La surveillance débutera de l'eau jusqu'au kerm. Conduire une voiture dans un état de fatigue et de douleur Système d'aide à la conduite Ford

• Dubinine Oleksandr Oleksandrovitch, célibataire, étudiant
• Institut Polytechnique Voljski
• Moiseev Youri Igorovitch, Candidat en Sciences, Chef de Département
• Université technique d'État de Volgograd, Institut polytechnique de Volgograd (branche)

• SIGNAL
• Vtoma
• VODIY
• SYSTÈME D'ENTREPRISE Vtomi

Cet article examine le système d’allocation de l’eau. Une solution a été proposée pour moderniser les équipements, éliminant ainsi le problème actuel.

• Caractéristiques du stockage des tachygraphes dans le système caravane pour véhicules de tourisme
• Exploration de méthodes d'adaptation du mode de fonctionnement d'un moteur diesel pour un fonctionnement au gaz comprimé
• Possibilité d'installer un turbocompresseur sur un moteur de voiture particulière
• Développement d'un système de transmission de données sur les dysfonctionnements des bus à l'aide d'un tachygraphe pour accélérer le temps de réparation

Nous savons tous miraculeusement qu'à une dose d'eau, c'est le chiffre principal route ruhu, j'énumère des entrepôts tels que « route » et « voiture », qui sont à l'origine de la plupart des accidents et représentent les deux tiers de tous les accidents de voiture. L'une des raisons est l'état psychophysiologique des personnes derrière le kerm. Il est important de connaître des astuces quotidiennes pour s’encourager avant de partir pour un long voyage, pour se lever et se mettre en route. Mais le plus souvent, vous ne travaillez pas plus de 4 ans, et si vous conduisez seul en voiture, par exemple ailleurs, vous devez passer plus de 12 ans dans la voiture. Connu par lui-même, la route monotone, les arbres fugaces, tout coule dans le respect, la réaction de l'eau. Varto a découvert que les personnes qui s'endorment dans la voiture sont à l'origine de 25 % des accidents de voiture. Bien entendu, tout ne peut pas être construit sur la même eau. Je deviendrai cher, incohérence service de transport automobile, panne de feu tricolore Mais je voulais quand même retourner à l'eau.

Après avoir analysé le marché des machines et des technologies, pour suivre leur rythme, des systèmes spéciaux pour leur utilisation sont développés. Le système de contrôle du WTOMI PORTE UN STENTED POUR YOO PSYOPHIOSHICHICH TALSTYSTYSTIA, avec Viyavlenni Vidhilennya, la norme avec un système donné avec analiza rush, Suvuyuye water, ShOT TREED SUPITITITITY Chi Vidpochiti. Il existe trois systèmes principaux de reconnaissance du corps : un système de mesure de l'eau, un système de surveillance des paramètres biométriques du corps, un système de détection des maladies chroniques.

Leur but est d'en informer l'eau. Il existe de nombreux appareils de ce type et ils fonctionnent tous de différentes manières. Si vous installez une centrale de contrôle d'urgence qui, lorsque le niveau d'eau est maintenu, vous avertira par des signaux sonores et lumineux, des signaux physiques, puis, après avoir détecté des conditions dangereuses, par exemple, le siège commencera à vibrer. Et les systèmes qui, encore une fois, dans le respect des normes d’eau, prennent en charge l’alimentation électrique du véhicule et fonctionnent en mode autonome. Le fonctionnement du système d'alimentation en eau est indiqué dans la « Fig. 1".

Figure 1. Fonctionnement du système d'approvisionnement en eau

La plupart des dispositifs du système sont conçus pour une conduite autonome et ne sont pas connectés au BMU du véhicule.

Ces adaptateurs se connectent facilement à la voiture. Systèmes installés avant l’approvisionnement en eau, les signaux sensoriels contrôlant la position d’une personne, la position de la tête, les paupières et les systèmes de vidéosurveillance.

Il est clair que le SOUV est en contact direct avec la personne elle-même, et le bracelet lui-même, placé sur la main, contrôle la fréquence cardiaque et la température corporelle de la personne.

L'appareil s'appelle Stopsleep et surveille le corps humain à l'aide de capteurs supplémentaires qui lisent des informations sur la conductivité cutanée.

Tous ces dispositifs, lorsque l'eau est réglée au niveau normal, vous informent du processus, à l'exception des signaux et des feux, afin que la voiture ne stagne pas.

