Bridgestone ecopia ep850 pogledajte testove. Testna vožnja Bridgestone guma: bijela literatura i zelene tehnologije. SPAS dolazi zajedno s KIA-om

Nedoliky:

• malo galasuê

Detaljne karakteristike

Sezonalnost ljeto Nema trnja za plemića RunFlat tehnologija ne

karakteristike podzemlja

Zadatak za plemića Sezonskost ljeto Promjer 15/16/17/18/19 Širina profila 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 Visina profila 50/55/60/65/70/75

Funkcije i značajke

Bez šiljaka Nema runflat tehnologije Indeks maksimalna brzina H (do 210 km/godina) / T (do 190 km/godina) / V (do 240 km/godina) Indeks prednosti 95…116 690…1250 kg

Video-pogledajte i testirajte

Summer Guma Bridgestone Ecopia EP850, prvi u linearnoj eko gumi s malom potporom, ušteda do 3,9%. Dizajniran za vozila s pogonom na sva četiri kotača i crossover vozila. Jamči udoban prijenos uz tihu, meku vožnju. Poboljšana galvanizacija i otpornost na habanje.

Krunica keramička

Automobil opremljen ovom verzijom guma odmah čuje zavoje i presijeca ga skraćena pocinčana guma na vlažnoj cesti. Prednost je veliki rok usluge.

Udobnost i tišina

Mekana, tiha vožnja gume čini je udobnom i donosi puno zadovoljstva u vožnji dinamičnog automobila. U tom slučaju štedljivo točite benzin.

Prva guma iz linije Ecopia

Ljetna guma nove linije ima prekrasan karbonski premaz, nisku razinu buke i udobna je na duge staze.

Karakteristike

Virib Bridgestone Ecopia EP850 rezultat je rada japanskih inženjera na razvoju energetski učinkovitih guma za SUV vozila. Uglavnom se koristi za prijevoz nevjerojatne propusnosti. Bilo je moguće doći do slikanih ključnih komponenti bez štete radi pouzdanosti.

Kontinuirano promatrajte ekonomičnost gume, gledajući vanjski profil kotača. Asimetrija i ventilacija gaznoga sloja nisu pokriveni osiguranjem pri putovanju izvan granica idealnih ruskih autocesta. Istovremeno, na gumi je vidljivo pet prstenova. Unutarnji i vanjski prsteni su izrezani prorezima i ojačani prstenastim rebrom u sredini.

Dva dijela ovog rebra izrezana su na četvrtinske blokove. Ovo originalno rješenje osigurat će pouzdanu stabilnost smjera i učinkovito ubrzanje na podlozi s tepihom.

Dijelovi prstena u obliku dijamanta u sredini, prošireni ispod izreza do ruka, što poboljšava trakciju i jezgru gume.

Povećana je krutost, dizajn je ojačan, a ramena područja kotača su ojačana. Čvrste bočne stijenke, s malim radijusom profila, stvaraju veću kontaktnu plohu, koja ima pravilan oblik, ali se raspoređuje pod vanjskim pritiskom.

Kao rezultat, stvara se čudo prianjanja na površinu ceste, guma se ravnomjerno troši, a vrijeme rada stroja se produljuje.

Ključne prednosti

Asimetrično obnovljeni utori gaznoga sloja znače da nema zapinjanja na autocesti, u raznim situacijama, ono malo otpora prema roc.

Materijal koji sadrži aktivnu silicijsku kiselinu, specifične elemente duge kemijske formule, smješten u vanjsku školjku gume, mijenja toplinu i štiti spavaću sobu.

U središnjem dijelu kotača ima puno rombova koji se šire ispod ugla sve do kormila automobila. Iz tih razloga povećana je trakcija i snaga.

Tvrda, veće gustoće, stranice su ravnomjernije isprane, što smanjuje tamnjenje.

