Welches Land macht Opel Zafira. Schwach und Stärken Opel Zafira B. Rabatte, Boni und neue Preise: Wenn es profitabler ist, ein Auto zu kaufen
»Die zweite Generation hatte einen Seven-Party-Salon mit weiten Transformationsfunktionen - die verbleibenden europäischen Kompakt-Einleitungen könnten nur einen fünfminütigen Salon mit sich bringen.
Die Maschine wurde in Benzinmotoren mit einer Leistung von 1,6, 1,8 und 2,2 Liter mit einer Leistung von 101 bis 147 Kräften sowie Turbodiesel 2,0 und 2.2 installiert, die 82-125 Liter entwickeln. von. Übertragung - mechanisch oder automatisch.
Im Jahr 2001 "geladen" Opel Zafira OPC mit einem Zwei-Liter benzin-Turbomotor mit einer Kapazität von 192 Litern. von. (Später - 200 l.) Zur gleichen Zeit modellzeile Es gab eine Version mit einem Motor, der an Benzin und Gas arbeiten kann.
Die Lieferungen des Modells an den russischen Markt begann 2002. Leicht aktualisiert "Zafira" debütierte im Jahr 2003, und 2005 wurde die Freilassung von Autos in Deutschland im Zusammenhang mit dem Aufkommen der zweiten Generation des Modells abgeschlossen. In Brasilien wurde Minivan unter dem Namen bis 2012 veröffentlicht, das Auto wurde auch als Namen in Australien, auf dem britischen Markt und in Japan bekannt.
| Ausführung | Motormodell | Motortyp. | Volumen, cm3. | Macht, l. von.Hinweis | |
| X16xel / z16xe. | R4, Benzin | 1598 | 101 | 1999-2005 | |
| X18xe. | R4, Benzin | 1796 | 115 | 1999-2000 | |
| Z18xe. | R4, Benzin | 1796 | 125 | 2000-2005 | |
| Z20let. | R4, Benzin, Turbo | 1998 | 192 / 200 | 2001-2004 | |
| Z22SE. | R4, Benzin | 2198 | 147 | 2000-2005 | |
| Opel Zafira 2.0 di | X20dtl. | R4, Diesel, Turbo | 1995 | 82 | 1999-2000 |
| Opel Zafira 2.0 dti | Y20dth. | R4, Diesel, Turbo | 1995 | 101 | 2000-2005 |
| Opel Zafira 2.2 DTI | Y22dtr. | R4, Diesel, Turbo | 2172 | 125 | 2001-2005 |
| Opel Zafira 1.6 EcoFlex | Z16yng. | R4, Benzin / Gas | 1598 | 97 | 2001-2005 |
2 Generation (B), 2005-2014
Die zweite Generation von Minivan stieg 2005 auf den Förderer, "Zafira" wurde erneut auf der Plattform "Astra" entworfen, aber die nächste Generation. In Großbritannien wurde das Modell genannt, und in Chile und Mexiko - wie.
Gamma leistungsaggregate Bestand aus den Benzinmotoren 1.6, 1,8 und 2.2, die sich von 105 bis 150 Litern entwickeln. mit. sowie ein Zwei-Liter-Turbomotor mit einer Kapazität von 200 Kräften. Turbodieselschienen hatten ein Volumen von 1,7 und 1,9 Litern. Von Anfang an war die "aufgeführte" Version des Zafira OPC mit einem Zwei-Liter-Benzin-Turbomotor, der bis 240 Liter geschmiedet wurde, "aufgeladen". von. Getriebe - mechanisch, Roboter oder Automatik.
Im Jahr 2007 wurde ein kleines Restyling-Modell durchgeführt, und 2009 begann 2009 die Montage von Autos für den russischen Markt in der Autoooter-Anlage in Kaliningrad.
Im Jahr 2011 wurde eine Generation des Modells geändert, und die Freilassung von Autos in Deutschland endete, aber in Polen und Russland tat der Minivan bis 2014 unter dem Namen Opel Zafira-Familie weiter.
Motortisch Opel Zafira
| Ausführung | Motormodell | Motortyp. | Volumen, cm3. | Macht, l. von.Hinweis | |
| Z16xep / z16xe1. | R4, Benzin | 1598 | 105 | 2005-2007 | |
| Z16xer / A16xer. | R4, Benzin | 1598 | 115 | 2008-2011 | |
| A18xel. | R4, Benzin | 1796 | 120 | 2013-2014 | |
| Z18xer / A18xer. | R4, Benzin | 1796 | 140 | 2005-2014 | |
| Opel Zafira 2.0 Turbo | Z20ler. | R4, Benzin, Turbo | 1998 | 200 | 2005-2010 |
| Z20LH. | R4, Benzin, Turbo | 1998 | 240 | 2005-2010 | |
| Z22YH. | R4, Benzin | 2198 | 150 | 2005-2010 | |
| Opel Zafira 1.7 CDTI | Z17DTJ / A17DTJ. | R4, Diesel, Turbo | 1686 | 110 | 2007-2011 |
| Opel Zafira 1.7 CDTI | A17DTR. | R4, Diesel, Turbo | 1686 | 125 | 2007-2011 |
| Opel Zafira 1.9 CDTI | Z19DTL. | R4, Diesel, Turbo | 1910 | 100 | 2005-2007 |
| Opel Zafira 1.9 CDTI | Z19dt. | R4, Diesel, Turbo | 1910 | 120 | 2005-2010 |
| Opel Zafira 1.9 CDTI | Z19dth. | R4, Diesel, Turbo | 1910 | 150 | 2005-2010 |
| Opel Zafira 1.6 CNG | Z16yng / z16xnt. | R4, Benzin, Gas | 1598 | 94 / 97 / 150 | 2006-2011 |
18.10.2016
Opel Zafira.) zweite Generation - groß und bequemes Auto Zu einem akzeptablen Preis, vielleicht, die beste Art Für eine große Familie. Insbesondere wenn das Budget für den Kauf des Autos nicht groß ist, ist es erwähnenswert, dass Zafira einer der zugänglichsten ist zweiter Markt. Es gibt sehr wenige negative Bewertungen über dieses Auto, aber trotzdem hat es Fehler, aber was sie sind, und was um den Kauf dieses Modells zu achten, lass uns jetzt reden.
