Loi fédérale sur les migrants migrants : ce qui a changé dans le territoire de Khabarovsk. La lutte pour les droits : où les étrangers de l’eau doivent-ils aller pratiquer ?

Il est peu probable que la lutte contre les eaux étrangères, souvent imputées au manque de professionnalisme et provoqué des accidents, se termine en 2014. Cependant, à cause de la montée de la Crimée avec la Russie, la nouvelle loi a imposé un sort jusqu'en 2017 : les habitants de la région n'ont tout simplement pas accepté les échanges ukrainiens. eau constante en russe. Les députés de la Douma d'État se sont demandé quelle heure il serait pour les habitants de Crimée, mais pour nous tous entreprises de transports

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, qui peut recycler leurs spivs et garantir qu'ils se voient retirer leur droit de conduire russe.

Au fil des heures, les statistiques d'accidents devenaient de moins en moins impressionnantes pour les étrangers censés travailler en Russie pour le kerm. Selon les données du Département de la sécurité routière et de la santé, en 2016, le nombre d'accidents impliquant des citoyens de puissances étrangères a augmenté : il y a eu 5 216 accidents de ce type, 704 personnes sont mortes et 7 280 ont été blessées. Quelle est la part dans le nombre d'accidents. ? À Moscou, le nombre de ces accidents semble avoir quadruplé. Avec la nouvelle loi et les modifications apportées à la Code administratif individus posadovi , qui étaient autorisés à entrer dans les eaux sans Droits russes

, être condamné à une amende de 50 000 roubles

Combien de temps pouvons-nous vivre ?

Dans certaines régions de Russie, a déclaré à RIA Novosti Sergueï Lobarev, président du conseil d'administration de la NP "Guilde des auto-écoles de Russie". Les géants étrangers ont décidé de retirer immédiatement les droits russes, de peur de gaspiller de l’argent. Le Code du travail autorise la rupture du contrat de travail d'un travailleur en coulisse, à condition qu'elle ne soit pas soumise à la volonté des parties (clause 13 de l'article 83).

Ils envisagent eux-mêmes de se séparer des eaux étrangères au sein de l'entreprise unitaire d'État "Mosmisktrans", à partir de laquelle, le premier jour de vol, pourraient se trouver environ 300 personnes qui n'ont pas perdu les eaux russes. Au moins 20 % de la quantité totale d'eaux étrangères utilisée dans la production. À "Mosmisktransi", on chante que le travail des transports de Moscou ne sera en aucun cas affecté. « Aujourd'hui, l'Entreprise unitaire d'État « Mosmisktrans » se garde contre l'afflux d'eau en provenance de Moscou, de la région de Moscou et d'autres régions russes. Ainsi, 50 % des compagnies des eaux opèrent dans la métropole métropolitaine, et 40 % supplémentaires sont des représentants de sujets. Au cours des trois dernières années, certains étrangers ont chuté à un rythme plus élevé – de 23% à 10%», a déclaré à RIA Noviny le service de presse du DUP «Mosmisktrans». On sait également que Mosmisktrans prépare le personnel sur la base du centre de formation de base de haut niveau. Aujourd'hui, 600 conducteurs y suivent une formation et une reconversion.

Les plus grands éloges de la loi sont adressés aux compagnies de taxi, a estimé Bogdan Konochenko, chef du comité de la Chambre de commerce et d'industrie de Moscou pour la fourniture de services de transport de passagers. transport routier. À mon avis, la loi a été adoptée entre nos mains et sans accepter le fait qu'en Biélorussie on ne se prépare pas pire qu'en Russie, que pour les membres de l'Union économique eurasienne (EAEU), il serait possible de transférer un régime de pliage simplifié. Demandez le Département de la Sécurité Routière et de la Santé, mais les structures gouvernementales ne sont pas prêtes à vitrifier l'afflux de candidats pour revendiquer leurs droits.

