Який BMW X6 E71 вибрати? Що вибрати, BMW X1 бензин чи дизель? Порівнюємо варіанти німецького паркетника Bmw x6 дизель чи бензин що краще

Розглядаємо заводські характеристики: потужність та момент двигуна, динаміку, максимальну швидкість. А для підрахунків витрат беремо за основу паспортну витрату палива у змішаному циклі (ціну бензину приймаємо 38 руб./л, дизпалива – 36 руб./л), а також вартість технічне обслуговуванняу офіційного дилерадо пробігу 90000-100000 км. Порівнюємо кілька пар автомобілів однакових за комплектаціями, але з бензиновими або дизельними моторами, близькими по літражі та характеристиками потужності. Остаточну різницю у витратах на 100 000 км виводимо з урахуванням початкової вартості автомобіля.

Звісно, отримані результати досить приблизні. Адже витрати на автомобіль залежать від багатьох факторів: умов експлуатації, стилю їзди, нарешті, просто везіння. Однак загальне уявлення про те, що ми отримаємо, обираючи ту чи іншу модифікацію, ці підрахунки дають. Отже, дивіться нашу фотопідбірку.

Головний підсумок нехитрих підрахунків: заощадити на дизельному автомобілі зазвичай не вийде. Хіба що при пробігах набагато більше, ніж 100 000 км. Дизельна машинадорожче за бензинову в середньому на 100 000 рублів, «відбити» які практично неможливо. Є, щоправда, приємний виняток: дизельні Ніссани всього на 30 000 рублів дорожчі за бензинові. Тому за інших рівних їх власники виграють через 100 000 км трохи більше 60 000 рублів. Запитання: скільки часу на це знадобиться?

Багато людей, купуючи собі транспортний засіб, ретельно підходять до вибору автомобіля. Вони дивляться не тільки на компанію, що виготовила дану машину, та її модифікацію, але також звертають увагу і на комплектацію авто.

І в цьому немає нічого дивного, тому що дві зовні схожі один на одного автомашини по-різному поводяться в період експлуатації. Головною їхньою відмінністю є двигун. І тут у автовласників постає цілком резонне питання: "Дизель чи бензин - що краще?". На бензині машина начебто звична і коштує значно дешевше (на 10-20%), але дизелем дешевше заправлятися на автозаправках. Також багато виробляли авто стверджують, що дизель економічніше споживається мотором машини.

Сумніви автомобілістів

Запитувати у «бувалих» автолюбителів, що краще – бензин чи дизель, марно, бо кожен із них говорить своє. Одні стверджують, що дизель взимку неможливо завести або при заправці поганим паливом«летить» вся система, заміна якої коштуватиме тисячі доларів.

Інші кажуть, що це все вигадки, а поломки походять від некомпетентності самих водіїв.

Через таку плутанину ми вирішили розібратися в цих питаннях і дізнатися, де правда, а де вигадка.

Дизель чи бензин — що краще та в чому відмінності?

На жаль, питання, чим відрізняється одне паливо від іншого, теж «повисає в повітрі», оскільки самі фахівці чітко пояснити його не можуть. А «скринька» відкривається просто.

У бензиновому двигуні пари палива, перемішуючись із повітрям, займаються від іскри, що утворюється від автомобільної свічки. А в дизельному варіанті пари самозаймаються під впливом температури стисненого повітря. Цим і обумовлюється різноманітний підхід до конструкцій деталей та технічних особливостейдвигунів. Так, наприклад, у "дизеля" замість системи запалення встановлені свічки розжарювання, а всі компоненти дизельного мотора виконані з масивних та міцних матеріалів, які розраховані на сильний "вибух" при детонації палива.

Плюси дизельного автомобіля

Автомашина на цьому паливі хоч і вигідніша, але примхлива у використанні. Але давайте спершу перерахуємо позитивні сторони цього авто:

Економічність - витрата палива менша на 20-30 %.

Експлуатація - термін служби дизельного двигуна вдвічі більший, ніж у бензинового (близько мільйона кілометрів без серйозного ремонту).

Паливо дешевше на 10-20%.

У конструкції немає системи запалення, отже, вона надійніша.

Підвищена екологічність – рівень вуглекислого газу дуже невеликий, а дим та сажа виходять лише з несправних двигунів.

