Borgward BX7은 중국에서 태어난 사악한 "Nimetsian" fenix입니다. 러시아의 새로운 "중국": Borgward BX7 Vidrodzhena nimetska 브랜드 borgward에 대한 모든 세부 정보

신형 쿠페형 크로스오버 Borgward BX6(Borgward BX6) viyshov on 중국 시장자작나무 2016 락에서 프로토타입 Borgward BX6 TS의 데뷔 시연을 위해 두 개의 락을 통해 더 많은 nizh. Borgward BX6 2018-2019 크로스오버 주변을 둘러보니 사진과 동영상, 가격, 리프트백의 원래 쿠페형 바디가 있는 SUV의 플랫폼 형제 세트가 있습니다. 세 번째 모델(Borgward BX5 크로스오버는 중세에 판매 중임), Borgward BX5 SUV, Borgward BX6 SUV, 224마력 2.0 터보 엔진으로 중국 자동차 매니아 지지 물가 182800-199800 위안 (1161-1267 천 루블에 가까움).

Borgward 회사의 소식은 중국 자동차들 사이에서 비교할 수 없는 관심을 불러일으켰고 Celestial Empire에서 크로스오버 Borgward BX5 및 Borgward BX7 판매에 대한 항의는 중요하게 성공적이라고 불렀습니다. 2016년 가방의 경우 3개 모두 3만장 이상 판매됐지만 2017년 상황은 짧아져 회사는 4만4380대를 판매하기 위해 먼 곳으로 옮겼다. 역동성은 분명히 긍정적이고 세 번째 모델의 차례 - Borgvard BX6은 회사에서 크로스오버를 구현했는지 확인합니다.

특히 알몸이 되고 싶은 새로운 Borgward BX6은 자동차 클래스 GT와 같은 virobnik으로 세련되게 배치되었으며 시각적 콘센트가 장착되어 있습니다. 실제로 회사 예비에서 가장 필요한 엔진은 224마력 터보 4개 2.0 T-GDI, BorgWarner의 6단 로봇식 기어박스, 클러치에서 새로운 드라이브를 사용하여 더 많은 차량에 대해 후방 연결이 불가능하도록 하는 것입니다. 워터 크리스탈, 8인치 화면이 있는 멀티미디어 시스템, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 심지어 실내에서도 기본 세트.

동시에 Borgward 회사의 수석 디자이너는 이전에 회사에서 일했으며 프리미엄 클래스 і, і natyakє의 값 비싼 쿠페 모양의 크로스 오버로 Borgward BX6 크로스 오버를 만드는 데 사용 된 스웨덴 디자이너 Anders Warming입니다. Borgward의 참신함은 흔들리지 않습니다.

스웨덴 디자이너의 생각을 가지고 기다리지 않는 것이 중요합니다. Borgward BX6의 행동도 그만큼 나쁩니다. 새로운 바디를 보면 중국 크로스오버유럽 디자인 학교의 마스터의 손이 바로 보입니다. 참신함은 현대적이고 독창적이며 세련된 매력을 보여줍니다. 많은 아름다운 세부 사항으로 작성된 Dakhu의 세련된 돔 아치의 수, 운동 스탬핑, 작고 정확한 헤드 라이트 및 LED와 유사한 전체 치수로 장식되었습니다.

조브니시니 전체 치수 Borgward BX6 2018-2019 차체는 4601mm zavdovzki, 1877mm zavshshki, 1656mm zavshki, z 2685mm 휠 베이스 및 184mm 도로 간극을 저장합니다.
변경을 위해 크로스 오버에는 고무가있는 훌륭한 19 인치 알로이 휠이 장착되어 있습니다. 굿이어 이피션트그립프론트 및 리어 액슬용 225/55 R19.
동일한 휠베이스 치수 2685mm, 차체 너비 1877mm의 보그워드 BX6은 보그워드 BX5 플랫폼 모델로 인해 소플랫폼보다 111mm 크고 19mm 낮습니다.

신형 쿠페형 크로스오버 BX6의 내부는 BX5 모델에서 그대로 전달받았지만, 내부 가공을 위해 재료를 제공하고 기본 적군 세트를 장비할 예정이다.

무기고에는 운전 및 동승석을 위한 한 쌍의 전면 및 배터리 에어백, 어린이 도가니용 ISOFIX 마운팅, EBD 및 BAS, TCS 및 ESP가 있는 ABS, 후방 주차 센서, 후방 카메라, 전기 주차 지원 시스템, 보조 지원 시스템이 있습니다. 전기 드라이브, 전기 도어 드라이브 포함 수하물 허용량, 시작/중지 버튼이 있는 키리스 액세스 시스템 dvigun, 다중 온도 조절 장치, 컬러 화면이 있는 제어판 온보드 컴퓨터, 전기 드라이브가있는 파워 스티어링, 조절, 첫 번째 행과 다른 행의 podlokitniki, 멀티미디어 시스템 8인치 컬러 터치 스크린과 6-다이내믹 기능이 있는 오디오 시스템, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 모든 도어의 전자식 창문, 전기 구동 장치가 있는 백미러, 실내를 조절 및 제어합니다.

가지다 최대 완전한 세트첫 번째 줄과 다른 줄에 추가 안전 커튼, 타이어 그립용 센서, 전방 주차 센서, 조수석 제어를 위한 전기 드라이브, 앞좌석 운전, 9개의 다이내믹 오디오 시스템, 리어 뷰 라이트.

늦으면 스타일리시하고 시크한 다후의 돔, 경사가 심한 트렁크도어까지 가서 손으로 처리할 수 있을 것이다. 후면즉, 수하물 허용 한도의 주요 책임입니다. 승객들은 말 그대로 옷을 벗고, 건물 트렁크는 380리터의 짐이 실린 구좌석에 싣는다. bazhannya obsyag의 경우 뒷줄의 등받이를 40/60으로 접어서 수하물을 변경할 수 있습니다.

기술적 특성 Borgward BX6 2018-2019

새로운 쿠페와 같은 크로스 오버 Borgward BX6의 기초는 현대적인 플랫폼입니다 광장 피드비스카야(McPherson의 체류 앞, bagatogrichazhka 뒤). 표준으로 메인 드라이브의 시스템이 잠겨있어 클러치에 연결되어 견인력이 뒷바퀴로 전달되는 것을 방지합니다.

참신함의 후드 아래에는 6단 로봇 BorgWarner 기어박스와 쌍을 이루는 chotiricylindrovy 가솔린 터보 2.0 T-GDI 엔진(224 HP 300 Nm)이 없습니다. virobnik의 데이터에 대해 1655-1670kg의 결합 중량을 가진 크로스오버 엔진의 터보차저는 100km 주행당 평균 7.1리터의 화재로 만족합니다.