Ein bisschen Geschichte:
Zum ersten Mal wurde Opel Zafira im Frühjahr 1997 in der Frankfurter Autoshow gezeigt, aber im Erscheinungsbild des Prototyps begann die eigentliche Geschichte von Minivan 1999. Technische Eigenschaften Opel Zafira ähneln Opel Astra, aber trotzdem gibt es einige Unterschiede. Zum Beispiel verstärkte hintere Suspension und Stoßstange größere Größe mit Lufteinnahme. Im Jahr 2003 entschied sich das Management einer großen Anzahl von Wettbewerbern, das Unternehmensmanagement, das Fahrzeug, das das Auto leicht zu aktualisieren, leicht zu aktualisieren, wonach das Aussehen leicht geändert hat, und die Liste der verfügbaren Optionen hat sich erhöht. Im Jahr 2005 wurde in Genf eine neue Generation des Modells präsentiert, die auf einer neuen Plattform errichtet wurde, mit einem grundsätzlich modifizierten Körperdesign. Dank der neuen Plattform ist die Länge des Körpers mehr 15 cm geworden, die Breite beträgt 4 cm, und die Höhe beträgt 1 cm. Außerdem wurde der Markenchip des Autos verbessert - schnelle Umwandlung der Kabine. Der Hauptteil der im Sekundarmarkt verkauften Maschinen wird in Polen oder in Russland gesammelt.
Vor- und Nachteile von Opel Zafira mit Kilometerstand.
Wie eröffnetes Erlebnis, lackierung Sehr weich, denn davon treten die Körper schnell Chips und Kratzer. Nach 5-6 Jahren Betrieb auf den Türen des Kofferraums, Rädernbögen und hintere Türen. Farbe beginnt zu schwellen. Trotzdem, körperdetails. Lang ist nicht mit Rost bedeckt.
Stromeinheiten
Motor des Motors Opel Zafira ist als Benzin dargestellt und dieselversionen.. Benzinmotoren 1.6 (105 und 115 PS), 1,8 (140 PS) und Diesel 1,7 (110, 125 PS) und 1,9 (100, 120, 150 PS). Es gibt auch keine völlig gewöhnliche Version der 1,6-Motor-Version, die auf Erdgas arbeitet, aber ein solches Auto zu treffen - ein großes Glück. Für diejenigen, die gerne "aussehen", gibt es einen Motor 2.2 (150 PS), Turbomotor 2.0 (200 PS) und die Sportversion von OPC (240 PS).
GRM-Laufwerk von Benzin und dieselmotoren Gürtel offiziell ist das Ersatzintervall 150.000 km, aber viele Besitzer empfehlen, es mindestens einmal in 100.000 zu ändern, da es sehr oft ein Gürtel bricht, wenn er 110-130 Tausend Kilometer läuft. Bei Benzin atmosphärisch ist ein häufiges Problem mit der automatischen Anpassung der Verteilerphasen. Wenn das Auto diesen Defekt hat, verstehen Sie dies sofort: nach dem Start kalt Motor, Klangarbeit benzinmotor Es wird an einem alten Diesel erinnert. Wenn dieses Problem nicht behandelt, wird das Auto auf dem unaufhörlichsten Moment des Autos stillstehen, und Sie können es nicht anfangen können.
Oft besteht ein Ausfall des Systems der mechanischen Synchronisation der Einlassnockenwelle, um die Beseitigung des Problems in der Dienstleistung 20-50 USD zu stellen. Wenn Sie jedoch die Arbeit des Benzinmotors mit dem Geräusch von Diesel ignorieren, ist es bald erforderlich, das Getriebe und die Dichtungen der Nockenwelle zu ersetzen. Beim Laufzeit von mehr als 80.000 km gibt es Leckagen vom Zylinderkopf und die Drüsen, es sollte dringend eliminiert werden, andernfalls fällt das Öl auf den Zahnriemen, was zu einer teuren Reparatur des Netzteils führt. Dieselmotoren in Opel Zafir sind sehr zuverlässig und wirtschaftlich, aber wenn der vorherige Besitzer keinen hochwertigen Kraftstoff eingesetzt hat, ist auf die Reparatur des Kraftstoffsystems vorbereitet. Ersetzen von Düsen (400-500 Cu), TNVD (300-400 Cu). Auf allen Maschinen, näher an 100.000 km Run, beginnt das Zündmodul mit einem Ausfall, die Fehlfunktion dient schwimmende Wendungen und instabiles Fahrzeug. Diese Kilometerleistung erfordert auch den Austausch des Kühlfluids und des Thermostat-Temperatursensors
Übertragung
Opel Zafira ist mit einem mechanischen, automatischen oder roborischen Getriebe ausgestattet, Easytronic (IsInronics). Es gibt keine Beschwerden an ein mechanisches Getriebe auf 100.000 km, nachdem - beim Berühren, Muming- und Vibrationen beim Umschalten von Getriebe und Bewegung, erscheinen. Dies geschieht aufgrund des Verschleißes der Sekundärwelle und des Rollenlagers, die Reparatur kostet etwa 350 USD. Die Kupplung hat eine ausreichend große Ressource und kann 120-140 Tausend km aufhalten, der Ersatz kostet 400-500 USD. Für viele Autofahrer sieht Easytronic aus wie ein Automatikgetriebe, aber in seiner Zuverlässigkeit ist der Automatikgetriebe sehr unterlegen. Daher gibt es oft nicht ehrliche Verkäufer, die Autos mit einem Problemroboter verkaufen, in der Anzeige deuten darauf hin, dass das Auto mit automatische Übertragung, Sei extrem aufmerksam.
