga")는 여전히 매우 영리하고 도킹된 자동차에서 싸웁니다. 너무 비쌉니다.

Novy GAZ는 민간 승용차를 계획하고 있습니다. Vyskovyh 계급의 살롱에서 굴러 다닐 수있는 능력이 없으면 원하지 않습니다. 그리고 우리가 쉽게 알 았던 그러한 전설에 대한 선물 - 트렁크를보고 glibshe를 볼 수있을만큼 충분합니다. 우선, pіdlozі nachebto에 예비 바퀴를 장착하기위한 두 개의 dovgі "lizhi"가 휴대용 기관총의 양각대를 잡아 당깁니다. 날짜도 잡지도 않고, 새로운 세대의 운송 ... 캐빈과 트렁크는 평평한 바닥에서 대시보드까지 험악한 구멍으로 열리십시오. Anki-kulemetnitsa에게는 특별합니다! Ale ni, 신체의 특이성, 그들은 "Peremogi"의 위생 버전을 박탈 당했기 때문에 체중을 환자와 함께했습니다.

№8. Її copіyuvali іnshi

Mozhlivo, 더 간단한 증거, 명확한 ric, 멍청한. 1944 년에 기성품의 꽉 끼는 "Peremogi"가 있다면 항상 부두 몸체를 가진 대량 거주자를위한 첫 번째 자동차가있었습니다. 또한, 바디 후면부의 특징적인 Buv 실루엣은 패스트백 타입입니다. 또한 "Peremoga"와 유사한 자동차 모델 목록이 있습니다. English Standard Vanguard(1948 p.), 니메츠카 보그워드한사 2400(1952년생) 이하.

당신이 무엇에있어 세린 비로브니스트보 1946년부터 1958년까지 rik. Usoy Bulo에서 236,000 대의 자동차가 가동되었습니다.

신차 프로젝트

Gorky Automobile Plant는 1943년 새 승용차에 대한 지시를 받았습니다. 주요 로봇 공학은 수석 디자이너 A.A.가 수행했습니다. 립가트. 그 시간에 바이로니 사이클을 위한 장비 준비 관행이 특히 미국 회사에서 성장하기 시작했습니다. 그러나 그 순간 수석 디자이너가 주도권을 잡고 디자인 국에 회오리 바람을 만들고 상자를 끄도록 위임했습니다.

이것이 "Peremoga GAZ M20"으로 설계된 Radiansky 승용차 트렁크 프로젝트가 등장한 방식입니다. 짧은 시간 동안 그들은 shasi, rozpodilili the masu 및 vagi의 중심을 흔들었습니다. 그들은 앞 pidviski의 협곡에 기대어 그들을 멀리 앞으로 몰았습니다. 살롱 전체가 넓어짐에 따라 승객의 미션을 합리적으로 발전시킬 가능성이 있었다.

vіyna rozpodіl masi를 통해 더 이상적인 spіvіdnoshennya가 나타났습니다. 앞 차축에서 49%, 뒤에서 51%를 가져왔습니다. 프로젝트는 사소했고 10시간 만에 끝났고 M20 "페레모가"는 차체 형태의 공기역학적 성능을 보여줄 수 있었습니다. 프론트 엔드는 경쾌한 트위스트가 시작될 때 부드럽게 들어가고 자동차의 뒤쪽 부분은 공기 역학적 viprobovannyh에 참여하지 않고 낮은 bulo로 덮인 영역의 몸체가 나옵니다. 정면 플랩~ 전에 리어 범퍼... 특수 센서는 0.05에서 0.00까지의 단위 수로 정의되었습니다.

프레젠테이션

Decielka zrazkіv 자동차 z 다른 특성불은 크렘린에서 1945년 락 동안 국가에서 가장 인기 있는 통화로 표시됩니다. 회색 버전의 경우 "Peremoga GAZ M20"의 chotiricylindrov 버전이 변경되었습니다. 1946년 Chervna에서 첫 번째 자동차가 컨베이어를 떠났지만 항의는 분명히 짧았습니다. "Peremogi"rozpchalsya 캐노피 1947의 대규모 공연.

