Réglage Honda DIO. Réglage d'un scooter Honda Tact, Dio avec un moteur AF24E. Réglage du groupe de pistons

Tuning - c'est la capacité d'augmenter la résistance de l'équipement de moto et de lui donner l'original aspect extérieur, qui met en valeur l'individualité du propriétaire. Sur notre site Web, vous pouvez sélectionner une variété de pièces de rechange pour le réglage d'un cyclomoteur et d'un scooter :

• variateurs;
• silencieux de sport;
• groupe cylindre-piston (agrandi);
• commutateur.

Variateurs sportifs

Il est important d'envisager de régler le scooter sans réduire la dynamique et augmenter vitesse maximum. Pour un changement plus fluide de la fréquence de rotation de l'arbre mené, les modèles de variateurs sportifs suivants peuvent être ajoutés :

• variateurs HondaDioAF-18, HondaDioAF-27/GY6 50CC (avec un arbre fin de 12 mm et 14 mm linéaire) – adaptés au réglage des scooters Honda DIO, qui vous permettent de maximiser la vitesse et la dynamique du véhicule ;
• variateurs Yamaha Jog 3KJ, Yamaha Jog90/Stels – adaptés aux scooters à grande vitesse gamme de modèles; Le diamètre de la poulie a augmenté d'environ 3 mm, la forme des rainures a été modifiée afin d'obtenir une polyvalence maximale et le kit comprend diverses pièces pour un réglage plus précis.
• transmission mécanique à variation continue GY6 125-150CC – adaptée au modèle de moteur désigné ou Analogues chinois, garantira une vitesse accrue de la technologie des motos et une dynamique améliorée.

Silencieux de sport

Pour obtenir le meilleur réglage de votre cyclomoteur, nous vous recommandons d'acheter l'un des silencieux sport, qui donnera à votre scooter un son spécial et unique. Dans la boutique en ligne de tuning « site » pour cyclomoteurs et scooters, il y a apparemment des silencieux en forme de cylindre (GY6 50CC droit) et en forme de saxophone :

• SuzukiAdresseAD50 ;
• GY6 125/150CC ;
• Honda DioAF-18/24/27 ;
• Honda Dio ZX AF-34/35 ;
• Yamaha Jog 3KJ.

Commutateurs CDI

Ces commutateurs ont des caractéristiques améliorées du fait que la durée de vie est connectée aux enroulements de 12 volts par inversion de tension. Cela vous permet de supprimer l'énergie stable de l'étincelle sur n'importe quel emballage. Les interrupteurs de réglage, présentés sur notre site internet, permettent d'augmenter la tension du moteur et d'atteindre un couple maximum. Ici, vous pouvez obtenir les commutateurs suivants :

• CDIHondaDioAF-27 ;
• CDI Honda plomb 90CC;
• CDI JH110 Delta ;
• CDI JH70 Delta ;
• Réglage CDI GY6 ;
• Réglage CDI Yamaha Jog 3KJ;
• La bobine d'allumage HondaDio/GY6 est sportive.

Groupe cylindre-piston

Kits CPG plus grands pour le réglage des cyclomoteurs Alpha-Delta, Honda, etc. et autres modèles de scooters. Il est possible d'augmenter au maximum le volume de travail du moteur, augmentant ainsi sa puissance. Notre boutique en ligne propose un groupe actuel de pièces détachées pour le tuning moteur :

• Ensembles CPG avec des diamètres plus grands ;
• culasses au montage ;
• segments de piston.

"site" - une garantie de fiabilité et d'exactitude

Notre boutique en ligne propose une large gamme de pièces pour la réparation et le réglage de scooters et cyclomoteurs de différentes marques. Nos produits se distinguent par une haute précision et invariablement sauce piquante. Nous vendons des pièces détachées y compris celles des fabricants officiels.

Veuillez nous contacter pour ajouter des détails supplémentaires au prix du fabricant. Nos responsables vous aideront à sélectionner avec précision toutes les pièces détachées nécessaires et à organiser leur livraison dans les plus brefs délais.

Dans cet article, je vais vous dire que pour une somme d'argent très agréable, vous pouvez augmenter considérablement la dynamique et la puissance d'un scooter Honda Tact ou Dio, équipé d'un moteur AF24E. Avant le discours, le réglage est un tel fleuve, car on ne connaît pas à fond les règles et les règles. De plus, ces articles ne porteront pas sur un réglage comme celui-ci, mais sur la façon dont vous pouvez améliorer en profondeur les paramètres du moteur, en dépensant au minimum beaucoup d'efforts et d'argent.

