Por_vnyannya Hyundai Solaris 2 y Toyota Corolla. Hyundai Solaris y Toyota Corolla: una alineación de caballos. ¿Qué está durmiendo entre las modelos?

El resto de la década se ha convertido en un período de cambios globales en el campo de la luz en la industria automotriz. Conociendo a los líderes del mercado, durante mucho tiempo comenzaron a presionar nuevas tumbas de los países en desarrollo, pero la escala global solo se ha alcanzado recientemente. Puede esperar que más y más automóviles llenen la producción pvdenno-coreana de la parte del mercado, ya que antes pertenecía exclusivamente a los productos de Japón. Hoy, los coreanos, paso a paso, cruzaron la línea de los autos "económicos", llenando el nicho de los recolectores de la República Popular China. El principal competidor del gigante automotriz Hyundai, como antes, son los autos de fabricación japonesa. Nuestra mirada más lejana de las nacionalidades a aquellos que quisieran conocer más de cerca al lector con los dos modelos-competidores más famosos e incluso exigentes en el mercado nacional.

hyundai elantra є sedán de 5 habitaciones con tracción delantera, que se puede llevar a la clase "C". Cinco generaciones del modelo recibieron restyling y se presentaron al público en 2013. Disponibles dos unidades de gasolina de potencia atmosférica para 1,6 y 1,8 litros de volumen de trabajo con transmisión automática o mecánica.

Toyota Corollaє sedán con tracción delantera, que se puede llevar a la clase "C". El coche ya se presentó en la undécima generación de Cherry 2013. Gama de motores incluida la atmosférica unidades de gasolina para 1,3, 1,6 y 1,8 litros del volumen de trabajo principal, que se pueden agregar tanto por "automático" como por "mecánico".

Los modelos de inspección lanzados en 2014 fueron reemplazados por unidades de potencia de 1.6 litros, algunas de las cuales están almacenadas en una caja de cambios automática.

hyundai elantra

El concepto de un recogedor con aspecto de "líneas de rasgueo" se reproduce milagrosamente en el diseño del sedán. Los Suvori kuti están alisados de manera ordenada y elegante con bordes redondeados suaves y ligeros. Tse n_yak no vplinulu en zagalne vrazhennya en la parte delantera del automóvil. El coche se veía bonito, serio e inteligente. Los faros delanteros sonoros van más allá de los guardabarros delanteros, y los silenciadores del capó soportan con éxito la forma plegable de la óptica de la cabeza. La parrilla superior del radiador es una solución con un énfasis principal en la decoración, y no en la funcionalidad. La línea es cromada y el gran logo lo dan los elementos de cabeza partes del cuerpo. Rejilla inferior con líneas posteriores y huecos "boomerangs" faros antiniebla con una moldura cromada, apriete visualmente el parachoques apretado.

La última parte del coche se une inmediatamente al respeto de una amplia línea de pasos de rueda estampados. El swag ahumado en el área de las manijas de las puertas cae desde la óptica trasera hacia la parte delantera, introduciendo rigor al perfil de diseño suave. Los modelos ya están cayendo dah "moteado", agregando strimkosti. Los contornos suaves de la zona de pendiente y los espejos laterales más estéticos con señales de giro encajan armoniosamente en el exterior. La parte trasera del modelo se ve sólida y presentable. Vuzki y dovgі los semáforos tardíos dan solidez a los alimentos. El borde de la tapa del baúl, que cuelga sobre las ópticas traseras, hace que el auto se vea rico y respetable. Gran otrimav de parachoques trasero que sabe líneas suaves y estrictas, así como un práctico inserto negro en el área de la línea inferior.

Toyota Corolla

La parte frontal era suvoroy, ricamente decorada con cromo. Más tarde, la parrilla del radiador se moverá detrás de las ópticas de la cabeza, operando visualmente el sedán desde el frente. Las lindas inserciones de DRL en los faros delanteros agregan respeto y solidez a un automóvil que ya es estricto. Forma esa línea para hacerlo de forma sencilla, pero de la misma forma, te juro el secreto del éxito. parachoques delantero no se puede llamar masivo, pero la gran rejilla inferior negra del radiador con plástico negro largo y oscuro agrega ligereza a un sprynyattya salvaje. Las inserciones de tricot negro para la instalación de las luces antiniebla delanteras están más cerca del borde de la parte delantera. Línea de fondo pofarbovaniy zagalny s body colors, utvoryuyuchi visual finalización del diseño de toda la carrocería y elementos decorativos.

El perfil del viishov es clásico, sin soluciones quiméricas y complicadas. Sí, el coche no parece caerse a la parte trasera. La zona de la pendiente inclinada del troch suena más cerca de la alimentación, y los anchos zancos negros en el centro parecen ser intermitentes. Las columnas del arco no se hicieron muy visibles, realizándose el estampado del ancho medio a lo largo del contorno. La línea de bichna se ve con éxito en el área de las manijas de las puertas, girando el automóvil hasta la nariz. La parte trasera del coche no es visible desde la parte delantera. El borde del techo del baúl está decorado con un amplio remolino cromado sobre el lugar de fijación de la placa de matrícula, cortando la prodovzhennia de los espacios visibles en los faros traseros. La propia óptica trasera puede gostri kuti, que se suma al diseño de largo alcance. El paragolpes trasero es estrecho y ancho, con lados cuidadosamente redondeados.

