Skoda Octavia III (A7): un nuevo giro. Características técnicas del Skoda Octavia A7 Mecanismos del motor octavia a7 1.8

Skoda Octavia la tercera generación con el índice A7 el líder en ventas de la clase de golf en Mercado ruso... Vender más bellamente, nіzh Volkswagen jetta, Toyota Corolla, Kia cerato, Hyundai elantra que son representantes de la clase C.

Amo todo el automóvil por la llamada moderna, el diseño pensado, el diseño interior, el motor duro y económico, así como un maletero pequeño y funcional. Parece más simple: Octavia es maravillosamente viglyadє, inteligente, todo es cómodo y espacioso.

Skoda Octavia A7. Foto - drive2.ru

Coche ideal? No tuve tiempo suficiente para leer la comida. No todo es tan sencillo, yak está construido a primera vista. Yak en cualquier coche, Octavia tiene el suyo. misericordia débil esos problemas sobre cómo se encuentran en las estadísticas.

1) DSG-7... Una gran cantidad de entusiastas de los automóviles chuli sobre los problemas de las cajas robóticas, cómo el hedor razlamuyutsya, reparación de vimagayut e inversión financiera. Octavia no fue pasada por alto por el problema.

El robot de siete etapas DSG-7 con el índice DQ200 pasa por el período de modernización en 2014. Sin embargo, no es fácil navegar en los mismos modelos lanzados para 2014 por la mecatrónica y la tecnología. Llame al precio por 70-100,000 km. tratar.

En la foto - DSG-7 DQ200

Y en los automóviles en 2013, debido a tal problema, los maestros están tentados a desarrollar más a menudo. Allí, la mecatrónica y el cableado mueren cada 40-60.000 km. Sin embargo, si se han instalado detalles modernizados, el recurso será mayor.

Antes del discurso, para navegar en coches, hasta 2014, el vyrobnik ha dado una garantía de 5 años o 150.000 km. Y en el modelo de 2014 rock: la garantía de los 2 rock.

La paridad del nuevo artículo es de hasta 30,000 rublos, mecatrónica, de 50,000 rublos. Robot: 10-15,000 rublos. No es un distribuidor oficial.

Para eso, antes de comprar Octavia con un robot DSG, es necesario realizar diagnósticos de un distribuidor oficial. El hedor es definitivamente el comienzo de la basura de la vida.

2) Motores turbo 1.4 TSI CHPA (140 CV), 1.4 TSI CZDA, CZEA (150 CV y ​​1.8 TSI CJSA; CJSB (180 CV). Motores pesados ​​y económicos. El robot DSG acelerará a los primeros cien en total en 8,1 segundos, y la media El vitrato se almacena en un almacén de 5,4 litros cada 100 km.

Ale є es un aspecto del nombre, y más precisamente, el actuador (tornillo de banco regulador). Puede salirse del camino prácticamente en cualquier carrera, la mayoría de las veces después de 70.000 km. Distribuidor oficial A menudo no es posible cambiar el actuador, pero es necesario usar el turbocompresor cerca de la cerca. El precio de la nueva turbina es de 116.000 rublos. Puede encontrar uno usado con un actuador de referencia.

Ale varto significa que los distribuidores deyakі agregan el actuador okremo a los propietarios. El precio es de aproximadamente 13-15,000 rublos. Khtosh іz vlasnikіv auto-visonuє reparación del actuador.

3) Olіynik en dvigunі atmosférico 1.6 MPI (110 CV). Edificio b, scho atmosférico dvigun, scho no turbin, pero lo perdonaremos sin problemas. Ale no está mal. Los Vlassniks reciben 300-400 ml de aceite de oliva por cada 1000 km de carrera. No pienso en el problema de usuvati para no superar y poner las instrucciones para la operación, pero en ausencia de la forma del agua y las mentes de explotación del vitrato, puede llegar a ser de hasta 0,5 litros por 1000 km de ruta.

Є un matiz cuando un masloger lo aceptará: un precio por los atascos. Siempre que conduzca por la carretera, no se necesitará más de 1 litro por cada 10,000 km para conducir, y si conduce a través de atascos 2, o incluso 3 años.

Se permite que los vasniks deyaky comiencen a morir, pero cuando comienza la viscosidad 0W30, el masloger pasará.

Con un motor aspirado de 110 potentes, es magnífico. Los parques de taxis de Bagato, de los grandes lugares de la historia del Octavia, son autónomos y pueden alcanzar los 200-300.000 km sin reparaciones importantes.