Borgward BX6 2018-2019 비디오 테스트

편집실:

가격은 불행한 저널리즘 역사 기사 "상단"이 아니지만 참조는 유명한 dzherels의 러시아에서 구할 수없는 낮은 것 중에서 선택 된 역사적인 이야기입니다. 한 번에 읽는 것이 매우 중요합니다. 수동으로 수행하고 문서를 책갈피에 추가하고, 되돌리고 싶다면, 깨고 싶다면 책갈피에 추가하는 것이 좋습니다. Ale dіdіt to kіntsya - tsya divovizhnaya는 사마귀의 역사 드라마를 기반으로합니다.

사진에서 : Borgward Hansa 1500 2 도어 "1949-54

역사 protistoyannya: 여기 있습니다

두 개의 새로운 자동차 회사. 한 니니는 전 세계를 알고 있고 한 명은 오크레미 팬입니다. 하나는 스타일, 품질, 추진력 및 많은 요소의 통합입니다. Іnsha - 중요한 이야기를 탐색하기 위해: 예를 들어 문제 때문에, 스타일 때문에 - 그것은 또한 당신을 몰고 이해하지 못하는 하나입니다. Vtim, 혁신, tsikavi 솔루션, 중요하지 않은 디자인, 고급 기술, 혁신적인 솔루션, 넓은 라인업- 변화의 사슬은 BMW를 기다리는 것과는 거리가 멀고 오히려 자주 - Borgward.

1961년까지 록 언론의 순위에 따른 단순한 배열은 바이에른의 9위 자이언트, 브레멘의 비로브니크를 넣지 않았고, 4위의 메르세데스-벤츠도 바이에른에게 부적합하게 다듬어졌다. 메르세데스-벤츠의 입장에서.

Ale burhlivi podії 1961 바위, 파산에 가장 큰 것 중 하나 자동차 회사 Nimechchiny를 떠돌다가 1962년에 성찬식에서 매우 특정한 방식으로 바위가 거부되었습니다. Qui prodest("누가 볼 수 있습니까?" - ed.)? 모든 tsya는 약간이라도 행동에 관대 한 것 같습니다. 그것이 옳은 날이되면 올해 추측하기가 훨씬 꺼립니다. 그리고 그 이유 때문에: 과거의 의도하지 않은 측면을 파괴하기 위해, mabut, 아무도 기쁨으로 폭발하지 않을 것입니다. 특히 영광과 권세의 높이에 오른 팀.

BMW는 세계에서 가장 큰 자동차 브랜드 중 하나입니다. 회사는 강인하고 성공적이며 고품질 및 비생물적 가치를 지닌 다양한 모델을 보유하고 있습니다. Varto tilki vimoviti: "BMW", 한 번에 마른 체형이므로 tse meansє. 그리고 단어의 축은 "Borgward"이고 거의 제공되지 않습니다. 그러나 무엇입니까? 50-tі rocky all bulo non-razd의 에일. Todi 무슨 bulo?

Nymechchina는 또 다른 성스러운 전쟁을 썼습니다. 자동차 산업 shvidshe 살아, nіzh 죽은

순서대로 가자. 그녀는 전쟁, 혁명, 나치즘에 휩싸인 니메치나(Nimechchina)였습니다. Tsey gigantsky goosebump, 수치적인 쓰레기에 의해 찢겨져 큰 산업 잠재력의 재생을 요구합니다. 최근 적들을 헤쳐나가는 모습이 멋있었지만, 차 안에서의 님트의 장점은 공허한 소리가 아니다. 점거 정권은 단계적으로, 비참한 "마샬 계획"은 땅을 폐허로 가져오고 첫 열매를 맺기 시작하고 땅의 경제가 곧 당신에게 왔습니다. 자동차 공장이 활기를 띠고 사업의 질이 높아졌습니다.

Girshe 술 취한 상태: 1948년에 대한 새로운 좋은 표시 수많은 로키산맥은 모두를 위한 것이 아니라 소수의 사람들을 위한 것입니다. 바깥쪽으로, dobrobut 가장 짧은 시간으로 제시 된 세련된 자동차와 컨버터블이 장착 된 모든 스포츠 쿠페를 보면서 Nimechchin의 겸손한 4-5-5 작은 자동차 중 일부는 장미의 주제로 남았습니다. vantazhivki rozmova okremov 정보: vіdomo, 그래서 zubed 토지의 갱신은 많은 vantazhnyh 기계의 참여 없이 불행했습니다.

거기에는 야크 바이가 없었습니다. virobnitstvo에서 단계별로 가벼운 자동차가 시작되었습니다. 유럽의 포드 쾰른(Ford Köln)과 오펠(Opel)은 해외 vlasnik에 진출하여 로봇을 도입한 최초의 자동차 회사 중 일부를 붐시켰습니다. 그러나 새롭고 호전적인 모델들과는 거리가 멀고 40년대 말까지 그날은 등장하지 않았다.

최전선 Nimechchin의 자동차 상징인 다임러 벤츠가 이곳 폐허에 누워 있습니다. 중간에 이 역류의 70% 이상이 한꺼번에 주주의 말을 약간 수용하게 만들었습니다. 교활한 악취는 너무 비싸고 인간적인 방식으로 볼 수 있습니다. 그러나 Nezabarom, Daimler-Benz zapratsyuvav - 최초 중 하나이지만 최초의 바위가 많은 자동차에서 mayzhe는 부끄러워하지 않습니다.

Auto-Union 또는 BMW는 보상의 Shіdnіy 영역에서 역류를 잃었습니다. 약간의 덮개가 있었고, 역류의 파편은 과거보다 훨씬 덜 손상되었습니다. 히틀러의 특별 참여를 위한 전쟁 전 대작전" 사람들의 차", 그러나 폭스 바겐은 톱을 위해 영국의 성과를 실용적인 측면에서 보는 이유를 말하지 않습니다. 진행 상황을 신속하게 장식하는 데 실패합니다. 약 60 %의 피해를 입은 훌륭한 공장이 지금 출시되었습니다. Fallerslebeni 이미 전설의 자동차 KdF, 같은 Käfer(딱정벌레)에서 월 1000개 이상. 그러한 깡패는 영국인의 비모가였습니다. 그들은 기업을 폐쇄하기 위해 이녹셰를 위협했습니다.