En relation avec ce problème, je souhaite apporter des modifications qui affecteraient le fonctionnement des appareils qui ne sont pas liés au BSU de la voiture.

Regardons la crosse du tachygraphe, Atol Drive 5.

Cet appareil prend en charge la technologie de transmission de données filaire et sans drone sur les modules de traitement et de traitement.

Usine de fabrication "TCA-02NK" de JSC "Vimiryuvach-Avto".

La destruction est enregistrée et les informations sur le massacre sont affichées ( Régime suisse, mouvement de l'heure de pratique, somme de l'heure d'eau à but lucratif, fonctionnement des cartes à puce et bien plus encore). La nouvelle imprimante vous permet de télécharger tous les paramètres sur le papier thermique, et l'écran d'informations affiche les mêmes informations pour votre référence. Production ATOL "Drive 5".

La crosse est pointue sur la Fig. 2"

Avantages : la présence du couvercle sur l'appareil pour Remplacement suédois SKZI et éléments de vie ; vous permet de minimiser les temps d'arrêt des équipements pendant les heures de maintenance ; 10 couleurs et luminosité d'éclairage pouvant être ajustées par l'eau elle-même ; la conception de l'autre mécanisme est optimale - l'imprimante a la plus grande flexibilité parmi les autres appareils du marché ; prise en charge du travail avec deux cartes SIM ; Slot d'extension, une solution universelle pour la connexion avec d'autres appareils embarqués.

La tête du métatachygraphe se trouve à côté de la zone dangereuse situations d'urgence, pourquoi blâmer l'eau. Cependant, un tel appareil ne nécessite pas de mode haute vitesse et ne s'installe pas au niveau de la chaudière.

Nous pensions qu'il était nécessaire d'affiner en profondeur le tachygraphe et l'algorithme lui-même. Regardons l'algorithme du système.

Nous décrivons comment le modèle de tachygraphe modernisé est connecté à un capteur infrarouge qui mesure la taille de la conduite d'eau. Le principe est illustré à la Fig. 3

Après avoir mis le contact, la centrale électronique transmet au tachygraphe le début de la vérification du système. Après avoir vérifié le système et conduit la voiture, le système secondaire et le capteur infrarouge lui-même sont activés.

Si le capteur détecte que l'eau s'est rétablie par rapport à la norme, il transmet au répartiteur un signal indiquant que l'eau s'est endormie. Après quoi le répartiteur passe des appels en direct pour résoudre ce problème.

Nous avons retravaillé l'algorithme robotique d'un tachygraphe standard et apporté de nouvelles modifications pour améliorer la sécurité routière du conducteur, des passagers et des usagers de la route.

Sur la base des informations que j'ai recueillies, nous pouvons conclure que le développement de ce galus n'est pas en place. De nos jours, les spécialistes tentent d'assurer la sécurité de l'eau avec différents systèmes, mais il n'est pas oublié qu'après tout, les gens utilisent une machine et qu'il y a beaucoup de sécurité devant elle. J'aimerais que chacun soit cohérent avec son métier et comprenne clairement que ceux qui occupent le poste entre leurs mains ne sont pas seulement leur vie, mais aussi celle des passagers.

Liste de références

1. Systèmes d'approvisionnement en eau secondaire. Suslinnikov A. [Ressource électronique].
2. http://systemsauto.ru/active/drowsiness_detection_system.html
3. L'appareil s'appelle Stopsleep [Ressource électronique]. - http://savepearlharbor.com/ (date de publication 02/6/2017).
4. Tachygraphe : marques et modèles [Ressource électronique]. – URL : http:postebor.ru/taxografy/cifrovye-taxografy/taxograf-continental-vdo-dtco-3283/ (date de publication 06/02/2017).
5. Moiseev Yu.I., Popov A.V., Ribanov A.A., Surkaev A.L. // Avancement de la sécurité routière pour rahunok dans la promotion des systèmes de transport à démarrage automatique zasib aux fins de conduite // article dans la revue // Industrie du transport automobile. - 2016 p. 5-8
6. Izustkin A.Є, Poluekt M.V., Moiseev Yu.I. // Améliorations de l'efficacité opérationnelle des véhicules équipés de tachygraphes // d'après le recueil de la conférence - 2016 Z 171-172.

