Qué tipo de automóvil es el TsRV RD 1. Honda CR-V de primera generación (descripción de características). Cuarta versión del Honda SRV

I, vlasne, Honda CR-V de primera generación.

Habiendo leído muchos foros, es posible que haya rehuido la codicia del RAV 4.

otra bula silvicultor de subaru con motor atmosférico y automático. La máquina es buena para terminar, pero incluso un pequeño espacio libre, emparejado con los oponentes. Inmediatamente vi esta opción, aunque el auto es más dinámico.

Si ha llegado a maravillarse con Honda, habiendo perdido una vez más el respeto por el majestuoso salón, puede pasar fácilmente de los asientos delanteros a los traseros y navpak. Otra ventaja - despeje de la carretera.

exterior

Tipo de llamada de máquina - ce cuerpo tipico los primeros SUV a finales de los 90 y principios de los 2000. Para terminar, la forma cuadrada se significa positivamente en el salón obsyazі interior, eso es una ventaja.

Salón

Querido genial. Vіdsutnіst túnel central y zhorstkogo pіdlokitnika mizh podnіmi sіdіnami vіdstvіst vіlno vіlno colapso salón. Varto significa una buena transformación de la cabina, que la hace obscenamente más grande para aumentar el volumen de equipaje. Se colocaron fácilmente allí: selvas tropicales derramadas, capó Honda Accord en todos los anchos, materiales usados, etc. Zagalom, porque el espacio korisny de la cabina es inferior a 5.

Vodіyske sidіnnya puede estar regulado por los enfermizos y la altura. El sofá trasero se extiende en los respaldos de 2/3 y se pueden tapizar los respaldos. Zhalom manualmente. Varto significa mucho para los pasajeros traseros: es más que suficiente. Con mi altura de 182 cm, puedes sentarte en la parte trasera sin apretar el respaldo del asiento delantero.

Dvigún

El motor aquí es el viejo B20Z de unos 150 caballos. Yogo va en bicicleta por la ciudad y por la carretera. Virata promedio: carretera 8.5 l, local - hasta 13 l cada 100 km. El motor es aún más simple y nadiy, no tiene VTEC. Pase tranquilamente hasta un capital de 300-400 mil. kilómetros

Caja

Tse shvidshe punto debil este carro. A Vaughn no le gustan los arranques suecos ni remolcar vantazhiv. Puede ser menos de 4 marchas. Con un zagal para terminar la nadіyna, pero el troch se ha vuelto viejo.

Підвіска

Puramente Honda - zhorstka. Ale, con quien, el camino es simplemente visible.

El único inconveniente es el valor. Tse dodatkovі vitrati para repuestos. La suspensión delantera sobre dos obleas transversales de chotirma con divanes también se puede utilizar para cubrir el camino al servicio. Ale no te dará la oportunidad de irte solo satisfecho.

Pіdsumok: máquina volodіyu cerca de seis rokіv. Sobre la compra sin estafar una vez. Por tus céntimos, lo ideal es un buen brandy de trabajo con un interior más cómodo y suave.

Fecha de lanzamiento: 1997

Dvigún: 2.0

En coche en el año 2008, habiendo comprado 76 mls. km cerca de Japón, a la vez en el odómetro 180 mil. kilómetros Ni una sola vez sobre la compra, el automóvil es aún mejor, una vez que no se ha averiado gravemente durante 5 años de funcionamiento, solo la regulación actual de vitrati, oliya hielo, rіdini, reemplazo programado de la correa de distribución. Por averías no graves: en la quinta rotación de operación, el banco superior del radiador del motor de combustión interna comenzó a tener fugas, fue posible reemplazar todo el radiador con un duplicado chino, los chips originales salieron a 20 tejos. frotar, pero caro. Habiéndose cambiado las barras estabilizadoras delanteras, a las que, al pasar por pequeñas irregularidades, habrá un pequeño golpe, con un recorrido de 175 mil. kilómetros cojinete de rueda Después de un viaje en 40 grados de escarcha, tuve la oportunidad de reemplazar las juntas homocinéticas delanteras, de modo que los pilyoviks se rompieron y el aceite en el viento recogió la madera. El eje de todas las averías, yakі traplelialis durante una hora de operación, navegaré dosі їzhdzhu con velas originales zalyuvannya, fragmentos de hedor, como antes, en un buen campamento.

