Viber ... Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Bugatti BYD Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Datsun Dodge FAW Ferrari Fiat Ford Geely Genesis GMC Gran Muralla Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz Mini Mitsubishi Nissan Opel Pagani Peugeot Porsche Renault Rolls-Royce Rover Saab Saleen S Volvo Vibrar modelo ... Vibrar ... Vibrar cuerpo ... Vibrar modificación ...

Afinación Zovnishny

• Bienestar aerodinámico 2
• Parachoques delantero 2
• Parachoques trasero 1
• Umbrales de puerta 3
• Sp_dnits_ para parachoques trasero 1
• Arcos, razshiryuvachі, krila, capuchas 6
• Spoilers, eleroni 3
• Difusor de parachoques trasero 1
• Grati, vії, povitrozabіrniki 10
• Sitka, grati en el parachoques, radiador 21
• Placas de identificación, emblemas 19
• Tiras, molduras 3
• Pegatinas de coche 34
• Recoger para reparación e instalación 15

Salón de tuning

• Superposiciones decorativas 1
• Importante puesto de control y manual galma 1
• Organizador en el maletero del salón 2

Reequipamiento

• Tapas de silenciador 51
• Los sistemas electrónicos vichlopnyy 1
• Bucles Lambo - Puertas Lambo 1

Óptica e iluminación

• Corre 35
• Luces de niebla 12
• Señales de parada y señales de despeje 5
• Ojos de ángel 2
• Paneles LED 9
• Bi-linzi 1
• Blendy, máscaras 38
• Lámparas a óptica 57
• Selladores de herramientas 6
• Підсвічування 10

Accesorios

• Fragancias 3
• Marcos para habitaciones 5
• Chokhli, llaveros 13
• Cerraduras del capó 4
• Regalos 23
• Gadgets 4
• Cinturones de truco 2

Electrónica

• Parktronic 5

Servidores del centro estacionario TOP TUNING (Moscú)
para Opel Astra H hatchback

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Nuevos sirvientes

OPEL ASTRA - SINTONIZACIÓN

Opel Astra (del latín "Zirka") es un pequeño automóvil familiar que ha sido sacudido por una empresa alemana desde 1991, líneas Opel Kadett.

En Inglaterra, el Opel Astra se lanza como Vauxhall Astra, Buick Excelle XT de China y Chevrolet Astra / Vectra de América Latina. En Australia, el Holden Astra virobnitstvo se inmovilizó en 2009 en el vínculo con el tipo de cambio, lo que robó el coche no competitivo. Un nuevo automóvil para el Holden Cruze, que ya se lanzó al mercado en 2012, es el Opel Astra.

Astra F (1991-1998)

Opel Astra F debutó en Zhovtni 1991 rock. El automóvil se ofrece en una serie de opciones de carrocería: hatchback de tres o cinco puertas, sedán y universal, vidomy yak Caravan. Además, propondremos conversiones, disgregamos y motivaremos a Bertone en Italia. Quiero que Astra F ingrese a Nimechchin en 1998, Astra polaco en las regiones de Europa Central y del Este, y también Turechchini, pequeño que llamaré Astra Classic de 1998 a 2002.

Modernización del Opel Astra F buv en 1995 con el lanzamiento de un nuevo dviguna Opel Ecotec. Algunos de los principales cambios incluyeron tres cambios en el diseño y nuevas características.

Para un modelo Astra F con cable, una bala GSi, una pequeña I4 16V de 2.0 litros motor de gasolina, Necesito clase 151 El Bula está disponible como hatchback de tres puertas. El automóvil también está adornado con extensiones, una carrocería deportiva y un asiento deportivo. Tim no es mensh, en 1995 lo cambiaron a SPORT. El número de modelos Cich se reduce. Bulo visto obvazhuvannya en el coche otrimovav mensh tenso, un Ecotec un poco más exitoso, X20XEV (136 k.s.). En Europa desde 1994, todos los modelos de Astra cuentan con un ECOTEC X20XEV de 2.0 litros y 16V en paralelo con un 2.0 litros de 8V (C20NE), modelos ale de tres puertas y un C20XE universal mali de 151 hp. Los modelos Deyakі Astra también mali motor de 1.6 litros de la clase 83.

Astra F fue reemplazado por la nueva generación de Astra G en 1998, el motor C20XE también se utilizó para la producción.

AstraG (1998-2004)

Otra generación de Astra G bulo lanzada en Europa 1998 rock. Astra G está disponible en hatchback yak de 3 y 5 puertas, sedán de 4 puertas, universal de 5 puertas, así como en dos versiones especiales de 2000 rock: Astra Coupe y Astra Cabrio, diseñados e inspirados por Bertone.

Otra generación de Astra desarrolló una forma aerodinámica más grande. El automóvil se ha vuelto funcional, ergonómico, los yugos se han teñido y la rueda también se ha teñido sin hornear, ya que la fianza se ha horneado (o reemplazado) con refuerzos sin hornear.

Para los modelos coupé y cabriolet, la especificidad OPC (Opel Performance Center) se ha proyectado por primera vez, desde 1999 el pequeño motor turbo X20XER, resistente de 160 CV, y de 2002 a 2004 - dvigun Z20LET, remolcador 192 і 2.

En 2004, GM-AvtoVAZ lanzó una versión chotiridvern de Astra G pid por marca Chevrolet Viva. Las ventas de ishov están podridas desde la mazorca hasta el precio del templo. En 2004, se reparó una nueva generación de Astra G.

