Variadores (CVT) Nissan Juke F15. Compruebe el nivel y la condición del líquido del variador en el escarabajo Nissan donde está la sonda en Nissan Juk

Llenando volúmenes:

Aceite KHS 5W-40 KE900-90042

MR16DTT - 4.5 L

Transmisión automática de aceite CVT NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943

Volumen de llenado completo HR16DE - 7.1 L - NS-2 KLE5200004EU

MR16DT Volumen de llenado completo - 8.6 L - NS-3 KE909-99943

Aceite de MCP Nissan Gear Oil MT-XZ KE916-99931

MR16DDT - 2.0 L

Aceite de transmisión GL-5 80W-90 KE907-99932

Aceite de eje trasero GL-5 80W-90 ke907-99932.

eje trasero - 0.4 l

Antifreeze l248 ke902-99945

Volumen de llenado completo HR16DE - 6.6 litros

MR16DDT Volumen de llenado completo - 8.1 l

Fluida de frenos DOT4 KE903-99932

volumen de llenado - 1 l

Reglas de trabajo en el Nissan Juke F15 con un motor de gasolina. HR16DE.

Nota (1) El primer reemplazo se realiza al alcanzar los 90,000 km. Corre o 60 meses de operación, cada uno subsiguiente - 60000 km. o 48 meses de operación.

Reglas de trabajo en el Nissan Juke Turbo F15 con un motor de gasolina Mr16ddt

A menudo, los propietarios se preguntan qué hora es posible cambiar correctamente el aceite en la transmisión automática Nissan Juke correctamente? El automóvil está equipado con una versión mejorada del "automat" con el variador, el período de renovación de la mezcla depende de las características de la operación y el merengue del vehículo.

Intervalo de reemplazo de aceite de transmisión

Según el fabricante, la caja de cambios Nissan Juke está diseñada para toda la vida útil sin la necesidad de interferencia en el sistema de lubricación de nodos. El clima doméstico, las carreteras y los matices de conducción hacen sus propios ajustes. Se recomienda a los expertos para reemplazar el aceite de transmisión en la transmisión automática del automóvil Nissan Zhuk después de 50-60 mil kilómetros de kilometraje.

En el procedimiento planificado, controlar el nivel de variador de fluidos de trabajo se realiza después de 15,000 km. Esto hace posible evitar averías imprevistas. Se deben tomar medidas si:

• aparecen las vibraciones, el ruido extraño y los golpes en la transmisión automática;
• la potencia del motor disminuye;
• se pone peor la reacción de la caja al equipo del conductor.

Si la mezcla está por debajo del nivel recomendado o desarrolló su recurso, los canales de bloques hidráulicos, el émbolo se obstruyó, causando "hambre". Debido a la reducción de la fricción, los discos y el desgaste del hidráulico, aumenta la temperatura, los pistones son cálidos, el tambor de embrague. Estos factores conducen a la necesidad de reparar o reemplazar la transmisión automática Nissan Juke. Para actualizar las existencias, se requerirán tres litros de lubricante. Se recomienda utilizar la marca original CVT Fluid NS.

• bote de lubricante ns;
• puesta de paleta;
• elemento de filtro;
• un conjunto de llaves de llave;
• anillo para una cubierta de ciruela;
• capacidad para hacer ejercicio;
• trapo;
• guantes.

Para descubrir con precisión el volumen de llenado y drenado el fluido, la máquina se coloca en el paso elevado o el pozo, precalentado en el motor (más rápido, los restos de las boquillas y los nudos conjugados). La composición de lubricante en la salida tiene una temperatura alta, para evitar que las quemaduras se utilicen por medio de PPE.

Cambio de aceite independiente en la transmisión automática de Nissan Juke.

La operación para actualizar el fluido de trabajo se puede realizar con sus propias manos. En cajas con un gran kilometraje, es preferible un reemplazo parcial, ya que el proceso se produce gradualmente.

