Radi shodo keruvannya stroj s automatskim mjenjačem. Za početnike: vožnja automobila s automatskim mjenjačem

Dotrimuyuchis jednostavna pravila za rad automatskog mjenjača, možete nastaviti svoj život bez popravaka. Na primjer, statti video na tu temu.
Axis sprat zadovoljan:

1 Prilikom pokušaja odlaska iz mjeseca i promjene desnog skretanja na protiležne, zamahi se izvode s pritisnutom galma pedalom i pocinčanim automobilom.
Proširena je ideja da je, kada se prenese, važno za režim D v R, i natrag na rad zamke u položaju N. Fahívtsí stverdzhuyut, scho tse sudski pardon, na to, s takvim radnjama, automatski mjenjač je zbunjen spratsovuvat "zayvi" vrijeme, kako bi se dovela do ubrzane vibracije íí̈ resurs.

2 Kretanje počnite nakon uključivanja AKP selektora (podignite nogu s halma pedale i pritisnite papučicu gasa) tek nakon karakteristične poruke, koja označava da je brzina ponovno uključena.

3 Na sat vremena, mjesta na svjetlima, parkirališta bez ukrasa, mjesta na prometnim gužvama ne postavljaju važan birač u položaj N.(Dok su gužve, jače tvrdoće, do toga, uz trivijalno jutro na galmu (više pero), možda ćete morati pregrijati maslinu u kutiji (op. urednika).
Također se ne preporuča raditi na grubim spustovima radi sigurnog trčanja "slobodnog kotača". Kršenje ovog pravila može dovesti do kvara mehanizma automatskog mjenjača.

Ako automobil proklizava, stisnite papučicu gasa ne samo lagano, već i shkidly kao za automatski mjenjač i za glavu. (Apsolutno točno, i za ručne mjenjače. Auto koji je zastao mora se voziti metodom namotavanja. Očito, nije kao greška na vratu).

U takvim vibracijama možete pokušati vibrirati iz neprihvatljive situacije, povećanjem načina spuštanja mjenjača, i sviranjem halma pedale kao blokade, kako biste osigurali pravilno omotavanje kotača.

Prisutnost automatskog mjenjača bruji kada se automobil "odspoji" ne samo prebacivanjem selektora "naprijed - nazad", već zvonjavom ruha na mjestu "visi" s galmom. Čak i ako se ne razmećeš, AKP pati još više.

Dizajn modernih automatskih mjenjača dugo se razrađivao i isplatilo se. Trajni turbo može produžiti životni vijek automatskog mjenjača za mnogo godina.

TROŠ PRAKSE

Za vodu, jedini vidljivi element upravljanja automatskim mjenjačem je ključ (selektor) ručnog prebacivanja načina rada. U pravilu, važno prebacivanje načina rada u automatskoj kutiji može biti položaj:

P - "parking".
Položaj Stayankove je važan za prekid, što blokira žičane kotače automobila od omotača, međutim, sam mjenjač je neutralan kada je uključen.

R - "stražnja glava".
Žurba automobila u rikverc.

N - "neutralno".
Dnevni prijenos momenta motora na žičane kotače, koji nisu blokirani. Vykoristovuetsya za vuču automobila.

D - "pogon".
Pomaknite auto naprijed, uz automatsko prebacivanje brzina od prvog do maksimalnog i naprijed.

2 - "dva".
Domet kretanja automobila prema naprijed s automatskim prebacivanjem manji je od prvog prijenosa na drugi, a zatim ponovno.

1 - "usamljenost".
Domet kretanja automobila prema naprijed manji je u prvom stupnju prijenosa, bez ikakvih prekida.

S - "sport"
Sportski način rada, u kojem se brzine mijenjaju u istom rasponu.

Važna sklopka ima fiksator raspona, što vam omogućuje vipadkovo prijenos važnih iz jednog raspona u drugi. Tsey fiksator vikonacija pri pogledu na gumbe na ručkama bio je važan na neki drugi način. Bez otpuštanja iz zasuna, važan prekidač može se pomaknuti samo izvan dometa N y rasponu D ili s D v 2 , u padu u konstrukciji automobila.

Kretanje automobila s automatskim mjenjačem olakšalo je život vodi. Protekspluatatsiya "automatski" vimagatime novichok.

Na automobilima s automatskim mjenjačem, pokretanje motora starterom je manje moguće u položaju R ili N i to samo s pritisnutom pedalom galma.

Ispred torzija pritisnite galm na pedalu i prenesite važnu vrijednost u traženi raspon. Nakon karakterističnog uključivanja poluge automatskog mjenjača (svjetlosni stup i donji hod motora u praznom hodu), potrebno je maknuti nogu s palca i gotovo do poda, podešavajući brzinu papučice gasa.