No involucrado en su lados débiles, Skoda Octavia A7 prodovzhu convertirse en un líder en la clase C. sobre el mercado secundario es aún más sencillo, consume poco y se vende bien al precio. Mabut, ti hto kupuє Octavia sabe, para ir a і її bezpechnі plus, curl minusi.

Skoda Octavia es la tercera generación del debut en el momento del rock de 2012. Vona se solicita en la plataforma modular MQB, la que se encuentra en la base del VW Golf VII y otros modelos del Grupo VW alemán.

En virtud de otras generaciones, el tercer Octavia ha crecido considerablemente. Por ejemplo, la base ha aumentado en 10,8 cm. auto compacto... El modelo qia apareció aquí en las clases C y D. Sin involucrar un aumento de dimensiones, el peso cambió de tamaño en 100 kg.

Octavia, yak y anteriores, se utilizó en dos tipos de carrocería: liftback y universal. El maletero de ambas versiones es simplemente magnífico: 590-1580 y 610-1740 litros en total.

Felizmente, el virobnik no se llevaba bien con el pidsiluvach en fallas críticas. Skoda Octavia A7 obtuvo 5 autos en pruebas de choque. La primera mujer podría deshacerse del chotiri zirka.

En la mazorca 2017, el rock bulo se presenta con una versión rediseñada con faros auxiliares.

Feliz posesion

Se completaron las modificaciones básicas del Octavia A7 caja mecanica Engranajes, aire acondicionado, motor eléctrico y parabrisas en los retrovisores, parabrisas delanteros eléctricos, 2 cojines de seguridad, ABS y cierre centralizado.

Por una tarifa adicional, puede ampliar significativamente el equipo. Por ejemplo, un techo corredizo panorámico de dos secciones, un control de crucero activo, un sistema galmuvanny de emergencia, un asistente de smog a un ruck, acceso sin llave que es muy rico. El proponente bulo proponuvati tan ricamente amargo ustatkuvannya.

Un gran coche tiene un precio de soluciones marrones mediocres en el salón (Simply Clever): caja de refrigeración, guantes con temperatura regulada, un chaleco para los asientos de agua, abierto en las puertas delanteras, para que pueda acomodar una bailarina de 1,5 litros, una sombrilla

Razmіri salon wiklikayut la ayuda de personas en la primera y otras lavas. Los pasajeros con piernas largas en el sofá trasero no tendrán que incomodar las molestias durante los viajes de tres horas.

Dviguni

Uno de los motores de gasolina más populares є 1.4 TSI. El tercer Octavia tiene una versión revisada de EA211. Para reemplazar la correa de distribución, se instaló aquí una correa de engranajes. Grandes problemas dvigun no se va, pero los vitrata olii se encuentran en los ingeniosos límites. No se trata de acumular hollín.

Proteja a los vlachniks para que no se atasquen con deficiencias de turbocompresor. El problema está en los actuadores de la turbina, así que deshacerse de él. Hasta la primavera de 2014, la integración de rooku vin buv en el turbocompresor, lo que hizo que toda la universidad se minimizara. Como resultado, existía la posibilidad de cambiar el actuador okremo de la turbina.

El deyaki vlasniki tendrá en cuenta el hecho de que la modernización 1.4 TSI la hace muy bien la voz del colish A111. Mozhlivo, todo en el lado derecho de la insonorización.

Imposible de estimar y fiabilidad 1.2 TSI. Shkopravda, este esfuerzo está claramente olvidado por un auto tan grandioso. Nypotuzhni 1.8 y 2.0 TFSI: estos son los EA888 con transmisión por correa de distribución. Afortunadamente, no hay problemas con el impulso de sincronización y la nutrición vitrati no es tan mala como antes.

Un nuevo 1.6 litros atmosférico (ahora con una transmisión de sincronización tipo lanza), una hora más cerca de los 100.000 km, llegará al rozcharov con un robot de cocina de una bomba de gasolina o una envoltura de fase.

El termostato es la raíz de la dolencia de los automóviles debido a los motores de gasolina. Esta desigualdad puede provocar un enfriamiento insuficiente y, en una hora, un sobrecalentamiento del motor. Vidmoviti ya se puede escribir 10-20 tejos. km. A través de 50-100 tejos. Se pueden agregar km y una bomba.

