Vertreter der legendären Transporter-Familie (Volkswagen Transporter T3), produziert von 1979 bis 1992. bei Nimechchyna (Hannover) und von 1992 bis 2003. in den Fabriken von PAR. Das Auto wird als überlegen, tugendhaft, dovgotrival charakterisiert; mit Charakteristik Volkswagen Konzern demokratischer Preis.

Das Auto vibrierte in vielen Modifikationen, darunter exklusive - Carat, Caravelle. 1985 wurde das erste serielle entzündliche T3 (Syncro) veröffentlicht. Bemerkenswert an dem Modell ist, dass der Motor hinten keine Öffnung hat. In den kommenden Umwälzungen blieb eine ähnlich konstruktive Lösung nicht stehen. Die ältere Version (T2) des VW T3 hat einen größeren Radstand und einen größeren Radstand; Darüber hinaus wurden einige technische Neuerungen in dieses Design implementiert (Zocrema, Sitzheizung, ABS, elektrische Drecksäcke).

Grundlegende Optionen Netzteile T3 - Benzin (1,6-2,1 Liter, 50-112 PS), Diesel (1,6; 1,7 Liter, 48-70 PS). Das komplette Set umfasste mechanische und automatische Getriebe. Hervorragendes Design schwingt mit seiner festen Schlichtheit und ein wenig Dynamik mit. Optionen für den Salon, um die verschiedenen zu beenden; Der Schwerpunkt liegt auf Transparenz, Funktionalität. Beim Gehen demonstriert das Auto die Verhornung, die Stabilität, die hohe Passierbarkeit.

Über die Hauptvorteile des Volkswagen Transporter T3

Dieses Auto zeichnet sich durch geringes Platzangebot (in Anbetracht seiner Abmessungen), grobe Verhornung und Dynamik, Überlegenheit und Durchzug aus. Das reiche Aussehen des Autos ist auch angemessen - traditionell, nicht mehr eng anliegend mit Designer-Vishukuvanny, sondern mit einem Heiligenschein von Empfängen.
Erinnern Sie sich so weit wie möglich an die "Schwächen" des VW T3 - das Fehlen (insbesondere vom Aussehen der aktuellen) Schalldämmung, trochische Härte, Skalierbarkeit der Karosserie durch Korrosion und die Möglichkeit des Zusammenklappens bei Reparaturen. Zwei Punkte bleiben, wahnsinnig philosophisch angehen – schließlich vibriert das Modell nicht. Im Allgemeinen können wir sagen, dass die Mängel nicht erheblich sind, die den Betrieb des Autos aufdringlich überschatten.

Zreshtoyu, über den aktuellen Preis auf T3. Hier, zvichayno, ist es viel, vor einem Auto zu liegen (für uns) und außerdem habe ich einen guten Wein genommen. Vartisny rozkid dosit großartig. Ein zwanzig fahrendes Auto kann 40-60.000 kosten. rublіv, neue Autos, s yakimi, persh nizh sіsti für Kermo, es ist nicht notwendig, sich zu viel Mühe zu machen, mehr nizh in 100 Eiben auszugeben. Rubel (Preis in Höhe von 100-150.000 Rubel kann im Durchschnitt bezahlt werden). VW T3 i für 600.000 zu verkaufen. Rubel (es ist wichtiger, die gleichen Versionen in einem guten Zustand zu haben).

Der Volkswagen Transporter ist eines der kleinsten Autos in der Klasse der Minivans. Das Modell wird vom Nachfolger der Kafer-Maschine respektiert, die zuvor vom deutschen Konzern hergestellt wurde. Dank des durchdachten Designs und der einzigartigen technischen Eigenschaften des Volkswagen Transporters ist er auf der ganzen Welt äußerst beliebt geworden. Dieses Auto, das nur geringfügige Änderungen erkannt hat, ist dem zeitlichen Fluss praktisch nicht erlegen. VW Transporter ist der größte Vertreter der Volkswagen Familie. Das Modell wurde auch in den Modifikationen von Multivan, California und Caravelle gefördert.

Geschichte des Modells und Anerkennung

Das Debüt der ersten Mini-Venu-Generation in den fernen 1950er Jahren. Todi Volkswagen Transporter kann sich eines großen vantageopidyomnistyu rühmen - fast 860 kg. Das Yogo-Design inspirierte das majestätische Logo des Unternehmens und stilisierte es frontaler Hang, In 2 Teile geteilt.

Volkswagen Transporter der T2-Generation

Maßgeblich für das Modell war eine weitere Generation, die 1967 erschien. Die Händler haben die wichtigsten Ideen für die Gestaltung des Gehäuses gespeichert. Der Volkswagen Transporter T2 war sehr beliebt (vielleicht 70 % der Autos wurden exportiert). Das Auto wurde mit einer komfortablen Kabine mit ungeteilter Frontschräge, einer strafferen Einheit und einer reduzierten Federung ausgestattet. Sie fügten ein Bild der rosa-weißen Türen hinzu. 1979 wurde die Produktion des Modells abgeschlossen. 1997 wurde jedoch in Mexiko und Brasilien wieder ein weiterer Volkswagen Transporter auf den Markt gebracht. Rest vom Markt ging das Modell 2013 weniger roci.

Volkswagen Transporter der T3-Generation

Zum Beispiel ist in den 1970er Jahren die Zeit für die dritte Generation von Minions gekommen. Der Volkswagen Transporter T3 hat viele Innovationen, und der Radstand ist um 60 mm gewachsen. Seine Breite erhöhte sich um 125 mm, Gewicht - um 60 kg. Das Kraftwerk wurde im Heck nachgebaut, obwohl das Design damals schon alt war. Tse störte das Staatsmodell nicht, das in der SRSR, Deutschland und Österreich übertrieben gefordert wurde. Volkswagen Transporter 3 mit umfangreicher Zusatzausstattung: Drehzahlmesser, elektrische Spiegelverstellung, elektrische Dimmer, Sitzhöhenverstellung, Scheinwerferreinigungsfunktion, Zentralverriegelung und Garderoben. Das neuere Modell wurde mit einer Klimaanlage und einem kompletten Antrieb ausgestattet. Das Hauptproblem des VW Transporter T3 war die Korrosionsschutzbeschichtung. Okremі Details krächzte іrzheyu dosit shvidko. Das Auto ist das letzte europäische Produkt von Volkswagen aus dem Heckmotor-Upgrade geworden. Anfang der 1990er Jahre war das Design des Modells stark veraltet, und die Marke stellte sich der Situation und ersetzte es.

Volkswagen Transporter der T4-Generation

VW Transporter T4 erschien als die richtige "Bombe". Das Modell nahm die Änderungen im Stil des Designs (überarbeitetes Getriebe) weg. Virobnik wechselte restlos in den Hinterradantrieb und ersetzte ihn durch den vorderen. Erschienen und povnoprivіdnі Modifikationen. Das Auto wurde nach Karosserietypen vom Markt freigegeben. Wird mit einem unverklebten Vintage-Körper zur Basisoption. Eine einfache Passagiermodifikation erhielt den Namen Caravelle. Wir sahen Garni-Plastik, 3 Reihen doppelseitiger Sitze mit verschiedenen Polsterarten, 2 Heizkissen und Innendekoration aus Kunststoff. Bei der Multivan-Version wurde der Innenraum entfernt, die Sitze werden eins zu eins gestellt. Inter'єr fügt Rosenstil hinzu. Das Flaggschiff der Familie war die Vestfalia/California-Variante – ein Modell mit dezentem Strich und unpersönlichem Besitz. Zum Beispiel wurde der Volkswagen Transporter 4 aus den 90er Jahren aktualisiert, indem die vorderen Kotflügel, die Motorhaube, der abgesenkte vordere Teil und die abgeschrägten Scheinwerfer geändert wurden.