En este caso, no necesitas simplemente fusionar el antiguo y verter una nueva composición. Es necesario entre las fases para montar por un tiempo. En la estación de servicio, el cambio de aceite en la caja de engranajes Nissa Juke se está extendiendo de esta manera, se requerirá mucho lubricante, tiempo y dinero. Usa la marca idéntica, sazonada en la fábrica.

Drenaje de aceite viejo de un tanque

Después de configurar el automóvil en el paso elevado o el pozo, desenrosquemos la cubierta de drenaje y el tubo de medición, que controla el nivel. Es un elemento de hierro atornillado en la plataforma. Si los líquidos en la transmisión automática caen más de lo necesario, el exceso pasará a través de este tubo. Después de desmontar la plataforma, más trabajando (3-4 litros). Todas las piezas se lavan, limpian y se montan de nuevo.

Para desmantelar el nodo, deberá eliminar la rueda frontal izquierda y el hundimiento. El resto del procedimiento es simple. Desatornille un par de pernos para 10, retire el tubo, retire el filtro de transmisión automático anterior, el nuevo elemento se monta en el orden inverso.

Verter aceite nuevo

La composición se vierte a través de un corcho especial, que realiza las funciones de la sonda. Luego, Nissan Juke se eleva en el ascensor, el motor se endurece, se calienta, incluye cada modo durante 4-5 segundos hasta que la transmisión automática se calienta hasta 45 grados. El tapón se desenrosca, no es un tubo dimensional conmovedor y esperando el aceite hasta que el aceite comience a caer. Después de un día, el procedimiento se repite sin desmontar la paleta y reemplazar los filtros.

1. Seleccione la sección "Monitor de datos" en "Consultar".

Reemplazo completo del líquido de transmisión en la transmisión automática.

Este procedimiento en Nissan Juke incluye un lavado obligatorio del variador. Después de drenar la prueba, atornille el enchufe y abra el orificio de la bahía. Llene la composición especial de lavado, ejecute el motor. Cambie suavemente todas las transmisiones, con un retraso de dos segundos.




Delicada el motor, produce residuos a través del desagüe. Referencia al carter del variador, elimine la contaminación. La superficie del compartimiento se limpia con acetona, después de lo cual se monta el elemento en su lugar. Vierta un nuevo lubricante, compruebe el nivel de llenado. Después del primer relleno, controla periódicamente este indicador, si es necesario, vertiendo líquido. Esto se debe al hecho de que en los primeros viajes, la mezcla se distribuirá a través de los canales de conexión y los nodos.

Conclusión

El reemplazo de aceite oportuno en el cuadro Nissan Juke con un variador contribuye a la prevención de muchos puntos problemáticos característicos de la transmisión automática. Antes de trabajar para trabajar de forma independiente, su propia experiencia y habilidades no deben agravar la situación. Si surgen dudas en sus habilidades, es mejor confiar el trabajo a los expertos en la técnica.

La historia de cómo la niña cambió el aceite en la máquina.

¿Interesado en el total?

Encontrado 3 litros MitaSu NS-2.

Todo comenzó hace un par de meses, cuando decidí verificar el nivel de aceite en el variador y su condición. Abriendo la capucha encontró que no vi la varilla, todo estaba escribiendo, no lo existe. Dudar de sus habilidades de la "detección de subacoches" se subió a Internet para encontrar la varilla de la varilla mala. Anteriormente, tuve que enfrentar las características estructurales del Nissan al reemplazar el filtro de salón y al conectar la niebla, por lo que ya estaba listo para el hecho de que el diploma podría estar en cualquier lugar y necesariamente en un lugar difícilmente accesible, los ingenieros de Nissan son Como, para esconderse, y más. Pero todo resultó ser peor de lo que pensaba, la sonda estaba simplemente ausente:

"Sonda No, el nivel está revisado por un asistente al cambiar el fluido.

El agujero de drenaje sirve simultáneamente y el nivel.

Llenado: se agotó de la suciedad: retorcido: le dio un círculo, se levantó de nuevo, revisó el nivel, tal vez un poco perdido.

Los japoneses contaron que no había nada que escalar al usuario ".