La elección del excedente residual en esta etapa de reparación no fue la tarea más sencilla. Hyundai Elantra y Toyota Corolla son productos globales, por ejemplo, los fabricantes han hecho una de las principales apuestas en la lucha por la paz, para que los autos ofensivos luzcan aún mejor.
el favorito es coche hyundai Elantra. El sedán se ve más grande y sólido que su rival Toyota Corolla. Visualmente, un automóvil coreano puede tomarse como una primera clase D, lo cual es un mérito indiscutible del diseñador del automóvil. Todavía quiero agregar, scho priyaguvat perfil chi popa, que a menudo es vikoristovuyu virobniki para alcanzar el efecto. gran maquina por pequeños centavos”, no te preocupes. El sedán se ve genial, bendecido, armonioso y completo.

Salón

hyundai elantra

Las líneas suaves en los contornos del cuerpo quitaron su continuación en el diseño del interior del automóvil. El negro se ha convertido en el color dominante y los principales toques de diseño se sustentan en un color más brillante. La calidad de los materiales debe conocerse a un nivel suficiente para la clase. Plástico duro con pequeñas inserciones de revestimiento blando en el interior del coche, pero la textura no es barata espacio interno. El plegado y almacenamiento de todos los elementos se fija sobre un pie firme, sin huecos ni huecos visibles. La forma rectangular de los deflectores bichni se recortó con un borde con plástico brillante.

El elemento de cabeza del torpedo es la consola central, como una gran pantalla rectangular del sistema multimedia. En la parte superior hay una mujer delgada con una pantalla monocromática del anuario electrónico. Las partes izquierda y derecha de las tráqueas centrales ventiladas verticalmente. Elementos de botón que hacen la pantalla del sistema diluida con un regulador central redondo, que se puede ver en los pulgones con su embellecedor cromado.

Los trochs se encuentran más abajo en los huecos del bloque de carbón, que está cubierto por el sistema de aire acondicionado del automóvil. Sobre la pantalla de climatización se colocó un botón central para activar una alarma. El bloque en sí puede presumir de una pantalla de tamaño mediano y una prolija perilla redonda en el centro. Elemento funcional tezh adornado con cromo.

El túnel central es alto, la única línea desde la consola central y subdivide el agua y el área de pasajeros. Las piezas de haya de Yogo estaban decoradas con un aspecto de plasticidad estrecha y gris oscuro. El túnel se está reparando desde un nicho que se cierra para guardar basura. Dali colocó el importante selector del puesto de control, que fue presionado hasta el borde del nicho especificado. Es importante rematar la obra con plástico lacado en negro, así como haber quitado un fino anillo operativo cromado en la parte inferior de la empuñadura.

Glybokі y mіstkі pіdklyanniki del tipo vіdkritі se convirtieron en el elemento inicial. El hedor de rozdashovanі tarde y lava finos hilos de cromo detrás del contorno. El reposabrazos central alto con un cojín ancho parece más cómodo y se adapta maravillosamente a su función.

Dosit ts_kavo vykonanі y tarjetas de puerta sami. Líneas suaves, alejadas de los sillones con plástico brillante, diluyen milagrosamente el monótono interior negro.

Los asientos son cómodos y tienen una amplia gama de ajustes disponibles en términos de planitud. Ozdoblyuvalnye materiales de sillones de densidad nefasta, la costura y la costura del vikonan cuidadosamente y no caen en el vіchі. Asiento napovnyuvach, como un bіchna pіdtrimka, spryaє comfort. No es posible volver a desactivar la conducción dinámica, pero el automóvil no pone un énfasis significativo en la conducción agresiva.

Volante con forma de tsіkavu. Kermo en radios chotiri, ale vikonan es aún más agradable estéticamente. En los radios de cuero, hay filas de botones funcionales para interacción con sistemas multimedia y comunicación. Las inserciones cromadas en los lados interiores de los radios hacen que el kermo luzca visualmente ligero. Obid de la clase media de ceñidos con material indecente. Kermo se encuentra en manos del dosit vpevneno, radio y obid good pіdbranі. La columna del timón se puede ajustar según el villot y kuta nachila.

Koziro, inclinándose significativamente hacia adelante, agregó un tacómetro y un velocímetro al panel de accesorios. Los accesorios mismos se plantaron profundamente, y los bordes de los pozos quitaron el cromado familiar de la hembra detrás del contorno. En la parte superior entre los pozos hay una pequeña pantalla de la computadora de ruta. La información se lee de forma intuitiva, por lo que no hay problemas. Coloque los botones del automóvil para iluminar los colores blanco y azul brillante. En la hora oscura, termine la visualización en las escalas de los accesorios y pantallas, alta claridad.