Les médecins confirment que la baisse de productivité d’une personne, et donc son développement, est due au fait qu’il n’y a pas trop ou pas assez d’informations à trouver. Aje vtoma est un processus subjectif dans l'activité mentale d'une personne. Tout le monde est fatigué, mais s’il est fatigué, il ressent la fatigue cutanée de différentes manières. Il existe un paradoxe bien connu : après un long sommeil au volant d'une voiture, le passager est obligé d'utiliser plus d'eau, tandis que les gaz d'échappement de la voiture conduisent naturellement à plus d'eau, inférieure à celle du passager, mais pas є. Les personnes du camp du second peuvent ne pas percevoir le second sous l'afflux d'éveil émotionnel, ce qui confirme par la suite le caractère subjectif du second. Puisqu'il est parfois facile de capter la voix d'un passager ou d'allumer de la musique fort, il est alors difficile d'y faire face. La seule chose qui vous aidera à revenir à la normale, ce sont des réparations régulières et, mieux encore, un sommeil. Une conduite excessive peut provoquer un accident. Dans un tel état, le temps de réaction d’une personne augmente, il y a une perte de respect, une volonté affaiblie, une somnolence et d’autres troubles psychophysiques. L'étape la plus dangereuse est la somnolence. Dès les premiers signes, et il s'agit généralement d'une négligence voilée, d'un découragement, d'un respect affaibli, il est conseillé de se garer de manière dangereuse dans Endroit sûr, vomissez le dos et dormez pendant une heure ininterrompue. Vous obtenez un regain d’énergie significatif après 20 jours de sommeil. Il suffit que des gens « ne dorment pas » plus de deux ans par nuit pour être envoyés en prison par peur de mourir. L'augmentation de la fatigue est causée par des facteurs offensants : stress physique, poulet, manque de sommeil, insomnie excessive, prise d'antidépresseurs et d'antihistaminiques. Lyudina, elle n'a pas dormi depuis 20 ans - un groupe spécial de rizikus. Il peut être utilisé le matin jusqu'à la huitième heure, ainsi qu'entre 13h00 et 15h00. A ce moment, le rythme interne du corps déclenche des signaux de somnolence.

Les médecins confirment que la baisse de productivité d’une personne, et donc son développement, est due au fait qu’il n’y a pas trop ou pas assez d’informations à trouver. Aje vtoma est un processus subjectif dans l'activité mentale d'une personne. Tout le monde est fatigué, mais s’il est fatigué, il ressent la fatigue cutanée de différentes manières. Il existe un paradoxe bien connu : après un long sommeil au volant d'une voiture, le passager reçoit plus d'eau, alors que la voiture conduit naturellement à plus d'eau, moins d'eau pour le passager, mais non. Les personnes du camp du second peuvent ne pas percevoir le second sous l'afflux d'éveil émotionnel, ce qui confirme par la suite le caractère subjectif du second. Puisqu'il est parfois facile de capter la voix d'un passager ou d'allumer de la musique fort, il est alors difficile d'y faire face. La seule chose qui vous aidera à revenir à la normale, ce sont des réparations régulières et, mieux encore, un sommeil. Une conduite excessive peut provoquer un accident. Dans un tel état, le temps de réaction d’une personne augmente, il y a une perte de respect, une volonté affaiblie, une somnolence et d’autres troubles psychophysiques. L'étape la plus dangereuse est la somnolence. Pour ces premiers signes, et il s'agit généralement d'un engouement, d'un découragement, d'un respect affaibli - puis garez-vous en toute sécurité dans un endroit sûr, relevez le dos et dormez longtemps. Vous obtenez un regain d’énergie significatif après 20 jours de sommeil. Il suffit que des gens « ne dorment pas » plus de deux ans par nuit pour être envoyés en prison par peur de mourir. L'augmentation de la fatigue est causée par des facteurs offensants : stress physique, poulet, manque de sommeil, insomnie excessive, prise d'antidépresseurs et d'antihistaminiques. Lyudina, elle n'a pas dormi depuis 20 ans - un groupe spécial de rizikus. Il peut être utilisé le matin jusqu'à la huitième heure, ainsi qu'entre 13h00 et 15h00. A ce moment, le rythme interne du corps déclenche des signaux de somnolence.