Volkswagen Transporter der T5-Generation

Das Debüt des VW Transporter T5 war im Jahr 2003. Yak und die Front, das Auto nahm den vorderen Querschnitt der Einheit ab. Weitere Top-Versionen (Multivan, Caravelle, California) wurden als klassische Modifikation mit verchromten Weibchen an der Karosserie umrandet. Der fünfte Volkswagen Transporter hat einige technische Neuerungen. Alle Dieselaggregate hatten also einen Turbolader, eine Pumpe-Düse und einen ununterbrochenen Schub. Teure Varianten sind aufgetaucht neue Attraktion dieses Automatikgetriebe. Der VW Transporter T5, der die erste Generation von Minivans geworden war, stellte den Export nach Amerika ein. Dodatkovo z'erschien Premium-Version von GP. Im Werk in Kalusa (Russland) wird derzeit die Produktion des Volkswagen Transporters aufgebaut.

Volkswagen Transporter der T6-Generation

Die offizielle Veröffentlichung der sechsten Generation des Volkswagen Transporters. Russische Verkaufsmodelle starteten günstig. Nachdem das Auto zu den Händlern in den Karosserien eines Lieferwagens, Minives und Shasi konsumiert wurde. In der por_vnyannі mit der Front zeigte sich die Änderung in T6 nicht so stark. Das youmu basierte auf der T5-Plattform. Das Modell hat neue Nebelscheinwerfer, Scheinwerfer, Stoßstangen und überarbeitete Kühlergrills bekommen. Lichtstrahlen erschienen hinter mir. Außerdem wurde der Volkswagen Transporter mit gerade geschnittenen Blinker-Repeatern, einer größeren Heckklappe und neuen Kotflügeln ausgestattet. In der Mitte befanden sich verbesserte Stühle mit Einstellungen in 12 geraden Linien, fortschrittliche Multimedia mit einem großen Display, einem Navigator, einem progressiven Panel, einem Heckklappenschließer und einem funktionalen Kermo. Auch der neue Volkswagen Transporter, moderner und respektabler geworden, hat die Linienführung und Qualität der T4- und T5-Versionen beibehalten.

Dvigun

Der Miniven der Chinne-Generation zeichnet sich durch eine breite Palette von Motoren mit hohen Motoren aus. technische Fähigkeiten. Benziner, wie sie im VW Transporter T5 zum Einsatz kommen, sind hochdichte Systeme. Für diesen auffälligen Gestank versuchen sie die Anführer, obwohl in der vierten Generation genau das Merkmal als das problematischste angesehen wurde.

Dieselmotoren können nicht genannt werden starke Seite minivena. Experten von Proteo deyakі nennen sie eine der erfolgreichsten. Die meisten Dieselmodifikationen sind gefragt. Aggregate sind berühmt für ihre Unansehnlichkeit und für ihre geringe Spontaneität. Dieselmotoren Volkswagen Transporter sind eher zu brechen. So kann der Gestank von Reparatur und Wartung ein hohes Maß an Ausdauer sein.

Eigenschaften von VW Transporter T5-Einheiten:

1. 1,9-Liter-TDI (Reihe):

• Druck - 63 (86) kW (k.s.);
• Drehmoment - 200 Nm;
• Höchstgeschwindigkeit - 146 km / Jahr;
• Rozgin bis zu 100 km / Jahr - 23,6 Sek.;
• Vitrata Paliva - 7,6 l / 100 km.

2. 1,9-Liter-TDI (Reihe):

• Druck - 77 (105) kW (k.s.);
• Drehmoment - 250 Nm;
• Höchstgeschwindigkeit - 159 km / Jahr;
• Rozgin bis zu 100 km / Jahr - 18,4 Sek.;
• Vitrata Paliva - 7,7 l / 100 km.

3. 2,5-Liter-TDI (Reihe):

• Druck - 96 (130) kW (k.s.);
• Drehmoment - 340 Nm;
• Höchstgeschwindigkeit - 168 km / Jahr;
• Rozgin bis zu 100 km / Jahr - 15,3 Sek.;
• Vitrata Paliva - 8 l / 100 km.

4. 2,5-Liter-TDI (Reihe):

• Druck - 128 (174) kW (k.s.);
• Drehmoment - 400 Nm;
• Höchstgeschwindigkeit - 188 km / Jahr;
• rozgin bis zu 100 km/Jahr - 12,2 Sek.;
• Vitrata Paliva - 8 l / 100 km.

5. 2-Liter-Benziner (in Reihe):

• Druck - 85 (115) kW (k.s.);
• Drehmoment - 170 Nm;
• Höchstgeschwindigkeit - 163 km / Jahr;
• Rozgin bis zu 100 km / Jahr - 17,8 Sek.;
• Vitrata Paliva - 11 l / 100 km.

6. 3,2-Liter-Benziner (in Reihe):

• Druck - 173 (235) kW (k.s.);
• Drehmoment - 315 Nm;
• Höchstgeschwindigkeit - 205 km / Jahr;
• Rozgin bis zu 100 km / Jahr - 10,5 Sek.;
• Vitrata Paliva - 12,4 l / 100 km.

Kraftwerkslinie Volkswagen Transporter T6:

1. 2 Liter Benzin Motor-TSI- 150 PS;
2. 2-Liter-Benzinmotor TSI DSG - 204 PS;
3. 2-Liter-Diesel-TDI - 102 PS;
4. 2-Liter-Diesel-TDI - 140 PS;
5. 2-Liter-Diesel-TDI - 180 Liter.

Priestertum

Das Erscheinen des Volkswagen Transporter T4 (und später T5 und T6) brach mit der Tradition des Hinterradantriebs und Hinterradantriebs für Minivans. Die Modifikation von Povnoprivіdna hat eine weitere Besonderheit beseitigt - den Moment, in dem sie sich umdreht, rozpodіlyavsya zwischen den Speichenrädern für die Hilfe des "viskosen Mufti". An den Rädern erfolgte die Übertragung zum Antrieb mit Hilfe der „Automatik“ und „Mechanik“.

Die Änderungen, die beim Volkswagen Transporter 5 auftauchten, sind revolutionär geworden. Der Gestank ermöglichte es der sechsten Generation, von den Führern des Segments zurückgelassen zu werden. Hinter den technischen Eigenschaften des Modells sehen sie bezdoganno aus. Wirklich, diese Autos haben ihre Minuspunkte. Vor allem beim Kauf eines lebenden Volkswagen Transporter T4 (im Rest der Generation wurden die meisten Probleme der Frontpartie beseitigt).

Im Entwurfsplan führen die verbleibenden Modifikationen des Min-Venu selten zu Unvollkommenheiten. Und die Korrosionsachse stinkt noch stärker. Verdammt, diesen Prozess zu retten. Die kleinste Schwachstelle ist die Spule, die die Servolenkung hat. Bei der T4-Generation verstimmen sich Lenkstangen, „Dichtungen“, Stabilisatorstreben und Stoßdämpfer häufig Säulen. In vіtchiznânih-Modellen shvidko znoshuyutsya und Nabenlager.