Astra H (2004-2010)

Astra H Bula lanzado en abedul 2004 yak hatchback de cinco puertas. El universal de cinco puertas apareció en 2004 rock, y el deportivo GTC hatchback de tres puertas (Gran Tourismo Compact) (de Europa) o el Sport Hatch (Gran Bretaña) se lanzó en 2005. GTC tiene la opción "Panoramic Lobove Sklo".

El automóvil se basa en las nuevas plataformas Delta, que ha crecido en proporción a la próxima generación.

Un detalle importante de cualquier gran coche europeo es la presencia de la radio digital, que también está disponible en toda la generación de Astra, del orden del sistema electrónico Continuous Damping Control (CDC) y AFL (sistema de iluminación adaptativa).

En 2007, el modelo rotsi rechazó deyaki zovnіshny modernizatsії, incluido un nuevo frente y parachoques trasero, lіkhtarі e insights detalles.

OPC

2005 roci Opel presentó la versión OPC en Astra gtc, yaka pratsyuvala en Versión actualizada Motor turbo de 2.0 litros ECOTEC (Z20 LEH) con una cilindrada de 240 hp 320 Nm de par. Las características estándar de la versión OPC incluyen zapatillas deportivas y un Inter'er Recaro de seis velocidades. caja mecanica engranajes, faros de xenón y llantas de aleación de 18 pulgadas.

Astra J (2009+)

La última generación de Astra J se basa en la plataforma Delta II y debutó en el roci de 2009 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. El coche es estilísticamente similar al nuevo Opel Insignia, además de incorporar muchos detalles técnicos.

Astra quitó el rayo de torsión tráfico de regreso, sistemas de navegación y gestión de la información de Bosch.

Las actuaciones de 2009 rotsi car buv en la carrocería hatchback, la ofensiva rotsi tiene un universal, el 2012 rotsi Astra J estrena la carrocería sedán en el Autosalón de Moscú-2012. Asimismo, el roci Bula 2012 presentó una versión del OPC, un motor de 2.0 litros con turbocompresor, una fuerza de 280 CV. 400 Nm de par. El OPC de tracción delantera tiene un diferencial mecánico, autoblocante, vehículo de construcción hasta 250 km / año.

Astra es un modelo popular. Un coche así en la carretera no es ideal. Para hacer su automóvil más individual y eficiente, Top-Tuning propone nuevos accesorios para la tercera generación de Astra. Obvazhuvannya para hacer que su automóvil sea deportivo y dinámico, para verlo a voluntad y para hacer su propio respeto bestial.

08.03.2017

Opel Astra H (Opel Astra 3)- tercera generación coche de pasajeros empresa nimetsky. Astra se convirtió en un modelo popular, pero la generación hizo que los distribuidores estuvieran especialmente contentos con la venta. En una hora, el número de Opel Astra H vivos ha crecido rápidamente, sorprendentemente se puede conectar debido a las actualizaciones periódicas de los automóviles, ya que una gran cantidad de entusiastas de los automóviles están bajando el precio cada 4-5 rock. Oye, puedes, y entonces, los dueños de los dueños están arreglando sus autos para correr en 100-150 tejos. km. . Y el eje del yak es la razón correcta, y debido a que la potencia del automóvil es de corta duración, intentaremos comenzar de inmediato.

Historia de Trishki:

El debut del Opel Astra H apareció en 2003 en el salón del automóvil de Frankfurt, e incluso en el abedul de 2004, apareció un plegado serio del automóvil. En los mercados de las tierras rusas, también se lanzan bajo los nombres de Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra y Vauxhall Astra. Novedad Bula poklikana zmіniti, popular a esa hora, Opel Vectra B. Usogo, por el asalto al segmento C"De todos modos, como se acepta decir, clase golf, hay carrocerías chotiri, que se basan en la plataforma Delta, dividida por General Motors: hatchback de tres y cinco puertas, sedán, universal y cupé".

Para una gran cantidad de mercados de SND, el automóvil se recogió en la planta rusa de Avtotor cerca de Kaliningrado y, desde 2008, en el almacén de automóviles de General Motors cerca de Shushary en San Petersburgo. El diseño del automóvil fue desarrollado por el director del Opel Design Studio cerca de Russelsheim, Fridhel Engler, quien fue el creador de Opel Korsa. El modelo se actualizó en 2009, pero Opel Astra J vino a reemplazar el modelo dado; Familia).

Débiles fallos y deficiencias Opel Astra H con una muestra

En la parte superior de la lista de los mayores competidores, el Opel Astra H puede lograr una calidad similar. El winyat de automóviles, vyrobleny en Polonia, en tales copias del farb se disparó y se hizo con shmat, afortunadamente, el virobnik ha sufrido las deficiencias de la garantía. La carrocería estará galvanizada, no es posible resistir el embate de las dolencias del mineral, pero, sin embargo, de todos modos, debido a la infusión de reactivos, que rocían generosamente nuestros caminos, es posible encontrar medios de corrosión en el tronco. puertas, los bordes de las puertas y los umbrales. En los coches los primeros rocosos en el lanzamiento de los faros, también puede utilizar las manijas de las puertas traseras.

