Perebudova u Pototcima. Pravila za buđenje u znoju Red i pravila za buđenje u smogu

Perebudova je manevar, kao što se sva vožnja auta odvija stotine puta dnevno, ako idete na skretanje, idete ispred redovnog prijevoza, kad pređete cestu, neuspješno je napredovati.

Pravila puta ruku izvještaj formuliraju zadnji dan kada se preplavi redom u red. Potrebno je brzo poštivati ​​pravila, priznati nesreće, prometne nesreće i sve ljude kojima je muka i umor od prevelike pretplate auta.

Pripremite se prije buđenja

Prije klipa se mora probuditi manevar, potrebno ga je osvijestiti, s poštovanjem procijeniti trenutno stanje na cesti. Posebno je drago biti impresioniran automobilima čije vode kaotično brzo mijenjaju močvaru.

Začudite se ogledalu zabave i probudite se, procijenite brzinu i brzinu i otiđite do auta, i idite na smoothieje, onako kako možete ostati. Usluga prijevoza može vam biti daleko, ali može biti najbrža što možete, ako je se ne možete riješiti i nesreća postane neizbježna.

Pravila su sljedeća: ako se trebate probuditi na sat vremena, morate odabrati takav režim, tako da se sudionici ne bi riješili gnjavaže preko vas i da nisu promijenili putanju svog prijevoza problema. Ovdje je cijeli razlog u vama.

Proces buđenja

Nakon prelaska, kako je smog jak, potrebno je pokazati žmigavac, opet se s poštovanjem začuditi ogledalu i vidjeti sljedeći manevar.

Možete, poput ínshy automobila iz vašeg reda, već provesti proces buđenja. Skip yogo treba. Idemo sat vremena na put, situacija se može promijeniti. Više potražnje, okrenite glavu, divite se svim zrcalima.

S Rusijom, za umove velike metropole iz sela teško zapetljanog smoga, situacija je pobjednička, ako je taj smog, gdje je potreba za njim, zauzet stalnom strujom automobila, i jurnuo je zajedno s velikim ubrzati. Ovdje je ljepše prije nego što overdrive smanji brzinu na najmanju, možete otići do sljedeće župinke, upaliti žmigavac, obavijestiti sudionike o prijenosu manevara, završiti cijenu niskih automobila. Nakon što je prešao, više nije potrebno natjerati manevar da se probudi.

Druga situacija se može otkriti ako je tamna pljuva stalno okupirana viskoznim plutom. Moraš ostati tamo, ali ili te neće pustiti unutra, ili te ne mogu pustiti.

Prije nego što uključite pokazivač smjera, u svom automobilu moći ćete znati rizik od prekida veze s automobilima koji napreduju.

Yak opcija, možete se ugurati u prazan prostor mittvo; Ale je tako nedovgo prije nesreće. Još ljepše, ako znakovima od ostalih sudionika zatražite mogućnost boravka. Okrenite se, zavzhdi zajdetsya normalan lyudin, jak žrtvovati svoj put.

Pokazatelj okreta vina, pronađen ne za ljepotu. Za sat vremena potrebno je puno života za trčanje jaka na živim shvidkísnyh autocestama, kao i na mískim ulicama.

Vmikati líkhtar, scho znači skretanje, ili zakašnjenje, potrebno je ići unaprijed, prije kob da se vidi manevar. Pravila ne vstanovlyuyut za sat vremena, ili kažnjavati: potrebno je pokazati svoje misli o moćnom manevru, tako da je cijela stvar bila zumirana za sve sudionike.

Naspravdit za uključivanje indikatora 5 sekundi prije skretanja. Često se vozač popravlja da uključi indikator u isto vrijeme kada se krafna okreće u isto vrijeme kada i sam skretanje. Na kraju sata vozači automobila već su izgubili moć manevriranja, jer se neće uklopiti u cijelu shemu. Jak je rezultat lošeg prometa, nećelavosti, nepoštivanja pravila ceste, većina cestovnog prijevoza je prikladna.

Video - kako pravilno ostati u prometu automobila:

Možda zats_kaviti:

Skener za samodijagnostiku automobila

Isnuê je veliki rizik da budete vinuvatsem nesreće, ako ne znate, pravo je da ste preplavljeni. Bit ćete oduševljeni brzim manevriranjem u znojnom znoju.

PDR

Odredbe o prekomjernom pupanju iz 8 PDR-a. Klauzula 8.4 da kaže: voda, kao bazhak mijenja močvaru u ruševinu, kriva je za žrtvovanje ceste TK, scho se srušio pravo na putu bez zastoja ravno u ruck. S jednosatnim buđenjem dva automobila može se napraviti pravo prvog manevara, jer postoji dešnjak. Pravilo je jasno za određene dionice.