야크 애들러라는 회사에서 잊혀진 자동차 생산에 대해 알아보겠습니다. 신차 회사의 데칼은 인기있는 록 (예 : Porsche)에서도 승리합니다. 그러나 항상 vyrobnitstvo에 대한 울타리 아이디어가 박탈 된 지각 가능한 viglya와 같은 것이있었습니다. Bagatyokh의 경우 1948 바위보다 빠르지 않았습니다. 회수 기간이 끝날 때까지 자전거, 값싼 오토바이 및 기술 장비 수리가 정상적으로 작동하도록 허용되었습니다. 모든 사람이 같은 상황에 처한 것은 아니지만 제재 조치가 취해진 이후로 박람회가 열렸습니다. 우리는 캠프 hto yak mіg에서 나갔다. 그것이 얼마나 멀리 말할 것인지에 대해서는 모든 사람을위한 것이 아닙니다.

글쎄, 그것을 보여주지 않았지만 Nimechchina는 두 집 사이의 휴식 시간에 차에 올랐다. 1939년까지 Nimetsky 자동차 공장은 재능 있는 스마트 자동차 디자이너가 만든 수많은 낮은 괴물 디자인과 수많은 기술 혁신으로 구별되었습니다. 대다수의 회사는 그 매력이 무엇이든 간에 자동차의 인구를 지지합니다.

Nimtsi는 kerm을 위해 자고 앉았지만 대부분 죽을 때까지 동력 운송 차량을 타고 배 밖으로 나갈 수 없었고 1945년 이후에는 1000g small을 위해 도로의 멋진 중산층에 갈 수 없었습니다. 브랜드는 단순히 할 수 없었습니다. 또한 인구의 많은 사람들에 대해 이야기하십시오! Їhnya kupіvelna 용량은 rozrahovuvati 최대 돈 손실, 자전거보다 3 개 더 많은 크기를 허용합니다. 오토바이? 따라서 냄새는 동일합니다. 도시가 따뜻해질 때까지 리틀 버거에 가보실래요? 오토바이가 조립되고 문이 열리자 마자 오토바이 유모차는 없을 것입니다. 모두 같은 kolіs의 수는 2개가 아니라 3개 또는 심지어 chotiri입니다. 그것은 여전히 더 제대로 앉아있는 곳입니다 (그렇지 않으면 두 개입니다!). 그러나 오토바이 안장이기도합니다. 그리고 새로운 Nimechchini가 준비되었습니다. 이러한 "자가 유동 객차"는 가장 적은 수의 독일 브랜드에서 사용되었으며 그 중 하나는 BMW였습니다. 잘못된 명칭이 아닙니다.

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사진 속 다임러-벤츠 DB 7 "1934-35, Auto-Union 로고, Volkswagen Käfer, Adler 로고,Adler Trumpf 주니어 스포츠 로드스터 "1935-37

BMW. 더위에서 일어났습니다. 승리는 붕괴의 근접을 통해 오고 있다.

BMW 진영이 사라지자 3배는 더 절망적이었던 것 같다. Zruynovany backwaters, scho는 virobnіstvo vіyskovoі 제품 (avіadvigunіv nasamper)에 대한 3 개의 암석에 대한 virobnitstva의 울타리 인 radiansk_y 영역의 직업에 들어갔습니다. 250cc 오토바이 모터를 움직일 수 있는 곳입니다. 같은 시간의 로비티도 볼 수 없습니다. 그런 마음에 BMW 주주들은 유럽 전역에 지친 3월의 이름으로 기적을 엿보고, 활력의 일부를 구했다.

저출력 단일 실린더 엔진이 장착된 자전거와 오토바이는 하나의 BMW 제품이 포함된 암석 덩어리에서 나온 것이며, 이 또한 보수 기술을 수리했습니다. Ale kolishnya의 영광은 바이에른 모터 모니터에 휴식을주지 않았습니다. Shchoyno는 바뀌었고 바이에른 사람들은 정상으로 돌아가려고했습니다. 이것이 냉소적인 사람들이 오늘날의 회사, 인덱스가있는 자동차에 대해 그것을 비논리적이라고 부르기 시작하는 방법입니다-승리의 순위에 대한 9 번째 테이블, 4-E 클래스 . .. 말해줘? 그들은 핫 파이처럼 어떤 종류의 자동차를 즉시 선택 했습니까? 아니다. 수십 조각의 가장 작은 순환에서 가치의 첫 번째 rik virobnitstva zagalom. 그런 다음 시작되었습니다. і ... І 특별한 것은 없습니다. 역사상 처음으로 50년대 BMW 역사상 최고가 되도록 역사를 정리했습니다.

치차? "Izetta"는 이탈리아 회사 ISO의 이름이었습니다. 운송 수단에서 회사는 스쿠터를 내고 냉장고를 부수었습니다! 두 개의 장치를 더 구입한 명랑한 이탈리아 엔지니어는 새롭고 혁신적인 결과를 가져왔습니다! 마치 아버지 집에 있는 무단 기계가 취한 것 같았고, 페어 이탈리안 스포츠카의 출시를 생각하고 있던 제작자들이 즉시 잘못된 기계를 찾아 컴퓨터에 라이센스를 판매했습니다.

바퀴에 멋진 대형 냉장고가 있습니다. 그 수는 실수로 3에 접근했습니다. 자동차 nabagato mensha - mav 오토바이 모터 9.5의 뒷바퀴 사이의 차동을 통해 중국군... BMW는 "Isetta"를 최대 85km / h까지 올린 인기있는 오토바이 BMW R24의 247 "큐브"엔진 인 13의 크기를 제공했습니다! 글쎄, 360kg의 무게를 잊지 마세요! 냉장고와의 유사성의 무서운 냉담함은 "Izetta"가 한 문 앞으로 갔을 때 Tim에 의해 이루어졌습니다! 조직관리가 원래대로 마무리할 수 있는 능력이 있어서 실제로 도어에 설치된 스티어링 칼럼이 그녀에게서 단번에 눈에 띄었다! 기어 박스의 중요성은 동시에 승객이 소파에 앉아있는 것처럼 물에서 운전자에게 배치되었으며, 주어진 시간에 소파가 다듬어졌습니다 (예 : 어린 아이가있는 어린 아이). 분명히, dvigun roztashovuvsya 뒤에. tsiy marvelous vizka의 후진 기어가 깨끗해졌습니다.