기계는 virobnitting 프로세스에 의해 지속적으로 지원됩니다. Nareshty bulo는 효과적인 냉각을 완료하기 위해 설치되었으며, 정면 경사면의 불기에서 판독한 값이 1948년에 자동차에 새로운 포물선형 리조트 온도 조절 장치가 장착되었습니다. 1950년, 기계식 기어박스는 kermis로의 전환의 중요성과 함께 ZIMu의 "Peremoga"에 설치되었습니다.

현대화

자동차는 낮은 스타일 변경의 가격을 전달할 것입니다. 마지막 1955 운명의 결과는 "Peremogi"와 군대 GAZ-69의 조합이었습니다. Kintsevoy meteyuyu의 놀라운 프로젝트, 어디에서나 radianskogo의 시작은 높은 수준의 편안함입니다. 아이디어는 공개되지 않은 것처럼 보였고 결과의 일부는 혐오스러워 보였습니다. 붙잡지 않는 비로드카의 크림 장엄한 바퀴나는 아무것도 붙이지 않았다.

1955년 토디에프 등장 새로운 수정 52 등급 모터, 큰 늑골이 있는 방사형 격자 및 라디오 수신기가 있는 세 번째 시리즈입니다. 이 모델은 1958년까지 인기를 끌었습니다.

Bully는 색인 "M-20B"아래에서 우아한 컨버터블을 열려고 시도하고 그러한 자동차의 140 사본이 출시되었습니다. 대규모 virobnitstvo는 방수포 문의 자동 교수형의 접이식 영화를 거치지 않고 우아함을 부과합니다. 문밖으로 나온 틀의 한쪽, 문이 열리지 않는 구조였다. Virobnitstvo는 prizupiniti를 가져 왔습니다.

예를 들어, 50년대에는 62마력의 강제 엔진으로 Molotov라는 이름의 자동차 공장에서 작은 시리즈 "M-20D"가 출시되었습니다. Tsi 자동차는 KDB의 차고에 사용됩니다. MGB / KDB를 위한 ZIMu의 90마력 6기통 엔진이 장착된 "Peremogi"의 접힘이 1시간 동안 흔들렸습니다. 요즘은 가족들이 안다. shvidkіsnі 자동차, dosi nezumilo, 항의 їkh їkh가 빼앗았습니다.

드비군

유형 - 가솔린, 기화기;
브랜드 - M20;
실린더의 부피 - 2110 입방 미터 센티미터;
구성 - chotiricylindrovy, 행;
최대 토크 - 2000-2200rpm;
인성 - 52 등급 3600rpm에서;
실린더 직경 - 82mm;
압착 된 발 - 6.2;
kharchuvannya - 기화기 K-22E;
냉각 - 리딘, 프리머스 순환;
gazorozpodil - rozpodilny 캠 샤프트;
- 시리 차분
실린더 헤드 재질 - 알루미늄;
틱 수 - 4;
최대 속도 - 106km / 년;
휘발유에 유리체 - 11 리터;
옵시그 소방차- 55리터.

튜닝 "GAZ M20 페레모가"

Oskilki "M20" - 60년이 넘는 시간이 흐른 먼 과거의 자동차, 모델은 현재 변형 모델입니다. "GAZ M20 Peremoga" 튜닝은 창의적인 과정입니다.

미니어처에서 "페레모가"

덴마크 시간에 "Peremoga GAZ M20"이라는 잡지가 발행되며, 여기에는 전설적인 승용차의 정확한 사본을 접기 위해 주어진 자료 문제에 숫자 3이 포함됩니다. 나는 프로젝트를 "GAZ M20 Peremoga 1:8"이라고 부를 것이다. 1:8 스케일로 차량의 정확한 카피를 빠르게 제안하고 촬영할 수 있습니다. Wiide 모델은 특별한 미니어처 측면에서 훌륭하지만 원래의 메이제인 Stovidsotkov의 정체성입니다. rakhunok 내장 다이오드에 맞는 Fary 모델.