Wenn das Auto nur für die Bewegung an der Autobahn verwendet wird, kann das Robotergetriebe auch 150000 km dienen. Wenn jedoch die Maschine in der Metropole betrieben wird, wird eine teure Reparatur des Getriebes benötigt, wenn Sie weniger als 100.000 km laufen. Das häufigste Problem ist der Misserfolg der Kupplung, die Reparatur kostet 700-900 Cu, so dass es so viel zu geben und zum Ersetzen von Mechatroniken. Die optimale Option für die Akquisition wird mit der üblichen Opel Zafira sein automatische Box Getriebe. Wie das operative Erlebnis gezeigt hat, erfolgt der Zusammenbruch dieser Übertragung extrem selten. Bei einigen Maschinen gibt es keinen Aufstand von Öl, in diesem Fall können die Getriebe gut wechseln, auch wenn das Umschalten kaltiert werden kann. Normalerweise passieren diese Probleme nach der Oberseite des Öls.
Arbeitsqualität Opel Zafira
Die Suspension für dieses Modell ist ziemlich primitiv, vorne unabhängige Suspension. Wie Macpherson hinter einem halbabhängigen Strahl. Wenn diese Maschine sorgfältig und nicht überlastet, muss die erste schwere Reparatur der Suspension näher an 80.000 km Kilometerstand sein. Wie eine Mehrheit moderne Autos schwacher Ort Die Suspension gilt als Stabilisator-Racks, sie müssen sie durchschnittlich alle 30-40.000 km ändern. Radlager, trotz der hohen Kosten, leben selten bis zu 60.000 km, der Ersatz kostet 120-180 USD. Unterstützungslager dienen 40-50 Tausend Kilometer, die vorderen Stoßdämpfer kommen nach 100.000 km in den Verweis, aber nur, wenn Sie das Auto nicht überladen werden. Die Kosten des ursprünglichen Stoßdämpfers ca. 100-120 USD für das gleiche Geld, das Sie ein Paar nicht original kaufen können.
Die übrigen Details der vorderen Suspension Opel Zafira haben mehr als 100.000 km. Lenkstöße und Tipps haben eine Ressource von 100-120 Tausend Kilometer. Rückfederung Es wird nicht getötet, das einzige, was darin ersetzt werden muss, dass die hinteren Strahl-Dämpfer nach dem 120000 km langen Lauf (Ersatz von beiden Seiten 40 Cu). Wenn es anfing zu dicht ruhmreka, eilen Sie nicht, um in den Dienst zu gehen, und wechseln Sie es auf ein neues, um den Händler zu ersetzen, muss sich etwa 1000 USD leisten. Versuchen Sie, einen Spezialisten für die Reparatur dieses Knotens in Ihrer Stadt zu finden, Reparatur kostet 100-200 USD.
Ergebnis:
Opel Zafira - wie Menschen, die eng an Universitäten, Limousinen und Hatchbacks sind, sowie diejenigen, die gerne ein großes Unternehmen reisen möchten. Wenn wir über die Zuverlässigkeit und den Kosten des Fahrzeuginhalts sprechen, gibt das Auto in diesen Komponenten nur positive Emotionen. Die Hauptsache ist, eine Live-Kopie zu finden! Vermeiden Sie auch, ein Auto mit einem Robotergetriebe zu kaufen.
Vorteile:
- Kapazität (7 Betten).
- Qualitative Materialien der Innendekoration.
- Große Motorleistung.
- Zuverlässige Suspension.
Nachteile:
- Schwache Lackierungen.
- Robotergetriebe.
- Kein sehr komfortabler Fahrersitz.
- Geräuschisolierung.
Wenn Sie der Eigentümer dieses Automodells sind, beschreiben Sie bitte die Probleme, die Sie während des Betriebs des Autos konfrontieren müssen. Vielleicht ist es Ihr Feedback, mit dem Leser unserer Website bei der Auswahl eines Autos helfen werden.
Mit freundlichen Grüßen die Redakteure des Fahrzeugs
Zum ersten Mal erschien die Marke Opel Zafira 1997, das Auto wurde auf der Frankfurter Motorshow präsentiert, es war jedoch nur ein Prototyp.
Erster Eindruck
Wirklich erscheint der Minivan 1999 auf dem Markt und erinnert in vielen Merkmalen Opel Astra..
Im Jahr 2003 wurde die erste Generation Zafira ein kleines Restyling unterzogen:
- die hinteren Lichter haben sich etwas geändert;
- der Grill wurde mit Chromverkleidung installiert.
Im Jahr 2005 begann Opel mit der Herstellung einer zweiten Generation von Zafira B, dieses Modell unterscheidet sich grundsätzlich von seinem Vorgänger.
Im Auto außerdem externe DesignDie folgenden Änderungen sind aufgetreten:
- 15 cm wurde der Körper verlängert;
- das Auto verfügt über ein aktives Sicherheitssystem für Passagiere;
- die hinteren Sitze wurden umwandelbar, sie können leicht gefaltet werden, wobei der Raum in der Kabine freigegeben werden kann.
Im Jahr 2011 stellte der deutsche Sorge die Opel Zafira C Tourer-Version der Welt ein - das Modell wurde zuerst in der Genfer-Motorshow gezeigt, und in Russland erschien es im Jahr 2013.
Motor Opel Zafira.
Die Opel Zafira-Motorlinie hat sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren.
Das häufigste wird berücksichtigt benzin-DVS. 1600 cm3 (z16xe) und 1800 cm3 (z18xer).
Motor Z16xe hat eine Leistung von 105/115 Litern. von. (Zwei Optionen), Motor Z18xer - 140 "Pferde".
Neben diesen Leistungseinheiten gibt es auch 2.200 cm³ (150 l.) Und einen turbogeladenen Motor 2000 cm3 (170, 200 oder 240 Liter S., abhängig von der Modifikation des Motors).