Vídguki sozhivachí

Oleksandar:

Zagalom tsimi bagels zadovoljstva. Voda se unosi učinkovito, staza je normalno uređena. Isprobavši ga u rikverc, naizgled smo vozili sigurno, iako je bio namijenjen samo za asfalt. Kalyuzha je doletjela velikom brzinom i glatko prošla. Nema potrebe za garniyjem vanjski izgled. U dvije godine maizhe se nije istrošio. Možete dati 4 boda od 5 mogućih.

Anonimno:

Nemojte prosipati staze, poravnajte manje neravnine slomljenog asfalta. U dobrom smislu, cesta je uređena čudom. Malo bučno hodate po suhom asfaltu. Čipovi se zaglave u utorima profila.

Jučer je puhao jak vjetar i jak tok vode s neba, koji je vodom poplavio magistralu. Time se automobil ponašao kao tenk, jer je uspješno izdržao nalet nevremena. Guma se kreće kroz glinu poput tvrdoglave ploče, bez akvaplaninga ili drugih problema kao što je proklizavanje. Šljunak se zaglavi u lamelama i zatim udari o dno. Ale ovog proizvoda je poliran s izvrsnim kerovingom i stabilnim slojem. Dajem mu ocjenu 5, uz blagi minus.

Andrij:

Cijena mi odgovara, u rangu je s drugim markama, vrlo je ugodan. Štand je kraj dasaka, čuje se kermo po mokroj cesti. Dobro izbalansirano. Trochi galasue. Guma je idealna za ruske crossovere. Moja ocjena je 5.

Savjeti za automobilske gume o gumama Bridgestone Ecopia EP850

Yandex tržište

Vídmínna model

Prednosti: 1. Izuzetno tiha huma 2. Odličan trim po mokrim uvjetima, uz jaku kišu, kao da tone u tragove 3. Bočne stijenke - parkiram kabinu do rubnjaka. Nema bora, nema drugih problema 4. Minimalni trošak 5. Razumna cijena
Nedoliky: nije označeno
Komentar: Ovo nam je treća sezona na ovom putovanju i već smo prošli preko 50 tisuća km. Bili smo na Krimu s našom domovinom - kamenitim cestama Girska blizu Bakhchisaraia i vozili smo se off-roadom do Volge. Guma mitsna – nije bilo kvarova. Zadovoljna i preporucujem svima.

Vídmínna model

Dosvid vikoristannya: više sudbine

Prednosti: 1) Stanite za sve. 2) Postoji brzina protoka (za moje potrebe). Moguće još uvijek novo. 3) Dobro je pocinčati. 4) Akvaplaning nije otkriven. 5) Tišina. 6) Brisanje neidentifikacija. 7) Poštenje buv. 8) Lakše balansiranje. 9) M'yaki.
Nedoliky: 1) Provincija Tajland. 2) Nerazmetljiv vanjski izgled.
Komentar: Objavljena prva sezona za Pradiku u Moskvi. Nakon zime Bridgestone Blizzak DM-V2 nije primijetio smanjenje šuma. Zašto je čičak bio tako tih, zašto je bio tako glasan? Sve ostale prednosti. Možete ga uzeti!)

Eduardovich Arshak, Ecopia, malo je pohvalio Blizzak DM-V2, meni se osobno sviđaju, drugim riječima, postoje samo prednosti, nisko trošenje i habanje!

Lijep model

Dosvid vikoristannya: manje od mjesec dana

Prednosti: Dobra cestovna guma, u svijetu mekoće u standardnom duelu. Buka je u granicama normale, kažu liječnici, ali u automobilu nema nikakve buke.
Nedoliky: Puno kamenja zaglavi u gazištu. Cijena.
Komentar: Cijena prošle godine bila je 1000–1500 rubalja. manje od smutnje rozcharuvannya. Dolar je pao, a cijena porasla. Tobto. bio srednjeg proračuna, a sada u drugoj cjenovnoj kategoriji.