Здавалося б, зваживши всі плюси такого авто, можна відразу вирішити питання: "Що краще - бензин чи дизель?". Однак ці автомобілі мають і свої негативні сторони.

Мінуси «дизеля»

Двигуна система нестійка до потрапляння до неї неякісного палива – швидко «летять» форсунки.

Технічне обслуговування коштує на кілька відсотків дорожче, ніж машина на бензиновій тязі.

Потрібний тривалий час на прогрівання, і під час поїздки, особливо спочатку, трохи стукає.

Зима та проблеми з мотором

Майже кожен професіонал, який знається на автомобільній тематиці, стверджує, що проблеми з дизельною системою можуть виникнути в зимовий період, якщо залити в машину солярку, що не відповідає сезону. Адже дизпаливо за своїми характеристиками ділиться на літнє та зимове. Так, перша категорія дизеля хоч влітку і дешевша на 25%, але температура застигання становить -50 С. Зимова солярка не застигає до -350 С.

Тому на АЗС мають доставляти лише сезонне ДП. Але, на жаль, це завжди роблять. До того ж, більшість заправок намагаються розпродати залишки літнього дизеля, коли на вулиці вже вдарив мороз. Таким чином, власник авто, які заправив несезонним паливом свій дизельний автомобіль, може отримати серйозні проблемиз двигуном.

І всеж…

Не дивлячись на все слабкі сторонидизельних моторів, більшість людей, які користуються такими авто, навіть не розглядають питання про те, що краще бензин або дизель. Адже грамотно експлуатуючи машину на такому пальному, можна на ній їздити дуже довго. Так, відомі випадки, коли власники дизельних автомашин їздили на них протягом 20 років, маючи пробіг близько одного мільйона кілометрів, тоді як пробіг бензинових авто таких же моделей обмежувався максимум 500 тисяч. Якщо людина купує дорогу машину, то є резон брати саме дизельний варіант.

Також автомобілі на ДП набагато економічніші. На 100 кілометрів дизелі витрачають палива 3-4 літри, що у 2-3 рази менше, ніж бензинові. Завдяки цьому протягом 2-3 років постійної експлуатації авто можна окупити різницю у ціні.

БМВ: дизель чи бензин – що краще?

Судячи з відгуків власників тих чи інших моделей сімейства БМВ, перевагу віддають саме бензинові варіанти. Хоча, знову ж таки, це, швидше за все, данина традиції. Бензиновий агрегат, природно, куди як сильніший за свого дизельного «собрата». Якщо хочеться відчути «дух швидкості» слід вибирати саме машину на такій тязі. Однак такий «конячка» любить добре їсти – споживання палива становить 10-15 літрів/100 кілометрів.

У той же час дизельний варіант пропонує більш спокійну та комфортну їзду та витрата палива не перевищить 6 літрів. Але, як зауважують власники, у такої моделі авто на неодруженому ходу жорстко стукає мотор, а в салоні відчувається легка вібрація. Та й вартість дизеля на 200-300 тисяч більша, ніж у бензинового аналога.

Опитування проводилося серед автовласників БМВ Х5. Кожен із них підкреслював переваги своєї моделі та недоліки іншої. Для БМВ Х5 дизель чи бензин – що краще? Вибрати доволі непросто. Все залежить від потреб майбутнього господаря.

Який УАЗ вибрати?

Натомість, думки власників УАЗ "Патріот" схиляються більше до дизельного варіанту. Адже він "їсть" у межах 8-10 літрів/100 кілометрів і це при включеному кондиціонері та вазі авто в 2,5 тонни. Однак проблеми виникають при заправці машини якісним паливомщо може запросто "вбити" дизельний двигун, а ремонт його зніме останні штани. Та й у зимовий період довше доводиться прогрівати.

Але, незважаючи на ці мінуси, люди все-таки на питання про те, який УАЗ краще - "дизель" чи "бензин", радять перший варіант, оскільки бензинова модель витрачає в середньому 15 літрів/100 кілометрів. Якщо акуратно ставиться до свого залізному коневі», то він прослужить довго, без серйозних поломок.

Якщо власник часто їздить машиною, то економічна складова питання: «УАЗ "Патріот" дизель чи бензин - що краще?» однозначно переважує у бік першого варіанта.