« Cela entraînera de graves excédents et pertes financières pour l’ensemble du secteur des transports. Le nombre de voitures sur la ligne sera réduit, l'heure de livraison des taxis sera augmentée, la distance de livraison sera augmentée et le prix augmentera. La loi est en Vantanzhni transporté et travailler transport public“, - Konochenkov respecte.

Dans une telle situation, le gagnant pourrait bénéficier du service populaire Uber. Ce service s'appuie sur les prestations de chauffeurs de taxi « indépendants », qui peuvent formellement être des chauffeurs professionnels. « En Russie, Uber n'opère qu'à partir de entités juridiques ou des entreprises individuelles, dont la diversité est strictement conforme à la législation russe», a déclaré à RIA Novosti Irina Gushchina, directrice de la communication d'Uber en Russie et du SND.

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Pour devenir chauffeur de taxi chez Uber, vous pouvez vous inscrire en tant qu'entrepreneur individuel. Cependant, l’eau ne crée pas d’IP sur la peau. "La pratique consistant à embaucher un entrepreneur individuel est courante lorsqu'une personne devient un entrepreneur individuel et que d'autres chauffeurs de taxi privés profitent de leur entreprise", l'ayant dit à l'un des chauffeurs du service Uber, ce qui vous permettra de perdre l'inconnu. . "Eaux étrangères sans droits russes, comment vraiment s'asseoir derrière le kerm, payer des centaines à un entrepreneur individuel."

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Le groupe d'entreprises Pony Express a déclaré à RIA Novosti qu'il n'exploitait pas d'eau sur le territoire russe sans licences russes. L'entreprise n'a donc aucun problème avec l'adoption de cette loi et n'a droit à aucune innovation dans ses services. pas vpline. Eduard Apaketov, directeur des opérations de la société GruzovichkoF, a également confirmé que son entreprise n'a aucun problème avec les chauffeurs étrangers : « Il nous serait impossible d'embaucher un chauffeur de droits étrangers Cela signifie aussi automatiquement qu'un tel spécialiste peut ne pas connaître toutes les subtilités et caractéristiques du lieu, de son infrastructure.

La chef de Hromadska, dans le but de développer les services de taxi dans les régions de la Fédération de Russie, Irina Zaripova, respecte la loi en vigueur, mais signifie également qu'il est peu probable qu'il soit modifié la grille tarifaire actuelle des compagnies de taxi en davantage de services pour les taxis "Yandex ", Uber et Gett. Ils craignent, à leur avis, que quelque chose d'autre ne se produise : que les chauffeurs et les compagnies de taxi se retrouvent dans une position illégale.

« Environ 10 à 15 % des chauffeurs de taxi sont des migrants qui achètent un brevet pour avoir le droit d'opérer en Russie. Dans les grandes localités, les étrangers occupent jusqu'à 40 % du volume total de l'eau, comme Irina Zaripova. - La restriction de l'accès à la direction se reflète dans l'économie des parcs de taxis, mais surtout ceux qui ne quittent pas le marché continuent à travailler dans des lieux illégaux. Ils veulent louer des voitures, rouler sans plaques d'immatriculation et être inattaquables pour la Sécurité Routière. Les compagnies de taxi de marque ont des voitures inutilisées achetées à crédit et en leasing, elles auront donc le choix : soit dépenser de l'argent pour recycler les chauffeurs, soit retirer tous les autocollants de la carrosserie et se rendre dans une station illégale. Ainsi, par exemple, cela se produit actuellement à Novossibirsk.»

« En Ouzbékistan, les règles ne sont pas aussi strictes qu’en Russie. Sur le papier, tout est écrit correctement : le code de la route et les amendes élevées. Cependant, dans la région, une mentalité se développe, à condition de la détruire et d’avancer sans punition, même s’il n’y a pas de Daeshniks pour tout le monde. Et comment payer, payer et s'envoler », a partagé Khurshid, un migrant aquatique, avec un correspondant de Spoutnik Ouzbékistan. - Pour l'Ouzbékistan, par exemple, la norme est de se détourner non pas d'une obscurité extrême, mais d'une autre et d'une troisième, détruisant Marques routières c'est créatif situations d'urgence. Les choses vont mal en Russie, tout le monde a commencé à conduire dans le noir, mais chez nous, c'est le jour, l'anarchie grandit.»