Otra broma de Nissan, bueno, no hay sonda, cambiaremos el aceite de acuerdo con las instrucciones. Se recomienda al Centro de Distribuidores para cambiar a través de 60,000 km, pero es mejor más a menudo (cada 20,000 km). Decidí esperar y reemplazar el aceite más tarde cuando voy a 60,000.

Y este día vino.

La sustitución del aceite de transmisión en el escarabajo se estiró durante 2 días, anteriormente no tenía que estudiar tanto y comunicarse y por el bien de una operación tan simple como el reemplazo del aceite, pero no tenía ningún variador antes :)

El primer día.

Llamé a una estación de servicio, donde generalmente cambiamos de consumibles, certificé que podrían cambiar el aceite en el escarabajo y se trasladó a ellos. Los chicos miraron, informaron que no habría reemplazo de hardware, y habrá habitual (Plin / inundado), tomará un litro de 4-5 aceites. ¿Pero que? Nativo (Nissan NS-2) a la venta (Hypravto) y no hay disponible en la estación de servicio. Los análogos no pudieron elegir. Resultó que los mecánicos no funcionaban para mí antes con los escarabajos, eran Nassani, pero no solo el escarabajo. Riesgo y me ofrece otra mantequilla no se convirtió, se ofreció a esperar hasta el día siguiente, seleccionarán el análogo adecuado. Dejé la norma, esperando la llamada.

Segundo día.

Mientras que los chicos con cien fueron seleccionados para un escarabajo con un líquido adecuado, no perdieron tiempo en vano y en matas, que escriben en el "Internet" a este problema.

Inicialmente, ¡quería entender con lo que estamos tratando?

Sólo estoy conociendo la marca del motor y del cuerpo, ¿y qué pasa con el variador? ¿Que modelo? ¿Qué es una modificación? Poco claro.

En el parachoques, se escribe "Xtronic CVT", eso es solo en cualquier catálogo de petróleo, no hay tal caja.

Por manipulaciones simples, descubrimos que desde 2010, los escarabajos están hechos por JF015E de Jatco (Cultioned Nissan Normer - Re0f11a), tales variadores están en muchos modelos desde marzo de 2010:

"En 2010, Jathko lanzó la siguiente generación de nuevos variadores CVT7- JF015 para reemplazar su JF011E de la mejor venta.

La idea constructiva es diferente del hermano mayor (JF011E). El nuevo diseño también tiene un convertidor de par, suavizando la carga en los ejes, la transmisión planetaria para el reverso y tres paquetes de la fricción del embrague: Directo No. 1, - No. 2 y Reversa. Este diseño puede considerarse un variador híbrido y una caja de engranajes de dos etapas, que le permite pasar constantemente el momento con conos reducidos y un cinturón, lo que aumenta la relación de engranaje utilizando dos trazos directos. Esto permite el uso de un cono más pequeño, y dado que el cono es la parte más cara del variador, además, además de guardar el lugar, hay un ahorro notable en el precio de este Varioiator Hybrid.

El diseñador se logró hoy en la transmisión automática de la transmisión discreta y se considera que cuando el CVT acelera este CVT, las transmisiones se realizarán como en la transmisión automática del paso, el controlador no se notará.

La nueva generación de variasts está diseñada para convertirse en el próximo Bestseller Jathco para los automóviles de tracción delantera de la clase de luz con motores de 1.2 (L3) a 1,8 litros (L4): Nissan Juke, Micra (como re0f11a) y raro que tenemos : MIRAGE, MARZO, ROOX, TIIDA, MOCO.

Como JF015E, este variador se instala masivamente en Swift, Splash, Alto, Solio, Lapin Jazuzuk y algunos modelos Mitsubishi. Y la lista de máquinas con JF015E se está expandiendo constantemente ".

Fuente - www.transakpp.ru/232/min/nissan/jf015.html

En el mismo artículo, se indica que debe utilizarse el aceite de transmisión NS-3.

En otras fuentes (sitio, foros), encontró una información diferente que es mejor verter NS-2.