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사진 속: BMW 501, Isetta 및 프론트 후드 Isetta

약 160,000명의 아기가 1955년 이후 수리되어 출시된 모든 날짜 동안 뮌헨에 던져졌습니다. 가지다 계피 bmw깡패 전통 virobnitstva, 그들은 아직 죽지 않았기 때문에 그 당시의 지식이 좋습니다. 기술 과정, 신중하고 공격적인 마케팅 - 브랜드의 바로 그 후광, 위대한 업적과 스포츠 기록의 영광, 내가 원하는 것까지 그리고 전설적인 기반으로, 그러나 더욱 그렇습니다. "Firma with im'yam은 우리에게 좋습니다." - 이것은 대략 40년대의 재앙을 겪은 후 선량한 버거들이 스탠드와 Deutsche Bank의 첫 번째 적절한 관용을 유지할 수 있었던 방법입니다. 그 BMW가 추락하고 있었다.

한편, 그것은 화려하게 분주합니다. 그래서 Nimechchina를 바퀴에 싣는 것이 이탈리아-Nimetsky 방식이며 Nimechchin에서 그 시간의 영웅 중 일부는 "Volkswagen-Beetle"이 되었습니다. Ale rinok vimagav, water hour, 그리고 "Isetti"와 유사한 장난꾸러기 자동차가 많이 있습니다. 오른쪽의 BMW 한 대가 맞지 않는 한 Nimechchin에서 같은 방식으로 소수의 회사 중에서 같은 수의 다른 유형의 비아제 ...

"Isetta"를 출시 한 후 실패한 BMW 회사는 휴식을 취하고 8 기통 엔진이 장착 된 모델 502 (Nicholas, 캐빈에서 유사한 종류의 최초의 휴대용 장치), 502 기발한 로드스터 BMW-507 모든 tse는 매우 부유한 페니를 가져갔고, bulo를 더 많이 선택하는 것은 거래가 아닙니다. 새로운 모델의 판매는 시장 뒤에서 진행되었고, 개발 이전에 BMW는 아직 자리에서 일어나지 않았습니다.

"Isetta"는 단일 도어를 추가하고 R67 오토바이에서 강제 모터를 제거하여 몇 번 뒤로 확장되었습니다. 프로필이 여전히 Fiat Multipla의 상단에 있었기 때문에 모델 "600"이 나타났고, 1959년에는 이탈리아 디자이너 Giovanna Mikelotta의 작품의 정상적인 몸체가 있는 작은 출입구인 모델 "700"이 나타났습니다. 에일은 파산의 위협이 너무나 명백해져서 모든 것이 여전히 재로 음식을 어지럽히고 있었습니다. 그들은 다임러-벤츠의 화난 BMW에 대해 너무 많이 생각하지 않았습니다. bouv bi-final은 말할 것도 없이 더 아름답습니다! 에일 사실 - ric은 방해가되지 않지만 무자비합니다. 바이에른 회사의 재정적 설립은 실제로 첫 번째 선택이 부족하지 않았습니다.

사진 속 BMW 502 8기통 엔진

브레멘 제조사. 보그워드 - 매우 진지합니다.

30년대 초반 브레멘에는 유능한 엔지니어이자 건설가인 칼 프리드리크 빌헬름 보그바르드(Karl Fridrikh Wilhelm Borgvard)라는 잔여 자동차 회사 그룹인 볼로디아(Volodya)가 있었습니다. 악취가 사라질 때까지 몇 가지 tsikavi rozrobami가있었습니다. 골리앗 브랜드 삼색 밴티지는 특별한 인기를 얻었고, Ale Borgward는 활용한 삼색 자동차에서 새로운 권위 있는 모델에 이르기까지 거의 모든 등급의 자동차를 흔드는 방식으로 그녀의 회사에 머물렀습니다.

그러한 전등 모델 중 하나인 Hansa 2000/2300도 인기를 높였습니다. 크림 닫힌 몸її 기지의 세단 chi 리무진은 쿠페와 카브리올레를 강탈했으며 가격이 이미 아름답게 갔기 때문에 차체에서 시들음이 나왔습니다! 그런 다음 우리는 vіyna를 사임했습니다. 하루가 끝날 무렵, Borgvard는 나치의 도움을 받아 vyaznitsa에서 2시간 이상 술을 마셨습니다. 유감스럽게도, 그것은 야유입니다. 전쟁의 바위에서 회사는 자체 virobniztva의 기술로 군대를 시작하여 소위 "Shell 's program"으로 발전했습니다. (그들은 악취가 나지 않으려고 노력했지만!) 거기에서 나온 사람들이 아니라 국가 사회주의에 대한 반쪽짜리 사랑을 통해서가 아닙니다.

사진에서: 골리앗과 한자 2000

신제품 출시에 대한 요고의 역류는 같은 다임러-벤츠 덕분에 적지 않은 폭격과 총탄을 인지하고 있었지만 지난 10년 동안 400명의 사람들이 진행한 사건들.그들 앞에 예비 부품들, 그리고 자동차는 몇 시간 동안 출시되지 않았습니다.

Borgvard mittєvo는 공정한 방식으로 군용 Nimetsian 승용차의 첫 번째 연단을 차지했습니다. Hansa 1500은 1949년 최초의 좋은 차시체와 함께, 당신은 베이핑 크릴을 잃어버리고 "철주"를 다듬을 것이므로 두세 개의 로켓을 쏘고 난 후에 탈주할 수 있는 회사를 점점 더 많이 볼 수 있습니다. 전설에 따르면 Borgward는 vyaznitsa에서 미국 잡지의 sutsilny 몸에 대한 아이디어가 막히자 마자 "눈으로 훑어보다"라고 말합니다.

1951년에 등장한 작고 냉담하고 냉담한 Lloyd L300은 이야기를 끝내기 위해 그것을 끝내려고 했을지 모르지만 뒤쪽 윤곽의 다른 모든 소형 자동차 상자가 기계 자체에 나타나기 시작했습니다. . 그 외에도 다양한 시체들이 있었다. 몸의 나무 프레임은 일종의 독특한 shkiri로 덮여 있었고, 작은 아이에게는 열을 차단했기 때문에 조금 더 위험했습니다-Leukoplastbomber, 즉 "Leukoplastbomb", 그러나 우리는 강철 때문에 로봇이 금속에 달라붙게 만들었습니다.

골리앗, virobnik "threehkolisniks"의 이미지가 지나가도록 하고, 더 많은 nіzh Lloyd, 모델 - GP700은 nagaduval Porsche인 다른 시리즈 스포츠 쿠페를 포함하여 여러 버전으로도 출시되었습니다. 총알 크기의 차는 "Zhuk"의 동급생입니다. 나는 여기 dvigun이 그의 유명한 경쟁자가 아닌 2 스트로크와 멘시 밀기를 원합니다.