Kasnije će se, kunem se, sve smjene važne kontrole kutije prije klipa izvoditi pocinčanim automobilom, a skretanje se može krenuti tek nakon karakterističnog uključivanja automatskog mjenjača.

Prijevod važnih stvari iz niza D y rasponu R a natrag je dopušteno uz poboljšanje rečenog.

Pokret unatrag je blokiran sat vremena naprijed i naprijed - sat unatrag bez punog zuba.

Uz spomenutu poziciju D mjenjači imaju automatsko prebacivanje. Ovaj raspon je glavni za sat unaprijed. Ako se u kutiji nalazi prijenos koji se kreće, onda se preporučuje da se u mislima ne izliječi, tako da se dugme mora (O/D).

U Rusiji, u Rusima i drugim važnim umovima, preporuča se pokoriti raspon 2 .

Na trivalnim spuštanjima i zheleditsí sljedeći zastosovuvaty galmuvannya dvigunny način za uključivanje raspona 2 ili navit 1 , ustajalo u suhoći:

• rasponu 2 uključiti za brzinu ne veću od 80 km/godišnje;
• rasponu 1 - Ne više od 50 km/god.

Za sat unaprijed dopušteno je preuređivanje vrijednosti iz raspona D do raspona 1 ja se vraćam. Međutim, prije ovih manipulacija, papučica gasa mora biti otpuštena.

Kada stojite, potrebno je staviti mjenjač u položaj R i popravi auto rukom galmom, jer inkluzije u svom mehanizmu za blokiranje malo nadjačavaju stroj značajnim hakovima.

Postavljanje vrijednosti u rasponu R viroblyaetsya samo kada je auto pretjeran!

Mehanizam blokiranja ne može se blokirati kao zasíb poboljšanje zubi. Svako uključivanje u ruh može dovesti do loma dijelova automatskog mjenjača.

Domet N vikoristovuêtsya za vuču automobila. Osim toga, završeno je sljedeće jedinstveno vučenje automobila na cestu 50 km - trebat će vam pomoć šlepera.

Kad je ruski auto u dometu D mijenjanje brzina automatski, ovisno o brzini i položaju gasa.

Čim se brzina oštro pritisne na gas, tada će u padu, u brzini automobila, primus uključiti niži stupanj prijenosa, što vam omogućuje značajno poboljšanje dinamike ubrzanja. No, važno je zapamtiti da češće kada su uključeni primarni stupnjevi prijenosa niži stupnjevi smanjuju trajnost automatskog mjenjača.

Rukh pri maksimalnom pritisku na papučicu gasa, ili blizu novog, također smanjuje trajnost mjenjača. To je miran način vode kako bi se osigurala maksimalna izdržljivost automatskog mjenjača.

Da biste osigurali pouzdanost automatskog mjenjača, naravno, potrebna vam je kompetentna usluga. Vono uglavnom govori u svom (barem jednom dnevno) perevirtsi jednak olíí̈.

Princip di automatskog mjenjača je hidrotransformator koji zamjenjuje lančanik i elektroničku (logičnu, inteligentnu, kako god želite) kontrolu izbora stupnjeva prijenosa (ovdje već postoje varijabilni zupčanici, kao u be-yakíy mekhanítsí).

Dakle, os, hidrotransformator je odgovoran za prijenos momenta na osovinu motora na pogon kotača. Princip pogona hidrotransformatora je jednostavan - na rotoru (poput propelera ventilatora), na primjer, ulje se dovodi ispod škripca, taj se škripac taloži u okretajima motora.
Uzmi mali ventilator (rotor) i puhni na novi (kapanje ulja) - više ćeš se okretati, ali ćeš lagano puhati i uzeti ga rukom (galmo) - trebao bi znati ravnotežu između sile s kojom rukom uzimate ventilator (pritisnut galmo) pritiskom vjetra (strujanje ulja neprijatnom brzinom). Sve su dali kao ručna kutija - mijenjanje omjera prijenosa s načinom promjene reda stupnjeva prijenosa.

Nije moguće odmah uključiti gas galmom na automatu i nema potrebe za tim (npr. ulazak u testni način rada koji je na dohvat jednosatnih nasrtaja galma i izgleda omota u velikim razmjerima).

Vožnja na negrijanoj automatskoj kutiji ili prebacivanje iz neutralnog u pogon pri velikim brzinama (koji tip ima vodeni čekić, koji može dovesti do neusklađenosti kutije) neizbježno će dovesti do popravka ili zamjene kutije. I tada ćete vi i vaši prijatelji tugovati zbog neprimjenjivosti automatske kutije za rad u našim umovima, zbog neadekvatnosti i neadekvatnosti.