• Auto ispred vas perebudovuêtsya na vašoj traci, ne mijenjate se izravno. Zapravo, prije PDR-a, nemojte izlaziti i nemojte imati guše. Možete zrobiti tse vi za vlasny bazhannyam, nećete biti vinuvatz vi.
• Ako želite preuzeti mrak, auto će se srušiti odmah za vama. U takvom slučaju, trebali biste biti krivi što ste žrtvovali cestu ili povećali udaljenost, kako ne biste pretjerali sat vremena.
• Ostat ćeš budan na liv smugu. Auto, koji se nalazi u prvoj traci, pokazat će se s žmigavcem ako želite zauzeti svoju traku. U takvom razvoju maête perevagu.
• Wee će ostati na desnoj strani. U isto vrijeme, u samom trenutku putovanja od crte linije, ostati budan uz vas, kriv za žrtvovanje svog puta. Díê pravilo - "prijelaz udesno".

Zagalom točka 8.4 može se objasniti sljedećim tezama:

• ako ne bazhate perebudovuvatisya, onda morate ići na ruku ruku ne zob'yazani;
• ako ideš udesno, kriv si za bilo kakvu krivnju, žrtvovati cestu (pereškoda dešnjak);
• kad se probudite, jedan sat od vode, jer želite zauzeti svoj smog, nedostajat ćete.

Perebudova

Etapi direktno na ruku:

• procjena stanja na cestama;
• uključen pokazivač smjera;
• kontrolni pogled na retrovizor;
• perebudova, vimknennya pokazchik do skretanja.

Bagato vvazhayut vvazhayut, scho ne bez greške ostati izvan mahnita znoja. Pomilka polyagaê u činjenici da je neodoljiv opuštanje prije sata na rozvantazhennyh cestama dosadna koncentracija. Za pomicanje risika nemojte brisati motocikl, već idite iza, inače ćete se predstavljati kao respektabilan automobil u blizini mrtve zone. Ovo je neodoljivo u svakoj situaciji snimanja iz vode maksimalne koncentracije i na najbolji način za manevriranje.

Jak će se prevrnuti savršenim manevrom

Sklopivost glave pri promjeni linije - procjena stanja na cesti je točna. Budite krivi što ste prezauzeti činjenicom da kada ste prezaposleni u području, ako posuđujete, nema usluge prijevoza. Često nije dovoljno da se frajer čudi retrovizoru bez manevra ispred klipa. Na prvom mjestu,.

Mrtva zona je situacija, ako je objekt iz stražnjeg pogleda stražnjeg zrcala, koji se još uvijek pojavljuje u pogledu straga. Postavite shirsha zonu sa strane suvozačevog zrcala.

Na drugačiji način, ležernim pogledom, žalosno je procijeniti brzinu približavanja ofenzivnog automobila iza vas. Ako se čudite ogledalu, udaljenost će biti dovoljna da ostanete budni. Čak i prije manevra klipa, auto će vam se približiti na putu do manevra.

Dobar manevar

Ako ćete uspjeti otkriti nesreću, prije nego što je probudite, potrebno ju je dobiti:

• Ako u retrovizoru nema automobila, potrebno je začuditi se staklenim prozorima. To je potrebno učiniti kako ne biste izgubili kontrolu nad keruvannjom TK-a i mogli reagirati na manevar stroja koji se odvija naprijed. Potrebno je kretati se što je više moguće, jer u mrtvoj zoni nema automobila;
• u slučaju dobre Rusije, da biste se probudili, trebate pokupiti "kišeni" (dovoljno za manevriranje između automobila, tako da možete letjeti). Za cjelinu je potrebno odjaviti se, ostaviti auto, kad je puno snage, da trči ispred vas. Takav se manevar može poštovati i bez pečenja, pa ćete promijeniti, ali za konkretan auto nema TK, a da u mrtvoj zoni nemate neprihvatljivo iznenađenje;
• Ako ste se sjetili auta, tražili ste smoothieje, trebali biste se za 2-3 sekunde moći čuditi u ogledalu, kako biste adekvatno procijenili njegove performanse. Jednokratnim pogledom nije riječ o smrti, ali ako to učinite, vidjet ćete to na objektima u retrovizoru, gubite kontrolu nad situacijom ispred sebe. Zapamtite da se put do situacije u pomahnitalom znoju mijenja;
• kada je preplavljena zaveslajem, da bi se srušili većom brzinom, potrebno je odraditi manevar. Osim toga, budući da ste preuzeli smog, vaša je fluidnost kriva za protok fluidnosti. U zimskim satima, kada se ljigava kolnička podloga diže, potrebno je se riješiti na svom smoothiju. U ínshomu vypadku ísnu rizik uveden. Uz dovoljan učinak, možete zaspati kada ste preopterećeni.

Da biste promijenili mrtvu zonu, trebali biste ispravno postaviti retrovizor za stražnji pogled. S pravilnom regulacijom u bliskom rubu zrcala, postoji mali dio feeda, koji se pojavljuje. Prilikom ugradnje okomite pete potrebno je podesiti ravnotežu. Ako je ogledalo prenisko, tada će se promijeniti zona šamara, ako vam auto ne smeta, daleko ćete dogurati. Situacije da bude još više kad se spusti s šilua.