КІА "Соренто"

З такими критеріями люди підходять і до вибору моделей автомобіля КІА"Соренто". Незважаючи на те, що дизельний двигун довше прогрівається, він може вийти з ладу через несезонне паливо, а ремонт його потягне на десятки тисяч рублів, позиції людей однозначні. КІА "Соренто" дизель чи бензин - що краще? Для користувачів це не є питанням, тому що перший варіант набагато кращий за останній, незважаючи на примхливість дизельного агрегатудо метеоумов та якості палива. Адже бензинова модель взимку споживає до 20 літрів палива, а влітку на швидкості – близько 14. Водночас дизельна модифікація витрачає у муніципальному режимі близько 10-11 літрів.

Саме ця причина змушує автовласників вибирати авто з дизельним мотором, а знайти якісне паливо на сьогоднішній момент – не проблема. Є безліч брендових, авторитетних автозаправок, де продають якісне сезонне ДТ.

"Рено Дастер"

А ось ставлення до цієї машини прямо протилежне. У автовласників немає жодних сумнівів, яку модель купити. "Рено Дастер" бензин чи дизель - що краще? Останній варіант автомашини має слабким двигуном (90 кінських сил), час розгону - близько 16 секунд, взимку може навіть не завестися і коштує майже на 100 тисяч рублів дорожче за бензиновий «собрат».

Однак ми зустрічаємося знову з певним підходом до транспортної техніки. Адже немає жодних проблем у дизельному силовому агрегаті, якщо їздити у нормальному режимі, а заправлятися якісним паливом на перевірених та авторитетних заправках.

Мотоблоки

«Який мотоблок краще – дизель чи бензин?» — таким питанням задаються багато аграріїв і прості люди, які бажають придбати собі помічника з господарських та домашніх справ. Є багато шанувальників як одного варіанта, так і іншого. Так, дизель коштує в 3-4 рази більше і важче, ніж бензиновий. Але споживання палива становить 2-5 літрів/100 кілометрів, що дозволить разом із мудрою експлуатацією швидко окупити апарат.

Бензиновий мотоблок легший і маневреніший, він дешевше в експлуатації та в ремонті, його легше завести взимку, якщо необхідно очистити територію від снігу. Але є суттєвий мінус: його заправляють якісним 92-м бензином, а краще 95-м, при цьому споживання палива становить 1-2 літри на годину, залежно від моделі та потужності мотоблока, а дизельний варіант такої ж моделі «їсть» 300 мілілітрів. в годину.

Але все ж бензинові агрегатикористуються великим попитом, оскільки в експлуатації вони менш вимогливі та примхливі.

Висновок

Підсумовуючи всього сказаного, приходимо до висновку, що важко вибрати з цих двох варіантів якийсь найкращий. Кожна людина для себе робить вибір сама за своїми потребами та можливостями. Адже відповідь на питання про те, який двигун краще - "дизель" або "бензин", лежить у площині особистих уподобань.

Так, дизельний мотор набагато економічніший, ніж бензиновий. Економія полягає як у кількості споживаного палива, так і вартості заправки автомобіля, а також в екологічній роботі такого мотора. Ще такі автомобілі більш стійкі до зносу компонентів двигуна. Але це і все його позитивні сторони. А далі починаються суцільні мінуси.

Дизельний двигунпри роботі видає більше шуму та вібрацій. Він дуже вибагливий до якості палива, що заправляється. Якщо в Європі з цим проблем практично немає, то в нашій країні багато АЗС (слава богу, не всі) можуть продати вам низькопробне та несезонне паливо, яке призведе до поломки двигуна, а ремонт його затягне на круглу суму. Також через неякісну солярку авто може взагалі не завестися взимку.

Дизелі, на відміну від бензинових транспортних засобів, володіють меншою потужністю, необхідно постійно стежити за рівнем олії в системі.

Тому висновок та рекомендації можуть бути такими: якщо купується дорога машина, яку збираються часто використовувати, то найкращим виборомбуде дизель. Тільки в цьому випадку необхідно постійно стежити за якістю палива, заправляючись на перевірених часом та людьми заправках.

Якщо ж купується звичайна недорога автомашина невеликої потужності або малолітражка, то краще брати бензиновий варіант, Так як великої вигоди в дизельному виконанні не буде, зате клопоту менше.