Im Bereich der Dieselmotoren gibt es zwei Leistungseinheiten:
- 1.7 CDTI-Volumen von 1700 cm3 und 125 Litern. von.;
- Z19DT / Z19DTL-Volumen von 1900 cm3 mit einer Kapazität von 120 Litern. von. und 150 Liter. von.
In Europa wurde ein Zafira-Auto, das auf Methanbrennstoff tätig ist, produziert, erzeugte jedoch kein solches Beispiel in Russland.
Häufige Probleme mit Opel Zafira B
Mögliche Motorprobleme.
Im Gasverteilungsmechanismus von Motoren wird die Gürtelübertragung verwendet, und in den werkseitigen Empfehlungen sollte der Gürtel nach 150 m geändert werden. Km.
In der Praxis wird der Ersatz des Zahnriemens an russischen Bedingungen in der Praxis empfohlen, etwa 60 Tonnen zu produzieren. KM.
Der Umfang des Zahnriemens erwartet nichts Gutes - mit einer solchen Fehlfunktion des Ventils im Blockkopf werden sie mit Kolben angetroffen, und sie sind gebogen.
Im besten Fall ist der Autobesitzer durch den Austausch der Ventile getrennt, muss jedoch möglicherweise den CCC ändern.
Wenn das Öl auf den Gasverteilungsgurt fällt, kann der Gürtel auf den Zahn springen, der auch nicht zu etwas Gutem führt - der Motor sagt und entwickelt die Kraft nicht.
Es gibt oft Fälle, wenn der Thermostat in der Motorkühlanlage eingeschlossen ist, aber es geschieht näher an 100 Tonnen Kilometerstand.
Der Thermostat selbst ist kostengünstig, zumal Sie immer nicht originale Ersatzteile kaufen können.
Dieselmotoren zeichnen sich durch hohe Zuverlässigkeit aus, aber es ist unmöglich, den schlechten Diesel zu tanken. Diesel 1700 cm3 ist am empfindlichsten auf die Qualität des Kraftstoffs, Kraftstoffinjektoren fehlschlagen auf diesen Motoren.
Eins mehr heraus charakteristische Probleme Dieselsäle sind, was im Laufe der Zeit verstopft ist, und gibt kein Auto, um sich im Normalmodus zu bewegen.
Es ist dieses Element wert abgassystem Sehr teuer, viele Autobesitzer versuchen, einen Schnapp-, Bypass zu stecken milchfilter.
Damit der Motor stetig funktioniert und nicht in den Notfallmodus umgeschaltet wird, wird die Steuereinheit platziert.
Probleme mit der Übertragung.
Die mechanische Übertragung auf Opel Zafira B beginnt nach Hunderttausenden von Kilometern des Laufs "aufgeben".
- gul hört beim Umschalten des Zahnrads;
- wenn das Auto von dem Ort ausreißt, erscheinen Wicher.
Die Ursache für erscheinende Zeichen - tragen rollenlager Und die am meisten sekundärste Welle.
Noch schwächer robotergetriebeDamit beginnt es fast immer mit Problemen, die dem Bereich von 150 Tonnen näher sind. Km
Die Hauptursache des Zusammenbruchs ist die Kupplung, um daher ein Auto mit einer solchen Übertragung zu betreiben, ist es so vorsichtig wie möglich erforderlich.
Es gibt auch eine Möglichkeit, das Leben eines PPP-Roboters und -kupplungen zu erweitern - bei der Durchführung der Wartung, um die Software zu aktualisieren.
Die automatisierte Box ist die zuverlässigste unter der gesamten Übertragung, die auf dem Opel Zafira installiert ist.
Probleme werden selten gefunden, aber Sie müssen den Ölstand überwachen. Wenn das Öl geringer ist als die Legelung, beginnt das Getriebe mit dem Wechsel zu wechseln.
Probleme mit Suspension.
Zafira-Suspension ist astrovskaya sehr ähnlich, es ist ziemlich zuverlässig, und es beginnt bis zu 100 Tonnen Gebäude.
Um seine Ressource zu steigern, sollte nicht das Auto fahren schlechte Straßensowie den Salon und den Kofferraum überladen.
Stabilisator-Racks sind Verbrauchsmaterialien und ändern in der Regel auf Kilometerleistung von 30 bis 40 Tonnen. KM
Das Problem aller "Opels" ist die hinteren Federn, sie brechen oft genug, insbesondere bei konstanter Last des Autos.
Noch oft müssen sich ändern hublagerDie Stoßdämpfer dienen jedoch ziemlich lange.
Lenkeinsätze und Tipps überleben frei über Hunderttausende von Kilometern und zum Preis, den sie günstig sind.
Es ist möglich, dass die Lenkschiene einen Fluss starten kann, auch periodisch die Servolenkung der Servolenkung fehlschlagen.
Das Lenkständer und die Pumpengur sind sehr teuer, aber es gibt Optionen:
- knoten reparieren;
- ersatzteile beim Authoring suchen.
Zafira B-Paintwork ist jedoch nicht auf höchstem Niveau, und für alle "Opels" ist jedoch von diesem "Wund" gekennzeichnet.
Was wird 2019 passieren: liebe Autos und Streitigkeiten mit der Regierung
Aufgrund des Wachstums der Mehrwertsteuer und unklaren zukünftigen staatlichen Unterstützungsprogrammen hat der Automarkt 2019 neue Autos, die 2019 weiter steigen wird. Wir haben herausgefunden, wie AutoCompany mit der Regierung verhandeln wird und welche neuen Artikel gebracht werden.
Dieser Stand der Angelegenheiten stimulierte jedoch nur die Käufer, um die Entscheidungen schneller zu treffen, und ein zusätzliches Argument wurde für 2019 das Wachstum der Mehrwertsteuer von 18 auf 20% geplant. Welche Versuche warten 2019 auf die Branche, Autonews.ru erzählte dem führenden Autocompany.