Pour ceux qui ne sont pas au courant : les moteurs push-pull, de par leur nature, sont même sensibles à l'augmentation du volume du moteur. En plus des moteurs à quatre temps. Dans les moteurs à quatre temps, la tension du moteur dépend en grande partie de la conception et de la configuration de la culasse, mais dans les moteurs à deux temps, la culasse ne fournit pas une telle poussée de pression à la tension du moteur. Par conséquent, une légère augmentation de la puissance d’un moteur à deux temps entraîne une augmentation correspondante de la puissance sur toute la plage de régimes du moteur.

Alors, allons au magasin et achetons un piston d'un volume de 72 centimètres cubes (47 mm). Ayant acheté le mien, cela m'a coûté 1 300 roubles, mais pour moi, avec la réduction, cela n'a coûté que 1 100 roubles.

Pour l'alignement : à droite un piston (c'est faux, le moteur a déjà été mis à la retraite, et même « avec succès »...) d'un volume de 58 centimètres cubes (42mm), et à gauche un piston , que nous mettons dans un volume de 72 centimètres cubes (47 mm).

Quelques mots sur le piston : son fabricant est chinois à la noname, vous pouvez donc compter sur ses ressources élevées et sa qualité de production. Le joint sous la culasse et le cylindre dans la boîte doivent être lavés à l'eau quotidiennement. Il y a un revêtement sec sur les pistons tous les jours, mais ce n'est pas bon, même si pour un opérateur deux temps la présence d'un revêtement sec sur le piston n'est pas un point critique, mais...

Le cylindre est doté d'un soufflage à cinq canaux avec un réseau de fenêtres de soufflage bien pivotées, ce qui a un effet positif sur l'augmentation de la pression, en particulier dans la zone à grande vitesse.

Les segments de piston s'usent bien image de marque, que lire Et malgré leur apparence extérieure, ils inspirent confiance. Il est important de prendre en compte toute plainte concernant la géométrie et la propreté du travail qui leur est soumis.

Parlons maintenant de la somme : installer ce piston sans démonter le moteur et le carter n'est pas possible... Eh bien, le réglage, comme on le sait : « fait des victimes », donc si l'on veut augmenter considérablement la puissance et la dynamique du scooter, alors que ce soit que vous le vouliez ou non, le moteur montera et les embouts Monteront les fusibles indiqués par les flèches près du carter.

Les éclats peuvent être limés avec une lime ou coupés avec un ciseau bien aiguisé. Je l'ai coupé avec un ciseau.

Un autre point inacceptable, et peut-être pas encore plus, est que la pompe standard du système de lubrification du moteur ne peut pas fournir la cylindrée appropriée au plus grand volume du piston, et donc avec une plus grande zone de travail. Par conséquent, l'heure de fonctionnement du scooter avec un piston de plus grand volume réservoir en feu scooter, ajoutez un peu d’huile d’olive. En principe, c'est là que s'arrêtent tous les problèmes liés au prix des pistons.

Après avoir terminé le carter, vous devez soigneusement retirer toutes les pièces du moteur des copeaux métalliques et des abrasifs en excès, retirer le moteur dans l'ordre inverse, puis procéder à l'installation.

Il s'agit du piston, tout comme l'autre piston d'un moteur à deux temps. La seule différence, voire plus grande complexité, réside dans le fait qu'il y a des repères sur le bas du piston qui permettent de déplacer correctement le piston dans le cylindre.

Par conséquent, lors de l'installation du piston sur la bielle arbre pliable— orienter le piston de manière à ce que les axes de verrouillage des segments de piston pointent directement vers l'orifice de purge, qui est déplacé diamétralement le long de l'orifice de sortie.

Maintenant à propos de la carie

Après avoir installé le volume du piston 72CC, le scooter augmente considérablement la dynamique et la puissance. Que vous le vouliez ou non, si vous appuyez doucement sur l'accélérateur et ajustez immédiatement la carrosserie, le scooter tient facilement debout. roue arrière Avec cela, les smіtniki chinois de différentes tailles sont loin derrière eux.

Beaucoup de gens, surtout au début, qui achètent un scooter à cinquante dollars, respectent avec miséricorde que l'étanchéité et la fluidité de leur scooter leur suffiront amplement. Il est juste de se demander « où irez-vous pendant 50 à 60 km/an et c'est tout ? »

Bientôt, vous serez déçu : vous désirez plus de fluidité. Après toutes ces réflexions, les propriétaires de scooters pensent au réglage. En effet, les pistons de 70 cm3, les silencieux de saxophone, les variateurs sportifs etc. semblent très hostiles. Mais tout le monde ne peut pas payer près de deux cents euros pour le même piston de réglage sur un scooter au prix de 400 à 600 dollars - cela semble illogique - alors qu'il est plus facile de prendre immédiatement une machine de 70 à 100 cm3. Nous allons donc essayer de vous informer sur le soi-disant réglage budgétaire des scooters sur la Honda Dio, et nous partagerons nos preuves avec cette autorité.

Pour commencer, commencez par utiliser un scooter, vous devez utiliser les bons réglages pour vous assurer qu'ils sont ajustés à la norme. Vous pouvez vous sentir bien dans votre peau en nettoyant je vais faire sauter la pipe les scooters, filtre à air, réglage du carburateur et réglage/réajustement du variateur du scooter.

La première chose que vous pouvez (obligatoire :)) faire après l'achat d'un scooter est de régler le carburateur ; Et après un bon rodage du scooter, retirez les liquides d'interface. Le scooter devient alors plus rapide. Peut-être que toutes ces opérations augmenteront les liquidités de la première saison.

En soi, un tel filtre ne fera pas grand-chose (sauf pour le nouveau look et le nouveau son). Après l'installation, il est nécessaire de réajuster le carburateur du scooter. Ça commence à devenir maigre (ça brûle de plus en plus, ça brûle) et cela peut conduire à un grillage du piston. Ici, vous devez toucher le jet. Vous pouvez l'étendre. Vous ne pouvez pas faire cela à genoux ; vous avez besoin d’un outil spécial et d’un tour de finition. Vous pouvez percer la rainure et installer un jet Solex. Parler comme Weber sans exagération. Eh bien, vous pouvez le comprendre. Prix ​​env. 1,5-2,5 euros. Bien sûr, vous pouvez également installer des ailerons en carbone sur le Dio, mais cela ne suffit pas, car le réglage n'est peut-être pas si sérieux.

A l'entrée, alors que nous nous préparions, l'heure était venue d'aller à l'exutoire. Le plus simple est de simplement nettoyer le pot d’échappement. Ici, vous pouvez gagner de l'argent de différentes manières. Je voudrais traverser le silencieux avec un chalumeau ; Je voudrais le couper avec une couture, le nettoyer et le cuire à nouveau. Après cette opération compliquée, le scooter deviendra impraticable.

Donc, pour l’instant, c’est une question d’échappement, passons au piston. Tout est simple ici, puisque la compression est de 8 à 10 atm. - tout va bien, le plus bas possible, il faut changer les bagues (ou tout le CPG). N'hésitez pas à mettre du chinois segments de piston pour trois cents roubles, de telles économies peuvent conduire au remplacement de l'intégralité du CPG.

Il est recommandé de polir la culasse Honda, ainsi que le haut du piston. Pas de suie – plus d'étanchéité. Ce serait une bonne idée de passer les fenêtres avec une polisseuse. en conséquence, jusqu'à ce que les vannes grillent).

Eh bien, un peu sur le variateur Honda Dio. Fournissez simplement de nouveaux poids - des poids nominaux, qui sont souvent installés en usine. Avant de les installer, ce n'est pas une mauvaise idée de parcourir les allées des belvédères avec une ponceuse et de les enduire d'une fine boule d'huile de graphite.

Pochettes – scooter Honda Dio, le bâtiment est susceptible d'accélérer jusqu'à 70-75 km/an et parfois plus, mais c'est bon pour une personne ou deux. Et, peut-être, vous dépenserez le plus d'argent, ou plutôt le moins d'argent (vous pouvez fabriquer le filtre vous-même, le jet vient d'une fosse dans votre garage) ! Si vous ne préparez pas votre scooter à une conduite sérieuse, mais simplement à la vitesse et à la traction maximales agréables nécessaires, alors je suppose que vous pouvez le faire vous-même.

Matériel Wikipédia de www.moto.ironhorse.ru

Le réglage budgétaire le plus simple Honda Dio

Je change fréquemment l'alimentation électrique pour améliorer les meilleures caractéristiques de mon scooter. Naturellement, je n'ai pas la possibilité de répondre à chaque personne par e-mail, et il n'est pas facile pour les intervenants de se rendre immédiatement à l'écran de messagerie pour fournir de l'électricité. J'ai donc décidé de promouvoir mon option réglage du budget et placez-le du côté de la tête. Je tiens à respecter le fait que ce matériel ne concerne pas le réglage, mais plutôt une maintenance en profondeur et un ajustement à la norme. Par conséquent, il ne faut pas accepter cet article comme la seule option correcte pour régler le budget.

Bon réglage à vous ! N'importe quel scooter peut désormais être réhabilité, réajusté et sa dynamique affichée sans aucune aide procédures de pliage

. Cela peut être fait avec un budget limité, car il n'existe pas de mauvaises options de réglage pouvant être peu coûteuses.

Caractéristiques du réglage du scooter Ozhe, réglage de ce populaire service des transports tu pourrais en avoir besoin:

• beaucoup de gens ont des convulsions
• vous n'avez pas besoin d'indicateurs de performance standards pour ne pas dépasser 60 kilomètres par an ;
• augmentation de la productivité du service des transports ;

avancement des indicateurs de dynamique. L'ensemble du processus réglage du silencieux d'un scooter modèle Honda Dio 18 Tous les autres détails consistent en de nombreuses étapes de dessin. Leur peau transfère les opérations précédentes vers cette partie et d'autres. Idéalement, le sentier du Viscont est comme ça:

• série d'actions
• remplacer le silencieux par un tuyau résonant de réglage, situé derrière le CPG ;
• sur la base des caractéristiques du tuyau de réglage, réinstaller la transmission ;
• installer un carburateur qui correspond au diamètre optimal du diffuseur ;
• remplacer la CVT d'origine par une sportive (pour améliorer l'efficacité de la partie transmission et l'accélération du scooter) ;
• installer un CPG tuning, équipé d'équipements étendus pour la classe Sport ;

redessiner le moteur à l'aide d'un piston de réglage.

L’option la plus importante peut coûter un bon prix aux propriétaires d’un scooter, alors examinons l’option la plus économique qui ne nécessite pas beaucoup d’argent.

Réglage peu coûteux du silencieux et de la transmission de la Honda Dio 18

Pour maximiser la vitesse, la productivité et la dynamique du scooter, vous pouvez essayer d'utiliser des méthodes et techniques simples et « populaires ». Hé, commençons silencieux de réglage Honda Dio 18 . Vous aurez besoin de matériel supplémentaire nettoyer les dépôts de carbone et les débris

tuyau d'échappement et canaux de soufflante. Il est important de poncer rapidement avec un papier émeri pour éliminer tout défaut ou excès de coulée. Après une opération aussi simple, le moteur se sentira certainement mieux.

Ensuite on passe à la transmission. Dans la plupart des poussées, le changement de fluidité maximale et le développement de la dynamique sont dépassés et l'ajustement n'est pas optimal. Dans les variateurs, vous pouvez souvent trouver des ressorts désaccordés et des soupapes usées. Ils doivent absolument être remplacés, puis vous devez ajouter un jeu de ressorts et divers raccords. Devant nous, nous ajustons les accouplements en les équipant de ressorts rigides.

Le rocher offensif - réglage actuel du variateur. Ici, vous devez sélectionner soigneusement les éléments de la voix chantée. Meta - pour atteindre l'affichage maximum de la largeur des numéros de transmission pour aider la courroie à atteindre un plus grand rayon. Pour qui il faut rappeler la règle gênante : moins on a de valeur, plus numéro transmis Et plus le régime moteur est élevé, plus il est bas - tout, apparemment, est pareil. Il est important de choisir les valeurs avec la valeur la plus optimale, car les plus importantes peuvent modifier la dynamique, et les plus légères peuvent modifier le potentiel de développement d'une grande fluidité.

Si le scooter est neuf, vous devez immédiatement régler correctement le carburateur, le roder, puis retirer tous les liquides. Aussi, il faut faire attention à la partie piston : si la compression descend en dessous de 8-10 atm, alors vous devrez peut-être changer les segments CPG. Il est recommandé de polir soigneusement la partie supérieure du piston et de nettoyer la culasse.

Et enfin, laissez-moi vous révéler un petit secret. Dans les usines, il est le plus souvent nécessaire de réduire la vitesse du système de rotor. Appeler à l'aide introduction de données supplémentaires Il n'y a pas d'allumage dans l'unité électronique, qui doit être soigneusement retirée.

En fait, pour atteindre vos objectifs, vous pouvez utiliser non seulement des méthodes coûteuses, mais aussi des opérations très lourdes et de petites astuces. Chaque jour de travail et votre cheval gluant«Cela signifie se remonter le moral et prendre vie. Le résultat est une augmentation de la fluidité maximale, un développement de la dynamique et de la productivité.