Трохи поговоримо про порівняльну еволюцію розвитку моторобудування на прикладі дизельних двигунів BMW- вони наочно ілюструють практично всі відомі тенденції у цій галузі. Для простоти викладу - з прикладу загальноприйнятих штампів.

"Тягне як дизель", "Момент як у дизеля" і так далі...
Суб'єктивні враження від "тяжкості" сучасних дизельних двигунів пов'язані з наявністю системи турбонаддува. Атмосферні дизельні мотори практично вийшли з вживання - помітний зсув піку моментної характеристики в область низьких оборотів не був би так помітний у їхньому випадку, як у разі порівняння сучасного турбодизельного двигуна з атмосфернимбензиновим. В абсолютних цифрах, порівняні за обсягами конструкції зримої різниці не демонструють, як у турбо так і в "атмосферному" варіанті.

Для розуміння цього факту порівняємо перший "механічний" "атмо"-дизель BMW M21 з його прямим родичем - бензиновим "M20". При майже ідентичному робочому обсязі потужнісні показники не на користь дизеля: 86/4600 та 171/5800. Момент 152/2500 проти 226/4000! Два простих висновки: дизель має менший робочий діапазон, від чого раніше досягає максимуму потужності і моменту, але має нижчу питому потужність і момент. Будь-який мотор це "конструктор" - додаємо турбіну - отримуємо версію M21 "турбо" - момент тепер легко наздоганяє бензиновий мотор за абсолютною величиною і майже з ним порівнюється. Додамо ще додатково охолодження повітря - і обженемо бензин за питомим моментом. Все це можна спостерігати за еволюцією дизелів наступного покоління – M51. Там була і чисто турбована версія та версія з інтеркулером. Залежності ті самі - момент близько (турбіна) або трохи більше (турбіна + інтеркулер), ну а потужність відчутно менше сучасної йому бензинової версії M50. Жодних чудес.

Однак турбіна інструмент гнучкий - еволюційний розвиток дизельного мотора BMW N57 невдовзі впевнено випередило атмосферник - 286 к.с. та 580 Нм! Ніякий атмосферний BMW M54 поряд вже не стояв зі своїми 231 л. та 300 Нм.

Добре, здавалося б, паралельний розвиток різних технологій має все далі розводити дизель та бензин.

Нічого подібного! Сучасний бензиновий мотор тепер оснащується безпосереднім упорскуванням та турбіною, а звук сучасного дизеля вже складно відрізнити від бензинового двигуна з безпосереднім упорскуванням.

У русі, виражено " бензинові " мотори типу M50, M52 і S54 було неможливо сплутати з дизельними сучасниками - M51 і M57 - їх моментні характеристики були майже дзеркальні, а робочий діапазон міг відрізнятися майже вдвічі. Бензин їхав пропорційно до оборотів - чим більше тиснеш, тим швидше їдеш, дизель же починав тягнути майже відразу, але швидко "в'янув".

Сьогодні сучасний турбований варіант бензинового мотора типу N54 або N55 відрізнятиметься від дизельного N57 тільки за відчуттями від більш короткого робочого діапазону.

Порівняння моментних характеристик на перший погляд демонструє помітні відмінності від моторів перших поколінь - у бензинового мотора з'явилася довга полиця моменту 1400-5000 практично на всю робочу характеристику. У порівнянного за характеристиками дизеля теж начебто є полиця, але незрівнянно вужча - трохи більше 1000 оборотів. Форсовані версії "полку" звужують, причому у дизеля до ширини всього 225 оборотів!

Залежність дуже проста - чим далі рухаємось у бік форсування характеристик мотора, тим більше вигинається моментна характеристика - у дизеля у бік низьких оборотів, у бензину - у бік високих... з чого тридцять років тому почалося, до того як не дивно, і прийшли. Ще один висновок: сучасний "поличний" бензиновий агрегат явно менш форсований, ніж його дизельний аналог.

В абсолюті нові дизелі навіть трохи обганяють бензинових колег по моменту, але інтегральний момент (характеристика моменту в залежності від оборотів) у бензинових ДВЗпомітно ширше.