Zahlen: Verkauf wachsen 19 Monate in Folge
Nach den Ergebnissen des Umsatzes neuer Autos im November 2018 zeigte der russische Automobilmarkt einen Anstieg von 10% - somit wächst der Markt weiterhin für 19 Monate in Folge. Nach Angaben des Verbandes der europäischen Unternehmen (AEB) wurden 167.494 neue Autos in Russland verkauft, und insgesamt von Januar bis November umsetzten Automobilhersteller 1.625.351 Autos - um 13,7% mehr als das Indikator des Vorjahres.
Laut AEB müssen Dezember-Vertriebsergebnisse mit November vergleichbar sein. Am Ende des Jahres wird erwartet, dass der Markt in Höhe von 1,8 Millionen verkauften Autos und leichten Nutzfahrzeugen erreichbar ist, was 13 Prozent plus bedeutet.
Am deutlichsten im Jahr 2018, laut Januar bis November, Verkäufe von Lada (324.797 Einheiten, + 16%), KIA (209 503, + 24%), Hyundai (163 194, + 14%), VW (94 877, + 20%), Toyota (96 226, + 15%), Skoda (73 275, + 30%). Ich fing an, in die verlorenen Positionen in Russland Mitsubishi (39.859 Einheiten, + 93%) zu gehen. Von der Marke spürbar, trotz der Erhöhung, hinter Subaru (7026 Einheiten, + 33%) und Suzuki (5303, + 26%).
Verschärfung des Umsatzes in BMW (32.512 Einheiten, + 19%), Mazda (28 043, + 23%), Volvo (6854, + 16%). "Shot" Premium-Sub-Marke aus Hyundai - Genesis (1626 Einheiten, 76%). In Bezug auf Renault (128 965, + 6%), Nissan (67 501, + 8%) Ford (47 488, + 6%), Mercedes-Benz (34 426, + 2%), Lexus (21 831, + 4%) und Land Rover. (8 801, +9%).
Trotz positiver Figuren bleiben die Gesamtmengen des russischen Marktes gering. Laut der Avtostat-Agentur hat der Markt in historischem Markt im Jahr 2012 vergrößert - dann wurden 2,8 Millionen Autos verkauft, 2013 sank der Umsatz auf 2,6 Millionen. Im Jahr 2014 kam die Krise erst bis Ende des Jahres, deshalb passierte der dramatische Fall des Marktes nicht - die Russen gelang es, in den "alten" Preisen 2,3 Millionen Autos zu kaufen. Im Jahr 2015 brach der Umsatz auf 1,5 Millionen Einheiten zusammen. Die negative Dynamik blieb 2016, als der Umsatz bat, niedrige 1,3 Millionen Autos aufzunehmen. Die Wiederbelebung der Nachfrage erfolgte erst 2017, als die Russen 1,51 Millionen neue Autos kauften. So zu den ursprünglichen Figuren der russischen Automobilindustrie sowie zum Status des ersten Umsatzes des Marktes in Europa, der Russland in den Vorjahren vor der Krise angemessen war.
Interviewte AutonEws.ru-Vertreter von AutoCompany glauben, dass der Umsatz von 2019 mit den Ergebnissen von 2018 vergleichbar ist: Nach ihren Schätzungen werden die Russen so viele Autos oder etwas weniger kaufen. Die meisten erwartet, dass der Umsatz von Januar und Februar fehlgeschlagen ist, wonach der Umsatz wieder steigen wird. Von den offiziellen Prognosen vor dem neuen Jahr ablehnen die Autobrands jedoch ab.
"Im Jahr 2019 werden für die Vorkrise 2014 gekaufte Autos fünf Jahre lang sein - für Russen ist dies eine gewisse psychologische Markierung, auf der sie bereit sind, über den Ersatz des Autos nachzudenken", sagte KIA Marketing Director Valery Tarakanov in einem Gespräch mit autonows.ru.
Preise: Maschinenrennen des ganzen Jahres
Neue Autos in Russland nach der Krise von 2014. Bis November 2018 stieg im Durchschnitt von 66% in Avtostat gezählt. Für 11 Monate 2018 wurden Autos im Durchschnitt um 12% teurer. Die Experten der Agentur kamen zu dem Schluss, dass das Autounternehmen in Bezug auf Weltwährungen praktisch den Rückgang des Rubels in Bezug auf Weltwährung spielte. Aber notieren Sie sich, dass dies nicht die Einfrierpreise bedeutet.
Der Preisanstieg wird durch Inflation und Erhöhung der Mehrwertsteuersätze von Anfang 2019 - von 18% bis 20% erleichtert. Vertreter von Auto-Unternehmen in Gesprächen mit einem Korrespondent AutoNews.ru verbergen auch nicht, dass das Wachstum der Mehrwertsteuer direkt die Kosten der Autos beeinflussen wird, und von Anfang Anfang 2019 ist es beispielsweise in Renault, Avtovaz und KIA bestätigt.
Rabatte, Boni und neue Preise: Wenn es am rentabel ist, ein Auto zu kaufen
"Beim Schwellenwert des letzten Quartals des Jahres demonstrierte der russische Automobilmarkt weiterhin überzeugtes Wachstum. Diese angenehme Tatsache wurde jedoch jedoch nicht zu einer Überraschung, unter Berücksichtigung des vorübergehenden Windes im Segeln des gesamten Einzelhandelssektors, der Zeitzählung vor dem Wechsel der MwSt. Unter den Marktteilnehmern wachsen die Ängste in Bezug auf den Widerstand der Nachfrage im Einzelhandel seit Januar 2019 ", erklärte der Vorsitzende des Ausschusses für Automobilhersteller AEB Yorg Schreiber.
Gleichzeitig hoffen Autocontracens, dass die Rubelrate in Bezug auf Fremdwährung nicht viel ändert, was die Rennspreise vermeiden wird.