GAZ 20 M Peremoga의 작동 특성

최대 속도: 105km/년
최대 100km/년 가속 시간: 46초
가스 탱크 부피: 55리터
차량 중량순으로 정렬: 1460kg
허용 포브나 마사: 1835kg
타이어 크기: 6.00-16

드비군 특성

로즈타슈반냐:앞으로, podovzhno
dvigun 소개: 2111cm3
dvigun에 대한 수요: 52급
회전율: 3600
감싸는 순간: 127/2200 n * m
Harchuvannya 시스템:기화기
터보차징:니
Raztashuvannya 실린더:열
실린더 수: 4
실린더 직경: 82mm
피스톤 스트로크: 100mm
Stupin '경직: 6.2
실린더당 밸브 수: 2
Palivo는 다음을 수행하는 것이 좋습니다. AI-80

Galm_vna 시스템

전면 갈마:드럼
백 갈마:드럼

스티어링 휠 제어

피실리우바흐 커마:니

트랜스미시아

은밀한:뒤
기어 수: 기계 상자 - 3
전송된 vidnosini 헤드 내기: 4.7-5.125

피드비스카

전면 드라이브:군타 스프링
후면 드라이브:레조라

몸

체형:의자 가마
문 수: 4
노래 수: 5
Dovzhina 자동차: 4665mm
기계 폭: 1695mm
자동차의 비소타: 1640mm
베이스 수: 2700mm
전면 대장균: 1364mm
콜리야 백 1362mm
도로 교육(청소): 200mm

수정

GAZ-M-20 "Peremoga"(1946-1954) - 1946년에서 1948년까지 Persha 수정 p. і 1 잎 가을 1948 roku otgrivach의 친구, 앞 유리를 불어, 1948 rooku new resorie parabolic peretinu, zhovtnya 19에서 1950까지 새로운 큰 것; 1949년에 낙엽이 1개 떨어졌을 때, 암석은 새로운 컨베이어에서 주워졌습니다. zhovtnya 1950 p. 끊다 새 상자 Zim에서 kerm의 메인까지 기어와 대략적으로 - 새로운 워터 펌프;

1955년부터 1958년까지 GAZ-M-20V - 현대화된 "Peremoga", 세 번째 시리즈, 52hp dvigun. with., 라디에이터의 새로운 디자인, 라디오 수신기.

1949년부터 1958년까지 GAZ-M-20A "Peremoga" - 패스트백 세단 차체, 4기통 Dvigun, 52 hp. 와 함께. GAZ-M-20, 택시용 수정, 매스 세리아(대략 37492).

GAZ-M-20B Peremoga - 1949년부터 1953년까지의 카브리올레 - 납땜이 없는 단단한 호가 있는 세단형 카브리올레 차체, dvigun 4-cyll., 52 hp 와 함께. GAZ-M-20, 오픈 탑으로 수정, 매스 그레이(14222 코멘트).

1956년부터 1958년까지 GAZ-M-20D 57-62 c.s. rakhunok p_dvischennya step sisk dvigunom용, MGB용 옵션;

GAZ-M-20G 또는 GAZ-M-26 (1956-1958) - Zim-a의 90강 6기통 엔진이 장착된 MGB / KDB용 shvidkohidna 버전;

GAZ-M-72 - 반면에 군용 지프 GAZ-69를 기반으로 해체되었으며 당시 편안한 "Peremogi"몸체를 갖추고 있습니다. 차의 이름은 개선된 클리어런스, 후면의 머드 플랩으로 표시되었습니다. 휠 아치도처에 pokrishkami.