Ako trebate ručnu kočnicu - ako blokirate stražnje kotače, i ako niste uništili papuču u trupcu, tada neće biti vodenog čekića, samo povucite blokirane kotače iza sebe, kutija će biti navantažena, ali vi znat će ručnu kočnicu i to je sve u redu.
Zagalom, pročitaj upute prije rukovanja automatskim mjenjačem za tvoj auto i zapamti da se ne može raditi (ono i što nema potrebe).

Što ne može raditi:

• odjednom pritisnite gas i galmo,
• okretati jako u neutralnom položaju,
• mijenjanje položaja birača s pritisnutom papučicom gasa,
• peremikati s R na D(ja nazad) na nove zube auta,
• uključiti kick-down na negrijanoj kutiji. Još jasnije ste svjesni promjena sa spomenutim overdriveom.

Automatski mjenjač je predstavljen u drugom tipu mjenjača koji se temelji na izboru različitog omjera prijenosa na automatski način bez sudjelovanja vode. Izbor broja prijenosa je ležanje prema brzini, prirodi kolapsa i drugim parametrima.

Još jedna značajka je da je papučica spojke kod ovakvih strojeva svakodnevna, pa radi iza pomoći hidrotransformatora, što znači da se koristi u prijenosu trenutka za okretanje kotača.

Za detaljnije informacije o onima koji su vani, pročitajte članak naše fahivtsya.

O tome kako regulirati automatski mjenjač pročitajte u materijalu našeg autora.

Voda dostverdzhuyut, da nema ništa dobro i ništa suvišno za mehanički mjenjač, ​​ali činjenice govore same za sebe - automobili s automatskim mjenjačem vode su sve češće.

Bez obzira na situaciju, izmjene zakonodavstva, za ponešto vode iz automatskog mjenjača, mogu oduzeti posebna prava, pridošlice i dalje manje uče o mehanici. Z êí̈ uzrokuje mnogo nevidomí osoblivosti taj princip karuvannya avtomobíl íz kutija „automatski”.

Ako još uvijek ne znate kako je to ispravno, onda obov'yazkovo pročitajte cicavu i najispravniji članak našeg fahivtsya.

Informacije o onima koji su izvan kontrole u automatizaciji možete saznati iz članka našeg stručnjaka.

Načini automatskog prijenosa

Osnovni načini rada

Prije svega, upoznajte načine rada robota s automatskim mjenjačem, tako da ne možete ići u automatsku vožnju bez ovih nijansi. Dakle, kako znače slova na kutiji "automatski" i kako mjenjači smrde?

1. P - Parking. Ovaj način rada prenosi blokiranje osovine i žičanih kotača. Stvarnost vikoristannya se čuva, kao da je voda preplavila auto ili sat tri zuba. Tek nakon novog pokretanja transportnog sustava moguće je aktivirati ovaj način rada, inače kutija može pokvariti. Za aktiviranje drugog položaja ovog načina rada potrebno je ubrzati halma pedalu. Kako je površina jasno jednaka, nema potrebe za viktorijanskom ručnom kočnicom. Kod strmog poteza potrebno je slijediti shemu za postavljanje tog ručnog galma. Za ugradnju, potrebno je povući ručnu kočnicu, odjednom utrimuyuchi galmo, pustiti je i malo uništiti auto. Samo trebate aktivirati položaj "P". Za skidanje ručne kočnice potrebno je prebaciti važan način rada ručne kočnice i skidanja ručne kočnice tijekom jednosatnog gubitka galma.
2. N - Neutralni stupanj prijenosa. Relevantno za potrebu da se automobil malo zaustavi s uključenim motorom, na primjer, u autoservisu. Deyakí vodíí̈ vvazhayut, scho aktivacija ovog načina rada pod sat í̈zdi z girky omogućuju vam da spasite vatru. Zapravo, nije tako, krhotine će se ipak morati prebaciti u način D, preko kojeg je kontrolna točka poznata po dodatnoj avanturizmu. Također, kretanje na "automatiku" ne utječe na aktivaciju neutralnog položaja za sat vremena kratkih zuba, na primjer, laganu glavu.
3. R - Stražnji. Način rada mora biti aktiviran da bi se došlo do kolapsa unatrag. Dopušteno je prebacivanje na ovaj način rada bez ključa nakon pritiska na pedale galme i novih zubaca stroja. Aktivacija načina rada, koji se razmatra, dovest će do kvara elemenata motora, mjenjača i samog mjenjača (kako raditi na automatizaciji, pročitajte u članku našeg stručnjaka).
4. D - Osnovni ruhu način rada. Sam način rada je najpobjedonosniji za kretanje naprijed. Rukh mozhlivy na be-yakíy akíy aníyaíníy carííí̈ í̈í̈íí̈ í̈í̈ í̈ í̈ í̈ í̈ í̈ í̈ í̈ í̈ í̈ í̈ í̈ í̈ í̈ í̈í.
5. L - Samo prva brzina. Pobjeda za off-road vožnju ili za druge važne cestovne umove. Prebacivanje na ovaj način rada je neprihvatljivo, jer se automobil sudara preko 15 km / godišnje.
6. 2 - Samo prva 2 transfera. Prilaz za rezbarenje prijevoznim sredstvom na vijugavoj velikoj cesti. Druga opcija je vuča drugog automobila i prikolice. Rukh pri brzini većoj od 80 km/godišnje je prijelaz za aktiviranje režima koji se razmatra.