Attention Assist et DAC sont des systèmes de contrôle qui contrôlent la fonction de pression pour la capacité de l'eau à gérer physiquement le transport et, si nécessaire, envoient un signal au conducteur pour réparation. La vérification implique trois types de contrôle, qui résident dans les facteurs comportementaux suivants :

1. Le comportement de l'eau est en cours d'évaluation.
2. La direction du véhicule est contrôlée.
3. Le regard de l'eau est enregistré service des transports.

Depuis 2011, la société Mercedes-Benz lance ses voitures avec le dispositif Attention Assist, qui surveille le comportement de conduite de la voiture, en fonction des motivations suivantes : conduite en conduisant, bains, méthode de bain avec une machine et d'autres paramètres. . Schématiquement, le système se compose d'un capteur de kerma, d'un voyant de contrôle et d'un changement d'eau sonore. Le capteur de kerma signifie un changement de zusilla, qui est réparé au kerma lorsque vous l'enveloppez. De plus, le système d'assurance reçoit des signaux d'autres capteurs de contrôle du véhicule : système galm, résistance au crash, paramètres du moteur et visibilité.

A l'heure où les signaux sont envoyés à l'appareil, les paramètres suivants sont affichés et affichés :

• a) analyser la vitesse et l'accélération d'une voiture d'une longueur de 30 milles par roue (style aquatique) ;
• b) l'esprit derrière lequel se crée la ruine : la peine du voyage et l'heure de l'achèvement ;
• c) analyse du système de chauffage des différents composants de la voiture : le système galvanique, les boutons situés sur le tableau de bord, ainsi que les pompes installées sous le joint ;
• d) indique la force exercée sur le volant ;
• e) l'état de la chaussée et le comportement de la voiture lors de l'accident (tôt et tard).

La pochette est identifiée par la méthode d'installation des dégâts dans l'eau et de changement de direction du volant de la voiture. Un signal du système audio est ajouté à l'écran du bouclier afin que vous puissiez vous connecter pour le réparer. En cas d'ignorance de la prederzheniya, si l'eau endormie ne provoque pas le sommeil, le système continue de signaler à travers la peau 15 veines. Il convient de noter que la commande commence à fonctionner à une vitesse supérieure à 80 km/an.

Le contrôle d'alerte du conducteur (ou DAC) de Volvo se différencie du contrôle Attention Assist en ce sens qu'il surveille la trajectoire de direction de la voiture en fonction des conditions routières, et le contrôle vidéo, lorsque la voiture est en contact direct avec la voiture, indique qu'elle est sur la route. pokrittya. Dès qu'il y a une réduction due à la pose de cordons, le système réagit en fonction des signes du deuxième conducteur. Il existe deux types de signaux avant la mastication : « durs » et « doux », qui se trouvent sous la sensation propice de l'eau. Les signaux sonnent de la même manière, avec la même tonalité et la même intensité sonore. L'activation du système DAC, qui fonctionne simultanément avec les éléments du système d'avertissement de sortie de voie, commence lorsque la vitesse de braquage du véhicule atteint 60 km/an.

L'évaluation de la teneur en humidité de l'eau est assurée par un système de contrôle installé par la société General Motors, basé sur la méthode éprouvée Seeing Machines, qui sert de base pour transport panoramique, mais aussi pour les personnes malades, ainsi que pour les problèmes de carrière. Une unité spécialement installée est utilisée pour contrôler l'ouverture des yeux d'eau et leur concentration. Après avoir détecté des signes d'endormissement et de perte de respect de l'eau, le système donne l'ordre d'attacher le véhicule au service des transports.

De plus, le système de direction derrière la deuxième roue peut être configuré pour gérer diverses fonctions de la voiture : vous pouvez directement activer ou activer d'autres options sur le tableau de bord. Et lorsque vous oubliez de vous émerveiller devant le rétroviseur lors d'une manœuvre, le système vous rappelle soudainement vos actions.

Comme le montrent les statistiques, près d’un quart de tous les accidents se produisent dans la même eau au cours de l’heure d’un voyage. Les investigations ont donné des résultats cohérents : après quatre années de conduite continue, la réaction de l'eau est satisfaite deux fois, et finalement six fois. Le constructeur automobile Kozhen essaie de rendre ses voitures sûres, c'est pourquoi il a d'abord eu l'idée de développer un capteur d'eau capable de reconnaître le niveau de fatigue et de signaler la nécessité d'effectuer une réparation.