그렇다면 차는 작은 유망한 전륜구동이고, 스포츠 쿠페는 전륜구동을 본격적으로 탑재한 최초의 차다! 이미 중산층 Hansa 1500 (그리고 1900 년에는 입방 센티미터 단위의 dvigun의 양을 의미)의 자동차 추측은 자동차 버전의 두 가지 버전으로 출시되었으며 컨버터블, 유니버설, 왜건 및 쿠페도 도입되었습니다.

모델 범위의 상단에는 "패스트백" 바디가 있는 Hansa 2400이 수정되었으며 잉글리쉬 스탠다드 뱅가드, 우리의 "페레모가" 또는 프랑스 포드 베데트(그래서 프랑스에는 포드 베데트가 있습니다)가 뒤에 있습니다. 저녁 식사의 경우 4 ~ 5미터에 가까운 크기). 에 니메츠키 시장나는 BMW 501/502를 가지고 길을 잃을 기회가 있었습니다(불행히도, 실패했습니다). 또한 Borgward 브랜드에서 다수의 회색 승합차, 승합차 및 미니 버스를 생산했으며, 이용할 수 없는 다수의 미니 버스 및 밴 Goliath 및 Lloyd도 있지만 6대가 있습니다.

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사진에서 : Hansa 1500, Lloyd L300, Goliath GP700, Hansa 2400,스탠다드 뱅가드 "페레모가",포드 베데트, 로이드 LT600

Karl Borgward의 일행은 4월에 Nimechchin에 도착했습니다. 제품은 Batkivshchyna에서 적극적으로 수출 및 판매되었습니다. Isabella 1954년 모델은 진정한 베스트셀러가 되었으며 "Hansa-1500/1900"을 대체했으며 발행부수가 끝날 때까지 200,000부(202,862부가 Nimechchin에서 유통됨)가 발행되었습니다. Vaughn은 도어 도어 세단과 3 도어 유니버셜, 쿠페와 컨버터블의 몸에서 풀려났습니다. Karmann 회사에는 vvazhayutsya를 고전 장르로 만드는 더 아름다운 쿠페와 컨버터블이 있습니다. Borgward tsya dosi, mabut, nibilsh의 모든 모델 중 세 가지가 인식됩니다. Isabella는 9학년 D급과 비슷한 등급에 배치되었습니다. 그녀는 중급차와 외제차 모두에서 강력한 라이벌이었습니다. 팀은 망하지 않고, 최저가가 아닌 배송을 위해 프로모션을 했고, 안정적으로 매물로 알려지면서 팔렸습니다.

Tsho는 Borgvard의 최고 모델에 대해 말할 수 없습니다. Hansa 2400 디자인의 가격과 용납할 수 없는 기능은 침수된 구매자로부터 차에 가지 않았습니다. 너무 많은 사람들이 붕괴에 대해 충돌하면서 문을 사악하게 만들었습니다. 구매자는 큰 shvidkost їkh에서 단순히 뿌리를 내리고 승객이 자동차에서 부정확하게 운전하는 것을 두려워했습니다 (벨트는 아직 안전하지 않음). 일반적으로 도심의 디자인과 편안함은 Hansa 2400이 자랑할 수 없는 더 단단한 모터... 82마력 그러한 기계의 경우 bulo는 zamalo였습니다.

Borgvard는 그것이 현명하지 않다고 생각하지 않았습니다. 그것은 많은 변화에 항의하고 있습니다. 차는 삼각형이 되었고 뒷문은 "수요" 쪽으로 열리기 시작했습니다. 그것은 도움이되지 않았습니다. 1958 년에 rotsi는 처벌을 받았고 1032 조각을 발표했습니다. 충분하지 않습니다! Hiba는 현재 자동차 골동품 시장에 나와 있으며 자동차의 모든 사본은 1페니의 가치가 있습니다.

1959년까지 그들은 완전히 새로운 고급 자동차가 되었습니다. 100개의 강력한 6기통 dvigun이 팀을 위해 계획되었으며 더 긴장된 옵션이 중단되었습니다. 머리 염소는 자체 시간에 점검됩니다 - 전원 콘센트의 팽팽한 8 기통 dvigun의 프로토 타입. 1959년 프랑크푸르트의 에일에서 새로운 Borgward P100이 6기통 버전으로 등장했습니다. 이 참신함은 니니쉬 E-클래스의 조상인 신형 메르세데스 220의 강력한 경쟁자로 등장했다.

문을 두드리는 몫. 화를 내고 쫓는 것은 자본주의 경제의 악몽입니다.

글쎄, 단지 하나가 아닙니다. 별명 "바로크 엔젤"은 BMW 502 세단입니다. 하드 드라이브와 건설적인 솔루션을 통해 "Ganzi-2400"보다 아름답게 보이는 것보다 훨씬 더 바위 같은 것입니다. 예를 들어 50 년대는 그렇지 않습니다. 심지어 적대적이다. 조금 더 새로운 순위가 필요한가요? 바이에른 사람들에게는 매혹적인 재앙에 대한 모든 것이 이미 zyasuvali 인 것처럼 쉬었습니다. їх 가시성을 설명하기 위해 yak koshti와 첫 단어를 끝내는 것은 불편합니다. 수표가 연체되었습니다 - 1959년 말까지 ...

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사진 속 이사벨라, 한사 2400,보그워드 P100

글쎄, BMW의 미소와 함께 트라필리아? 뮌하우젠 남작처럼 40년대의 머리카락을 휘젓고 50년대 중반까지 악취가 그들의 진영을 안정시켰습니다. 오토바이 역사의 역사는 성공적이었습니다. 고속도로와 경주 트랙 모두에서 BMW 오토바이는 실제로 그것에 대해 아무 것도 몰랐습니다. Vimushenii의 "Izettoyu" 소설은 완결까지 머나먼 끝을 남겼지만 여기에서는 모든 것이 잘못 진행되고 있었습니다.

체를 가진 Girshe bulo. 이 회사는 말 그대로 편안하고 현대적인 다양한 승용차에 대한 생각을 깨고 있었지만 시장의 권위 있는 부문으로 전환할 수 없었습니다. 그 결과 세단, 쿠페, 컨버터블 및 로드스터 507과 같은 6-8기통 엔진이 장착된 값비싼 rozrobok이 바람에 불합리한 페니 비트라의 정수로 나타났습니다.

그 시간에 Mercedes가 더 많이 출시된 "Pontoons"와 더 큰 모델 300 "Adenauer"를 출시함에 따라 BMW는 실제로 중간, 즉 작은 것을 "낳아냈습니다". "Mercedes"는 잘못 이해하지 않았습니다. 14000대 이상의 세단과 락 스타일의 자동차 소수 - 실패입니다. 격차에 빠진 첫 번째 "바로크 천사"는 이미 생성자에서 마지막 유치한 로봇에 이르기까지 모든 제작자를 잡을 준비가되어 있습니다.

