Чи можна їздити на зимовій гумі влітку. Чи можна їздити без шипів на зимовій шиповану гуму (шину). З точки зору безпеки і закону

Законодавчо їздити на зимовій гумівлітку не заборонено.

У 2009 році був внесений законопроект (№ 180147-5) про штраф 500 руб. за літню гуму взимку. Він відхилений в 2010 році, тобто обговорення по ньому припинені, закон не був прийнятий.

У 2014 році був внесений законопроект (№ 345967-6) про штраф 2000 руб. за літню гуму взимку. Він відхилений в тому ж році, тобто закон теж не прийнятий.

У Технічному регламенті Митного союзу (ТР ТЗ 018/2011) «Про безпеку колісних транспортних засобів»(Додаток 8 Розділ 5 Пункт 5.5 - Діє з 1 січня 2015 року) прописані:
- Заборона тільки на шиповані шини влітку (червень, липень, серпень)
- Заборона на літні шини взимку (грудень, січень, лютий)
- Зимові шини встановлюються на всіх колесах.
2. На зимових шинах без шипів можна їздити в будь-який час року.
3. Штрафу за шини не по сезону поки немає
5. Зараз є попередження або штраф 500 рублів тільки ОГП менш 1,6 мм для літньої і 4 мм для зимової. (Кодекс про адміністративні правопорушеннястаття 12,5 частина 1)

Зимова гума без шипів влітку

Влітку можна зустріти тих, хто їздити на нешипованих зимових шинах або «липучках», як їх ще називають. Так, багато водіїв заявляють, що особливої ​​різниці між сезонними шинамине відчувають.

Офіційно при середньодобовій температурі + 7C. Однак на показники шини, її технічні характеристикивпливає багато факторів.

Гальмівний шлях

Так, вважається, що гальмівний шлях зимової гуми довше, ніж у літній. Це так, але багато що залежить від дорожнього покриття.

Наприклад, на сухому асфальті автомобіль на літніх шинах буде гальмувати краще. Але при температурі + 7С велика ймовірність випадання опадів, з якими краще впорається зимова гума. Тому деякі рекомендують переходити на «літо» при досягненні більш високих середньодобових температур (близькою до + 10С).

висновок:на основі тестів, проведених журналом ЗР в 2008 році, зимові шини на сухому асфальті гальмують істотно гірше літніх.

аквапланування

Зимова гума не може ефективно чинити опір акваплануванню, і літня гума при рівних ОГП (ОГП - залишкова глибина протектора) менш схильна до цього явища.

аквапланування- це ситуація втрати впевненого плями контакту шини з дорогою. Між гумою і асфальтом виникає тонка плівка з води, яка не видаляється водовідвідних каналами і викликає ефект прослизання або «спливання». Взимку ймовірність такої ситуації нижче.

Зимова гума в принципі більше пристосована до опадів у вигляді снігу або льоду, тому чим краще вона себе показує взимку, тим гірше буде вести себе на літньому асфальті.

Чи можна їздити на зимових шинах MICHELIN влітку?

З'ясувалося, що все-таки більшість власників їздить на шиповану гуму (хоча перевага не такий великий дивлячись на голосування). Але у цієї гуми реально є великий мінус, який проявляється з часом - шипи можуть вилітати! У сусіда по двору на гумі вилетіли майже всі до єдиного, причому гума у ​​нього хорошої фірми DUNLOP, та й протектор ще не стерся. Можна спробувати вставити. АЛЕ ось таке питання - а чи можна їздити без шипів? Чи буде гума чіплятися за сніг і лід? Чи безпечно це і що нам говорить закон? Давайте розбиратися ...

Власне питання риторичне, як я вважаю - якщо шипи з зимової гуми вилетіли, то шину потрібно замінити! ЦЕ реально в ідеалі, багато хто з нас з вами на це мало звертають уваги, продовжуючи кататися на такий лисою покришці і дуже даремно, адже працездатність погіршується просто в рази.

Як працює шипована гума?

На самому початку хочеться згадати - як працює шипована гума. Перед нею стоїть всього три завдання:

• Прохідність по снігу
• Зчеплення на крижаному покриття (в основному - розгін, гальмування)
• Також залишити керованість на сніговій каші і воді (відлига)

Однак особисто для мене основних завдань всього дві - прохідність по снігу, керованість на льоду.

Почну, мабуть, з снігового покриття - якщо чесно, то тут шипи зовсім не працюють, тут важливий високий протектор, Саме він працює в снігу - буквально «риє», тим самим чіпляючись і пересуваючись.

А ось шипи працюють на крижаному покритті - це їх основне призначення. До - 18, - 20 градусів вони проколюють лід, і таким чином колесо ЕФЕКТИВНО зачіпається за дорогу. Але після - 20 градусів, ефективність падає, тому що лід стає дуже міцним, проте покришка все одно «шкребе» крижане покриття і автомобіль продовжує ефективно рушати і гальмувати.