Schuld sind die Probleme mit den Volkswagen Transporter-Motoren. Alte Dieselmotoren leiden oft unter Ausfällen von Kraftstoffhochdruckpumpen und schlechtem Verschleiß. Kerzen und das Spannungskontrollsystem werden regelmäßig überwacht. Die neuesten Versionen von TDI haben die am weitesten verbreiteten Probleme, die mit Vitratomir, Turbolader und System der Feuerverhärtung verbunden sind. Benziner sind deutlich überlegen. Der Gestank ist weniger sicher vor Pannen, niedrigeren Dieseloptionen. Es ist wahr, der Gestank des Gestanks ist es wert, es zu tun. Unter welchen Umständen nicht Benzinmotoren Zündspulen, Anlasser, Sensoren und Lichtmaschine gehen kaputt.

Unabhängig von den oben beschriebenen Problemen gehört der Volkswagen Transporter zu den niedrigsten Modellen in seinem Segment. Mit fleißiger Wachsamkeit werden die verbleibenden Generationen des Dieners für lange Zeit ihre Funktionen erfüllen und gewinnen.

Der Preis für einen neuen und gebrauchten Volkswagen Transporter

Preise für den neuen Volkswagen Transporter

• "minimal" mit kurzer Basis - von 1,633 bis 1,913 Millionen Rubel;
• Kasten von der alten Basis - ab 2,262 Millionen Rubel;
• Kombi mit kurzer Basis - von 1,789 bis 2,158 Millionen Rubel;
• Kombi mit langfristiger Basis - von 1882 bis 2402 Millionen Rubel;
• Chasі / Pritsche Eka mit der alten Basis - von 1,466 bis 1,569 Millionen Rubel.

Die lebende Version des Volkswagen Transporter auf dem russischen Markt ist viel wert, daher ist seine Vielseitigkeit sehr ärgerlich.

Die dritte Generation (1986-1989) in Bewegung kostet 70.000-150.000 Rubel. Volkswagen Transporter T4 (1993-1996) kostet im Normalzustand 190.000-270.000 Rubel, Volkswagen Transporter T5 (2006-2008) - 500.000-800.000 Rubel, Volkswagen Transporter T5 (2010-2 1,3 Millionen Rubel).

Analoga

Unter den Konkurrenten Volkswagen Transporter als nächstes gesehene Autos Peugeot-Partner VU, Citroen Jumpy Fourgon und Mercedes-Benz Vito.

Können Sie kurz sagen, was für Kult duftet? Wahnsinnig, bei Volkswagen Vans mit einem Dvigun, wir werden den Rücken stampfen. Zokrema, über T3. Die Preise für späte Kopien steigen und neu eingeführte Maschinen werden faltbarer. Heute ist es möglich, exklusive Angebote über 1.000.000 Rubel zu teilen! Ale, Sie können eine gute Option für 150-200 Eiben finden. Rubel

Die Basisversionen des Volkswagen T3 wurden wochentags geübt, bei der Polizei und im schwedischen Dopomoz gedient. Die meisten von ihnen wurden zu Tode geprügelt, lange bevor das Modell zur Ikone wurde. Spezielle Versionen von Caravelle und Multivan konnten gekauft werden, die reichen Deutschen konnten sich sicherere Einkäufe leisten. Und exklusive Optionen können für elegante Villen oder Parkplätze für Luxushotels genutzt werden.

Bleiben Sie eher klein, um eine gute Form zu retten, senken Sie diejenigen, die für das Allgemeinwohl geübt wurden. Wenn man sich den Volkswagen T3 anhört, muss man verstehen, dass das Auto alles andere als neu ist. Dazu ist es nicht varto, die helle Korrosion zu bestaunen. Vaughn ist der Feind der wichtigsten Naht. Ryasnі seredki kann bekannt sein und unter Plastiküberzügen. Außerdem greift die Irzha die Unterkante der Fensterrahmen an. Wasser, das ins Innere eindringt, durchstreift das elektrische Feld.

In diesem Rang ist Körperreparatur ein Muss. Nach der Erneuerung ist ein zusätzlicher Korrosionsschutz erforderlich. Dosvіdchenі vlasniki raskroshity im leeren Körper, der Korrosionsschutzmaterial durchdringt. An manchen Stellen, für die man zufällig aufbohrt.

Das zweite wichtige Element ist das Geräusch der Tür. Wenn der Gestank zusammenbricht und der Griff nicht gebrochen ist, ist alles schlecht. Körperteile leicht zugänglich, beginnen die Bierpreise auf ihnen zu steigen.

Die Frontplatte ist eher schlicht gehalten – nichts zieht Wasser. Wenn Sie vor der Frontluft sitzen, zu diesem Manövrieren - diese unvorstellbare Dosvіd ist gleich Autos.

Dichtungen

Benzinversionen (50-112 PS) werden für Sammler am interessantesten. Der verbleibende Volkswagen, der mit Benzin-Boxermotoren ausgestattet ist. Bis 1982 wurde der Dviguny-Felsen abgekühlt und danach - einheimisch. Die Letzten waren die Ersten, obwohl sie im Laufe des Öls gelitten haben. Bei Autos mit überkühlten Motoren ist die Ladung in der Kabine überhaupt nicht warm.

Autos mit Kühlmotoren sind an den zusätzlichen Kühlergrills zu erkennen, die direkt über der vorderen Stoßstange erschienen. Leider korrodierten bei Aggregaten dieser Bauart häufig die Schrauben der Zylinderköpfe und die Zylinderkopfdichtungen brannten durch. Außerdem verrottet der Kühler vorne und die Rohrleitungen sind oft undicht. v zum Schlimmsten Probleme vinikalische zurück bis 100.000 km. Ein kurzer Blick auf das Kühlsystem ist ein Beschlagritual.

Ein überlegener 2,1-Liter-Boxer mit elektronischer Kühlung und Wasserkühlung. Vitrata 14-16 Liter in der Stadt ist die Norm, nicht vinyaty. Mit einem guten Auge können Sie 250-300 Eiben strecken. km. Die Regeln sind die gleichen wie bei Turbomotoren: Nach einem Notfall nicht sofort abstellen, sondern 1-2 Cooldowns geben.

Für ernsthafte Zwecke ist es besser, Optionen mit Dieselmotoren in Betracht zu ziehen. Der Gestank ist schlecht geeignet, um entfernte Strecken zu übertönen, auch wenn es mit einer satteren Stimme funktioniert. Zu dem Punkt, Diesel können in einer Reihe von Zylindern laut klingen. Es gibt die meisten Angebote auf dem Markt mit 1.7 D- und 1.6 TD-Motoren. Turbodiesel Volumen 1,6 l und Leistung 70 PS viel zu schwach. Bis dahin erheben sich Weine nicht zu hoher Arroganz. Chronische Schwäche zeigt der Kopf des Zylinderblocks, und von Zeit zu Zeit erscheint die Turbine über der kürzeren.

Zu seiner Zeit ersetzten viele Militärs diese Einheiten durch 1,9 TD oder 1,9 TDI. Mit so einer Zugstange des Volkswagen T3 gibt es mehr Badiory, mehr Überflüssiges, und ich kann gleich viel Feuer verbrennen. Die Wahrheit ist, einen 1,9-Liter-Turbodiesel zu bekommen, der zum Teil aus Metall ans Licht gebracht werden soll. Der Motor passt einfach nicht. Deyakі installierte dviguny navit gegen Subaru.