1.6 TDI CR cambió 1.9 TDI. Rusia no tiene vino. La versión básica de un motor joven tiene la misma dureza y par, así como viejo dvigun... El Ale 1.6 TDI sigue vivo con menos fuego: cerca de 5,5 l / 100 km. Navegar por un sueño vinícola reenredado se acerca a los 6,5 l / 100 km. Problema típico un pequeño motor diesel: la parte delantera del traste de la bomba de agua. Enfermedad ensanchada Іnsha - el sensor de viento inflable.

No menos bueno 2.0 TDI CR (150 o 184 CV). Yogo head razlivist - tirando de la correa de distribución, que no muestra la introducción de 200.000 km. Los minutos se pueden acercar a los 150.000 km.

Transmisia

Hay algunos problemas con las cajas de cambios. Por ejemplo, es necesario comenzar a aprender de antemano en la transmisión manual. En tal caso, hay un ruido característico.

El desastroso DSG no dejó al maestro del día. Si quiero viznati, muchas lesiones han fallecido. Bolsas falsas de alta calidad DSG7 (DQ200) para granos secos. Pislya 150-200 tejo. km para reparar prácticamente no es único. Bueno, la primera culata positiva de una carrera sin problemas de 350.000 km. La mayoría de las veces se informa que cojinete de suspensión, Ridche mechatronik. Hasta 2014, la garantía del robot se convirtió en 5 rocoso y la letra se redujo a 2 rocosos.

DSG6 (DQ250) apareció en el vidrio del baño de aceite. Vikoristovuєtsya vіn lishe al mismo tiempo con un turbodiesel de 2 litros. DSG7 según las especificaciones solo para la versión RS motor de gasolina dureza 245 CV

La máquina hidromecánica se entrega al 1.6 litros aspirado. Narikan vin no es un wiklik.

Chodova

La plataforma universal permitió no solo hacer la base, sino también vikoristovuvati rіznі vidiпідвісок. Falsamente de la versión del dvigun en el Octavia, se instala una viga de torsión en la parte trasera y un sistema de importancia. El esquema de equipaje está atascado en las modificaciones más necesarias del 1.8 TSI y 2.0 TSI (RS), así como por la presencia de un sistema de propulsión principal.

Pidviska es un término de servicio decente, incluso más a menudo para golpear, especialmente atrás en versiones del barranco. Olvídese del ruido reemplazando los amortiguadores estándar con análogos. El golpe en la parte delantera, por regla general, se produce a través de la comunicación banal de los casquillos estabilizadores.

Tipos de problemas e inequidades

La primera clientela se salió de las manos de los robots electricistas. Muy a menudo, la dolencia se ha convertido en nuevos desarrollos. seguridad del software... Los problemas fueron rastreados con sklopidyomniki eléctrico. Después de reemplazar al gerente, el problema no se solucionó.

La pantalla del sensor de la sede de Balero a menudo tiene errores: deja de ver los puntos, especialmente el clima. Los comerciantes cambian la pantalla, y en ese momento los maestros conocían una solución más simple para la venta victoriosa.

En el coche con xenón, los faros se actualizan. A través de los resortes, la boquilla se cierra en la posición abierta. El servicio aumentará el número de razpilyuvach.

Otro hijo de la dolencia es la mímica bajada de la parte trasera del crisol de agua con la regulación mecánica de la posición.

Versiones especiales

Skoda Octavia RS

Octavia RS III se presentó en el rotsi 2013 en los festivales Shvidkosty cerca de Goodwid. Yak і travesaño, equipado con dos motores: gasolina 2.0 TSI / 220 hp que diésel 2.0 TDI / 184 CV RS es un gran galma, discreto para un crucero deportivo.

En 2015, la empresa presentó una variante RS 230 más ajustada con una fuerza de 10 kp. 2.0 TSI y diferencial kerovan electrónico. Allí se puede recorrer hasta 250 km / año. En 2017, Chergov presentó una versión limitovan del RS 245 a la dureza de 245 k.s.

Skoda Octavia Scout

La versión Scout apareció en 2014 Octavia combi 4x4. Vona maє zbіlšeny educación vial(por 31 mm), forro especial en el cuerpo y 17 pulgadas número de discos... La transmisia vikoristovua acoplando Haldex 5 generaciones. Scout sin esfuerzo, a medida y sobre la base de modificaciones, puede ser importante para la parte trasera.

Visnovok

Los puntos fuertes del Skoda Octavia son el magnífico interior y el maletero, adornados con las últimas tecnologías Volkswagen. Navidad motores de gasolina Es práctico no moverse ante la paliza, pero el eje del robot DSG, como antes, no permitirá que los maestros se calmen.