Aditivni načini rada

Dakle, na automatici je moguće voziti na pravi način samo ako znate sva značenja, varto pogledajte i dodatne načine rada robotske kutije "automat".

1. « Kick-down» . Aktiviranje načina rada dolazi uz pomoć oštrog pritiska papučice gasa, što je popraćeno automatskim prebacivanjem automatskog mjenjača na dva ili jedan stupanj dolje za oštro ubrzanje. Pretvorite dvigun u zadano stanje, kao da se izjednačava s klasičnim korijenima. Rizke prizkrennya z místsya z vikoristannym režimom, koji se vidi, neprihvatljivo, na drugačiji način, mehanizam mjenjača će preuzeti na sebe previše avanturizma. Minimalna dopuštena brzina za aktiviranje kick-downa je 20 km/god.
2. OverDrive (O/D). Moguće je pritisnuti ovu tipku na važnim kutijama transportnih objekata s kutijama, rozrahovanima za više ili manje tri brzine. Pritisnite četvrti stupanj prijenosa kada se pritisne gumb. Kada se unese pozicija, svijetli lampica O/D OFF, u ovom načinu rada moguće je pretjecati automobil za brzo povećanje brzine. Tipke su izravno povezane s ogradom, koja je viša od trećeg stupnja prijenosa, što osigurava švedski razmak. U nekoliko fluktuacija, ovaj se način rada mijenja tijekom duljeg razdoblja, kao da kutija počinje prelaziti između trećeg i četvrtog stupnja prijenosa, ali motor ne dobiva nikakav potisak.
3. SNIJEG. Dakle, pravo je voziti se na "automatskom" boxu, potrebno je da li je vrijeme za rock, varto rose i izlazak iz zimskog režima. Postoji tipka za blokiranje prvog prijenosa, za koji je sigurnost ponovno isključena. Rizik slyzannya providnyh kolís suttyavo promijeniti. Također, automobil postaje manje aktivan za račun donjih obloga za prijelaz, ali se pomiče sigurna briga o transportnim sredstvima u glavama snježne ceste. Kroz minimalno vjetrobransko staklo, vatra na ovom načinu rada, vozači, su korozivni za njega i ulaz, točnije, ne rade, hidrotransformator se aktivno zagrijava i preuzima sav pritisak. Zbirka vina za potrebe osiguranja, ali to nije dovoljno.
4. WR/SPORT. Koji način se koristi za aktivnu vožnju. Aktiviranje je popraćeno visokim okretajima, otpuštanje izlazi pahuljasto, ali je maksimalno zagrijano.

Značajke automatskog mjenjača

Cijeli princip vode u automobilima s automatskim mjenjačem je zbentezhuê vodíív, yakí ranije su bili koristuvalis „mekhaníkoy”, oskílki í̈zditi na korotsí „stroj” je potrebno s više od jedne noge. Za drugoga se prepoznaje posebna podrška zlive.

Takvim načinom transporta nije sigurno tući povrijeđene noge radi njege. Pametno je da, kako je jedna noga na gasu, a druga na galmu, u isto vrijeme voda je oštro na galmu, ali je sila inercije jaka i jako je ići naprijed, jer krznu kojoj se okrivljuje pritisak papučice gasa. Galmuvannya u takvoj situaciji očito neće biti učinkovita.

Oprostite mi odmah radi pravila koja su vrijedna, možete prepoznati statistiku naše fahivtsya.

O osobitostima i nijansama rada možete saznati čitajući članak našeg stručnjaka.