Pohlepni modelDosvid vikoristannya: više sudbine

Prednosti: Rozmir
Nedoliky: Brkovi
Komentar: Ovdje sam napisao video o Ecopia 850, ali nije objavljen. Do govora, dosta mojih pravi video zapisi nemoj objaviti, važno je to zakopati. Automobil Renault Duster. Provozavši puža običnim vozilom. Ako želim kupiti nešto na autocesti kako bih mogao nesmetano voziti autocestom, ne penjem se u blato. Dodavši cijenu gume nakon čitanja vodiča, cijena je bila prava. Čak i da sam se vozio autocestom, nisam razumio mozak. Prije svega, auto nije reagirao na njih; zalijepio se za asfalt. U daljini se čula buka, bolje rečeno, buka je bila, i svuda je bila buka, i tamo je bilo tiho, i bilo je tiho. Vitrata povećana za 1,5 litara. Palice mogu proći i tiše, ali ne tako glasno. Postoji samo jedan plus, uz karoseriju, a to je akvaplaning. Ali za mene je važno uletjeti, čak i ako to nije neuobičajeno. Zadovoljstvo mi je, nemojte lagati voajerima. Uzmite poznate marke iz Gumu Continental kontakta. Nakon što sam ga vozio dvije godine, guma je počela stvarati još više buke, bila je gotovo potpuno istrošena, a po lošem vremenu zastrašujuće je voziti se autocestom iznad 70, sleti s ceste. Vreća postaje trganje površine bačve pri brzini od 130 s pričvršćenom prašinom od 250 kg, nakon čega se trlja o rubnik kabine. Kad se guma isprazni na rubu, bočna stijenka postaje poput gangstera za volanom. Odmah me zaintrigiraju drugi brendovi za ljeto s takvim veličinama. Što, braćo, ne znam, videi su svi lažni, ali su istiniti, možda su ih moderatori pogledali. Ovdje pišem nešto novo o ovoj gumi, možda je opet vidite.

Zhemaletdinov Rifat, Na rijeci Bridgestone (ljetna verzija), Nissan Qashqai, izlazio je 6 sezona. Kilometraža preko ljeta bila je nekad mala, nekad velika, uklj. u dalekoj blizini.

Trifonova Olga, imate li isti 850? Vozimo se u različitim automobilima. Ti nikad nisi vozio više od 140, a ja ne vozim ništa manje od 140.

Kupio sam 2 gume Tigar Summer Suv 215/70, tiše, niže, i dalje se ne čuje brujanje. Štoviše, nakon vožnje kroz neravne površine, na ruti od 150-170, cesta je savršeno uređena. Vozeći kroz duboko blato pri brzini od oko 100, kermo nije popustio. Također je idealno na -5 mraza, štapići nisu malo izgorjeli. Sada osjećam neispravan quaifu na kontrolnoj točki, počevši od više velikih brzina, iako sam prije osjećao samo 30 km godišnje, sada je 60-70. Da ste znali što je takva guma, onda ne biste kupili Bridgestone reserve.

Vídmínna model

Dosvid vikoristannya: više sudbine

Prednosti: svestranost postojanost dobro podnosi cestu
Nedoliky:čak ni garna
Komentar: Znam još jednu rijeku na ovim krafnama - cesta je dobro uređena, voda teče velikom brzinom - normalno je nositi vodu uz branu na rikverc, a predviđena je i za asfalt. Dvije godine nosim sve po malo. Zagalom zadovoljstava. Prednosti: Otporan i na asfalt i na tlo (glina/pijesak), "ne curi" u gusjenicama, kuje neravan asfalt, idealan za čišćenje ceste po jakoj kiši
Nedoliky: bučan na suhom asfaltu, zdrobljeni šljunak zapinje u gaznoj površini
Komentar: Danas smo bili zadovoljni gumama, a vrijeme je bilo jako loše - jako olujno, s vjetrom i nultom vidljivošću, cesta je bila preplavljena vodom tako da tok vode ne samo da teče oko automobila, već mirno teče daleko izvan desne strane . U ovom slučaju, automobil je "kao tenk" i mirno podnosi napad prirode. Kada se “leti” brzinom od 90 km/godišnje na mokrom asfaltu s gusjenicama, nema akvaplaninga i ostalih “radosti”. S glinom se nosi kao tvrdoglavi magarac :) U protivnom zdrobljeni šljunak zapne za gaznu površinu, a zatim udari o dno. Za moje uši - galaslivi (iako je čisto subjektivno neprikladno) Veličina 225/65/R17