Дизель економічніший
Сам принцип дизельного ДВЗ(займання стисненням) анітрохи не економічніше - дизпаливо навіть дещо поступається калорійністю згоряння. Здавалося б, все вирішує ступінь стиснення (надлишок наддуву) - вона вища приблизно в півтора-два рази. Вище стиск - вище ККД. Вище ККД - нижче питома витрата. Близько 30% реальної економії за середньою витратою палива цілком досяжні. Насправді ж, куди більшу роль відіграє можливість роботи дизельного двигуна на вкрай бідних сумішах в області часткових навантажень і холостого ходу- найбільш затребуваних у місті режимах. Міська витрата сучасного дизеля від BMW – 11-12 літрів. Бензин порівнянної потужності в тому ж ритмі руху - ну не менше 15-16.

У трасовому режимі, за рівної швидкості, витрати двигунів різних типівмайже невиразні. Помітна різниця тільки в більш вигідних дизелюміських умов.

Дизель екологічніший
Дизель дійсно відносно екологічніший, але при сучасних методах нейтралізації (термічні нейтралізатори на основі рідкісноземельних елементів) бензиновий мотор краще - він має нижчий ККД, отже і більш високу температуру вихлопних газів. Система нейтралізації дизелів практично складніша і дорога. А ось тема екології вже давно перетекла з річища практичного природолюбства в річище політики.

Дизель надійніший і має більший ресурс
Проблема надійності та ресурсу складається з великої кількості компонентів. Однозначної відповіді немає. Якщо ж говорити про практичну сторону справи, стосовно московської експлуатації, то це твердження правильне. При найближчому розгляді конкретних випадків дефектів і поломок можна помітити, що бензиновий мотор дешевший і технологічніший у ремонті. Однак, чим сучасніша модель, тим менш помітна різниця в технологіях та вартості ремонту. Часи примітивних конструкцій бензинових моторів, коли різниця між ними та дизелями вичерпувалась дійсно дорогою паливною апаратурою, вже минули. Різниця в принципі вичерпується вже майже тепловим режимом експлуатації - а ось тут дизель виграє - він помітно холодніше. Чим сучасніше ставала "практика", тим ближче виявлялася "теорія". Раніше дизельний мотор-мільйонник був атмосферним та дефорсованим. Зараз просто холодним. Але й цього виявилося достатньо, щоб мати помітно більший ресурс за дотримання правил експлуатації.

Німецький автогігант, який до цього випускав тільки легкові машини, а також мотоцикли, у 1999 році вирішує почати освоювати нішу позашляховиків. Йдеться про модель Х5, яка згодом стала в якомусь сенсі стандартом якості в цій галузі. Розглянемо у матеріалі такий важливий аспект, як у 100 км. На БМВ у п'ятій версії повного приводу ставиться кілька видів двигунів. Обговоримо деякі з них дещо докладніше.

Різноманітність моделей

Оскільки моделей у баварського концерну безліч, у невеликій статті є сенс розглянути лише одну. І вибір припав на Х5, як на одного з найненажерливіших представників різношерстого сімейства БМВ. Х5, для якого коливається в межах від 10 до 40 літрів, славиться гарною потужністю та прийомистістю двигуна, як і належить середньомоторному кросоверу. Однак, очевидно, розкид за витратою виходить досить великий. Розберемося, чому цифри коливаються у такому широкому діапазоні.

Бензин

Чутки про те, що бензинові двигунинабагато ненажерливіше дизельних, мають цілком реальне підтвердження, якщо говорити про Дійсно, багато власників повідомляють про гігантські цифри споживання. Так, для трилітрового двигуна, встановленого на Х5 у кузові Е53, тобто у першому поколінні кросовера, що випускався з 1999 по 2006 рік, показання коливаються у межах. Траса – літрів 12-13, а містом – 16-20. Ну і далі – більше.

Витрата палива на 100 км на БМВ із двигуном 4.4 дає наступний розклад. Траса – 14-16, місто – 18-22. 4,8-літровий варіант показує рекордні результати. Тут витрата коливається від 21 до 40. Все залежить від наполегливості водія в утопленні педалі газу та режиму використання двигуна. Найзліший з погляду ненажерливості - спортивний. Всі цифри, звичайно, відносяться до експлуатації коробок-автоматів, оскільки на "механіці" витрата зазвичай дещо менша.