Nemojte mijenjati dva smoga u jednom potezu, jer nećete moći adekvatno procijeniti situaciju na cesti. Zmína smuga može doći glatko. Sada znate, jak ispravno perebudovuvatis, ne gubite vrijeme u nesreći.

Danas, posebno u zeznutom ritmu velikog svijeta, automobil je upravo postao ekstravagantan višak, što omogućuje uštedu puno novca. Lako je voziti se za svakodnevna putovanja, ili se preseliti na udaljena mjesta, automobilom proći kroz dnevni put do robota i od robota i otići viralno do trgovine, perukarny, pralny. Na ruti kože postoje deseci manevara. Jedan od najčešćih je perebudov.

Statistike, koje generiraju službe sigurnosti urušavanja ceste, govore da je potrebno izvesti prije najsklopnijih i nesigurnijih manevara (odustati od pokazatelja bez prestizanja brze oluje), a zbog učestalosti prometnih nesreća, sve više prevrnutih. Takve nesreće često ne dovode do važnih nasljedstava, ako samo da bi se otklonile ozljede i skupi popravci, potrebno je plemstvu, jer je ispravno da će uvijek biti zadovoljni drugim situacijama. Posebno je potrebno dobro poznavati novachkov, jer nema dovoljno znanja o situaciji u situaciji na preklopnoj cesti.

PDR o perebudova.

Napori za vožnju u bilo kojoj situaciji regulirani su zaslužnim pravilima na cesti. Ne krivi da perebudova.

Pogledat će PDR, čekat ću mig močvare da rohu bez namigivanja. Možete li saznati trebate li ga u različitim slučajevima:

• promjena u broju smoga na ruch;
• izgled prolaznog, neuređenog (dobar automobil, vozilo hitne pomoći) ili neugodnog (na primjer, način prijevoza čija je brzina minimalna);
• potreba za promjenom učinkovitosti nužna je mnogima, tako da je tranzicija prevelika za močvaru.

U svakom slučaju, pravila su kazniti vodu viconuvati pjevajući posljednji dan. Urediti ih klauzule 8.1, 8.4 pravila cestovnog prometa.

P. 8.1 govoriti o onima koje je potrebno učiniti prije i prije sata manevriranja. Dobro je s njim, mamice, zašto možemo vidjeti poštovanje prema vodama:

• Obavijestite sudionike o manevru viconati - počast su signalizirali okretari u ruci, na primjer, rukom.
• provjerite je li ruch siguran;
• ne mijenjajte kod prvi put sudionici.

Klauzula 8.4 naređuje da prioritet, koji može biti prenosiv, postane sudionici situacije prilikom manevriranja.

• budi poput automobila, kako se bez problema srušiti s vlastitom močvarom sve do kolapsa, volodya perevagoy ispred auta, kako se probuditi;
• kod jednosatnog vikonanskog manevra prioritet je pravo slijeđenja transportne rute, kada je dešnjak prekinut.

Zapravo, postoje 2 točke, možete vidjeti sve situacije koje se događaju kada ste preopterećeni.

Vikonuê perebudovu u betonskoj cesti zupintsi.

Ako trebate ostati i ne stvarate izvanrednu situaciju, to će dovesti do prave situacije na cesti. Koža ima manevar posebnosti.

Perebudova lívoruch s pravom smugu.

Takvo manevriranje je najbolji način razmišljanja, koji ne dopušta čitanje. Otprilike do klauzule 8.4 PDR-a prije vremena, kada je vicon taku diyu, mora proći kroz sva transportna sredstva, izmrviti se na svojim smoothiejima, i probudili su se jedan sat.

Očigledno, uključite desni pokazivač smjera, preskočite sve TZ, tek nakon što završite manevar, zauzevši širok prostor u desnom smoothieju.

Pereshikuvannya u liviy redu dešnjak.

Općenito, situacija nije tako jednoznačna. Primite vodu zobov'yazaniy tim, hto zdíysnyuê ruh, nemojte mijenjati broj. Prije sudionika, dešnjak treba previše probuditi, osvojiti moj perevagu i, po svemu sudeći, pravo da prvi završi manevar.

U teoriji, lako je vidjeti koliko je to lako, praktično je gledati bezlične čimbenike.

• Dajte znak da obavijestite o manevriranju, tada, ako ste se pokazali, a ne u trenutku klipa aktivnih akcija. Na samom početku, dopustite sudionicima da odmah pregledaju informacije o potencijalnoj promjeni situacije, da pričekaju do sljedećeg dana, da promišljaju i proživljavaju moć uma (na primjer, da budu saslušani, da vide prostor).
• Prije je potrebno kontrolirati situaciju ispred automobila. Nema padova, ako se koncentriram na one koji su u srednjem redu, koji promašuju raskrižje, koji su na putu ili ispred auta. Može potrajati predugo da se pronađe pogodan trenutak za manevar, u takvom trenutku prije prelaska ceste da se ubrza do kritične vrijednosti (posebno nije sigurno, budući da je to prijevozna usluga, idem ravno, a Prići ću preblizu) i zaprijetiti ću hitnim slučajem
• Začudite se stražnjim pogledom na zrcalo i uobičajena zrcala, morate procijeniti ne samo prisutnost živopisne scene u srednjem redu, jer se voda može voziti, već i brzinu automobila kada se sruši

Opcije za razvoj mahuna mogu biti naljepnica.