"09/10/2014 a las 16:04

¡Hola! ¿Qué tipo de petróleo se puede verter en CVT NISSAN JUKE? ¡Gracias!

14/10/2014 a las 06:17

Sólo Nissan NS2 ".

Fuente - www.gearmatic.ru/nissan/juke/

Y hubo bastantes tales fuentes, algunos de ellos se referían al manual y los mensajes de los distribuidores, sigue siendo mejor servir NS-2. Pero no está disponible, subió. Puede que tenga la verdad para esperar de 3 a 4 días. Sigue siendo una opción de copia de seguridad, continúa buscando análogos.

Mientras que solo se encuentra un posible análogo - NS-3. Eso es lo que logró encontrar en él:

"29.09.2015 01:06

¿Petróleo en el variador NS-2 o NS-3?

29.09.2015 04:01

no hacer. Verter que en la varilla, NS3 tiene debajo de la viscosidad para el calor, el programa de la unidad de control se sospecha debajo de ella ".

https://www.drive2.ru/l/5494677/ - Aquí, el autor escribe sobre la generación anterior del variador, pero me vio obligado a dudar de la "utilidad" NS-3 para mi motor los siguientes puntos:

"NS3, lanzado para vehículos con volumen

motores de 2 a 3.5 litros. "

Mi escarabajo tiene un volumen de 1,5 litros. Por.

"Se sabe que NS-3, en un intervalo de reemplazo en 60 mil. Posicionado para su uso en

RE0F09A / JF010E y JF016E / JF017E (CVT8 / TN) "

En mi escarabajo, el modelo del variador - JF015E. De nuevo por

El NS-3 sale no es un análogo completo de NS-2. Puede ser posible usarlo después de calibrar el variador, pero no hice nada como esto.

Llamo a su estación de servicio, informé que encontraron un análogo: Idemitsu CVT F. Encuentro un manual, mi lista de variadores de Nissana no se enumerará, pero hay un modelo anterior del variador, pero se distingue de la mía.

El último intento es otra llamada a Hyperauto, el tormento del consultor, está buscando pacientemente todos los catálogos durante 15 minutos, encontramos NS-2, simplemente no Nissan, y Mitasu. El consultor se hace realidad que este es el mismo Nissan NS-2 solo en la orilla de otro fabricante.

Google, encuentro revisiones positivas - https://www.drive2.ru/l/5829357/?page\u003d0comments

Vertió 3 litros de jugoso negro. Zhukovoda, cambia el aceite antes, 60,000 km es demasiado largo. También vierte 3 litros, la paleta no se eliminó (reemplazo parcial). Después de 20,000, haré un reemplazo completo con el cambio de filtros (por cierto, 2) y la eliminación de la plataforma, todavía hay un sellador.

Después de un par de meses, voy a agregar una revisión, te diré cómo se siente mi escarabajo :)

La característica principal de Nissan Zhuk es que el variador está instalado en casi todos sus modelos, una nueva caja de cambios, una versión mejorada de la máquina. Cambiar el líquido en el variador también es necesario, así como cualquier líquido de llenado en el automóvil.

Términos de cambio de aceite en la transmisión automática de Nissan

No se requiere reemplazar el aceite en la transmisión automática en el escarabajo NISSAN, de acuerdo con el manual del fabricante. La lubricación original, llena de la fábrica, es suficiente para todo el término operativo de la máquina. Sin embargo, dadas las características de nuestras carreteras y clima, el cambio periódico de lubricante es necesario cada 45-60 mil km de carrera.

Según las regulaciones, cada 15,000 km necesitan verificar el nivel de líquido en el variador para evitar la apariencia de algunos puntos negativos.

Signos de reemplazo:

• máquina con sosechamiento;
• la presencia de vibraciones, toques y ruido en la caja;
• reducción de la potencia del motor;
• la reacción del gato en el movimiento del conductor se deteriora.

Si los aceites en la transmisión automática Nissan Juke no son suficientes o ha funcionado su tiempo:

• los canales de émbolo y hidroblock están obstruidos por partículas, causando una falta de aceite;
• los aumentos de temperatura y los discos de la caja se borran debido a la fricción;
• embrague de tambor de sobrecalentamiento y combustión, pistones y discos;
• use un vestíbulo hidráulico.