Plus Cr-V Personny En general Obviamente: Fundando arriba, Shcho no lo culpó por Bidinka, MISTKIST SALON, Yogo Building Transformed in the Great LIZHKO with a non-Chistan, Prostir for PasAzhin, Oak, Oakovanovanovani. Povniy privid to not to make te pones nervioso al pasar las imprimaciones de kuchugur y romero (en límites razonables).

Tres desventajas: no mucho más barato que las piezas de repuesto originales, a través del túnel del cardán, el cuerpo sin marco sufre una ligera deformación de resorte, que se retuerce, que se siente como un revestimiento chirriante al pasar grandes irregularidades. Enfermedad de transmisión automática de todas las series, si la caja comienza a sobrecargarse con un pequeño rivk, pero antes de la avería no lo sabía, entonces el defecto solo aparece más cuando la transmisión automática no se calienta, por lo que es posible vivir con eso. , y puedes ir a la estación de servicio para que te lo recomienden antes de que esté defectuoso, pero ante la singularidad del modelo.

En otro coche, es una maravilla, quiero este, solo nuevo, pero es una pena, no los dejan salir por más de 10 años. CR-V 4ta generación no me conviene, porque ha pasado todas las características propias del CR-V de un auto medianamente brutal, desde una moderna mesa junto al baúl, la inclusión de una consola tardía, y la posibilidad de transformar El interior ofrece una variedad de opciones para plegar los asientos traseros, cambios en el espacio libre de la carretera y otras características que se suman al kilometraje, como la caída desfavorable de la tercera generación, transformando el CR-V simplemente en una furgoneta traviesa.

vagón w promovido prokhіdnistyu- Idea Pochatkov de ingenieros para el modelo. Honda CR-V. A través de circunstancias desconocidas, el diseño reconoció el cambio y en 1995 el Honda SRV RD 1 hizo su debut en la clase crossover. En ese momento, la marca causó sensación. Nada como esto podría haber sido sugerido antes a un cliente potencial: amplitud en la cabina, gran distancia al suelo, estanqueidad reducida con una temperatura alta y accesibilidad en el servicio. Toyota RAV-4 fue el superhombre más cercano. Ale y ganó suttvo absuelto por el bajo pokaznikiv, sobre yakі trochi lower.

Características técnicas

Estructura, plataforma/bastidor

Honda SRV 1996 a menudo se inspiró en la plataforma como Honda Integra. En tasa de interés: 25% a 75%. Los ingenieros han estado planeando desarrollar una base completamente nueva para el crossover. Una desgracia catastrófica del momento, dictada por el mercado de sus mentes, han perdido el rastro.

Dvigún

El éxito del modelo Honda CR V RD 1 es rico en lo que se encuentra en unidad de poder. El primero y único hasta 1999 fue un motor de 2.0 litros del clásico tipo viconan en línea: cilindros chotyri, transmisión por correa, dos ejes separados y 130HP bajo el capó. Índice de catálogo B20B.

Durante una hora de operación, no hubo queja. Sorprendentemente yakіsny y motor dichoso por primera vez. Ale no sin pokibka - defecto del perno de la polea cigüeñal. Después del primer cambio, la correa de distribución al apretar las venas, se rompe. La segunda versión es que el motivo del traslado de la máxima susilla. Chi tse entonces, no se sabe con certeza.

Una antigua unidad de potencia similar al motor Honda Integra V: 1,8 litros, con un diámetro de cilindro más grande. A 5400 rpm, el par es de 180 Nm. No está mal para el "universal de tráfico avanzado".

control

La caja de cambios Honda CR V 1996 se presenta en la versión clásica: manual de cinco velocidades o automática de dos velocidades. No hay forma de quejarse del trabajo, el eje es solo un servicio breve, no es barato, como 25,000 rublos. Y mirando el modelo antiguo, hay aún más manchas.

Pero aquí el problema se resolvió mediante la instalación de transmisiones por contrato. Tse cuesta 10.000 rublos más barato. Barato y alegre.

Підвіска

Tipo de suspensión: doble independiente delante y "MacPherson" detrás. Tse permitió en el significado literal de la palabra calumniar tribu y significar irregularidades en el camino sin previo aviso, vibración, traqueteo volante, interior del coche.