Vídmínna model

Dosvid vikoristannya: nekoliko mjeseci

Prednosti: Cijena je dobra za vodljive marke, dobra izdržljivost na mokrom mjestu, ploča ima idealnu gumu. Dobar balans.
Nedoliky: malo galas šljive, zaliven Nexenom

“Zelena” linija Bridgestone Ecopia sadrži inovativno skladište huminske smjese s dodatkom silicija i skupine polimernih smola. Proizvođač potvrđuje da kemijski dodaci pomažu smanjiti troškove trljanja, zagrijavanja i deformacije kotača tijekom stvrdnjavanja. U kombinaciji s lakiranim gazištem nova guma Osigurat će pravilno pocinčavanje na mokrim i suhim površinama.

Koje su glavne prednosti vaše eko gume? Ecopia EP850 virobnik označava pristup:

• niska rabarbara podržava drvo za ogrjev, što osigurava uštedu drva za ogrjev od 3,9%;
• tiša voda je ugodnija;
• obojena galvanizacija na mekoj površini;
• otpornost na habanje je poboljšana.

Preostala fleksibilnost ekoguma Ecopia EP850 osmišljena je kako bi osigurala sigurnost crossovera u vodi, a crossover je udobniji i tiši. Ova guma nije usmjerena samo na udobnost vožnje, već i na zaštitu dovkilla- smanjena razina buke humke smanjuje buku automobila pri velikim brzinama, a smanjenje oslonaca potpuno mijenja rasipanje goriva i rasipanje motora.

Gazni sloj gume Bridgestone Ecopia EP850 potpuno je spreman za cestu - mali dio opreme koji je jasno dizajniran da najbolje odgovara samoj cesti. O bitnim karakteristikama vožnje na cestama ovdje nema govora: guma Ecopia EP850 namijenjena je, prije svega, dinamičnoj vožnji, a ne terenskoj vožnji, pogotovo u vožnji.

U usporedbi s opcijama namijenjenim vozilima s pogonom na jedan kotač, prva stvar koja dolazi u obzir je asimetrična priroda gaznog sloja i povećana učestalost lamela. Može se pretpostaviti da se distributeri gume nisu osigurali ni na jedan određeni parametar, ali tehnološki razvoj, I odustali su od sinergijskog učinka, koji bi omogućio gumi da se što bolje pokaže na automobilima s dvije osovine, kao i masu povećanu na automobil s pogonom na jednom kotaču.

Lansiranje nove ekološke gume na tržište Kazuhito Hasegawa, voditelj odjela za razvoj Bridgestone gume za crossovere, rekavši: “Rad na gumi Ecopia EP850 za crossovere postao je veliki izazov za naš tim. Vlasnici crossovera trebali bi pripaziti na svoje sjajne i važne automobile ne samo zbog mogućnosti kolapsa različiti tipovi premaze za ceste, kao i čudesnu keramičku oblogu, poput putnički automobil, kao i sigurnost i udobnost. Za nas je to značilo potrebu da integriramo ekološku prihvatljivost i gori gospodarstvo s optimalnom tvrdoćom u mokrim i suhim uvjetima, otpornošću na abraziju i, posebno, niska razina buka.

Razvili smo ovu gumu od nule, pažljivo birajući materijale, istražujući najjedinstvenije nijanse strukture i oblika, stvarajući optimalan dizajn gaznog sloja. Rezultat našeg napornog rada postao je inovativan proizvod – guma s niskom podrškom valjka i iznimno tihim radom.”

Nova ekološki prihvatljiva guma ima širok raspon veličina, što joj omogućuje upotrebu i na malim crossoverima i na velikim obiteljskim automobilima.