Khodova

T3, volodyuchi garnoy kerovanistyu, vіdrіznyaєtsya bequem pіdvіskoy. Und der Weg selbst ist für immer gegeben.

Um die Motoren am Heck auszubauen, mussten die Ingenieure an der Hinterradaufhängung arbeiten. Für diesen Gestank haben sie einen glänzenden und teuren diagonalen Volant mit beabstandeten Federn und Stoßdämpfern hergestellt. Die Vorderradaufhängung ist komplett unabhängig mit Federn und hängenden Querrippen. Lenkradkontrolle Rechentyp.

Am Eingang

Chi VW T3 erlauben, eine Stunde bequem in einem entfernten Zug zu verbringen? Als Ganzes sollte es die Caravelle-Version zeigen, oder noch schöner Caravelle Carat. Großer und mystischer Salon, Velourspolsterung, Schalldämmung repariert, sechs bequeme rozdilnyh-Sessel. Aus der Rückseite der Wasserkühler gurgelt unablässig ein 2,1-Liter-Gegentank. Mit einem tiefen Druck auf das Gaspedal kann es so schön klingen, wie ein Porsche 911-Motor. Alecey-Aggregat, Mabut, am besten zu sehen.

Die Carat-Version ist in der ersten Saison für diejenigen bekannt, die Garniture-Ausrüstung lieben. Um die Wende der 80er, Anfang der 90er Jahre, nahmen die Felsen der Minions die hydroponische Kerma, die Klimaanlage, die elektrischen Sloppidjoms und das Audiosystem ab. Die einfachsten Modifikationen konnten sich nicht mit ähnlichen rühmen.

Die getrimmte Multivan Whitestar Carat-Serie sieht nicht weniger luxuriös aus: Doppelscheinwerfer, Leichtmetallräder und große Kunststoffstoßfänger, getrimmt in Wagenfarbe. Hier ist die Einrichtung praktischer - mit einem ausklappbaren Schlafsofa und einem Couchtisch. Ein solches Auto ermöglicht es Ihnen, im Hotel zu sparen, und in der Mitte der Woche, der Ehemann virishuvav tägliche Aufgaben.

Westfalia ist bekannt für Picknick-Sightseeing. In der Mitte gibt es einen Gasherd, einen Kühlschrank und einen Faltraum mit Planenwänden. Das Modell ist leicht mit einem Nadbudovoy auf einem Bindestrich zu erkennen. Es gab mehrere Versionen dieser Modifikationen: Joker, California und Atlantica.

Eine weitere Variante von Cicavia erschien 1984 - Syncro. Tse miniven mit voller Fahrt. Verschiedene Elemente: Viskokupplung und Blockierung der Hinterachse. Der Gestank vymagali mehr als eine Glasmalerei Reparatur bereits nach 200.000 km.

Visnovok

Der unvergleichliche Vorteil des Volkswagen T3 ist ein einfaches Design. Wenn Sie Reparaturen benötigen, können Sie Mechaniker werden. Dadurch, dass alte "Perlen" rostig sind, weniger mechanisch abgenutzt, bekommt man auf dem Markt ein reichhaltiges Sortiment ohne Ersatzteile.

Geschichte des Modells

1982, Frühjahr - Übergang zu Benzinmotoren bei normalen kalten Temperaturen 60 und 78 PS

1985, Lyutium - Neugestaltung. Eine neue Version des Syncro und ein 1,6-Liter-Turbodiesel (70 PS) erschienen. Benzineinheit 1,9 l / 90 l. 2,1 l / 95 und 112 PS ändern

1987 - ABS wurde als Option eingeführt. Eine spezielle Version von Magnum erschien.

Volkswagen T3 kämpfte im österreichischen Graz. Nach Abschluss des Herstellungsprozesses wurde das Modell bis 2003 von Pivdenny Africa ausgewählt.

Typische Probleme und Störungen

Korrosion greift die Nähte der Karosserie und die Rahmen der Fenster an.

Türen verriegeln und Griffe aufbrechen.

Revolution der alten Benzinmotoren.

Vitoka aus dem Feuerwehrpanzer.

Probleme mit dem Kopf des Blocks und den Dichtungen in Benzineinheiten mit regelmäßiger Kühlung.

Unregelmäßige Anzeigen auf der Zubehörtafel.

Zusammenklappen aus den mitgelieferten Zahnrädern: Bringen Sie die Halterungsbuchse an. Yogo sollte regelmäßig maskiert werden.

Die Kiste musste oft schon nach 100-200 Eiben repariert werden. km.

Das Scorching-System ist defekt: Entweder ist es kalt oder es ist zu geizig.

Bei langen Ruten zeigt der Mechanismus zum Wählen der Gänge von Zeit zu Zeit ein offensichtliches Spiel.

Technische Daten Volkswagen T3 (1979-1991)

Der Volkswagen Transporter ist ein legendärer Minivan, der zu den beliebtesten Waren der Marke gehört. Die große Popularität von Weinen wurde den technischen Merkmalen und Designmerkmalen genommen. Der Volkswagen Transporter ist praktisch und komfortabel zugleich.

Das Model wurde mit einem gesichtslosen positiven Feedback und einem niedrigen Stallgetränk belohnt. Volkswagen Transporter ist in vielen Cartoons und Filmen aufgetreten ("Zurück in die Zukunft", "Scooby Doo", "Cars", "Angels and Demoni", "Futurama" und andere)), was auch durch die Popularität des Autos angezeigt wird .

An der Spitze der Maschine steht die deutsche Überlegenheit. Mіnіven zdatny trivaly Stunde verzichten Sie auf Reparaturen für konstante und angespannte Arbeit. Der Transporter ist eine Wahl von Millionen von Autofahrern aus verschiedenen Ländern.

Schöpfer des Volkswagen Transporters ist der niederländische Importeur Ben Pon. 1947 wurde es im Volkswagenwerk gepflanzt, in Wolfsburg umgestempelt, vintiv avtomobilnu-Plattform, gebaut auf der Basis von Volkswagen Kafer (Käfer). Der Niederländer versteht, dass die Popularität des Autos, das für den Transport kleiner Interessen bekannt ist, nach einem groß angelegten anderen leichten Krieg noch höher sein wird. Mit meiner eigenen Vorstellung von Wein wandte ich mich an den Direktor des Betriebes, der mich im Leben inspirierte. Im Herbst 1949 wurde der erste Volkswagen Transporter vorgestellt. Zum ersten Mal brachte das Werk die erste Serienversion des T1-Minivans auf den Markt, der 890 kg Gewicht tragen kann. Das Auto ist unglaublich beliebt geworden. Auf dieser Grundlage des Nevdovz begannen die Autos der „Shvidkoy dopomogi“, der Polizei und anderer Dienste freigelassen zu werden.

Volkswagen Transporter T1

Volkswagen Transporter T1 wird zur Legende. Narazі-Autos der ersten Generation blieben mit viel Geld zurück. Die meisten davon sind Sammlungen.

Eine weitere Generation des Volkswagen Transporters wurde 1967 eingeführt und Pivnichnoy Amerika und Europa zugeteilt. In Brasilien und anderen Ländern Lateinamerikas wollte man für die Neuheit nicht zu viel bezahlen, also wurde hier bis 1975 die T1-Version produziert.