비로브니스트보

릭 비푸스쿠: 1946년부터 1958년까지

"Peremoga"는 Gorky에서 심각하게 흔들리는 가벼운 승용차입니다. 자동차 공장 1946-1958 록에서. 모델의 공장 색인 - M-20.
28 웜 1946 rokuchavsya 일련의 자동차 "Peremoga" 출시. 1958년 5월 31일까지 14,222대의 카브리올레와 37,492대의 택시를 포함하여 총 241,497대의 자동차가 생산되었습니다.

GAZ M-20V

주요 수정 사항:
M-20 "페레모가"(1946-1955):
- persha seria (1946-1948 록) 타
- 프렌드 세리아(1948-1955) (1948년 1엽 가을부터 앞유리가 불어 바위가 잘려 연마됨) 동적 특성 Bulo는 1948년부터 프론트 헤드 기어를 4.7에서 5.125로 변경했습니다. 포물선 흡수의 새로운 resori; Zhovtnya 1949 p. 새로운 온도 조절기; z 1950년에 새롭게 등장한 최고의 해; 1949년에 낙엽이 1개 떨어졌을 때, 암석은 새로운 컨베이어에서 주워졌습니다. zhovtnya 1950 p. 나는 ZIMu에서 vazel on kermi (대략 todi - 새로운 워터 펌프) - fastback 세단 바디, dvigun 4-cyl., 50 hp로 새 기어 박스를 차단했습니다. s., z 1955 p. - 52쪽 와 함께. (M-20), 매스 시리즈(대략 184285, M-20V 포함 및 160,000에 가깝습니다. 모든 수정은 M-20V까지).
M-20V(1955-1958) - 현대화된 "Peremoga", "세 번째 시리즈", 52hp dvigun. s., 라디에이터 대면의 새로운 디자인, 범퍼 클립 사이의 점퍼, 라디오 픽업은 표준, 안테나는 회전 기반, 빔의 새로운 디자인 앞 차축, 기화기 "K-22 E"의 현대화, 새로운 황혼의 필터, 링 버튼 신호가 있는 새 커모, 부착된 비늘과 기존 비늘의 빨간색 갈매기 모양이 갈색으로 변경되었습니다.
M-20A "Peremoga"(1949-1958) - 패스트백 세단 차체, 4기통 Dvigun, 52hp. 와 함께. (M-20), 세금에 대한 수정, 매스 세리아(37492 주석).

"페레모가"- 컨버터블

(작은 동력 지수 "M-20B"의 수정이 주어진 버전) (1949-1953) - 세단형 카브리올레 차체(굽지 않은 단단한 호 포함) dvigun 4-cyl., 52 hp. 와 함께. (GAZ-M-20), 오픈 탑으로 수정, 매스 그레이(약 14222).
미국 자동차 테스트에서 Ralph Mors(Life 잡지)의 보고.

1955년의 나머지 현대화 과정에서 Peremoga는 새로운 라디에이터 표면을 갖게 되었고, 내부에 더 많은 실내 장식품을 추가했으며, 링 버튼 신호가 있는 새 커모, A-8 라디오 수신기 및 라디에이터 표면의 새 로고가 추가되었습니다.

Batkivshchyna의 Shvidko zdobuvshi viznannya, GAZ M-20 proklav for Radianskoy autoindustry shlyakh on svitovy 시장. 차는 스칸디나비아 땅, 벨기에, 서유럽의 저급 국가에서 열심히 구입했으며 Bitter 브랜드의 딜러가 나타났습니다.
유럽의 전사들은 놀랍도록 저렴하고 편안한 자동차의 결혼을 보았고 그 압도적인 능력은 바가토크 땅에서 빠르게 알려졌습니다.
페레목에 대해 대체로 최근의 특화를 인지하고 있었고, 차창에 놀라고, 역동성 부족(경제에 대한 지불, 더러운 가솔린) 그리고 나는 뒤돌아보는 것에 신경쓰지 않는다.