La tercera generación de Skodi Octavia tiene un desglose especial de los motores modernos de gasolina y diésel con turbocompresor. Indicadores de vitrati paliva y wikidiv gases vikhlopnyh las nuevas unidades de potencia han cambiado en un 23%, según las alternativas. En total, se transfirieron 8 versiones de motores: chotiri gasolina TSI y chotiri diesel TDI. En Rusia, se vendió una colección de tres versiones con tres versiones de motores de gasolina turboalimentados (volumen 1.2, 1.4 y 1.8 litros) y un motor diesel de 2 litros. Sin embargo, la modificación con el joven motor 1.2 TSI fue reemplazada por la modificación con el motor atmosférico 1.6 MPI. Las características de las 5 unidades de potencia se muestran a continuación.

Motor de gasolina 1.2 TSI (índice CJZA)

El motor de la cob ryvnya 1.2 TSI Green tec, la transmisión del sistema Start / Stop y la recuperación de la energía de la galmuvannya, la presión es de 105 kW. con fuego vitrático en ciclo bajo 5,2 l / 100 km. El par máximo, a girar, es de 175 N * m, a ajustar en el rango de 1400 a 4000 rpm. Wikid en la atmósfera de dióxido de carbono llega a ser inferior a 114 g / km. El movimiento se puede realizar con una caja de cambios manual de 5 velocidades o con una caja de cambios de 7 velocidades. DSG automático.

Motor de gasolina 1.4 TSI (índice CHPA)

Pasemos a la línea de la línea 1.4 TSI Green tec con un tirón de 140 hp, el par máximo zdatny razvivati, scho to twist, 250 N * ma 1500-3500 rpm. Se puede ganar en pareja con mecánicas de 6 velocidades o DSG de 7 velocidades. Vitrata paliva en el caso de un juego completo de una caja de cambios mecánica pasa a ser inferior a 5,5 l / 100 km en un ciclo combinado.

Motor de gasolina 1.6 MPI (índice CWVA)

Unidad de potencia atmosférica única en la línea de motores Skodi Octavia A7. Los motores Turbovan se ven afectados significativamente por la dureza y el indicador del momento pico, cómo girar, por lo que también el vitrach dispara más. El empuje máximo es de 110 CV. utilice un motor de este tipo para alcanzar el rango alto de 5500-5800 rpm. El par máximo, para girar, se alcanza a 3800 rpm. Más información sobre el motor 1.6 MPI 110 CV preguntarse.

Motor de gasolina 1.8 TSI (índice CJSA)

Nypotuzhny motores de gasolina medios є 1.8 TSI Green tec (180 hp) con un par de 250 N * m en el rango de revoluciones de 1250 a 5000. Con un robot con 7 velocidades transmisión automática vitrata paliva se convierte en 6,1 l / 100 km.

Motor diésel 2.0 TDI

Rusia Skoda Octavia de la tercera generación se suministra con una versión motor diesel tomo 2 años y voy a forzar 143 c.s. Wikidi en dióxido de carbono se priva de 119 g / km y vitrato de paliva - 5,1 l / 100 km. El par máximo, a girar, 320 N * m, se alcanza en el rango de 1750-3000 rpm. Para el motor 2.0 TDI, también se transfiere un juego completo caja automática engranaje.

Se ha recopilado una tabla de características de los motores Skodi Octavia A7

Los motores de gasolina turboalimentados del nuevo Octavia se actualizan a la serie EA211, desglosados preocupación Volkswagen... Olor a hilera de configuraciones con cilindros. La resistencia a la cabeza de las unidades de potencia є el valor de la reducción en la eficiencia del fuego y la optimización del régimen de calor del robot.

Los nuevos motores se derivan principalmente de la serie EA111 delantera. El hedor se ha vuelto compacto: la instalación se ha reducido en 50 mm; también optimizó el sistema para la instalación. Perdí significativamente en el jarrón mismo el bloque de cilindros, por lo que eje de rueda con bielas y pistones. Para enfriar el dvigun EA211, se utiliza un sistema de circuito doble: el circuito de alta temperatura del propio dvigun de enfriamiento y el cabezal de baja temperatura al bloque de cilindros.

Los motores diésel EA288 también se refinaron en sutta, lo que les permitió ser económicos en proporción a la próxima generación. Varios componentes se enorgullecen de la modernización, entre los que se encuentran las serpientes. sistemas de vórtice... El innovador sistema de keruvannya con un régimen térmico, de circuitos separados, ahora permite la progresión del movimiento mucho más rápidamente, lo que es especialmente importante durante el período invernal.