Probna vožnja

Kompaktni motocikl Daihatsu Terios i njegov "blizanac" Toyota Cami (kao i druga generacija - Daihatsu Terios II ili Toyota Rush/Be-Go) nisu službeno stigli u Rusiju, tako da ovaj automobil više nije dostupan u uskim kotačima. Daihatsu Terios je lagano vozilo s pogonom na sve kotače sa stabilnim i simetričnim pogonom na sve kotače, slično Nivi 4x4. Sportski auto Može se nazvati samo s velikim rastezanjem, ali bilo je potrebno provjeriti cestovne vlasti novog Gumi Bridgestone

za crossover, ljudi često govore o važnim automobilima, ali zaboravljaju na "male".

Veličina gume za Daihatsu Terios je 205 70/R15. Međutim, u rasponu veličina Ecopia EP850, ova veličina je ista, tako da smo mogli provesti vlastiti test.

Prva ugradnja gume Bridgestone Ecopia EP850 na testni Daihatsu Terios vrlo je jednostavna. Ide glatko, ali dan je naporan, pa je lako balansirati svježe gume. Budite uvjereni, novi motor iznova i iznova počinje pokazivati ​​svoju snagu - otprilike prvih tristo kilometara koje treba uhodati. Naša je guma bila iscrpljena odmah nakon ozbiljnog suđenja - vrijeme je priredilo iznenađenje u obliku oštrog zahlađenja. Pogodi što, vrijeme je Proljeće dolazi kada prosječna vanjska temperatura prijeđe +7C (ili, još bolje, oko +10C). U tom su razdoblju noćne temperature pale znatno ispod +7C - bliže nula stupnjeva.

Pokazalo se da je guma Bridgestone Ecopia EP850 vrlo osjetljiva na pad temperature površine - guma je bila dosadna, karakteristike keratinizacije i galvanizacije mogle su se ocijeniti kao slaba "tri". Situacija se malo popravila od završetka provale, osjetljivost je primjetna do niske temperature izgubljeno. Može se pretpostaviti da je oštra reakcija humusa i pad temperature zraka posljedica prisutnosti polimera u skladištu, koje samo ljudi pozitivno pokazuju pri višim temperaturama zraka.

Iz rezultata možete stvoriti prvi simbol: Za par sa zimskim gumama s čavlima, guma Bridgestone Ecopia EP850 nije najbolja opcija, postoje krhotine zimsko brujanje više pobjeđivati, volio bih.

Guma Bridgestone Ecopia EP850, kako se pokazalo, pokazuje svoju snagu na toplom vremenu. Odmah ispred, zujanje je još tiše - nakon "pikanja" kontrast je posebno uočljiv. Povezanost s cestom je još bolja: auto vozi glatko, začudo sa svim ostalim nepravilnostima. Mali stroj za rezanje na ovoj gumi postao je mnogo "slađi" - mek i gladak, sličniji malim državnim automobilima.

U svijesti automobila promijenilo se i ponašanje automobila: kontrola nad automobilom postala je intenzivnija, a tvrdoća automobila smanjena. Reakcija na količinu zagaloma značajno se smanjila (i za lagani auto s vuzhchoyu, nízh standard, iznos u nekim umovima može biti kritičan, na primjer, u dosh).

Ozhe, još jedan visnovok: Kada je vanjska temperatura prikladna za operativne performanse, guma Bridgestone Ecopia EP850 uistinu će prekriti keratin malog posushlyakhovika.

A donja osovina za testni Daihatsu Terios nije dosegnuta: poboljšane karakteristike performansi automobila izazvale su brzu vožnju. U vrećici Prosječna fluidnost Volumen vode u početku se povećao za 10-15 km/god, dok se protok povećao za približno 200 ml/100 km.

Treći nacrt: Prava infuzija Bridgestone Ecopia EP850 gume za gumu gubi se u prehrani - radi čistoće eksperimenta, test zahtijeva različita pranja.