Otsіnyuchi rossіysku Peremogu, 미국 저널 Science and Mechanics는 1957년에 다음과 같이 썼습니다.
움푹 들어간 곳의 Spokіyna, 가속 할 때의 모서리. 잠을 잘 못 자면 중요한 도로에서 좋습니다. 길에서 손질하는 것은 훌륭합니다. 자체 크기의 경우 훨씬 더 안정적입니다. vagu와 긴장된 resori를 통해 mabut.

그리고 1953년의 Auto Age 잡지는 미국 엔지니어들이 그 차이를 간략히 살펴보고 수많은 지표에 대한 성능의 품질을 인정했습니다. 차체 요소에는 많은 수동 프라치가 있습니다. 드노드 줄을 따라 봐도 알겠지만, 에일, 자갈롬, 바디 광택도 좋다.

영국의 권위 있는 잡지 The Motor는 러시아 Peremogi의 다목적 viprobuvan에 대해 다음과 같은 의미를 썼습니다.
"Peremogi"의 디자인은 무엇보다도 먼저 땅의 먼 곳, 소중한 길, 그리고 무수히 많은 서비스 지점과 roztasvani가 하나에서 멀리 떨어져있는 희망과 힘을 전달할 것입니다.
아름다움은 실용성과 실용성을 위해 희생된 라인과 높은 특성입니다. 그러나 가격이 중요하지 않은 가구, 담배 등을 고치고, 내부 손잡이를 자르고, 러시아에서도 가치를 지닌 사람들을 있는 그대로 알려주는 세세한 부분까지 신경을 쓴 가구들이다.

해피 볼로다르 "페레모기"

"Peremogo"의 주문에 대한 보도는 지속적으로 미국의 참신함을 기반으로 합니다.

트렁크 공간 조정.

치카비 미국인:

적극적인 관심:

상점 bilya auto station nekvapom pid'yhav로 보이지 않는 차, "Volgovskiy" galmas의 특징적인 부드러운 삐걱거리는 소리가 나는 zupinivshis를 가지고 Poki vlasnyk는 상점에서 쇼핑을 했고, 미니버스를 확인하는 사람들은 진부한 이야기에서 보이지 않는 차를 지켜보았습니다. 특히 적들이 아이들을 괴롭히는 경우. 한 갑이라도 마른 날이 아닌데도 '페레모구'는 이길 수 있다.

예를 들어, 80년대에는 많은 어린이들에게 "Peremoga"가 도로에서 점점 더 자주 연주되었지만 "20초"와 같이 자주는 아니지만 때로는 오랫동안 확실히 많은 발전이 있을 수 있습니다. 때때로 그것은 점점 작아지고 있었고, 동시에 아이들을 먹여 살리기 위해 - 심지어 자동차의 경우에도 모든 젊은 아버지를 볼 수 있는 것은 아닙니다. 잃어버린 "Peremoga"는 노인들에게 빠져있는 사람들 중 하나인 더 오래된 세대의 사람들을 기억했습니다.

자체 시간 동안 GAZ M-20은 한 시간 만에 자동차 산업의 빛을 바꿀 기술적 혁신으로 구축됩니다. 1946년부터 자동차의 출시가 시작되었고, 당의 자본주의를 엿볼 준비가 된 SRCB는 1945년에 발표되었는데, 사실 대승전에서 조국의 기쁨을 극복한 결과였지만, 시작하는 과정 30 년대 말 전쟁 전 시간에 새로운 자동차 Ishov의 새로운 개발. 자동차를 작업한 수석 디자이너는 전설적인 Radiansk 자동차 디자이너이자 기술 과학 박사인 Andriy Oleksandrovich Lipgart입니다. Oleksandr Kirilov는 프로젝트의 디자이너가 될 것입니다. 이러한 생성자 쓰레기 차그냥 나갈 수가 없었어요.