Llamación de volumen de llenado - 3 litros. Es muy necesario prevenir la caja de engranajes de ayuno de aceite en el escarabajo y actualizar el líquido.

Reemplazo de aceite en la transmisión automática en Nissan Beetle

Lista de herramientas necesarias para reemplazar el aceite en la transmisión automática a Nissan Juke:

• el nuevo aceite NS-2 o NS-3 se puede llenar con la planta, y puede verlo con seguridad;
• colocando la caja de palet;
• conjunto de llaves;
• nuevo filtro;
• nuevo anillo para el tapón de drenaje;
• capacidad de residuos líquidos;
• trapo;
• guantes de latex;
• trapos limpios.

El aceite para Nissan Juke está realizando preferiblemente el líquido original de NS-2, NS-3 o Nissan SVT.
Antes de comenzar, el automóvil debe colocarse en el pozo de reparación o en el vuelo. Reemplazar el aceite en la transmisión automática en el escarabajo NISSAN Ocurre en un motor calentado: esto contribuye al rápido flujo de pruebas de todos los canales y nudos de la caja.

Es importante tener en cuenta que la salida: fluido caliente, y no para ganar quemaduras, es necesario cuidar su seguridad: los monos y el trabajo en guantes evitarán el contacto no deseado de aceite con el cuerpo.

Cambio de aceite parcial en transmisión automática.

Reemplazo parcial de aceite en la transmisión automática del escarabajo de Nissan con sus propias manos: este es un esquema de trabajo simplificado, cuando el fluido de lubricación se fusiona y se vierte, sin limpiar la paleta y lavar la caja de engranajes.

Reemplazo en la siguiente secuencia:

• Destornille el tapón de drenaje y fusione el aceite viejo en el contenedor.
• Destornille la paleta de la caja y vuele lejos del sellador.
• Filtro Reemplace o enjuague e instale en el asiento.
• En la parte inferior de la plataforma, encuentre imanes para recoger chips y polvo, limpiarlos con un trapo.
• Enjuague la plataforma y séquela, y luego instale en su lugar.
• Reemplace la colocación de palets.
• Cambia la junta del tapón de la trama y gírelo.
• A través del orificio de control para verter un nuevo producto, tirando de la varilla.
• Compruebe el nivel de lubricación en el Shchoo en el frío.

Apriete el orificio de laurel y conduzca 10-15 km, revisando el nivel de transmisión automática automática.

Reemplazo completo de aceite en transmisión automática.

El reemplazo completo del aceite en la transmisión automática en Nissan Juke incluye el lavado del variador, uno de los procedimientos requeridos con el método de operación completo.

• Después de que el vidrio sea líquido, es necesario girar el tapón de drenaje y desenrosque el agujero de la bahía.
• Vierta un agente de lavado especial y inicie el motor.
• Sin sacudidas, cambiamos alternativamente todos los programas, persistiendo durante un par de segundos en cada uno.
• Cargue el motor y suelte todo el líquido a través del desagüe.
• Desatornille el carter del variador y fusione la masa restante.
• Limpie la superficie de la acetona del cárter e instale en su lugar.
• De manera similar, vierta nuevo aceite y compruebe su nivel.

En este, el trabajo independiente en el cambio completo de lubricante en la transmisión automática de Nissan Beetle ha terminado.

Después de actualizar el fluido en la caja de engranajes, es necesario verificar periódicamente su nivel y agregar. Desde entonces, después de los primeros viajes, parte del aceite para albergar los nodos, canales y componentes del punto de control.

Al igual que cualquier otro componente del sistema automotriz, el variador Nissan necesita mantenimiento regular, que está principalmente en el reemplazo oportuno del aceite. Es posible reemplazar el líquido usted mismo, pero para esto tendrá que prepararse cuidadosamente.

Mantenimiento de los variadores.