재빨리 얼굴을 찡그리지 않은 채, 포병 준비에 압도되는 요우무. BMW에 빌려준 은행은 회사의 모든 심복의 귀족을 알지 못했고 대주주가되었습니다. 그러한 계급을 가진 보그의 성장은 은행가의 존경에서 벗어나지 않았습니다. 마이너스로 헤매고 싶지 않다면 Deutsche Bank - 너무 나빠져서도 안 됩니다 - 슈카티 때문에 최적의 솔루션입니다. 어머니는 회사 개인에게 그런 부적절한 안정기를 갖고 싶지 않았고, 총체적 붕괴 속에 잠시 서 있어야 할 사람.

여기에서 Daimler-Benz AG는 hihim shulikoy를 둘러싸고 지방을 펌핑하고 있습니다. 불합리한 초기 Volkswagen을 인수하는 것은 여전히 도덕적 권리입니다. "Tryokhpromenevi", 당신은 할 수 있습니다. 나는 telbuchs에서 던져진 오래된 supernicks에 반대하지 않을 것입니다. 뮌헨에서 그들은 떠날 준비를 하고 있었고, 나인로프들은 이미 기념비를 쓰고 있었다...

1958년 비폭력적인 슈투트가르트 가르간투아의 가족의 성격은 게임의 부름과 Auto-Union 회사 자체를 DKW 브랜드(이전에는 와이너리 이전에 전 세계적으로 유명한 Union of Wines, chotiri hoops - 그리고 상징적인 chotiri 브랜드). 슈투트가르트는 소형차 시장의 장엄한 부문에서 현재 회사로 이동 한 것 같습니다. 악취가 일하기 싫은 것과 같지 않지만 모두 회의에 참석하지 않았기 때문입니다.

주니어라는 이름의 DKW 모델은 신인들의 크릴에 실패하지 않았지만 첫 번째 "비틀"의 첫 장면부터 미화되지는 않았습니다. 슈투트가르트의 새 발현의 추진에 대한 낙관론은 몇 가지를 얻었고 다임러 벤츠의 수장인 발터 히칭거(Auto-Union을 위해 그의 머리도 사용했다)는 1961년에 자랑스럽게 말했다. Mercedes의 한 가족이 있고 Auto-Union은 여전히 길에 하나입니다."

사진 속 DKW 주니어

Ale는 정말 좋은 새 상자가 zanatto로 나타났고 Mercedes는 1964년에 알게 된 사실을 경쟁자에게 판매했습니다. 모두 같은 Volkswagen입니다. 볼프스부르크는 그의 초제국의 뿌리에 대해 동경하는 것 같고, 슈투트가르트는 저도 잘 모르겠지만, 유명한 자동차 산업의 아홉 번째 프리미엄 삼두정치인 Mercedes-Benz - BMW - Audi의 창시자가 되었습니다.

1959년 가슴을 흔들어 놓았습니다. Chergov의 유명한 BMW 주식은 회사의 역사에 남아있는 기사로 압도되었습니다. 다임러-벤츠(zbig, bravo!)의 주식을 폐기한 도이체방크는 BMW 주식을 남기고 싶어한다. 야크? 더 쉽습니다 - їх Daimler-Benz를 판매하십시오!

Tі, 그들이 잊었다면 마치 그들이 원하지 않는 것처럼. 예를 들어, wiklikav 모델 범위를 요약하면 현재의 BMW와 마찬가지로 "Mercedes"는 아무 것도 요구하지 않습니다! 이미 BMW 모델의 출시와 깨끗한 차를 위한 일종의 차(BMW 로제트가 아닌 에일!) 이러한 옵션은 선택에서 들릴 수도 있고 동시에 회사의 놀랍게도 애국적으로 조정된 주식: BMW vipuskatime ... Mercedes? 여기에서 인내심이 작은 새들을 사로 잡았고 오늘날에도 깡패는 모든 것과 모든 것을 유약 처리하여 버릴 준비가 된 것 같습니다. 게으른 여자의 성격이 나에게 휴식을 주었다.

쿨와르, 쿨와르... 야크, 음식만 안 보였다! 가장 고귀한 zborіv의 한가운데에 개인 성가 중에 행동의 축을 따라 Skіlki! 축은 한 번에 작아졌습니다. 주식의 갱신은 절대적으로 실패한 연속을 가져왔습니다. 그것을 몇 마디로 표현한다면 입구에서 tsigan을 연주하는 것이 가장 좋습니다. 무대에서 그것이 나타났습니다 - 비록 새로운 것은 아니지만 등장했지만 지금은 머리가 dyyova 사람입니다. Yogo의 이름은 Herbert Quandt였습니다. 마지막 이전에 마지막으로 "BMW 라이벌"자동차를 더 추가하기 시작했습니다. 왜 우리는 더 많은 트로카를 얻습니까?

새로운 힘을 가진 BMW 회사가 브랜드 이름으로 새 모델의 유통을 배포했다는 것은 우리에게 중요합니다. 도이체방크는 BMW 주식 패키지를 팔고 싶어도 하지 않았기 때문에 주입량이 크게 줄었습니다. 뮌헨에서 수리해야 할 서사시 로봇이지만 슈투트가르트는 어떻습니까? Daimler-Benz가 하나로 바쁘면 나는 더 많은 수익을 올릴 수 있고 다른 사람들은 더 많은 tsikave를 탐색하는 것이 가능합니다. 글쎄요, 그건 중고 아우디가 아닙니다. 아보불로비?

도로의 가장 좋은 쪽에 있는 프랑크푸르트에서는 차가 사람들에게 들어오지 않았습니다. 글쎄, 아마도 그것은 단순한 싱글 침대가 아니지만 Borgward Gruppe에게는 자신의 virobnichy 프로그램을 실행하는 것이 부끄러운 일이 아니기 때문에이 플래그십 모델이되었습니다. 동시에, 나는 그것을 전체 역사상 가장 아름다운 회사 모델이라고 부릅니다. Nі, 새로운 것에는 그렇게 세련된 것이 없습니다. 더 정확하지만 회사의 시대를 초월한 고급 모델은 여전히 작지 않습니다.