Toyota Corolla

El interior del automóvil se puede llamar al mismo tiempo modesto, tecnológico y ligeramente no estándar. El material principal es plástico duro con inserciones de apoyo, así como una combinación de materiales de tela con un shkiroy. Los deflectores de Bіchnі pueden formarse, adivinando un rectángulo con un borde biselado. El ribete de la parte inferior de estos elementos se ha convertido en un compañero de cromo.

En primer lugar, sobre la base de su respeto, el panel central es recto. El torpedo está adivinando esas soluciones, ya que ganaron ampliamente la mazorca de los 90 en autos premium, solo que otros materiales. El roztashuvannya y vykonannya de los deflectores rectilíneos centrales soplados en el aire zmusilo predijeron el interior del antiguo Modelos Audi 100. Buen clásico olvidado, no de otra manera. Trochy maravilloso fue culpa del pequeño display del anuario electrónico en la parte derecha, más cerca del pasajero.

Debajo de los deflectores hay un gran inserto lacado, reforzado visualmente en la parte superior con un torpedo cromado con un engreído. esta escondido en el sistema multimedia Es dosit decente detrás de la pantalla. Para zurdos y diestros hay filas verticales de botones en la parte inferior, y en la parte superior hay pequeños reguladores redondos que recortan los anillos plateados de la moldura.

La unidad de control del aire acondicionado se puede ver debajo del sistema multimedia, ya que cuelga sobre el panel visualmente pequeño. El sistema de control de clima interior tiene una pantalla monocromática estrecha en la parte superior, grandes reguladores redondos a los lados y las teclas de función llenan el espacio.

El túnel central puede ser el único vikonannya del torpedo. El elemento de cuero, a partir de la parte superior, toma su propio "pie" en el panel central, reforzado con una costilla de la plataforma que sobresale. El eje es tal losa que queda y se convierte en la oreja del túnel. El nicho se cierra al ser conocido como bloque al clima. Dali el próximo lugar para instalar el importante puesto de control. El selector del troch se levantó sobre la zona hundida del túnel, habiendo cubierto toda la isla con laca negra y cromo.

Dali go roztashovanі podovzhnyo portavasos tan importante galma de estacionamiento, que está más cerca de la silla del agua. Pіdsklyanniki mayut thin sr_blyasty contorno, scho amablemente diluye el descarado estruendo oscuro. El reposabrazos central no se puede llamar tan ancho, pero para una cómoda posición del brazo, es más que suficiente.

El asiento es de grosor medio, la moldura en las esquinas está bien implementada. El material de los sillones es tanto visual como táctilmente, obligatorio para su durabilidad. La regulación accesible en todos los aviones le permite alcanzar un aterrizaje cómodo casi de inmediato.

Kermo es más ligero, de tres radios y de diámetro pequeño. Que la clase media se ofenda, algún tipo de ajustado con algún tipo de material. Multifuncional volante Puede utilizar botones de joystick suaves y cómodos en los radios horizontales. El radio vertical cortó un inserto de nervadura ancha en la parte inferior. Resentimiento del camarada del medio, ese trim kermo ya está a mano. La columna de dirección es regulable en altura y altura.

El panel de accesorios está protegido por una pequeña visera, hay un gran velocímetro en el lado derecho, un tacómetro en el lado izquierdo, así como una gran línea recta para los indicadores principales y la computadora de ruta en el mismo centro. La información es totalmente accesible para la lectura, y las escalas grandes de los archivos adjuntos son una ventaja. Pіdsvіchuvannya priladіv that klavіsh vykonan z zastosuvannyam color azul y blanco.

Las ofensas al automóvil pueden ser eliminadas por el interior. El costo de los materiales, la elección del diseño. El modelo coreano Hyundai Elantra se ve sólido y silencioso, y la ergonomía de la cabina no exige ningún respeto. Toyota Corolla demostró el estilo de diseño clásico, que fue reconocido como un proyecto de modernización. El diseño del panel central le dio a la cabina "japonesa" libertad y espacio, lo cual es una gran ventaja.
Tomemos un automóvil Toyota Corolla en cualquier etapa. Las razones de tal decisión son pocas. Los primeros fueron los que hicieron que los materiales de este sedán no fueran ricos, sino mejores, especialmente iguales a los del competidor. Otra razón es la "libertad", que da un impulso al panel central. El tercero fue la novedad muy “clásica” en el diseño, que es la solución original para un automóvil moderno.

Caminando Yakosti

hyundai elantra

Quité una estructura delantera independiente, que se basa en una suspensión de resortes tipo McPherson. La suspensión trasera puede ser del tipo de nap_vzalezhnoy. Se pliega a partir de una viga de torsión, equipada con resortes cilíndricos y un estabilizador.

