Kriteriji oluka gume. Trošenje guma: Metode za provjeru, vrste gumene habanje Kako odrediti koje se ljetne gume istroše

Gume su jedna od najvažnijih komponenti automobila, osiguravajući sigurnost tijekom vožnje. Pravilno korištenje ljeta i zimska guma U sezoni poboljšava rukovanje i štedi novac vlasnika automobila. Ali neki vozači ne samo da odgode promjenu guma ovisno o vremenu, ali i dalje iskorištavaju iste gume za nekoliko sezona. U tom slučaju, trošenje kotača postaje sve više i više, a prijetnja činjenice da se gume neće nositi s držanjem automobila, povećava se.

Za spajanje automobila s cestom odgovorna je zaštitnik gume. Ovo je vanjski sloj gume, koji je postavio određeni crtež pogodan za različite uvjete rada. Za ljetne gume Relevantni s vodom s kontaktne točke, za zimsko poboljšano prianjanje na skliskim površinama, za off-road - maksimalnu propusnost. Bez obzira na svrhu gume, jedan od važne karakteristike Gazno mjesto je njegova visina ili dubina. Ovo je udaljenost od vanjskog ruba gume do "dna" žljebova. Visina novih modernih automobilskih guma počinje od 5 mm. Ljeto na otvorenom putničke gume Ova vrijednost je 6-8 mm, a zimi - 8-10 mm, off-ceste - 15-20 mm.

Uz trošenje profila (smanjenje dubine), izlazna svojstva prvenstveno pate: automobil je skloniji akvaplaning. Zimske gume gubi dio svojih svojstava koje se pružaju s posebnim lamelama i šiljcima. Važno je to uzeti u obzir različite oznake i modeli sastava gume je različit, tako da neki kotači "idu" duže. Također, habanje utječe na vožnju - agresivniji početak i aktivno kočenje smanjuje život gume.

Kritični pokazatelji kada se razmatraju gume visina gazišta od 1,6 mm za ljetnu gumu i 4 mm za zimu.

Možete izmjeriti visinu pomoću vladari s dubinom bilo kaliper.

Oni koji nemaju takve alate, možete iskoristiti konvencionalni novac od 10 kopeckstaviti u jedan od žljebova. Ako je riječ "kopecks" skrivena - to znači da je guma gotovo nova i ne zahtijeva zamjenu. Ako zaštitnik zatvara samo cvjetni ornament zimski sjaj, uskoro će se morati mijenjati; Ako je u ljeto - zamjena čeka. Da je samo rub kovanica skriven - morate hitno staviti nove gume.

Lijevo - istrošena gumaNa desnoj strani - guma je gotovo nova. FOTO: AIF / Irina ZVERKOVA

Puno moderni proizvođači Napraviti gume indikator nošenja (Ovo je izbočina koja se nalazi okomita na os rotacije gume) ili položi poseban sloj boje, koji postaje vidljiv prilikom brisanja gume. Njihova manifestacija služi kao signal za vlasnika automobila za promjenu gume.

Važno je pratiti ne samo za dubinu gazenja, već i za uniformno trošenje, Za povjerenje u normalno stanje mjerenja kotača dubine gazišta bolje učiniti razna mjesta Krug preko cijele širine gume. Ako je unutarnje ili vanjski Briševine su veće, a zatim se trošenje gaznoga sloja uzima u obzir na minimalnoj vrijednosti, a vlasnik je bolji za provjeru prikupljanja / kolapsa automobila.

Ako je automobil često morao voziti slomljene ceste, popnite se na granice, ili su gume djeluju u polu- dovoljnom stanju, na bočnim stijenama mogu postojati zaglavljeni ili nisu potpuno slomljeni dijelovi, prorezi i pukotine, Bolje je provjeriti njihovo stanje na Tireboardu prije nego što se uključe kotač da se spusti u najnepovoljniji trenutak. Na primjer, možda neće izdržati opterećenja, rasprsnuti i izazvati nužnu. Posebno se pažljivo treba odnositi na sličnu štetu na niskoprofilne gume.