전설의 가장 유명한 자동차 중 하나 인 비행기 중 하나는 "Batkivshchyna"라고 명명되었습니다. 에일 콜리 스탈린이 정면을 바라보며 자신의 이름을 부르고 있다 메이버니 머신, "Batkivshchyna"를 느끼고, 활력을 얻었습니다. "Batkivshchyna"가 계획에 판매되어야 하는 이유는 무엇입니까? 기계 제작자의 "힌트"가 들리는 것 같습니다.

트리 레이아웃 zrazka 1944 rock, beast uvagu, scho 뒷문그들은 코스에 반대하는 새로운 것을 봅니다.

1944년 바위에 대한 나무 배치, 짐승 같은 존경, 그러나 새로운 바위의 뒷문이 코스 반대편에서 볼 수 있습니다.

그리고 페레모가는 그녀가 신성한 세계에 대해 운이 좋았다는 사실에 빠졌습니다. 승용차땅이 재정적으로 더 장미 빛이되고 많은 돈과 세계의 많은 문제가 폐허에서 나타나기 시작했을 때 재앙적인 전쟁을 끝낼 위험을 감수해야만 CPSR에서 석방되기 시작했습니다. 사람이 없는 로봇, 비콘니유가 차를 열면서 전체 규모를 보기 위해서는 감염이 중요하다. 파티 bulo viconano의 수장.

"폰툰" 타입의 비다공체 바디, 화려한 크릴 없이, 그냥 진입하는 자동차 패션에 엔트리 위에서 항해하는 "페레모기" 바디의 공기역학적 지표는 오늘 하루도 공중에서 길을 잃는다, 부울 스퀘어, vazel, 스프링 요소 부울 스프링, 후방 장소 buv는 resor에 대해 조언합니다. 차의 살롱에는 buv obigrivach, 필요하고 필요한 부착물, 하루에 "Peremogi"buv의 전면에 에일, 그리고 그 시간에 바로 요소의 boule이 있으며, 무선 시스템은 정상적으로 설치됩니다. 그 시간에. 유럽 세계 뒤를 탐색하는 가격은 프리미엄 클래스 자동차에서만 사용할 수 있는 세련된 vvazhala였습니다. 라디안 자동차에서 처음으로 규칙이 조용하고 낮은 트래픽이 자동차 설계에서 회전 주위를 도는 것이 허용된 경우 정기적인 회전 샤워가 있었습니다. 양방향 토글 스위치로 켜진 악취, 에일 인 부착된 패널방향 지시등의 제어 램프 전구.

"악어"유형의 후드 아래에는 chotiricylindrovy 하부 밸브가 있습니다. 가솔린 엔진 2.1 리터의 부피와 변형은 52 클래스, 1952 - 50 클래스까지 기어박스는 다른 기어와 세 번째 기어의 싱크로나이저에서 기계적으로 3단계이지만 싱크로나이저는 단순하고 단일 원뿔로 전환할 때 다운그레이드우리는 peregazovkoy buv zovsim으로 모바일 비주얼리제이션을 인수하지 않을 것입니다. vin 상자의 리소스는 큰 해안입니다. Palyva Bula vitrata는 100km 당 11-13 리터의 암석으로 크지 않으며 축 rozgin은 최대 100km / 년으로 전체 기간이 소요됩니다-45 초, tse buv rozgin mayzhe 최대 최대 효율자동차, scho는 105km / 년이되었습니다.

단일 회로 유압 드럼 갈마 Radiansk 승용차에 혁신이있을 수 있으며 GAZ의 전면 모델에는 galms의 케이블 기계식 드라이브가 장착됩니다. 기계의 진공 podsiluvach galma는 얻지 못했습니다. 페달에 양각이 중요한 zusillas로 옮겨졌으며 유압 장치의 가시성에 영향을받지 않는 kermo 축이 아주 쉽게 감겨졌습니다. 핸들- ninishnіmi 세계에 적합, Salonі의 에일 mіstya가 막 시작되었습니다.