• Pereshikuvannya za prazan samozadovoljan. Najlakši i najsigurniji manevar. Uključujući žmigavce i unaprijed procjenjujući situaciju, vjerujte kermu, zauzmite mjesto u srednjem redu bez smanjenja brzine.
• Auto iza stražnje trake ruši se sličnom brzinom, a za dovršetak manevra dovoljna je podla razna na smoothiejima. Situacija vam omogućuje da ostanete živi bez smanjenja performansi.
• Brzina kretanja unatrag u liniji potražnje automobila ne mijenja brzinu prometa, već ispred njega dolazi do širokog otvorenog prostora. Ako ste preopterećeni, preporuča se ubrzati i odvojiti vrijeme za korištenje potrebnih smoothieja.
• Analogna situacija, odnosno brzina transportnog vozila, s leđa, značajno nadilazi brzinu opakog manevra. Za mnoge ljude, preskočite automobil i ostanite na otvorenom prostoru iza njega. Također možete odrediti smanjenje performansi prije manevra, automobil u sredini reda ispred shvida.

Sve opcije su dobre za sve ceste. Manevar u pametnom znoju znatno je sklopiviji. Ovdje je bilo vrijeme da se položi sva voda, a to je da se popnu na viconate, namiri sudionika u rukama, na primjer, da sačuvaju veliki prostor u svom redu. Očigledno je potrebno posebno s poštovanjem kontrolirati ponašanje. Prioritet je često signalizacija. Oskil brzoumni indikator zavoja u takvoj situaciji govori o mogućnosti ubrzanja situacije, voda u pravilu reagira adekvatno i pripremi se za pomoć kotaču.

• Nebitan za sklopivost, pogotovo u naponima situacije na cesti, nužan mu je manevar vikonuvati - strah na cesti velike brzine, nesposobnost te metanije da značajno ubrza situaciju, da se sruši s potrebnim.
• Dođite u kontakt s brojnim prijevoznim sredstvima uz gostry kut - da se oprostite od brzine brzine i beskrajne udaljenosti.
• Prije ponovnog buđenja, preporuča se otkucati pošiljku, kako bi se srušila u red potrošača.
• Na njegovom smoothieju yakomoga desno klizi prema dolje (bliže razdilovskoj liniji razvoja ili rubu ceste). Tsim zvílnyaêtsya dodatni prostor za demonstriranje manevara vode i ínshih sudionika u ruku.

Malo sjećanje, kad u situaciji, ako auto zauzme nekoliko redova, ima više od nekoliko smoga (stanje u megalopolisima, pogotovo u prometnim gužvama - nije svijetlo), promet počne sustizati, preko roze pa , treba ostati budan, sam sebi opterećuješ, po procjeni voda.

Video lekcije od auto instruktora.

Kretanje takvim neugodnim manevrom, kao što je premještanje automobila s jednog smoga na otok, može završiti u hitnom slučaju. Posebno cijena često cvjeta s intenzivnom rusom.

Jak i u svim takvim slučajevima, krivnju treba preuzeti za opremanje mahuna.

Pročitajte tsy statty

Pravila za buđenje

Značajke manevra zabilježene na kontrolnim točkama za 8 PDR:

• prije poziva za buđenje, vozač je kriv za sreću, tako da prije sat vremena u danu neće reći nevolju ostalim sudionicima, a ne riješiti hitnu situaciju;
• vín zobov'yazaniy zdalegíd dati plemstvu o njihovoj namír promijeniti traktoríyu traktoríyu traktoríyu ínshim vodíam, uključivanje žmigavca;
• vozač je kriv što je tiho pustio naprijed, ali čak i kad je močvarno, mora prijeći;
• uz jednosatnu buđenje za dva auta, prvi korak je udesno, ali djelovati.

Pravila za buđenje u nizu s pravilima ceste hack

Pravila za buđenje iz RJ d a redom, prema pravilima ceste, trebali bi pasti ispred ofenzive:

• bazhayuchy promjena linije je kriva za signaliziranje signala na signale pokazivača smjera;
• ako žarulja nije dobra, perebuduvatis ćemo je pokazati uvijenom ubikom rukom;
• U močvaru je moguće ići samo kada su njome vozili automobili, ali srušiti se u prolazu ravno bez promjene putanje, tako da će se to učiniti;
• čim su dva automobila odjednom zaljuljala manevar, puštajući da prođe onaj koji se pojavio s desne strane, došlo je do prolaza;
• vikonuvati diyu je dopušteno lišiti ih, ako ne možete preći na sudionike ruka, da se prekine prijetnja situacije.

Pravila su utvrđena u točkama 8.1 i 8.4 PDR-a.