U prosjeku gume izdržati okolo 6 sezonaNakon čega je bolje zamijeniti ih. Nepravilno skladištenje i agresivna vožnja može smanjiti vijek trajanja usluga. Također je potrebno obratiti pozornost na rok trajanja gume i datum njezine proizvodnje pri kupnji, jer se polimeri, za razliku od metala, mogu srušiti i izgubiti svojstva tijekom vremena.

Ako nije moguće ažurirati sve četiri gume, u ekstremnom slučaju možete staviti novu gumu na vodeće kotače. Ali morate se promijenitiInače se manameabilnost automobila može pogoršati.

Kotači pružaju pouzdanu kvačicu automobila skupom. Stoga, ako su gume u nepravilnom stanju - može uzrokovati ozbiljne poteškoće na cesti. Jednostavno rečeno, automobil postaje težak, pogotovo kada je riječ o skretanju.

Najviše od svih opasnosti pretjerano trošenje Guma je zimi. Tijekom tog razdoblja to je posebna pažnja Učitajte cipele za automobile. Vrijedi zaboraviti da zamijeni kako se autocesta može pretvoriti u pravi klizalište.

Trošenje guma može nositi drugačija priroda, Osim toga, postoje mnoge metode za određivanje kada je potrebno zamijeniti. Većina stručnjaka se slaže da ne moraju povlačiti do potonjeg.Najbolje je malo ranije promijeniti gume.

Uzroci trošenja guma

Prije nego što razgovarate o trošenju guma, morate razumjeti zašto se to događa. Nažalost, nemoguće je dati nedvosmislen odgovor na ovo pitanje. Postoji čitav niz čimbenika koji negativno utječu na stanje štitnika, među njima:

• nepoštivanje razine tlaka u gumama koje su naveli proizvođači normi;
• agresivna vožnja;
• povećana opterećenja;
• nepoštivanje razdoblja održavanja;
• netočna instalacija;
• neravnoteža;
• greške u mehanizmu upravljanja ili šasije.

Nošenje guma guma ovisi o stilu vožnje. Ako grupirate sve gore navedene razloge, onda možemo reći da prerano Dolazak u zapuštenost zaštitnika posljedica je nepravilnog rada, nemara vozača ili lošeg tehničkog stanja vozila.

Štoviše, čak i ako čuvate automobil u savršenom tehničko stanje, pažljivo LED i povremeno držite održavanje, Nemoguće je otpisati rezultate kao što je starenje. Kotači s vremenom, na ovaj ili onaj način, moraju se promijeniti. Ali ako učinite sve u redu, onda se njihov servisni život može značajno povećati.

Maksimalni život svih guma je 10 godina.Čak i ako je automobil jednostavno stajao u garaži, gumena se mora zamijeniti. Učinak vanjskih čimbenika, kao što je vlažnost i temperatura, kao i unutarnji tlak može dovesti do pukotina i slabljenja čvrstoće.

Važno! Tijekom vremena gumena postaje porozna. Vlažno počinje prodrijeti. Zbog toga je metalni kabel uništen.

Ruptura kabela dovodi do prekida guma. S ovim ishodom, posljedice mogu biti nepredvidive. Posebna opasnost Ovaj razgradnju nosi velike brzine, Automobil jednostavno gubi kontrolu.

Važno! Svaka tri godine gumena gubi oko 10 posto svoje snage.

Vrste trošenja

Ovisno o razlozima koji utječu na gume - trošenje može biti drugačije. Obično se koriste posebni pokazatelji za određivanje vrste. I svaka tvrtka proizvodi svoje.

Normalno trošenje

Ova vrsta trošenja guma promatra se tijekom normalnog rada automobila. Na mnogo načina ovisi o tome gdje se kotač nalazi. U tom kontekstu, norma se smatra neujednačenom trošenjem prednjeg i stražnjeg para vodećih kotača.

Važno! Kako bi se osiguralo ujednačeno trošenje prednjih i stražnjih guma, treba ih s vremena na vrijeme mijenjati.