El coche se vende en 3 variantes.

En el kit, el activo Skoda Octavia A7 (base) está equipado con un aire acondicionado, dos cojines de seguridad y la regulación de kerm está permitida en dos líneas rectas. Mejora del salón con el material Alcantara.

Habiendo cubierto la modificación de Ambitione, el propietario del A7 elimina el control de clima en dos zonas, un bagel shkіryana, estacionamiento galmo Esa es la importancia de cambiar de marcha. Entre los cristales de la primera fila hay un conductor que se regula según una rueda nueva.

Tener juego completo máximo Skoda Octavia A7, Elegance, están disponibles 8 dinamos, una caja para los asientos del pasajero delantero, control de crucero, regulación del asiento del conductor y la cabina. Para un botón adicional en la parte final del controlador, puede ajustarlo por altura.

También la versión básica es la pantalla multimedia, pero puedes verla en una hora sin dos filas. Puede reemplazarlo en un monitor con una diagonal de 5,8 / 8 pulgadas.

Solo un juego completo Elegance car A7 es un sofá con asiento. Habiendo pagado más, es posible equipar el liftback con 9 almohadas de seguridad.

Electrónica y bezpeka

Vishche mi ya adivinó sobre el control de crucero. De estos sistemas, para dejar el automóvil, es necesario ver el sistema, controlar el colapso del automóvil en batidos, un asistente de estacionamiento).

El volante eléctrico controla un bagel vagoyu, ya que Octavia se derrumba por el alto rendimiento y sabe cuándo está sobresaturado por el bajo rendimiento. Puede haber una hielera junto a la guantera del automóvil.

Modelo equipar sistema intelectual, uh, permitiendo keruvati luz distante... Para las mentes cantantes, intente ejecutar en modo automático. Є Más funciones para el modo de vibración. Їx chotiri. Los administradores tsy los sistemas de los sistemas de agua nalashtovu y los automóviles por sí mismos. Para ver la activación de las funciones cebadas del Skoda Octavia A7 fl.

Yak solo cambia el modo del ruch, cambia automáticamente el robot unidad de poder los automóviles, los sistemas keruvannya por los faros, el checkpoint, kermovy keruvannya y el climatizador.

Había una almohada colinna para la captura del agua y las bolsas de aire, que se agregó al vіkonni fіranki.

El sistema de control de distancia del asistente delantero funciona junto con el control de crucero adaptativo. Yak tilki vinikak en la carretera situación extrema, ganó sobre el agua. Si eso no reacciona a la señal, es evidente que está galvanizado. El precio es incluso mejor en el caso del ruso general, hasta 30 km / año, en caso de problemas. Habiendo mostrado algunos problemas en frente del automóvil, el sistema instantáneamente encenderá la luz trasera.

Lane Assistant es el nuevo controlador ruhu. Tan pronto como el automóvil es arrebatado, el sistema emite una señal de advertencia. Para baiduzhost_vod_ya, hay un curso en sí.

Algunas palabras sobre, digamos, sobre el sistema, que se reconoce en esta agua. El paso del conductor con el Asistente de actividad del conductor comienza con el estilo del conductor. Siempre que hay agua, el sistema se pone en marcha automáticamente: las correas están seguras, la trampilla está cerrada, la trampilla está cerrada, la ventana está abierta. Siempre que hay un accidente de tráfico, interviene el sistema de frenado multicolisión. Vona galmu lіftbek, no le dé a yomu zmogi viiіkhati en el smog brillante.

El eje de las pruebas de choque en los sistemas EuroNcap mostró una alta confiabilidad del automóvil. Gana 5 estrellas.

Características técnicas

Los intermitentes del Skoda Octavia A7 1.6 se recogen en la mazorca.

Skoda Octavia A7 puede equiparse con un motor atmosférico de gasolina de 1,6 mpi, cada uno tiene 4 cilindros y 110 CV. Motor combinado de mecánica de 5 velocidades o "automático" de 6 bandas. Vikoristovutsya palivo АІ-95/98. Ekonormi Skoda Octavia A7 1.6 mpi se adaptan a Euro 5. Cambio de vitrate a gasolina entre 5.1-8.7 l / 100 km. La presión del dvigun mpi permite que el coche se libere hasta cien en 10,6 segundos. y ampliar la velocidad fronteriza de 192 km / año. El recurso de la unidad de potencia es de 200 tejos. km

Tres pasos unidades de gasolina- Infladores:

• 110 caballos de fuerza (esfuerzo máximo) TSI 1.2. Un nuevo bloque de aluminio, un turbocompresor (un actuador de turbina Skoda Octavia A7) y un sistema de inyección. Vikoristovutsya palivo АІ-95. Econorms ofrecen Euro 5/6. Zmishana de gasolina vitrato en los límites de 3.4-5.9 l / 100 km. El tirón del motor le permite conducir coches hasta cien en 10,3 segundos. y ampliar la velocidad fronteriza de 196 km / año. Recurso Dvigun - 120 tejos. km;
• Dvigun de 150 caballos de fuerza Skoda Octavia A7 1.4 tsi. En un nuevo bloque de aluminio, un turbocompresor y un bloque de disparo no frontal. Vikoristovutsya palivo АІ-95/98. Econorms ofrecen Euro 5/6. Zmіshana de gasolina vitrato en los límites de 4.3-6.6 l / 100 km. Skoda Octavia A7 1.4 tsi 150 dsg 2018 está mojado o seco, sube a cien en 8.4 segundos. y desarrollo de la velocidad fronteriza de 215 km / año. El recurso de la unidad de potencia es 170 tejos. km. Estas son las características técnicas del Skoda Octavia A7 1.4;
• Por nosotros mismos dvigun más apretado(180 cv) є motor turbo Skoda Octavia A7 1.8 tsi. U nyogo є colector de admisión, integración en el bloque chavunny, empuje directo del fuego más rozpodіleniya, turbocompresor y envoltura de fase en la entrada. Vikoristovutsya palivo АІ-95. Econorms ofrecen Euro 5/6. Zmishana de vitrata paliva en la zona fronteriza 5,5-8,2 l / 100 km. Skoda Octavia A7 1.8 180 CV para crecer hasta "cien" en 7.3 segundos. y la evolución de la velocidad fronteriza es de 231 km / año. Tales características técnicas del Skoda Octavia A7 1.8. Arreglaré un recurso, a partir de 250 tejos. km. Chip tuning revo o apr Skoda Octavia A7 1.8 turbo con indicador de 100 unidades.

Las dos primeras unidades de potencia están equipadas con modelos de tracción delantera, mientras que el resto es una máquina de tracción delantera.

Las instalaciones funcionan con un par con mecanismo de 6 velocidades o con una máquina automática DSG de 7 bandas (dos puntos). Widgets sobre cambio automático Skoda Octavia A7 1.6 positivo.

El volumen de aceite de Skoda Octavia A7 está en el rango de 3.6-5.7 litros. ¿Yaka Oliya en Skoda Octavia A7? En todos los motores anteriores a 5W-30/40.

Pidviskiyu frontal todos los coches є Componentes de dos carriles cuadrados MacPherson. La estructura de la alimentación debe apoyarse en la unidad. Para los automóviles con tracción delantera, se pega en el lado izquierdo de la viga, para los automóviles del lado delantero, se utiliza un sistema de manejo de equipaje.

Vista del restyling de dorestyling

A finales de 2016, el Skoda Octavia A7 ha sobrevivido al rediseño. En la línea de dviguniv dodavsya motor dvolitrovy Este lightback se completó con un DCC adaptativo. Las últimas facciones cambiaron la parte frontal del nuevo modelo Skoda Octavia A7 2017 y aumentaron la lista de equipos disponibles. Entrar:

• Hola, apareció fari;
• La gratificación del radiador cambió;
• Bulo instaló un parachoques nuevo;
• Las luces LED reemplazaron la óptica bixenon (en los modelos superiores);
• En el feed, los pequeños están cambiando;
• Se han mejorado los tamaños de los discos para Skoda Octavia A7 (R16, R18) y su diseño.

El restyling de Pislya Skoda Octavia A7 está disponible en el conjunto completo de Style.

Por ejemplo 2016 p. La publicación dio una modificación deportiva a Octavia, RS, se instaló un TSI 2.0 en el yak, que era una paleta vicorista AI-98. Econorms ofrecen Euro 5/6. Zmіshana de gasolina vitrato en los límites de 5.1-7.5 l / 100 km. El tirón del motor (150 caballos) le permite conducir hasta un centenar de coches en 10,1 segundos. y aumentar el límite de velocidad de 210 km / año. El recurso de la unidad de potencia es 350 tejos. km.