Дизель

Що стосується економнішого варіанту з використанням дизельного двигуна, тут все не так драматично. Тут також багато залежить від режиму експлуатації. Але розглянемо деякі цифри. Витрата палива на 100 км на БМВ у дизельному виконанні також залежить від фактора місцевості. Так, по трасі можна витрачати лише 8-10 літрів. Місто, як завжди, більш «жорсткий» з погляду втрат палива. Тут можна спалити від 12 до 16 л високоякісної солярки. Все, знову ж таки, залежить від гоночних уподобань водія та його успішності в умовах міських пробок.

Висновки

Витрата палива на 100 км на БМВ, якщо розглядати ненажерливі кросовери, як не крути, дуже немаленький. Особливо якщо брати старий Х5 з бензиновим двигуном, який, до речі, після 50 тисяч потроху починає «їсти» і олію.

Щодо ще одного цікавого представника баварських кросоверів БМВХ6, витрата палива на 100 км для нього дещо менша, якщо говорити про бензиновий варіант. Для трилітрового двигуна характерні 8-10 по трасі та 14-16 у місті. Все це теж великі цифри. Тож за шик, як відомо, треба платити.

Кросовери пропонують багато типів силових установок, з яких часто складно вибрати підходящий варіант. Часто складність викликає вибір між дизелем та бензином. Розберемося, чим відрізняються обидва типи двигунів і що враховується під час виборів.

Особливості дизельних та бензинових моторів

Для початку розглянемо плюси та недоліки кросоверів з бензиновим двигуном:

Серед мінусів бензинових двигунів часто виділяють витрату палива, що підвищується через зростання оборотів. До того ж середньорозмірні та повнорозмірні кросовери не споживають мало палива, тому любителям економії не варто вибирати автомобіль із споживанням 20 літрів бензину на 100 кілометрів;

бензопровід традиційно знаходиться на днищі кузова, так що при русі бездоріжжям або при неакуратній їзді його можна запросто пошкодити. Такі неполадки у поодиноких випадках призводять навіть до займання;
бензин розкриває швидкісний потенціал двигуна. Яка при цьому стоїть коробка передач - автоматична або механіка - справа особистих переваг та навичок;

бензиновий двигун в зимовий часроку заводиться набагато краще дизельного. Вам не доведеться додаткові присадки, та й ризику не відігрітися десь у глибинці тут набагато менше;

За конструкцією бензинові мотори відрізняються мало, так що механіки набагато охочіше беруться за їхній ремонт, ніж за дизельні;
бензиновий двигун досвідченому водієві під силу налаштувати самостійно або налаштувати так, щоб доїхати до сервісного центру;

Складні умови експлуатації набагато менше позначаються на якості двигуна. Перегорів бензин містить менше домішок, так що робочий ресурс двигуна зберігається довше, а капремонт проводиться рідше. Важливо й те, що неякісне паливо може бути витрачене без негативного ефекту (якщо не зловживати).

Розглянемо особливості дизельних двигунів.

Дизель витрачає в середньому на 20% менше палива, ніж бензинові двигуни. За ціною ДТ не відрізняє від того ж АІ-95. У неякісній солярці міститься необмежену кількість домішок, тому краще зупинити вибір на перевірених заправних станціях;

Дизельні двигуни цінують за підвищений крутний момент на знижених передачах. Це означає, що у бездоріжжі витрата палива зростає;
динаміка кросоверів з дизельним двигуном не така хороша, як у бензинових побратимів. Це не стосується відрегульованих агрегатів об'ємом 2 літри та більше, які встановлюють на автомобілі BMW, Audi та інших іменитих виробників;

Не кожному власнику авто з дизелем до вподоби запах солярки та шумність двигуна, яка відчутна з неякісною звукоізоляцією;
у кросоверах добре поєднуються повний привід та дизельний двигун. Навіть важка машина з повним завантаженням долає багато перешкод без пробуксовок, видаючи необхідну потужність на низьких обертах;

При рівній їзді на форсунках дизеля утворюється осад, через що відбувається втрата потужності. Вихід – періодичні перегазування;
дизель невибагливий, тож налаштовувати його самостійно доводиться нечасто. Однак при проведенні ремонту часто виникають проблеми: обслуговування дизельних двигунів дороге, а Паливна системавимагає періодичного точного налаштування, яке провести самому практично нереально;

Один з основних мінусів дизелів - складності в холодну пору року. Якщо у вас немає теплого гаража, потужного акумулятораі передпускового обігрівача, доведеться звикати до використання паяльної лампи та інших принад прогріву машин взимку.
Який двигун вибрати – дизельний чи бензиновий – справа смаку та можливостей. За одні мінуси моторів доведеться розплачуватися карбованцем, інші - терпінням. Вибір двигуна багато в чому залежить від конкретної моделі кросовера.