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Cependant, il n'est pas si difficile de révoquer les droits russes pour un étranger : selon les preuves des informations nationales, vous devrez immédiatement conclure qu'il y a trois problèmes : théorique, fermé, sur le Maïdan et sur le lieu. Les étrangers n'ont pas besoin de suivre une formation et toutes les dépenses, comme on dit dans les compagnies de taxi, sont des mythes. Sergiy Lobarev, président du conseil d'administration de la NP "Guilde des auto-écoles de Russie", en a parlé. À mon avis, les pays voisins préparent une nourriture pire que la Russie. En 2016, le service professionnel de taxi et l'École centrale de conduite de Moscou ont créé un groupe expérimental de 27 eaux étrangères afin de mener une mini-consultation. Sept d’entre eux ont immédiatement eu besoin d’un transfert. "Nous avons encouragé les auto-écoles de toutes les régions à créer des consultations pour les autorités des États automobiles et des eaux étrangères", notamment Sergueï Lobarev. «On leur a demandé d'expliquer sans frais toutes les procédures subtiles visant à priver la Russie de ses droits. Les auto-écoles ont soutenu cette idée.

Sabur, originaire de la région de Khatlon, originaire des 30 rivières, fait partie des milliers de travailleurs migrants qui ont payé un morceau de pain en Russie pour un taxi. Nous avons travaillé avec diverses entreprises - Uber, Yandex Taxi.

Comme l'a dit le garçon, il a été immédiatement confronté à un dilemme : soit plaisanter avec le travail de quelqu'un d'autre, soit faire des affaires illégalement.

Douchanbé Ali conduire un taxi routes russes avec un tronçon de trois rochers. Le reste des jours, vous devrez faire face à quelques batailles. Pendant les deux ou trois jours restants, les étrangers ne sont pas autorisés à transporter des passagers. Je vais prier, c’est plus facile de travailler tous les jours », a-t-il déclaré.

Selon les amendements, les communautés étrangères, à l'exception des communautés du SND, qui ne supportent pas les eaux russes, ne peuvent pas boire d'eau.

Des modifications à la loi fédérale ont été adoptées en 2014, mais elles étaient dues au fait que, comme l'ont déclaré les autorités russes, les communautés étrangères auraient peu de possibilité de réenregistrer leur certificat national d'eau sur un document similaire de la Fédération de Russie, ou suivre une formation dans une auto-école russe, acquérir les compétences et acquérir une formation complémentaire .

Prote, comme Ali, est prêt à se rendre à l'Inspection d'État de Russie, comme vous en étiez convaincu.

« Ils ont échangé et privé les droits des citoyens russes qui leur permettaient de vivre temporairement en Russie. Tim, qui, comme moi, a travaillé sur l'enregistrement d'un brevet, n'a pas eu une telle opportunité. Zhoden le Tadjik n’a pas renoncé à une telle possibilité. Un de nos agents spivitch a donné 50 000 roubles pour se débarrasser de l'eau récente, mais il s'est trompé : elle s'est avérée fragmentée », explique le migrant.

Selon moi, la plupart de mes collègues qui travaillent pour la société Red Taxi sont originaires du Tadjikistan et d'autres pays d'Asie centrale.

Comme nous le savons, notre deuxième chauffeur de taxi, Sabur, est le troisième chauffeur de taxi en Russie - un migrant d'Asie centrale. Les serpents russes écrivent également qu'un grand nombre de chauffeurs de taxi et de chauffeurs de budmaydans viennent de la région d'Asie centrale. Selon les données du ZMI, dans les premiers jours de la montée des amendements officiels dans certaines villes de Russie, dont Vladivostok, les habitants de la ville ont été confrontés au problème des transports publics en Russie.