Comment le système de contrôle du véhicule est apparu

La première entreprise à entreprendre sérieusement la mise en place d'un système de contrôle de l'eau fut entreprise japonaise Nissan. Ses recherches ont commencé dans les années 70 du siècle dernier et, en 1977, l'entreprise a breveté les résultats du travail de ses ingénieurs. Le report opportun des travaux ultérieurs intéresse désormais des systèmes de sécurité plus simples, mais non moins importants, tels que l'ABS, l'ESP et l'EBD. En conséquence, le premier système de contrôle du conducteur n'est apparu sur la voiture qu'après trente ans, lorsque le travail des autres systèmes n'était plus complètement développé.

La première entreprise qui a réussi à mettre en œuvre pratiquement toutes les recherches en ingénierie a été la société suédoise Volvo. Ce système s’appelait Driver Alert Control. Il comprend une caméra vidéo qui surveille la position de la voiture le long de la route et sa trajectoire, ainsi qu'un capteur qui enregistre la fréquence des effondrements de kerma. Si la voiture commence à trop s'écarter de sa trajectoire normale, le système commence à ralentir et à ralentir.

Un système de reconnaissance similaire a ensuite été développé par la société Mercedes. Les Allemands ont décidé de ne pas modifier la caméra, en supprimant le capteur du volant, le capteur qui enregistre la force et la fréquence de pression sur la pédale. L'unité de contrôle du système contient des informations sur les indicateurs moyens responsables de la présence d'eau et d'eau derrière le kerma. Si les valeurs exactes diffèrent considérablement des valeurs standard, alors les eaux deviennent ennuyeuses. Le système n’a donc pas vraiment de système pour quelqu’un qui n’a pas de préréglages. ne ment pas sur les particularités d’une personne en particulier. Dans les versions ultérieures des systèmes, la fréquence d'appui sur les boutons de climatisation et les boutons radio est également analysée, ainsi que des facteurs externes – la force du vent latéral et la viscosité de la chaussée. Cela a permis au système de s'adapter à une eau spécifique.

Des systèmes similaires sont installés sur les voitures Volkswagen et Skoda. sur Voitures Skoda L'Octavia est installée uniquement en option, quelle que soit la configuration, tandis que la Passat est installée de série, à commencer par la configuration Comfortline.

Modalités de mise en œuvre du système

Il existe deux manières d'implémenter cette fonction. Dans la première phase, un capteur spécial enregistre uniquement les paramètres du volant de la voiture, ainsi que la fréquence et l'amplitude des volants qui sont contrôlés par la pression sur la pédale d'accélérateur et la pédale. Les adeptes de cette option sont les constructeurs européens : Mercedes, Volkswagen, Skoda, Volvo.

Les entreprises japonaises refusent de mettre en œuvre le contrôle de l’eau de manière très différente. La puanteur s'est réconciliée, il faut donc d'abord analyser l'état psycho-émotionnel. Par conséquent, l'élément principal d'un tel système est une caméra vidéo, conçue pour surveiller les expressions faciales et les gestes de la personne assise derrière la caméra. Travaillez de cette façon. Tout d’abord, le système de reconnaissance de l’eau réagit aux yeux aplatis. Si l'eau aplatit les yeux, le système émet immédiatement un signal de pré-mastication. Les ingénieurs sont confrontés à la tâche « d'apprendre » à reconnaître quand l'eau clignote simplement et quand elle s'endort. De plus, la fréquence des clignements, les mouvements oculaires, les expressions faciales, les gestes, la fréquence et la profondeur de la respiration (par les mouvements de la poitrine) sont analysés.

Comment fonctionne le système de contrôle de l’eau d’occasion ?

De manière générale, quel que soit le mode de mise en œuvre, la maîtrise de l’eau s’effectue de cette manière. Pendant la première heure, l'unité de contrôle collecte et analyse toutes les informations provenant des capteurs et des caméras vidéo. En conséquence, le système détermine le style de conduite, l'eau et les facteurs externes (heure d'arrivée, arrêt sur la route, vent). Ces données deviennent une norme, et les informations à trouver sont égales à celles qui sont évidentes, pour une reconnaissance rapide des autres eaux.

Diverses voitures nécessitent des heures différentes pour la collecte initiale des données, par exemple Mercedes SLK, Volkswagen Passat et Skoda Octaviaéchangez 15 hvilins.

Cette approche élargit considérablement les capacités du système de reconnaissance, puisque le contrôle du système n'est basé sur aucun modèle, mais que les données de sortie sont extraites des caractéristiques d'une personne particulière assise au bureau.