Estanqueidad del motor el automóvil es suficiente, pero la unidad activa no se transfiere. La mala tracción en las vueltas intermedias te permite hacerlo bien en el modo de velocidades permitidas. La falta de estanqueidad se puede notar al adelantar en la autopista y algunos pasajeros cerca de la cabina. La caja de cambios Shifttronic de 6 velocidades ayuda a reducir el motor en la mitad clara del modo normal.

Підвіска lejos hacer frente a lo peor y la aspereza media de la superficie de la carretera. Puedes ver la suavidad del movimiento y el consumo de energía. Ale para llevar el pіdvіska al colapso bajo la fuerza de las mayores profundidades yamі trohi trohi. Se culpa a la potencia adicional por el ruido del tren de rodaje, así como por el aislamiento acústico de los pasos de rueda. Aquí todo debe terminar en el medio. El aislamiento del motor no es bueno, el motor está claramente un poco igual, si la aguja del tacómetro sube al pico del par.

Control del volante fácil en el estacionamiento, puede ser informativo promedio sobre la velocidad. El automóvil recorta bien el camino, no hay navegación y eso rozgoduvannya. Znesennia a lo largo de los ejes y un ligero balanceo de la parte delantera se muestran solo con una enumeración irrazonable de swidkistyu.

Galmuvannya implementado mal. Disco galma en todas las ruedas permiten alcanzar una cierta nitidez. El sistema ABS a veces demuestra la parte delantera del reloj, pero también cae solo.

Toyota Corolla

Mayo frente MacPherson independiente, equipado con un estabilizador resistencia transversal. El pedestal trasero se coloca plano, con una viga de torsión superior.

unidad de poder mal rozganyaє sіmeyny avtomobilіl z mіstsya i badoro twist hasta la cima del momento, scho to twist. Variador CVT para 7 velocidades, te permite llegar a la mala dinámica en la salida. Razrakhovuvaty on badorii obgіn en el régimen, trate de no varto, pero permita que el motor se ponga en cuclillas dinámicamente.

Parte de caminar amarrados para un traslado cómodo. El consumo de energía de la suspensión del Corolla es alto, lo que siempre ha levantado la marca del automóvil. Además, el varto significa el hecho de que no hay un ruido significativo, si hay una diferencia en la profundidad media o en el peine, no hay razón para tener miedo. El aislamiento acústico de los arcos es tridimensional y el eje del eje del motor no se daña con el aislamiento acústico.

administración coche con un equilibrio competente entre comodidad y conducción activa. Las reacciones del automóvil al kermo son claras, pero se suavizan con pequeños balanceos durante las maniobras bruscas. A velocidades permitidas, no es posible tener miedo de derrapar a lo largo de los ejes, el automóvil recorta la carretera de mala manera.

Galma mejor para un sedán ruso. Los mecanismos de disco en todas las ruedas del edificio aseguran el mismo nivel de mejora. Los sistemas electrónicos adicionales zmushuyut el automóvil siguen en una línea recta clara, sin devanados y en línea en todos los lados.

El orden de los autos en movimiento significó sedán toyota Corolla gana. El auto resulta ser tres veces mejor que su rival Hyundai Elantra. La suspensión “japonesa” es más silenciosa y cómoda. lado fuerte El modelo coreano tiene una unidad de potencia un poco más ajustada, pero una prueba práctica no reveló tal diferencia. Viishla mereció la victoria del Toyota Corolla.

Localidad

hyundai elantra asegurar un suministro adecuado de espacio libre para los pasajeros de la primera fila. El túnel central alto no rodea el espacio para los pies. El margen en ancho y alto es suficiente para más pasajeros, sin importar la altura. La ergonomía diseñada y pensada de manera competente jugó un gran papel.

La fila de atrás es típica de la clase. El mal espectáculo de la distancia entre ejes se convirtió en garantía de que el espacio para los pasajeros traseros es igual al de las camas, los esquís son necesarios para la comodidad del camino. Los jinetes altos pueden descansar sus rodillas contra la espalda, o de lo contrario se ven más como enredaderas. El espacio de los hombros se puede llenar con tres, pero en conjunto, es posible cambiar cómodamente con solo dos pasajeros en la fila de atrás. En lo alto, el stock es tezh є, hoch і insignificante.

El maletero de un sedán puede aceptar la altura y el ancho de la ventaja de vіdsіku, y también vіdrіznyaєtsya niebla nefasta. Bolsas, bolsas y cajas no se convertirán en un gran problema. Golovne esos, schob no se obstruye en la parte superior, por lo que, como la tapa del maletero, puede hacer bucles.

Toyota Corolla Te permite sentir la primera fila libremente. Nada importa la cantidad de agua de ese pasajero, pero el espacio por el ancho y alto es seguro para llevar con un pequeño margen. La ergonomía en el salón tampoco llama al narcisista, todo se maneja con la mano y la interacción con los elementos manualmente.