El cuerpo que llevas con obleas transversales más fuertes. sistema galmivna tipo de disco anterior, tímpano posterior. Espacio libre 20 cm.

exterior

Honda SRV de primera generación tiene una solución estilística característica en la aparición de revestimientos en las alas, la preparación del frente parachoques trasero de materiales poliméricos. Para los países de Europa, el modelo SND se suministró con parrilla delantera cromada, y para el mercado estadounidense, se fabricó exclusivamente en plástico de color negro, con color de parachoques.

Dimensiones: 4510 x 1780 x 1770 mm. Distancia entre ejes: 2620 mm, cinco centímetros más para una versión rediseñada.

Interior

Amplitud y accesibilidad: el eje del poder se enamoró del modelo de spozhivachev de Japón. Cojín horizontal asiento de agua, unido al volante de la caja de cambios automática, la fila de asientos trasera, que se pliega perfectamente, está todo pensado en el suelo, por lo que no hay quejas.

Pero la principal peculiaridad estaba escondida en el sublog. permiso de equipaje- Mesa de picnic portátil. De cara al futuro, este "rodzinka" se guardó en el quinto modelo.

remodelación

En 1999, la empresa Honda CRV presentó una novedad: la modernización de la opción STRV 1. La razón es que en la masa de un automóvil, las toneladas repetidas de una unidad de potencia estándar no son suficientes para una operación activa. Nueva especificación 2.0 L B20Z 150HP L4.

La modificación eliminó la reducción de los pasos de compresión, el tamaño de las válvulas de escape, la nueva forma del colector de admisión. Esta fue la razón del aumento en el indicador de la economía del automóvil: el costo se redujo en un 17%. Ciclo ruso 10 l/100 km., carrera 8,4 l.

Configuraciones disponibles y precios

La industria automotriz japonesa está dominada por una pila de arroz: una gradación de mercados. Ir sobre las siguientes regiones geográficas:

• "País propio" - Motor Honda TsRV 1996 con indicadores de presión de 147 k.s;
• Europa y SND - 130 k.s.;
• EE. UU. - 128 CV

La versión restyling se introduce en la primera generación del sistema de caja fuerte ABS galvanizado, llantas de 15 pulgadas instaladas. Tipo de tracción: delantera permanente y opcional (Real-Time AWD).

sobre el mercado secundario para un modelo con mecánica incorporada cuesta 380 000 rublos, y para una máquina automática es 25 000 rublos más barato.

Competidores principales

Solo hay un supernik en la categoría "vagovіy", y el vino proviene de Japón: Toyota RAV-4. En ese momento, no había modelos en Europa que pudieran resistir al Honda CR V.

Características del modelo, que se distingue de los competidores.

El competidor más cercano del bulevar Toyota RAV-4, en comparación con nada, las diferencias en el éxito del Honda SRV son obvias: se modernizó un motor más fresco, una paliva más tranquila, una suspensión delantera de tipo dual, en la parte delantera del clásico "MacPherson "Toyota.

Contras, problemas

• en el curso de la realización de inspecciones técnicas, reparaciones, sea extremadamente respetuoso y protector. Los sensores ABS establecidos se agrietan, con una salpicadura mecánica insignificante, dan una grieta en la base;
• Los modelos CR V RD1, fabricados en el período de 1997 a 1999, fueron "glorificados" por el desgaste temprano de la cruz del eje de transmisión, ya que estaba firmemente presionada contra el cuerpo del eje de metal. En ese período, no todos centro de servicio Malí posesión para el yugo presionando de las cruces. Llegó al punto en que los Vlasniks desmantelaron el eje cardán trasero y condujeron con éxito en el delantero.

ventajas, ventajas

1. La economía se ha calmado en la economía;
2. Dimensiones compactas, como para un auto crossover;
3. Utrimanya posiciones de liderazgo del primer trío desde 1995;
4. Modernización del coche con un voladura y demás mecánica.

Visnovok

Skoda, scho 2001 lanzamiento del Honda CR V 1997 tropezó. Ale, pase lo que pase, en el mercado secundario por uno nuevo, haga la "lucha". Si quieres venir CR V de la primera generación, debes pasar mucho tiempo y luego otro varte.