Volkswagen Transporter T2

Volkswagen Transporter T2 rettet das Erscheinungsbild: große runde Lichter vorne, Markenlogo auf der Motorhaube und feste ovale Karosserie. Sie brachten das Modell aus Hannover heraus, mit dem die meisten Autos für den Export verschickt wurden. Die Änderungen waren unbedeutend, aber der andere Transporter wurde bequem. Das Auto hat die Windschutzscheibe abgenommen, harter Motor um die Kühlung zu verbessern und die Hinterradaufhängung zu modernisieren. Auf der Zubehörtafel erschienen Belüftungsabweiser und eine große Schachtel Fäustlinge. In der Grundkonfiguration sind die zvіyshla zvіchnі bіchnі Türen, roztashovanі Rechtshänder. 1968 erhielt das Rotationsmodell Frontscheibenbremsen, und 1972 erhielt das Rotationsmodell einen 1,7-Liter-Motor (66 PS). Optional verfügbar werdende 3-stufige „Automatik“. Die restlichen Modifikationen des VW Transporter T2 waren mit zwei Motortypen ausgestattet: einem 1,6-Liter- und einem 2-Liter-Motor.

Die Freilassung einer weiteren Generation in Nіmechchina endete 1979. In Brasilien war die Modellvielfalt in Versionen von Kombi Furgao (Van) und Kombi Standart (Pkw) mit verschiedenen Modifikationen jedoch bis 2013 dreimal so hoch. Gleichzeitig wurde das Auto erneut für eine tiefgreifende Neugestaltung ausgezeichnet und die Motorenlinie geändert. Nach der Anfrage für Brasiliens Visco-Crashtest ist die Entwicklung des Modells abgeschlossen.

Volkswagen Transporter T3

Volkswagen Transporter T3 werden die Restversion aus Hinterradantrieb und Heckmotorausbau. 1982 nahm die Rotation des Autos eine aktualisierte Motorenlinie von der Wasserkühlung ab. Abgekühlte Einheiten kamen am Ende des Tages.

Die dritte Generation wurde praktisch von Grund auf neu entwickelt und nahm unpersönliche neue Lösungen mit: die Vorderradaufhängung mit Torsionsfedern und den unteren Querrippen, das Reserverad in der Nase, das Getriebe Lenkstange und andere. Der Radstand des Autos wuchs um 60 mm und das Trittbrett im hinteren Teil wurde um 400 mm abgesenkt. Tse ermöglichte eine deutliche Vergrößerung des Innenraums. Auch der Sound des Autos hat sich verändert. Die Karosserie wurde unverwüstlicher, das Markenlogo wanderte in den größer werdenden Kühlergrill. An den Rändern ausgestellte runde Scheinwerfer. Der Stoßfänger ist größer geworden und diente als zusätzliche Sicherheitsmaßnahme.

Der VW Transporter T3 wurde in Versionen mit vertikaler Karosserie, als Kastenwagen, als Modell mit verkürzter Karosserie und hängendem Fahrerhaus, als Bus und als Kombi eingeführt. Außerdem produzierte das Werk Wohnmobile, spätere Modifikationen und Autos "Shvidkoy helfen". Auf den Exportmärkten ist die dritte Generation aufgrund der großen Anzahl von Konkurrenten, die zu dieser Stunde auftauchten, etwas weniger beliebt.

Der Volkswagen Transporter 3 ist der erste im LCV-Segment, der die zusätzlichen Optionen eliminiert hat: Reinigung der Scheinwerfer, elektrische Dimmer, einen Drehzahlmesser und einen Pidgriv-Sitz. Seit 1985 war das Auto mit einer Klimaanlage und einem Top-Antrieb ausgestattet, seit 1986 - ABS.

1985 erschienen Premium-Versionen des VW Transporter T3 - Carat und Caravelle. Der Gestank erinnerte an eine kleine Straßenlaterne, das Vorhandensein von Klapptischen, fortschrittlichen Audiosystemen und Wildlederverkleidungen.

Die Produktion der dritten Generation in Deutschland und Österreich endete 1992. In dieser Zeit begann jedoch die Freigabe eines Autos aus Pivdenniy Africa. Hier sind wir bis 2003 aufgewacht. Bei den Russen hat der VW Transporter T3 große Popularität erlangt. Nutzen Sie Yoga vіtchiznіnі spozhivachі weiter und heute.

Volkswagen Transporter T4

Ein Viertel der Generation nahm die globalen Änderungen weg - das Frontantriebslayout und die Frontmotorerweiterung. Die Generation bewahrte die Hauptideen der Familie, erhielt jedoch eine glattere Karosserie und gerade geschnittene Scheinwerfer. Der Volkswagen Transporter 4 ist bekannt für seinen langen und kurzen Radstand und viele Höhenoptionen. Hinterradaufhängung kompakt geworden ist, was die steuerliche Belastung verringert hat. Die Familie umfasste 6 Hauptmodifikationen: DoKa (Variante mit Doppelkabine für 5 Monate), Kastenwagen (feste Karosserie), Multivan und Caravelle (Panoramahang), Pritschenwagen (Seitenausstattung mit Fahrerhaus für 3 Achsen), Westfalia (Wohnmobil) und Kombi Van (kombinierte Version). Der VW Transporter T4 gilt in Europa und Russland als eine große Ressource für Roboter und Reifen mit großer Breite.

Volkswagen Transporter T5

Die fünfte Generation des Bula wurde 2003 in einer Rotation eingeführt und bewahrte das Frontantriebslayout. Das Modell hat seinen Namen geändert. Stoßstange suttєvo virіs bei rozmіrah und schiebt das Auto mit einem brutalen Blick. Scheinwerfer, Markenlogo und Kühlergrill wurden ebenfalls vergrößert. Weitere Top-Versionen nahmen verchromte Weibchen ab. Die Hauptinnovation der Mitte war die Verlagerung des Griffs zum Wechseln der Swidkost angrenzendes Panel. Die Motorenlinie des Volkswagen Transporter 5 war mit Dieselmotoren mit Turboaufladung und Direktschub ausgestattet.

Im Jahr 2010 wurde der VW Transporter T5 modernisiert, wobei der Innenraum, die Stoßstange, der Kühlergrill, die Beleuchtungsausrüstung und die vorderen Kotflügel geändert wurden. Das Facelifting brachte das Auto zum Ticken und ließ die neue Philosophie des Unternehmens „begreifen“. Auch die Motorenpalette hat sich geändert, zu der 2- und 2,5-l-Diesel- und Benzinmotoren hinzugekommen sind.

Volkswagen Transporter T6

2015 fand in Amsterdam die Premiere der sechsten Generation des Volkswagen Transporters statt. Das Modell wurde in 3 Versionen angeboten: Multivan, Caravelle und Transporter. In Russland startete der Autoverkauf mit Verzögerung. Volkswagen T6, modern und stilvoll geworden, aber im Neuen war die Ähnlichkeit der Front deutlich sichtbar. Leicht aufgehellte Scheinwerfer, was sagen die restlichen Scheinwerfer aus Generation Jetta und Passat, zrobili "sehen" Autos mehr hizhim. Bereits in der Basisversion hat die Plattform die Dynamic Control Cruise-Funktion aus 3 Modi entfernt. So erschienen intelligente Scheinwerfer, gerade sich wiederholende Blinker, neue Kotflügel und ein System der mechanischen Verzinkung. Im hinteren Teil wurden leichte Likhtars installiert. Der Innenraum des neuen Volkswagen Transporters ist zu einem Genuss an Komfort geworden - ein reich funktionaler Kermo, ein progressives Panel, modernes Multimedia, ein Navigator und ein Heckklappenschließer.