En la fila de atrás puede ver una imagen familiar para la clase C. Hay suficiente espacio para los pasajeros traseros, pero el stock es pequeño. Potencialmente, los productores pueden ver una falta de existencias. Sofá Kut nahely cuyo diseño de cuerpo le permite tener un suministro suficiente de espacio por encima de su cabeza. Tres hermanos no serán un problema, pero solo dos se pueden repartir fácilmente.

El maletero se airea mediante un amplio y alto vano mirador. Puede rozm_schuvati una ventaja de tamaño mediano. La tapa del maletero puede tener su propio diseño de bisagra, por lo que el hedor quita parte del espacio libre en la parte superior. Con más pobutovykh zavdan sedan upraєtsya, tse smut.

Los autos se paran en la misma plaza por su lugar del elefante. franquicia de equipaje. El comercio minorista es mínimo, pero sigue presente. Al modelo Hyundai Elantra se le dio un poco de espacio en comparación con su competidor Toyota Corolla. Tsі dodatkovі milimetri ha asegurado la ayuda de la máquina en esta etapa.

Economía

Toyota Corolla supera a su rival Hyundai Elantra por mostrar una buena economía.

Bezpeka

Modelo baseHyundai Elantra:

sistema ABS

resultado de la prueba de choque EuroNCAP: 4 estrellas.

Modelo base:

sistema ABS
sistema EBD
sistema de asistencia de frenado
airbags frontales de agua/pasajero

Resultado de la prueba de choque Euro NCAP: 5 estrellas.

Toyota Corolla parece un auto seguro, mostrando breves estimaciones emparejado con Hyundai Elantra. Otra ventaja es el equipamiento básico del coche con sistemas de seguridad.

Corolla chi Solaris: ¿qué hermoso auto? En la cadena alimentaria es imposible dar una opinión inequívoca sin analizar los temas. Ofendido por los coches en la casa como si fueran y encima. La política de precios de Navit tienen aproximadamente la misma. Tsya statya rozpovіst potencial pokuptsyu, de algún tipo de trineo, es mejor que inviertas centavos.

Datos externos

La fecha de lanzamiento de 2016 (estándar) es una creación de los minoristas japoneses. La máquina puede ser redondeada. El coche se ve ergonómicamente. La carrocería no puede presumir de un alto espacio libre en la carretera, que puede funcionar en una carretera prácticamente imposible de cruzar. Frente al problema del transporte, mira con estilo. En aras del respeto, el radiador cromado gratuito merece crédito. Zagalom, clásico de aspecto antiguo: todo parece simple, elegante y tosco.

Fecha de lanzamiento de 2016 (Equipo activo): el vehículo "coreano", que es uno de los automóviles más populares en el territorio. Federación Rusa. Independientemente del precio aparentemente bajo, la piedra fría parece cara. Body trohi nagaduє Toyota, pero solo un poco más lejos. Sorprenderse, llegar a entender que un auto coreano tiene más detalles. Por ejemplo, grandes luces. Las rejillas del hedor del radiador son anchas, y empiezan a sonar hasta el krill, que parece un cicavo. Con liquidación, no todo es ideal: el vino es bajo. Los compradores tienen una gran mirada de gran interés. Puertas zroblenі particularmente bellas: tienen dos transiciones a la vista del viento, como agregar extravagancia al cuerpo.

Características técnicas

Seguro que es mejor saber de nutrición, que es mejor, es mejor familiarizarse con las características técnicas de los caballos de invierno. No solo rozіbratisya, sino vikonati retelno pіvnyannya.

El volumen de la unidad de potencia para los japoneses es de 1,3 litros y para los coreanos: 1,6. Es lógico admitir que el cansancio de otra cosa es de 99 caballos, contra 123. La velocidad máxima es de 180 y 190 kilómetros por año, obviamente. Por el momento, Hyundai supera a su oponente.

Toyota tiene más espacio para equipaje: 50 litros, contra 43 Solaris.

Momento importante - tse transmisión. equipo designado poseído cajas mecanicas cambiando de marcha, yakі mayut seis shvidkostey. Por la cuenta de sumar la sexta transmisión, las aguas mostraron la posibilidad de reducir el vitratípico. Bueno, precisamente, este parámetro es uno de los más importantes. Por cien en un modo mixto, la vidriera Corolla es de 6-6.5 litros, y el eje del Hyundai Solaris es 7, o es 8. Si quiere tener cuidado, intente recoger la codicia del Japonés.

Hyundai tarda 11,5 segundos en recorrer 100 kilómetros, y Toyota tarda 12,8. El precio de venta no es tan grande, vrakhovuyuchi, que los permisos de transporte, que se describen, rara vez se bañan para estafarlos. tipo de unidad - parte delantera en dos autos. En cuanto a la funcionalidad, aquí no hay nada, porque se describe el ensamblaje más simple.

Axis, vlasne y todas las características técnicas principales, que son necesarias para que los lectores doblen la imagen global. Se pueden encontrar otros parámetros en los sitios web de los distribuidores.