Glavni parametar ispitivanja za gumu Bridgestone Ecopia EP850 su karakteristike galvanizacije. Tu bi distributeri ekoguma mogli posegnuti i dalje dobri rezultati. Dogodilo se da je ova guma imala priliku patiti u ekstremnoj situaciji u dozi s mješavinom i nepravilnostima, oštro mijenjajući brzinu od 110 do 40 km/godišnje. Za visoko mali auto, koji imaju ni manje ni više nego neke super-strujne sustave za pomoć pri galvanizaciji i stabilizaciji stabilnost tečaja, Ale y primitivnom ABS-u, takav je manevar još opasniji. Međutim, na gumi Bridgestone Ecopia EP850 oplata je prošla gotovo savršeno. Super je što nakon ovog eksperimenta na gumi nije bilo moguće pronaći tragove oštre galvanizacije.

Višnovok četvrti: Guma Bridgestone Ecopia EP850 savršeno je uređena.

Na niskim temperaturama, gume Bridgestone Ecopia EP850 također izgledaju nevjerojatno - postoji i premaz i galvanizacija. Razlika u ponašanju između suhog i mokrog asfalta je beznačajna, iako, naravno, ne možemo zaboraviti činjenicu da cesta na cesti doživljava pojačano piljenje, to je nemoguće zaboraviti.

Peti visnovok: Topla ljetna kiša i kiša, auto s Bridgestone Ecopia EP850 nije problem.

Za terensku upotrebu Bridgestone Ecopia EP850 nije ništa posebno. Na ovim gumama možete voziti neasfaltiranim cestama, lako prolaziti kroz plitak pijesak i prolaziti kroz polje s leglom i glinom. Prote, više nema potrebe za posebnim osiguranjem. Na suhom ili ispucalom pijesku guma, čak i s plitkim gaznim slojem, može biti potpuno ružna (kotači se neće zaglaviti). A osovina se može voziti samo po glini dok ne dođe do prvog proklizavanja. Čim kotač počne proklizavati, lamele zapinju i gume se pretvaraju u "slikove". Dakle, 800 metara dug uspon mokrog glinastog dna automobila došao je do dna, ali nisam se usudio oklijevati posljednji put - priroda veze između kotača i ceste morala je biti granična. Nakon što ste zeznuli, više ne možete uništiti žarulju.

Ima šest stihova: Iako je za pozashlyakhoviks, Bridgestone Ecopia EP850 je apsolutno spremna za cestu, namijenjena udobna vožnja cestama. Bolje je održavati teren izvan ceste na drugoj gumi.

Prerano je govoriti o otpornosti na habanje Ecopia EP850 tijekom vožnje od 3500 km.

SAŽETAK

Bridgestone Ecopia EP850 dizajniran je za dinamičnu, udobnu i ekonomičnu vožnju 4x4 vozila s različitim mogućnostima prijenosa osovinskog momenta na cestama s tvrdom podlogom.

Guma Bridgestone Ecopia EP850 ima potpuno nisko tehničko rješenje:

• posebno podijeljen asimetričan uzorak gaznoga sloja, koji omogućuje maksimalnom brzinom uklanjanje vode iz kontakta gume i površine ceste te sprječava proklizavanje,
• polimerni dodaci u humovu sumish, što će poboljšati galvanske karakteristike i povećati otpornost gume na habanje,
• Smanjena buka i smanjena razina buke.

Kombinacija ovih tehničkih rješenja omogućuje eliminiranje sinergijskog učinka same inovacije na novim verzijama 4x4 vozila.

Širok raspon veličina Bridgestone Ecopia EP850 humi pokriva gotovo cijeli raspon terenskih crossovera, monovolumena i motocikala koji se prodaju i uvoze u Rusku Federaciju.

Najveći učinak zapečaćene gume Bridgestone Ecopia EP850 može se postići tijekom dugotrajnih turističkih putovanja stranim cestama, posebno kada se putuje kroz europske zemlje.

Dakle, vježbajmo ovo Land Rover Iskustvo pod Dmitrovom je iznimno važno i iznimno potrebno.

Budući vladari su već bili tamo Kopnena vozila Rover može sagledati svu “dubinu naših dubina” i, očito, ugoditi sebi. Dekylka tras različite regije složenosti, provjereni i (što je posebno važno) strpljivi instruktori, cijeli vozni park za svaki gušt - i proživjeti dan nije uzalud.

Dakle, samo mjesto testiranja više nije novo. Također smo odlučili ostati pri ideji da naučimo kako započeti terensku vožnju i ubaciti nove Bridgestone gume. Ove sezone japanski proizvođači guma predstavili su tri iznenađenja za ljubitelje pogona na sva četiri kotača: novu generaciju ekonomičnih guma Ecopia EP 850 i dvije verzije popularne linije Dueler - najnoviji A/T 697 i više univerzalnih, premium proizvoda H/P Sport.

Ecopia je linija guma s niskom potporom i povećanom otpornošću na trošenje. Same gume nisu iskrene: slični prijedlozi postoje i kod konkurenata. Pa, Japanci su napravili novi iskorak: utvrdili su dimenzije za popularne crossovere i, što je najvažnije, pažljivo su radili na promjenama u stilu galm. Sada možemo sa sigurnošću reći da takve gume neće štetiti toplini (riječima Predstavnici Bridgestonea, do 4% uštede), a zatim pocinčati na suhom ili mokrom premazu s anitrochijem ništa lošije od drugih. Tako, u kombinaciji s univerzalnim modelom Dueler H/L 683, pocinčana guma nove Ecopie EP850 s brzinom od 80 km/godišnje na suhoj podlozi od 31,4 do 30,1 metar. Osim toga, posebno za cob crossover, pri razvoju novih guma, dodali su Posebno to cijenim Smanjena razina buke. Istina, nije bilo moguće sve prenijeti u javnost: Discovery 4, “gore” Ecopia gume, bili su na dijelu autoceste, gdje nije bilo kvadrata za galvanizaciju, jer su gume stvarno tihe i lako se lijepe za asfalt i beton, bilo je lako doći do pretjeranog kontakta na nizbrdicama i usponima različitih stupnjeva strmine.

Ali gdje je uzbudljiva utrka ispred: slalom počinje makadamski put na Range Rover Sa snažnim 4,4-litrenim turbodizelašem. Koliko je auto dinamičan, valjda nema potrebe za potvrdom. Samo za novo i slično kao novo Guranje pozashlyakhoviksa U ovom slučaju Bridgestone predstavlja liniju Dueler H/P Sport s asimetričnim gaznim slojem. 1 100 metara zavoja različitog stupnja sklopivosti i površine. Kako da ne "postanemo bučni" ovdje? 339 KS, 750 Nm, novi pogon I ... Ne, nemojmo silaziti. Za početak - više nego dovoljno uz brigu instruktora. Na “ravnom” se dodaje gas i galvanizira, svi zavoji su ili pod jednakim gasom ili pod otpuštanjem. Kermo ravno - plin. Chi ne galmo u okretajima. Stroj sam odabire način upravljanja, elektronika pruža zaštitu, a gume su zaštićene od tvrde podloge do preostalog trenutka.

Tko će to reći, rekavši to, idite na poligon, gdje je trasa izorana i ocjenjena konkretnog automobila, nema problema.

I bit će kategorički u krivu. 15 kilometara je proletjelo kao jedan. Budite oprezni, ne oklijevajte u zavojima i budite svjesni praga konsolidacije - trenutak kada kotači napuste putanju čudesno se osjeti na kermi. I onda se možeš nositi da ne zakačiš osovinu od prednjeg kolca. Kao što instruktori pjevaju, pod takvim barbarskim režimom gume ih nikad nisu iznevjerile: domet Dueler H/P Sporta još je veći. Pa konačno su lišili šumsku trial rutu kojom je Defenderu nemoguće proći. Ovaj uređaj zaslužuje čast posebno za one koji Briga za njega je jednostavna kao guljenje krušaka. Pali donji red, zaključava stražnji diferencijal, uključuje prvu brzinu, otpušta spojku - i Def kasnije. Prekrižite čagarnik, na vrhu nabacanih balvana, u dužini od pola metra... Uzgojen s dubinom od 50 cm? Ne hrana. Jarak?

Zato budi ljubazan. A svaki je automobil opremljen posebnim gumama Dueler A/T 697 s čahurama za teške uvjete, dubokim gaznim slojem i čvrstom strukturom naplatka - sve što je potrebno za ozbiljnu terensku vožnju. Pa, nije iznenađujuće da ih mnogi kupci vole ne zbog ovoga, već zbog ... bijelih slova na rubu i gadnog izgleda. Japanci kažu da čak ni na asfaltu, vode vreće za prljavštinu, "unesene" u Dueler A/T 697, ne osjećaju se inferiorno. Oh, u redu, vjerujmo nam na riječ, ako se samo pojavi prilika za sustizanje konkurenata, to je obavezno. Brend Ecopia sličan je riječima Ekologija i Utopija – najveći ekološki perfekcionizam. Nesvjesni smo utjecaja ekonomske učinkovitosti na sadašnje europske standarde: niz investicija voditelj sustava može skratiti, mijenjajući troškove spaljivanja. Imajte na umu da je nekoliko čitatelja ozbiljno zabrinuto zbog potrage za ekonomičnim gumama - prije svega, uzmite u obzir troškove glavnih autoriteta i cijene. Štoviše, značajke koje japanski proizvođači guma cijene, čak i gume: putnička linija Ecopia (EP150, EP200 i EP850), za koje se čini da omogućuju smanjenje potrošnje goriva u gumama opremljenim pouzdanim gumama B250 za 7,1%, 12,3% i 3,9%! Važno je vjerovati u takve brojke, da ne smrde

blizu istine, ovo je ozbiljan propust u industriji guma. A/T 697 - visoka cijena

bez guma u buci Na poligonu Land Rover Experience uspio sam provesti mini-test još jedne linije guma, posebno namijenjene SUV vozilima: Dueler H/P Sport, Ecopia EP850 i Dueler A/T 697. Nedavno su sva vozila navchalni centar biti opremljeni istim gumama. Prvi na listi - Ecopia EP850, koji ima ugodniju i tišu vodu, Na mokrim površinama, Bridgestone tradicionalno daje veliku vrijednost bočnoj stijenci. Za smanjenje potpore gume od 15,7%, procjenjuje se da će ova guma imati smanjenje trošenja gume za 3,9 stotinke u usporedbi s Dueler H/L 683. Linearni raspon uključuje čak 23 veličine (15-19 inča c). Naravno, sve suptilne nove stavke izgledaju teško, ali informacije se mogu odbaciti. Na primjer, penjanje na planinu pod kutom od 45 stupnjeva ili rušenje pod kutom od 30 stupnjeva. Prije svega, Discovery čudesno prelazi preko betonskih površina bez davanja ikakvih znakova kovanja. I na drugi način, sa strmim bočnim kotačem praktički nema bočne stijenke gume - sve je izmeđuprihvatljiv. Drugi model, Dueler H/P Sport, koji je sličan maloj Potenzi RE050, namijenjen je terenskim vozilima premium klase kao što je Range Rover. Za te potrebe na poligonu je pripremljena betonska ploha koja je položena duž neasfaltirane kružne trase. Već je dobro. Ovdje je možda još važnije "razumjeti" gume. Nije iznenađujuće da na gumama Asphalt Range možete potpuno nesmotreno okrenuti prednji kotač - i sve je predviđeno. Treći novi proizvod je Dueler A/T 697, koji je trenutno najviše s gumom zashlyakh kod SUV-gami. MT-shni gume za blatoJoš nam nisu pokucali, što je super - budući da nisu u Rusiji, bi li voljena osoba htjela piti na njih? Ale i 697. Dueler se loše ponašaju na raskrčenim cestama. A sudeći prema dijagramu performansi prikazanom u prezentaciji, gume su postale bolje prianjajuće i sve terenske (u usporedbi s 694. modelom), iako ima manje lamela na ramenom bloku. Smanjena razina buke. Sve u svemu, Bridgestone se urušava na pravom putu. Posebno je važno napomenuti da tvrtka konstantno testira izdržljivost i otpornost na habanje, zbog čega Japanske gume