Yak rushati

Prije svega, pokrenite motor i zagrijte ga, zbog toga je neprihvatljivo uništavati ga automatski s hladnim motorom. Pri pozitivnoj temperaturi, sat skaliranja do dvije minute, kako bi se osiguralo da je kontrolna točka stavljena u radni način, balans ulja se ravnomjerno podmazuje. Što je niža temperatura izvan prozora, to će prije biti moguće zagrijati motor. Na mrazu je 10-ak i više.

Motor se može pokrenuti u položaju "N" ili "P". Opcija odmora je kraća. Ako se automobil ne pokrene, promijenite ga kako biste bili sigurni da je u ispravnom položaju. Rukh se može pokrenuti nakon zagrijavanja, za što aktivirate jedan od načina rada u ruhu na način da promijenite važne i provjerite malu poštu. Rizke juri plin do pošte može dovesti do loma!

Detaljne informacije o onima s automatskim mjenjačem možete pročitati u materijalima našeg stručnjaka.

O tome, kako zamijeniti i neke strane posjete stazi, saznajte iz statistike našeg fahivtsya.

Yak galmuwati

Dakle, kako voziti na "automatiku" nakon "mehanike" je lako završiti, čistine u znanju mogu biti kao u fazi uništenja od mjeseca, tako u fazi galvanizacije. Ovdje nema puno pravila, ali princip guranja pedale je galma za potrebe zvuka, ali ima svoje nijanse.

1. Župinka ispred zebre ili svjetlosno svjetlo izgleda kao "D". Samo pritisnite pedalu galm_vnu.
2. Možete aktivirati neutralni način rada za umove dugotrajnog utikača, tako da ga možete uštedjeti na benzinu. Hodajte po parkiralištu oko 30 sekundi. Pedala galma nije dopuštena, inače ćete okriviti rizik od vipadkovo zachepiti ínshi automobila.
3. Kao da su vas inspirirali tronožni prsti na autocesti, idite na "P", tako da desna noga bude lagano opuštena.

Nemojte varto površno vjerovati automatizaciji transportnog sustava i djelovati na zvižduk ruke. Relevantnost ovog pitanja temelji se na tome je li riječ o dugotrajnom zupcu automobila.

Također, izbor ručne kočnice je dotsilno u takvim situacijama:

• zupinka na schili;
• Zupinka za zamjenu kotača;
• Zupinka píd sat pratsyuchoy dvigun.

vuču

Mogućnost vuče transportnog vozila s kutijom "automat" razmatra puno vode, a samo jedna pamet u ovoj situaciji je manja od 50 km/god, aktivira se neutralna pozicija institucija. Domet takvog vuče može biti 50 km. Ako ne želite pokrenuti automobil, usluga šlepera bit će jeftinija, niži popravak kontrolne točke.

Dok djelujete kao voda, koja vuče, sjetite se nadolazećih nijansi:

• stroj se lako može nositi s ne baš važnom odjećom;
• auto, koji vučeš, kriv je isto za auto koji je lakši, spusti TK;
• nego jedinstvenost takvih manipulacija, kao i alternativne opcije.

Lansiranje s "tegljača"

U ovoj situaciji nema jedinstvene misli, a vode stvaraju slične manipulacije na vaš strah i rizik. Iako alternativnih rješenja nema, u samouvjerenosti možete riskirati i požuriti s uvredljivim uputama.

1. Aktivirajte neutralni položaj i pokrenite motor.
2. Jednokratno pritisnite papučicu gasa za hladno vrijeme i počnite se srušiti u vuči.
3. Dosegnite 50 km/godišnje, jer je prijenos zagrijan, ili 30 km/godišnje, kada je hladan. Nastavite pokret s istezanjem od 2 niti, za sat vremena tlak ulja u mjenjaču će dosegnuti potrebni znak.
4. Pomaknite vrijednost na položaj 2 i pritisnite papučicu gasa, čim se motor okrene.
5. Okrenite ključ u neutralni položaj kada se motor pokrene.
6. Kao na nekoliko sekundi, ono što se dogodilo, nemojte napadati bar. Mjenjač će se pregrijati, pa nećete okretati u neutralni položaj.
7. Pokrenite auto u neutralnom načinu rada i ponovite to.

Nakon što ste naučili značenje automatskog mjenjača, potrebno je vježbati i vježbati. Važno je, što se tiče vode bilo koje vrste transportne sigurnosti, neovisno o tome da je kutija ugrađena u jedinicu, treba je ručno ugraditi u autosjedalicu:

• Nalashtuvati kut nakhil tu udaljenost od kerme vodenog sjedišta. Naslon sjedala može biti bliže vertikali, niže horizontalnom – da se ne opusti i potakne reakciju.

Kada je autosjedalica udaljena, nasloni sjedala se postavljaju na način da se ruka vode palcem povuče do vrha kerma.