Vídeo: Carretera principal Honda CR-V I

Video: # El mejor vіdguk vlasnik. Honda CR-V RD1 1999

Vale la pena combinar el Honda CR-V con un auto superior, especialmente porque rara vez se ve fuera de la carretera. Este diseño tiene muchos componentes en otras marcas de la marca, como Honda Civic ese Honda Accord, que garantiza una gran estabilidad en el plano técnico. Aquellos que planean operar con frecuencia el SUV en caminos plegables o detrás de ellos se sentirán decepcionados. Volver a todos conectados para obtener ayuda bomba hidráulica, que entra en un robot con un gran zatrimkoy y transmite solo una pequeña parte del momento para girar. En raras ocasiones, si la parte trasera de todo el edificio es para dar una ayuda real en el camino. El segundo defecto es la superstición. El manguito y la bomba se recalientan fácilmente, y con el hedor vikoristanny frecuente es fácil desafinar.

Tim no es más pequeño, en general el sistema volver a conducir Honda SRV 1 generación es estable. Los problemas de protección después de mucho tiempo de explotación son prácticamente inevitables. La causa más común de holgura está en el eje del cardán, en los pasadores delanteros, es posible que haya vueltas de los olys eje posterior. La "niebla" puede zumbar, como si nadie hubiera cambiado antes de un nuevo oliu.

Navantazhennya porіvnyano shvidko vyvodat z se preocupa por eso caja mecánica engranajes Empieza a vibrar la transmisión, o aparecerá el crujido. La explotación de Zhorstka eventualmente terminará con el desgaste de los cojinetes y sincronizadores. Sobre qué pulgón se ven mejor las versiones con la ametralladora. Queriendo hacer la transmisión automática vieja y vieja, pero para la mente, reemplace regularmente el aceite, ricamente dovgovichnish para la transmisión manual. Cabe señalar que la elección de marchas del Honda CR-V con cambio automático en la columna de dirección es importante, como en los automóviles estadounidenses.

Prohibido geométrico Honda SR-B permite rico, pero no exagerar obscenidad. Pіdvіska mіtsna, no me gusta nerіvіvnosti. Lo mejor es sentirlo cuando se opera en carreteras con igual suelo firme. Los componentes originales se consideran los más duraderos, pero el hedor es costoso de terminar, por lo que los maestros del daedal a menudo superan a los análogos baratos, que vale la pena terminar con el shvidko. Suena como un pensamiento sobre una suspensión cruzada. buen elemento. Afortunadamente, los reemplazos requerirán, por regla general, más detalles, como bloques silenciosos y traseros.

Los problemas con el chasis a menudo se atribuyen al abrumador, razón por la cual se usa el cuerpo blando. Después de muchos años de explotación similar, el campamento comienza a deteriorarse. suspensión trasera. Es necesario reemplazar resortes y amortiguadores.

Las vibraciones que tiene kermo: una inaceptabilidad típica, con la que muchos señores de Honda aparecieron a esa hora, y no solo CR-V. Se culpó a la enfermedad por una variedad de razones, que se revelaron, lo que confirma que la liquidación no solo es plegable, sino también costosa.

La primera generación de motores de gasolina Honda CR-V se ganó una mala reputación, especialmente la serie B20. El hedor es más nadyyny que vitrivali. La longevidad del motor debe dejarse reposar en el sistema de enfriamiento y la holgura de la válvula. Trastes defectuosos del ventilador o defectos del radiador se indican rápidamente en la etapa del motor. Los análogos baratos del termostato no son duraderos. Desafortunadamente, muchas personas se olvidan de ajustar la holgura de las válvulas. En corrientes de oleaje, es posible que sea necesario reparar la cabeza del bloque. Las fallas en la posesión adicional y la falla en la electrónica robótica son raras.

La mayoría de los Honda SR-V no están mal equipados, pero la instalación eléctrica sí lo está la mayor parte del tiempo. Zdebіlshgo tse no fallas graves. Los cabrones eléctricos son los que más sufren, y luego el rango principal por la parte mecánica.

Salón de selecciones de materiales. buena calidad y se ve bien en los automóviles desde una distancia de más de 300,000 km. La carrocería CR-V autoportante zhorstky y mal los robos de la corrosión. La corrosión aparece en los lugares de unión de los ojos. Es por eso que, antes de comprar, es necesario reconsiderar cuidadosamente el marco de los elementos de soporte de la suspensión, mirar debajo del estrechamiento y mirar los bordes inferiores de las puertas. A través de la rueda de repuesto, instalada en el portón trasero, debe ajustarse periódicamente.