Variator GeariSbox (CVT) es un componente de alta tecnología del sistema automotriz. Tiene un dispositivo bastante complicado y realiza una función importante: distribuye correctamente la carga en el motor, proporcionando un movimiento cómodo, sin sacudidas y fallas, así como ahorros de combustible.

Los automóviles de Nissan están equipados con los variadores de plantas japoneses japoneses, que producen cajas varitadoras para casi todas las marcas de automóviles del mundo. La garantía de fábrica Jatco tiene 120 mil km de carrera, y el verdadero recurso de los agregados alcanza los 150-200 mil km. Esto es posible solo bajo la condición del mantenimiento adecuado del dispositivo, principalmente una sustitución oportuna de petróleo.

La inanición del petróleo es el principal enemigo del variador. Sus diseños son una pluralidad de partes móviles que necesitan grasa de alta calidad que reduce la fricción. Además, el aceite de variador especializado previene los elementos de la caja de deslizamiento. Si los lubricantes no son suficientes o de baja calidad, el trabajo del nodo está roto.

¿Con qué frecuencia necesitas cambiar el aceite?

El reemplazo del petróleo en los variadores Nissan generalmente se lleva a cabo durante el mantenimiento planificado de los automóviles. Desde el regulador del servicio, se deduce que es necesario cambiar el líquido en la caja cada 60 mil km de kilometraje. Sin embargo, recomendamos hacer un reemplazo más a menudo, en 25-30 mil km.

Es casi imposible determinar el nivel y la calidad del fluido de la transmisión, ya que no hay una sonda correspondiente en la transmisión de variables. Por lo tanto, la forma más confiable es contar el kilometraje. Tan pronto como el kilómetro pase alcanza los números de 30 mil km, vale la pena ir a la tienda y comprar un aceite para el variador Nissan.

Seleccione aceite

Como ya se mencionó, el fluido de lubricación en la caja de variadores realiza otra función: evita la vigilancia de las partes de trabajo. Por lo tanto, el aceite sintético especial está diseñado específicamente para los variasts.

Nissan Auto Plants produce productos de marca para sus automóviles, que se recomienda para su uso en varios modelos automáticos: NS-1, NS-2, NS-3. El dígito en el título indica una generación de fluidos (primero, segundo, tercero).

En los catálogos de automóviles, este producto se presenta bajo los siguientes artículos:

Antes de comprar un aceite para el variador Nissan, debe encontrarse en el que se llena el líquido. El fabricante firmemente no recomienda mezclar varios tipos de productos, ya que no son intercambiables.

Si duda, ¿qué aceite se está vertiendo en el variador Nissan, la solución óptima es NS-2? Este líquido es aplicable en Nissan Juke, Qashqai, Teana, X-Trail y otros.

Instrucciones para reemplazar el aceite en el variador.

Para reemplazar completamente el líquido de transmisión, es posible que necesite hasta 10 litros de aceite nuevo. Durante el trabajo, se recomienda utilizar un dispositivo de diagnóstico (para medir la temperatura del fluido de trabajo y restablecer el contador que muestra su condición).

¿Cómo cambia el aceite en el variador Nissan con sus propias manos?

1. Medición de la temperatura de funcionamiento del fluido, retire el tapón y fusione el aceite anterior.
2. Instale el enchufe y a través del orificio de control vertido un nuevo líquido en el volumen de 3 litros.
3. Después de instalar el enchufe de control, el motor está permitido e incluye todas las transmisiones durante aproximadamente 5 segundos.
4. Después del calentamiento completo del fluido de trabajo, el motor se detiene, y luego repita el procedimiento de lavado.
5. Se vierten los nuevos 3 litros de aceite, transmiten transmisiones con el motor, después de lo cual nos desatornillamos el tapón de control al exceso de líquido de vidrio.
6. Si el líquido no fluye, llena 0.5 litros de aceite.
7. Restablecer las lecturas del medidor con equipos de diagnóstico.

Elija correctamente el aceite para el variador de Nissan, los administradores de IXORA lo ayudarán. Nuestra gama presenta todos los nombres de los productos enumerados en el artículo.