А ось при відлиги, шипована гума не така ефективна, все тому що на поверхні покришки є спеціальні квадратики або прямокутники (місця для кріплень шипів). У відлигу вони не можуть ефективно зачепитися за дорожнє покриття. Ось чому багато хто говорить що «шиповка» як на ковзанах «котитися», збільшується гальмівний шлях.

Що відбувається, коли вилітають шипи?

Без шипів, зимова гума що «щелепу без зубів», на кшталт жувати може, але не все! Що я хочу сказати. Звичайно, на зимовій шиповану шині є ламелі, тобто вони допомагають зачеплення на льоду, але воно не таке ефективне як у липучки. Нагадаю, - вона набагато м'якше, зверху у неї є фрикційний шар, та й кількість ламелей перевершує шиповку в рази.

Виходить, якщо шиповка позбавляється своїх сталевих елементів, то на льоду вона практично марна. Вона стає схожа за характеристиками на, до речі і кількість ламелей у них дуже схоже. Властивості щеплення буквально падають в рази. Однак на снігу і при відлиги, характеристики практично залишаються незмінними.

Тобто шиповка поверхні, нам потрібна саме для льоду. Щоб поліпшити зчіпні і гальмівні властивості.

А ось губляться вони саме по асфальту, і іншим щільним поверхонь.

Скільки шипів норма?

Однак у багатьох вилітають не всі шипи. Скажімо - половина вилетіла, а половина залишилася! Що робити тоді? І скільки вважається нормою?

В середньому на покришці приблизно 60 елементів, буває трохи більше або трохи менше. Критичним є показник в 50%, тобто якщо вилетіла (або сточити) половина, то їздити вже не рекомендується. Така покришка йде на другорядну вісь, провідну потрібно комплектувати нормальними покришками.

Якщо вилетіло близько 30% то їздити ще можна, причому досить ефективно. Скажу так від 10 до 40% - терпимо. Тобто якщо елементів 60 (40% вилетіло, це 24 штуки), залишилося 36 - це допустима.

Але от якщо показник 70 - 90% (як правило, 100% ніхто не чекає, банально змінюють), це вже дуже небезпечно. Рушити на льоду ви не зможете, та й гальмівний шлях збільшиться в рази. Ганяти ОДНОЗНАЧНО НЕ МОЖНА!

про закон

Закон ще не прийнятий, йдуть досить «гарячі» суперечки. Все тому що в закон хочуть внести не тільки заборона зношеної зимової гуми, але і заборону використання літніх покришоквзимку! Для середньої смуги, це здається маренням, МИ МАЙЖЕ ВСІ перевзуватися, але ось для південних регіонів це дуже актуально, все тому що у них зимова температура часто в плюсовій зоні.

Загалом закон поки не прийнятий, але вже пройшов читання, і я думаю це питання декількох тижнів. Якщо приймуть - то взимку не можна буде їздити на літній, а ось влітку, навпаки - на зимовій. Також буде враховуватися і знос, якщо на зимової покришцівилетіли всі елементи, то її банально накажуть поміняти, все ж це безпека.

Якщо підвести підсумок - без шипів, НА ЗИМОВОЇ шипована гума ЇЗДИТИ НЕ МОЖНА!

• Збільшується гальмівний шлях, до п'яти разів
• Рушити на льоду практично не можливо
• Може відвести в занос або банально поцупити в кювет

Тому краще міняти покришки. Що хочеться відзначити, як у випадку з моїм сусідом, якщо протектор ще хороший, постарайтеся відреставрувати шини, встановити ремонтні шипи. ЦЕ РЕАЛЬНО ВИХІД.

Зараз невелике відео, дивимося.

НА цьому закінчую статтю, думаю було корисно, щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.

При температурі більше +7 градусів Цельсія гальмівний шлях зимових шин в порівнянні з літніми зі швидкості 100 км / ч виявляється довшим приблизно на 6 метрів«Міжсезоння завжди створює певні незручності і навіть погрози для безпечного водіння. Восени і навесні дорожні покриття і температури повітря стрімко змінюються. Тому ні літні, ні зимові шини в їх класичному виконанні не можуть забезпечувати максимального зчеплення на дорогах. Так, за ніч випав сніг може позбавити можливості використовувати автомобіль, оснащений літніми шинами, А раптово наступила кілька днів по тому потепління - погіршить ефективність зчіпних властивостей з дорогою зимових шин », - пояснив сайт директор по маркетингу легкових шин Michelin Дмитро Молоканов.

Шинні виробники рекомендують перевзуватися в «літо», коли середньодобова температура стійко фіксується на +7 градусах Цельсія. Але до плюсової стабільності погоді ще далеко, тому нам пропонується поки їздити на зимовій гумі, але пам'ятати про її особливості та підлаштовувати манеру водіння під погодні умови. Так, згідно з дослідженнями компанії Continental, при температурі більше +7 градусів Цельсія гальмівний шлях зимових шин в порівнянні з літніми зі швидкості 100 км / ч виявляється довшим приблизно на 6 метрів. На момент зупинки автомобіля на літній гумі машина на зимових ще їде зі швидкістю 37 км / ч. Точність керування погіршується на 15%.