En el Skoda Octavia se instala la versatilidad del motor anti-piel, que es el primero en pasar de todo el modelo al mundo entero. Uno de ellos características importantes dvigunіv є їх recurso de confiabilidad de chi de robots, así como indicadores dinámicos. Las noticias de hoy sobre las unidades de potencia, que se instalan en el Skoda Octavia, sus características especiales y el sonido de los pensamientos de los maestros, así como los motores de piel de los ojos de los conductores.

Una nota corta

Yak ya se ha dicho, liniyka dviguniv Skoda Octavia A7 incluye todas las unidades de potencia a la vez: 1.2, 1.4, 1.6, 1.8 y 2.0 litros. Además de las versiones de gasolina, también hay una serie de unidades de potencia TDI, que pueden ser menos populares en nuestro país.

Motor 1.2 TSI en A7, fuerza 105 Fuerzas chinas... Una figura tan envidiable fue al virobnik para alcanzar el rakhunok zasosuvannya. tecnología única sobrealimentar un tornillo de banco

Además, todos los coches con motor 1.2 tienen un sistema de arranque / parada;

El Dvigun 1.4 turbo del A7 es mucho más ajustado, más bajo que el 1.2: las envidiables 140 fuerzas chinas tienen que vengarse del nuevo. La naturalidad y el vitratus de un incendio aquí son desesperados: para una pareja con transmisión manual, la cifra se acerca a los 5,5 litros cada 100 kilómetros. Sin embargo, todo el indicador es fácil de amortizar con indicadores tales como: hasta 100 kilómetros por año que velocidad máxima, que no compromete la versión TDI con indicadores similares.

El motor 1.6 TSI es un modelo atmosférico único de la línea, ya que el A7 fue de la generación delantera. Sin importancia para aquellos con un volumen de motor mucho mayor, inferior a 1.2 TSI y 1.4 TSI, el motor tipo 1.6 es inferior a 110 fuerzas chinas. Sin embargo, la popularidad de esta versión se explica por las grandes esperanzas de la unidad de potencia y la gran duración de su servicio.

Motor 1.8 turbo є una de las versiones sobrealimentadas con alta tenacidad y par. Entonces, al final de la generación delantera, 150 fuerzas serán reemplazadas por 180. El motor 2.0 TSI, al final del 1.8, tenemos 220 fuerzas.

Versión económica

Los agregados de energía, que se instalarán en Skoda Octavia, son reprendidos con grandes voces en el hemisferio en foros temáticos. Esto dio a todas las esperanzas del Skoda Octavia la oportunidad de reconocer respetuosamente las cabezas de los pilotos y el desarrollo de los nuevos, que son los más importantes de los motores.

El primero y el menor dvigun maє ob'єm 1.2. La mayor parte del control sobre los propietarios de un automóvil de este tipo tiene características, la falta de una turbina, pero es muy poco esfuerzo.

Opanas. Experiencia Volodinnya - 1 rik.

Si vengo a un concesionario de coches por mi Skoda, un buv de admiración, me voy a la versión 2.0.TDI con cambio manual, ya que en ese momento resultó ser el más económico y superior. El gerente me superó activamente, pero la versión 1.2 turbo en sí, que tiene 105 CV en pareja con la mecánica, es la mejor opción para mí. Infección, si es míaSkodaOctavia con transmisión automática ha pasado más de 50 mil kilómetros, puedo decir con buena suerte: por menos nagato es más bonito, menos 2.0TDI.

El empuje se muestra para los ojos, y el vitrata tomará 7 litros para el ciclo de Moscú en el par con la transmisión automática; el precio es la norma para mi automóvil. Solo alimento, yak en mí viklikalo cantando ritmos - tse sama relleno técnico: es importante que el motor 1.2 no funcione durante mucho tiempo. Entonces, resultó: a las 20 mil, la turbina comenzó a silbar y luego apareció una tumba en el panel. Yak viyavilosya, viyshov zada nagnitach: recordado por la garantía y pidió repostar con un cambio de fuego, para que los problemas se eliminen de 1.2.

Bueno, la prctica de mostrar cmo los motores de baja potencia con sobrealimentacin puede ser ms accesorio plegable ese relleno más electrónico.

Vlasniki Skoda Octavia 1.4 con transmisión automática y transmisión manual en sus mentes no siempre significa que no sea barato reponer aceite de motor de vez en cuando.

Eje uno si está en movimiento, que puede aclarar la situación de niebla:

Andriy. Experiencia Volodinnya - 2 rock.