• Podesite ogledala. Ako je vaš automobil bez kombija, onda u novom možete imati zrcalo i retrovizor.

Ako je retrovizor pravilno postavljen, onda je kriva voda: 1/3 vidljivosti zrcala može pokazati stražnje krilo automobila, 2/3 vidljivosti zrcala može pokazati situaciju iza auta.

I salonski retrovizor straga može se podesiti tako da cijeli otvor stražnjeg stakla ulazi u prednji pogled zrcala.

• Nakon podešavanja sjedala i ogledala, nastavite prije pokretanja DVZ-a. Prvo pokrenite motor automobila s automatskim mjenjačem, morate se zapitati je li mjenjač u kojem položaju. Ako nije P (Parking) ili N (Neutralno), pokretanje neće biti moguće osim ako se papučica vješala ne pritisne. Ili se mjenjač na parkingu mjenja ili neutralna, ili je pritisnuta halmo papučica.

Neki automobili opremljeni su jednokratnim motorima, na primjer: različiti modeli marke Toyota s motorima 1AZ-FSE, 3UZ-FE. Pogledali smo kožni motor okremo.

O zaključavanju trenutnih strojeva. Moderne auto brave imaju 4 položaja:

1. Bazna stanica.
2. Deblokiranje kerme.
3. Prilady vímknennya, uključite električne uređaje, ploču pribora.
4. Pokretanje DVZ-a.

Za pokretanje DVZ-a s automatskim mjenjačem radimo sljedećim redoslijedom:

1. Umetnite ključ u bravu, pritisnite galm na pedalu.
2. Bez otpuštanja galm papučice, okrenite daljinski ključ za pokretanje motora. Možete ga staviti samo u položaj mjenjača na parkiralištu.
3. Pada, naprijed, trebate ići ili natrag, birajte ili Drive ili R. Pustite parking galma i počnite se kretati, presvukavši se preko retrovizora, nema promjene.

Za one koji ne znaju pomicati noge na pedalama auta s mehaničkom kutijom, objasnit ću: desna noga je tučena da pritisne gas i galmo, a lijeva je na udici.

Dakle, kao i u automobilima s automatskim mjenjačem, postoje samo dvije pedale (gas i galo), tada je pritisak na papučicu samo desnom nogom, lijeva ne ovisi o posebnom osloncu. Teško je lijevom nogom pritisnuti pedalu galm_vnu, tako da refleksno desna noga može pritisnuti gas, a nije jasno da ćete biti jaki: gas je chi galmo. A ako je desna noga na halmo utiskivanju, tada je pritisak na papučicu gasa (gas) isključen.

Bez nedovoljne dozvole za vožnju automobila s automatskim mjenjačem, ne preporučuje se vožnja po planinama i padinama. Kod automatske kutije postoje posebne značajke upravljanja u tim situacijama. Ako se radi o strmoj vožnji, onda morate ići u niži stupanj prijenosa - D3 (S) ili D2 (L).

Pod sat vremena spuštanja, noga s papučice gasa se baci na papučicu galme i auto je galma dvigun. Po potrebi galmuvajte galmom.

Vozite unatrag sat vremena, promijenite brzine, nema mjenjanja, isključite signale za hitne slučajeve, prebacite selektor u položaj R i polako pokrenite ruh.
Položaj N na automatskoj kutiji rijetko je blokiran. Uglavnom, oni se prebacuju u položaj kako bi vukli automobil na tvrdom ili fleksibilnom pikapu, kako bi automobil dovezli na kamion za vuču itd. Dakle, s vremena na vrijeme, trebate, na primjer, ostati bez benzina i trebate ući automobilom u Uzbekistan.

Visnovok

O osobi Mozditi Mozdniya, Shaho Inclosure í̈zditi na Avtomati Kílkoh, Alea, Nasliki Kílkoh Priomív za prakticiranje straha od nestanka í í iz rozmíete, Naskílki w Proshki Keruvati takav auto, Nízh Machinyu na Mehhanítsí, Skijaki Ajkív Ajkíj Ţibo način kretanja desnom rukom i lijevom nogom za promjenu Šveđana).

Na poveznici s prijelazom vodne isprave s važenja na Bečku konvenciju „O cestovnom prometu“ 2017. godine, uvedena je izmjena pravila o brisanju vodnog certifikata, uvedena je izmjena samih prava i pravo na ovjeru MS, tobto. Kao da slijedi hvalospjeve tog zakona, s obzirom da je stavljeno na pravo da vozite auto s automatskim mjenjačem, onda vam ovaj zakon omogućuje da automobil nosite s automatskim kutijama, a da automobil ogradite mehaničarom. U takvim vipadkah prava, levoruch se primjenjuje na kutku.Ako ga stavite na stroj s mehanikom, onda možete njime upravljati automatski, tako s mehanikom.