Zaêmna perebudova od pravila ceste ruch

Zaêmna perebudova regulirana klauzulom PDR-a 8.4: automobil se može nagraditi, gdje se dešnjak vidi od protivnika. Prvo, govorim o autima koji se urušavaju s malim linijama paralelno, ili još jedna tri za inšu, pametno je, tko to radi. Može biti teško pobijediti takvim manevrom:

• Jedan po jedan, jedan popravlja auto, jedan po jedan, puno posla. Ali u tsíy situaciji, paragraf 8.4 stasisuvati je neugodan i jasan, ali to nije moguće. Tijekom cijelog putovanja situacija se poprima i spušta. Onaj, koji se vraća, perebay u vigidníshy kamp, ​​oskílka pobijediti protivnika koji kontrolira ovu promjenu, ne naprezati.

Vozeći automobil, točno ispred sebe, možete voziti drugog vozača umjesto drugih retrovizora, što je još važnije. U takvoj situaciji zdrav je čovjek, nema pravila. Možete, voziti auto, ići unatrag, promijeniti brzinu, preskočiti naprijed i doći ispred njega. O tome je također potrebno da braća poštuju taj vimogu još jedan stavak stavka 8.1 PDR-a:

Sat vremena manevar nije kriv za sigurnost puta, kao ni za sudionike puta.

• Manevar se može vidjeti na teškoj mračnoj cesti na mostu. Vlasne, ovdje su pravila za tebe: ne mijenjaj putanju direktnosti, ne mijenjaj dešnjaka, ne otvaraj nesigurnu situaciju, ne preplavi MS. Alle, cesta je dvokrilna, mostom pomaknuta na sredinu ceste, ograđena je. Obmezhennya je regulirana člankom 9.4 pravila cestovnog prometa:

Pose po naseljima, kao i po naseljima na cestama označenim znakom 5.1 ili 5.3, odnosno dopušteno je kretanje brzinom od 80 km/god, dok se voze prijevoznim vozilima krivim da se međusobno približe desnom rubu drugi dio. Zaboronyaête zamati livi smuga ruhu za vilnykh pravo.

Umjesto perebudova iz pravila ceste ruch

Vzaamna perebudova na razdilakh PDR okremo ne gledati, otzhe, vikonutsya, kako kazniti paragrafe 8.1 i 8.4. Pivo ovdje možete i nijanse čizme:

Ovdje obov'yazkovo vikonutsya vimoga klauzula 8.4 "Pravila ...".

• Potreba za uspješnim manevrom kroz roj. Kad god se automobil treba kretati iz jedne krajnosti u drugu kroz centar, potrebno je kontrolirati svu prodaju. Zato možete učiniti nešto po tom pitanju, tko ide točno na nepogrešivu putanju, a kako je tko dešnjak, ne preskače. Važan detalj priče: žmigavac je kriv za kvarove do mirnih vremena, sve dok se auto ne vrati u traženu misiju.

Preklapanje također može predstavljati manevar za gledanje ispred nišana. Ovdje postoje dozvole, a ne radi se o tome da ga se riješimo, već o tome da mu se uskrati promjena za crni dan. Pravila su točna: zagazimo redom dešnjake. Ale će morati biti posebno poštovan i pokušati završiti putovanje prije nego što krenete na prijelaz. Na putu prijevoz može doći cestom i prijeći.

Yaksho vin je blizu dešnjaku;

Pereškoda dešnjak kad ga preplavi smog

Pereškoda s desne strane, po pravilu na cesti, kad vas preplave rojevi, moguće je samo odjednom prespavati. Ako se jedan od njih kreće svojom vlastitom tamom i ne mijenja se, ali će drugi prijeći na dan, što će mi se učiniti tako. Jednostavnija vizija na dionice:

• S pored zadnjih smoothieja i popnite se na sredinu. L baš u tom trenutku od desne pragne do središnje. S je kriv za odustajanje, kao što je zbog brzine, a L ê za novi već pri samom prijelazu.
• F í̈de centar, V želi prijeći tamo w s desne strane. Ale F nije kriv što je usporio. U ovom vypadku prioritet u novom, pa čak i ne promijeniti putanju izravnosti. I ovdje vrijedi pravilo da dešnjak nije u pravu.

Perevaga kada perebudoví u nizu u nizu

Perevaga ispred protivnika kada perebudoví u nizu u nizu ê:

• kod auta, gdje bez trunke smoga, u isto vrijeme;
• kod auta se približava dešnjak, uz jednosatnu nenormalnu promjenu prijevoza u bočni red.

Koga žrtvovati u slučaju dodatnog buđenja

Da budem drag u slučaju dodatnog buđenja, da odrediš oblik pečenja klipa TK:

• kao da smrad z'yzhdzhayutsya na jednoj liniji rucha od djece, puštajući protivnika onoga koji je dešnjak;
• kao da miriše na jedan smoothie jedan za drugim, preskačući taj auto, što je jednostavno kao raskid bez ekstremne galvanizacije i korijena prijeteće situacije s višim činom.