Tengo Skoda Octavia con dvigun 1.4TSI 105 CV con cambio automático. En principio, el automóvil es menos potente: tira 1,4 veces, 105 fuerzas de poder para los ojos, no los lleve a lugares ni a la carretera. La máquina también se puede operar con mucha claridad: pislya coche pasado con motorEl TDI 140 obliga a ser construido, por lo que conduce un coche de clase vishche. No hay razón para estar en desacuerdo, porque no parecía darme cuenta debido a los coches vlasnikov 1.4 incorporados, el precio motor olia en obligaciones abrumadoramente pequeñas.

Compruébalo, compruébalo 1.4TSI vino el aceite en muestras sólidas, revisé hasta 50 mil kilómetros. Yak, sin embargo, pudo ver mi auto, si antes del servicio MOT, mi auto 1.4 no funcionaba. Lo llevé a la cima, y ​​al mismo tiempo convierto el aceite en la caja automática: afortunadamente, no encontré ningún otro problema allí.

Gran litrage - gran turboti

Desde la versión con un pequeño litio litio, solo para arreglar el aumento de popularidad, como un "dinosaurio" para el Skoda Octavia, como un motor 1.6 TSI, a juzgar por las versiones, se ha convertido en una de las opciones clásicas, que será instalado en un coche danés.

Yak bulo significa, dvigun MPI no un turbo, y para eso el límite de 110 fuerzas chinas era el máximo para MPI. Tim no es el menos importante, navega en un coche con transmisión automática para alcanzar el dinamismo impenitente, por lo que es obvio para las personas que conocen los propios coches. 1.6 110 k.s.

Єvgen. Experiencia Volodinnya - 2 rock.

Mi coche delantero A5MPI, así es, yak i ninishniy, mav motor 1.6TSI para 110 fuerzas. Usi rocky, yaki me ahorró a Volodia un auto con motor 1.6MPI, puedo nombrar uno de los más bonitos. Estoy agradecido, de donde he entrado la presiónMPI de 110 fuerzas es insuficiente para un motor 1.6 y especialmente para robots en pares con transmisiones automáticas:MT para de este motor vvazhav encontró una vibración.

Para protegernos, apareció la llamada del navpaki. Las fuerzas de 110 MPI cambian todo el proceso y hacen el truco. Al mismo tiempo, el autómata es guiado de forma totalmente adecuada y visible integrándose con un motor 1.6 MPI, para el que 110 CV era más o menos suficiente.

La unidad de potencia es 1.8 turbo, que no tirará 110, yak MPI, sino 150 fuerzas en el A5 y 180 en el A7, uno de los buques insignia de toda la línea. Con vitrato adecuado, la saliva del virobnik alcanza las características óptimas de 1.8, yak este carro significar en sus mentes.

Oleksandr. Experiencia Volodinnya - 2 rock.

MiSkodaLa transmisión automática Octavia 1.8 zi 180 con perillas debajo del capó aumentará menos potencia. A la derecha, no solo por el hecho de que la transmisión automática está robotizada aquí, sino que el 1.8 turbo necesita la potencia para disparar todas sus 180 fuerzas y la potencia para quemar con kerm.

Golovna perevagaSkodaOctavia 1.8 por 180 fuerzas: nevisoka vitrata palliva en vapor con un empuje y un momento inmejorables, justo para girar. La navegación con un robot con transmisión automática 1.8 es fácil de navegar, no permite fallas y pérdidas sin éxito, como en algunas versiones.TDI 140 CV

El motor 2.0 del A7 tiene menos de dos modificaciones: el TDI tirará 140 fuerzas y será deportivo, pero no 180, sino 220 fuerzas.

Artem. Experiencia Volodinnya - 3 rocas.

MiSkodaOctavia PC tiene un motor 2.0. Cuando llegue a un concesionario de automóviles, tendré mucho entusiasmo y tendré suficiente poder para 180 fuerzas. Sin embargo, después de completar la prueba de manejo, rápidamente zrozumіv, scho 2.0 - Single vіrny for me vibіr. A partir de la versión 2.0TDI, aquí hay prácticamente mucha tensión y no fatiga, así que para girar. Además, el robot 2.0 tiene un par de transmisiones automáticas para todos los elogios: vvazhay, versión shhoMT del centro de la configuración

Bolsas de bebé

Todas las versiones presentadas de motores Skoda son respetuosas y, a su manera, tsikavi. El modelo Qia de un automóvil se puede agregar a Tim, por lo que puede saber quién necesita una unidad de potencia para usted. coche economico Por lo tanto, es una actuación pragmática y un gran dinamismo: hay versiones más duras en la tierra y también tiene el potencial de fallar.