Dviguni

Hay una gran cantidad de unidades de potencia disponibles para el Opel Astra H Bula: gasolina - 1.4 (90 hp), 1.6 (105 hp), 1.8 (125 hp) y 2.0 (170, 200 hp); diésel - 1.3 (90 CV), 1.7 (100 CV), 1.9 (120 і 150 CV). Todos los motores alcanzarán sus objetivos, protestas, después de 100.000 km recorridos en una pequeña inversión de capital. Habiendo recomendado un motor 1.4 para ellos, sin embargo, debido a la falta de esfuerzo, la unidad de potencia no se emborracha entre los automovilistas. Los motores 1.6 y 1.8 más populares, para las mentes de explotación, el catalizador y la válvula EGR son mucho más difíciles de trabajar. El problema es especialmente relevante para los automóviles, que se explotan en las megapolis. Una de las averías más graves, que provocó que los propietarios de Aistri se quedaran atascados en un bagat, se atascaron los engranajes del eje del rotor de admisión y escape. El problema se observa para una prueba de funcionamiento de 60-80 tejos. km, y para la reparación de muchas garantías, no volverá a suceder. Signos de la obviedad del problema y sirven como: aumento del ruido al arrancar el motor (scratch, gurkit) y degradación de la dinámica.

Además, a las principales deficiencias, es posible traer un pequeño recurso del soporte trasero del dvigun (vienen con una falta de piel 60-70 mil km). No es frecuente que los maestros se bloqueen debido a la incompatibilidad del módulo del sistema y se enciendan; Más cerca de los 250.000 km, la membrana se rompe, lo que provoca la recirculación de los gases del cárter, que se ubicarán en el bloque de válvulas. Visualmente, el problema puede ser causado por robots no regulables, así como por atenuación gris. sistemas de vórtice... Aún más a menudo, en los servicios, aplican dvigun para reacondicionamiento, sin embargo, el problema se debe al reemplazo de la válvula. Se puede atravesar y después de 20.000 km correr.

Todos los motores están equipados con una transmisión por correa de distribución, de acuerdo con las regulaciones, el reemplazo de la correa se castiga una vez a los 90,000 km; La bomba cambiará a otro reemplazo de piel. Motores diesel nadіynі, prote, vimoglivі a la brillantez de la materiales de masilla... Se necesitan tres escaseces de motores diésel debido a la debilidad del equipo y a la escasez de recursos filtro particular(Reemplazo de piel 50-60 mil km). Si se pierde el filtro de obstrucciones, se pierde el empuje y del sistema de vórtice hay un niño, como el viejo KAMAZ. Además, a través de los prorahunks constructivos de la guardia, la unidad de control es controlada por el dvigun (schilny a la infusión de vology y brude). Tres problemas problemáticos, donde los vashniki de los automóviles diésel están atascados: salen del traste de un volante de dos masas (recurso 100-150 mil km). Señala la manifestación del problema y sirve como golpe y vibración cuando se anulan las transmisiones, entonces significa que las transmisiones se encienden claramente.

Transmisia

Se han propuesto tres tipos de cajas de cambios para la vibración de los clientes de Opel Astra H: mecánicas, automáticas y el robot "Easytronic". Mecánica de Naybezproblemnіshoyu vvazhaєyu, navegando por un conjunto de cuñas que sirven de 100 a 120 tejos. km. Solo, puede dejar la transmisión manual, por lo que si la sincronización es visible, no espera que se encienda correctamente marcha atrás... Durante un corto tiempo, los vashniki de los automóviles están atascados con la mecánica, es posible ver el flujo del sello de aceite trasero del cigüeñal y el pequeño recurso del cojinete del eje secundario (60-80 mil km). En el camino de 70.000 km, hay depresiones a lo largo de la costura de la caja. Yaksho, cuando se mezcla de la primera a la tercera marcha, se ve un golpe, resulta ser más brillante para el servicio, protesta, lo más común es que la dolencia de usunennya termine con aceite.

La transmisión automática es famosa por sus ondas y golpes durante una hora de cambio de marcha, protesta, no es cuestión de miedo, por lo que no es una avería, sino la particularidad de la robótica. El problema de la transmisión automática es una línea un poco fría en el circuito hidráulico de la caja, por lo que se muestra en la unidad. En caso de neutralización automática, es mejor para todo, además de limpiar el chorro en la caja. Al entrar en modo de emergencia, la caja de cambios solo está fuera de la cuarta marcha. La transmisia está robotizada, es aún más primitivo que te llevará 15000 km por la piel (ESO es la regulación del calor).

En el proceso de explotación, la pulsión se borra, al mismo tiempo el punto de contacto con el gato es la aversión, pero el controlador, que piensa en el suministro de fuego, no sabe sobre el final del punto y el número equivocado. de fuego se da. El resultado es producir hasta cajas robóticas incorrectas y un desgaste prematuro. Varto significa que se puede navegar con la ayuda de una transmisión robótica, el recurso en algunos casos es de 150.000 km. Antes de comprar un automóvil con un robot, es obligatorio montar uno nuevo, ya que hay fuertes ondas al cambiar, al comprar un automóvil de este tipo, piense mejor.

Fiabilidad de conducción Opel Astra H

La simplicidad es el candado de la esperanza, el principio mismo detrás de este principio fue la parte del modelo dado, se instaló una viga detrás del torso y MacPherson se instaló en el frente. Si habla de buenas características, entonces es imposible hacer frente a la realidad de nuestras carreteras, pero no sucede por el ruido. No tomemos para respetar los palpadores y los casquillos del estabilizador (recurso 20-40 mil km), por nosotros mismos. una persona débil Los cojinetes de soporte, el kerm de empuje y el recurso, por regla general, no superan los 60.000 km de recorrido. Rodamientos Stupov_(El sensor ABS deja de ser estándar después de 50.000 km) y admite recorridos de 50 a 70 tejos en longitudes medias. km. Los elementos Інші pіdvіski sirven 100 000 km y más.