Power Support-Programme: zweimal dalited dalited
Die beliebtesten staatlichen Support-Programme im Jahr 2018 wurden im Vergleich zu 2017 zweimal und weniger Geld zugewiesen - 34,4 Milliarden Rubel. anstelle der vorherigen 62,3 Milliarden Rubel. Gleichzeitig verbrachten die an den Autofahrern berechnete gezielte Programme nur 7,5 Milliarden Rubel. Wir sprechen von solchen Programmen als "Erstes Auto" und " Familienauto", Das für Autos auf 1,5 Millionen Rubel gelten.
Der Rest des Geldes ging zu speziellen Programmen wie "ihr eigenes Geschäft" und "russischer Traktor". Für Entwicklungs- und Produktionsveranstaltungen fahrzeug Mit ferner und autonomer Kontrolle wurden 1,295 Milliarden zur Anregung der Erwerb von Boden aufgewendet elektrischer Transport - 1,5 Milliarden, für Maßnahmen zur Anregung der Produktion im Fernen Osten (dies ist eine Entschädigung der Transportkosten von Autounternehmen) - 0,5 Milliarden Rubel für den Kauf von Gasmotorausrüstung - 2,5 Milliarden Rubel.
Somit wird die Regierung, wie versprochen, weiterhin systematisch das Volumen der Branchenstatusunterstützung reduziert. Zum Vergleich: im Jahr 2014 ausschließlich 10 Milliarden Rubel. Wir gingen zu Recycling von Programmen und Trade-In. Im Jahr 2015 wurden 43 Milliarden Rubel zugeteilt, um die Automobilindustrie zu unterstützen, von denen 30% auch entsorgen und handelten. Im Jahr 2016 erreichten die Kosten der staatlichen Unterstützung der Automobilindustrie 50 Milliarden Rubel, von denen Hälfte auch auf ähnlichen Adressprogrammen aufgewendet wurde.
Wie für 2019 bleibt die Situation mit staatlicher Unterstützung. Also, in der Mitte des Jahres, dem Industrieministerium, sagte das Ministerium für Mitte des Jahres, dass das "First Car" und "Family Car" -Programme auf 2020 inklusive erweitert wurden. Sie sollten den Kauf neuer Autos mit einem Rabatt von 10-25% ermöglichen. Automobilhersteller argumentieren jedoch, dass sie noch keine Bestätigung der Erweiterung der Programme erhielt - im Industrieministerium, sie konnten die Situation nicht klarstellen und auf die AUTONEWS.RU-Anfrage reagieren.
Inzwischen sagte der stellvertretende Premierminister Dmitry Kozak in einem kürzlichen Treffen mit Automobilherstellern, dass der Volumen der staatlichen Unterstützung für den Inland automobilindustrie fünfmal höher als die Einnahmen aus dieser Branche im Budget.
"Nun sind es 9 Rubel pro Einkommensratle im Haushaltssystem aus der Automobilindustrie. Dies ist bei der Recyclinggebühr, und ohne Nutzung der Nutzung - 5 Rubel staatlicher Unterstützer ", sagte er.
Kozak erklärte, dass diese Zahlen dazu unternommen werden sollten, nach hinten zu denken, unter welchen Bedingungen erforderlich ist, um staatliche Unterstützungsmaßnahmen an die Automobilindustrie bereitzustellen.
Streitigkeiten mit der Regierung: AutoCompany sind unglücklich
Im Jahr 2018 wurden die Streitigkeiten der AutoCompany mit der Regierung unter den Bedingungen der weiteren Arbeiten auf dem Markt verschärft. Der Grund für die abgelaufenen Bedingungen des vergleichbaren Abkommens, der in die Lokalisierung der Produktion von AutoCompanies investiert, ist in der Lokalisierung in der Lokalisierung der Leistungen, einschließlich Steuern, investiert. Diese Situation bedeutet in erster Linie, dass Hersteller bei Unsicherheitsbedingungen die Einführung neuer Modelle verschieben können als übrigens, der nach Renault bedroht ist. Darüber hinaus sind Unternehmen schwieriger, ihre Preisrichtlinie vorherzusagen. Derzeit konnte die Regierung angesichts des Industrieministeriums und Maineka noch nicht in der Lage sein, eine einzige Strategie auszuarbeiten.
Die Abteilungen vor dem letzteren bot verschiedene Instrumente im Austausch gegen den Abschluss der Entscheidung über die industrielle Montage Nr. 166 an. So setzt das Ministerium für Industrie und Technologie aktiv die Unterzeichnung einzelner Sonderanmeldungsverträge (Besuche) zwischen der Regierung und der AutoCompany ein. Das Dokument beinhaltet einen bestimmten Satz von Vorteilen, der mit jedem Teilnehmer separat bestimmt wird, abhängig von der Größe der Investition, einschließlich in F & E und der Entwicklung der Exporte. Dieses Tool hat wiederholt die Führer von AutoCompany für Deckkraft und zu strengste Anforderungen in Bezug auf weitere Investitionen kritisiert.
In der Midek widersetzten sie sich wiederum lange dagegen und bestanden darauf, dass nur diejenigen, die High-Tech-Produkte produzieren, auf den Gefäßen betrieben werden könnten, zu denen Autos nicht dazugehören. Die Verhandlungen umfassten auch die FAS mit einer Position, mit der Unternehmen keine Allianzen und Konsortien bilden sollten, dh nicht vereint, um die Lautsprecher zu unterzeichnen. Gleichzeitig ist es eine solche Idee, Marken zu kombinieren, um einen synergistischen Effekt zu erhalten, der vor vielen Jahren im Ministerium der Industrie fördert wurde.
