Opel Korsu s. Opel Corsa C s probom: ovjes i skupi keruvannya blokovi su popravljeni. Opel Corsa C problemi s ovjesom
Subkompaktni hatchback Opel Corsa treće generacije (interni tvornički indeks "C") prvi je put predstavljen 1999. godine, a njegova prodaja u zemljama Starog svijeta započela je 2000. godine.
Za Čergovljevu "reinkarnaciju", automobil je ne samo malo preobličen, već je i promijenjena platforma, povećana u veličini, "prosvijetljena" štedljivim motorima i ranije nedostupna.
Godine 2003. rotsi "nimets" doživjeli su planirano ažuriranje - ispravljeni su od strane ekstera i inter'era, napravili su nove motore i produžili prijelaz vlasničkog posjeda.
Serijska izvedba stroja za europska tržišta bila je trivijalna sve do lipnja 2006. (otkako je stigla četvrta generacija modela), tako da je u provincijama Velikog Domovinskog rata prodaja trajala do 2012. godine.
Naziv "Corsa C" je sladak, lakonski, neuravnotežen, pomalo dirljiv viglyad, a na prvoj slici dana zaboravljena je odluka dizajnera - jednostavno "face" s nenametljivim farovima i kratkim, punašnim zvučnim odbojnicima, feed s "povukao" líkhtars, scho se ljutiti s nagibom, da s hladnim branikom.
Cijena je subkompaktni hatchback, izjava s karoserijom s troja ili petoro vrata: yogi je uvrnut za 3839 mm, širina posudbe je 1646 mm, a visina je postavljena na 1440 mm. Udaljenost između automobila i automobila je 2491 mm, a udaljenost između ceste se ne mijenja 140 mm.
"Pochídna" masa "nímtsya" varira od 930 do 1080 kg (upad od verzije).
Inter'êr Opel Corsa treće generacije u stanju je postići atraktivan pogled i vidjeti sebe kao dobro promišljenu ergonomiju. Sjajna trispitse kermo, neviđena, ale informativna kombinacija dodataka s indikatorima šivanja, simetrična središnja konzola s monokromatskim zaslonima putnog računala, zatvaranje vizira, te inteligentno raspoređene jedinice audio sustava - instalacija je pametno osmišljena.
Formalno, salon "Korsi" treće generacije može napraviti p'yatimistseve aranžman, ali s razlogom, na drugoj traci možete sve više rasti od dva odrasla putnika (kroz ograđene prostore postoji puno prostora).
Na prednjim stranama nalazi se sjedalo s blago zakrivljenim valjcima biconline i dovoljnim intervalima regulacije.
Prtljažnik hatchbacka u normalnom stanu može biti zapremine 260 litara (samo od broja vrata). Stražnji kauč može se spremiti u dva dijela, povećavajući volumen "držača" do 1060 litara. Kod nas s lažnim pogonom imamo rezervni kotač i potreban minimum alata.
Za "treću" Opel Corsu prebačen je širok raspon pogonskih jedinica kojima se upravlja spiralno pomoću 5-brzinskog "mehaničara", 4-pojasni "automat" ili 5-brzinskog "robota" (bez alternative prednji pogon):
- Benzinski automobili su ugrađeni ispod haube niza tro- i chotiricylindrova "atmosfera" radnog volumena 1,0-1,8 litara sa sustavom ubrizgavanja goriva i fazama opskrbe plinom, koje su promjenjive, stvaraju 60-125 okretnih sila od 88 -165.
- Dizelske modifikacije opremljene su linijskim "četvorkama" za 1,2-1,7 litara s turbopunjačem, bez prednjih potisnih ležajeva i zupčastim remenom Budova sa 16 ventila, koji razvijaju 70-100 KS. i 170-240 Nm vršnog potiska.
Ubrzanje od 0 do 100 km / godišnje posuđuje od automobila 9-18 sekundi, a njegov maksimalni kapacitet "odmara" na 150-202 km / godišnje.
Brzina sagorijevanja za benzinske verzije je 5,3 ~ 7,9 litara za kombiniranu "stotku", a za dizelske verzije - 4,4 ~ 4,7 litara.
Corsa trećeg priključka temelji se na arhitekturi prednjeg pogona GM Gamma (GM4300) s pogonskom jedinicom, postavljenom poprečno na prednjem dijelu. Na prednjoj osovini hatchbacka nalazi se neovisni stožer s MacPhersonovim držačima, hidrauličkim amortizerima i poprečnim stabilizatorima, a na stražnjoj - nazubljeni sustav s gredom koja se može uvijati.
Stroj posjeduju kermovy keruvani s grabuljastim mehanizmom i hidrauličnim pidsiluvačem. Za zamjenu auta sa ventiliranim disk galmovima ispred i nastavcima za bubanj iza (na popisu povlačim 100 KS i hranu - mlintovi zalijepljeni na colu).
Na ruskom tržištu automobila Opel Corsa treće generacije, 2018. će se prodavati po cijeni od 100-250 tisuća rubalja (dovoljno je položiti svu opremu, počet ću puštanje automobila).
Cijeli automobil ima puno pozitivnih kvaliteta: lijep dizajn, ergonomski interijer, u svijetu teških i ekonomičnih motora, vrhunski dizajn, nepodnošljiva oprema, dobra upravljivost, energetska učinkovitost i snaga.
Ale ê u novostima i nedostacima: nizak razmak, slaba zvučna izolacija, prljava mrlja i deyakí ínshí momenti.
Mali automobili u Rusiji ne piju previše. Jedan od dobitaka u Opel Corsi, kao što poznajete svog kupca. S obzirom na sjajne performanse najvećeg vladara, možete kupiti automobil s probnom vožnjom.
Automobil Opel Corsa
Tvrtka Opel će razbiti okladu na ujedinjenje eksploatacijskih vlasti i nisku stopu. Sve automobile serije Corsa karakterizirao je ukrasni pokret, pouzdanost i prihvatljiv dizajn. Kvaliteta automobila sačuvana je sve do posljednjih modifikacija B, C i posebno D, dileri su uzeli povećanu, fleksibilnu SCCS platformu u kombinaciji s udobnom unutrašnjosti, sigurnom i korodiranom.
Auto zumíla se probio u TOP malih automobila, upotpunjujući negativne tendencije, povezane sa skeptičnim štićenicima novih Opelovih majstora iz koncerna General Motors.
U Rusiji je osvojeni vzagali zauzeo prvo mjesto u rejtingu, jer od krize 2008. godine rock and roll eura nije bio u prodaji. Neumiješan u jesen, Opel Korsa će piti Opel Corsu, napiti se širokog niza motora, oprostiti na nevaljanom, trivijalnom iskorištavanju. Do 2017. godine, u vrijeme izlaska prvog serijskog automobila, prošlo je već 10 godina, ali će više automobila biti u pokretu.
Karakteristike karoserije Opel Corse
Čak iu XX. stoljeću karoseriju je koristio najzanimljiviji model Opelovih modela, što je dovelo do stilskih asocijacija na hrđu i hrđu. Vikoristovuči plastike, legure aluminija i pocinčanog (samo na dan), trgovci su promijenili trend, predstavljajući automobil u Corsi, jer praktički nije moguće patiti od korozije, zbog situacija, povezanih sa situacijom. U ínshí podryapini, vídkoli, ínshí nedostaci ne trunu kamenjem, navítí wísharuvannya farbi maê veliki razmíri.
Na slabijem dnu će se pojaviti nesigurnosne zone, zatvorite majice. Ovdje, bez utjecaja kvalitetnog materijala, lak može lako zalaziti iza udarnog vala, škripati, kamena i činiti stražnji luk (osobito u verzijama s 5 vrata) rubom (osobito u verzijama s 5 vrata) Godine 2008. Opel Corsa je dobila set letvica za vrata, što je povećalo broj vm'yatina i čipova.
VAŽNO! Često se događa da se frizeri zalijepe za truli tabor šavova preko dviguna, začepljenja ljutih kanala čeonog nagiba, kada vologe uđu u salon. Problemi mogu biti lokalne prirode i zbog trajanja nesreće dolazi do korozije.
U procesu eksploatacije dijela gospode, pobjednički jeftini kineski rezervni dijelovi, obraćaju se servisu nekvalificiranih mehaničara, žanju srce farbuvana, tako da sam zasigurno zadovoljan.
Osnovna verzija automobila opremljena je prednjim nagibom Pilkington, koji ima snažno mehaničko ubrizgavanje. Stražnji nagib je vrlo skup, a niti će se brzo usitniti, vimagayuchi skupe popravke.
AFL prednja svjetla su vidljiva, jer u trenutku ulaska nije bilo jednakih analoga. Neinficiran na jakom svjetlu, smrad smrdi na gnječenje, zahtijeva poliranje i reabilitaciju fizičkih sveučilišta, kao odbojnik s ubrizganim šokom. Kroz šiljak stijene, robot reflektor će se srušiti i potjerati uže, režući unutra dok se ne promijene prednja svjetla.
Poštujem životinje sat vremena, pogledat ću po kabini
Jedna strana Opel Corse D je salon, ali jedna strana je jednostavnost i udobnost. Sadašnji radijator je još pouzdaniji, dnevni boravak i prostor škole omogućen je tek za posljednje godine eksploatacije, a glatkoća kontura važnog kućišta nestaje nakon 70 tise. km za trčanje. Komponente nshi trebaju služiti ispravno, bez uvođenja prirodnih moći.
Problemi s problemima bit će popravljeni za 5-7 godina, zamijenit ću ubrzanu integralnu strukturu svjetiljki i dioda. Klimatski sustav je preslikan s Fiat automobila, ponovljeni prolazi i nedostaci u ležajevima kuhinje te je potrebno zamijeniti ventilator nakon 150 km vožnje. Uspješna dijagnostika i popravci, u cilju poboljšanja kvalitete mastera, u ime klima uređaja, koji su slabi i slabi. Najčešće se spojka i kompresor sklanjaju s puta, a kondenzator se dovodi u kamen.
Sučelju putnog računala treba sat vremena da postane čisto i lako za prikaz. Kao rezultat situacije, zamjena modula, blokiranje ili pobjednička verzija CID-a, moguća je bez ikakvih problema.
U pravilu, kvar funkcija sustava u kabini povezan je s kvarom komponenti BCM-a, jer one igraju ulogu rezerve. Jednostavno ga je zamijeniti ako to nije moguće, fragmenti bloka su zaključani na sebi puno opcija, uključujući indikatorsku ploču i svjetla protiv magle. Slično, rad sveučilišta Corsa, jasno povezan s kompletom, kroz koji je, kada se promijenite, vezano ožičenje modula.
Redoslijed blokova, glavni problemi Opelove elektronike tradicionalno se kriju u otpornicima hladnjaka, koji su jači dok ne izgore. Reabilitacija je moguća za razradu detalja, a kao alternativu možete koristiti otpornik Nivi (Chevrolet Niva), uštedjeti 1000-2000 rubalja. Vrijeme za popravak wikklica po satu je nasljeđe od viglyad crijeva, ali bačve i izlijevanje ulja pucaju u blizini motora.
UVAGA! Slaba snaga Opel Corsija prisiljena je na skupi ispaljeni modul, koji se nalazi u staroj verziji 4 tise. rubalja, a u originalima do 10 i 30 (za turbo motor) tisa. rubalja
Sve dok robotska elektronika Opel Corsa ne dobije veća oštećenja, tolerira se pregrijavanje komponenti ECU-a, brisanje rezanjem unutarnjih žica. Vín veda za zboiv dvigun, naučiti za pamet i zamjene ili usluge fahivtsya, zdatnogo rozkriti blok. Svijeće ne smetaju za puno problema, ulje kaplje, antifriz ulazi u vrhove.
Kočnice, sustav upravljanja i mjenjač Corsi
Bez obzira na verziju Opel Corsija, vlasnici automobila maybutny, potrebno je vratiti se na škripu jastučića, i otići na 150 tisu. km. Renoviranje jastuka i prstiju nosača, posebno stražnjih. Neuključeni na dobre bubnjeve navedenih sveučilišta, osigurano im je održavanje kože.
ABS i pocinčani magistrali ne klikaju na poruku, na primjer:
UVAGA! Ê Začinimo auto. Tako su verzije B i C gurnule stari VAZ, ali u modifikaciji D problem je potaknut povećanjem resursa stražnjih važnih tihih blokova i uslugama novih dobavljača stabilne vučne sile.
Sjetit ću se demonstrirati ležajeve buke, kako napraviti buku do granice od 100 tisa. prijeđenih kilometara, pogotovo kada su diskovi dugi 16 inča, a ima i malih udaraca. Na jedan način, za spremanje detalja, u obliku tratinčice, ako se ne bojite navigirati 200 tisa. km Ja ću ići, ale za kupnju iz ruku revizije obov'yazkov.
Kermo je loš električar, a kvar na robotu je bio vezan uz kvar na jastucima, a uhvaćen je tračnicom. Sav smrad opačine iz nekog razloga, kao što su indikatori i žice, izgorjeli su do kvarova u ABS-u, BCM modulima. Još češće signalizacija položaja vozača zaostaje, jer je lako popraviti što je skupo. Otkupi su pošteđeni u slučaju slabog generatora, akumulatora, napajanja.
Općenito, bez utjecaja na dimenzije, automobil će se srušiti, posebno zbog očitosti prijenosa i kretanja.
S kutijom vibrirajte Opel Corsu
Za vlasnike automobila, koji su predstavljeni s ručnim mjenjačima serije F13 + i F17, vrata na njihovim bazama automatizirana su robotskim kontrolama Easytronic i referentnim automatskim mjenjačem AF13, poput jedinog jaka Aisin 60-40LE, vicorist verzija je Verzija Corsija od 1,4 litre.
Kožni prijenos ima svoje pluse i minuse, tako da mehaniku F13 + i F17 karakterizira brzo trošenje bloka za miješanje, tako da se nakuplja mnogo zazora. Yak analogan mehanizmu automobila Daewoo Nexia. Problem je nadopuniti krugom olia, koji zamjenjuje kožu s 40-50 tise. km, na donjem dijelu kontrolne točke nakupljaju se tvrde frakcije koje uzrokuju defekte zubaca diferencijala. Pri kupnji ćete osjetiti poštovanje, neka klizanja, vučne užete i prsti satelita, koji su zavareni, dovode do deformacije konstrukcije. Okretanje je način blokiranja prednjeg i odvrtanja stražnjeg kotača, zatim se dvigun priguši i zvuk kontrolne točke je obrnut.
Robotska verzija Easytronica pati od kvarova u sustavu i niskog resursa aktuatora, koji je 50-60 tisa, prije kvarova. km, zaobilazeći 50 tisa. rubalja Vidljivost sustava možete vidjeti na pidyomu, kada podignete ručnu kočnicu.
Za tu priliku, 4-stupanjski automatski mjenjač AF13 pokazuje dobre performanse i, uz kompetentnog viktorijanca, lako je prijeći 300 tisuća rubalja. km. Ovdje nastaju potencijalni problemi tijekom velikih trčanja i utrka, vezanih uz Forward bubanj, obloge plinske turbine, hidrauličke prepreke. Kompetentan rad Opel Corsija jamči uvjete servisa solenoida i trenja, sve do planiranog popravka kutije u 200-250 tisa. km za trčanje. Mentalno uspješni roboti ê ažuriraju ulje, uključujući visoke temperature, pića, probleme s diskovima. Kada kupujete test, potražite dodatni endoskop.
Mogućnosti dvigunív i í̈kh značajke
Modifikacija Opel Corse D opremljena je brojnim tipovima dviguna, ujedinjenih karoserijom chavun i malim formatom. Resurs verzija s 3 cilindra s volumenom od 1 litre skladišta je 100-120 tisa. km, 4-cilindrični motori za 1,4 prozora i zgrade prolaze 200 tisuća. km. Nypotuzhn_shim predstavnik linije vistupaê turbo motor za 120 litara. snage, reshta ledve izdrže do 90 litara. snage, abo (kao kompletan sklop prijenosnog mehanizma faze omatanja) - 101 KS. snage.
U isto vrijeme vidim:
- Dvigun Z10XEP za 1,2 litre, koji ima svoju trgovinu u verziji Euro-4 i Euro-5, prema navedenom standardu;
- Dviguni Z12XEL (80 KS) i A12XEP (85 KS). Pokazatelji drugačije verzije, nevažne za prilagodbe, u praksi su se slabima ukazivali kroz ekološke standarde ÊC;
- Sjetili su se jedne generacije Z14XEL, A14XEL, A14XEP, zapremine 1,4 litre;
- A14NEL turbo motor (120 KS) za 1,4 litre, koji je pogodan za Euro-5;
- Opcije Z16LET, A16LEL iz linije Gm Family 1, zapremine za 1,6 litara, što je savršena modifikacija modela A14NEL;
- Dizelski motor s 8 ventila za 1,7 litara, u Rusiji praktički nije proširen, au Europi se koristi jedan od najučinkovitijih modela.
Iza jedinica nema pravih problema, prosječni resurs je 200-300 tisa. km. probati. Napuhavanje pojave zamagljivanja kroz ventilacijski mehanizam kućišta radilice. Slabo smanjite snagu termostata (daleko analogno A14NET, A14NEL od Astre J), kada je temperaturni režim 85-90 stupnjeva, moguće ga je ručno povući ili puniti sat vremena prije programa . Veličina ekspanzijskog spremnika će se promijeniti za 5 puta, uvijanje je potrebno, ali ne do krajnosti. Popravak loze dviguna bez vezivanja s visokim vitratima.
Za čitaonicu 4 min. Prikaz 166 Objavljeno 27. ožujka 2016
Pogledajte želite li se složiti s primjerkom Opel Corse C, naći ćete ga u statistici.Nova statistika ima novi primjerak kompaktnog hatchbacka C. Bit će to dobra opcija za ljude koji žele jeftin automobil s nekoliko nedostataka. Međutim, otprilike tiho, kako je to na nov način, i mi to možemo.
Povijest Opel Corse C
Nije tajna da je najpopularniji model među nimetskim virobnikom Opel Astra, koji se može primijeniti na srednju klasu - europsku klasu C. Opel Corsa, primjenjuje se na europsku klasu V. Možete, kroz ona mala mjesta na ulicama koja još postoje. Opel Corsa C sa završetkom 90-ih godina prošlog stoljeća. Todi standardni meci B-klase općenito se koriste, na primjer, za automobile manjih veličina. Opel Corsa C motivirana je na istoj platformi s prednjom Opel Corsom B. Dizajn karoserije promijenio se na tri načina. Osovina motorne grane osvojila je glavne potisne jedinice. 1,4-litreni benzinski dvigun mav blizu 100 kineskih snaga. Nova verzija Opel Corse bila je opremljena 1,8-litrenim motorom.
Problemi s karoserijom Opel Corse C
U stvari, njemački automobil Opel wyrobnik na klipu dvije tisuće kamenih značajnih napredaka u kvaliteti antikorozivne obrade karoserije u svojim modelima. Opel Corsa C, koju je rock puštao od 2000. do 2006. godine. Generaciju Opel Corse C razvili su lakoparbinski premazi i svijetli metal. Na primjercima Opel Corse C možete pronaći točke korozije u području dna i rukohvata s montiranim elementima. U našem času to su praktički svi primjerci Opel Corse s korozivnošću ispod čeonog nagiba, redom šavova, redoslijedom točaka pričvršćivanja. Dakle, to je kao - s čeonog nagiba nakupiti hrpu lišća, proizvesti prije procesa propadanja. Ako upravljamo Opel Corsom s amortizerom, onda mislimo da postoji korozija na mjestu pričvršćivanja. Korozija zvaryuvannyam vidio praktički nesretan, da bi se lišio zamjene dijela tijela. Čim se na stražnjim vratima prtljažnika pojavila sredina korozije, bilo je moguće vidjeti tragove tragova na stražnjem dijelu karoserije. Do takve korozije, pustite da se istroše zubne šupljine.
Na problematične dijelove karoserije Opel Corse C možete donijeti prljavštinu plastičnih ploča. Prednja svjetla se brzo prepisuju. Praktično je i biti kopija Opel Corse C s novim farom. Takozh shvidko z'yavlyayutsya nasilnik na frontalnom sklí. Na prednjem braniku možete brzo vidjeti pričvršćivače i kopče. Prednji branik spydnytsya ê sa staklenim materijalom. Originalni novi branik je u sredini od 20.000-25.000 rubalja. Lockeri velikih lukova su također plastični. U 15 primjeraka Opel Corse C možda će biti više vidlamanima.
Opel Corsa C - bočni pogled. Problemi u unutrašnjosti Opel Corse C
Unutrašnjost jeftine Opel Corse C hatchback je jednostavna. Zovu ga asketom. U isto vrijeme, dizajneri su pokušali završiti punjenje plastike, želim to teško. Volan í ako plastika briše na takvom automobilu sve više i više, manje kerma modela cestovnih automobila. Poznavanje točnog oblika automobila može se pronaći iza pedala iu kabini. Gumbi Keruvannya na središnjoj konzoli se ne stiskaju, ne lome i ne prepisuju. Međutim, promjena tipki se može promijeniti. Istodobno, praktički je nepametno zamijeniti svjetiljku. Električni sklopidyomniki Opel Corsa C koristili su se samo na prednjim vratima. Smrad završiti nadíyní. Također postoji nekoliko problema s jedinicom za kontrolu klime i ventilatorom za grijanje. Motor ventilatora ima kapacitet od 200.000 kilometara. Shchepravda, potrebno je redovito filtrirati salon.
Opel Corsa C problemi s ovjesom
Želim pocinčani sustav na kompaktnom hatchbacku Opel Corsi C slab, u isti sat je bolji. Jak i u svim Opelima, trebat će se tu zafrkavati, samo počisti škripu jastučića. Na ruskom tržištu starih automobila je Opel Corsa C kopije bez ABS-a. Preporučujemo da uzorke stavite u čašu bez ABS-a. Za to, prilikom odabira automobila, morat ćete razjasniti detalje. Nazovite dlake Opel Corse C da zamijenite prednju galmu većine takvih modela, kao što su Opel Astra ili Opel Vectra.
Opel Corsa C prednje i stražnje bočne ploče trebale bi biti jednostavne. Zaštitite niski resurs od 50 tisuća kilometara pričvršćen za tihe blokove prednje strane i potporu prednje strane. Amortizeri na C omogućuju opsluživanje ne više od 100 tisuća kilometara. Sve što je desno je u tome što na sebi imaju praktički cjelodnevne jastuke. Uz redovito pričvršćivanje Opel Corse C, opruge se mogu olabaviti.
KRONOLOGIJA: 2000. uho virobnitstva; 2003. str. - restyling; 2006. str. - popravljanje virobnitstva
Model je, prema izgledu CORSA D, objavljen s jednim tipom karoserije - hatchbackom s 3 ili 5 vrata. Najčešći problem je nositi se sa šarkama vrata u verziji s troja vrata. Na automobilima s velikom vožnjom, ima mnogo letvica i oluci su začepljeni. Nemojte započeti antikorozivni tretman za kožu 5 stijena. Malo je cestovne edukacije za vlasnika domaćinstva za djelatnika, tako da je potrebno uspostaviti kontrolu nad glavnim jedinicama.
Na automobil su ugrađena 4 benzinska motora - 1.0 Ecotec (Ecotec Twinport - od 2003. r.), (Z10XE, 58 KS - do 2003., 60 KS - od 2003.); 1.2 Ecotec (Z12XE, 75 KS); 1.4 Ecotec (Ecotec Twinport iz 2003. str.), (Z14XE, 90 KS); 1.8 Ecotec (Z18XE, 125 KS). Dizelski motori - tri: 1.3 CDTI (70 KS - od 2003. godine); 1.7 DTI Ecotec (Y17DTL, 65 KS i Y17DT, 75 KS - do 2003 r.); 1.7 CDTI (KS 100 - od 2003. str.). U benzinskim motorima najvjerojatnije je da će regulator broja okretaja u praznom hodu i senzor kiselosti biti neusklađeni, ventili su suspendirani kroz umetke od smole u čahurama. Na motoru Z12XE dovoljno je brz da povuče koplje.
U motorima Z12XE i Z14XE, u jakom mrazu, kondenzat se može smrznuti na crijevu za ventilaciju kućišta radilice, prije nego što ulje poteče kroz uljne brtve. Svake godine se gubi novac na testni piddon dvigun. Na benzinskim jedinicama zamijenit ću filter ulja s 15 tisa. km (dizelski - 10 tisuća km). Zamjena filtera za namotavanje potrebna je pri vožnji od 30 tisa. km (s velikim poteškoćama -15 tisuća km). Svíchki zapalyuvannya popravak perebuvati u 40-60 tisa. km. Zamjena antifriza vrši se svakih 60 tisa. km nakon 3 kamenita. Zupčasti remen (Z14XE, Y17DTL, Y17DT i Z18XE) mora se zamijeniti istovremeno s valjcima nakon 60 godina. km, razvodno koplje (Z10XE i Z12XE) zatežemo ga zupčanicima - pri vožnji 100-120 tisa. km. Resurs pumpe rashladnog sustava je blizu 60 tisa. km.
Automobili su bili opremljeni mehaničkim 5-stupanjskim mjenjačima, kao i 4-stupanjskim automatskim mjenjačima i 5-stupanjskim mjenjačima Easytronic s automatskim mjenjačima. Sve modifikacije se pokreću na prednje kotače. Mayzhe sve kutije mogu imati svoje nedostatke. Kod "mehaničara" s hodom od 130-160 tisa. km je pod jakim utjecajem ciklusa mijenjanja brzina. Upravljačku jedinicu Easytronic morate ostaviti po strani jer su prekršena pravila rada (u tom slučaju dolazi do proklizavanja). Štoviše, u transmisiji s cijelom kutijom, uz česte intenzivne razgone, ima dosta topline. U nekim slučajevima postoji radni cilindar artritisa.
U prijenosu s mehaničkim mjenjačem, zamjena topline je potrebna kada radi u 150-180 tisa. km, s Easytronic - više. Zamjena olia-a u "mehanici" i Easytronic-u vrši se u nakladi od 150 tisuća kuna. km, u automatskoj kutiji - nakon 60 tisa. km odjednom od filtera.
Prednja strana je kvadratna prema tipu MacPherson, stražnja strana je rame uz rame sa gredom koja je točno na zavoju. Potrebno je ukloniti čahure prednjeg stabilizatora u 20-40 tisa. km, udarci prednjeg stabilizatora - 40-50 tisa. km, prednji amortizeri - u vožnji 70-100 tisa. km, straga - na 110-130 tisa. km kroz 90-110 tisa. km, tihi blokovi prednje strane važni - koža 80-100 tisa. km. Upravljački mehanizam je regalnog tipa s elektrohidropidsiluvac. Na sveučilištu može biti curenja i kucanja s malim uzorcima - do 100 tisa. km. Inodi je veliki zazor kerm osovine. Zamjena kerm vrhova
koža 40-60 tisa. km, kerm vuča - 80-110 tisa. km.
Prednji pocinčani mehanizmi - diskovi, stražnji - bubnjevi (ili diskovi u verzijama s motorom Z18XE). Većina automobila opremljena je ABS-om. Promijenite prednje jastučiće u - 30-40 tisu. km, straga - 60-70 tisa. km, naprijed pocinčani diskovi - s vožnjom od 60-80 tisa. km, iza - 130-160 tisa. km. Galmívnu rídina zmínuyut 2 puta. Preporučena koža 30 tisa. km za čišćenje pocinčanih mehanizama, ostataka kiselog stražnjeg oslonca. Kontakti ABS senzora su oksidirani. Na automobilima s Easytronicom moći ćete vidjeti parkiralište;
Kad god postoji električna instalacija, najčešće se pokušava testirati bojler koji svijetli sljedećih sat vremena. Lako je izgorjeti prekršaje kočionih svjetala, na automobilima iz Easytronica pokretanje motora je blokirano. Clems akumulatora se oksidira kroz prodor vozača i brude. Zaslon putnog računala je lako dostupan. Najčešće je električna kontrola wiklicana posljedica oksidiranih kontakata u ubrizganom leglu. Plastične šipke farova su nepraktične i uglavnom kažnjavajuće, ponešto dodatnog poliranja, ali najčešće je potrebno zamijeniti farove u kolekciji.
Tuning Opel Corsa C omogućuje vam da svom automobilu date najbolje cijene u Ukrajini. Opelov model izlazio je od 2000. do 2006. godine, a tek će dostići veliku popularnost među ljubiteljima marke. Karoserija Opel Corsi S, vigotovlyavya u opcijama s troja i petoro vrata. Modernizacija vlastitog automobila omogućit će vam da postanete gospodar modernog funkcionalnog i vrhunskog automobila.
Imamo sjajan popis dodatne opreme za tuning Opel Corsa C:
- Suchasní elementi obvazhuvannya;
- Rízní opcije za prednji i stražnji branik;
- Riznomanitni variaatsii pidviski;
- Setovi amortizera i opruga;
- Suchasní spojleri i prekrivači;
Zaplitanje...