El hombre más débil en el mecanismo de gestión de kerm є cremallera de dirección, como regla, puede comenzar a golpear después de 100,000 km, por lo que puede suceder en una hora, puede llevar a la ruina de la universidad, o si lo arregla de inmediato y deja el problema, puede deshacerse del problema. Antes de la fiabilidad del sistema galvanizado, no es suficiente, pero no hay necesidad de que se salten pelos, al precio de un pequeño recurso de las almohadillas delanteras (30.000 km.).

Salón

Salon Opel Astra H vikonaniy con un estilo estricto, aunque, al mismo tiempo, virobnik vicoristav para terminar los materiales yakisnі, ala, sin verse afectado por el precio, los colores en el salón є prácticamente en un automóvil de cuero. No puede presumir del automóvil y la fuente de alimentación del interior. El principal problema en la electrónica son los botones de robot incorrectos en el kerm y los controladores, la razón es el módulo sim incorrecto de la columna kerm. Є reclama al sistema de control del sistema climático y, más precisamente, al cierre de la recirculación del vino. El problema surge como un truco característico de la consola.

Pidsumok:

En el plan de las esperanzas Opel astraH pocas personas se ven de sus competidores, ala, el personal del servicio económico y servicio de reparación, Coche daniyє uno de los representantes de la clase de golf más populares en el mercado secundario.

Yaksho Somos el dueño del modelo de auto, sé una comadreja, describe los problemas con los que te quedaste atrapado en una hora de explotación del auto. Puede, su propia vista ayudará a los lectores de nuestro sitio a elegir un automóvil.

Z povagoyu, oficina editorial Auto Avenue

Toda la superficie de la piel de Astra Femilla media es un ojo de arco iris, los fragmentos están desmenuzados con materiales de la mejor calidad y están pensados ​​hasta el más mínimo detalle. Hermosa ergonomía a la vez debido al control milagroso de aislamiento acústico de un bonito hatchback opción ideal por la subida de precio de los siete o por el número de amigos.

Fue lo más silencioso posible para la conducción y los pasajeros, transfiriendo el cristal con un conductor, utilizando manualmente un kermo con inserciones decorativas y botones para controlar el sistema de audio, el control de clima y un panel informativo. Sin importancia para una gran cantidad de posesiones cursis en los salones, el precio del Opel Astra Femili es democrático.

Dviguni

Tener gama de motores La familia Astra ingresa chotiricylindrovі unidades de gasolina con características técnicas específicas:

• Dvigun de 115 fuertes con un volumen de 1598 cm3;
• Motor de 1.8 litros con 140 CV.

Ofendido por un tándem con una transmisión manual Easytronic de cinco ruedas motrices, una protesta del dvigun más exigente también se puede combinar con una transmisión automática a menudo chotiristup.

Інші técnico Especificaciones de opel¡Familia Astra familiarícese con nuestro sitio web!

Ustatkuvannya

La lista de equipamiento para el nuevo Astra Femila perekonlivy ya está en conjunto mínimo... "Base" incluye sydinnya vodia con ajustes por altura, sklopidyomniki eléctrico, aire acondicionado, espejos zovnishnі con accionamiento electrónico y cabezal, magnitol y sistema galvánico antibloqueo. En el conjunto completo superior de la familia Opel Astra є kermo con revestimiento shkiryanoy, ruedas delanteras eléctricas, ruedas de litio, control de crucero que es muy rico.

Para tal automóvil, conduzca hasta nosotros - ¡al concesionario de automóviles "Central"! Como distribuidor oficial de una buena marca Opel cerca de Moscú, me gustaría ofrecerle un precio razonable y lealtad para comprar un automóvil:

• un préstamo de automóvil con una tasa de interés baja;
• bezvidsokovu rozstrok;
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Es más fácil comprar un Opel Astra Femili en distribuidor oficial por la ayuda de acciones y precios activos. Hoy es el Señor de lo nuevo caballo Dorado"¡Realmente el del presupuesto interconectado!

Opel Astra para entrar ante los representantes más seguros de su clase. Hatchback presentado como una agencia europea provincial para pruebas de choque independientes Euro NCAP la calificación máxima es de cinco estrellas. El automóvil recibió las calificaciones ofensivas para las categorías: agua para un pasajero adulto - 86%, pasajero-niño - 84%, pishokhid - 83%, accesorios de seguridad - 75%. A bordo hay funciones en el área de seguridad, como airbags delanteros y de seguridad para el pasajero delantero, sistema antibloqueo, sistema dinámico Estabilización ESP Más.

El automóvil está equipado con asientos deportivos ergonómicos ortopédicos delanteros, que se pueden ajustar en seis líneas rectas, con topes de sección transversal chotirtochkovy. Krisla fue certificada por la Asociación Médica Alemana AGR. También hay un control de clima de doble zona debido a la función de recirculación de alimentos. Con tales equipos se sentirá cómodo, fácil de navegar tranquilamente antes de la hora del viaje anual.