Selon les journalistes de Radio Ozodi, dans la situation actuelle, les migrants cherchent d'autres moyens de gagner de l'argent, mais ils sont passibles d'une lourde amende pour conduite illégale d'un taxi.

« Je connais les gars à qui les vendeurs de robots ont dit : si tu veux, continue à conduire un taxi, si tu as des problèmes avec la police, tu peux sortir de cette position par toi-même. Pour conduire sans certificat russe, vous serez condamné à une amende de 50 000 roubles à la fois et la voiture sera conduite dans une gare bien équipée. Les garçons ne semblent pas vouloir risquer plus de 2 000 roubles qu'on peut gagner en une journée de travail », a déclaré l'un des spivrozmovniks.

Nous réfléchissons maintenant à la manière de renouveler le certificat et de continuer à travailler comme chauffeur de taxi. « Si je ne pars pas, je rentrerai chez moi. Pourquoi devrions-nous être timides maintenant ? » gronda Vin.

Fin 2013, la Douma d'État de Russie a salué les faibles amendements apportés à la loi fédérale « sur la sécurité route ruhu» le Code sur infractions administratives. Et le résultat du travail des députés n'est devenu visible que récemment : les normes approuvées sont entrées en vigueur dès le premier mois de 2017 et ont laissé sans travail des milliers de chauffeurs venus travailler dans notre pays depuis l'Asie centrale et l'Ukraine. Le site explique comment cette situation affecte les activités des migrants venus travailler dans le territoire de Khabarovsk.

Pourquoi tout a commencé

Le projet de loi, qui comprenait des amendements très médiatisés, a été élaboré sur la base de la loi du 10 juin 1995 « sur la sécurité routière ». Ces changements sont devenus une suite logique des innovations apportées à la législation fédérale sur l'immigration.

Au cours des cinq années restantes, la capacité de préparer des documents pour les résidents des pays voisins souhaitant se rendre en Russie pour travailler a été sérieusement renforcée, ainsi qu'un certain nombre de réglementations administratives qui dictent les règles de transfert des migrants vers les territoires de notre région.

La législation du travail a également changé, après quoi des normes supplémentaires ont été élaborées pour les professions de bas niveau dont les représentants recherchent du travail dans la Fédération de Russie. L'un d'eux était un projet de loi qui réglementerait les activités des conducteurs titulaires d'un permis de conduire étranger. La Douma d’État avait encore salué cet acte en 2013.

« Les personnes morales et les entrepreneurs individuels sont protégés par :

Entrée à Keruvannya moyen de transport les eaux, qui n'impliquent pas de certificats d'eaux nationaux russes, qui confirment le droit au transport par des moyens de transport de certaines catégories et sous-catégories ;

Sous quelque forme que ce soit, il est possible de mélanger les eaux des systèmes de transport jusqu'à leur destruction, afin d'assurer la sécurité du système routier ou de vouloir se débarrasser de tels dommages.

Il n'est pas permis d'effectuer des transports par des autorités nationales ou internationales étrangères pendant l'emploi en cours et les activités professionnelles directement liées au moyen de transport.

Les personnes qui ne sont pas citoyens de la Fédération de Russie sont autorisées à voyager par des moyens de transport sur le territoire de la Fédération de Russie au nom du service de renseignement international, qui est présenté simultanément avec l'іnalnym svіdchenniy vodіya" — c'est ce que prévoit la loi fédérale n° 92. -FZ dit un amendement, à cause duquel une vague rapide de migrants a éclaté dans le territoire de Khabarovsk et dans toute la région.

Les citoyens du Tadjikistan, de l'Ouzbékistan et de l'Ukraine n'ont désormais plus le droit de circuler sur les routes de notre région sans permis russe certifié. Pour pouvoir remettre le kermo, ils doivent échanger un document similaire, provenant de leur patrie, contre celui approuvé par le Département fédéral de la sécurité routière et de la santé. Dans le cas contraire, les migrants sont soumis à une interdiction de travailler et, par conséquent, à une libération.