Hto vinen u nesreći prije sat vremena ostati budan

Nesreća tijekom manevara može se naći i u drugim situacijama. Vino viyavlyayut za sukupnistu rušenje pravila.

Desno ima niz

Viekhati s lijeve močvare na desno, potrebno je da se ruch iz bilo kojeg razloga preklapa s krugom. Ako svi glasovi ne naprave ispravan manevar. Kao rezultat automobila, brz je, zapeo.

Schob viznachiti vinuvattsya, skliznuo z'yasuvati, hto biti bliže desnom rubu smoga. Vin maê perevagu, zabilježeno u podstavku 8.4 PDR:

Kad je voda preplavljena, kriv je što je ustupio put transportnim sredstvima, scho se usput bez problema srušio ravno u ruck. Uz jednosatnu zatrpanost prijevoznog sredstva, koja se usput urušava, vozač je kriv za žrtvovanje skupog prijevoznog sredstva, a to je dešnjak.

Tse znači, shho vodíy, yaky í̈khav lívíshe, kršenje pravila. Nije važno, ali poslao je signal o prekomjernom pupanju, ili je li prešao trohije ispred protivnika. Kada se utvrdi prometna nesreća, ne može se pomoći onima koji se voze pravim autom su nepodnošljivi, jer nemaju nikakve dokumente. Yogo kazniti za uništenje. Ale winnim viznayut onaj koji nije žrtvovao svog dragog.

Livy red

Perebudova s ​​desna na smuga do roztashovanu lívoruch može se završiti hitnim slučajem, kao i put je nedostupan. Vinen će biti taj koji ne propušta auto, koji ne mijenja mrak. Tobto voziti, probuditi auto. Prema pravilima vin maê dochekatisya, dokumenti za proí̈de líve MS (klauzula 8.4 PDR). Ako ne, prijeđite na red sami. Pravilo "desne ruke" ovdje nije praktično, ima ivera na autu, ali nije prioritet.

Spirni situacije

Vjerojatnije je da će biti odgovoran za nesreću, jer je cesta bagatosmugov, što je faktor, koji se može iskoristiti da se bilo koji sudionik tretira kao prljavi trik. Tako buvaê, na primjer, yaksho:

• Automobili su naišli na cestu, odvezli se u jednom mračnom oblaku i jedan sat otišli na inšu. Ovdje viznannya vod_ya winnim leže u shydkost_ kožnog automobila, udaljenost između njih, sat vmikannya žmigavca.
• Red automobila na cesti više, manje smoga. Na primjer, prvih 5, a plemići su svi 3. Naravno, automobili će se stalno prebacivati ​​na stanicu, tako da su na liniji. Prvo, ako će postojati brava, za otkriće vina, sportaši DIBDR-a morat će dirigirati sjajnim robotom. Potrebno je imati zyasuvati, koji se srušio kao izmaglica, kod koga se probuditi itd. Pomoć od očevidaca zgrade i snimke videorekordera.

• Perebudova viconana naglo, i na primjer, manevar je zastao. Dakle, buvah, ako je auto u lijevom traku B vozio udesno s nosom u C, onda je krenuo. Prvo, ako idete na Peršu kao prijatelj, ako ste već bili tamo, možemo kriviti vidjeti vodu C. Sportaši DIBDR-a to vide, jer se krivi probijanjem distance, ili promjenom brzine. Ako to želim donijeti važnije, želim to donijeti još važnije.
• Uvrijeđeni automobili idu u različite veličine paralelno jedan prema jedan i drže se smoothieja. Winnie shvidshe viznayut vozi automobil, koji je livoruch. Ovdje pratsyuê umova "desna ruka", tako da pobijediti može odustati. Također je moguće nazvati greškom vozača desnog transportnog vozila. Ne možeš ni biti pobjednik, ali cijela je mašina pala kao močvara, ne mijenjajući red. Todi vona maê perevagu, a prava su mala chekati.
• Baš ona parkiranja auta, kao pred padom, ale smrad idu tamnom-mračnom cestom, a po ovima bez auta. Možemo kriviti spoznaju da se, kada je livoruch, ne može raspasti i tada može biti budan. Ja sam kriv što sam se odrekao pravila. Ako možete vidjeti, auto se sam srušio, a ne močvaran. I ubojica je poljuljao svoje pravo. Kao rezultat toga, automobil je premješten na izgled.

Sve je u redu, i krivo je pravo vozilo. Ale tse je također uvjet za donijeti.

Prilikom pretjecanja

Usput spavam, mogu to, auto sam, prolazim usred dana, ili uz smoothie, stalno će se srušiti. Možda ćete htjeti pobijediti niskobudžetni TK, nakon što ste proveli vrijeme u sljedećem redu. Takve situacije prometnih nesreća također se ne događaju. Ja sam kriv za novi manevar s valjanim manevrom u dopuštenoj misiji:

• vozite loš TK, ako niste umetnuli žmigavac, ili ako ga niste uvrnuli, nije bilo potrebno popravljati auto, ako ga niste uzrokovali;
• vozač automobila, koji će zaobići, ako je potrebno napraviti manevar protivniku (promijeniti putanju prometa, dati brzinu itd.).