Equipaje incluido en lugar de 370 años de posición ventajosa en la estación móvil, esto se puede mejorar significativamente si agrega otra fila de asientos. Entonces, antes del discurso, puede hacerlo fácil, literalmente con un ruk. En el mismo salón del hatchback, hay hasta dieciséis puñados para asegurar a los jóvenes: hay multitudes en los adornos de las puertas con adornos para bailes, una exhibición para discursos de agua, gente, hay una caja grande para un guante y así. sobre.

Sin embargo, la empresa europea no estaba particularmente interesada en él, había un gran problema con la marca: a pesar de la popularidad de la marca, había problemas con la rentabilidad del marketing, GM estaba tratando de desarrollar la marca de zbitkovo en el rock más popular. Ale "pegar" y pegar: discursos en la actualidad, incluso peores que en el futuro, estamos hablando de las ventas de las noticias europeas, la preocupación estadounidense ha demostrado el poder del gobierno desde 2008, pero el conductor no va utilizar el sistema de plegado. ...

¿Qué pasa con kupuvati Astra H?

Pasemos a nuestras "ovejas". La situación con la venta de Opel en Rusia no es importante, pero Astra H ha cambiado en 2004. El coche cambió el merecido Astra G, yak, yak y todos los antepasados ​​por tsiy, bully práctico, manual y casi aburrido.

En la foto: Opel Astra Hatchback(H) "2004-07

En la nueva generación, el automóvil fue reconstruido de acuerdo con nuevo vimogami a los coches de la clase C: el won se ha convertido en mucho de todo en el medio, cómodo y económico al instante. Al mismo tiempo, debe terminar con un diseño simple: algo de equipaje, solo MacPherson al frente y una viga, cómo girar hacia atrás, solo motores en línea. Zrozumilo, como vio, todos los nuevos vimogs europeos no están a salvo.

De hecho, el coche se hizo cargo, en el que recientemente era una tumba "relativa", el Opel Vectra B, y sonaba como uno grande y sólido. Zrozumilo, el precio del Astra le dio una clase más alta, un estatus más bajo y no encajaba en las nuevas realidades del mercado ruso de autos nuevos, en el que los autos "privyzny" fueron reemplazados por el precio actual de plegado, pero importado.

І venta bouly garnі! Astra se convirtió en tres líderes de ventas en su clase, procediendo dos o tres veces a la venta de Ford Focus, pero al mismo tiempo superó constantemente a todos los competidores de Japón y Corea. E incluso los "checos" eran dos veces más pequeños.

La razón de tal crecimiento no está solo en la alfabetización de la política y la transferencia de automóviles a la clase, sino también en el caso de los recién llegados. correr anclas... A los autos Opel se les dio respetabilidad a la vista, antes de eso estaba claramente hirviendo, por lo que la corrosión ahora es parte de los competidores, y Astra no tiene problemas con los barriles, no ha empeorado mucho, por lo que ha estado usando un "auto de cuero desde hace año y medio. cualquier relevancia.

Antes de eso, el Astra se convirtió en uno de los autos, que pasó por la localización, fueron a recoger a una nueva planta cerca de San Petersburgo. Las menudencias fueron formuladas por un nuevo número de compradores, ya que los precios eran buenos. educación vial¡En la simplicidad de los controles, el agresivo diseño europeo y la dureza de los motores! Aje Astra para una bolsa muy pequeña se pasó con un motor 1.8 de 140 CV, y los amantes del "hot" pudieron elegir entre una apuesta de opciones para un dvolitrovogo dvigun inflado.

Las desventajas del modelo no son un secreto, probablemente no intimidaron: hubo alguna otra falta de idoneidad, la transmisión automática era vieja (fuera lo que fuera), el “robot” Easytronic no estaba demasiado lejos, el conductor no era leal a la garantía de la póliza de la empresa. Zagalom, luchó con eso, no empezó bien.

En 2009, salió un nuevo Astra J (y tres antes, y una plataforma), lo que aceleró enormemente el marketing de la empresa, pero para ver el automóvil completo se perdió en uno de los automóviles más populares de su clase. Lanzaron Astra H hasta 2015 rock, pero una mayor parte de las ventas; de todos modos, hubo algo de música rock de 2006 a 2012.

En 2015, desde que GM hizo su presencia en Rusia, el nuevo Astra marcó la pauta para las ventas. La mayoría de los autos, presentados en el mercado ruso, también están cerca del aniversario decimal. Cómo ponerse en contacto con los maestros de otros autos y cómo vivir la solución económica para GM a la vez, lea a continuación.

Cuerpo

El diseño agresivo de la máquina está siempre actualizado y al mismo tiempo. Hiba se oscurece con la ayuda de un farb, y la calidad de la carrocería del Opel se llama claramente plegable: la bola es delgada, fácil de hacer sonar. Antes de eso, nіmetskiі, і pіterskiі cars en el escenario de canto sufrían de "aferrarse" a la bola de farbi a través de la tecnología cercana de aplicar runt, y el defecto era incluso similar, para hablar de un pinchazo de un plan puramente tecnológico. Hasta más esmalte lacofarb es posible traer un deseo de elasticidad: con golpes "suaves" del farb, no vuela.

No seas pretencioso, navega tranquilamente por todas las partes plegables de la pintura, el coche no es lo suficientemente fuerte como para corroerse. El metal no abiótico ha sido "anulado": cualquier astilla de corrosión se puede reparar en la superficie sin granjas, aunque solo sea a través del ryk, pero una gran cantidad de maestros tomaron defectos como garantía, o simplemente pescaron el automóvil por su cuenta. . Grandes reparaciones corrosivas: obtenga el legado de reparaciones deficientes y explotación a corto plazo.