Política de precios

Hoy dia Precio promedio para que Toyota Corolla obtenga 891 mil rublos de la elección más simple. ¿Quieres una opción sólida? Prepárese para recolectar la suma cercana al segundo millón de rublos. Para Hyundai Solaris, el precio es de 705 mil. Naturalmente, lo que es más hermoso que la colección, entonces más vitrati.

Corolla chi Solaris: ¿qué hermoso auto? En la cadena alimentaria es imposible dar una opinión inequívoca sin analizar los temas. Ofendido por los coches en la casa como si fueran y encima. La política de precios de Navit tienen aproximadamente la misma. Tsya statya rozpovіst potencial pokuptsyu, de algún tipo de trineo, es mejor que inviertas centavos.

Datos externos

Toyota Corolla, versión 2016 (estándar) es una creación de los minoristas japoneses. La máquina puede ser redondeada.

El coche se ve ergonómicamente. La carrocería no puede presumir de un alto espacio libre en la carretera, que puede funcionar en una carretera prácticamente imposible de cruzar. Frente al problema del transporte, mira con estilo. En aras del respeto, el radiador cromado gratuito merece crédito. Zagalom, clásico de aspecto antiguo: todo parece simple, elegante y tosco.

Hyundai Solaris, fecha de lanzamiento de 2016 (equipo activo) es una versión coreana, que es uno de los automóviles más populares en el territorio de la Federación Rusa. Independientemente del precio aparentemente bajo, la piedra fría parece cara. Body trohi nagaduє Toyota, pero solo un poco más lejos. Sorprenderse, llegar a entender que un auto coreano tiene más detalles. Por ejemplo, grandes luces. Las rejillas del hedor del radiador son anchas, y empiezan a sonar hasta el krill, que parece un cicavo. Con liquidación, no todo es ideal: el vino es bajo. Los compradores tienen una gran mirada de gran interés. Puertas zroblenі particularmente bellas: tienen dos transiciones a la vista del viento, como agregar extravagancia al cuerpo.

Características técnicas

Toyota tiene más espacio para equipaje: 50 litros, contra 43 Solaris.

Un punto importante es el propósito de la transmisión. Conjuntos completos designados que poseen cajas de cambios mecánicas, cambios de marcha, como resultado de seis turnos. Por la cuenta de sumar la sexta transmisión, las aguas mostraron la posibilidad de reducir el vitratípico. Bueno, precisamente, este parámetro es uno de los más importantes. Por cien en un modo mixto, la vidriera Corolla es de 6-6.5 litros, y el eje del Hyundai Solaris es 7, o es 8. Si quiere tener cuidado, intente recoger la codicia del Japonés.

Hyundai tarda 11,5 segundos en recorrer 100 kilómetros, y Toyota tarda 12,8. El precio de venta no es tan grande, vrakhovuyuchi, que los permisos de transporte, que se describen, rara vez se bañan para estafarlos. Tipo de tracción: delantera en dos automóviles. En cuanto a la funcionalidad, aquí no hay nada, porque se describe el ensamblaje más simple.

Política de precios

Hoy, el precio promedio de Toyota Corolla es de 891 mil rublos para la elección más simple. ¿Quieres una opción sólida? Prepárese para recolectar la suma cercana al segundo millón de rublos. Para Hyundai Solaris, el precio es de 705 mil. Naturalmente, lo que es más hermoso que la colección, entonces más vitrati.

Pіdbivayuchi pіdbags, quedó claro que "Koreєts" es más barato que más bajo por 200,000, y con más características se mejora.

¡Puedes hacer visnovki de cuero por tu cuenta! Cuánto doblado, en el nivel más igualitario en ambos autos.

Nuestro país cuenta con personas que pueden utilizar medios de transporte tan populares, como Toyota Corolla o Hyundai Solaris. La piel de ellos, preparada por cerveceros asiáticos, puede tener ventajas únicas, con una mirada sensual.

La modificación Tsya de la clase C apareció en 1966. En este día, ganó la posición de liderazgo en términos de población mundial. maquinas vendidas, yak durante una hora superó la insignia 10 millones solo. Durante toda la hora, 9 generaciones diferentes de Toyota Corolla vibraron en el mercado europeo, lo que tomó la popularidad del modelo y conquistó el mercado en un abrir y cerrar de ojos. Nuestra hora de cuero tiene cinco años, el transporte zrazok zasobіv vіd kompanії Toyota є Corolla.

Shoroku їх se prepara aprox. 1 millón solo. Debido al volumen de ventas en el mercado europeo (alrededor del 20% del mercado mundial), el modelo japonés Corolla en Toyota toma prestado alto 3 meses después de las primeras ventas en Pivnichniy América y Japón.

Hasta 1997, la modificación estaba disponible en los siguientes tipos de carrocería:

Sedán y sedán de tres puertas.
CD cinco puertas y liftback.
Universal, y desde mayo de 1997, recibieron un sedán mejorado, hatchbacks de 3 y 5 puertas.

