Još jedna generacija Audija A4. Sve poruke o Audiju A4 B6 Tvornički parametri audi a4 b6

U devedeset rocku Audi nikad nije pustio male automobile, koliko čudesni Audi A2, a serija A4 bila je mlada u obitelji. Ako je Oskílki Mark Viríshila čvrsto zauzeo svoje mjesto u premium segmentu, onda su u automobilima njegove klase izgledali još bolje - uzmite, kao da govore o brojevima na papirima. Naime, automobili bi se mogli vidjeti kao većina rivala za treću BMW seriju, za Mercedes C-klasu, samo da se - s rukom na srcu - smrad pojavio u glavnim supernicima “novog premium” posebice Lexus, Volvo, Saab, Cadillac i Infiniti.

Prostrani saloni, lošeg zdravlja, širok izbor dodatne opreme koja, jako dobro, forsirani motori i novi pogon. Plus za sve - tradicija skladištenja motora s turbopunjačem i visoka uz istu stopu vidljivosti i ponekad jeftinu uslugu. Kraće, Audi je zato što te voli.

Povijest generacije od 2001. do 2013. godine

Audi A4 serija na karoseriji B6 / 8E promijenila je stari A4 iz karoserije B5 na pokretnoj traci 2001. godine. Tehnički, serija B5 bila je još progresivnija – prednji i stražnji dijelovi prednjih i stražnjih kotača te serija motora pomaknuti su s nove karoserije na najmanje promjene. Nova serija također je došla od glavnih motora starih - 1.8 turbo, 1.6 i 1.9 turbodizela.

Na fotografiji: Audi A4 na karoseriji B5 Audi A4 s karoserijom B6 / 8E

A osovina je dizajn nove karoserije, vikonaniyom Peter Shrajur (koji je u isto vrijeme pratsyuê u Kii), postaje bezosjećajan, u isto vrijeme automobil je postao prostraniji. Naime, prije novih smo pospremili najjeftinije opcije za kompletan set i koliko i sve slabe motore, osim najmanjeg 1.6. Automatski mjenjač Yak na novoj seriji za benzinske motore opremljen je rezervnim dijelom za LuK. Nažalost, glavni nedostaci prvog A4 premješteni su na novi automobil. Činilo se da sklopivi vozač važan za prtljagu nije imao ni najmanje resursa, električni dio i poboljšanje interijera mogli bi biti bremeniti problemima u daleko od otetog poroka - automobili s tri ric-a već bi se mogli "radio" od strane vlasnika. Postoji popularni varijator problema davanja i í velmy - yo završiti otac (u to vrijeme) dizajn je doveo do problema bez problema, hto vibrira automatski mjenjač. Do godine, problemi s prijenosom su narušeni, iako naizgled bez problema, oni su 2005. godine lišeni nadolazećeg A4 iz karoserije 8C / B7.

Za ozbiljan remont elektronike i mali remont signalizacije, automobil je pušten kao ista generacija 8C/B7 do 2007. godine. Zapravo, generacija dolazi ê bez ikakvog nagoveštaja 8E restylinga, arhitektura karoserije je spremljena, a motor je promijenjen. No, povijest uopće neće završiti, nakon izlaska Audija A4 B7 kopija je prije Španjolske prebačena u tvornicu SEAT-a, a tamo je automobil pušten iz službenog SEAT Exea do 2013. godine.

Vibor prtljaga

Vibracija kompletnog seta stroja je sve-u-jednom: sedamnaest verzija motora, drugi ili prednji pogon, automatski mjenjači, za sve što je, opremljen je vibrator. Prije toga pojavila se limuzina i univerzalna limuzina u novoj seriji i kabriolet, što je promijenilo davno stari "cabrique" serije Audi 80, koji je pušten do 2000. godine.

Nepravilnosti i problemi u radu

Dviguni

Za Audi je tipično da je raspoređen s motorom ispred prednje osovine, ali ima i nedostataka. Pokušajte uništiti motorni pogon yakomoge, kraće od toga, serviseri motora bili su gadni. A za bagatech operaciju potrebno je imati više znanja o prednjoj ploči odjednom od branika, farova i radijatora. Srećom, na A4, V6 motori su relativno jednostavni za rukovanje, iako nema operativnih veza, a red "četiri" ne prestaje sve dok nema više regulatornih robota. Ako imate potez od 2,4 ili 3,0, onda usluga servisiranja raste jednostavnije kroz poboljšanje radne snage. Vlasniki automobila s V8 vjerojatno neće dbayut o usluzi posluge, molim vas, recite, dobro, sjajan motor nije važniji u poslugama, a ne V6. Bezperechno, pronašao motor za automobil na sekundarnom tržištu je 1,8 T za sve numeričke opcije - AWT, APU također. Slabi miševi u cich motorima serije EA113 nisu veliki. Kapacitet preklapanja glave cilindra s dvadeset ventila kompenzira se očvrslom kvalitetom vikonannya, u daljini pogonom za popravak osovine rozete (rozete zvone fenjer, što se često zaboravlja, a same rozete inducirane su pojasom). Grupa klipa s dobrom opskrbom mišića i nije jaka do koksanja. Ê zaliha za pojačanje, a rezervni dijelovi bogati i za bilo kakav gušt.

Glava s cym dvigun - ne zaboravite smanjiti zupčasti remen kože 60 tisuća kilometara - regulatorno 90 vina mogu se koristiti ili ne. Osim toga, ne zaboravite prevrnuti tabor lantsyuga i zategnuti ga. Važno je pratiti turbinu - ovdje možete koristiti KKK K03-005, K03-029 / 073 ili se kretati serijom K04-015 / 022/023 na sofisticiranijim i podešenim verzijama za napor do 225 sila. Na starim motorima, glavni problemi su neispravan sustav keruvannya, curenje ulja, ventilacija plinova u kućištu radilice (VKG), zatvaranje prigušne zaklopke i obrt, koji nije "plutao". Ne-turbo opcije s volumenom od 1,6 i 2 litre i vučnim kapacitetom od 101 i 130 k.s. Očigledno, možete biti zahvalni na činjenici da to nije zvuk sna. Ja Tim, koji želi dobiti najkvalitetniji pokret. Ovaj motor je zaslužio da se prvi obrezuje zbog jeftine usluge, a resurs motora zaslužuje pohvalu, ima puno primjeraka s vožnjom od 300 tisuća kilometara i ne možete pronaći zamjenske patrone klipa. Samo ne varanje s novim 2.0 FSI motorom - novi, neviđeni potisak, ali sitnica naprezanja je 150 KS. nemojte pokvariti yogo konkurentski motor s turbopunjačem. Za servis servisa ova opcija ima malo što žrtvovati turbopunjenoj, nema sklopivog sustava tlaka, ali je sustav ubrizgavanja u rub začepljen, pa ne voli mraz, zagalom, očito ne za Rusiju.

V6 motori zapremine 2,4 strukturno su slični 1,8T serije EA113, ovdje možete vidjeti "vrstu riže" u remenskom pogonu osovine rotora, dodatno koplje u pogonima, pet ventila na cilindar itd. Prvi glavni problemi su slični - preopterećenje, curenje, nizak resurs zupčastog remena. No, problemi nestajanja na redu "četiri" 1.8, na V6, koji je upisan u motorni pogon, postaju kritični. Posebno bogat nevoljama može se učiniti neviđenim protokom radilice glave cilindra, koja se može koristiti prije pogona motora. Za takvu dinamiku ovdje nema specifičnih problema turbo motora. Nema potrebe za dodatnim informacijama o nepropusnosti dovoda, paket radijatora je manji, manje "cijevi", a u motoru je jednostavnije koristiti nekvalitetni mehaničar. 3.0 V6 sa 218 KS - als zvsím ínshy, cijenovni motor serije BBJ. Z rewag - híba sho trohi više potiska i kraće vučne sile pri niskim okretajima. U ínshomu - rezervni dijelovi ceste, nije jeftino fazno omatanje, jako curenje oliyya, pristup sveučilištima vjerojatno neće biti kratak. Win trokhi mensh galaslivy i ekonomičan, ali automobili s njim nisu toliko bolji, ne s turbo 1.8, koji su skuplji. Osovina dvigun V8 serije ASG / AQJ / ANK pri 300/340 KS da bi S4 dosegao više, kao što je to moguće za putnički V8 na sportskoj modifikaciji modela. Određivanje vremena - također s remenom i kopljem jedan sat. Postoje neki specifični problemi, a štoviše, curenje olii kudi je veće. Takvi automobili su "tihi" čestim pregrijavanjem i kabelskim svežnjama, koji se mogu isključiti. Motori 1.9 í 2.5TD ovdje su potpuno isti, ali je manje vjerojatno da će se pokrenuti i malo je vjerojatno da bi trebali biti vrijedni nekog uspjeha.

Transmísííí̈

Odmah, mislim, ne treba se bojati nijedne od ovih opcija. Cijena ne samo da je veća vuča, već je i brža propusnost, već više. Sam institut glavnog pogona još više se nada, a na dodatne izvedbe ugrađen je klasični hidraulički prijenos, a ne varijabla Multitronic. Na pogonske automobile s motorima 1.8-3.0 ugrađena je kutija ZF 5HP24A, odnosno 01L u označenom VW-u, još bolje. Automatski mjenjač je petostepeni, često već poznat po BMW automobilima i ostalim virobnicima. rani problemi zbog začepljenja hidrauličke jedinice, ali uz pravovremeni servis nije problem. Glava - zamijenite plinsku turbinu kada trčite 200 tisuća kilometara i smanjite količinu kože 60 tisuća kilometara. Ta kutija može doseći i tristo tisuća, u trenutku zamjene uljne pumpe skuplja se, ako bude potrebe za nekim robotima od obnove isporuke. Mrvice manje, manje za klasični "chotirohstopok", resurs vina se troši za red veličine s kraćim dinamikom - ne girshe, manje od mehanike.

Multitronik može oštetiti i automobile s prednjim pogonom s motorima 1.8, 2.0, 2.4 i 3.0. Pregršt tsya transmísíya isporučen je kao idealna zamjena za serpentinasti automatív, s proširenim dinamičkim rasponom, jednostavan je i snalažljiv. Zapravo, "radila" ima zbirku bespomoćnih bolesti i kvarova i malih resursa lantsuga. Do tada se činilo da mogućnost vuče automobila nije prenesena - lanceyug je istovremeno podigao žičane čunjeve. Godinama kasnije vidio se veliki dio problema, a automobili najnovijih izdanja, uz pomoć prijašnjih tvrtki, otišli su i dalje. Oko jednog detalja. Resurs lancera je toliko blizu da je blizu 80-100 tisuća kilometara, brze rampe će se uvelike smanjiti, a vuča pletenog pruća će smanjiti čunjeve i jači su od kutije. I cijena popravka je snižena. Nevažni zbog jednostavnosti dizajna, popravci u srednjim godinama na njima uključuju zamjenu svjetiljke i čunjeva - po cijeni od sto tisuća rubalja. Ja samo, uz još točniju eksploataciju, kutija će proći svojih 250-300 tisuća kilometara bez ozbiljnog angažmana, bez muke i kvarova. Prije govora, u pokretu, auto s njom još uvijek je prihvatljiv.

Čodova chastin

Vibra Audijevih aluminijskih zupčanika za teške uvjete rada sredinom devedesetih je osnova za sve vrste automobila, omogućujući da se brzina ukloni sa stražnjeg pogona i udobnost od "grand" automobila sa stražnjim pogonom u određeni BMW i Mercedes. Ista vibracija znatno je skuplja u usluzi koju pružaju konkurenti. Lako je upoznati auto uz živog vozača. Dio generalnih popravaka je već velik, a poziv na popravke da bude "situacija", svijet ima veliki promet elemenata, u isto vrijeme resursi za popravke prije popravka i skin jedinica bi se trebali promijeniti u obliku očitih nove stvari. Desno ne znači navigaciju na način na koji neoriginalni materijali pobjeđuju. Samo jedan radnik. Vozači su strukturno slični onima kod "velikog brata" - A6 u stražnjem dijelu C5, a problem je i ovdje isti, ako skreće manje, čak je i sam stroj leger. Iza tse je donja poprečna važnost, a os je ispred ofenzive, a sve važno je vitratično. Čim budu potrebni popravci, tada će vitrati biti milostivi, ali bit će potrebno kupiti rezervne dijelove za 25-35 tisuća rubalja jednom, i to apsolutno sve, tako da postoji šansa da se resurs prilagodi prvim ozbiljnijim zamjenama u skladištu od 100-150 tisuća kilometara.

Elektronika

Rizna servísna elektronika, "utišava" numeričke probleme, postaje ovisna o drugim i lako apsorbiranim silama električara i armatura, koji nisu nimalo jeftini. Najvažniji problemi su blok udobnosti, na primjer, otvaranje vrata, i dobro, ako stroj radi s ličinkama brava. Često je potrebno ožičenje do vrata prtljažnika i prtljažnika, posebno kada se automobil koristi u hladnim krajevima. Do tada možete jednostavno igrati piksele na digitalnim zaslonima. Češće se kompresor klima-uređaja koristi u stanju slobodnog hoda - ovdje treba završiti lukavo, naknadno omotavanje žičanim mufom. Šteta što cijena takve izbočene jedinice može zagristi.

Dobar dan svima!

Vidguk moje zadatke Eske ili Audi A4 Avant S-Line!

Stroj Volodya je već 2 rocky i ne piše još ništa, pa će se trzati, ispravljajući vibraciju od "muke" i završavajući s opisom svega i svega što je dobro u stroju, ali ne i gore. Na to šaljem poruku distribuciji, odaberi, pa cikavo je, ako ti je novi tekst previše :)

Prednosti:

Zovnishny viglyad
Kerovanci
Ergonomija
Vidjeti volodinnya s dobrom čvrstoćom

slabe strane:

Ujedno je sklopiv i konstruktivan do kraja, cijene na robote koji pjevaju mogu zagristi.
Nizak razmak

Audi A4 2.0 5V (Audi A4) 2004 r.v.

Idem!

Želio bih vas pitati za razmišljanje o vašem autu. Dakle, budžet buv-a je veliki nizh skroman (a dobitak je pao s 400.000-450.000 rubalja), novi auto je odmah pao, tako da za takav peni možete ga uzeti samo s vijcima ruske virobniztve (i sam flagship je fret-menidor), nije mnogo tražen). U pidsumku vibir lig prirodno na drugoj liniji istog virobnitstva, te Mitsubu Lancer 10, Mazdu 3, Honda Civic i Hyundai Elantra.

Prva je bila Elantra, kroz izgled Tushkana (imam 2 auta od jednog virobnita bez slijepog oka), tako da nisam zalutao.

Zatim je došla Mazda 3. Evo razloga za bulok.

1. Jedna bittya (mabut u Saratovu, idu jedan stritsrakeri).

Prednosti:

Tandem dvigun kutija

Bezpeka

Yakness nimtsya

Cijene na zaliznytsia

slabe strane:

Chi nije BMW (samo obožavatelj ove marke)

Vidguk o Audiju A4 1.8 5V Turbo (Audi A4) 2003 r.

Otzhe, dosadilo mi je napisati poruku o svojoj lutki! Zbog iskorištavanja innomarka, nije puno auta, prva mašina je bullet nova Priora, a do nje je Audi koji nije rakhuvati Zhuk (1999 rv) koji je serviser, ali da vozi odred :)

Pročitat ću redom. Vibriranje na audiju u rezultatima više sažetaka, vibriranje od Honda Accord 2005-2007 r.v. (baš kao i ja), kao crossover tipu Suzuki Grand Vitara i Honda Sivik hatch. Objasnite zašto, nakon što ste vidjeli ove opcije, nije tako, jer na kraju sata.

U svijetu znalaca, A4 na karoseriji B6 (2 na ruci, jedan američki i 1 na promjenljivoj), pitajući se u jednom danu i tako nestrpljiv da kupi auto, čak i sljedećeg dana, već je vidio vlastitu obitelj ispred vlasnika. Od svih strojeva u blizini normalne stanice, bio je jedan koji je bio na promjenljivoj (to nisam znao, ali jesam). Kvaka počašćen, Ale Bula, cijela bit gorko zgnječena, uvrijeđena rukama nasilnika u "ubijenom" kampu u kabini, a moj se našao da se pogleda :) Kilka podryapin, prdi haubu i mali kora na prednjim naborima i u predjelima leđa, ... Za dijagnozu odmazde i snimanje geometrije karoserije, kao i neispravnih tračnica. Z dovratnici - jedan način za zamjenu stražnjih nosača i silent blokova, za šmrkanje ventila, potisak na prednji i jedan ključ.

Prednosti:

Dinamika
Brzina na cesti
Estetika
Udobnost

slabe strane:

Nije otpad, ali plaćanje za kvalitet je cijena rezervnih dijelova
Nemar, ko 1.8T motor kod mene, isto na promjenljivoj, nešto manje
Nizak za čistoću naših cesta
Prednji hvat. Samo želim nešto novo sada
Na probnoj vožnji, 200t. za letenje jedinicama DUZHE DOROGI, kutijasta, benzinska pumpa

Vidguk o Audiju A4 1.8 5V Turbo (Audi A4) 2002 r.

Idem!

Volodya sa strojem već je blizu dvije rakete, kvarovi su na minimumu i svi meci su jeftini, ali nije samo audio, već je i jeftiniji. Reći ću jedno, moj auto je dostojan mog! Napisat ću redom zbirku minusa sve, pa, onda perevagi.

Nepotpun:

Prednosti:

Dvigun
Šumka

slabe strane:

Nizkuwata

Vidguk o Audiju A4 Avant 1.9 TDI (Audi A4) 2004 r.

Pišem vidguk ´runtuyuchis lišen toga po vlastitom priznanju.

Ranije sam mav ínshí automobile, oko 8 godina. Audi je pronađen za osnovne parametre.

Uzevši 167.000 km od uzorka za jaka iz Nimechchinija. Za pečate i bilješke u servisnoj knjizi kontaktirajte Nimechchina, nakon što ste napisali list i naučili, što je ranije promijenjeno u autu, a također promijenjeno uz pomoć testa. Chi nije bio vezan, bio je pošteđen.

Prednosti:

Kompaktni
Zruchny

slabe strane:

Popravak automatskog mjenjača

Audi A4 2.4 5V (Audi A4) 2002 r.v.

Podari dobro raspoloženje!

Do vašeg poštovanja prema povijesti kupnje i rada AUDI A4 B6 2002 r.

Zglobna stijena u Bilorusu za prodaju automobila je jednostavnija, ispod doline. Za prskanje po ulicama, ljudi u civilu su dali pogled, a da bi prodali auto, ne morate ga kupovati, dajte ga prazno. U potrazi za automobilima, kupci su bili i sami, tipkali su telefon od vratara, tražili su jeftino u hodu, kroz prozore, nakon vožnje rabljenim autom po cesti. Ako trebate prodati auto terminovo - nemojte se previše opterećivati i upišite prstom na telefonski broj svog automobila. Trebali biste biti na telefonu ako dodate broj.

Prednosti:

slabe strane:

Recenzije o Audiju A4 1.8 5V Turbo Quattro (170 KS / 1.8l. / 5MKPP) (Audi A4) 2002. god.

Završite sve za dobar sat!

Audi A4 Avant 2.5 TDI (Audi A4) 2002 r.v.

Mislim da je poruka o A6 još svježa u sjećanju, pa vasne, nastavljam svoje izlaganje vama, chanovny čitatelji!

Plaćajući jednog dana novog gospodina moje male torbe, naš je bankarski sustav poslužio kao poseban s prekrasnim principom: čim ti novčići leže u banci, onda ih odnesi, pa trebaš više raditi, za više nego jedan dan. 8 godina u večernjim satima, nakon što je izgubio zapovitnu svotu, dzvinok do trgovca valutom, pid'í̈zhdzhaê ... minyaêmo! Nije puno doći do autobusa, nije malo penjalište, nije sat vremena za penjanje, pametno se pokupim (možete reći na víysk način), zovem Sanku (ínshomu, ne gospodo) ... í grli se sa svake strane, kao kućni trosjed, vozili smo se iza auta... Što ne znam, sve je bilo spontano, samo nije jedan dan, onda nije skoro, ali bez puno novca, uzet ću puno novca ... , problemi i problemi.

Došavši na mjesto prepoznavanja, šokirao nas je kolega, vozili su nas motsev automobili, tako da sada znamo da ne moramo koristiti isti prijevoz. Tako je os buke automobila odmah krenula uz cestu i završila ovdje bliže kraju radnog dana ... Pogledao oko sebe ... iskreno, ne lažem, ima toliko 500 automobila ... možda više. Svi su bili zapanjeni ... otozh. Inodi pidhodish - blizu viglyadê, blizu meti, pidhodish, a Sanya se čini iskrivljenim. Dosta sam čuo takvih ideja, mogao sam uzeti i bi, ali više mogu reći Sanka, bolje je ići na vibraciju karoserije auta, pa još vibrira na svjetlinu LKP, pa 200, izgledalo kod ovakvih auta ... Majdan, koji nije manji od razmírama, na novom već bulo z chogo vibrira ... nakon što je razbio prvi zashíd, bulo vibrato strojevi tako 10, udaljeni detaljan pogled . Bilo je mučno, ako znaš auto - eto, samo curica, pitaj ga, upalili su ga... i eto vidiš kihanje, nije teško maknuti se s puta, odlazi, to prije trebaš se okrenuti kod ponija. u ob_d, tse rub.

Prednosti:

Izolacija buke
Pidviška
Dinamika
Udobnost
Poboljšanje salona

slabe strane:

Misce putnicima iza

Recenzije o Audiju A4 1.8 5V Turbo Quattro (170 KS / 1.8 l. / 5AKPP) (Audi A4) 2001. r.

Završi sav dobar sat.

Na kraju, napišite poruku o autu, možda znate za njega.

Prvo za sve u vezi s kupnjom, bit ćete s više poštovanja kada kupujete. Otišli smo u autosalon, htjeli kupiti VW Passat B5+. Dovgo se začudio, kopije 10-12. Jurili smo na jedan auto, ali kad smo pažljivije pogledali, vidjeli smo da je na dnu sve u ulju. Rukohvat je stajao tia krasunya. Oskilki su bili željni ovoga, bili su iznenađeni. Cijena je bila ok, ali bilo je nekih problema: škakljivost na prednjem preklopu, malo podyapin, prednji branik i hauba od metka, potreba za povlačenjem remena i benzinski motor Odbacili su cijenu za 500 dolara i narušili braću na njihov rizik od tog straha. Auto iz Amerike, praktički u kompletu. I isto: dvigun 1.8 turbo, pogon, 5-automatski mjenjač tiptrinik, dvozonska klima, 6 zračnih jastuka, ABS, ESP, vozač za sva sjedala, tvornički BOSE audio sustav sa CD izmjenjivačem za 6 diskova, shkiryanny salon, 235/ 45 kotača sa sportskim gumama pidviska i bogato ínshogo.

Prednosti:

Vanjska žica
Zovnishny viglyad
Ljepota salona
Kerovanci

slabe strane:

Nizkuwata
Stražnja garnitura samo za dvoje

Vidguk o Audiju 1.8 Turbo Quattro 170 H.P (Audi A4) 2004 r.

U škrinji, postaje sretan volodar A4 8E iz Amerike, nakon što je kupio od vožnje od 100.000 km, vožnje od 107.000 odjednom ... Auto je došao u dva stanja ...

Otzhe, za dijagnostiku prodavača, nakon što ste kupili vlastiti automobil, do metka A4 u prednjem dijelu tijela, na upravljaču s prednjim pogonom. Zaražen automobil s turbo motorom, na automatskom stroju sa sekundarnim pogonom. Pojasnit ću da od 2004. r. v. auti su pušteni s donjim dijelovima branika (leđima) u boji karoserije, pa je automobil postao još učinkovitije vidljiv, zamoran siri plastmaski kao psuvali viglyad. Ime stroja je još ljepše vidljivo, í, nedirnut starim rockom i već 2 mlade generacije, dobar je. Lakofarbove pokrittya još više garne, cijeli sat sam trčao kroz kapuljaču po onim dijelovima tijela koji se nisu petljali samo jednom, a ako je praktički glupo, želim vidjeti hoću li se pojaviti, onda se toga ne moramo bojati. stroj je pocinčan.

Želim razviti mit o grubosti, hromosti američkih automobila... Audi svira u tvornici u Nymechchinu od novog posjetitelja za Sjedinjene Države, tako da su automobili praktički svi mljeveni, ali za europske automobile postoji velika raznolikost americkih masina ... olíêyu ... Budala koja je u Rusiji u posjeti, znam neke ljude koji znaju koji se ne micu, ali ne petljaju okolo ... U principu, dobra dijagnostika vas krije od neuspješne vitrate .

Prednosti:

Novi trag
Poboljšanje salona
Kerovanci
Bezpeka
Očistite vibru u svojoj klasi i cijeni

slabe strane:

Isporučite skupu uslugu
Čak i malo iza
Bučan dvigun
Turbina i VKG sustav u
Sjajni vitrati u mjestu

Vijesti o Audiju A4 1.8 5V Turbo Quattro (170 KS / 1.8T / automatski mjenjač) (Audi A4) 2004. god.

Još 2008. godine, provalio sam kroz 3 trendi viceva na internetu i SAD-u znam onaj koji je zadovoljio sve moje potrebe: Audi A4 1.8T quattro, 170 KS, boja - traperice), automat, salonska crna shkira, u golu znači - 2004. rv, iz provincije su se također probili 2004., u prosvjednoj godini vozili su se 2003. na našim rukavicama. Čak i kad sam ga pogledao, vidio sam golotinju Audija usred njihovih neviđenih diskova, u očima BBS-a, i kako se igra na pločniku) (uzmite, bio sam tako sretan). Također uključeni: Audi simphony 2, 11 zvučnika, Magnitola sa CD mjenjačem za 6 diskova, senzori osvjetljenja, tempomat, automatski mjenjač s tiptronic načinom rada.

U to vrijeme jedan od mojih prijatelja bio je zauzet vožnjom auta iz Sjedinjenih Država. Telefon smo koristili kao “suputnika” u Sjedinjenim Državama, kao da su dodali podbati, da zasad vozimo taj zanuriti. Zagalom, evo za autora mjeseca Audi je bio u Kottsu. Za 3 dana - kod mene u Voronježu! Osovina je pobijedila! Nareshty! Ale promijeniti emotsii, utisnute činjenice))

Prednosti:

Garniy bešćutni viglyad
Novi trag
Yakisní materijali za opremanje salona
Vidminna akustika
Vídmínnna kerovaníst
Zovsim nije niski činovnik
Vidminna robota stabilizacijskih sustava i antibuksa

slabe strane:

Sustav recirkulacije plina iz kartera
Pogled unatrag (kroz leđa pidgolivniki)
Nisu niske cijene rezervnih dijelova
Vodi vitrat je dodan kroz rano prskanje farova

Impulsi iz Nimechchine 2007. rotsi s nizom od 47 000. Vibrirali su neovisno putem interneta. Privuklo nas je to otsinuvali opcije poznate. Kao rezultat, vraćeni su automobili iz ureda, zgrade iz obrta. Cijena je u to vrijeme visila za srednju cijenu, ali za cijeli auto je apsolutno adekvatna. Zablude su poštovale da je auto nov i čak su se čudile ako su znali da nije tako. Boja svijetlo-blakytny. Prava stvar je fenomenalna boja. Boji se da ne bude počašćen. Viyshlo darno. Salon, možete reći, ekskluzivan. Sportska kombinacija Sidinnya. Bili. Isti bili. Stele to dno je crno. Aluminij. Kraće za salon 5+. Ako su za službenika iskopavali ulje iz kutije, upravitelji su rekli da nam takve opcije službeno nisu isporučene. Tozh preuzeti ekskluzivni salon. Kompletan set S-line. Ale zzovní nije nov. Sp_dnitsí odbojnici u boji karoserije i kotača + podcijenjena sportska pídvíska.

Bula je kupljena od Chervna 07 Roku. Najprije je stavljen komični vipadok. Doslovno na nekoliko dana išli smo s prijateljem u glavni grad. Trasa do Bulgoroda do Moskve 350 km. Buv yogo tata je s nama. Prvi put sam se unaprijed ohladio. Ne okreći glavu, taj neopljačkani ruh donio je nelagodu masi. Kraći í̈demo. Oni scho auto je pomalo grub odjednom. Guma 225/45/17. Oni koji su sportski pidviska saznali su više preko foruma, kudi su mi bacili komplet. Ujedno se probijajući kroz pravi logor. Sve se to potvrdilo. Isto tako i os. V'izhzhamo na betonskoj cesti Tulsku koja pochalosya. Ponavljam, zahlađeno je, već sam to prošao do betona, ali glupo ne razmišljam davno. Već slyozi okrenuo na oči. Odmah nakon kupnje misao. Trebam malo zabave. Stroj će vam razbiti dušu. Prijatelj od mog oca, vidim da nije led. Ukratko, jak z'izdiv i jak, koji su se okrenuli isto, ne sjećam se. Dumka, već govorim o prodaji Vinikla. Alya shvidko je prenijela zvuk nekoliko dana. I za mali broj tizhn_v zakhohavsya.

Na skretanju možete ući i izaći. Za kerovane to nije bumer, nego za tapetara, yakim ê, gleda u glavu i još je želi vidjeti iza. Dakle, prije govora, dvigun 1.8 (163 KS) crtani, isti prirodni prednji pogon. Bagato, čuvši dosta o crtiću, a od sredine 2003., rock of fritz i drugi, otišli su do auta do sredine 03 rocka. Prije govora, ako sam vibrirao, tada sam htio dobiti avant i yakraz je pao na takvu olovku iz pokretne. Pobjednici su sebe vidjeli kroz manifestaciju sportske obavijesti (smiješne), te malu karoseriju, grimizno i jasno. Dakle, u glavnom, kroz sportsku pidvišku. Ako želim, kao što sam već rekao, od toga i nakon što sam ga izrezao, malo više nego što je imalo smisla.

Prednosti:

Garniy poziv
Lijepa cijela sredina
Zv'yazuvannya box-dvigun
Yak viyavilosya, vidminna nada

slabe strane:

Atletska pidviska je oštra
Za mene više nije bilo moguće vidjeti moć
Reputacija crtića

Vidguk o Audiju A4 1.8 5V Turbo (Audi A4) 2004 r.

Tema ruže: model A4 (B6) 2004. r.v. iz autokopije Nimetskog s amblema s 4 prstena.

Ukratko o sebi: A4 (B6) inozemstvo, limuzina, 2004 r.v., 1.8T / 170ks, quattro-drive mit tiptronic. Značajke: lagani shkiryaniy salon, jeo / voziti. sydinnya.

Brojevi za iznajmljivanje: 7,5 megametara / 4 mjeseca

Prednosti:

Kerovanci
Kvaliteta obroba i smeća
Izolacija buke
Audio sustav za osoblje
Odnesem sve gumbe u salon

slabe strane:

Clirens
Tvrdoća kotača R17
Niska stela
Robot tiptronika
Umknennya p / t prednja svjetla samo od najbližih.

Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (Audi A4) 2004.r.v.

Neću biti originalan, ali nisam došao do cijene marke automobila ispred ljubitelja Audija (volio bih to dobro pročitati i poslušat ću što slušam, ja sam govoreći vam misao. ne od stranaca), ali je on sam putovao do novih marki automobila. A-4 je praktički vlaštovu, ako želim znati, ali želim sranje, ali ako je prešao u četvrti, onda ima puno promjena. U salonu ima dosta mjesta, ali nisam mali, sve kontrole idu ručno, ne volim nisko sjediti, ne volim nisko sjediti, sjedim, sjedim sama (sportska opcija), prednja ploča se čita u jednom komadu, idealno, "

Divno je voziti auto po cesti; ne želim razmišljati o tome, ali ne želim razmišljati o tome, ali sitnica je jasno uhvaćena na cesti (poštujte me, nisam je shvatio , samo sam podrezao kermo, jer je sve bilo nepodržano, na našim cestama ima više normalnih pojava - ništa s brzim odgovorom, NA TEBI bagatom tse znayome).

Pa prije slabih pidviški i onih "slabih" auta u ovim strojevima, onda mogu reći samo jedno: sve je ostalo iza nas, kako smo to rekli ispred vlastitog auta - platit ćemo, a sve ćemo lamatizirati. nisu ništa vidjeli. Dva kamenita dana tijekom eksploatacije, iako ne živim u njemu, prisjećajući se dva ležaja prednje majke, jedna mačka, svitchki, planirala je - SVE. Probig 182.000 km. Da biste se snašli u jadno važnim stvarima, nemojte se mijenjati. Dakle, ja, možda, obožavatelj Audija, ale auto od čuda i cijela stvar u njemu neću uzeti. Pa, možda je hladniji, ljepši, sofisticiraniji (želim da sve opcije budu praktične), noviji u kintsev rakhunku, kasnije, ako stvarno volim svoj Audi, neću moći poboljšati publiku za ove iste priče....

Prednosti:

Dovoljna pouzdanost
Ergonomija
Zovnishny viglyad

slabe strane:

Tiho na stražnjim sjedištima

Audi A4 3.0 5V Quattro (Audi A4) 2003. r.v.

ugodan dan!

Otzhe, volodya auto audi a4, 3 godine, kvartal. Automatski prijenos. Do tada VW Golf 3 1.8, Škoda Octavia 1.8 T, VW Bora 1.6, Audi a4 8e 1.8 t.

Prednosti:

Izolacija buke
Toplinska izolacija
kerovizam (sport za djecu)
Novi trag
Prihvaćena nada
Dvigun
Ergonomija
Zovnishny viglyad

slabe strane:

Promišljen automatski mjenjač

Audi A4 1.9 TDI (Audi A4) 2002 r.v.

Ostanite stari 12 godina i više na dizelskim motorima. Jer ê Brother dizelsko gorivo je jeftinije za limunadu. Moj prvi diesel buv Mercedes 190 1985 r.v. Vinyatkovo nad_yna auto, lišen pozitivnog feuda. Yakbi nije korozija tijela; Pislya nova Bula Audi 100 Avant, 2.5 TDI 1992 r.v., yaka Bula prodana 25 grudi 2007 to rock. Druže, kupivši ga, donacije dosi.

Kadrovi ofenzivnog automobila bili su razbacani po svecima Nove stijene. Pogledali smo opcije za Mercedes-klasu, BMW serije 5, audi A6 dizel s mehanikom. Jer na malim mjestima ima smisla u automatu, a mehanika je preopterećena. Do 15 sati diglo se nekoliko primjeraka primjeraka, točnije, zakucano. Čudim se, tk. Radim u autoservisu, a u svibnju ću moći vidjeti servis. Ciklus vipadkovo bacajući pogled na ogoljeni Audi A4, ne želim prenijeti kupnju A4. Ale, nova generacija bez "kotača" je dospjela na šalu od auta.

Prednosti:

Ekonomija

Potreba
Udobnost
Garancija na karoseriju 12 godina od korozije
Visoka zalishkova vartist

slabe strane:

Pidviska Sport-line (pa, jao jak)

Kratki jastuk za sjedalo (ako ste stariji od 180 godina)

U sredini je sve jasno i zdravo. Ako želim kombinirati presvlake, sjedalo nije počašćeno. Í Prikaz rusifikacije može se uređivati samo za zamjenu kao opcija. Kod Mercedesa su saloni u ostatku karoserije očito bili pošteđeni. Ale, a da ne kažem bi, ljepše je u A-4. Zovem ni. A iza udobnosti tog trčećeg yakostya, nakon što je razbio ogrtač, Mercedes je očito ljepši. Kada vozite novi A-4, viralno se može čuti robot s dizelskim motorom. Pogotovo za oštru gnjavažu. Pidhoplennya dvigun je dobar, breza s dna, rozganyatsya dobro.

Kermo je bio prazan, a njega više nije bilo. Čini se da je menadžer vrlo važan, ali ne viprobuvati. Pidviska je uravnotežena, ale izrazito gruba. Očito je kukavica na nervozu i vibracije. Auto je lako psovati, automat je adekvatan, možete ga normalno čitati. Zagalom auto je dobar. Ali svejedno, objektivno i objektivno procjenjujući dvije marke nakon što je dao bi-car Mercedesu. Cijena strojeva može se prilagoditi u kompletnim setovima (oko 1,5 milijuna rubalja). Prije svega, kupio sam novi A-4, nije me bilo briga za sve menadžerove misli.

AUDI A4 1.8 2003 rock Bula određen je za sebe kao kohan. Kupljen 2007 za malo, vidjeli smo puno rick, a također razpovisti ê scho. Upravo sam zakhohavshis u qiu autu, yaka je pohranjena iz nekih pasusa, isto je napisano na isti način, neće se ponoviti. Nakon što je prešao blizu 20.000 km, automobil je puno vozio. Ništa nisu rekli, ali dizajn je jednostavno super, novi model programa se nalazi.

Vozeći se jako vidminni, AUDI nije samo auto, bit ćete zadovoljni samom vožnjom, ali ako odete u AUDIUH, samo ćete se provozati. ESP, ABS, galma, KLIMA, muzika, zvučna izolacija do salona, pričvrstite - sve je divno osmišljeno, lijepo, funky, u čemu je razlika, to je samo klasa. Na cesti je veća brzina - to je ljepše, auto je zatrpan.

Nakon što smo otputovali u níy Ukrainy i yakraz, imali smo obrok, budući da ih je oblikovao DAI, ruta Kijev-Odesa je samo klasa, tako da je cijelim putem prošao 170-180 km / godišnje, auto je vozio jednostavno divno, znam znam puno. Miscya zzada nebagato, ale tsilkom vistachaê za osobe do 190cm. zrostannyam. Dvigun je još ekonomičniji, za navigaciju moskovskim ciklusom.

Prednosti:

Za rizik od bilo čega ozbiljnog s autom, nije bio bum, a iako je već 5 godina.
Ludo, spívvídnoshennya na premium segment srednje klase dopušteno je više sudionika u urušavanju ceste je činjenica. Ako želimo, bit ćemo aktivni, ali za najmlađi model u obitelji Audi.
Atraktivnost interijera, kvaliteta preklapanja, kvaliteta opruge, a ne grubost - svi oni vide takvu vrstu predrasuda. Sada smo u skupom i prilično skromnom odijelu

slabe strane:

Međutim, o deyaki minusima. A vino je samo jedno – čistina. Cestovni odgoj ne dopušta da se u blizini centra grada osjeti poza kotrljajućeg asfalta. Na rubu, iza mjesta, cesta je već magična, ali ćemo je još više zaštititi, a kao onaj jelen na Volzu, gledat ćemo prednji dio haube na cesti. Ne možete reći, kakva guza

Početkom 2000-ih, Nimetsky automobilski primjerak "Audi" službeno je predstavio model "A4" druge generacije s unutarnjim oznakama "B6", kao da je transporter već bio na uhu ofenzivne stijene. Automobil ne samo da postaje sve više lider, već je stekao ime u ključevima većeg statusa "šistka". Godine 2004. generacija Audija A4 došla je na njegovo mjesto, ali nekoliko drugih generacija modela bilo je trivijalno sve do 2006. - za cijeli sat svjetlo je izlilo preko 1,2 milijuna primjeraka.

„Drugi“ Audi A4 tipičan je predstavnik europskog D-segmenta, točnije, prve skupine. Automobil je dostupan u tri tipa karoserije - limuzina, univerzalna s pet vrata i kabriolet s dva vrata s mekim vratima, koji se može spremiti.

Lažno iz rješenja, "četvorka" je uvijena u ukupno 4544-4573 mm, širina se ne mijenja 1766-1777 mm, a visina se uklapa u 1391-1428 mm. Između osovina automobila nalazi se visina od 2650-2654 mm, a razmak od ceste je 110-130 mm.

Automobil 2. generacije bio je opremljen cijelim nizom benzinskih jedinica za vibriranje - atmosferske i turbo "četvorke" od 1,6-1,8 litara, koje razvijaju od 102 do 190 kineskih snaga i od 148 do 2140 Nm potiska, koji je omotan . Meci i šestocilindrični V-tip "aspirirani" zapremine 2,0-2,4 litre, isporuka takvih siaga od 130 do 170 "konja" i od 195 do 230 Nm. Ne manje fleksibilan i dizelski dio - turbo jedinica zapremine 1,9-2,5 litara, koja vibrira od 130 do 180 sila i od 310 do 370 Nm vršnog potiska.
Chotiri mjenjači - automatski mjenjač s 5 ili 6 stupnjeva prijenosa, automatski mjenjač s 5 ili 6 stupnjeva prijenosa. Privid - prednji chi postinny povny.

Osnova za Audi A4 druge generacije ê je arhitektura PL46 s prednjim pogonom. Ispred njega nalazi se trg chotiryvazhilnaya pidviska, iza - važan trapezni, vikonaní z alumíníyu. Automobil posjedovanja mehanizma rake kerm iz hidrodinamike. Pocinčani sustav je rotiran disk galmovima, s dodatnom ventilacijom na prednjim kotačima, s ABS-om i EBV-om.

Osim toga, ovi modeli su zvučno izolirani, udobna vožnja, produktivna vožnja, vrhunski dizajn, kao i opremljenost s puno opreme.
Minusi - puno originalnih rezervnih dijelova, ne najjednostavniji stražnji red, ali skromno cestovno obrazovanje.

Od 2001. godine lansirana je serija novih dizajna karoserije za automobil pod nazivom Audi A4 B6. Dizajn automobila se uvelike promijenio, figure prošlog karoserije postale su previše, ali automobil je postao sličniji. Rezultat je nova karoserija koja je postala prostranija, ali znam da još uvijek pričamo o onim automobilima koji su sličniji čvrstom, ali ne i malom.

Kod nove karoserije Audija bilo je podbati o sigurnosti vode, smrad je jako zujao. U prvom redu govorilo se o karoseriji i unutrašnjosti, radili su to tako, u slučaju nezgode svi detalji karoserije i unutrašnjosti su bili deformirani. Sprijeda i sa strane stavljamo sigurnosne jastuke. Ugradili smo stabilizator stabilnosti tečaja tog sustava koji će povećati galvanizaciju u slučaju ekstremne galvanizacije.

Oblikovati

Ime automobila bit će promijenjeno u svjetlije, ali će se vidjeti prošle generacije. Ovdje je optika zalijepljena uz oblik, ali svejedno postoje tri promjene u punjenju i tri u obliku. Dovgy relfny napa obgina svoj relfnístu mali radiatorní grati s kromiranim rubom. Masivni branik obrubljen je kromiranim umetkom, okrećući svjetla protiv magle i okrugla svjetla protiv magle.

Sa strane, model je uklonio još proširene lukove, pojavila se i mala letvica, a rubovi su postali kromirani. U ínshomu se oblik tijela promijenio.

Stražnji dio Audija A4 B6 ima halogeno svjetlo i prihvaćamo ga. Prtljažnik debla izgleda kao čudo, glatkih oblika i tsikavi linija. Stražnji branik također može biti završen velikim, velikim dijelom ê s plastičnom brtvom. Ispred branika su dvije grane vipus sustava.

Veličina tijela je prilagođena prema prednjoj verziji kao i promijenjena:

dovzhina - 4548 mm;
širina - 1772 mm;
visina - 1428 mm;
međuosovinski razmak - 2650 mm;
razmak od ceste - 110 mm.

Tehničke karakteristike

Vrsta	obsyag	Potreba	Trenutak omatanja	Rozgin	maksimalna brzina	Broj cilindara
Benzin	1,6 l	102 h.p.	148 H * m	13 sek.	186 km/god	4
Benzin	1,8 l	150 h.p.	210 H * m	9,1 sek.	219 km/god	4
Benzin	1,8 l	163 h.p.	225 H * m	8,8 sek.	225 km/god	4
Benzin	1,8 l	170 h.p.	-	-	-	4
Benzin	1,8 l	190 h.p.	240 H*m	8,4 sek.	232 km/god	4
Benzin	2,0 l	130 h.p.	195 H * m	10,1 sek.	208 km/god	4
Benzin	2,0 l	150 h.p.	200 H * m	9,9 sek.	214 km/god	4
Benzin	2,4 l	170 h.p.	230 H * m	9,1 sek.	223 km/god	V6
Benzin	3,0 l	220 h.p.	300 H * m	7,1 sek.	243 km/god	V6

Nećemo vam dati izvješće o skin dvigunu, kako doći na auto, jer ih ovdje ima više od 10. Podatke svih benzinskih motora možete pročitati iz tablice.

I cijena TDI dizel motora, kojih su Liniytsi također imali dosta.

Vrsta	obsyag	Potreba	Trenutak omatanja	Rozgin	maksimalna brzina	Broj cilindara
Dizel	1,9 l	100 h.p.	250 H * m	12,5 sek.	191 km/god	4
Dizel	1,9 l	115 h.p.	285 H * m	11,5 sek.	197 km/god	4
Dizel	1,9 l	130 h.p.	310 H * m	10,1 sek.	208 km/god	4
Dizel	2,5 l	163 h.p.	310 H * m	8,8 sek.	227 km/god	V6
Dizel	2,5 l	180 h.p.	270 H * m	8,7 sek.	223 km/god	V6

Sva motorna vozila mogu se proslaviti po visokoj kvaliteti i relativno jeftinoj usluzi. Pidviska je ovdje vikoristan tsikava, ispred je nezavisni sustav u 4 intervala. Povratak u Audi A4 B6 (2001-2005), šteta je pokupiti gredu, zapeo je na trapezoidnoj važnosti. Zagalom trkačke opreme je sklopiv, budući da popravak groša nije velika stvar, bit će sklopiv. Automobilu će pomoći hidraulični disk galms, koji se izvrsno nosi sa vlastitim potrebama. Također ê í BAS.

Inter'Ur

Salon automobila je još ljepši za modernu, a ne prošlu generaciju. Vod_ya će također imati kermo s gumbima, ali 2001. je bio rídk_styu. Tse shkíryane 4-kraki volan, koji se može podesiti prema visini kotača. Ploča je opremljena velikim analognim senzorima brzinomjera i okretomjera s kromiranim rubovima, kao i malim senzorima za paljenje i temperaturu ulja. Tu je i dovoljno informativan putno računalo.

Prednja sjedala su shkiryany, završiti s rukom, ê pidigriv, odrastati u njima da bi mogli praktički biti tena. Zadnji red posjeda od kristala tkanine, točnije sofe, pogodan je za tri putnika. Isto tako, prisutnost djeteta s bližnjem i djetetom. Iza mene je također zvižduk.

Središnja konzola Audija A4 B6 može imati veliki standardni magnitol s velikim brojem tipki, možete renderirati i mali zaslon s navigacijskim sustavom, ali neće biti ništa manje tipki. Očito je da je kompletan set. Donji mi se može stilski izraditi za taj sat vikonaniya blok keruvannya 2-zonske kontrole klime. Postavljene su tipke Win ê i tri zaslona, temperatura se prikazuje na dva, a na trećem - izravno.

Tunel po danu ne čudi, cijena nije velika za vozača, odličan mjenjač, parkirna galma ručica, upaljač i odličan vozač. U salonu također možete stvoriti stablo, uključujući i tunel, iako ne u svim verzijama. Volumen prtljažnika je 445 litara, ako se stražnji kauč preklopi, tada će se povećati na 720 litara.

Cijena

U principu, odmah možete kupiti automobil na sekundarnom tržištu bez problema iz modernog društva, gdje nema živih primjeraka koji mogu pokretati sve više raketa. Model srednje cijene prodaje se za 300 000 rubalja, ali modeli se prodaju za 500 tisuća rubalja.

Dobar je automobil za navigaciju iza modernih svjetova s pogledom na njezinu pristranost. Kako smo napravljeni, Audi A4 B6 ima dobar interijer, beskompromisne tehničke karakteristike, najveću pouzdanost i to preporučamo prije kupnje.

Video

Audi A4 B6, na prvi pogled, dizajn je postao zamjenska kopija Audija A6 C5, koji smo pogledali. U tehničkom planu i cich modeli imaju puno posebnosti, doduše malo uvida i posebnosti rada, svejedno, ima dovoljno. Druga "četvirka" dobila je svjetlo na 2000 rotova, te se čudesno uklopila u vlastitu nišu, kreatore novog dizajna i čudesnu kvalitetu materijala i preklapanja. A veliko bogatstvo i svestranost seta nisu osvojili obožavatelji marke, već novi majstori. Yak će, uglavnom, gledati oko sebe s jednog od najvažnijih sveučilišta svakog automobila.

Karoserija Audi A4 B6

Tradicionalno za Nimetsian virobnik, karoserija Audija A4 je više pocinčana, a zbog prisutnosti hitnih problema zbog korozije, nije isporučena. Problem mogu donijeti plastične ploče, koje su prekrivene dnom stroja, kako bi se smanjila izolacija buke i krutost na koroziju. U glavama eksploatacije na našim "pseudocestama" često se briju ploče, pogotovo kad su začepljene.

Ako kupite Audi A4 B6, onda ne zaboravite očistiti žlijeb ispod baterije, ili se kroz vologu možete maknuti s puta vakuumskom pidsiluvach galmu. Pa, jednom za par raketa, nemoj početi čistiti i popravljati mehanizam prednjih vrata, pa se smrad često ukiseli, i popravi svoju funkciju.

Salon

Ako udarite u sredinu automobila, tada je rozumiyush, poput "Volodar Kiletsa", predstavnik premium segmenta. Materijali za salon su još skuplji i skuplji, sklopivi. Salon ima spontano dobar red, sve je na svojim mjestima i ispravne veličine, lako se zna dolet, za godinu dana od dana kada dođete da vidite, kakav auto, kao minimalac, mali kamen.

Poznajte automobil s dodatnim električnim paketom, signalizacijom, ABS-om, ESP-om (stabilizacija, naravno, upravljanjem), ASR-om (protibuksovalni sustav), kontrolom klime, vožnjom prednjih sjedala i čahure sa sigurnosnim jastucima, to nije problem.

Čim se Audi A4 ugradi na ploču, kada se odlučite za kupnju, upali se lampica upozorenja jastuka, tada nije potrebno provoditi dijagnozu, razlog je širi - postoji širok izbor jastuka, što je nije skupo mijenjati.

"Chetvirka" trocha je narasla (7 cm prije večere, 1,3 cm na vrhu ne smije biti rakhuvati), ale unatrag, jak í ranije, "treći zayviy". Prtljažnik je srednji (445 litara), ništa posebno, a stražnje sjedalo nije preklopljeno u svim konfiguracijama. Oni koji znaju svuda po sredini Audija A4 B6 udobni su i, naravno, poprilična činjenica, a kad "odu" dobri su.

Dviguni Audi A4 B6

Najpopularniji na našim otvorenim prostorima su “prekomorski” – benzinski 1,8 T (150, 163 ili 190 KS) i 2,0 (131 KS), kao i dizelski 1,9 litara (110 KS). Jedinice su se više puta promatrale frontalnim pogledima, ali su se glavne značajke ponavljale.

1,8T (AVG, 150 KS)- Motor je opremljen turbinom, jahte od 25 konja i motor je spreman za 2000 okretaja u minuti. U sredini turbine poslužite 150.000 tisuća run za učenje posebnosti rada turbo motora. Pazite da zapamtite: da, možete brzo zamijeniti ili očistiti cijev za ulje, prigušiti motor na 30 sekundi ili 2 sekunde ili staviti turbo timer. Kotlovi su zapalili motor "klatsa yak nasinnya"

Od 2002. godine pušteni su u prodaju motori 1.8T (BFB, 163 KS) i 1.8T (BEX, 190 KS).

2.0 (ALT, 130 KS)- Dynamik girshe niže na 1,8 T, nema problema s turbinom. Sustavi za promjenu usisne grane, motor je dobar u širokom rasponu okretaja, moguće je voziti 150.000 km. mehanizam pamćenja (150 $) Vitrata olíí̈, pívlítra na 1000 km, može biti norma za cijeli dvigun.

1.9 TDI (110 KS)- Optimalna opcija za ljubitelje dizela. Čim dijagnoza ne pokaže očite probleme, sljedeći sat će biti lišen rutinskog održavanja. U slučaju 2.5 TDI, razlika u dinamici ubrzanja je velika, ale vitraty za skroman i često problematičan šestocilindrični dizelski motor može doseći nekoliko tisuća dolara.

Često se u prodaji nalazi koća zapremine 1,6 litara, koja se može preporučiti samo ljubiteljima čak i spokiynoy í̈zdi, za koje je 100 konja zeznuto A4. Potrošnja vitratnog benzina može se taložiti u 9 litara po mjestu.

Samo želim dinamiku, uzmite benzinske šestocilindrične motore, koji su se pokazali višim, na 2,5 litarskom dizelskom motoru. Istina, znajte prodaju Audija A4 B6 s dvigunom 2.4 (BDV, 170 KS) ili 3.0 (ASN, 220 c.s.) nije tako lako. Za dinamiku ćete morati platiti benzinom, koji je samo za skupe sluge (zamjena zupčastog remena instalirana je na chotiricylindrovyh motorima). A 2.5 TDI je nezgodno znati, samo je osovina "živog" primjerka najbogatija. Izvješće o pomicanju V6 u pozadini.

Mijenjanje brzina

Na Audiju A4 B6 može biti pet-šest koraka "mješalice", jer to neće donijeti probleme, a osovina se može zeznuti (ne snagom volje, baš dobro). Čim prvi gospodin zavoli savršene buxuvati i “lijepe startonuti”, onda se dvomasni zamašnjak teško može pokazati, a od vas tražiti 500 dolara u zamjenu, osim same razlike. Ne uzimajte auto, nemojte voziti auto, barem neki bočni zvukovi kada se miješaju, pogotovo prljavi. Uz normalnu eksploataciju, pješačimo do 200.000 km.

Ako odaberete auto s automatskim mjenjačem, onda nije dopušteno vršiti nikakvu pošiljku i sustizati sat-dva, raditi skupe popravke. Najproblematičnija je varijabla Multitronic, kontrolna jedinica je skupa i nepouzdana (ali vitrata paliva s takvom kutijom, kao mehaničar). Automatik iz Tiptronic sustava je vrhunski, elektronika zna "glupiti" i u cijeloj kutiji, ali nije opći trend.

Čodova chastin

Kao rezultat uzastopnih generacija, Audi A4 B6 je postao red veličine superiorniji. Budući da se B5-ti pidvisk zvao zlatni, sada je postao osrednji. Za 600 dolara (LEMFORDER, analog Nimechchina) možete uzeti set pogona na prednje kotače, koji može potrajati najmanje 60.000 - 70.000 km za vožnju.

Ako ne trebate sastavljati cijeli set (ako je poruka "ubijena", onda možete jednostavno odabrati sat dijagnostike), možete promijeniti važnost u svijetu potrošača. Nakon 200.000 km, možda ćete se morati sjetiti silentblock stražnjeg ovjesa.

Ale vitrati na uslugu dio narudžbe, neke od brzine kvalitete (udobnost prije sata), kao i keruvannya - vidminni. Prije govora o menadžmentu, kermovi savjeti (ako ne braćo, naći ćete ga jeftino) putuju 100.000 km.

Prilikom odabira automobila imat ćete primjerak sa sekundarnim pogonom, možete samo uživati. Dopuna na prilazu Audi A4 B6 je puno, pogotovo uz naplatu, a prije vitrata možete zamijeniti samo neke silent blokove na stražnjem prilazu. Sustav drugog pogona iz AUDI-ja nije kriv za bilo kakve probleme s njim.

Pidsumok

Audi A4 B6 se lako može nazvati optimalnim gradskim automobilom (iz pogleda na registarske pločice, cijenu i klasu automobila, očito). Glavni prolazi: prekomjerna udobnost, kvalitetni materijali za unutarnje i vanjsko preklapanje, pocinčana karoserija od dobrog metala, loši motori.

Do minusa je moguće donijeti slabu naknadu za naše "realnosti", kao i visoku vitratu u većim motorima, cijene rezervnih dijelova iz sredine (posebno za elektroniku).