Parachoques delantero

precio por el original

Ahora, existe la posibilidad, como un automóvil para el lanzamiento de 2008, que no pasará una hora más o menos en el aeródromo de Rzhevka en San Petersburgo, donde la planta guió a la mayoría de los automóviles. Los deyakis fueron llamados de ese rango dos y más veces, la primera vez que se quedaron estupefactos. Se muestra una admisión especial, que en primer lugar, ese invierno comienza en la puerta del automóvil, no apesta hasta el punto de la desgracia, pero si la corrosión del "p'yatirichok" es como, entonces será mejor para todos los biografías del automóvil., vyrobnitstva por VIN esa fecha del primer registro. Es mejor para todo, el efecto negativo de tales inviernos aparecerá en el futuro, pero dejará una pequeña historia de la herencia de lo incómodo.

Y el eje de una de las primeras máquinas más grande se extenderá desde las más plegables hasta las tierras lejanas. Sobre todo porque estuvo rocoso durante cinco días después del lanzamiento, fue bueno realizar un segundo tratamiento anticorrosión del fondo y vaciado interno.

Ratones "estándar" de corrosión, en palos de kshtalt cerca de los parachoques y arcos, aquí fueron robados sin escrúpulos. Hiba scho "polichka" del arco trasero, con una mirada respetuosa, demuestra el siguiente problema: el sellador está hinchado. Esto significa que incluso a través de cinco corrosiones rocosas, la llamada se despejará y el arco se puede capitalizar, privando al inserto de reparación que se suelda.

La principal tarea de control es toda la costura inferior del umbral, la punta del pistostrum, la punta del marco y la parte superior del umbral, es banal pisarlo, y ese momento es frotar la empuñadura del puerta en la parte trasera. La corrosión aún es evidente en el borde delantero del capó y el hedor: el hedor claramente se lo roba al conductor, debajo de la máquina. Puertas traseras y maletero: tal vez en la zona de las contrahuellas, en los autos más viejos, el olor ya puede estar corroído en los bordes inferiores, pero en la mayoría de los autos, debido a la cantidad de problemas, no hay problemas.

En la foto: Opel Astra Sedan (H) "2007-14

Zagalom, en los otros rivales de Astra, es prácticamente ideal para robar la corrosión de un automóvil, mientras que es prácticamente imposible robarle paneles de plástico.

Yak y todos los autos son de la misma clase, en caso de accidente, es bueno repararlo. Las tarifas por reparaciones en el seguro del casco simplemente no tienen una opción especial, por lo que hay aún más autos, desde bolas de masilla en krill y puertas, con elementos de carrocería poco originales que están sucios como doblar ese cheque farbuvannya de su comprador. No es posible golpear la bola farbi, y el eje del reshti es más único, ya que es lo mínimo que el automóvil dejará escapar su maravilloso desempeño anticorrosivo.

En la foto: Opel Astra OPC (H) "2005-10

Sin embargo, el cuerpo se bloqueará no sin corrosión. Las bisagras de las puertas del Astra están mal, las puertas del agua se asientan durante una hora, cuando las pruebas "más de 150" requieren regulación, no es tan fácil de cambiar. Las puertas traseras de los hatchbacks pierden hermeticidad y reparan el sonido y, con un recorrido menor, es necesario ajustar la cerradura y reducir los huecos de inmediato. Antes del discurso, en las puertas, los huecos pueden no ser permanentes, pero como si estuvieran "balanceándose" en la parte inferior, y se abriera la parte de tubería de la parte th, entonces la puerta arrancaba sin un sonido noble, y sobre la marcha, el ruido de la ansiedad.

En la foto: Opel Astra TwinTop (H) "2006-10

Lobove sklo

precio por el original

Para escalar el cromo de los revestimientos rápidamente y bien, es simplemente farbou їkh "en el tapete", pero la renovación no es barata (asegure el precio al regatear). Lobova es descuidado aquí para terminar el trabajo, no tiene miedo de golpear una piedra, no tiene miedo de golpear una piedra, pero está abrumado: en los primeros autos, el lobov pide una garantía, no se sorprenda de que el riesgo no lo haga. No te pierdas.

Y el eje del faro es débil, el material aún más suave del kovpak prácticamente no renuncia a la posibilidad de una vida útil de servicio: cinco cohetes, y el faro está desgastado. La ligereza de la cerveza cae a través del reflejo banal del reflector, con el ajuste de xenón y halógeno siendo aproximadamente lo mismo, cinco años de rock en el mundo. Puede reemplazar el faro o puede actualizar la tecnología disponible.

Faro AFL

precio por el original

Especialmente tse "aceptable" para silenciosos, que tienen óptica adaptativa con AFL. Astra se ha convertido en uno de los primeros coches de su clase con un sistema similar y los faros delanteros son muy caros para ella. Como hermanos, el precio de un nuevo original, entonces, aproximadamente, el precio de un automóvil es el precio de los faros originales. Afortunadamente, no lo es, el Astra no sabe mucho al respecto.

Es fácil deshacerse de las luces brumosas, y la razón está en la iluminación victoriosa no escrita, que es categóricamente inaceptable: el hedor del agua enojada, especialmente antes de que llegue la hora.

Los parachoques, que se comban, son un problema de la casa, y los sujetadores de los tornillos no son necesariamente responsables, hay nuevos sujetadores disponibles. Los casilleros de plástico débiles no son un gran problema, el precio de los no originales se acerca a una apuesta de mil rublos.