Le nombre de personnes tuées dans des accidents de la route sur les routes russes est important. Et la cause la plus fréquente de décès est le comportement peu fiable des eaux. Les puants ne respectent pas les règles, dépassent la fluidité et se lancent sur la piste en second lieu.

Hier soir, vers 2 h 45, un accident mortel s'est produit sur l'une des autoroutes russes. Minevan et KamAZ sont entrés en collision à travers ceux sur lesquels la voiture étrangère est passée sustrichnu smuga. Le coup fut si fort que la vue se déversa dans le fossé. Quatre personnes ont été victimes de ce crime ; trois participants à l'accident ont été grièvement blessés : fractures de la crête, blessures à la tête, fractures du crâne et décès.

«Le minibus venait directement de la rive de Tioumen, les gens roulaient de la région de Kurgan vers Mitnitsa. Peut-être qu'en s'endormant derrière le kerm, le KamAZ s'est écrasé en sortant de là. folie de glaçage », - Rozp a vérifié auprès de l'Inspection d'État régionale. De tels mégots sont extrêmement polyvalents. Et là, bien sûr, vient la nourriture : comment faire comprendre aux eaux que ça ne vaut pas la peine de s'asseoir pour un kermo si on veut dormir.

Eau insalubre

Les médecins affirment souvent que l’état d’une personne fatiguée est semblable à celui de l’alcool. Dans tous les cas, dans un autre cas, la sédation est catégoriquement interdite et passible de lourdes amendes, mais dans le premier cas, elle est punie.

« L'état d'une personne très fatiguée est le genre de personne qui vit sous l'afflux de discours alcooliques, - massacre après les promenades, et donne par conséquent des effets similaires, - comme le docteur honoré de la Fédération de Russie, membre du Présidium de l'Association panrusse des narcologues Tetyana Batisheva. - Comment l'alcool infuse ? Vіn détruit le travail des centres cerveau, qui régule le tonus des vaisseaux sanguins, modifie les réactions autonomes, par exemple, augmente la fréquence cardiaque, modifie la pression pulsée et la ventilation pulmonaire.

En conséquence, la capacité des personnes à contrôler étroitement leurs mains est considérablement réduite. On ressent une perte soudaine de force, un essoufflement et un rythme cardiaque. L'une des manifestations les plus dangereuses avec lesquelles l'eau peut entrer en contact est la tromperie totale. Devant lui, sur la route, il peut y avoir des « vinications » de défauts, d'objets aléatoires et d'objets qui, en réalité, n'existent pas. Ces hallucinations sont clairement visibles lorsqu'une personne essaie activement de supprimer la somnolence, qui devient de plus en plus forte à chaque seconde. Du coup, il chante au poste frontière, s'il ne se rend pas compte qu'il s'est endormi, et continue de chanter à celui qui se trouve à la frontière.

Comprenons tout nous-mêmes

Sur la base d'une enquête menée par l'Inspection centrale panrusse des véhicules automobiles avec l'approbation de l'Union russe des assureurs automobiles, il a été révélé que la majorité des Russes ont la théorie selon laquelle l'eau, lorsqu'elle est fatiguée, est mauvaise. 70% de la nourriture signifie qu'être fatigué de l'eau s'impose un grand risque. De plus, le caractère dangereux de la conduite en ville a été confirmé à la fois par ceux qui ont une mauvaise connaissance du code de la route et par ceux qui se considèrent comme des professionnels de la route.

Et ici se perd le savoir des citoyens eux-mêmes. Même si les inspecteurs de l'Inspection de la sécurité routière qui ont réparé la voiture ne pourront pas attirer l'eau jusqu'au niveau requis.

« Le terme « toma » n'existe pas. Stomleniy Stan L'inspecteur ne peut évaluer l'état physique de l'eau dans le service des transports que dans les cas où certains indicateurs sont clairement réglementés. Par exemple, au lieu de l'alcool ou des drogues dans le sang. Outre l'eau, la fluidité de sa réaction dans différents cas est un signe d'intoxication alcoolique ou narcotique, que l'inspecteur ne peut évaluer, surtout à la fin du transport. esprit météo ne permettent pas d'effectuer une inspection visuelle de l'eau », explique Roman Samsonov, chef du département d'organisation du contrôle du transport des passagers et des passagers chargé de l'encadrement technique.