Premières hirondelles

La loi a été saluée en 2013, mais ils ont commencé à parler de la nouvelle loi en 2016. L'initiative visant à protéger la ville des transports publics pour les migrants a été prise par la grande organisation « Community Patrol », qui a par inadvertance alerté les Russes de l'établissement de réglementations fédérales.

Les activités du printemps 2016 ont déclenché une campagne de collecte de signatures dans les régions : elles ont fait appel à l'Okrug autonome de Khanty-Mansiysk et à la région de Tcheliabinsk. Là-bas, il est interdit aux citoyens étrangers qui demandent des brevets (permis de travailler pour un migrant en Russie - ndlr) de vendre de l'alcool et des virus disponibles dans le commerce, ainsi que de fournir des services à la population. transport de passagers- comme dans les taxis, donc dans les bus.

Dans ces domaines, les autorités ne se sont pas souciées jusqu'à ce que la loi fédérale reste en vigueur et que les autorités locales le confirment. Les responsables gouvernementaux ont fortement recommandé aux gouverneurs des autres régions de Russie d’adopter cette pratique.

— Dans la poursuite d'un grand nombre d'entrepreneurs, il n'y a pas de normes de sécurité de base, mais seulement des économies sur les salaires et les qualifications des chauffeurs. Cela se reflète dans l'embauche de personnes qui peuvent avoir des qualifications inférieures à celles de celles qui sont diplômées des écoles de conduite russes et sont susceptibles de travailler dans les grandes métropoles, mais qui sont prêtes à payer pour cela, en raison de la violation du droit du travail. législation.

En conséquence, cela entraînera une baisse du niveau de salaire des travailleurs et une augmentation des accidents de la route. En ce qui concerne les régions, de plus en plus de migrants arrivent, il y a des groupes extrémistes, des réfugiés sur le territoire de la Fédération de Russie, avant que tous les facteurs négatifs « révèlent la menace d'actes terroristes », a déclaré la « Patrouille communautaire » dans la pétition. des signatures ont été recueillies auprès de militants communautaires dans tout le pays.

La campagne des militants n'a pas abouti. Un peu plus que le destin a passé, et la loi fédérale, comme beaucoup de destins, est tombée comme une scie dans les archives de la Douma d'Etat et est ressortie en ordre.

Les conducteurs migrants sans permis russe ont été bloqués dans les bus

Quel était le problème?

Une grande partie de la « distribution » a été dépensée par le personnel militaire, assis derrière les kerms des grands bus et minibus. Dans ce cas, 100 % des chauffeurs étrangers qui gagnent leur vie en travaillant pour des compagnies de taxi ont perdu leur emploi, et ce n'est pas surprenant : la plupart des travailleurs travaillent au noir.

Et l’axe des entreprises qui s’occupent de ces itinéraires et d’autres à proximité de la frontière des transports publics n’a pas été épargné : les migrants ont dû être libérés et transférés au gouvernement « noir ».

Le Département des transports de l'administration de Khabarovsk a décidé de s'impliquer et de résoudre le problème. En fait, les entrepreneurs ont dû faire face seuls à la pénurie de militaires « Kermov ».

Il était impossible de se passer d'une sanction : selon les mêmes amendements au Code des infractions administratives, pour le traitement d'un conducteur migrant sans permis de conduire russe, les vendeurs de robots s'exposeront à des amendes de 50 000 roubles. La solution est évidente : soit embaucher des travailleurs locaux, soit supprimer les bus de la route, ce dont personne ne se soucie.

La plupart des hommes d'affaires de la région ont choisi une autre option : la situation près de Khabarovsk a entraîné l'accélération de plusieurs voitures sur plusieurs itinéraires, ce qui a attiré l'attention des passagers. Les habitants de Khabariv ont commencé à se plaindre du manque de transports, car ils profitent de la route n°40, ce que le site a écrit plus tôt.