Stvar je u tome što kontrolirani kotači čine dvostruko opterećenje. Bočne površine ostavljaju najveće trošenje. Na vodećem mostu gume u sredini je mnogo više nego na sekundarnom. Stvar je u tome što je srednji dio gume mnogo više u interakciji s tragom.

Pažnja! U automobilu s pogonom na stražnjim kotačima, prednji kotači su se više okrenuli na bočnim stranama, a straga u sredini.

Ako uzimate stroj za pogon na prednje kotača kao primjer, njegove gume nose ravnomjernije. Ipak, permutacija još uvijek ne boli. To će omogućiti veliku razinu da se produži život guma.

Bilateralna i središnje trošenje

Tipično, uzrok ovog fenomena je pogrešna razina tlaka unutar gume. Smatrati specifičan primjerKada je tlak prenizak, ravnina kontakta gume i asfaltno platno se povećava. Uz ovaj scenarij, odjeće se promatra na stranaka.

Previše visokotlačni Nošenje guma je potpuno suprotno. Područje kontakta se smanjuje. Kao rezultat toga, gumena se trlja u sredini.

Važno! Ne zaboravite povremeno provjeriti tlak unutar guma - to će značajno proširiti svoj život.

Nositi oko kruga iu obliku mrlja

Neravnoteža je vrlo često razlog zbog kojeg je trošenje guma vrlo nenormalan. Najčešće, prednja osovina pati tako problem. Jednostavno balansiranje pomaže da se riješite ovog nedostatka. Glavna stvar je potrošiti ga dok se kotač ne izgubi oblik.

Važno! Ako ste uravnoteženi i promijenili gume, a udarci se pojavljuju na istim mjestima, to znači da je problem u suspenziji. Obično leži u neispravnim polugama ili amortizerima.

Rad oštećene gume ne utječe samo na sigurnost vožnje, već i na tehničko stanje automobila, koji u budućnosti može dovesti do ozbiljnih kvarova.Ako govorimo o jednom mjestu, onda u većini slučajeva to je posljedica kočenja u nuždi.

Pyloid

Ovaj defekt se vrlo često može vidjeti na blok gazima vodeće osi. Ona nastaje kao rezultat deformacije kotača, potonje se pojavljuje kada su blokovi gume zamrznuti i vući duž asfalta. Rezultat je iznimno predvidljiv - zaštitni premaz se jednostavno izbriše.

Važno! Jedini način da se minimizira habanje sawat je periodična zamjena prednjeg i stražnji kotači mjesta.

Odrediti trošenje guma

Da biste se zaštitili od moguće posljedice Upotreba oštra gume, morate točno znati kada se promijeni. Da biste to učinili, možete koristiti kao posebna opremai folklorne metode. Naravno, prva opcija omogućuje vam da postignete mnogo značajniju točnost. Ipak, sličan učinak može se postići uz pomoć džempera.

Samo uzmite uobičajeni vladar. Ako nije pri ruci - utakmica je prikladna ili čak novčić. Uz njihovu pomoć, možete provjeriti visinu gaznoga sloja na različitim mjestima. Dovoljno da napravite posebne oznake i najprije odredite najviše ranjiva mjesta gume

Pažnja! Profesionalni pokazatelji sami određuju razinu trošenja guma i osigurati gotov rezultat.

Pri ocjenjivanju trošenja guma automobila morate uzeti u obzir da je guma svakog proizvođača vrlo različita. Ne čudi da su norme za svakog kotača vlastite. Štoviše, postoji veliki broj tipova guma. Na primjer, za sportsku vožnju ili za različita dob godine i klimatskih uvjeta.

Da biste razumjeli razlike u mjerenjima, uzmite određeni primjer, naime ljetna guma, Za udobna vožnja Visina gazišta mora biti najmanje 7 milimetara. Pogreška u području jednog milimetra. Zimski zaštitnik Redoslijed veličine više i doseže 11-12 mm.

Ovi parametri su karakteristični samo za nove gume. Uz povećanje broja kilometara na brzinomjer, visina gaznoga sloja je smanjena. Stoga, morate znati koje gume je dopušteno za automobile.

Najbolje je usredotočiti se na europske standarde. Ako uzmete parametar za zimsku gumu, ugrađuje se na 6 milimetara. Dopušteno je smanjiti na 4, ali ne više.

Ako govorimo o ljetnim gumama i njihovom trošenju, onda ovaj parametar smanjuje se na 1,7 mm. Ovaj granični pokazatelj, idealno ne bi trebao pasti ispod dva, ako govorimo o širokim profilu gume, bolje je ostati na tri. Zamjena se ne smije provoditi u načelu, ali s nekim rezervom.

Ipak, to je prosječno pokazatelje ekstremnih vrijednosti. Da biste saznali točan pokazatelj, bolje je koristiti sljedeću formulu: (početna visina toka / struja / početka. Visok. dopuštena visina Zaštitnik prema normi Ruske Federacije) * 100%.

Izračunava se na ovu formulu, možete saznati postotak trenutnog trošenja guma. Da biste dobili najpouzdanije podatke, najbolje je da ne provjerite na jednom mjestu, ali u nekoliko, onda, na temelju prikupljenih podataka, donesite prosječni pokazatelj.

Mnogi vozači u mjerenju trošenja guma nastaju poteškoće s određivanjem visine gazišta za nova guma. Ako nemate mogućnost da napravite mjerenja, a podaci na web stranici proizvođača nedostaju - uzmite indikator za ljetnu gumu na 7 mm, a za zimu na 8.

Indikator trošenja

Indikator trošenja guma često pomaže vozačima bez ikakvih napora da saznaju je li sada vrijedno mijenjati gume. Na primjer, takvi poznati proizvođači poput Nokiana i Bridgestone uspostavljaju slične oznake na svojim proizvodima.

Bridgestone.

Tvrtka Bridgestone Evidira veliku popularnost na ruskom tržištu. Proizvodi marke dobivene popularnost među vozačima na štetu visoke pouzdanosti i trajnosti. Jednostavnost rada se također može otpisati s računima.

U gumama iz ove tvrtke postavilo je indikator trošenja guma. Štoviše, u jednom proizvodu može biti nekoliko njih. Točnije, dva, od kojih signalizira određeni stupanj brisanja.

Prvi pokazatelj sugerira da se gume trebaju biti hitno promijenile. Pokazuje da je visina gaznoga sloja kritična, naime 1,6 mm. Skala se nalazi na 6 mjesta. Da bi bilo lakše potražiti postoje posebne bijele oznake. Nalaze se na vanjskoj strani gume.

Drugi indikator trošenja guma pokazuje da su više od polovice. Takve vage su instalirane samo na zimski kotači, Zapravo, ovo je jednostavna izbočina koja ima nekoliko rebara rigidnosti. Postoje četiri u dizajnu. Važno je da je potrebno promijeniti prilično potpunu bričinu jednog indikatora i gume treba promijeniti.

Pokazatelji trošenja guma su dobri u tome što nije potrebno izvršiti bilo kakve izračune. Dovoljno je pogledati mjesta na kojima pokazuju strelice, a odmah ćete razumjeti je li vrijedno mijenjati gume.

Nokian.

Gume iz ove marke opremljene su indikatorima trošenja. Napravljen je u obliku brojeva koji pokazuju visinu gaze. Također, među obilježjima nalazi se pahuljica. Ako nestane tijekom operacije, to znači da se gume ne mogu koristiti zimi.

Važno! Standardna visina za Nokian gaznoga sloja je 5 milimetara. Samo s ovom veličinom gume može se koristiti na zimskim cestama.

Da biste spriječili trošenje guma automobila, trebate koristiti takve preporuke:

1. Neravnomjerno trošenje ili kotrljanje u jednoj od stranaka govori o kvaru kolapsa ili konvergencije.
2. Nakon popravka ili pregradne suspenzije uvijek provjerite kolaps.
3. Pazite na tlak u gumama.

To, na prvi pogled, jednostavna pravila Neka izbjegnete preranu trošenje guma.

Rezultati

Trošenje guma je neizbježno. Ipak, nakon prilično jednostavnih preporuka, kao i uredni stil vožnje i pravodobno održavanje omogućuju vam da značajno povećati to razdoblje.

Trošenje guma može biti drugačije. To izravno ovisi o uzroku koji je služio kao poticaj za ovaj nedostatak. Na primjer, erasure sware je rezultat deformacije kotača.

Danas se automobil više ne smatra luksuz ili banalno sredstvo kretanja. Umjesto toga, to je pravi prijatelj A pomoćnik, pouzdanost i sigurnost koja na kraju u velikoj mjeri ovise o učinkovitosti usluge.

Jedna od najvažnijih točaka u održavanju automobila, kao i osiguravanje vlastite sigurnosti i udobnosti na cesti, čini se kupnjom skupa guma za sezonu.

Takva ulaganja zahtijeva automobil ne tako često, međutim, dobar komplet koji može zaustaviti nekoliko godina, nije najjeftiniji užitak. Na izbor autoresina, potrebno je pristupiti s maksimalnom pažnjom, znajući kako provjeriti kvalitetu guma za automobil kako bi se smanjio rizik da će novi set uskoro trebati, kao i rizik pojavu nesreća S tragičnim posljedicama i visokim materijalnim oštećenjem.

Poslušajući vjeri prodavači koji su sigurni u originalnost i visokokvalitetne proizvode koji se nude, u pravilu, mogu provesti iscrpnu, poštenu profesionalnu konzultaciju i pomoći će kompetentno odabrati opciju optimalno u omjeru takvih karakteristika i pokazatelja:

• u skladu s sezonom, obilježja cesta i vremenskih uvjeta, stil vožnje;
• na temelju tehničke karakteristike automobil, zahtjevi i preporuke proizvođača automobila;
• po omjeru cijene i kvalitete.

Vrhunci izbora guma

Postoji mnogo nijansi. Uzimajući u obzir činjenicu da je rotacija kotača čini se na točku potpore, kontaktne površine stroja s cestom, a također osigurava kretanje, ne vrijedi uštedjeti na gumama, jer pouzdano adhezija bez pretjeranog trenja ne utječe izravno na kontrolibilnost automobila, kao i potrošnje goriva i stopa amortizacije različitih strojnih sustava.

U želji da odaberete i kupuju kvalitetne gume Za automobil, preferencija se treba posvetiti poznatim brandovima, bilo novim gumama ili ex-in upotrebi. U prvom slučaju, prodavatelj mora pružiti potvrdu koja potvrđuje visoku kvalitetu robe. U drugom poteškoćama, međutim, zadatak je rješiv.

Nove gume

Kupnjom novog seta ljetne ili zimske gume morate usporediti je li broj na broju guma naveden u potvrdi s podacima o gumama. Prodavatelj je dužan dostaviti dokument o prvom zahtjevu kupca.

Ocjena sukladnosti kvalitete nova guma Vrijednost započinje vizualnim pregledom guma. Znakovi dobrih proizvoda su sljedeći:

• homogenost boje gume, ivana i izvana;
• dostupnost oznaka boja - u pravilu, ove boje, koje gume proizvođača jezera različiti tipovi, stranke, kao i na balansiranje, označava lakšu stranu (tako da se žuta traka nalazi bliže strani u kojoj će se spool nalaziti);
• na bočnoj stijenci svake gume, proizvođač nanosi kodove i bilježenje, među njima "e" ili "dot", što znači sukladnost s europskim ili američkim standardima kvalitete; Pored ovog označavanja je broj certifikata;
• ni na profilu, niti na bočnim stijenama guma ne bi smjele biti pukotine, ljuljačke, čunjenja;
• auresina mora biti "svježe", to jest, ne tako davno, s obzirom na činjenicu da je guma osjetljiva na starenje i postupno gubitak svojstava s dugoročnim skladištenjem; Drugim riječima, ne biste trebali kupiti nove gume, koje su već nekoliko godina već nekoliko godina - njihov je resurs već kraći, a umjesto 4-5 godina eksploatacije možete dobiti samo nekoliko godina, dok izlažem sami, putnici i drugi sudionici cesta opasnost;
• prisutnost svih oznaka na bočnoj površini guma, uključujući veličine, sezonalnosti, indeks brzine, itd.;
• ako je američki proizvodnji autobus, zatim crvena oznaka na bočnoj površini znači brak, zeleno - usklađenost s kvalitetom, međutim, europske gume Naprotiv - označen je crveni brak brak.

Još jedan važan pokazatelj kvalitete kupljenih guma, za procjenu koja se može koristiti s početkom guma, čini se stabilnošću tlaka u gumama. Nizvodni tlak može ukazivati \u200b\u200bna loše prianjanje između gume i čeličnog gaznoga sloja. Zapravo, zaštitnik je odvojen. To se može dogoditi kao rezultat dugotrajnog skladištenja nove gume u neprikladnim uvjetima.

Korištene gume za automobile posebno su osjetljive na ovaj rizik.

Rabljene gume

Danas, zbog određenih okolnosti i razloga, često je potrebno nabaviti gume. Takve gume su jeftinije od novih, ali treba biti cijenjena izvedivost takve uštede. Znajući kako provjeriti kvalitetu guma za automobil, možete smanjiti rizik uzalud potrošiti novac i razotkriti sebe, auto i putnike opasnosti.

B / Y danas nude obje ruke (to jest, bez dostupnosti certifikata koji potvrđuje činjenicu da je guma testirana i prikladna za rad), kao i specijalizirane trgovine koja opskrbljuju korištene gume iz Europe, Azije, SAD-a nakon provjere gumenih dužnosnika Auto Usluge (u ovom slučaju, korištena guma može biti jamstva o certifikatu i upravljanju).

Prva stvar koju treba obratiti pozornost na kupnju korištene gume je trošenje gaznoga sloja. Naravno, ne-željezni bendovi i oznake na autobusu neće biti. Međutim, zaštitnik se mora istrošiti neznatno i ravnomjerno preko cijele širine.

Temeljita vizualna i taktilna inspekcija guma vani i unutra će pomoći u prepoznavanju prisutnosti supervizora i pukotina, koji su prodavači često maskirani popravljanjem guma i koristeći poseban poliureti za gumu. U načelu, popravak malog punkcije u polju gazenja je dopušteno, a naknadno ne utječe operativne karakteristike gume. Međutim, nije potrebno kupiti gumu s popravljenim nedostacima na bočnim bodovima, i prednost, nakon svega, da daju korištenu gumu, nije podvrgnuta prethodno obnovi.

Kupnjom guma s kilometražama vrijedno je razumjeti da se njihov resurs njihove operacije značajno skraćuje - najmanje nekoliko godina. Poželjno je znati dob predloženih za prodaju korištene gume, kao i zatražiti uvjete skladištenja. Rizik od kupnje gume s suhom veličine gume je velika. U najboljem slučaju, guma će ispucati i razbiti, u najgorem slučaju može dovesti do gubitka kontrole nad automobilom na cesti i ozbiljnoj nesreći.

Međutim, među korištenom robom možete pronaći visoke kvalitete gume za automobil. Kupnja takvih guma može biti poželjna kada hitna zamjena 1-2 guma zbog oštećenja ili rezervnih dijelova, ako kompletan set nije potreban.

Redovita provjera trošenje gazišta gume Mora ući u naviku svakog vozača. Guma - jedini dio, koji je u kontaktu s površinom ceste. Kvaliteta gume gume i dubina gaznoga sloja izravno utječe na kvačilo automobila s cestom.

Istrošena guma je više izložena rizik od probijanja i akvaplaniranja, osim kvaliteta i otpornost na kočnice na cestiodredite razinu trošenja, posebno u zimskim vremenskim uvjetima.

Maksimalna dopuštena razina trošenja određeno ruskim zakonodavstvom i jednakim 1,6 mm. gume na cijeloj površini gaze ljetovo automobilski gume. Za zimske gume, ograničavajuća razina trošenja, dopuštena zakonom, je 4 mm.

Načini mjerenja trošenja trosjeca za gume

Indikator nošenja

Ovaj najpoznatiji sustav. Govorimo o zaštitniku s debljinom od 1,6 mm, koji se nalazi, u pravilu, u dubinama uzdužnih žljebova. Ako je zaštitnik jednak razini indikatora, tada je guma dosegla svoje granično razdoblje rada, uspostavljen zakonomI stoga, mora biti zamijenjen. Pretvaranje ove linije, vozač čini kazneno djelo.

Fotografija ©: Rezulteo

Klasični indikator razine trošenja guma.

Da bi se utvrdilo položaj indikatora razine nošenjana zaštitniku guma potrebno je pronaći na bočnoj bočnoj strani guma jedan od sljedećih oznaka:

• TWI znak (indikator trošenja gaznoga sloja)
• Brand logotipa
• Trokut

Fotografija ©: Michelin

Na gumeMichelin. Pokazatelj razine trošenja u središnjem žlijebu označen je malim bibedumom.

Neke tvrtke također proizvode pokazatelji nošenja za gume, Njihov nestanka ukazuje na to da guma više ne pruža optimalne kvalitete na mokroj površini.

Fotografija ©: Kontinentalna

Indikator razine nošenja gumaKontinentalni

Indikator digitalnog trošenja.

Prema ovoj metodi, određivanje razine trošenja pojavljuje se pomoću znamenki koji se nalazi na zaštiti guma. Brojevi označavaju dubinu gume i izbrisani kao trošenje gaznoga sloja. Ova metoda koristi mnoge tvrtke, kao što je Nokian.ili Matador.

Fotografija ©: Matador

Indikator razine nošenja digitalnog gumaMatador

Fotografija ©: Nokian

Indikator razine nošenja digitalnog gumaNokian.

Promjena boje guma.

Dva kineska dizajnera stvorila je prototip guma, mijenjajući svoju boju pri nošenju. Načelo je ovdje jednostavno: kada se javlja nošenje gume Bojeći unutarnji dio gaznoga sloja u svijetlo narančastoj boji, Neobična i zanimljiva metoda, ali, prema našim stručnjacima, teško je implementirati!

Fotografija ©: Sva prava pridržana

Ideja koju je predložila agencijaYanko. Oblikovati.

Mjerač dubine profila

Pokazatelji nošenja su brz način procjene razine trošenja sloja, ali ne mogu zamijeniti točnost dobivena brojem dubine profila gume, Ovaj mali uređaj koji se prodaje u svim autocentre i ima prilično nisku cijenu, omogućuje vam mjerenje dubine žljebova gaznoga sloja na raznim mjestima automatska guma U skladu sa zakonodavstvom.

Fotografija ©: Sva prava pridržana

Profesionalni metar dubine gume

Gume su jedan od najvažnijih elemenata koji utječu na takve karakteristike automobila koji su izravno povezani s sigurnošću njegove operacije. Oni pružaju izravnu spojku kotača površinom ceste. Stabilnost i upravljivost automobila ovisi o stanju i stupnju trošenja automatskog udara tijekom vožnje, učinkovitog rada kočnica, Auto-a u različitim uvjetima na cesti.

Ispravan rad i pravovremena zamjena istrošenih guma omogućuje nam da osiguramo samo ne samo pouzdan posao Strojevi, ali i osobna sigurnost vozača, putnika i drugih korisnika cesta.

Porezi i njihove značajke

Glavni pokazatelj rada automatskog udara je stanje njihovog gazenja, izravno u kontaktu s površinom ceste kada se automobil kreće. To je vanjski sloj gume u obliku volumetrijskog uzorka različitih tipova, čiji oblik i dimenzije ovisi o uvjetima njihovog rada.

Ovisno o sezoni (vrijeme sezone), gume za automobil su:

• ljeto;
• zima;
• cijelu sezonu.

Visina (dubina) zaštitnika suvremenih ljetnih guma je približno 6-8 mm. Njegov crtež je dizajniran da učinkovito povuče vodu iz dodira guma s površinom ceste, smanjujući mogućnost pojave učinka "akvaplaning", koji ometa kvačilo kotača s površinom ceste.

Za zimske auto kamenje, visina gaznoga sloja je oko 8-12 mm. Glavna svrha crteža je povećati pouzdanost kvačila gume s snježnom ili ledenom površinom ceste. Za to, zaštitnik dodatno sadrži posebne lamele ili šiljke.

Sve sezonske gume mogu se koristiti u bilo koje doba godine zbog posebnog sastava gume, očuvanje njihove elastičnosti na niskim temperaturama i vrućim vremenskim uvjetima.

Odvojena kategorija uključuje gume za automobile povećana varijantaZaštitnik koji ima povećanu visinu do 15-20 mm i osmišljen je kako bi se osigurala maksimalna teretna vozila u uvjetima izvan cesta.

Glavni čimbenici koji utječu na trošenje guma

Sljedeći čimbenici utječu na trošenje guma:

• zajednička kilometraža automobila;
• stalna kontrola normalnog tlaka u gumama;
• pravilno podešavanje kolapsa i konvergencija kotača;
• korištenje odgovarajuće vrste autorezina;
• radni uvjeti vozila;
• uzimanje stila vožnje.

Tijekom svakodnevnog rada automobila, gazno tijelo je prirodno trošenje gaznoga sloja i postupno starenje autorezine. Vijek trajanja modernih auto udaljenosti je oko 10 godina, ali je obično njihova zamjena potrebna nakon šest sezona rada.

Ubrzati I. neravnomjerno trošenje To uzrokuje nepravilno podešavanje kotača i korištenje guma koje se ne odnose na sezonsku njihovu uporabu. Brzo trošenje također je olakšano rad automobila na cestama s neravnim premazom, trajnom vožnjom u gradskim ciklusu i agresivnom stilu vožnje karakteriziranim oštrim kaznenim sredstvima i kočenjem.

Načini određivanja trošenja guma

Minimalna dopuštena visina ljetne gume je 1,6 mm, zima - 4mm.

Odredite stupanj trošenja automatskog udarca i potrebu za njegovom zamjenom na sljedeće načine:

1. Uz pomoć posebne linije ili čeljusti s kolektorom dubine.
2. Sredstva za ispis, kao što je redovni novčić u 10 kopeck, umetanje joj rub u žlijeb za gaznoga sloja. Ako u isto vrijeme novčić skriva samo rub, tada je trošenje gume kritično i potrebna je njegova hitna supstitucija. Ako kovanica skriva ornamen, zimska guma zahtijeva hitnu pomoć, za ljetnu gumenu odjeću se smatra dopuštenim. Ako se natpis "kopecks" preklapa, onda je sve u redu.
3. Prema indikatoru trošenja, napravljen u obliku odvojene izbočine na gumi. Ako je visina uzorka gaznoga sloja bila jednaka njegovoj visini, tada je potrebna zamjena guma.
4. Pojavom o zaštiti od posebnog sloja boje, signaliziranje o maksimalnom dopuštenom trošenju gume.

Prilikom provjere stupnja trošenja gaznoga sloja moraju se vršiti mjerenja na nekoliko različitih točaka tijekom cijelog opsega i širine guma za određivanje njegove ujednačenosti. Na različitim vrijednostima visine uzorka gaznoga sloja na različitim mjestima površine gume, potrebno je provjeriti podešavanje kutova ugradnje kotača na kolapsu i konvergenciji.

Tijekom vizualnog pregleda autoresina, također je potrebno obratiti pozornost na ukupnu vanjsku državu gume, odsutnost pukotina, rezova, pukotine i druge mehaničke štete na svom zaštitniku i bočni zid. Ako se otkriju takve nedostatke i nemogućnost uklanjanja auto udara podliježe potpunoj zamjeni, budući da može dovesti do daljnjeg korištenja hitne situacije S ozbiljnim posljedicama.

Ako je nemoguće potpuno zamijeniti autorezin automobilom, prije svega, trebali biste instalirati nove gume na pogonske kotače. U svakom slučaju, instalirajte nove gume koje trebate istovremeno istovremeno na jednoj osi, kako ne biste pogoršali rukovanje automobilom.