Comment se réveiller

Traditionnellement, les gens essaient de s’aider de différentes manières. Boire de l'eau, tremper les vêtements dans la glace, mâcher la saleté, asperger d'eau froide avec un vaporisateur, etc. Dans ce cas, comme le disent les faussaires, toutes ces méthodes sont totalement inefficaces et n’ont pas le même effet. Le cerveau continue de fonctionner.

Des recherches ont montré que les utilisateurs d’eau ont souvent besoin de pauses, peut-être pour dormir un peu. « C'est pareil, si tu es fatigué et pas fatigué, mais que tu t'endors. J'ai souvent entendu les eaux, comme si elles s'étaient endormies derrière le kerm. Les yeux fermés une seconde... et tu es déjà dans le fossé. Et dans cette situation, qu'il s'agisse de kava ou d'énergie - un cataplasme mort, il vaut mieux simplement pivgodin pokemarit, même les étrangers n'ont pas simplement inventé le système "4 ans". Le tachygraphe est une chose vraiment bizarre. En Europe, le régime du travail et de la réparation est sous contrôle, et en Europe ils sont soumis à des sanctions strictes : la violation de cette règle est sévèrement punie. » mauvais stationnement. Il est clair que c’est le cas et la plupart des accidents sont traités immédiatement », a déclaré Volodymyr Knyazev.

Dans ce cas, comme on dit, le système tachygraphique qui vient d'être lancé en Russie pour le transport de passagers est loin d'être idéal, même si l'idée de l'appareil lui-même est tout à fait agréable. Il y a beaucoup d'eaux où aller dans ceux où il y a des parkings quotidiens où vous pouvez manger, vous laver et choisir le bon moment : alors qu'en Europe il y a un parking le long de 10 à 20 km d'autoroute, en Russie ce ne sera jamais le cas. si banal de s'enregistrer sans porridge.

"Bien sûr, le système tachygraphique n'est pas objectivement pratique, car il n'y aura pas de véritables esprits pour développer les procédures de contrôle, et les esprits au stade actuel de développement du système ne sont pas prévus, et c'est un fait", explique le président de l'Association Rustakhokontrol Gennady Miroshin – Les législateurs ont écrit avec force sans comprendre la possibilité de mettre en œuvre des procédures de contrôle, ils peuvent raccrocher au transporteur et, par conséquent, ils ont supprimé le système qui permet aux transporteurs de se soustraire à leurs obligations. les réclamations avant le mariage, s'appuient évidemment sur ceux dont on peut se souvenir dans l'esprit de la réalité d'une véritable punition pour leur destruction, le problème est le problème - le stationnement du Tilki Todi, si le stationnement du Parckie a été demandé par le transféré, et le Tilki Todi est demandé, si le traduit sera Seryozo I Golovnya Nevіdvolynoye Karati pour le régime rustique.

D'après l'expérience, s'il est recommandé aux hommes de faire réparer leur peau pendant 4 ans, les femmes ne devraient pas passer plus de 3 ans derrière le kerma. Dans ce cas, ils ont décidé de faire une pause après deux ans de soins de la peau, notamment pour l'eau, dont la durée n'excède pas 5 ans.

"Il est impossible de dire clairement combien d'eau est nécessaire pour récupérer. Il y a beaucoup de facteurs : l'individualité humaine, la raison en est le type - dans un cas il suffit de respirer, dans un autre - ici au sanatorium, bien sûr, j'aimerais qu'ils nous montrent plus de respect, ne luttent pas contre les vomissements, ne suppriment pas les héritages, mais préviennent -. nourriture appropriée, "L'activité de Rukhova et son adhésion au régime de travail et de réparation" - même la psychologue consultante Olga Medvedeva.

Pokaznik Vtomi

Pour comprendre la jalousie de cette personne, vous pouvez réaliser un test simple. Dans un état normal, une personne cligne des yeux 15 fois et l’œil se ferme pendant 50 ms. Dans ce cas, une personne cligne des yeux 60 fois par œil, par heure, par clignement d'œil - 70 ms. En conséquence, il s’avère qu’une personne fatiguée a les yeux aplatis pendant 4,2 secondes.

Des problèmes découlent de la réaction. Le temps de réaction normal est de 0,23 à 0,3, mais il peut augmenter considérablement. Et puis la voie galm et d'autres indicateurs importants pour l'eau augmentent.

Matériel de préparation dans le cadre