가르니우스? 그래서, 에일 shvidshe, 우아한. Nichogo zukhvalogo, 하루의 힘이 없는 에일. Inter'єr, 건설 - 모든 것, 글쎄, 주제에 관한 모든 것! 견고한 5륜 세단을 연 160km까지 끌어올리는 6기통 100마력 유닛, 야크 오비그리브 등을 포함하는 한 쌍의 브라운 딥 후방 경사앞좌석의 등받이 조절과 파워 디자인의 자동 변속기 및 공압 기어박스까지 옵션 - 이것은 오버슈트가 없는 걸작입니다. 1st toi, hto viyshov at 같은 시간 새로운 메르세데스 220은 페인트치고는 그리 밝지 않고, 그 전에는 1000마르크 정도 더 비쌀 수 있습니다. 그래서 회사는 그를 따라 긴장하기 시작하여 판매가 일어나지 않을 것이므로 "위대한 Borgvard"에 대한 항의가 구매자에게 돌이킬 수 없게되었습니다. Yogo virobnitstvo는 단계적으로 성장했고 브레멘은 범죄를 박탈당하지 않았습니다.

계피가 아니라 항의하십시오. 대부분의 경우와 마찬가지로 문제는 빈 곳으로 오지 않습니다. 1959년 rotsi에 도착을 부를 수 있었던 모든 사람, 그래서 chi inakshe는 폐하 koshti, vitracheni의 새로운 모델 배포를 빛냈습니다. Крім Р100, 1959 Lloyd Arabella는 새로운 록을 시작했습니다. 슬라이드 말, zhvavo가 시작되었습니다. 멀리서 작은 차의 디자인과 기술 혁신 목록 및 새로운 "종소리와 휘파람"이 참신함에 대한 경의를 표했습니다.

나는 즉시 첫 번째 묵주를 생각해 냈습니다. 디자인의 접힘으로 인해 상당한 결함 목록에 도달할 수 있었습니다. 첫 번째 사본의 품질은 보이지 않았지만 첫 번째 천 대의 자동차는 결함의 표시로 표시되었습니다. 공사를 마무리 짓고 '아동병'을 응원하며 바이어들을 뒤흔들었다. 이사, 우리는 생각했습니다 ... 피부 표본의 추가 치료를 위한 수천 개의 우표, 수백만의 합계 - 그리고 Arabella가 시장으로 돌아갑니다.

에일(Ale)이 폭발적인 순간에: 판매가 많이 멈췄고, 그것을 되살릴 필요가 있었습니다. 오늘날 "Arabelli"의 가격은 고급 옵션의 수로 인해 강하며 가격의 최상위 버전은 스타일보다 낮지 만 공격적인 시장 부문의 자동차 가격 : 자신을위한 가격 유휴 포드"Ganzi-1100"의 경쟁자인 Taunus 12M은 플린투스의 가장자리까지 다듬어졌으며 더 많은 Ford가 허용됩니다.

보그워드 불로. 따라서 그는 더 빨리 시장에 참신함을 가져오고 경쟁자를 이기고 싶어합니다. 너무 나빴다. Bremen 조직의 완전히 새로운 enfant-teribl은 술 취한 음료의 자비에 모든 공격적인 rik vimagav입니다. Borgvard와 그의 회사는 "Goliaf"의 최근 실패를 친절하게 기억했습니다. 판매 순간에 그들은 Hansa 1100으로 이름을 바꾸면서 빠른 브랜드 변경(또한 디자인의 단점도 수정했습니다!)을 얻었기 때문입니다!

이 경우 Lloyd Bula 브랜드는 Borgward로 대체되었으며, 이는 수정된 모델에 대한 전문가의 거장의 응답성을 보여주었습니다. "해적의 딸 - 아라벨리"의 전례없는 판매가 ... 5 % 위반되었으므로 1 시간 1 페니 동안 사실이기를 바랍니다. 차에 대한 엄청난 관심은 아직 오지 않았고, 전체 문제가 유일한 문제는 아니지만 브레멘 4중주 사운드에 불협화음을 불러일으켰다.

사진에서: Lloyd Arabella ta포드 타우너스 12M

카이저 보그워드(Kaiser Borgward)의 일축 커널 아래에 있는 초티리(Chotiri) 브랜드는 점점 더 정교해지고 놀라운 시대착오적인 것처럼 보였습니다. 다재다능한 브랜드에는 불쾌한 것이 전혀 없습니다. 완전히, 바보 같은 에일 브랜드는 기업을 얻지 못하고 Borgward's는 잘하는 것이 없었습니다. 그는 강제로, 그리고 그들이 최선을 다했다면 일반 문제의 모든 입력과 출력을 일반 이익에 사용하도록 강요받았습니다. 이를 위해 일부 viddilen("Goliath"가 있는 yak bulo)의 rapt-bitches와 함께 트롤링된 불가항력적인 상황이 어린이의 도착을 위해 수동 모드에서 꺼졌습니다. 회사는 자금 흐름을 원활하게 늘릴 수 있습니다. 또한 동일한 BMW의 사진에서 주주가 자신의 회사를 어떻게 조정할 수 있는지 이미 보여줍니다.

그것을 감당할 수 있는 것 외에도 Borgvard는 한 가지 더 건너뛰었습니다. 기업은 기업에서 토지에 있는 순례자로부터 상당한 세금 납부를 받았습니다. 1960년 이후, 바위는 분실되었고 새로운 회사인 Borgward AG는 그러한 순례자를 만나지 못했습니다. 순간에 갑자기, Borgvard는 브레멘 상원과 많은 지루한 슈퍼 링크로 출발했습니다. 1,250만마르크 정도의 액수인데, 그런 현실을 위해 지금 필요한 것! 나는 tse todi, 황소의 피부 브랜드가 rakhunka에 있다면!

나머지 러시아 버전인 Vlasne은 Borgward BX7 크로스오버의 인증을 인수했으며 이 위치는 프리미엄 Audi Q5의 대안으로 회사에서 사용할 수 있습니다. 자동차는 크기가 비슷하고 같은 스타일로 무엇을 바꿀지 풍부합니다.

Rosstandart의 기지에서 선언 된 운송 차량 (OTTS) 유형의 경우 두 차체의 전륜 구동 및 사륜 구동 구성에서 차량이 우리에게 인도 될 것인지에 대한 질문이 있습니다. 구성: 5개월 및 7개월.

단 하나의 dvigun, 201 및 224hp의 두 가지 엔진 변형의 2리터 4기통 가솔린 동력 장치 첫 번째 동력 장치의 비논리적 인 viglyadaє 인증 부스러기 : 200 마력의 엔진이 장착 된 자동차 러시아에서 알아보기 위해 운송비... 공격 옵션은 АІ-92를 발사하도록 조정됩니다. Transmisia는 대안이 아닌 6단 자동 기계 Aisin입니다.