Za takve umove može se napraviti sklopivi na sastavljen od krivnje. Radi točne utvrđivanja, izvršiti ispitivanje i osigurati očevidce.

O nesreći kada se probudite i pitate se cijelom videu:

Kazna za nesreću?

U slučaju gubitka u nesreći, vozač neće biti kažnjen. 1. dio Upravnog zakona, za kažnjavanje zločinca su:

• Ako je potrebno sat vremena da ostanete budni nakon promjene brzine, platite za članak 12,9 po satu 500 UAH. do 5000 UAH za WU rok od 4 mjeseca na stijenu, pao je zbog činjenice da je više od dopuštenog pokazatelja;
• onaj kojem se daje sat vremena da vidi manevar prema veličini, dat će se 500 grivna. za članak 12.16;
• ako niste umetnuli žmigavac prije perebudova, bit će kazna za dio 1. članka 12.14:

Neuspjeh vimoga Pravila puta da da znak prije klipa ruču, prepupavanje, skretanje, skretanje ili zupinka povlačenje za sobom ili izricanje administrativne kazne u iznosu od petsto rubalja.

• prije toga, hto mav prioritet, promijenivši stasis u dio 3 statti 12.14:

Propust da proglasi Pravila cestovnog prometa da žrtvuje skupi transportni pravac, da se povinuje važnom pravu na promet, iza vinjete vipadkiva, prenio je dio 2 Statuta 12.13 i Statut 12.17 Kodeksa, koji mu je opterećujući povećati trošak administrativne kazne.

Popravite pokvareni automobil oštećenog osiguravajućeg društva. Alle, ne možeš zviždati ni peni, bolje je za sve, ostalo provjera poza o puštanju zbitkiva. Možete platiti ako ste za one koji su doživjeli nesreću ili su umrli. Srećom, za takve avarije će se još rjeđe zaustaviti u zamci.

Kazna za prekoračenje

Nije moguće izreći kaznu za prekomjerno pupanje na raskrižju; Ogrebati vodu možete:

Kazna za probijanje veličine za sat vremena za buđenje

Kazna za kršenje pravila, ako je dopušteno ostati budan sat vremena, izriče se za dio 1. članka 12.16. Upravnog zakona:

Ako ne uhvatite vimogove, prenesene prometnim znakovima ili ocrtanim dijelom ceste, iza vynatk vypadkiva, prenesenih u dijelovima 2 - 7 statuta i drugim člancima središnje glave, teže vam je unaprijediti bilo kakvu dodatnu kaznu.

Nije moguće mijenjati linije 1.1, 1.3. Uvrijeđeni smradom ê susilny i znakovi za odvajanje traktora na ruch, vikoristovuyutsya tamo, de í̈kh prijelaz može riješiti problematičnu situaciju. Zakopana peretina i 1.11, kao i isprekidana linija skladišta roztashovana zlyva.

Prometne nesreće kada ste preplavljeni ne pate od teških nasljedstava, ale í̈kh ljepše jedinstvene. Neuspjeh da se tako srušiš, ako ne postaneš krivac za nesreću. Tse mozhlivo, kada:

• ritrimuvatisya desni rub svog reda (dakle više slobode za manevar i manje rizika);
• nemojte početi razmišljati o tome bez namjere da ostanete na životu;
• analizirati situaciju na cesti s ponašanjem drugih automobila;
• prije perebudovoy perekonatisya iza pomoći zrcala automobila, vrlo sigurno (potrebno je bachiti dva susidni smugi i oni koji vide natrag);
• ne robity ryvkív píd sat vikonannya manevar, í̈hati glatko.

Ostat ću u prvom redu sljedećeg putovanja, ako je baš potrebno da je to moguće. Čim se voda ne uklapa u tvoje moći, ljepše je zaspati na rubu močvarne kolike. Nikada ne provodim previše vremena u "mrtvoj zoni".

Corisne video

O onima koji imaju pravo ostati budni, divite se cijelom videu:

Zar niste znali što je na vašem napajanju? Znati kao rezultat vašeg problema - samo odmah nazovite telefon:

Idite do kraja vode, srušite se na prometnicu, možete se naći na nesreći, vezani za manevre između cestovnog smoga. PDR je precizirao pravila buđenja, ale deyakis tanke, pa, možete osjetiti tako važan element urušavanja ceste, svejedno, oživite se. Nedužno inteligencija hto maê ratsíyu, ali hto vinien, čak su se svi sudionici srušili prema pravilima, a izvanredna situacija je sve ista.

Situacija na cesti može se naći u rubu spirno, štoviše, osjetiti sam proces propasti u znoju, de facto prenosi svoje interese i bazhaê shvidshe doći do točke. Kako možete naučiti pravila, kako se možete osjećati kao rojevi snijega, kako to može biti? Pogledajte najvažnije obroke u našoj statistici.

Pravila su jasna za smog, jer vode varta dolaze u zgodnim situacijama. Rozdil 8 PDR jasno raspravlja o sljedećim točkama za manevriranje:

• Uho Rohua;
• Perebudova;
• Z'yazd s ceste na susjedni teritorij i smuga, prebačen za galmuvannya;
• Ulaz na cestu sa susjednog teritorija i smugy rozgin.

Točke, koje su prilično česte, jasne su o PDR-u. Ali ako ćete biti zaposleni, ako ćete biti preplavljeni blještavim znojem, onda će se 2 reda automobila srušiti od jednog smoothieja, jer ako ćete pretrpati promet u jednom satu, zašto je jedan sat obrta? Kontrola situacije na cesti ovdje je zaostajanje na samim vozačima, kao ispred usjeva, vežući keruvati po principu "križ dešnjaka". Čini se kraće, hto je pravo, tako je.

"Pereškoda dešnjak"

Primjerice, u situaciji kada se 2 reda auta sruše na jedan smoothie i treba sat vremena da se probudi, onaj tko je glavni kriv je što je dopuštao onom tko će biti dešnjak. Problem je ovdje opako polarizirajući jer nije lako proći kroz iste smoothieje, niti je lako manevrirati, ali nije tako lako za manevar, ali nije lako. Međutim, zakon je isti za sve i ako te "prima" auto, ako si u pravom traku, onda si, kako nije jasno, bolji za sve, bit ćeš kriv.

U takvom rangu, ako se srušite u lijevom redu, automatski ćete si naložiti mišljenje o mogućnosti nepromišljenosti činjenice da postoji dešnjak. Želio bi principijelno i ne temeljito, 80% ljudi koji se smatraju krivima što ih voda prepoznaje iz jednog reda. U slučaju nekomunikacijskih situacija i neadekvatnog ponašanja sudionika ruka, ako je protiv vas princip "križ dešnjaka", krade videorekorder, a ako imate hitan slučaj, bit ćete sigurni autoriteta.

Znam za situaciju, de sposter brzi poriv da uništiš trismug cestu, znaš na desnoj krajnjoj traci, ali trebaš se vidjeti u krajnjoj traci, ne samo vikošuvati. Sa stajališta pravila, ne morate ništa tako popravljati, a takvim rangom ugrožavate sigurnost ruča. Varto perebudovuvatis korak po korak, s nekoliko u sredini, a zatim u red lavova. Također se preporuča ne koristiti žmigavac, jer dokovi neće zauzeti močvaru. Ako je sve uredno, onda vas neće preplaviti sigurnost, ne smijete ometati samo auto, ali ne i život.

De princip nije pratsyuê?

Na vipadkah, ako tražite ruff iz krajnje desne trake i morat ćete ostati u sredini. Moram, nakon što sam primijetio okretača, pustiti te automobile, jer s potrebnom brzinom obrušavaju svoju močvarnu prašinu, i tek onda je sami pokupiti. Ovdje idete u posjet iz zone uz cestu, a možete koristiti pravila ceste.

U svim slučajevima, ako idete po zoni uz cestu koja se prostire do područja ceste, princip "prijeći dešnjakom" nije praktičan. Gledajte iz dvorišta, s parkinga, točenja goriva i sl., kako niste običan sudionik u prometnoj gnjavaži, i budite krivi što ste umirali, ostavite ležernost ili ostavite da promašite.

Mízh samozadovoljni

Ako bazhaête perebuduvatisya u desnom redu iz sredine, a ponekad i iz desnog, onda je krivo propustiti onoga koji ostaje iz desnog, pa čak i onda ostati sam. Ovdje pratsyuê "pereshkoda dešnjak."

Za projektiranje nezgode važan je položaj uređenja ceste. Desno je os kod čomu, kao da si u pravu, vi buli, ispred njega, kao da si kriv, daj signal i provjeri da te pusti. U takvim slučajevima pravilo "križi dešnjaka" nije ispravno, možete se i srušiti pravo na svoj smoothie, a onaj koji je pretrpan kriv je za provjeru prije nego što propustite.

Tako da možete jesti zaneseno da se odmorite na pravom mjestu, za jedan smoothie odjednom u vozilu, odustanite nakon toga, nemojte voziti po tamno sivim danima. Čak i u trenutku ugradnje, cijena se može odrediti, kao da pokušava ostati i opremiti ga da igra protiv vas.

Manevriranje

Na grobnom mjestu, Možete vidjeti nekoliko osnovnih pravila za manevriranje na cesti, za koja biste trebali biti krivi:

• Ako se ne popnem na perebudovuvatisya, onda ne mogu zakoračiti ni na jednu cestu, srušiti se s vlastitom zbunjenošću;
• Ako želim perebuduvatisya u desnoj traci, onda mogu sve propustiti;
• Čim ostanem budan u lavovima, tada ću se možda završiti kotrljati dok ne promašim;
• Kada ste preopterećeni, uključite pokazivač smjera. Yaksho vi nije ušao u red koji vam treba, ljepši je od vimikati.