Eine Konfliktsituation musste vom stellvertretenden Premierminister Dmitry Kozaku eingreifen, der eine spezielle Arbeitsgruppe erstellt hat, die Vertreter aller Autounternehmen dazu einlädt und auch eine Reihe seiner eigenen Ideen ausdrückten. Es entlädt jedoch nicht die Situation - die automatischen Marken, die sich über die Neuankömmlinge beklagten, einschließlich chinesische Unternehmen.Was von Grund auf staatliche Unterstützung zählen könnte, um zu hohe Investitionen in Forschung und Entwicklung und die Organisation der Exporte zu investieren.
Derzeit beteiligen sich derzeit an den Verhandlungen, die an den Verhandlungen teilnehmen, an der Seite des Industrieministeriums, und eine Reihe von Autocompany vorbereiten sich bereits darauf vor, Springen im neuen Jahr zu unterschreiben. Und dies bedeutet neue Investitionen, Projekte und Modelle, deren Erscheinungsbild der russische Automarkt wiederbeleben kann.
Neue Modelle: Im Jahr 2019 wird es viel Premierminister geben
Trotz der genauen Prognosen von Automobilherstellern bereitet die meisten von ihnen viele neue Produkte für Russland vor. In Volvo AUTONEWS.RU sagten sie beispielsweise, dass sie mitbringen würden neuer Volvo. S60 und Volvo V60 Querfeldein.. Suzuki wird einen aktualisierten Vitara SUV und einen neuen kompakten Jimny SUV starten.
SKODA nächstes Jahr wird 2019 2019 die aktualisierte Herren- und Crossover Karoq, Volkswagen, im Jahr 2019 und den russischen Umsatz von Liftback Arteon sowie neue Polo- und Tiguan-Modifikationen bringen. Avtovaz Ruskat. Lada Vesta. Sport, Granta Cross und verspricht noch mehr neue Produkte.
Sobald die Minivans die Klasse von Maschinen waren, dass die leichteste Zukunft prophetiert war. Und jetzt sind die Minivans auf unserem Markt - ein- oder zweimal und taten es. Es gibt viele Gründe. Hier und Druck aus dem Crossover-Markt und der Erhöhung der Verbrauchereigenschaften der Hatchbacks, aber die Tatsache bleibt die Tatsache: vollständige Minivans auf russischer Markt sehr wenig. Und vielleicht bleibt das beliebteste Modell für bereits zehn Jahre Opel Zafira B, "fast vollgröße" sieben Minivan. Fast die perfekte Wahl für diejenigen, die C-Klasse gereinigt haben, und die Parkgröße erlaubt Ihnen nicht, eine größere Maschine aufzunehmen.
Dies ist nicht die erste Generation des Modells. Zafira A erschien 1999 zurück, gewann sofort eine hohe Beliebtheit in Europa und genoss eine gute Nachfrage nach Frieden. Es ist lustig, dass sie in Japan wie Subaru Traviq verkauft wurde, und der Rest - kein exotisches, nur die einheimischen GM-Embleme. Vauxhall in England, Holden in Australien, Chevrolet in den USA und in China. Gleichzeitig wurden die wichtigsten "generischen" Merkmale des Modells gebildet: Siebensteuer, flexible Kabinenkonfiguration mit sehr kleinen Größen und ausgezeichneten, absolut nicht "Bus" -Tehandel. Letzteres war kaum das Hauptmerkmal des Modells, und es gibt jemanden! Experten von Porsche dabei, das Opel-Auto zu entwickeln. Die Maschine war so erfolgreich, dass in einigen regionalen Märkten Asien Zafira A bis 2012 verkauft wurde.
Beim Ersetzen des ersten Zafirs 2005 kam der zweite. Das Konzept der Maschine hat sich nicht geändert: Das Auto basiert immer noch auf Knoten und Aggregaten opel-Modelle Astra hat ungefähr die gleichen Abmessungen wie der Vorgänger und dieselbe Kammer von Motoren. Die Basis für Minivan war eine neue Generation von Modell. Aus technischer Sicht sind die Modelle sehr nahe, haben viele identische Knoten und Aggregate, aber da Minivan viel schwerer ist als Hatchbacks, dann sind die Gamma-Motoren und Getriebe noch anders. Die Beliebtheit der Maschine blieb ziemlich hoch bis zum Ausgang des Erbens, dem Zafira Tourer-Modell 2011: noch stärker, groß, mit noch mehr Optionen und teurer. Aber seltsam genug, mehr altes Modell Nicht aus der Produktion entfernt, hat sie jedoch weiterhin als Zafira-Familie nach einem kleinen Restlager veröffentlicht. Seien Sie also nicht überrascht - der letzte Zafira wurde nicht nur in unserem St. Petersburg, sondern auch in Europa parallel freigelassen.