Dovzhina Borgward BX7은 길이가 4,715mm, 휠베이스가 2,760mm로 3열에 7가지 구성이 있어 3열에 어린이만 탑승할 수 있습니다.

Borgward의 주요 비서는 저렴한 가격에 많은 장비를 추가하는 것입니다. 하지만 OTTS를 단절한 차가 확장된 킷을 자랑할 수 있다고는 말할 수 없다. 보나는 전동식 sklopidyomniki, 전동식 구동 미러, 2개의 프론트 에어백 bezpeki, 에어컨, 신호, 선루프, 타이어 그립 모니터링 시스템 및 ERA-GLONASS 긴급 서비스를 갖추고 있습니다. 로즈미르 디스크 수: 17인치와 18인치 버전이 남았습니다.

Pidnebesniy의 기본 세트에는 다른 안전 베개, 작은 인테리어, 8인치 화면이 있는 멀티미디어 시스템 및 후방 주차 센서가 포함됩니다. 최고급 버전에는 3구역 온도 조절 장치, 보안 장치, 트렁크 도어용 전기 구동 장치, 원형 비디오 감시 시스템 및 바텀이 장착되어 있습니다.

마지막 날, Piter'ska Ob'ednana Automobile Group(UAC)은 러시아에서 판매되고 있는 Borgward 자동차에 대해 목소리를 높였습니다. 가격 계획은 200-250 대입니다. 게다가, 러시아 회사는 Borgward Isabella 개념의 동기를 위해 고장날 Maybut에서 전기 자동차를 가져오도록 요청받았습니다.

유럽 시장에서 Borgward의 주요 경쟁자는 하위 브랜드인 Lynk & Co.가 무너진 Geely의 기계입니다.
Borgward는 2016년 roci에서 세 번째 크로스오버 - 쿠페와 같은 BX6 TS 야크 개념을 가질 수 있습니다.

Borgward 상표가 러시아 시장에 도입되었습니다. 자체적으로 중국의 우려 BAIC에 맞게 imetska, 에일을 획득하고 Foton Motors 공장의 고통에서 중동에서 자동차를 픽업했습니다.

러시아의 새로운 "중국어": Borgward BX7에 대한 모든 세부 정보

상하이 모터쇼에서 보그워드 컴퍼니는 마치 러시아에서 자사 자동차의 최고 판매를 달성할 것 같은 소리를 내었습니다. Pekin 앞 공장에 가서 과거부터 중국에서 판매되는 사람들에 대해 계속하십시오. 그러나 봄철 Borgward는 축 축이 중국 시장으로 갈 것이며 미래에는 러시아에서도 술을 마시는 죄를 범하는 컴팩트 (제목 사진에서)를 제시했습니다.

Autoreview 결과 당사는 이미 우리나라에서 자동차 인증 절차를 승인했으며, 항의국장 울리크 볼커(Ulrikh Volker)는 이러한 상황에서 러시아 전략시장을 도입하는 것은 불가능하다는 점을 확인한 후 상하이에 1시간의 개입 시간을 주었다. 떨어져있는. Volcker에 따르면 Borgward는 저렴한 프리미엄 부문으로 진출할 예정이며 글로벌 시장의 경쟁업체는 Volkswagen을 비난해야 합니다. Shchepravda, okreslit 가격 세그먼트 회사의 머리 본. 러시아 보그워드는 수입차만 판매할 계획이지만 그 사이에 판매량이 많다면 거의 항상 현지화를 기반으로 하는 회사다.

전기 모터가 장착된 Borgward BXi7

Nagadaєmo, scho Borgward는 1919년 rotsi, 1961년 항의, 회사 rozorilasya і bula vіdrodzhena lishe u travі 2015 rocu인 귀중한 브랜드입니다. 중국 회사 Foton은 BAIC 관심사에 들어가고 상용차 출시에 참여하기 위해 다른 사람들의 프로젝트 뒤에 있지만 2010에서 관리자, 엔지니어를 요청하여 승용차 배포를 보냈습니다. 그리고 Mercedes, BMW의 디자이너.

그러나 2013년 이후 Foton은 Kristian Borgward와 함께 브랜드 구매를 이용했으며 Volodya는 Borgward에 대한 권리와 가족 브랜드 성장의 힘으로 10개의 로켓을 보유했습니다. 이틀 후, Bula라는 회사는 슈투트가르트에 니메츠크 기업으로 등록되어 데뷔를 결정했습니다.

2016년부터 수석 디자이너는 Saab 회사의 가장 위대한 수석 디자이너이자 이 책의 저자인 Einar Hereide의 참여로 Mini Anders Warming의 대학 스타일리스트가 되었습니다. 또 다른 9세대의 Saab 900 세대. Borgward 플랫폼은 글로벌 계약자로부터 스파이를 했습니다. DVR은 FEV 형식의 도움을 받았고, 사전 선택적인 "로봇"과 보조 드라이브는 BorgWarner의 지원을 받았고, 하이브리드 버전의 전기 가변기는 Ais였습니다.

모델의 아키텍처는 간단합니다. BX7은 Audi Q5와 유사하며 크기도 동일하며 2.0 터보 엔진(221hp)이 장착되어 있습니다. 중국의 과거 운명이 30,000 대의 그러한 자동차 판매에 들어갔으므로 그다지 좋은 결과는 아닙니다. Ale Borgward는 1.8 터보 엔진(190hp)이 장착된 소형 BX5에 희망을 걸었습니다. 이러한 골프 크로스오버의 동급생인 yak Volkswagen Tiguan abo 현대 투손... 또한 BX5 도어와 쿠페형 크로스오버를 기반으로(컨베이어에 다른 플랫폼이 남아 있지 않음), 짧은 크로스오버와 전기 자동차를 위한 두 개의 플랫폼도 설계에 있습니다. 강을 건너.

에 대한 겸손한 결과 내부 시장나는 Borgward가 수출 전선에서 활발히 활동하도록 자극합니다. Ulrich Volcker의 말 이면에 30개국에서 자동차 출시 인증 과정을 동시에 진행합니다. 러시아는 처음으로 우선순위 목록에 포함되지 않았습니다. Volker는 회사가 Blizky Skhod의 가장자리에서 판매를 시작하는 데 집중하고 있으며 카타르의 수입업체와 계약을 체결했다고 설명했습니다. 다가오는 우선 시장은 Pivdenna America이며 2018년 Borgward는 Nimechchin에 소매 공장을 보유하고 있습니다. 그러한 순위로 러시아에 등장하면 공격적인 운명 앞에 오지 않을 것입니다.