Рено Дастер: дизель чи бензин

Рено Дастер має попит у Росії. Він входить до тих бюджетних кросоверів, у яких поєднується функціональність, зовнішність та економічність. У 2015 році стало доступне друге покоління автомобіля. Кардинальних змінзроблено не було, проте крім дрібних змін кузова та світлотехніки було замінено лінійку двигунів. За потужністю силові агрегати залишилися тими самими, за економічності вони не поступаються своїм попередникам.

На вибір доступно 3 варіанти двигунів: два бензинові та дизель. Молодший бензиновий двигун має потужність 114 кінських сил при об'ємі 1.6 літра. Передньопривідний варіант кросовера з цим двигуном розганяється до 100 за 11 секунд, повним приводом- За 12.5 секунд. Комплектується він механікою та споживає у змішаному режимі 7.6 літра АІ-95 на сотню.

А ось старший бензиновий побратим видає 143 кінські сили при 2 літрах обсягу. Комплектується двигун тільки повним приводом, а ось з КПП пропонують і автомат. З АКПП Дастер розгін до сотні займає 11.5 секунди, а споживання палива становить 8.7 літра в змішаному циклі. Механіка на Рено веселіше: 7.8 літра 95-го, 10.3 секунди до ста – найкращий показник для цього автомобіля.

Якщо порівнювати навіть з легковими автомобілями, Дастер споживає менше палива, що компенсується малою потужністю двигунів, а значить і невиразною динамікою. Власники відзначають, що тільки зі старшим мотором виходить відчувати впевненість при обгонах, а в інших випадках доводиться обганяти із запасом. Мінімальна вартість кросовера з молодшим бензиновим двигуном і переднім приводом складає $9620.

З дизелем ще сумніше: 1.5 літри, 109 коней і тільки МКПП у комплекті з повним приводом. 13.2 секунд потрібно для розгону до 100, що навіть для дизельного кросовера багато. Однак у малого обсягу є Зворотній бік: витрата палива, що становить 5.3 літри в змішаному режимі та всього 5 літрів солярки на трасі. За цим показником Дастер і зовсім один із найекономічніших дизельних кросоверів, особливо з урахуванням ціни — $13580.

З дизельним мотором пов'язана неприємна особливість: деякі екземпляри минулого покоління кросовера геть-чисто відмовлялися заводитися в холодну пору року. Виробник рекомендував, щоб уникнути неприємностей користуватися послугами перевірених великих заправних мереж. Цю проблему обіцяли виправити в новому поколінні, тому з настанням холодів ми дізнаємося, чи став дизельний Рено Дастер 2015 модельного рокукраще почуватися взимку.

Вибір двигуна Рено Дастер залежить від того, наскільки ви готові миритися із розміреністю їзди. Якщо ви хочете хоч трохи гратися на цьому авто, вибирайте бензиновий варіант. Якщо у вас можливість забезпечити автомобілю комфортну зимівлю і чи готові ви миритися зі спокійним темпом їзди – вибирайте дизель. У будь-якому випадку вам гарантована економічність та надійність двигунів.

Вибираємо двигун для BMW X5

З моторами БМВ все простіше: дизельні та бензинові агрегати по-своєму примітні, тому вибір багато в чому обумовлений смаками власника. Для BMW X5 пропонується 6 двигунів, серед яких всього 2 бензинові та 4 дизелі. Молодший бензиновий двигун має об'єм 3 літри, видаючи при цьому 306 кінських сил. З ним розгін до 100 займає лише 6.5 секунд, а витрата палива становить 8.5 літрів АІ-95 у змішаному циклі. Ще більше вражає старший мотор: 4.4 літри та 450 коней розганяють кросовер до сотні за 5 секунд, правда і витрата палива перевищує 10 літрів у змішаному циклі. Мінімальна ціна БМВХ5 складає $53500, тому власники таких автомобілів не завжди прагнуть заощадити на паливі.