Također, prilikom preuzimanja s kutijom, automatski stroj za sakupljanje ima svoje osobitosti. Preporuča se za nadolazeće zime koje se pojavljuju na snijegu, vježbati na poligonu. Razmislite o tome kako voziti takav automobil i kako se pravilno nositi s njim.

Video

Ovaj video sadrži automatske lekcije o vodi.

Kako naučiti voziti automatik i zašto, da se počnete čuditi ovom videu.

Za one koji zvuče kao da voze automobil s ručnim mjenjačem, pišite na isti način kao što automatski mjenjač često izgleda kao kineska slova. Od "mehanike" se sve razumjelo - na važnoj, ili pak, shemi prijenosa. A osovina je kao da voziš na "automatiku", ako nisi shvatio što je "P", a što znači "N"? Za one koji su ostale sudbine naučili u autoškoli, "automat" je svojevrsni ryativnik. Aje u svom najnovijem izgledu vozi se na "mehanici" - bogato presavijenim. No, sljedeća stvar o kojoj treba brinuti je da je automatska kutija sklopivi vuzol i, na kraju krajeva, voli urednost. Vožnja na "automatiku" je na prvi pogled manje laka. Zapravo, ovdje također postoje neke nijanse i pravila.

Položaji selektora

Pogledajmo što piše na selektoru (tako se zove važna automatska kutija). Nećemo govoriti o digitalnim vrijednostima, smradovi za različite modele automobila mogu biti različiti, a os slova na svim "automaticima" je ista. Slovo "R" je skriveno. Won znači način parkiranja. Prilikom prevođenja važnog u poziciju, oponašaju se svi elementi prijevoda. Zastosovuêtsya kada se auto zaustavi. Ovaj način rada omogućuje pokretanje motora ili barem u praznom hodu.

Pametne oznake

Početak prepoznavanja - "R". Tse obrnuto, tobto stražnja glava. Kada se prevede, za znak qiu je bilo važno da se automobil krene u rikverc. Sada prvo treba razmisliti kako pravilno voziti "automat" - nije moguće pomaknuti selektor u "R" položaj za sat vremena okretanja automobila! Tse je doveo prije kvara kutije onih drugih čvorova prijenosa. Ako mjenjač prebacite u položaj za vožnju unazad na prigušenom stroju, nećete moći pokrenuti motor. Dajte slovo "N". Osvojio znači neutralnu poziciju važnosti. Kao u "neutralnom" na "mehanici", u kojem su položaju svi radni elementi kutije isključeni. Ovaj način rada omogućuje pokretanje motora. Pozicija "D" je skrivena ispod. Tse način ruhu naprijed.

Kako voziti na "automatski"?

Prvo pokrenite motor, promijenite mjenjač tako da selektor bude u "P" ili "N" načinu rada. Ako pokušate pokrenuti motor u drugim načinima rada, elektronika će blokirati sustav paljenja. Pa, što se tiče automatizacije, iz nekog razloga ne radi - zbogom, kutija. Nakon pokretanja motora, osobito po hladnom vremenu, preporuča se prebaciti selektor u svim načinima rada, podrezujući na položaj kože na papalini pahuljica. Ne pritiskajte papučicu gasa s tsomu! Ove manipulacije će zagrijati ulje u kutiji i bit će lakše pomicati pokretače. Kutija se zagrijala, možete je otvoriti. Zatim pritisnite galm papučicu, pomaknite selektor u položaj "D" i zakoračite nekoliko sekundi do laganog pomaka. Zatim pustite galmive papučicu. Stroj je fluidniji. Sada, pritiskom na papučicu gasa, možete povećati brzinu i, kasnije, rozgín automobila.

Zakoračite na pravilo

Sada je još jedno pravilo kako voziti "automatski" - nemojte slijediti pri raspršivanju ručno mijenjajući brzine. U "automatski" je ugrađen čudan sustav, pa ga možete sami odrediti, ako pređete u nadolazeću brzinu. To je posebno dostojno vode, jer su zvučale kao "mehaničari" za vožnju. U trenutku raspršivanja, bolje je podići pick up i dati pedale lijevoj nozi. Tim, koji razmišlja o tome kako pravilno voziti "automatski", sjeti se da je glavna kontrola načina brzine na automobilu s automatskim mjenjačem pocinčana papučica. Sama ona koristiuyutsya pod sat vremena kratkog sata zubi, ne previše važnosti u neutralnom položaju, reguliraju brzinu pri prolasku zavoja, a sama pedala zalutala sa zvichkoy, koji je zvučao na ručni mjenjač.