In Umrissen
Wie das Grundmodell, im Allgemeinen, erwies sich Zafira als sehr zuverlässig und bequem. Die Steuerbarkeit der Maschine ist traditionell völlig einfach, Sie fühlen sich hinter dem Rad, wie in einem normalen Auto. Natürlich sind zwei Orte im Kofferraum nicht sehr gut für große Menschen geeignet, aber wenn wir nicht über Fernfilme sprechen, ist das Auto ziemlich sieben. Und wenn zwei unnötige Orte nicht benötigt werden, sind sie perfekt gefaltet, und die anderen "Fersen" wird schließlich neid.Ausfälle und Probleme im Betrieb
Motoren
Motoren sind hier fast gleich wie bei Astra H, und wenn Sie Details wünschen, empfehle ich den Kontakt mit. Da das Auto jedoch immer noch merklich härter ist, erschien der Motor 2.2 Liter im Gamma, der der Familie bereits vertraut war. Dies ist ein 155-starischer Motor mit der unmittelbaren Injektion Z22YH, es gilt aufgrund der geringen Zuverlässigkeit des direkten Kraftstoffeinspritzsystems nicht für die beliebtesten Spielmotoren. mögliche Probleme Mit dem Timing und relativ teuren Ersatzteilen. Viel populärer bei 1,8 Z18xer-Motoren oder einem ähnlichen A18xer im letzten Jahr der Release-Maschinen. Dieser 140-starke Motor ist eine "goldene Mitte": Für diese schwere Maschine ist es ziemlich mächtig und ermöglicht Ihnen, sich nicht nur in der Stadt, sondern auch auf der Strecke zu fühlen. Und außerdem hat es ein einfaches und günstiges Design. Sein Absolvent 1.6L Z16xer ist immer noch schwach, und wenn sich die städtische Bewegung in der Stadtbewegung nicht sehr anfühlt, ist jedes Dutzend auf der Strecke wichtig pferdekraft. Mehr starke Motoren Es ist wichtiger, wenn er kauft und gepflegt wird. Komplett erfolgreiche und leistungsstarke Motoren der Z20let, Z20ler, Z20LH-Serie mit einer Kapazität von 170, 200 bzw. 240 PS sind recht selten. Diese Turbomotoren werden auf der Grundlage der alten Motoren der X20XEV-Serie hergestellt, die relativ gewährleistet niedriger Wert Ersatzteile und hohe Zuverlässigkeit in Betrieb. Die Maschinen mit diesen Straßen sind jedoch extrem selten, und im Gegensatz zu Motoren 2.2 werden nicht mit automatischen Getriebe kombiniert. Am wahrscheinlichsten ist das Ding auch in der Tatsache, dass der mächtige Turbomotor unter der Haube des Familienwagens ehrlich übermäßig ist.
Dieselmotoren 1.7 und 1,9 Liter offiziell nicht von uns verkauft, aber es gibt viele Autos auf dem Markt mit diesen Motoren. Dies sind Autos aus Europa, es gibt Dieselverbrennungen, die viel beliebt sind als Benzin. Der Hauptanreiz, um eine solche Maschine zu erwerben, ist ein Automatikgetriebe. Die Motoren selbst sind jedoch auch sehr gut, mit einem dummen Charakter und hoher Zuverlässigkeit. Vergessen Sie nicht, den Zahnriemen mindestens etwa 60.000 Kilometer zu wechseln. Andernfalls ist das Problem wie alle Dieselmotoren: ein Verkleinerungs-AGR-Ventil, das auf Euro-4- und Euro-5-Modifikationen mit einem Matrize verunreinigt ist, und das unvermeidliche Risiko von Bad Dieselkraftstoff mit dem anschließenden Strauß von Problemen kraftstoffsystem und nicht nur.
Übertragung
Große Herausforderung zum Brennen von Getriebestahl. Mechanische PPC Auf Motoren 1.6 und 1,8 l ist der Fünfgang F17, das ich bin. Leider ist ihre Zuverlässigkeit ehrlich gesagt niedrig - ich empfehle dringend, die Katze beim Kauf sorgfältig zu überprüfen, und überwachen Sie dann ständig das Niveau und die Qualität von Öl in der Box der Box während des Betriebs. In einem schweren Minivan ist die Chance der Übertragungsleistung spürbar höher als bei leichteren Heckklaken, so dass es nicht lohnt sich lohnt. In Kombination mit zwei Liter-Turbogo wird der MCPP der M32-Serie verwendet. Diese Sechs-Speed-Box erwies sich auch als Überraschung in Form von Versagen von Lager und Wellen. Probleme sind die gleichen wie F17, aber die Wartbarkeit ist im Allgemeinen höher und es gibt erfolgreiche Optionen für den einfachen Ersatz auf dem F16-F20-PPC, der die Schärfe des Problems verringert. Auch mit automatischem Getriebe in Zafir ist alles nicht sehr gut. Nicht in dem Sinne, dass sie unzuverlässig sind, nur das vollwertige Automatikgetriebe an den meisten laufenden Motoren 1.6 und 1.8 nicht installiert. Nur der "Roboter" isitronisch, der tatsächlich eine herkömmliche F17-Box mit Kupplung und Gangschicht ist. Wie alle "Roboter" der ersten Generation ist es nicht sehr gut für den intensiven Stadtverkehr geeignet, und erfreut auch nicht sehr hoch, etwa 60.000 Kilometer, die Ressource der Führungskräfte. Das vollständige Automatikgetriebe auf Zafir kann nur in einem Paar mit einem 2,2-Liter-Benzinmotor (eigentlich der Hauptgrund für den Kauf eines solchen Autos) oder in Kombination mit Diesel erhalten werden. Dies ist desto ärgerlicher, dass bei Zafira A und auf Astra H-Motor 1.8 perfekt mit einem Automatikgetriebe kombiniert ist und sehr erfolgreich, obwohl nicht zu modern. Auf dem neuen zafir benzinmotor. Das Fünf-Gang-Aisin Aw55-50SN-Automatikgetriebe, es ist AF33, und die Dieselmotoren sind die neuere und starke AISIN-Warner AW TF-80SC-Box, es ist af40. Das Automatikgetriebe ist ziemlich zuverlässig, Sie können über die Betriebsnuancen des Betriebs im Material lesen. Mit einer ruhigen Bewegung und einem Austausch von Öl alle 60.000 Kilometer oder öfter sind sie ziemlich in der Lage, ein langes und glückliches Leben zu leben.
Chassis
Die Maschinensuspension ist ziemlich einfach im Design und stand auf einem relativ schwierigen Minivan. Die Hauptverbrauchsmaterialien sind alle gleich wie auf Astra: Es sind die Racks von Stabilisatoren, den hinteren stillen Blöcken des Querhebels und der Trägerlager. Wenn Sie etwa 100 Tausend laufen, lohnt es sich, die stillen Blöcke des Rückstrahls zu überprüfen, sie können bereits knacken, insbesondere mit abgenutzten Federn und häufiger Bewegung mit volle Ladung und. Im Allgemeinen verdient die Ressource der Suspension Respekt - ohne ernsthafte Investitionen können Sie hundert und dann eineinhalb hunderttausend Kilometer laufen.
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