Ventanas operativas

Si desea un Honda CR-V, puede obtenerlo por una fracción de centavo, pero el costo de operación se considera más alto que el promedio de la clase. Debido a su edad, muchos autos ya están desgastados. Es una pena que un pequeño motor de gasolina pueda producir una vitrata paliva media de al menos 10 l/100 km. Desde el punto de vista de la modificación del estilo con dvigunom 147 k.s. contra la versión de 128 fuertes. Los motores de 2 litros son estructural y prácticamente irreparables. Los cambiadores sobresalían del sistema de admisión y el escape de los gases de escape. La modificación más sencilla es con una ametralladora, pero es mejor en la gestión.

Mismo gran victoria Honda SR-B - disponibilidad de repuestos. El mercado es aún más rico y no faltan tiendas y servicios especializados. repuestos originales carreteras. Los análogos son baratos, pero mejores que bañarse en sustitutos de yakіsnіshі.

Visnovok

Podshukuyuchi Honda CR-V empujando el motor. Es más probable que los precios de los automóviles caigan planos en el futuro, más bajos. Si es posible, es necesario reconsiderar, sin correr el destino de un crossover en accidentes graves: la renovación de la geometría es aún más problemática. Mejor que especímenes únicos, a menudo se veían fuera de la carretera. Por otro lado, se indican deformaciones numéricas, vados y jardines en el fondo, umbrales y elementos. Sistema de escape. Obov'yazkovo es necesario reconsiderar el campo del mufti de la conexión. eje posterior ese diferencial. Un estruendo en la región del eje trasero en Rusia indica problemas con el diferencial o el embrague bagatodisk. Debajo de la hora del viaje de prueba, el próximo descanso es de al menos hasta 120 km / año para cambiar la frecuencia de las vibraciones. Si apestas, entonces eres culpable de entender que te doblarás o no podrás aprender. Supongamos que el CR-V de primera generación está lejos de tener vibraciones con ruedas desequilibradas o desequilibradas. llantas gastadas. Se respetuoso.

El Honda CR-V es un pequeño crossover japonés de quinta, que tiene una gran demanda de pisos, que se produce desde 1995 y hasta la actualidad. El modelo SRV está disponible durante 5 generaciones.

Historia del Honda CR-V

¡UVAGA! ¡Encontré una manera simple y simple de acelerar el ritmo! ¿No creen? Un mecánico de automóviles con 15 años de experiencia aún no lo ha probado. ¡Y ahora pagaremos 35,000 rublos por gasolina en el río!

Abreviatura "CR-V" en la traducción película inglesa descifrar "un coche pequeño para reparar". La variación de este modelo se está utilizando en muchos países:

• Japón;
• REINO UNIDO;
• México;
• Canadá;
• Porcelana.

Honda CR-V є entre el HR-V mediano y pequeño y el gran Pilot. El automóvil está disponible para la mayoría de las regiones, incluidas Rusia, Canadá, China, Europa, EE. UU., Japón, Malasia y más.

Primera versión de Honda SRV

Primera versión este carro Honda Bula se presenta en una mirada al concepto de la lejana roca de 1995. NRV fue el primero en la línea de crossovers, que fue diseñado por la empresa Honda sin asistencia de terceros. Espontáneamente, se vendió exclusivamente en concesionarios japoneses y parecía una clase premium, fragmentada por sus dimensiones, habiendo superado las normas legales. En 1996, en el Salón del Automóvil de Chicago, se popularizó un modelo para el mercado americano.

Cabe señalar que la primera generación de este modelo se produjo solo en una configuración, bajo el nombre "LX" y estaba equipada con un motor de cilindros de chotiricilo en línea de gasolina "B20B", con un volumen de 2,0 litros y una presión máxima de 126 hp De hecho, es el mismo motor de combustión interna de 1.8 litros que está instalado en el Honda Integra, pero con algunos extras, parece un diámetro de cilindro extendido (hasta 84 mm) y una construcción sólida de la manga.

El cuerpo del automóvil es una estructura portante, reforzada por nervaduras transversales colgantes. Estilo de marca del automóvil є revestimiento de plástico en el parachoques y las alas, y también doblado asientos traseros eso todavía para un picnic, una especie de roztashovuvsya en la parte inferior del maletero. Recientemente disfruté el lanzamiento del CR-V en el paquete EX, ya que se completó sistema ABS y llantas de aleación. El coche también está equipado con un sistema de tracción total (Real-Time AWD), pero también hubo versiones con diseño de tracción delantera.