Les passagers des autres itinéraires de la zone industrielle vers le centre de la ville, Zokrema, n°8, n°56 et n°89, ont connu la même insécurité. Parmi les itinéraires sur lesquels partent les minibus, la plus grande pénurie a été ressentie par les habitants de la ville. qui est la route obligatoire n ° 89.

Selon les autorités, les problèmes sont les mêmes : les migrants pourraient trouver le temps et les opportunités financières pour suivre une formation dans les auto-écoles russes et acquérir le nouveau niveau de conduite avancé.

Les chauffeurs confirmés, en charge du service local des transports, se retrouvent désormais dans une situation difficile : il leur suffit de passer en catégorie de transport D auprès du service local des transports et de délivrer un nouveau document.

Certes, les « experts » du gouvernement local ont oublié une nuance importante qui lie tous les étrangers. Afin de changer sans souci son statut actuel, le migrant doit se voir remettre un document confirmant ses qualifications professionnelles, qui lui sera retiré dans sa patrie. Pour qui il est nécessaire d'envoyer une demande au consulat de ce pays, à l'arrivée, puis de vérifier la confirmation pendant plusieurs mois - les documents sont envoyés du Tadjikistan, de l'Ouzbékistan et d'autres républiques de Seredno ї Asie.

La procédure est gérée par le service des examens de l'Inspection d'État, mais il est pratiquement impossible de l'accélérer. De plus, de nombreux conducteurs n’ont pas pu modifier l’approvisionnement en eau. Selon les données officielles du siège du Département de la sécurité routière et de la santé de Russie, plus de 60 000 personnes se trouvent dans l'impasse.

C'est plus difficile pour les réfugiés d'Ukraine : avec la situation politique actuelle dans ce pays, ils vont bientôt réapprendre les habitudes de vie, sans obtenir les fournitures nécessaires. Une fois que le territoire de Khabarovsk a « ouvert la porte » aux anciens bourgeois du Donbass, les autorités locales les ont aidés à délivrer de nouveaux passeports – le conflit du « papier » a alors pris fin.

La plus grande somme « pour la distribution » a été dépensée par le personnel militaire assis derrière les kerms des grands bus et minibus.

Lisez-le, lisez-le, relisez-le

Au début de l'année, après que les conducteurs migrants ont défendu l'exercice de leur dignité, les auto-écoles municipales de Khabarovsk ont ​​été « attaquées » par des dizaines d'étrangers. Les actes ont presque assuré que la durée de l'échange se poursuivrait à nouveau. Ale most a expliqué qu'elle dormirait le plus tôt possible.

« Avant nous, il y avait beaucoup de migrants qui exigeaient que leurs droits changent : aujourd'hui, demain, au plus tard dans une semaine. Ils étaient prêts à payer, ils ne demandaient qu'une chose : se rappeler, disons, de remplir rapidement les conditions. La bière n'est pas un magasin privé, mais une institution souveraine. Plus précisément, les règles, le nombre de groupes d'étudiants dont ils disposent. Et, mûris, les termes du début se solidifient. En tant qu'être humain, je veux aider les gens : on peut noter les activités que l'on fait en groupe, dès que les gens se réunissent. "Nous ne pouvons pas gagner plus", a-t-il déclaré dans une déclaration au Centre de Khabarovsk. formation professionnelle et l'avancement des qualifications du personnel de l'administration fédérale agents de la circulation Volodymyr Vishniakov.

La plus grande excitation est à l'école du Collège technique de la route de Khabarovsk. Le principal flux d'eau-étrangers s'y est précipité. Cette installation produit 300 individus, sans quoi il est impossible en quelques jours de préparer un migrant - à vous informer sur la voiture - avant d'être examiné par la Direction de la Sécurité Routière et de la Santé. De plus, 18 personnes ont pu s'inscrire au cours avant même la mise en place du projet de loi : la puanteur initiale est passée, et l'axe a été abandonné.