En la foto: Opel Astra Hatchback (H) "2007-14.

Bueno, zrazumіlo, nіzhno kohan "lip" - la parte inferior de la goma de mascar del parachoques. Yaksho patearon al Astra en la calle con huma, que colgó, dale un poco de agua a la nobleza, escóndelos de los vitrates poco aceptados de Chergov. El "labio" está bajo y se ve a menudo en caso de estacionamiento incorrecto, por hora de invierno rock. Si sabe lo que es el invierno, entonces hay grandes posibilidades de que pueda poner muchos tornillos en los tornillos; obtendrá más sujetadores nuevos. Zagalom, tsila "lip" і krіplennya - un signo de un obturador adornado del automóvil de una reparación corporal a largo plazo.

Salón

Salón en el Opel por un período de tiempo, frunza el ceño, los materiales son muy buenos. Suvorі lіnії y інshy "ordnung" є con una muy alta calidad de funcionamiento de todos los elementos, los crujidos son muy pequeños, el plástico es aún más resistente al desgaste, podemos ver la importancia de los botones de control del sistema de colchón. El mismo puesto de control de chokhol vazhelya.

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La calidad del salón fabricado es visible, pero desde el conjunto completo de la máquina es más corto, si ya está sentado con el revestimiento combinado, entonces las costuras y abrasiones en el "ekoshkiri" Hasta entonces, las telas ligeras son buenas para la cría. Y por lo mucho que hay un salón de deportes, todo es simplemente maravilloso, tanto material como para no rendirse, pero shkira, shvidshe por todo, será natural.

El kermo y las manijas de las puertas deben sujetarse con garras durante las carreras de dos mil kilómetros, los kilims originales "terminan" en 150, lo que puede ser un indicador indirecto de una carrera (desafortunadamente, es fácil de girar aquí).

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El eje del sistema es keruvannya klimatom para proteger directamente de la carrera. Además, los problemas mismos montajes simples Perdonaremos el aire acondicionado, tengo un aire silencioso, hasta que hay un control de clima automático de dos zonas. El bloque de preparación no es lo suficientemente bueno, los botones se atascan, dejan de presionar y girar. Esa transmisión del motor flaquea, especialmente cuando se carga intensamente, mientras que el interior aún no se ha calentado. Yaksh є sonidos laterales si los caudales se mezclan directamente (incluida la inclusión de recirculación de fuego en los salones), entonces el precio es de hasta reparación costosa... Ale inodi puede verse simplemente como un mástil de tracción, si es un mástil constante. Es la misma operación, porque está todo bien, si quiero una vez dos o tres veces ir al mástil de silikon y llenar el panel desde el lado del agua. Bueno, lo haré para profesionales.

El agua en la sombra del dintel no es un rastro de la pendiente frontal, solo una falta de aislamiento térmico, la forma del revestimiento es tal que el condensado se acumula allí. Shukati dirki en Dakhu Marno, simplemente revise el automóvil con más frecuencia y no conduzca con aire acondicionado o sin aire acondicionado; el automóvil irá con viento seco. Antes del discurso, en la etapa de materiales en el salón, se volverá más hermoso.

En la foto: Torpedo Opel Astra Sedan (H) "2007-14.

No son solo los volantes, sino solo una parte de los botones de la consola central, todo es serio. El problema es principalmente eléctrico, porque se llama módulo CIM, el módulo está conectado a la consola frontal. Está atado a un nuevo bagato, incluido el inmovilizador del robot, y una avería puede pasar por el enjambre en una bolsa ordenada, solo se trata de llegar al propietario del escáner Tech2 del distribuidor para que conecte un nuevo módulo, o hasta que en silencio, que es viejo . Ya se han cancelado miles de páginas por el problema;

En general, puede resultar molesto para todos. Repito, está arruinado terminar todo lo monumental, con buenos materiales. Hasta entonces, salir y salir está tecnológicamente avanzado.

Electricista

Algunos de los problemas eléctricos se pueden solucionar antes de la descomposición de los elementos en el salón y el navpaki. Sobre el uso del módulo CIM y el climatizador, ya volví a crecer, solo tendré que ir a la mala calidad puertas vygotovlennya, ganó inodі lamaєtsya en corrugación. Y no es el cableado el que se rompe puertas de agua y el cableado de las puertas traseras. Signos característicos del ser, cómo empaparse: un dinamismo ronco en la puerta y una cerradura central no irradiada. Likuєtsya ya sea en el robot smilo del electricista o en forma de un kit de reparación, que es más hermoso.

En la foto: Opel Astra Hatchback 2.0 Turbo (H) "2004-07

La cerradura central se puede utilizar para impulsar el desgaste de los microrremisores en la cerradura de la puerta del agua, es posible que no desbloquee la cerradura; Siempre que golpean el revestimiento de las puertas, se hacen clic en las cerraduras y, en la misma hora en que estará ocupado con ellas, cambie el micro-cambio en la unidad.

Acelerador débil en el módulo que enciende motores de gasolina, de hecho, no tan débil, como lo mostrará la práctica. Una buena cantidad de autos en caso de averías similares, llámese mucho más allá de cien o dos mil, solo porque el odómetro muestra los números, y el precio de las piezas es escaso para los mundos modernos. Para lavarlo con regularidad y reemplazar la vela me gustaría ser 30-40 mil kilómetros, algunos problemas y puede que no aparezcan. El módulo se encendió para temer el golpe principal en teología y protestó oliiya: si no lo limpias durante una hora, prueba la punta y haz vibrar al gato.

El eje del termostato frío a través del elemento calefactor del elemento calefactor se drena con regularidad. No te olvides de leer los indultos, en el firmware del buggy "chequear" no se duerme, pero el motor se sobrecalentará solo si el termostato ha perdido su estanqueidad en una hora. Fallo del dvigun dvіrnikіv y hojas caídas en dvigun klimat-control: un signo de limpieza rіdkіnо espacio debajo del capó de la cría esa hoja. Invierta el campamento de la acuarela, de una nueva manera se puede acumular agua. Es fácil de ejecutar rápidamente y aumentar el drenaje, ya que no se atasca, pero en la etapa inicial es mejor que lo lleve a cabo el propio espectador. La parte trasera "dvirnik" es banal agria - necesita ser coristrada, al principio tiene la posibilidad de conseguir un motor.

Ventiladores del radiador: otro punto problemático, dvigun literalmente obstruido con una sierra de zgorilikh shchitok. Continuaremos "glorificando" a los fanáticos de Bosch virobnitstva, pero si es Valeo, entonces no habrá problema.

Galma, pidviska y kermo

Sistema Opel Galm_vna, como siempre, sin sorpresas. No significa que no haya problemas, solo el hedor es absolutamente estándar. Las almohadillas chirrían de antemano con poco desgaste: es más fácil de hacer sonar o captar con nuevas placas "chirriantes". Cuando corro por 200 mil shvidsh todo el tiempo, hay muchos piloviks, especialmente cuando es ominoso con el desgaste de las almohadillas "a cero". Los discos galvanizados terminaron, como un iceberg, sobre lo que es el Titanic, a veces experimentan hasta cinco juegos de almohadillas, o más de cientos de miles de pruebas. Ni siquiera soy más sensible al kalyuzh y al sobrecalentamiento. Compradores en una nota: si hay 100 mil en el odómetro, y el vendedor anuncia con orgullo sobre los nuevos discos (o simplemente está claro que el hedor apesta), entonces está mal.

En la foto: Opel Astra Sedan (H) "2007-14

Disco trasero galvanizado

precio por el original

RUB 7750 (2 piezas)

Detrás de la situación está trocha girsha, más solidaria debido al mecanismo inducido estacionamiento galma Eran tímidos hasta que se amargaban más, menos, pero sufrían el mismo problema de apoyarse con un freno de mano interno de tambor en los coches más antiguos. Ahora se requiere el de las almohadillas razvedennya y la herramienta.

Bueno, no reemplaza las almohadillas porque, si necesita un escáner de distribuidor, tiene una oportunidad, solo necesita poner los dedos en ... Los tubos y mangueras galvanizados están bien recortados, el módulo ABS es excelente. Hiba, frente a los sensores ABS, se para en las diferentes zonas, y cambia de inmediato de la madre. No se impaciente, pensaron en el problema durante mucho tiempo: los sensores estaban en peligro de cambiar. Así que aquí diré, Opel, hay una majestuosa cantidad de maestros en el día y en la noche pensando, ¡como bi sparing! Si bien nuestros servicios aún se están reinstalando cada vez más, serán reemplazados en la colección, y serán más difíciles y más soldados para la reventa de piezas.

En la foto: Opel Astra GTC Panoramic (H) "2005-11.

Casquillo de la viga trasera

precio por el original

Pidviska en Astra tiene mucho garn, y en H ganó un milagro sutilmente. Quejas de comodidad y confiabilidad. Solo no olvides los resortes, pidieron, y sacar 50 kg del maletero del sedán reducen drásticamente el recurso de los casquillos de la viga trasera; aquí no apesta, de serie, son unos cien. mil corren por carreteras “viejas” y en doscientos kilómetros.

En la parte delantera, es de serie para utilizar en la parte trasera principal silent blocks de tipo L importante y de apoyo. Con los pilares, obviamente siendo demasiado inteligentes, los chirridos y chillidos en nuestro clima de hedor se pueden reparar en 50-60 mil corridas. Los koristuvachi se han establecido durante mucho tiempo en un orden privado, pero la razón es que hay una falta de un rodamiento que no esté tan lejos del diseño de una hoja de sierra, como un bruto que es más rápido de recoger. Cuando está doblado, se recomienda organizar claramente la universidad, y si es vin shche pratsyu, promity miikoy tornillo y se vierte encima con grasa. Sensores Rivnya pidviski en máquinas con xenón - rozhіdnik, ale tsіlkom típico de un elemento tsy.

En la foto: Opel Astra Caravan (H) "2004-07.

Kermo en el Astra H puede considerarse sin concesiones para la salud. Hiba, el recurso de las varillas y la punta es intelectualmente pequeño. Entonces, la bomba eléctrica YGUR en máquinas de remodelación con funciona 200 veces al día. El rastrillo en sí no tiene fugas ni juega. También se sabe que los automóviles con una bomba de dirección asistida extraordinaria son más difíciles de conducir, pero tienen una bomba más barata y una nueva es mucho más simple.

¿Y yak motor esas cajas?

Yak bachite, material para ir más allá recordaremos, a esa elección de movimiento "correcto" somos apropiadamente material de okremium. Hasta entonces, todo el plano del Astra H es un coche muy singular, por lo que una caja mecánica no puede crear más problemas, no es automático ...