Automobili s automatskim mjenjačem mogu poboljšati udobnost vode, što nedvojbeno cijeni više vozača. No, bez obzira na jednostavnost upravljanja, sustav može biti nizak za trivijalno razdoblje rada.

Kako voziti automatski: što je automatski mjenjač

Za sada, shvatimo što znače slova i kako standardni načini mogu biti automatski mjenjač:

• “Parking” način P – namig za jutarnji auto na licu mjesta za sat vremena parkiranja, također i mig prilikom paljenja motora. Kako biste izbjegli oštećenje automatskog mjenjača, na parkiralište ulazite samo uz pomoć grebena.
• Način rada unatrag R - brzina za vožnju unatrag, zastosovuetsya, jer je potrebno raditi u hodu unatrag. Način se mijenja sam od sebe, poput parkiranja - samo kada automobil ima novi zupčić.
• "Neutralni" način rada N - znači da su svi stupnjevi i načini rada onemogućeni, inače se automobil može pomaknuti u nestabilan položaj. Način rada kao pomoćnik na sat vremena kada se auto podigne na šleper, utopit ćete se na cesti, ili ako vas povuku za sajlu.
• Način vožnje D - označava brzu vožnju naprijed. Pao u pritisku na papučicu gasa, automatski mijenja brzinu, što je nedvojbeno glavni zupčanik automatskog mjenjača.
• Broj 2 - znači uključivanje drugog prijenosa s brzinom od tri više od 40 km / godišnje. Vikoristovuetsya pod sat vremena propasti uz ljigav put, tlo pidyomah, ili ako vidite da siđete od vatre.
• Način L - pobjednički za povećanje prvog prijenosa ispod sata strmih letova ili off-road.

Kako voziti na automatici: pokrenite motor

• Kako biste pokrenuli automobil, postavite način parkiranja na P ili N neutralan.
• Stavite desnu nogu na sigurnosnu pedalu.
• Nakon toga umetnite ključ u zaplyuvannya i okrenite ga, svjetla na ploči će se upaliti.
• Chekaêmo sprat khvilin za uključivanje benzinske pumpe i preklapanje kompresije u okviru ložišta.
• Nakon svih nagađanja, pokrenite motor i postavite vrijednost na poziciju "Drive".
• Glatko otpustite halmo papučicu, nakon čega automobil ne smijete gurati na papučicu gasa.

• Za prvi kilometar prometa pokušajte ga držati u načinu minimalne brzine, bez pogoršanja naglog povećanja brzine.
• Najvažnije i osnovno pravilo je da se kutije ne smiju prebacivati ​​na drugi način rada kada je auto u Rusiji, samo kada su zubi obrnuti.
• Često se ne preporuča uključivanje "neutralnog" položaja, za namig, još uvijek biste trebali stajati na dugotrajnom ispitivanju jakog specijaliteta.
• Kada su zubi auta na padini parkirališta, zategnite ručni galmo radi pouzdanosti.
• Ako ste zapeli u hrpi, povećajte ručni način rada i prebacite se na drugi za glatkije kotrljanje.
• U slučaju nepovoljne situacije na cesti, vučete automobil, prijeđite na udaljenost ne veću od 40-50 km, jureći minimalnom brzinom od 30-40 km / godišnje.

Kako voziti na automatici: Zupinka

Da biste zakopčali automobil, lagano pritisnite galm papučicu:

• Kao da zvuči kratko, recimo, na svjetlu dana - važno za kutiju, ne prelazite u način D, već držite halma pedalu.
• Ako je zvuk automobila dovoljan za dugo vremena, ali motor nastavlja svoj posao - na primjer, stojite na testu, prebacite važan birač u "N" način rada.
• Poput trivalnog zuba, premostite važan dio načina parkiranja P.

Kako voziti na automatici: zašto vam treba ručni galmo

Pravila za rad prijevoza nalažu da sve vode ne vjeruju načinu P i da se galmo tuče ručno s punim nazubljenjem automobila. Ale, sudeći po mišljenjima vozača, zgodni halmo smrada vikorista rijedak je u regiji, za one koji često zaborave okrenuti joga kamp prije klipa ruhua. Ali svejedno, u posebnim situacijama, korištenje ručno izrađenog galma iznimno je potrebno:

• Kao da se vozač planira riješiti automobila bez pričvršćivanja motora na robota.
• Kada su zubi na strmoj padini, postavite ručnu kočnicu i tada ćemo promijeniti vrijednost u P način rada.
• Za vrhunsku ugradnju automobila prilikom popravka ili zamjene auto dijelova.