— Environ 18 eaux étrangères - représentatives des pays d'Asie centrale - ont été autorisées à effectuer des tests après avoir terminé le cours. Toute la puanteur ne correspondait pas à la partie théorique du sommeil. Dans le même temps, les 18 individus recevaient auparavant la même catégorie d'eau dans leur patrie, a déclaré le espion Vyacheslav Bondarev.

Il est important que les auto-écoles commerciales ne puissent pas se vanter de leur service aux migrants. Ce qui a influencé ce facteur, il est important de le dire aux autorités chargées de l'application de la loi. Très probablement, le choix d'une installation municipale est confirmé par la réputation de cette organisation et d'autres organisations - les prix d'un tarif standard pour le transport par eau vers Khabarovsk varient légèrement selon les employés de l'État et les réceptionnistes.

— Je ne peux pas dire que nous ayons un nombre croissant de scientifiques qui représentent les pays voisins. Des informations nous ont été apportées selon lesquelles les migrants doivent désormais se rappeler du nouvel approvisionnement en eau avant de recommencer à travailler. Il n’y a plus personne qui veut commencer, mais qui ne se soucie pas des nouvelles lois. Nous ne savons pas pourquoi cela est lié. En cas d’urgence, nous considérerons chacun différemment : les Russes et les étrangers », a commenté un représentant de l’auto-école Souputnik (le nom de l’intimé ne lui est pas attribué – ndlr).

De quelle eau les migrants de Khabarovsk ont-ils besoin ?

La question de l’offre de main-d’œuvre étrangère dans la capitale lointaine figure depuis longtemps sur la liste des sujets. Dans ce cas, les autorités encouragent et souhaitent souvent réglementer les migrants souhaitant travailler dans la région. Le maire de Khabarovsk, Oleksandr Sokolov, a déclaré lors d'une conférence de presse l'année dernière que les immigrants des pays d'Asie centrale sont les plus nombreux, les plus précieux et les plus nombreux. Les gens sont prêts à vivre dans des caravanes et n'exigent aucun avantage ni aide des autorités.

La plupart des transporteurs de Khabariv ont également du mal à rivaliser avec les chauffeurs étrangers. Tant en interne qu’en interculturel itinéraires de bus Il est important que les hôtes libèrent les migrants migrants.

Et à droite, ce n’est pas la même chose avec le montant du salaire qu’avec la somme d’argent. De l'avis des hommes d'affaires, parmi ceux d'Asie centrale, il y a beaucoup plus de travailleurs expérimentés, bien entraînés et, surtout, qui ne boivent pas d'alcool, que leurs collègues russes.

— L'alcool est un facteur négatif parmi les riches Russes. Les migrants vivent cela beaucoup plus rarement. De plus, nos habitants de Spivvitch ne veulent plus travailler là-bas, là où les étrangers sont prêts à travailler. Je ne sais pas ce que cela a à voir avec la nationalité – je suppose que tout sera laissé au peuple. "Mais le fait est perdu", a commenté Oleksandr Kulikov, directeur général de LLC "Dalekoshidna Autotechnical Expertise".

Les responsables de l’application des lois n’ont pas l’intention d’imposer des restrictions particulières aux conducteurs migrants. L'administration régionale du Département de la sécurité routière et de l'inspection n'envisage pas de procéder à des perquisitions supplémentaires qui révéleraient des criminels possédant des documents invalides. Les eaux étrangères doivent être contrôlées selon la procédure standard.

Officiellement, les migrants ont reçu le « feu vert » pour une variété de nourriture – mais la nouvelle loi fédérale serait gravement erronée. Se désinscrire nouveau droits d'eau Les invités des pays voisins pourront bientôt échanger les leurs, mais pour deux mois d'insouciance forcée, ils ne paieront personne. Et les étrangers ne parviennent tout simplement pas à travailler avec des papiers non fonctionnels : dans la région de Khabarovsk, rares sont les entrepreneurs qui souhaitent démissionner.