На сухих і мокрих дорогах зимові шини нордичного сегмента програють до 30% в гальмуванні звичайним літнім шинамАле і зимові шини в залежності від типу протектора мають свої особливості саме в плюсову температуру. Перш за все, вони діляться на шиповані і нешиповані, а останні - на нордические і «еврозіму». Найнебезпечніше в таку погоду шиповані покришки - сталеві наконечники, які покликані вгризатися в лід і сніг, безпорадно ковзають по сухому і особливо мокрому асфальту.

«Найскладніше в таку погоду доводиться власникам шипованих шин, що пересуваються переважно по міських дорогах. Такі шини призначені для регіонів з суворими погодними умовами- від 0 до -50 градусів Цельсія. Тому їм необхідно заздалегідь знижувати швидкість перед поворотом і розраховувати довжину гальмівного шляху з запасом ..

Зимові шини при плюсі ​​буквально плавляться і стираються об асфальт, що збільшує їх зносОднак підступ криється не тільки в шипах. склад гумової сумішіу зимової гуми відрізняється - вона набагато м'якше річної. Так що фрікціонка в теплу погоду теж небезпечна, особливо нордичного сегмента, тобто призначена для суворих умов при температурі від 0 до -50 градусів. «На сухих і мокрих дорогах зимові шини нордичного сегмента будуть програвати до 30% в гальмуванні звичайним літнім шинам», - пояснили в Michelin. На мокрому асфальті машина на нешипованних шинах не ковзає, а «пливе» і «веде».

Найбезпечнішими в міжсезоння виглядають нешиповані шини європейського типу, так звана «еврозіма»: вони призначені для м'яких зим з температурою використання від -20 до +10 градусів, так що їх властивості розраховані якраз на нинішню погоду. Тільки ось в наших краях такі покришки попитом практично не користуються.

Через м'якість зимові шини при високих температурах буквально плавляться і стираються об асфальт. А це значить, що вони набагато швидше зношуються - по-перше. По-друге, опір коченню у зимових шин, як підрахували в Continental, на 15% більше, що значно збільшує витрати палива!

Поки погода не усталилася, шинні експерти в один голос твердять, що будити шиномонтажників від зимової сплячки ще рано. У Goodyear уточнюють, що в березні ще можливі заморозки і утворення криги, особливо на заміських шосе, мостах і естакадах, причому процес цей прискорюється при сильному вітрі. Так що там березень: в цьому році погода веселить різкими перепадами протягом доби: шматки льоду на дорогах перетворюються в потоки води, на наступний день все висихає і асфальт нагрівається, а вночі може випасти місячна норма опадів, яка вранці перетвориться в непролазні замети. Тому поки залишаємося на зимовій гумі, але пам'ятаємо про нюанси.

З 1 січня 2015року в Росії вступив в силу заборона на використання літніх шин взимку і зимових шин влітку. Згідно з документом, з 1 червняпо 31 серпнязаборонена експлуатація автомобілів з шиповану гумою. Чи можна їздити на зимовій гумі влітку 2016 року і який штраф за це можна отримати?

Не секрет, що багато водіїв намагаються заощадити на літній гумі. Сильно зношену зимову гуму вони "доношують" влітку. Що ж загрожує водієві за зимову гуму влітку?

Штраф за зимову гуму влітку

Нагадаємо, 1 січня 2015року вступив в силу Технічний регламентМитного союзу «Про безпеку колісних транспортних засобів». У цьому документі є додаток №8, в якому чітко прописані вимоги до сезонності шин.

Згідно з документом, взимку (грудень, січень, лютий) експлуатація автомобілів з літніми шинами заборонена.

Влітку ж (червень, липень, серпень) заборонено експлуатацію автомобілів з шипованими шинами. Зауважте, саме з шипованими . Тобто, якщо зимова гума без шипів, їздити на ній за законом не заборонено і влітку.

Який же штрафзагрожує водієві за шиповану гуму влітку? Ось тут-то найцікавіше - їзда на шипованих шинах влітку заборонена, але при цьому штраф за це не передбачено в КпАП РФ.

Єдине, за що можуть покарати водія, це порушення вимог до залишкової висотіпротектора. Тобто, якщо водій влітку їде на шинах з висотою протектора менше 1,6 мм - йому загрожує штраф в розмірі 500 рублів.

Чи можна їздити влітку на зимовій гумі?

Незважаючи на те, що згідно із законом Вас не можуть оштрафувати за зимову гуму влітку, не варто на цьому економити. У спеку зимова гума, яка м'якше річної, сильно нагрівається, машина на великій швидкості може почати "плисти". Про шиповану гуму і говорити не варто - вона точно не для літньої їзди. Вже краще купити найдешевший комплект літньої гуми, Ніж намагатися заощадити, пересуваючись влітку на зношеної зимовій гумі.