La versatilidad de las modificaciones de motores para el mercado de la UE se ha vuelto pequeña: la unidad base se ha convertido en un carburador 4E-FE de 1.4 litros, 16 válvulas y 88 caballos de fuerza. Puede que muera dinámicamente, pero priyatny arranca la tracción. Convertirse en un mecanismo más para impulsar la tensión. 110l. h. y jurar 1,6 litros.

Otro modelo es el motor diésel 2C-E con cilindrada. 2,0 litros, vin puede tener opresión 72 litros h. y el yoga, por regla general, reinstala los universales de accionamiento. En cuanto a la caja de cambios, en su mayoría es manual de 5 velocidades o automática de 3, 4 velocidades. El resto de versiones americanas más equipadas de este coche con 1.8 litros. motor de inyeccion, así como otros modelos con modo invierno y deportivo.

La mayoría de las nuevas modificaciones de los automóviles Hyundai, en primer lugar, van al interior de Corea, luego, en una hora, el hedor irá a China y los EE. UU., y luego aparecerán en el mercado europeo y ruso. Sin embargo, para Solaris, el virobnik sopló vinyatok, el prototipo se consumió primero en el spozhivachіv chino con el nombre de Verna, luego en el ruso con el nombre de Solaris, y luego apareció en la extensión nativa de Pivdenno-Corea, como Accent.

El modelo tiene una mayor cantidad de cualidades que los automovilistas adoran: un alto nivel de elección y superioridad, hermeticidad, un aspecto presentable, economía y versatilidad asequible. Tal mecanismo, como el Hyundai Solaris, es consumido por automovilistas rusos.

Los costos de transporte de Dinamarca pueden ser desconocidos y el camino hacia el mejor diseño, incluso si el precio es bajo. El cuerpo de las modificaciones está muy lejos del Toyota Corolla, hay muchos elementos, algunos de ellos están en el aire por los tamaños poderosamente grandes, por ejemplo, grandes faros, como si cerca de las rejillas del radiador fueran anchas y rectas. a los krills comienzan a moverse. Garno vykonany puertas, scho mayut dos transiciones hvilepodіbnі, scho agrega extravagancia al cuerpo.

El espacio libre del mundo del canto no es ideal, los fragmentos son perceptiblemente bajos. Sin embargo, con un descarado zvnіshnіshnіshnіshnії vglyad vyklіkaє tiene compradores ricos interesados en chimaliyі. Solaris es rozroblyavsya para la Federación Rusa con una rica variedad de características rusas. La máquina puede tener un cuerpo galvanizado. despeje de la carretera, pendiente frontal en el área de casas inclinadas, con calefacción, yak є en la pendiente trasera.

lineas chodo unidades de potencia instalado en el modelo Solaris para el mercado doméstico, luego incluye un par de unidades Gamma a gasolina con volúmenes de 1,4 y 1,6 litros. momento genial 135HMі 155HM, tirantez 107 l. h., 123 l. h., en la media distancia hasta 100 km. 11,2 segundos. En cuanto a la caja de cambios, se sugiere elegir una manual de 5 velocidades, así como una transmisión automática de 4 velocidades. El prototipo cumple con los estándares ambientales modernos Euro-4. La base del automóvil es una base de tracción delantera, equipada con una suspensión delantera independiente (puntales McPherson, estabilizadores transversales de estabilidad), así como una suspensión trasera independiente (muelles, barra de torsión), kerma de soporte hidráulico.

¿Cuál es la diferencia entre los modelos?

Mecanismos ofensivos:

Lograr un aspecto estético., Ellos, en general, tienen cuerpos similares.
Entonces, varto significa que el cuero de estas instalaciones de transporte puede tener tres opciones para completar sus salones, mejorando el marco de potencia del cuerpo, equipándolo con nuevos paneles.
El resto de los prototipos de estos autos, presentados al mercado ruso en una modesta gama de motores disponibles, apestan a una pequeña selección de transmisiones.
Equipos de equipos de Obidva caja de cambios manual para 6 shvidkos, y para el resto de los shvidkos, tenían un suttavo bajado para una mirada amarga.
Por supuesto, las modificaciones insultantes pueden ser el mismo tipo de unidad, pero la delantera en sí.

Dadas las instalaciones de transporte del edificio, puede obtener una vida cómoda no solo con su espléndida apariencia, superioridad, sino también con un alto nivel de comodidad, con un vartistyu aparentemente bajo. Zagalom, los pasos de queratinización en ambos autos también se ven perfectos, por lo que su exhibición no es la más ideal, pero en general, sobre una base firme 4.