Дизельні мотори БМВ, Як кажуть власники, "цікавіше" у зверненні. Втрати динаміки кросовер із будь-яким із чотирьох дизелів не показує. Тут є з чого вибрати:

2 літри, 218 к.с.;
3 літри, 249 к.с.;
3 літри, 313 к.с.;
3 літри, 381 к.с.

Найслабший з моторів цього типу розганяє кросовер до 100 за 8.2 секунди і витрачає 5.8 літра. дизельного палива. Натомість старший із двигунів споживає 6.7 літра у змішаному циклі, а розганяється за 5.3 секунди. Поганяти, як на топовому бензиновому моторі не вийде, але й такі показники більш ніж вражають. Шумоізоляція у німецького автомобіля практично унеможливлює проникнення в салон шуму двигуна.

Власники зазначають, що взимку кросовер теж почувається впевнено: при використанні якісного палива проблем зі стартом не виникає. Клімат-контроль не відразу ганятиме по салону холодне повітря, а дочекається, поки мотор прогріється. До того ж, в цьому автомобілі є підігрів сидінь та кермового колеса, так що замерзнути ви просто не встигнете. Мінімальна ціна дизельного BMW X5 - $56050.

Який двигун вибрати для БМВ - дизель або бензин - справа виключно ваших уподобань. Якщо ви вже мали справу з моторами на ДП, хочете трохи заощадити на паливі і готові змиритися з втратою десятих секунд при розгоні - беріть дизель.

Якщо ж витрата палива не має значення і ви хочете відчути всю повноту драйву - зупиніть свій вибір на бензинових двигунах. Обидва варіанти хороші, з будь-яким з моторів кросоверу вистачить потужності навіть на ґрунтових дорогахта помірному бездоріжжі. Одне але: вартість автомобіля, витратний ремонт і високі податки.

Що краще для КІА Соренто: бензин чи дизель

З корейським кросовером все не так просто, як з німецьким автомобілем. Нове покоління Соренто має два двигуни: дизель на 2.2 літри та бензиновий на 3.3 літри. Такий мізерний асортимент має пояснення. Власники автомобілів минулого покоління кросовера однозначно стверджували, що якщо вистачає грошей на дизель, краще купити його. Дизельний двигун Соренто 2012-2015 років давав завидну тягу, швидко обганяючи і стартуючи зі світлофорів. Бензинові мотори минулих моделей на 2.4 літра, знову ж таки за свідченнями власників, «не їхали», так що любителі динаміки купували або дизель або бензиновий двигун на 3.3 літра.

Нинішній двигун КІА Соренто 2015 року на солярці видає 200 коней, розганяючи автомобіль до 100 за 9.6 секунди, споживаючи 7.8 літрів палива у змішаному циклі. Потужність двигуна відчувається одразу, проте є одне але. Для комфортної їздина дизелі потрібно користуватися тільки якісним паливом та необхідними присадками. У цьому випадку не виникає проблем ні зі втратою потужності, ні зі стартом у холодну пору року. Кросовер з дизелем найдоступніший - $34200.

Бензиновий двигун потужністю 250 кінських сил розганяє кросовер до сотні за 8.2 секунди. Палива він споживає 10.4 літра у змішаному циклі, так що дизель економічніший, але бензиновий двигун на 3.3 літра динамічніший. Кросовер комплектується повним приводом та АКПП. Бензиновий КІА Соренто коштує щонайменше $36450.

У КІА Соренто 2015 обидва двигуни хороші, а ось у моделях минулих років все не так просто. Якщо є можливість купити дизель і не доведеться чекати на його постачання, якщо ви впевнені в хорошій якостіпалива – беріть дизельний кросовер. Бензиновий мотор цікавий тільки при об'ємі 3.3 літра.

Підсумок

Дизельні та бензинові двигуни мають свої плюси. Багато залежить від конкретної моделі автомобіля та ваших уподобань. Вивчивши особливості кожного з силових агрегатів, запишіться на тест-драйв і випробувайте особисто, на що вони здатні. Це допоможе вам зробити обдуманий та правильний вибір.