A continuación se muestra una tabla que muestra las principales características del motor B20B, que se instaló en la primera versión del SRV y después de la unidad de potencia rediseñada B20Z:

En 1999, se llevó a cabo la rotación rediseñando la primera generación de este modelo. Un solo cambio en la versión actualizada de las mejoras del motor, agregando un poco más de estanqueidad y un poco más de torque. Se aprieta el motor del booster de la etapa avanzada, se aplastó para cambiar colector de admisión, y también aumentó el pistón de la válvula de escape.

Otra versión de Honda SRV

La nueva versión del modelo SRV se ha vuelto tres veces más grande dimensiones totales y añadido al florero. Además, el diseño del automóvil se cambió nuevamente, la plataforma se transfirió a otro modelo de Honda: Сivic, y también apareció motor nuevo K24A1. Independientemente del hecho de que el pináculo de la versión americana de la máquina tiene una presión de 160 k.s. y 220 N * m de torque para girar, sus características económicas pálidas se han perdido en la misma cantidad de unidades de potencia. Todo se implementa detrás de la ayuda del sistema i-VTEC. A continuación se muestra una representación esquemática del principio de la robótica:

Para un diseño mejor pensado de la suspensión trasera del automóvil, el volumen del maletero se incrementó a 2 mil litros.

¡Para prueba! La aparición autorizada de Car and Driver en los años 2002-2003. nombrando a Honda SRV yak "Krashchy crossover compacto". ¡El éxito del automóvil fue presentado por la compañía Honda para dejar entrar la versión económica del crossover Element!

Restyling tsgogo generación CR-V convirtiéndose en 2005 en rotación, lo que llevó al cambio de las ópticas delantera y trasera, la actualización del radiador, parachoques delantero. Las novedades más importantes desde el punto de vista técnico son la electrónica obturador del acelerador, transmisión automática engranajes (en 5 pasos), se agregó un sistema de accionamiento adicional.

A continuación se muestran todas las unidades de potencia con las que estaba equipado este modelo:

Tercera versión de Honda SRV

La tercera generación del CR-V se produjo entre 2007 y 2011, y se notó que el modelo se volvió notablemente más corto, más bajo y más ancho. Además, la tapa del baúl comenzó a agrietarse cuesta arriba. El medio del cambio también se puede llamar aislamiento acústico y la presencia de un pasaje entre las filas de asientos.

Este crossover en 2007 se convirtió en el más popular en el mercado estadounidense, superando ford explorador, que se ha ganado el puesto de líder al alargarse otros cinco quince años.

¡Para prueba! A través de la grandeza del modelo CR-V, Honda Navit ha anunciado el lanzamiento del nuevo modelo Civic, con el fin de desarrollar características adicionales. vapear que satisface el interés del medio de los compradores!

El rediseño de la tercera generación del SRV trajo cambios de diseño bajos, parachoques intermedios, parrillas de radiador y luces. Hubo un aumento de la rigidez del dvigun (hasta 180 k.s.) y con ello disminuyó la vitrata del paliva.

A continuación se muestra una tabla de motores para esta generación:

Cuarta versión del Honda SRV

La contratación comenzó en la rotación de 2011 modelo dado viroblyala hasta 2016 rock.

El automóvil se caracterizó por una unidad de potencia más ajustada a 185 k.s. nuevo sistema unidad completa. Remodelación nueva versión dviguna con empuje directo, así como transmisión continua. Además, el CR-V, que se ha enriquecido, es más probable que se enrosque con resortes, estabilizadores y amortiguadores nuevos. Este coche está equipado con los siguientes motores:

Cinco versiones de Honda SRV

El debut del roci 2016, el auto resucita con una plataforma completamente nueva, detrás del Honda Civic de la generación X.

La línea de unidades de potencia se caracteriza por el hecho de que para el mercado estadounidense se produce un motor L15B7 turboalimentado especial, mientras que en Rusia las versiones se venden solo con motores de gasolina atmosféricos.

Selección de la unidad de potencia Honda SRV

DVZ, con el que está equipado el Honda SRV, sin importar la generación, se distinguen por su gran superioridad y reparabilidad. No culpamos a ningún problema en particular en la operación de estos autos, por lo que puede trabajar en su propio tiempo. servicio tecnico y siga las recomendaciones para la elección óptima aceite de motor ese filtro

Para las aguas, yakі vіddâtâvaet calm їzdі, la elección más racional sería atmosférica motor de gasolina R20A9, que puede ser igual a bajo vitratu paliva y dinámica de conducción indecente. Wtim, vin y є más populares en el mercado ruso.