Der Volkswagen Transporter ist ein hervorragendes und praktisches Fahrzeug, dessen Hauptzweck darin besteht, Personen mit geringem Interesse über verschiedene Entfernungen zu transportieren.

Videoclips und schauen Sie sich um

Technische Eigenschaften

Die Eigenschaften des Volkswagen Transporter variieren je nach Modifikation.

Modellabmessungen:

• dozhina - von 4892 bis 5406 mm;
• Breite - 1904 bis 1959 mm;
• Höhe - von 1935 bis 2476 mm;
• Radstand - von 3000 bis 3400 mm.

Das Gewicht des Autos variiert von 1797 bis 2222 kg. Der durchschnittliche Gewichtsverlust beträgt etwa 1000 kg.

Dvigun

Minuten machen selten eine große Bandbreite an Antriebseinheiten, aber Volkswagen hat eine breite Palette von Motoren für den Transporter vorgeschlagen. Größte Erweiterungen Dieselmotoren Schlaf weniger Schmerzen. Benzin Kraftwerke Volkswagen Transporter ist hoch hermetische Systeme und ist eines der am wenigsten wichtigen. Dieselmotoren können bis nicht transportiert werden starke Seite dieses Auto Wenn Sie den Gestank spüren möchten, ist es einfach, ihn zu beenden, aber es kommt selten vor, dass er sich verstimmt.

Motori VW Transporter T4:

• 1,8-Liter-Benziner R4 (68 PS);
• 2-Liter-Benziner R4 (84 PS);
• 2,5-Liter-Benziner R5 (114 PS);
• 2,8-Liter-Benziner VR6 (142 PS);
• 2,8-Liter-Benziner VR6 (206 PS);
• 1,9-Liter-Diesel R4 (59 PS);
• 1,9-Liter-Turbodiesel R4 (69 PS);
• 2,4-Liter-Diesel R5 (80 PS);
• 2,5-Liter-Turbodiesel R5 (88-151 PS).

Motori VW Transporter T5:

• 2-Liter-Benzin l4 (115 PS, 170 Nm);
• 3,2-Liter-Benzin-V6 (235 PS, 315 Nm);
• 1,9-Liter-TDI (86 PS, 200 Nm);
• 1,9-Liter-TDI (105 PS, 250 Nm);
• 2,5-Liter-TDI (130 PS, 340 Nm);
• 2,5-Liter-TDI (174 PS, 400 Nm).

Motor VW Transporter T6:

• 2-Liter-TDI (102 PS);
• 2-Liter-TDI (140 PS);
• 2-Liter-TDI (180 PS);
• 2-Liter-TSI (150 PS);
• 2-Liter-TSI-DSG (150 PS).

Benzinmotoren, die im Volkswagen Transporter verbaut sind, gehen weniger kaputt als Dieselmotoren, sparen aber mehr Kraftstoff. Bei Benzinern werden die Probleme am häufigsten auf Zündspulen, einen Anlasser und einen Generator zurückgeführt.

Für Dieselmotoren der alten Versionen sind der Ausfall der Kraftstoffhochdruckpumpe und der starke Einfluss der heißen Quelle typisch. Es ist nicht ungewöhnlich, mit dem Röststeuersystem aus der Stimmung zu geraten. Bei den heutigen TDI-Motoren sind Vitratomir, Turbolader und das System der Heißhärtung die problematischsten.

Priestertum

Das Design des Volkswagen Transporters wurde ständig neu erfunden und mit der Haut neuer Generationen perfektioniert. Mit dem Aufkommen der vierten Generation hat das Auto einen Frontantrieb erworben. Bewegte diesen Dvigun vorwärts. Konstruktionsvarianten sind in den Versionen T4 und T5 bekannt.

Generation Transporter T6 ist zu einer neuen Philosophie geworden, obwohl der Bagatma als Restyling-Modifikation der Front optisch gewonnen hat. Das Auto sah lakonisch und streng aus, wie ein „Arbeitsgerät“. Der Sound des Autos hat sich verändert. Neue Stoßstangen, Optiken und Kühler fügten Eleganz hinzu, aber das Modell bewahrte die wichtigsten Merkmale.

v Grundausrüstung Volkswagen Transporter otrimav right zsuvnі bіchnі dverі, analogіchnі dvі pravoruchі proponuvalis okremі pay. Die Anpassung an den russischen Markt zeigte sich durch das gesteigerte Straßenbewusstsein und energieeffiziente Stoßdämpfer. Vtchiznyany Option Transporter T6 im Minimum otrimav Vantage Reifen mit der Größe 205/65 R16.

Auf der Autobahn wurde eine Generation mit einer völlig unabhängigen Federaufhängung restauriert, um das Modell gut kerovannoy zu machen. Vorne siegten MacPherson-Federbeine, hinten ein überaus wichtiges Schema. Der Laufteil galt als große Arbeits- und Härteressource. Beim Schalten über die Unebenheiten war das Auto sehr verängstigt (navitazhenu). Die Geräuschisolierung erschien auch nicht auf dem gleichen Niveau.

Für den VW Transporter T6 sind 4 Getriebe verfügbar: 5-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Schaltgetriebe, straffes 6-Gang-Automatikgetriebe 4MOTION und 7-Gang-DSG-Roboter mit 2 Ketten.

Das Galmivna-System des Autos verbessert die Effizienz nur geringfügig. An allen Rädern wurden Scheibenmechanismen installiert. Bereits in der Grundmodifikation gab es ESP-Systeme (Stabilisierung) und ABS. Sicherheit im kurzärmeligen Volkswagen Transporter kam hinzu besonderen Respekt. Das cremefarbene Airbagmodell war mit MSR (Motor Galvanization Control Function), EDL (Electronic Differential Lock) und ASR (Anti-Slip Control) ausgestattet. Um ehrlich zu sein, die verfügbaren Stinks waren weniger optional. Also drängten die Kunden hintere Steigung mit Tönung, Türen mit rutschfester Wölbung, getöntes Glas und andere Optionen.

Salon vvazhaetsya einer der VW Transporter T6. 3 Personen werden vorne platziert. Der Wasserstuhl ist mit 2 Paddeln, die diese bei Trical-Wanderungen ersetzen, und einer Querstütze ausgestattet. Lіvoruch roztashovuєtsya Riegel für Kleidung, aber Sie können eine neue Mütze oder ein T-Shirt durch den offenen Raum anziehen. Sitzwasser kann eine Sprotte sein, und ein hohes Maß an Komfort. Der Beifahrersitz ist um zwei geteilt, aber zwei große Menschen werden sich an einem neuen Ort nicht wohl fühlen. Der Getriebewähler ist wichtig für den Mitfahrer, der in der Mitte sitzt;

Die Zubehörblende wurde deutlich überarbeitet. An vielen Stellen wurden die Hauptsensoren weggelassen und Hartplastik eingespart. Der Schutz wuchs. In der Basisversion entfernte das Modell die Klimaanlage, ein neues Audiosystem, einen handlichen Kermo, eine elektrische Klappe Bordcomputer. Por_vnyano kleiner Salonraum zіbrav majestätische Menge an єmnosti und Nischen, scho erlauben razmіstiti raznі drіbnitsі. Volkswagen Transporter wird mit tollen Artikeln wichtiger werden - tolle Artikel gibt es praktisch nicht.