그리고 축은 황소를 보는 것입니다. 약한 사람자동차. Krykhitne을 통해 후면보기에서 Krykhitne 살롱 거울 후방 경사물에 대한 이야기는 거의 없었고 표준 세트에는 거울이 많지 않았으며 교통량이 많지 않았지만 큰 교통량이 한 번에 크지 않았습니다.

적절한 시간에 첫 번째 vipusks의 ludzheni 시체 "Peremog"에 대한 신화를 연주했습니다. "Peremoga"의 buv mіf, nі ludzhenih, nі 아연 도금 본체의 가격은 끓지 않았고, 에일은 공장에서 스탬핑의 결함이 추가 땜납에 대해 확인되었는지 확인하고 Maystri에서 본체를 수리하는 경우 문제를 일으켰고, Ale, 같은 시간에 "Peremog"의 부식성 몸체의 좋은 내구성을 볼 필요가 있습니다.

Volga GAZ-21에는 많은 건설적인 솔루션이 도입되었습니다.

한 시간 만에 "Peremoga" virobniztva가 현대화되었습니다. 첫 번째 세리아는 1946년부터 1949년부터 1954년까지 출시된 다른 시리즈에서 부울이 수정됨에 따라 48루블과 소량의 마약으로 출시되었습니다. 세 번째 시리즈는 자유로운 스타일 변경을 인정했습니다. 라디오의 새로운 라이닝이 발표되었고 3개의 크롬 막대가 5개의 얇은 막대를 대체했으며 라디오 운영자의 모델이 변경되어 더 경제적인 "tilnik"으로 사람들 사이에서 변경되었습니다. .

다른 시리즈에서는 택시에 대한 수정 버전이 출시되었으며 1949년에서 1953년까지 접이식 소프트 탑이 있는 버전이 출시되었으며 이러한 기계는 모두 14주에 가까운 버전으로 출시되었습니다. 조각, 그것의 대부분은 수출을 위해 갔고 동시에 악취 - 희귀 표본 수집.

차는 서유럽, 오스트리아, 벨기에는 물론 Rumonia, Ugorshchina, 핀란드, 불가리아의 땅에 수출되었으며 저렴하고 편안하며 신뢰할 수있는 가족 용 자동차로 훌륭한 음료가있었습니다.

많은 수의 Radiansky 헐크는 차에 대한 최소한의 돈을 박탈 당할 수 있었고 판매용으로 판매되기를 원했으며 그 시간의 천문학적 인 것조차도 16,000 루블의 가치가있었습니다. 루블 더 접근하기 쉬운 buv 고풍 "Moskvich"-401, 가족의 중산층이 두 개의 바위를 사는 데 필요한 가방을 집어들 수 있습니다. 이렇게 비싼 가격에 알렉세이는 차에 한 잔씩 차에 CPSR이 내장되어 있고, 내비게이션도 할 수 있다. 같은 시간에 에일, 50일, SRCP의 멋진 장소의 거주자가 되어 그들이 승용차를 여객택시처럼 사용할 수 있게 하십시오.

우리 시대까지 성장하는 공장과 성장하는 "ukolkhozhnosti"의 세계에는 자동차가 더 적었습니다. 이 기계는 뛰어난 튜닝을 위한 새로운 옵션의 주요 요소인 복원자, 수집가 및 사용자 지정자 사이에서 인기를 얻고 있습니다. 부, 글쎄, deyaki vlachniki dosi vikoristovuyut 차, 야크는 내 여행의 기초가 될 것이며, 필사적으로 붐비는 모습을 데리러.

Yak іlustratsії vikoristanі 로봇 іlustrator Pyotr Pereshivailov, 예술가 Oleksiy Bichkov, 아카이브 및 vіdkritich dzherel의 사진.