Poderes básicos

Para restaurar los detalles principales de estos autos, luego al primer varto zarahuvati:

Masa coche Toyota Corolla, almacén 1375kg, y Hyundai Solaris es uno 1259 kg, tanque de fuego 55 і 50 litros caparazón del cuerpo 4620 і 4405mm obviamente.
Vitrata del dedo en un modo diferente durante 100 km, cerca de la zona de transporte japonesa 6 – 6.5 , y en coreano, vin warehouse 7-8 litros.
Corlla se expande hasta cientos de kilómetros por 5 y Solaris para 11,2 segundos.
Pidsilyuvacha tipo para dirección japonesa permiso de transporte, Є eléctrico e hidráulico en pivdenno-coreano.
El aislamiento de ruido en Solaris está en un nivel bajo, a la vista de un Corolla, el asiento de agua es más cómodo que un automóvil japonés.
Corolla tiene: asientos delanteros con calefacción, espejos laterales, aire acondicionado y Solaris no tiene opciones.

¿Quién es el principal beneficiario?

Uno de los estudios realizados confirmó que hyundai solarisє uno de los más populares entre los taxistas. Tse significa que el mecanismo es accesible, incluso más vibrante, se puede ver en vitratu paliva bajo. También para personas de estatus, empresarios o jefes de grandes empresas, bueno, y, por supuesto, para más y más entusiastas de los automóviles.

En esencia, Toyota Corolla no es reconocido por conducir viajes fuera de la carretera. Este mecanismo es pidid para agua rica, yak da prioridad a una transferencia tranquila y cómoda, se sabe que yogo varist está en un nivel asequible y se pliega en un arco alto.

en la bolsa

Vihodyachi de la pequeña división japonesa tsgo Toyota Corolla y pіvdennokorejskogo Hyundai Solaris, puede crear un nevtіshny vysnovka, los autos escolares son ricos en lo que son similares entre sí, y en vіdmіnnosti є qіliy row. Sí, tal vez hace 10 años, mucho de alguien, es posible, habiendo elegido una opción para Toyota, pero en mantente rocoso Pivdenno-coreano avtovirobnik naznadna prácticamente en todo Parámetros técnicos su competidor más importante.

Hola Sergio!
¿Cuál es el modelo del coche Hyundai?

Balakovo, kia ceed

De estos coches llévate el mejor Hyundai Solaris con motor 1.6, motor con correa de distribución, overhaul en otros coches, dale uno mejor al coche, los recambios por uno nuevo no son especialmente caros y prácticamente puedes sustituir un recambio parte, una transmisión automática, tienen una mejor. Con un servicio adecuado, no habrá problemas con el servicio regular. Lancer y Corolla también pueden terminar los autos de arriba, aquí es más para estar en el campamento de mazorcas del auto. También recomiendo conducir los tres autos en un día, para que puedas elegir cuál te conviene más.

Balakovo, Kia Ceed

* Vіdpovіd tskogo koristuvach no es un experto

Solaris es el líder de la venta, pero no sin razón. Spivvіdnoshnja tsіna / yakіst en lo nuevo mejor. Lancer también es indecente, pero caro en servicio. Y Toyota arruinó su legendaria arrogancia, perdió solo un alto precio.

Buenos días.
Yo, bezperechno, para Toyota. Conozco uno Corolla en especial, fecha de salida 2003, kilometraje 270 mil kilómetros, motor 1.4, transmisión mecánica, auto más dinámico, superior. Y, sin embargo, puedes ver el Corolla desde la transmisión manual, incluso mejor que el Solaris.

¡Buenos días, Shanovny koristuvach de nuestro servicio!
Vybіr a veces dosit mentira ambigua rica en lo que me convertiré en autos específicos.
En el caso de Toyota Corolla, el papel de una transmisión automática lo desempeña el "robot" MMT (la transmisión automática apareció como una alternativa solo después del rediseño de 2010, o se introdujo en los automóviles para el mercado estadounidense). La caja de cambios robótica del plan de confiabilidad demostró no ser buena. En tsomu y є, el principal inconveniente es la compra de estos autos que cohabitan.
Mientras que Mitsubishi Lancer X, solo las versiones con motor 1.5 estaban equipadas con una transmisión automática tradicional, otros automóviles estaban equipados con un variador y el motor 1.5 era débil para este automóvil. Por sí mismo, el variador en estos autos no se recomienda mal, pero también es malo para soportar la forma activa del agua (existe un gran riesgo de toparse con una caja "matada"). Mitsubishi Lancer rama independiente. Puedes agregarlo a las ventajas, así que a las desventajas. Además, el hecho de que los vinos se pueden mejorar perfectamente la queratinización y la estabilidad, pero el inconveniente es que el servicio es significativamente más caro.
Bueno, el Hyundai Solaris está abrumado. Tres de ellos son, de hecho, la opción más económica. El Solaris es el más simple por su diseño, el más pequeño de los tres y el mejor que se encuentra en servicio. El motor y la transmisión automática se han cambiado por horas (para el modelo Elantra de la generación pasada) y han demostrado ser buenos. Vіdnosno débil mіstsyami є deyakі elementi podvіski y cremallera de dirección.
La elección restante es suya.