Das Auto kann eine große Auswahl an zusätzlichen Optionen haben: adaptives DCC-Fahrwerk, verschiedene elektronische Hilfen, hydraulische Booster-Kerma und andere.

Der Bauplan des VW Transporter T6 mag ganz gut aussehen. Alle Elemente sind auf den Punkt durchdacht und die Fahrt führt nicht zu Ungenauigkeiten. Das Modell wird zu einer wunderbaren Option für fortgeschrittenes Wasser und für Anfänger.

Der Preis für einen neuen und gebrauchten Volkswagen Transporter

In der Kategorie der Nutzfahrzeuge positioniert sich der Volkswagen Transporter zusammen mit Mercedes-Produkten in der Premiumklasse, daher waren die Preise für den Neuen hoch. Der neue VW Transporter T6 Kasten (Vintage-Version mit kurzem Radstand) in der mittleren Konfiguration mit Dieselmotor (140 PS) und 6-Gang-Schaltgetriebe kostet 1,6 bis 1,9 Millionen Rubel. Die Option von einer niedrigeren Basis wird für 1,7 bis 1,95 Millionen Rubel angeboten.

Auf dem Gebrauchtmarkt erhalten Sie viele Volkswagen Transporter-Requisiten. Durchschnittspreis für das Modell:

• 1985-1987 Jahr - 120.000-200.000 Rubel;
• 1993-1995 Jahr - 250.000-270.000 Rubel;
• 2000-2001 Jahr - 400.000-480.000 Rubel;
• 2008-2009 Jahr - 700.000-850.000 Rubel;
• 2013-2014 Jahre - 1,0-1,45 Millionen Rubel.
• 2015 ging das Schicksal des Guten in die 1,0-Millionen-Marke.

Analoga

1. Mercedes-Benz Vito;
2. Fiat Ducato;
3. Citroen-Jumper;
4. Ford Transit Custom;
5. Peugeot-Boxer.

qia Volkswagen-Modell T3 ist auf verschiedenen Märkten unter verschiedenen Namen erhältlich, darunter Transporter oder Caravelle in Europa, Microbus in Pvdenny Africa und Vanagon in Pvnichny und Pvdenny America oder T25 im Received Kingdom.

VW T3, wie und vorher, Schlundindex Typ2. Ale, mit dem ich ein anderes Auto gekauft habe. Der Radstand des VW T3 ist um 60 mm gewachsen. Der Kleinbus wurde 12,5 Zentimeter breiter, niedriger als der VW T2 und wichtiger um 60 Kilogramm mehr (1365 kg), niedrigere Front. Der Motor ist neu, wie in früheren Modellen, aber in der Vergangenheit, die wie in den 1970er Jahren bereits von alten Lösungen respektiert wurde, sorgte er für die perfekte Ausrichtung des Autos entlang der Achsen im Verhältnis von 50x50. Erster für diese Fahrzeugklasse Volkswagen Proponuє für Modell T3 Yak Dodaski Velninnya ELEKTRICHNI SCHLLNIKS, ELEKTRICHNIY CONTRIVE CONTUNOMYUVANNY ZOVNISHNIKH DZRYDKAL, TAKHOME, TAKHETER, CENTRAL CABLE, PІDІGRIV SIMIN, SYSTEM PLAYED PAPERS, REVERIY SLOCHIRS UND PODNIKI PІDNIKI FOR SUPPORT BIKHNY DOORS, AND PODNIKI PІDNIKI FOR SUPPORT BIKHNY DOORS, AND PODNIKI PІDNIKI FOR SUPPORT BIKHNY DOORS, AND PODNIKI PІDNIKI FOR SUPPORT BIKHNY DOORS, AND PODNIKI PІDNIKI FOR SUPPORT BIKHNY DOORS, TAKHOME, TAKHETER, CENTRAL CABLE, PІDІGRIV SIMIN,

Syncro/ Caravelle Carat/ Multivan

1985 gab es einige wichtige Beispiele in der Geschichte der VW-Kleinbusse und des T3-Modells der Creme:

Unter der Marke Transporter Syncro wurde die Produktion neuer Volkswagen in Serie aufgenommen, deren Produktion bereits 1971 begann. Als Basis für das Fahrwerk diente der damals 1965 produzierte österreichische Pinzgauer Kastenwagen. Daher wurden die Details des Kleinbusses in Hannover veröffentlicht, und der Rest der Lagerung wurde von Steyr Deimler Puch in der Nähe von Graz, Österreich, übernommen. Ce buv Auto für den gewerblichen Transport mit hoher Effizienz schmutzige Straßen. Yogo neue elastische Ketten wurden auf die Traktion zusill dvigun übertragen Vordersitz Blick auf die Situation auf der Straße. Der Permanentantrieb wird über die Visco-Kupplung angetrieben. Das Design wurde von Überlegenheit und Einfachheit der Bedienung inspiriert, die dafür sorgten Leben ausweichen auf unpersönliche Autos von Volkswagen. Der Zweck war, das Zwischendifferential zu ersetzen, da es bei Bedarf automatisch eine 100% ige Sperrwirkung erzeugte. Später entfernt Syncro das Differential des beweglichen Getriebes, das selbstblockierend ist, das mit anderen Einheiten kombiniert wird, mehr unabhängige pіdvіska und 50/50 entlang der Achsen aufgeteilt, haben wir den T3 Syncro mit einem der Besten getötet voll gefahrene Fahrzeuge es ist Zeit. Transporter Syncro wurde von den Shanuvalniks nach dem Zashlyakhovo їzdi anerkannt und nahm an einer großen Anzahl von Autorennen auf der ganzen Welt teil.

1985 wurden VW T3 Kleinbusse mit Klimaanlage ausgestattet. Zakrema, vіn vstanovlyuvavsya auf Luxus Caravelle Carat - ein Auto, das auf den gleichen Komfort für Geschäftskunden ausgerichtet ist. Busik otrimav Understatement Straßenfreigabe für rahunok eher schwedisch kolis s Niederquerschnittsreifen, Leichtmetallräder, Klapptisch, p_dsv_chuvannya p_dn_zhok, Wildlederausstattung, Hi-Fi-Audiosystem, Sitzpolster. Auch die Sitze der anderen Reihe wurden verschoben, die sich um 180° drehen.

Gleichzeitig wird ein VW Multivan der ersten Generation präsentiert – die T3-Version für einen universellen Familien-Victoria. Der Begriff „Multivan“ (ein Großraum-Pkw) pendelt zwischen Wirtschaft und Industrie – er ist zum Volk des universellen Personen-Kleinbusses geworden.

In den 1980er Jahren siegten die in Nimechchina stationierten Armeebasen der Infanterie und der UPU der Vereinigten Staaten als "te-drittel" als zvichayn (nicht taktvolle) Transportarbeiter. Damit hatten die Pfarrer eine eigene Nomenklatur für die Bezeichnung des Modells – „light commercial vantage / light truck, commercial“

Unter dem Codenamen B32 schuf die Firma Porsche eine limitierte Auflage des VW T3. Der Minibus wurde mit einem 3,2-Liter-Motor für den Porsche Carrera/Porsche Carrera ausgestattet und die erste Version wurde für die Unterstützung des Porsche 959 bei den Rennen Paris-Dakar/Paris-Dakar ausgezeichnet.

