Nous entraînons notre jambe gauche ou pourquoi nous avons besoin d'un équipement de sécurité dans la voiture. Le dispositif et le principe du scellement robotisé dans la voiture Qu'est-ce que le scellement de la voiture pour les femmes
Selon vous, à quoi sert l’embrayage dans une voiture à transmission manuelle ? Pour entraîner votre jambe gauche, notamment dans les embouteillages ou tout simplement pour ne pas rester inactif ? Zhart)))
Il y a une accumulation de gaz, non seulement dans les voitures équipées transmission mécanique, pas avec les transmissions automatiques.
Passons brièvement en revue des concepts tels que l'étanchéité, et le principe de fonctionnement de l'étanchéité, qui est souvent nécessaire dans les voitures de tous types, apparaît clairement.
Toute conception de transmission d'une voiture est un lien qui rompt le lien entre le moteur et les autres mécanismes qui participent au développement de la voiture.
Le principe de fonctionnement de l'accouplement s'applique à la déconnexion rapide du moteur de la transmission. Pour leur connexion fluide au câble coaxial et leur changement de vitesse facile, afin d'éviter que les pièces de transmission ne soient trop sollicitées et lissées par les vibrations.
Les composants sont interconnectés entre le moteur et la boîte de vitesses.
Caractéristiques de conception de l'assemblage
Les types d'accouplement peuvent être hydrauliques, à friction, électromagnétiques.
- Dans la version hydraulique, les raccords atteignent toujours le débit de l'eau ;
- pour le frottement - le couple est transmis aux forces de frottement du rakhunok vikoristannaya ;
- en électromagnétique, le processus est contrôlé par un champ magnétique.
En règle générale, la friction est la plus large dans les voitures à transmission manuelle.
Aujourd'hui voitures particulières installer, un ensemble sec monodisque qui, avec le volant d'inertie, se compose de : disques de pression et entraînés, ressorts à diaphragme, roulements (pression) et fourchettes.
Disque - connaissance
L'emplacement du disque mené est la liaison entre le moteur et l'arbre de la boîte de vitesses. La liaison entre le disque de pression (PD) et le volant est réalisée.
Pour assurer une activation en douceur de la transmission, des ressorts amortisseurs sont utilisés pour amortir les vibrations de torsion.
Des deux côtés du disque se trouvent des garnitures de friction en fibres de verre et en laiton, pressées dans du caoutchouc et de la résine.
Ce matériau peut résister à des températures de plus 400°C.
sur voitures de sport Il existe une version en céramique, avec des revêtements en fibre de carbone, Kevlar et céramique. Il existe des revêtements encore plus précieux : la métallo-céramique, qui peut atteindre des températures allant jusqu'à 600°C.
Disque de pression
A l'aide du plateau de pression, appuyer contre le volant et, si nécessaire, relâcher la pression.
La pression est exercée sur le corps par des ressorts à lames tangentiels. Lorsque le chauffage est éteint, la puanteur sent le portail.
En éliminant ainsi le changement de vitesse en douceur, la durée de vie des pièces de la boîte de vitesses sera prolongée.
Un ressort diaphragme est pressé sur le disque de pression, ce qui crée la pression nécessaire pour assurer la transmission du couple de rotation.
Le diamètre extérieur du ressort diaphragme repose contre les bords du LP. Son diamètre intérieur est formé de coussinets à ressort sur lesquels est placé le palier de pression (ou il n'y a pas de différence, il n'y a pas de différence).
Le ressort diaphragme, le disque de pression et le corps sont assemblés en un seul bloc, communément appelé chat.
Le roulement est visqueux et le roulement principal tourne sur l'axe de l'emballage et du gaufrage lors du travail sur les pastilles du ressort diaphragme.
Il se déplace derrière une fourche supplémentaire reliée à la pédale dans l'habitacle par l'embrayage.
Classification
Classez les appareils par marques d’autocollants.
- en connectant le câblage et les unités conductrices telles que : hydrauliques, à friction et électromagnétiques ;
- frottez la surface - sèche et humide. Dans un premier temps, frottez sèchement les disques. D’autre part, le processus se déroule dans le pays ;
- Derrière les forces de pression il peut y avoir des options : centrale, centrale, avec ressort central, avec ressorts périphériques ;
- en raison du nombre d'arbres de transmission, des systèmes à un ou deux disques sont connectés ;
- par type d'entraînement - avec entraînement mécanique ou hydraulique.
Toutes les options (sauf celles centrales) sont fermées, de sorte qu'elles soient constamment humidifiées ou que l'eau soit ouverte pour mélanger les fluides lors du nettoyage et du vernissage de la voiture.
Essieu donc, pour l'instant nous avons deviné pourquoi nous avons besoin de chaleur dans la voiture.
Dans les articles suivants, nous parlerons des options de conception les plus étendues : , .
La transmission sert à transmettre le couple du moteur aux roues motrices et à modifier directement la quantité de couple. Parlez-nous de la ventilation du système électrique d'une voiture - de quoi s'agit-il et comment cela fonctionne.
L'accouplement de la machine est nécessaire pour transmettre le couple de rotation du volant du vilebrequin du moteur à l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il permet à l'eau d'interrompre brièvement la transmission du couple pour faire tourner les moteurs hydrauliques de la transmission, puis de les connecter en douceur. Se replie dans le lecteur et le mécanisme.
Conduire vymknennya
S'il est nécessaire de transmettre de la puissance dans une voiture, il est permis d'amener l'eau vers le mécanisme (gouvernail, boîte de vitesses), alors dans quel but l'entraînement des mécanismes est-il utilisé.Identifiez la situation où il est nécessaire de fermer et d'ouvrir constamment. Pour transférer la zusilla à la gare le long des portes « subordonnées » et « fermées », vous devrez serrer les chaînes ou thérapie à distance. Qu'il n'y ait pas de chaînes attachées avec des moulinets, une extrémité à votre main et l'autre à la poignée de porte. Dont l'arme a un gourdin avec des marteaux et un « drive » qui peut transférer Zusilla vers la montée.
Dans une voiture, le mécanisme en cuir a son propre entraînement et est mis en action par différents moyens. Il peut être composé d'un grand nombre d'ensembles et de pièces environnants, qui peuvent être mécaniques ou hydrauliques. 
Schéma du circuit d'entraînement hydraulique
1 - arbre partiel; 2 – volant moteur ; 3 – disque d'entraînement ; 4 – disque de pression; 5 – boîtier; 6 – pression du ressort ; 7 – la vitalité est importante ; 8 - palier à pression ; 9 - fourchette vimikannya; 10 – cylindre de travail ; 11 - canalisation ; 12 - culasse; 13 – pédale; 14 – carter moteur ; 15 – engrenage de l'arbre primaire ; 16 – carter de boîte de vitesses ; 17 – arbre primaire de la boîte de vitesses.
Entraînement (type hydraulique) consiste en:
- pédales;
- tête et cylindre de travail ;
- fourchettes vimicannya;
- roulement à percussion;
- pipelines
U entraînement hydraulique La campagne de Galmivna stagne. Avant de le verser dans le réservoir, assurez-vous de lire ce qui est écrit sur l'étiquette. Et pourquoi est-il permis de le mélanger avec le fluide qui se trouve déjà dans l'entraînement hydraulique ? En règle générale, la réponse est positive, mais force est de constater qu’elle n’encourage pas le brassage.
Sur une voiture à traction avant, il y a un entraînement mécanique et l'accouplement est relié à la fourche à l'aide d'un câble métallique.
Mécanisme de couplage
Représente un dispositif qui transmet le couple qui doit être tourné en frottant le robot avec force. Il vous permet de déconnecter brièvement le moteur et la boîte de vitesses, puis de les connecter en douceur. Ces éléments sont placés dans un carter qui est fixé au moteur. Vin se développe avec:- carter et carter,
- disque métallique (qui est le volant moteur),
- disque de pression avec ressorts,
- disque entraîné avec garnitures résistantes à l’usure.
Pour commencer à conduire la machine, vous devez appuyer sur le disque d'entraînement relié aux roues motrices jusqu'au volant qui tourne, puis allumer l'embrayage. Dans ce cas, les fragments de la vitesse d'enroulement du volant deviennent de 20 à 25 tours par seconde et la vitesse d'enroulement des roues motrices est nulle.
Zcheplennya vymkno
Comment gagner de l’argent ? Pour ce faire, relâchez d'abord correctement la pédale d'embrayage en trois étapes.
Dans un premier temps, on relâche la pédale, puis... Cela permet aux ressorts de pression de déplacer le disque d'entraînement vers le volant aussi facilement que possible. En frottant le disque de toutes vos forces, en léchant le volant pendant dix heures, il se retournera à nouveau et la voiture montera lentement.
A l'autre étape, nous contrôlons le variateur en cas de mouvement. Tobto. Pendant deux à trois secondes, relâchez la pédale d'embrayage en position médiane pour que la fluidité du volant et du disque s'égalise. L'engin possède une grande fluidité dans son pilotage.
À la troisième étape- le volant avec les disques de pression et d'entraînement s'enroule simultanément sans glisser et avec une fluidité constante, transmettant 100% du couple à la boîte de vitesses et ensuite aux roues motrices de la machine. Cela signifie qu'il est clair que la voiture est en route. Il ne vous reste plus qu'à relâcher complètement la pédale et à retirer votre pied.
Si vous appuyez trop fort sur la pédale d’embrayage, la voiture avancera et le moteur calera.
Pour vider l'eau, appuyez sur la pédale. Lorsque le disque de pression sort du volant moteur et fait tourner le disque d'entraînement, interrompant la transmission du couple du moteur à la boîte de vitesses. Appuyez sur la pédale avec une pression calme, douce mais pas brusque, jusqu'à la fin du coup de pédale.
Zcheplennya vimkneno
Les opérations d'allumage du chauffage sont répétées plusieurs fois au cours du trajet. Après avoir maîtrisé le fonctionnement de la pédale en trois étapes, vous accéderez ensuite aux commandes permettant d'assurer le bon fonctionnement de la voiture.
Dans cet article, nous tenterons de révéler les principes de base du travail de regroupement de véhicules, d'entrepôts et de leurs types.
Un départ brusque de l'endroit, car la grande popularité en Russie retire rapidement les accouplements du moulin en fonctionnement, le premier signe d'une panne de l'accouplement est un mauvais changement de vitesse dans la boîte de vitesses, glissant après l'engagement de la vitesse, le gaz est enfoncé , le régime moteur a augmenté, et la voiture ne gagne-t-elle pas en fluidité ? Nous savons tout, une fois pour toutes, le moment est venu de changer la donne. Cependant, son remplacement ne pose pas de problème, mais pour éviter de devoir à nouveau faire face à un tel problème, revenons sur le principe du remplacement.
Un accouplement (également appelé « embrayage à friction ») est un mécanisme du véhicule qui relie le moteur à la transmission et permet de les déconnecter lorsque la transmission change, galvanise ou C'est l'heure de chanter. L'objectif principal de l'accouplement est l'interaction par friction des disques qui tournent sur les deux arbres.
Une autre fonction de l'attelage est la possibilité de retirer la voiture en douceur. L'arbre du moteur tourne et l'arbre de transmission reste dans une position fixe et rigide, il est impossible pour la machine de se déplacer sans assemblage, et cela aide les arbres à frotter doucement un par un, tout en assurant une accélération en douceur. des virages, si vous souhaitez sécuriser les murs, et décidez de les amener en voiture rokh.
Si les deux arbres se séparent brutalement et brutalement, alors l'arbre de transmission incassable coincera l'arbre moteur, qui se retournera, et votre voiture calera tout simplement (à la chute la plus courte), ou dans la mécanique. Si l'ensemble change, il y aura pannes, quels types de dépenses matérielles sont nécessaires. En gros, sur voitures actuelles des accouplements mécaniques sont installés.
Pour éviter de compromettre les détails, vous devez savoir non seulement comment il fonctionne et quelles sont ses fonctions, mais également quelles sont les pièces qui le composent. Les principales pièces de stockage comprennent le conducteur et les pièces conductrices, le mécanisme de connexion et le système de pression.
Le couple de rotation du moteur est transmis du volant d'inertie à la partie métallique, qui transmet ensuite le couple de rotation à l'arbre métallique de la boîte de vitesses. Le moment de frottement est assuré par le mécanisme de pression qui, grâce à la forte étanchéité des parties entraînées et conductrices, donne un résultat durable à l'effondrement.
Il est important pour nous de respecter le vimknennya zcheplennya. Ainsi, un disque, sur lequel les ressorts tournent par le rang périphérique, tourne dans le carter, qui, à son tour, tourne dans le carter du bloc moteur.
La partie conductrice comprend un boîtier d'accouplement et la partie restante est fixée au volant du vilebrequin par une rangée de six boulons spéciaux. Le disque de pression est situé dans la partie médiane du boîtier. Le moment de rotation du disque de pression est transmis depuis le volant à travers trois saillies situées dans le disque et entrant par la fenêtre du boîtier. Le disque d'entraînement, la machine, l'arbre d'entraînement de la boîte de vitesses sont les pièces d'entraînement principales et entraînées par stockage de l'accouplement.
Sur les côtés du disque entraîné se trouvent des garnitures de friction, fabriquées à partir d'un entrepôt de cuivre-amiante (ou d'un autre entrepôt de métal-amiante), qui résistent à des températures extrêmement élevées et disposent de leur propre pouvoir de friction. Le disque d'entraînement est relié par des rivets ou par des ressorts. Quels sont les ressorts ? entrepôt amortisseur à ressort pour kolivan enveloppant (amortisseur).
Après avoir appuyé sur la pédale d'embrayage, on sait qu'il faut changer de vitesse, mais peu de gens savent comment fonctionne le principe au milieu du chat. À ce stade, le disque d'entraînement est coincé entre le volant et le plateau de pression. Lorsque la pédale est enfoncée, le câble d'entraînement se déplace dans la cage, ce qui provoque la rotation de la roue, ce qui indique la fixation. Dans le même temps, l'extrémité libre de la fourche commence à exercer une pression sur le roulement principal. Ils se déplacent à leur manière vers le chat, gravés sur des disques. Après cette manœuvre, les disques commencent à s'effondrer.
A ce moment de l'entraînement, le disque est libéré grâce à cette force, et grâce à cet entraînement le disque est plaqué contre l'axe (il y a le volant). Lors de la spécification de la séquence de consolidation, elle est affichée. Le tout dernier conducteur de la voiture peut facilement changer de vitesse. En relâchant doucement la pédale de déverrouillage, l'eau relie le disque d'entraînement à la cathode. À la suite de telles manipulations, le moment qui se retourne est transféré à châssis Le véhicule est réglé en mode conduite.
En fait, toutes les forces sont transférées via des entrepôts mécaniques, il n'y a aucun élément supplémentaire.
Unités avec entraînement hydraulique
A en juger par le nom de ce type d'accouplement, je pense qu'il est devenu clair pour vous que dans un entraînement hydraulique, toutes les forces, de la pédale d'embrayage au mécanisme de puissance, sont transportées derrière la même unité. Il se trouve dans des vérins et des tubes hydrauliques qui relient tous les éléments nécessaires au mécanisme. Mécanisme Budo accouplement hydraulique On ne peut pas vraiment éviter les composants mécaniques.
Un seul suffit super disque Il tourne au niveau de l'extrémité pointue de l'arbre conducteur et du boîtier usiné en acier. Le boîtier est fixé derrière le volant. Au milieu du boîtier se trouve un ressort à pastilles radiales. Ça pue, disons, les trucs lourds. Il y a une pédale sur l'axe qui le contrôle. Celui-là est relevé jusqu'au corps, et lui-même jusqu'à la console. Déplacez le cylindre principal des accessoires vers la pédale d'embrayage à l'aide d'une charnière supplémentaire. La pédale est relâchée lorsque l'embrayage vibre et que le changement de vitesse est effectué.
Diagnostic de blocage dans les ordures ménagères
La photo montre les composants de la voiture Lada Priora
Le plus souvent, lorsqu'une panne survient, des bruits légèrement caractéristiques se font entendre. Pour cette raison, appuyez plusieurs fois sur la pédale d'accélérateur et écoutez attentivement. Comment apparaissent-ils ? bruits extérieurs, par exemple, comme des craquements, des cognements ou quelque chose comme ça, sachez qu'il y a des signes d'odeur nauséabonde qui arrivent et rangez-les. Lorsque vous appuyez sur la pédale, vous devez marcher doucement, sans à-coups ni hésitation. Tenez-vous debout lorsque la pédale est allumée et éteinte et vous n'avez pas besoin de bouger de 145 mm.
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Brume Z
Dont les conducteurs commencent à conduire dans une auto-école, mais il arrive que de longues années de permis de conduire ne soient pas habitués à être soigneusement installés dans la voiture - ils s'usent rapidement et doivent être remplacés. Afin de comprendre comment gérer correctement les pièces automobiles, il est nécessaire de comprendre le schéma électrique de leur fonctionnement et les fonctions de plusieurs composants de stockage, comme le plateau de pression, que les automobilistes ont longtemps surnommé « chat ».
Qu'est-ce que les composants automobiles ?
L'accouplement structurel (embrayage à friction) d'une voiture est conçu pour connecter/déconnecter l'arbre moteur avec une transmission automatique ou manuelle. Cela permet de déplacer la transmission sans à-coups brusques et garantit un changement de fluide en douceur lors de vos déplacements, empêchant l'inversion des transmissions d'origine en modifiant le nombre de tours de l'arbre pliable. Explorez les différentes conceptions d'entraînements de transmission de puissance depuis la pédale jusqu'aux mécanismes de pression, tels que mécaniques, hydrauliques et électriques.
Je sais
Les parties importantes de l'accouplement résident dans la transmission du couple qui tourne du vilebrequin du moteur à la boîte de vitesses, qui est structurellement située entre les deux unités. Des détails spécifiques peuvent résider dans la disposition des ensembles de base, de la façade ou À traction arrière transmissions, ou à un moment donné à l'avant de la voiture, sous le capot.
Pristriy
En tant qu'unité pratique pour transférer l'emballage, la conception de l'embrayage à friction dans la voiture n'est pas particulièrement pliable. Les principaux entrepôts sont :
- Disque de pression - comporte des ressorts de compression utilisés pour la connexion au volant d'inertie. Grâce à la conception des pellets, nous avons supprimé le nom « chat » en raison de sa similitude avec l'apparence extérieure.
- Le disque d'entraînement est relié à l'embrayage, remplaçant la base et la garniture. Des ressorts amortisseurs spéciaux réduisent les vibrations lors du surmicroçage.
- Roulement visible– se situer sur l'arbre primaire et entraîner la fourchette jusqu'au variateur. Certaines conceptions peuvent utiliser des ressorts de verrouillage pour une fixation fiable.
- La pédale est activée - derrière elle, l'eau de la cabine est activée par le processus de fonctionnement, transmettant la connexion ou la déconnexion de l'arbre d'entraînement du moteur et de la boîte de vitesses. Dans les voitures équipées d'une transmission automatique (transmission automatique), il n'y a pas de pédales ; le système fonctionne derrière un servomoteur spécial supplémentaire.
Les constructeurs automobiles d'aujourd'hui proposent à leurs clients une variété d'options de conception pour les embrayages à friction. Les activités peuvent être soumises à :
- de nombreux disques – systèmes mono-disques ou multi-disques ;
- intermédiaires - options sèches et vologues;
- motivation à l'action - méthodes mécaniques, hydrauliques et électriques ;
- la méthode de pressage sur le disque de pression - scellée avec un diaphragme central et des ressorts le long de l'anneau.
Pourquoi est-ce?
Il est assez simple d'enclencher les vitesses d'une voiture - tant que la pédale n'est pas enfoncée, les disques d'entraînement et d'entraînement collent ensemble, transmettant le couple pour tourner du volant moteur à la boîte de vitesses, puis, à travers l'arbre de transmission - aux roues. Une pression sépare les disques, le film cesse d'être transféré et le liquide peut basculer. Il faut ensuite baisser complètement l'étau pour ne pas brûler l'embrayage à friction lorsque le contact des disques est très vif, et il est important de ne pas appuyer trop longtemps sur la pédale.
Principe du robot
En mots, cela s'explique simplement : l'embrayage à friction assure l'interaction entre le volant moteur et la boîte de vitesses, assurant sa connexion pour l'inversion du fluide. Combien de temps faudra-t-il pour apprendre à bien appuyer sur la pédale pour qu'il y ait un démarrage en douceur et en douceur depuis l'endroit sans à-coups ! De nombreuses années s'écouleront jusqu'à ce que l'amateur de voitures conduise bien, mais n'oubliez pas que les manœuvres sur la route peuvent endommager votre voiture.
Sur transmission automatique
Dans la version automatique, l'agrégation est générée selon le type « humide » avec une assistance supplémentaire huile de transmission, placé dans un convertisseur de couple et deux roues. Les aubes du volant commencent à faire couler de l'huile à mesure que la roue de la pompe tourne - l'essieu derrière ce circuit est transféré à la transmission automatique. Une telle voiture dispose d'une pédale de déverrouillage quotidienne, donc en général, le processus de nettoyage de la voiture sera beaucoup plus simple (en particulier pour les transmissions automatiques chez les femmes).
Sur une boîte de vitesses mécanique
À l’intérieur de la voiture, les composants sont situés dans la position la plus à gauche des trois (au centre se trouvera le gaz et à droite se trouvera le gaz) et derrière eux l’eau supplémentaire relie le moteur à la boîte de vitesses. Le mode de fonctionnement manuel est plus important que le mode « automatique », mais pour les riches, il y a les prix et les prix des denrées alimentaires à droite. Une voiture équipée d'une transmission automatique coûtera très cher à l'achat et à l'entretien, il y a donc beaucoup d'eau dans les voitures équipées d'une pédale d'accélérateur.
Pédaler correctement
Il sera utile pour un débutant d'apprendre à nettoyer correctement les pièces automobiles pour les essais de véhicules et à utiliser les pièces dans une voiture. Ce sont des recommandations simples pour les déplacements quotidiens, il est important d'apprendre à bien changer la transmission et à activer la fluidité requise, en réduisant la pression sur le caoutchouc et les disques en caoutchouc. Il existe des moments de conduite tels que des arrêts de courte durée (par exemple, à un feu tricolore) et des virages.
Yak vichavlyuvati
Essentiellement, le bon fonctionnement de l'embrayage à friction nécessite une attention particulière à deux opérations interdépendantes : la pédale doit être enfoncée puis relâchée. Pardonnez-moi de vous montrer comment retirer correctement les pièces :
- La pédale est enfoncée à fond et sans aucune hésitation.
- Les fragments du tison en sont la preuve, mieux encore, ne perdez pas une heure en formation, après avoir trouvé une plate-forme appropriée et l'avoir apportée à l'entreprise avec de l'eau éprouvée.
- Au début, il est plus important de passer un cap - pour avoir une plus grande expression, il faut porter des semelles fines et sans rebonds.
De nombreux automobilistes ignorent le fonctionnement des composants de la voiture. Il est important de noter qu'il est très difficile d'étudier plus en détail l'autosuffisance et la nutrition. Bien entendu, les dents, les engrenages et les ressorts sont judicieux pour la préparation des « jeunes » automobilistes, nous avons donc voulu les aider dans ce domaine et décrire l'essence du processus sous la forme la plus simple possible.
Affectation
Un attelage scellé ou réussi est un entrepôt invisible pour tout véhicule. Ce dispositif lui-même en porte les principales implications et impacts. Vuzol est un dispositif de serrage électrique qui transmet une impulsion de rotation entre les parties principales de la voiture : la transmission et le moteur. Former vuzol z petite quantité disques. 
Le couplage automatique est directement connecté au calage de la boîte de vitesses depuis le moteur et lors de leur connexion. Le besoin d'un frottement doux se fait sentir à mesure que le véhicule se déplace. La transition entre le moteur et la boîte de vitesses est plus importante lors de la poursuite de l'alternance Régime suédois, et avec une voiture galmuvanni ou zupintsi sans allure.
Important! La pression sur le circuit augmente lors de la galvanisation, lorsqu'il est mis en marche brusquement, ainsi que lorsque la voiture heurte une chaussée inégale.
Un peu moins d'une heure service des transports Il est important que le système d'embrayage reste en position embrayée. Il sert à transmettre la pression du moteur à la boîte de vitesses et protège également les pièces des autres types d'activités intenses qui se produisent dans la transmission.
Classification
Les composants sont systématisés par plusieurs dispositifs fonctionnels.
Derrière la connexion des pièces conductrices et principales
Sur la base du contact des éléments passifs et actifs, les catégories de nœuds suivantes sont divisées :
Important! Du fait de la pliage de l’appareil, les accouplements électromagnétiques et hydrauliques n’ont cessé de stagner partout.
Par type de portail
- sous-centres ;
- en partie au centre ;
- avec le ressort principal ;
- Des spirales périphériques.
Derrière le nombre d'arbres en céramique, vous pouvez voir :
Type de lecteur
La décharge du lecteur est classée comme suit :
Savez-vous? Dans la voiture transmission automatique pédale d'accélérateur. Ale tse signifie qu'un couplage réussi fonctionne sans participation humaine.
Fondamentalement, le type d'accouplement électromagnétique est fiable, mais aujourd'hui, il n'est pratiquement pas utilisé dans une machine utilisée pour l'entretien.
Yak vlashtovano
Pour comprendre comment fonctionne un couplage réussi, vous aimeriez savoir à quoi ressemble sa conception. En termes simples, le futur ensemble peut être décrit comme suit : tous ses éléments sont rassemblés dans un carter, qui est également relié au carter moteur. Le large éventail de couplages réussis peut être décrit comme suit :
- disques de friction;
- l'assaut du froid ;
- disque conducteur (également appelé cassette) ;
- seau;
- vicavleniy roulement vuzol;
- arbre de boîte de vitesses ;
- axe de pédale.
Structure d'assemblage de véhicules
Cet élément est déjà présent sur l'arbre enterré de la boîte de vitesses, qui, à sa manière, crée un réservoir pour son accouplement dur et lui permet de se déplacer le long de l'arbre. Pendant le fonctionnement, les disques, sous la pression des ressorts et des paliers de support, sont étroitement liés et fournissent une impulsion de torsion du moteur à l'arbre primaire.
Important! L'unité ne nécessite pas d'entretien particulier. Il suffit de suivre les recommandations de la bonne eau.
Dès qu'ils sont relâchés (la pédale de déclenchement est relâchée), le moment où la rotation est interrompue, et le disque passif cesse alors de tourner autour de l'arbre.
Le principe de l'assemblage de véhicules robotisés
L'essence du travail, à la fois hydraulique et à friction, est la suivante. Lorsque l'accouplement est relâché, la lame de coupe est coincée entre le disque actif et la roue. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur, la structure souffre de friction et l'impulsion de virage est directe vers la roue moteur. troubles internes pour resserrer la voiture. 
Lorsque la pédale d'embrayage est activée, les éléments de l'unité commencent à fonctionner et à interagir les uns avec les autres. En conséquence, l'arbre passif est unique par rapport au zusil à pression. Pour garantir ce résultat, un câble doit être inséré dans l'appareil. La fourchette de connexion de l'appareil est coulée sur l'ensemble de roulement principal, à la suite de quoi le roulement s'effondre sur le volant le long de l'arbre. Ensuite, le manchon de roulement est estampé sur les bandes du ressort de pression.
Savez-vous? Yakbi il n'y avait ni refroidissement, ni eau en marche arrière Ce serait impossible.
Lorsque les lobes du ressort de l'unité se plient vers le volant, le bord extérieur est pressé contre le disque, le désengageant. En parallèle, des spirales tangentielles libèrent le disque actif, et l'impulsion de rotation n'est pas transmise. Lorsque la pédale est relâchée, le disque actif commence à interagir avec la poulie passive via le ressort diaphragme. Varto sait également que cet élément entre également en contact avec le volant lorsque la pédale est enfoncée.
Vidéo : le principe de l'attelage robotisé d'un véhicule
Ensuite, l'impulsion de rotation est transmise du moteur à la boîte de vitesses, frottant la boîte de vitesses avec force. Eh bien, nous avons clairement expliqué l'appareil et l'essence du processus. Apparemment, cet appareil revêt une grande importance pour le transport.
Vu...