Deaky-Version für den amerikanischen Markt Pivnichno

Die einfachsten Versionen des US-Vanagon haben eine kleine Vinylpolsterung auf den Sitzen und vervollständigen das spartanische Interieur. Vanagon L hat zusätzliche Sitze, die mit Stoff nachgezogen wurden, mehr Innenverkleidungen und eine optionale Klimaanlage an der Zubehörverkleidung. Der Vanagon GL ist bei Westfalia erhältlich und verfügt über eine erweiterte Liste an Optionen: Einbauküche und faltbarer Schlafsack. Für die standardmäßigen leistungsstarken „Weekender“-Versionen, die nicht zur Grundausstattung eines Gasherds gehörten, gehörten ein stationärer Handschuh und ein eingebauter Kühlschrank, wie in den neuesten Versionen des Wohnmobils, ein kompakter tragbarer „Schrank“. eingeführt, die einen 12-Volt-Kühlschrank und eine eigenständige Version des Miyka enthielt. Die Wolfsburg Edition der „Weekender“-Version hatte eine weitere Sitzreihe hinten und einen an der Seitenwand befestigten Klapptisch.

Wirobnitstvo in PAR

Nach 1991 wurde die Produktion des VW T3 in PAR bis 2002 fortgesetzt. Für den lokalen Markt in Nordafrika hat VW das T3-Modell auf Microbus umgestellt. Hier durchlief sie die Homologation - ein leichtes „Anheben der Verkleidung“, das beinhaltete große vikna je nach Einsatz (ähnlicher Ausbau, abgestimmt auf für andere Märkte vorbereitete Modelle) und drei Modifikationen an der Zubehörblende. Europäische Wasserboxer-Motoren wurden durch 5-Zylinder-Motoren von Audi und verbesserte 4-Zylinder-Motoren von VW ersetzt. Ich habe ein 5-Gang-Getriebe und 15-Zoll-Räder Standard Ausrüstung alle Versionen. Um dem Ansturm eines 5-Zylinder-Motors effektiv zu widerstehen, gab es große Lüftungsfrontscheiben von Galma. Zum Zeitpunkt des Abschlusses der Modellentwicklung erschienen exklusive Versionen zum Verkauf, ähnlich dem europäischen Multivan mit einer weiteren Sitzreihe, 180 Grad geöffnet und einem Klapptisch.

Datenhistorie VW-T3

1979

Neuer Volkswagen Transporter veröffentlicht. Krim vermehren technische Verbesserungen Fahrwerk und Motor, Hinzufügen einer neuen Karosseriestruktur. T3 wurde zu einer Revolution im Automobildesign: Der Computer öffnete oft den Rahmen unter der Karosserie, die siegreiche Methode der Endelemente, und das Auto nahm die erhöhte Steifigkeit ab. T3 gelang es nicht, einen phänomenalen Erfolg zum Start zu erzielen. Tse bulo zoomte heraus technische Parameter Wagen.

Horizontaler Chotiricyl-Zylindermotor mit gekühlter Luft und Wasser – 1385 kg. Kleinerer Motor (1584 cc) bedeutet Bi, der wahrscheinlich keine Geschwindigkeit über 110 km / Jahr erreichen kann. І navit größer dvigun ermöglicht es Ihnen, ein Auto auf der Autobahn weniger bis zu einer Geschwindigkeit von 127 km / Jahr zu fahren: drei Kilometer pro Jahr weniger, niedriger als die Front. Infolgedessen war es nicht einfach, internationale Kunden an der Kreuzung zu überqueren neue Technologien. Erst mit dem Erscheinen eines horizontalen Chotiricyl-Zylindermotors mit Wasserkühlung und eines Dieselmotors mit besserer Leistung und größerer Erschöpfung gewann der Volkswagen Transporter der dritten Generation den Erfolg. Die Breite des Rumpfes wurde um 125 mm erhöht, was es ermöglichte, drei unabhängige Sitze im Cockpit zu platzieren; Die Anzahl und der Radstand wurden größer und der Wenderadius änderte sich. Innenraum es wurde geräumiger und moderner. Crashtests halfen dabei, die Elemente, da sie bei Frontal- und Seitenaufprall Energie verloren, über Deformationszonen auszudehnen. Auf der Vorderseite der Wasserkabine, auf Höhe der Säule, wurde ein befestigter Bogen installiert, und die Türen wurden in Metallprofilen eingebaut, um den Schutz vor Schlägen zu gewährleisten.

1981

25-jähriges Jubiläum des Volkswagen Werks bei Hannover. Vom Moment der Ankunft an benötigte das Werk fünf Lagerförderer für fünf Millionen Fahrzeuge für den gewerblichen Transport. Horizontaler Chotiricyl-Zylindermotor mit Wasserkühlung und Modifikationen Dieselmotor Golf sorgte für den nötigen Transporter-Durchbruch. Gut möglich, dass damals die Fahivtsy in Hannover nicht erkannten, dass der Dieselmotor eine ganz neue Seite in der Erfolgsgeschichte von Volkswagen aufschlug.

Im Werk Hannover hat die Produktion von Volkswagen Transportern mit Dieselantrieb begonnen.

Volkswagen Transporter otrimav horizontale Chotiricyl-Zylindermotoren mit wassergekühltem neuen Design 60 und 78 k.s. um die vorderen Motorengenerationen aufgrund der Kühlung zu ersetzen.

1983

Präsentation des Caravelle-Modells - ein als „Passagierkomfort“ konzipierter Minivan. „Bichok-Bully“ ist ein funktionsreiches Universalauto, das sich zu einer idealen Plattform für vielfältige Möglichkeiten entwickelt hat – jeden Tag Familienauto, ein wundersamer Begleiter auf der Straße, der ein Leben im Weltraum auf Rädern jene Freiheit des Transfers propagiert.

1985

Die Einführung einer Serienversion eines komplett angetriebenen Volkswagens unter der Marke Transporter Syncro, Modifikationen des Caravelle Carat und des ersten VW Multivan werden angekündigt.

Ein Dieselmotor mit Turbolader und ein neuer Motor mit hartem Druck (112 k.s.) werden das Werk verlassen.

An der Lipnі shorіchnі zagalnі zbori zaverdzhuyut ändern Sie den Namen des Unternehmens in Volkswagen AG.

1986

Wurden möglichen Einbau ABS.

1988

Start der Serienproduktion eines Transporters für den teureren Volkswagen California. Volkswagenwerk in der Nähe von Braunschweig, Nimechchina, nachdem 50 Rokovinas markiert wurden.

1990

Die Produktion des T3 im Werk Hannover ist angeschlossen. 1992 das Schicksal der Manufaktur und Fertigung in einem Werk in Österreich. So wurde der T3 seit 1993 auf dem europäischen und amerikanischen Markt weitgehend durch das Modell T4 (Eurovan auf dem US-Markt) ersetzt. Zu dieser Stunde wurde der T3 von den verbleibenden Heckmotor-Volkswagen in Europa abgehängt, so dass die richtigen Kenner den T3 als den letzten "richtigen Bullen" betrachten. Ab 1992 wurde die Produktion in die Fabrik in der Nähe von Pivdenniy Afritsy verlagert, die das Design und die Ausstattung geringfügig änderte und den T3 für den lokalen Markt einführte. Die Produktion dauerte bis Sommer 2003.

2009 jährt sich der Jubiläums-T3 zum 30. Mal.

Im Volkswagen Museum (M. Wolfsburg) fand eine thematische Ausstellung zum Thema T3 statt.

Weitere Exponate der Ausstellung: