Entkokung ohne Ölwechsel. Ölringe – Probleme in den Zylindern sind wahrscheinlich
Waschmittel und Zusatzstoffe, Zusatzstoffe und Flaummittel, Farbstoffe und Weichmacher – Automobilchemikalien geben sich große Mühe, um zu einem festen Zusatzstoff im Alltag eines jeden Autoliebhabers zu werden. Sie stinken wie Versicherungsgesellschaften, das Bedürfnis nach Versicherungen ist noch verrückter als sie selbst. Seien wir nicht so kategorisch, wenn wir über die Lebensdauer des Motors sprechen. Vielleicht hat die Wissenschaft tatsächlich das Elixier der ewigen Jugend für den Motor entdeckt und es befindet sich in einem kleinen Gefäß mit der Aufschrift XADO oder LIQUI MOLY ...
Anzeichen von Kohlenstoffablagerungen am Motor
Ruß ist ein inakzeptables Phänomen. Man kommt nicht weiter, kommt aber nicht verzückt, nicht sofort, sondern Schritt für Schritt. Ruß ist ein Rückstand, ein Produkt der Verbrennung von Öl und der nicht sauren Verbrennung in der Brennkammer. Im Laufe der Jahre setzt sich Gestank an den Kolbenböden, Ventilen, Ringen und Wänden des Brennraums ab. Als Folge der Verkokung Kolbenringe Die Kompression nimmt ab, der Ölverbrauch pro Kind steigt, nicht aber pro Umdrehung. Manchmal kann dieser Verlust kritische Werte erreichen, und dann kann jedes Problem mit dem Motor zu allem Unvermeidlichen führen – wie zum Beispiel zum Verdrehen der Haupt- oder Pleuellager, zum Keil und zum Verbiegen der Ventile und zu einer gebrochenen geteilten Welle. Es ist klar, dass es nur zwei Möglichkeiten gibt, das Auftreten von Ruß zu vermeiden: Lassen Sie das Öl nicht in die Brennkammer gelangen und entsorgen Sie den Müll nicht an der Stelle wichtiger Fraktionen.
Bierruß ist unvermeidlich. Bei einem scheinbar gesunden Motor besteht die Hauptkomponente darin, den Ruß aufzuhellen und zu verbrennen. Oliya spielt in dieser Situation eine andere Rolle. Es gelangt bis in die Feuerkammer, und das sogar in sehr kleinen Mengen. Ölringe ermöglichen kein vollständiges Abfließen des Öls von den Wänden und leiten das Öl somit auf natürliche Weise in das Gemisch ab. Die Wände des Zylinders sind mit Öl geschmiert und unter Einwirkung hoher Temperaturen werden Ascheablagerungen vollständig entfernt. Genauer gesagt nicht das Öl selbst, sondern die Zusatzstoffe davor. Ale bedeutet nicht, dass die Zusatzstoffe schädlich sind, nein. Je mehr Zusatzstoffe, desto mehr besseres Öl, und gleichzeitig müssen die Zusätze aschearm sein, um nach dem Brennen möglichst wenig Lackablagerungen zu entfernen. Diese Menge an Kohlenstoffablagerungen ist bei einem guten Motor nicht so katastrophal.
Videoanleitung zur Durchführung eines Decoking-Rings
Darüber hinaus haben die Mechaniker längst eine gründliche Untersuchung durchgeführt. Sie entfernten den Kopf des Zylinderblocks und entfernten Kohlenstoffablagerungen von der Haut der Kolben, bis sie sichtbar waren, jedoch nur von der halben Oberfläche der Unterseite der Haut des Kolbens. Der Motor wurde nach mehrtägiger Arbeit zusammengebaut, danach war es unmöglich, die Hälfte des Bodens abzuschneiden, damit er nicht kaputt ging. Zu beachten ist, dass Ruß die Rolle einer Art Temperatur- und Feuchtigkeitskompensator spielt. Egal wie viel Ruß sich absetzt, ein Teil davon verbrennt spurlos, ein Teil lagert sich zwangsläufig ab. Jetzt ist das Essen anders – es wird schneller, heißer und rußiger. Und hier brennt das Essen schon bis auf die Knochen Ich werde technischer Spezialist Motor.
Und wenn die Hitze des Feuers nicht bei uns sein kann, selbst wenn sie es tut, dann wird niemand in der Lage sein, der Maschine hinter uns zu folgen.
Öl- und Gasaustritt aus dem Kurbelgehäuse, dadurch plötzlicher Spannungsverlust, hoher Wärmeverlust. Ale tse lishe pіvbіdi. Bei zu hohem Druck drücken sie den Ring aus der Nut, der Druck des Ringes wandert auf die Zylinderwände, was zu Fresserscheinungen führt, und das ist der direkte Weg zur größeren Reparatur. Natürlich wissen alle Ölproduzenten um dieses Wunder und versuchen, dem Öl Zusatzstoffe hinzuzufügen. Tsim i izdreznaetsya sieht schlecht aus. Die Viskosität, die den Speichel schmiert, kann im normalen Bereich bleiben und die Achse der Viskosität ändert sich nicht. Da uns das Benzin ausgeht, können wir die Situation nicht bewältigen; die chemische Industrie wird helfen. Wenn Sie überrascht sind, wird außerdem die Hälfte aller Antikokse von denselben Ölproduzenten zerkleinert, und die Kosten für solche Zusatzstoffe liegen zwischen 400 und 1000 Rubel pro Dosis. Absolut alle chemischen Zusätze in geschmolzener Butter oder Öl haben keine direkte Wirkung. Es ist ihnen nur wichtig zu erklären, was wir tun wollen: Kohlenstoffablagerungen oder Lack aus den Kolbennuten entfernen, und die Öldichtungen müssen nicht gereinigt werden. Chemisch aktive und aggressive Reden haben damit absolut nichts zu tun. Daher wirkt sich die Haut der Medikamente auf ihre eigene Weise auf den Motor aus. Und wie es scheint, hat der Entkokungszusatz Surm die Kompression des Motors in keiner Weise beeinflusst, aber auch nicht zu Verwirrung geführt. Na ja, früher, besser, denn die Öldichtungen könnten auslaufen, die Leitungskanäle könnten durch Schlamm und Koks verstopft werden und umkippen Pleuelbuchse
aufgrund massiver Hungersnöte aufgrund des verstopften Kanals. Wie können wir etwas über diejenigen erzählen, die weit vom Kapital entfernt sind?
Merkmale der Stagnationsentkokung Kilometerstand ist eine subjektive Sache. In der Anleitung für ein Toyota-Auto steht beispielsweise schwarz auf weiß, dass der Ölwechselplan 15.000 Kilometer beträgt. Ausbeutung für normale Gemüter. Hier wird auch darauf hingewiesen, dass die Bedingungen für das Ersetzen etwaiger Spuren in zweierlei Hinsicht geändert werden sollten, da das Auto als Taxi, als Streifenwagen der Polizei, mit einem Wort, bei niedrigen Geschwindigkeiten lange Zeit hart arbeitet. Dazu gehören auch häufige Kurzstreckenfahrten, das Ziehen eines wichtigen Anhängers und der Einsatz auf Mülldeponien. böse Straßen . Schwere Fahrzeuge, bei denen es bei Motoren nicht möglich ist, den Brennraum auszublasen und unterzufahren mit Schraubstockgriff
So kämpften unsere schwarzen Väter gegen die Verkokung, bei der sowohl die Öle bitter waren, als auch gegen das Brennende – wie es der Fall war – und die Geister der Ausbeutung, das Feuer und so weiter. Die Gestanke stiegen aus der Motorhaube eines Wolga oder VAZ 2101, schalteten die Zündkerzen aus und kochten Summen mit 50 % Rozchinnik 646 oder Aceton, 25 % Quench und 25 % Autol (seltenes Wintermotoröl). Etwa 100 g Hydot wurden in die Zylinderhaut gegossen, die Zündkerzen geöffnet und die Kurbelwelle mehrmals überprüft. Danach wurden weitere 50 g in jeden Zylinder gegossen und das Auto mehrere Jahre lang ungestört stehen gelassen. Dann gossen sie Benzin und Motoröl in die Zylinderhäute und wuschen sie, bis sie trocken waren. Nach dem Belüften der Zylinder wurde eine Fahrt von 20–30 Meilen mit warmem Motor und offener Oberfläche durchgeführt. droselny zaslintsi. Cola war wie eine Hand wichtig.
Natürlich haben sich auch die Motorentechnologien verändert, und Ölmaterialien. Heute können Sie jede Art von Wein kaufen, nicht nur Surm, Ale und Hado, Laurel, Edial und andere wunderbare Zusatzstoffe, die serviert werden langes Leben Motor, aus dem Grund, dass der Haut für 20.000 Kilometer Zusatzstoffe zugesetzt werden. Die Erklärung ist sehr einfach. Beim chemischen Entkokungsverfahren waschen an den Zylinderwänden herunterfließende Additive die oberflächenaktiven Substanzen ab, die das Hauptschmiermittel für das Zylinder-Ring-Paar darstellen. Tatsächlich beginnt der Ring nach dem Ausbrennen des Spezialadditivs zu arbeiten, während der Zylinderspiegel geschnitten und entfernt wird. Daher benötigt ein Autofahrer wie ein Drogenabhängiger eine neue Dosis superaktiver Substanzen, die mit Zusatzstoffen verwendet werden. Yak Notfallhilfe, Die Aussetzung von Rozkoksivok ohne Ölwechsel mag richtig sein, ist aber auch richtig effektive reinigung Der Motor wird durch teilweise Demontage, Gas oder mechanische Methoden durch Lacke und Kohlenstoffablagerungen beschädigt.
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Ölringe und Anodenbecher werden als die wichtigsten Elemente des Motors bezeichnet. Lassen Sie uns herausfinden, was die Teile sind, wo sie zu finden sind und wie man sie ersetzt, damit ich meinem mageren Pferd jederzeit helfen kann.
Vertraut mit den Olympioniken
Daher spielen Kolbenringe, die mit Öl und Ölpumpen verbunden sind, eine wichtige Rolle in der Vorrichtung Transportabteilung. Dieses Set besteht aus drei Elementen: einem oberen Kompressionsring, einem Kompressionsölring und einem unteren Ölring. Im Hinblick auf die Praktikabilität ist es wichtig, die folgenden Parameter im Auge zu behalten: Dazu gehören Spannung und Toxizität. Abgase, und die Startleistung des Motors, und mit dem Öl. Es ist auch sehr wichtig, seiner Figur zu folgen.
Nun, die Hauptfunktion solcher Ringe besteht darin, die Wärme vom Kolben abzuleiten. Andernfalls treten verschiedene Mängel auf – Durchbrennen, Abrieb –, die zu Fehlfunktionen führen. Das Teil ist im Zylinder verklemmt. Dadurch wird auch die Dichtheit des Brennraums gewährleistet und die Bewegung von Gasen vom Zylinder zum Kurbelgehäuse und zur Rücklaufleitung minimiert. Darüber hinaus wird die Verschattung der Elemente reguliert, was dazu führt. Selbst Ölmangel und zu viel davon können negative Folgen haben. Und der Zugang zur Feuerkammer kann entweder komplett eingeschränkt oder komplett gesperrt werden.
Zuerst sprechen wir über Fehlfunktionen, Austausch und Entkokung von Ölringen. Lassen Sie uns ein wenig auf ihre Konstruktionsmerkmale achten. Heute nicht identifizierte Details haben ihre Popularität verloren und werden nicht mehr produziert. Aufgrund der erhöhten Härte kann der Gestank nicht ausreichend an der Oberfläche haften und das Öl effektiv entfernen.
Es gibt Details, die aus zwei oder drei Teilen bestehen. Das erste Set beinhaltet einen Ring und eine Spiralfeder. Vor diesen Schritten muss die Flexibilität erhöht werden, um eine bessere Anpassung an die Zylinderwände zu gewährleisten. Die Feder des Tisches wird gedrückt Innenseite Ringe, damit die Struktur ganz herauskommt. Drei-Element-Ringe bestehen aus einer Dehnfeder und zwei Stahlplatten. Im Grunde kannten sie ihre Stagnation Benzinmotoren. Üben Sie vor dem Bewegen so viel Druck wie möglich entlang des gesamten Umfangs aus.
Arbeitstag für Butterringe
Die größte Bedeutung kommt dem Kompressionsring zu, der aus speziellen Legierungsmaterialien hergestellt wird. Darüber hinaus ist die Oberfläche mit einer verschleißfesten Beschichtung versehen und dieses Element ist anfällig für Druckeinwirkungen durch Gase und hohe Temperaturen. Wenn es sich also dem oberen kritischen Punkt nähert, ändert sich die Dicke des Öls und ein größerer Druck im Zylinder sorgt für einen stärkeren Sitz des Rings an den Wänden. Die Fließfähigkeit des Teigs nimmt ab und das weitere Mahlen erfolgt so lange, bis die ölige Schmelze schmilzt. Ansonsten scheint das Teil im Trockenreibmodus zu arbeiten, sodass es noch schneller verschleißt.
Der mittlere Ring hat viel weniger Aufmerksamkeit. Vono wird aus legiertem Chavun zubereitet. Tragen Sie zum Aufladen von Motoren eine verschleißfeste Beschichtung auf die Niederdruckkompressionselemente auf. Rechts ist, dass der Druck an der Bewegungssperre gespeichert wird. Es ist klar, dass sie nicht nur Kompressionsfunktionen übernehmen, sondern auch am Ölmanagement beteiligt sind. Um das Eindringen von Öl in den Brennraum zu verhindern, weist die Außenfläche eine endgültige Form mit einer Neigung von nicht mehr als 0°80′ auf. Die Hauptaufgabe solcher Elemente besteht darin, das Öl beim Absinken von den Wänden zu entfernen und zu verhindern, dass es beim Aufsteigen in die Brennkammer gelangt.
Die übrigen Elemente zeigen die Entfernung von Öl und seine Einleitung in das Kurbelgehäuse an. Um den Anforderungen möglichst eindeutig gerecht zu werden, wird das Design mit zwei Osterpads geliefert, deren Häute überschüssiges Öl entfernen. Dadurch sammelt sich zwischen diesen Bändern und an der Unterkante des Teils ein Korn. Zum Einsetzen werden die unteren Becher mit langen Schlitzen versehen bzw. geöffnet, durch die der Abfluss zur Kragenseite geleitet wird. Anschließend wird es in eine spezielle Wanne oder an die Außenseite des Kolbens abgelassen.
Flecken und Abnutzung – wann ist der richtige Zeitpunkt, die Mühle zu überprüfen?
Wie Sie sehen, ist das Waschen der Kolbenzylinder nicht einfach und natürlicher Verschleiß lässt sich nicht vermeiden. Je nach Kit reicht es für 150.000 Kilometer, wenn die Autoreifen so gehärtet sind, dass ihre Motoren 500.000 Kilometer zurücklegen. km. Eine solche Leistung kann jedoch nur bei ordnungsgemäßem Betrieb des Fahrzeugs besprochen werden, andernfalls muss man viel früher über eine Motorreparatur nachdenken. Vikoristannya unklar oder nicht überzeugend oliya und її Notfall-Ersatz negativ als Ring erscheinen, um ihre Kontamination näher zu bringen. Darüber hinaus ist es notwendig, in der Nähe des Luftfilters zu bleiben, insbesondere wenn Sie ständig mit stark verschmutztem Schmutz fahren müssen. Es ist wichtig, den Verbrennungsfilter zu überprüfen.
Es ist wichtig, den Motor nicht zu überhitzen und den Motor selbst nicht zu überhitzen. Reduzieren Sie Kohlenstoffablagerungen in den Kolbennuten, bis die Ölringe verstopfen. In diesem Fall sitzt der Kolben nicht fest genug am Zylinder und das Auto kann nicht den nötigen Druck aufbauen. Sie können die Füllung des Ölrings so weit wie möglich erhöhen. Genießen Sie Kurztrips Winterstunde, kann sich der Motor weiterhin nicht auf die erforderliche Temperatur erwärmen. Es ist wirklich gefährlich, in dieser Zeit überirdische Aufmerksamkeit zu schenken. Wenn nicht genügend Öl im System vorhanden ist, kommt es zu einer Überhitzung. Dies führt dazu, dass sich auf den Oberflächen von Kolben und Zylinder verschiedene Defekte verklemmen und bilden. Dadurch können die Rillen vollständig abgedichtet werden oder die Trennwände zwischen den Rillen können einstürzen. Ständige Standzeiten im Stau sind für ein Auto nicht ungefährlich.
Bezeichnenderweise kann die Notwendigkeit einer Reparatur oder eines Austauschs dann beobachtet werden, wenn die Ölringe verschlissen sind. Deutlich wird der Ölverbrauch steigen und es kann zu blauer Rauchentwicklung kommen – weniger als eine Stunde dauert es, bis ein Kolben nach kurzer Zeit zusammenbricht, zum Beispiel an einer Ampel. Zusätzlich, Alarmierende Verschleißerscheinungen sind das Fließen und Verdunsten von Öl durch Dichtungen, Wellendichtringe (Dichtungen) und andere Stellen. Stellen Sie den Respekt vor der Farbe dieses Produkts wieder her, da Sie es nur geändert haben, es jedoch braun geworden ist und der Austausch der schlechtesten Farbe unmittelbar bevorsteht. Dennoch müssen die Übeltäter sauber sein, sonst müssen Sie eine Werkstatt aufsuchen oder Reparaturen selbst durchführen.
Wenn Sie Abnutzungserscheinungen an Ihrem Auto bemerken, müssen Sie die Ölringe überprüfen. Die Diagnose von Tassen ist einfach. Es ist notwendig, den Schlauch vom Primus-Lüftungssystem zu entfernen. Sobald der Kurbelgehäusespanner bewegt wird, zeigt sich auf der rechten Seite der Verschleiß der Beläge.
Entkokung hat die gleiche Bedeutung
Ale Chi wird für immer benötigt dauerhafter Ersatz Welche Details können Sie möglicherweise weiterleben? In Zeiten steigender und kontaminierter Ringe hilft oft eine Entkokung. Die bewährte Motorleistung liefert das nächste Rezept für die Aktualisierung solcher Elemente ohne Demontage. Bereiten Sie die Mischung mit Aceton vor und löschen Sie sie zu gleichen Teilen. Schrauben Sie dann die Zündkerzen ab und gießen Sie Rozkoksuvach durch die verschlossenen Öffnungen in den Zylinder. 9 Jahre lang verwirkt. Nach Ablauf der Stunde die Zündkerzen wieder an ihrem Platz einbauen, den Motor starten und mit Höchstgeschwindigkeit fahren (um eine Distanz von 10-15 km zu erreichen). Anschließend ist ein Öl- und Filterwechsel erforderlich.
Sie können auch spezielle Entkalkungssalbenringe hinzufügen, sodass heute kein Mangel an solchen Chemikalien besteht. Im Prinzip ähnelt dieses Verfahren der vorherigen Methode, es gibt jedoch einige Unterschiede, sodass Sie den Anweisungen folgen müssen. Schauen wir uns eines der Entkokungsschemata an besondere Region. Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb heben wir den vorderen Teil auf, bei Fahrzeugen mit Heckantrieb natürlich auch das Heck. Wir drehen die Zündkerzen und stellen die Kolben in die mittlere Position. Dazu müssen Sie den restlichen Gang einlegen, indem Sie am Motorrad drehen, um die Position der Kolben zu ermitteln. Anschließend gießen wir das Entkokungsmittel in die Kerzenöffnung. Die Desoxidation von Kohlenstoffablagerungen dauert 15 Minuten, aber vergessen Sie nicht, die Anweisungen für diese Zeit zu lesen.
Um das Rad bei der Dekarbonisierung der gesamten Oberfläche zu unterstützen, drehen Sie das Rad und ändern Sie die Drehung. Aber es ist nicht konstant – Sie drehen es ein paar Mal um, lassen es ein paar Sekunden ruhen und wiederholen dann den Vorgang.
Um die Zündkerze bei laufendem Motor auszuschalten, entfernen Sie das mittlere Hochspannungskabel und befestigen Sie es hier sicherer Ort Vergessen Sie in diesem Fall nicht, einen Abstand von mindestens 5 cm zum Gewicht der Metallspitze des Pfeils einzuhalten. Der Beginn ist das Ankurbeln des Motors durch den Anlasser, wenn der Gang eingelegt wird. 10 Sekunden reichen aus. Dieser Schritt ist notwendig, auch wenn Sie ihn aus dem Entkokungszylinder entfernen und verlieren können. Wenn Sie nichts dagegen haben, kann es nach dem Blockieren des Motors zu einem hydraulischen Schlag kommen, der zum Ausfall des Motors führt. Triebwerk. Der Entkokungsvorgang ist abgeschlossen, jetzt kann ich nicht mehr alles wieder normalisieren und das Auto starten. Haben Sie keine Angst, wenn der Motor nicht sofort reagiert, helfen Sie ihm mit Gas. Es ist auch nicht deine Schuld, Bentezhiti stark dim z Auspuff. Starten Sie das Auto und lassen Sie ihn fahren Leerlauf weitere 15 hvilins.
Ersatz nach Kriterien – zusätzliche Hilfe für den Laien
Die Entkokung hilft nur bei der Rußentfernung. Wenn Sie sie also abnutzen müssen, ist ein Austausch unwahrscheinlich. Sie können mit Ihren eigenen Händen arbeiten. Wir brauchen ein Spezialwerkzeug, einen Dorn zum Pressen, einen Metallstab, und auf eine Pinzette und einen Spender können wir nicht verzichten. Achten Sie beim Kauf neuer Becher und Ringe auf die beste Qualität – achten Sie auf Originalteile. Denken Sie daran: Wenn Sie Zeit mit der Arbeit verbringen, können Sie bei richtiger Bedienung des Motors mehr als nur ein paar tausend Kilometer genießen. Darüber hinaus ist die Beschichtung der oberen Ringe der Inode auf das Material des Motors abgestimmt. Diese Kompressionsölelemente sind für die Eigenschaften des Materials verantwortlich. Erfolgt der Ersatz durch günstigere Analoga, kann das Ergebnis negativ sein.
Der nächste Schritt beim Austausch von Ölringen und -bechern besteht darin, die Baugruppen und Mechanismen zu demontieren, um den Zugang zu den Teilen zu gewährleisten. Werfen wir zunächst einen Blick darauf Luftfilter, Dann Feuerungspumpe. Vergessen Sie nicht den Feuerraum. Antriebsgehäuse demontieren Hilfsaggregate, ist es notwendig, die Schraubverbindung zu trennen, dann den Minuspol von der Batterie zu entfernen und von geteilter Schaft Zahnriemenscheibe. Um dann die Kopfdeckel des Blocks zu entfernen, entfernen wir den Ölantrieb. Abschließend werden die Muttern festgezogen, um die vorderen und hinteren Lagergehäuse der Distanzwelle zu sichern.
Die Position der geteilten Passfeder darf nicht außer Acht gelassen werden, wenn sie nicht fest genug sitzt; sonst kann sie verschwendet werden. Jetzt ist die geteilte Welle zugänglich, wir können sie und die Öldichtung entfernen. Jetzt zünden wir das Teil so, dass der Kolben im oberen Totpunkt stoppt, und stecken nach dem Entfernen der Zündkerze einen Metallstab in das Loch, bis es geschlossen ist, sonst versagt das Ventil. Dann mit einem Spezialwerkzeug Drücken Sie die Ventilfeder zusammen und greifen Sie mit einer zusätzlichen Pinzette nach zwei Crackern. Wir drücken die Ringe für zusätzliche Hilfe.
Jetzt installiert. Bei neuen Ersatzteilen entfernen wir die Federn, um diese nicht zu beschädigen. Vergessen Sie nicht, die Elemente vor dem Einbau mit Motoröl zu schmieren. Wir drücken das Teil ein und setzen die Federn ein. Der Einbau der Ölpumpenringe sollte unbedingt in umgekehrter Reihenfolge erfolgen. Beim Einbau der Mitte ist es sehr wichtig, die Seiten nicht zu verwechseln, da sonst die Energiemenge deutlich ansteigt.
Dieser Artikel ist Teil des Projekts für ein nicht ablassendes Ölversorgungssystem für 1,8 TSI CDAB-Motoren.
Das Unternehmen TOTEK stellt eine Reihe von Astra-Roboterpräparaten her. Die Hauptmerkmale sind reibungsarme Verarbeitung, reduzierte Kosten und erhöhte Ressourcen. In der Beschreibung des Astra Robot-1 (im Folgenden AR-1 genannt) habe ich deutlich auf seine starken Kräfte hingewiesen, was auch in den Foren bestätigt wird. Wir möchten ein Experiment durchführen und überprüfen, wie die Wechselwirkung von AR-1 in Öl bei hohen Temperaturen mit Koks zusammenbricht.
Ich möchte jetzt den Kolben aus den gut verlegten verkokten Ringen entfernen, habe es aber nicht geschafft, einen zu finden. Ich hatte die Gelegenheit, ein von Sergius Smirnov gegebenes Experiment an den Ringen durchzuführen. bmwservice.livejournal.com/
Verwendete Werkzeuge und Materialien:
- Elektrische Heizplatte 1000 W
- Multimeter zur Temperaturkontrolle
- Bratpfanne mit Keramikbeschichtung
- Oliya - vikorystuvav promivny TOTEK, ohne flüchtige Zusatzstoffe, reines Grundöl
- Kiltsa-Ansicht BMW-Motoren dieser AUDI
- Pinzette
Beginnen Sie mit einem Kontrollaufwärmen mit 10 Quilins bei einer Temperatur von etwa 150 Grad.
Es war ein erneuter Kontakt erforderlich, damit das Öl nicht vom Koks, sondern vom Astra Robot 1 abgewaschen wird.
Nach dem Umbau ist auf dem Foto zu sehen, dass einige der Behälter noch eingestürzt sind – die gesamte Brut, in der sich Ringe befanden, besteht tatsächlich nicht in direktem Zusammenhang mit dem Hartkoks selbst.
Kontrolle nicht braten
Es ist wichtig zu bewundern, dass sich die Ringe am oberen und unteren Rand hervorragend bewegen.
Entfernen Sie nach dem Kontrollrösten die Ringe, um sie erneut zu rollen, damit die Cola zu Hause ist:
Verkohlte Ringe nach dem Kontrollbraten
Jetzt können Sie TOTEK Astra Robot 1 hinzufügen und das Ergebnis bestaunen:
TOTEK Astra Roboter 1
Das Video zeigt deutlich, dass das Öl direkt vor Ihren Augen dunkler wird – AR-1 beginnt, Koks intensiv zu entfernen.
Ich habe die Ringe 3 Jahre lang bei einer Temperatur von ca. 150 Grad mit Halal eingerieben und dann ein paar Minuten bei Zimmertemperatur stehen lassen.
Das Ergebnis schien nicht eindeutig zu sein, ich hoffte, kristallklare Ringe zu erhalten, und nach dem Entfernen:
nach Astra Robot 1
So ging ein Teil des Kokses an den Ringen verloren, aber das Ergebnis war erfreulich – Astra Robot 1 schüttet effektiv auf den Koks. Ich würde diese Cola gerne auf ihre Konsistenz prüfen – sie erwies sich als fluffig und ließ sich leicht zusammenfallen, die Entwässerungstüren waren auch leicht zu reinigen. AR-1 ist sehr weich geworden und hat den Koks aufgelockert. Und das ganz ohne Zirkulation oder Strömung während des Frittiervorgangs!
Cola lässt sich leicht entfernen
nach der Reinigung
IN echter Motor Das Öl um den Ring herum zirkuliert stetig und unter Druck, daher ist das Experiment nicht ganz korrekt, aber was die Ernährung betrifft, so glaube ich, dass AR-1 auf wundersame Weise Koks bekämpft.
Noch eine Warnung. Auf der gesamten Oberfläche des Rings ging die gesamte Antifriktionskugel verloren, an diesen Stellen, an denen nach der Reinigung die Koksablagerung verloren ging, erschien nach der Reinigung die gleiche AR-1-Kugel. Dieses Medikament hat eine so hohe Penetrationswirkung, dass es den Koks nicht nur auflöst, sondern auch darunter verwendet wird. Vielleicht war der Koks dann so einfach mit minimalen Zuflüssen ausverkauft. Besonders auffällig war, dass die Wände der runden Öffnungen mit einer Anti-Reibungsbeschichtung versehen waren und so wirkten, als seien sie fest mit Koks verstopft.
Aufgrund der fehlenden Ölzirkulation fiel leider ein Teil des zerkleinerten Kokses in Belagerung:
Um dies vom Motor zu beseitigen, müssen Sie ihn sofort nach dem Befüllen des AR-1 starten und mindestens 10 Minuten lang laufen lassen.
Es ist wichtig, frisches Öl zur Verarbeitung einzufüllen, damit die Qualität wiederhergestellt wird helles Öl Der Versuch, die Verwirrung in sich selbst loszuwerden, ist nicht unaussprechlich.
Visnovki:
- TOTEK Astra Robot – 1 rundes Cola-Tablett auf Ringen
- Bei stark verkokten Motoren das Arzneimittel vorsichtig anwenden, zunächst 1/3 der Standarddosis.
- Das Medikament eignet sich für das Projekt mit einem nicht sortierten Kirschen-Ernährungsöler
Hallo zusammen und gute Stunde Dobi!
Der heutige Beitrag über die Entdeckung einer neuen Technologie zur Entkokung von Verylube-Antikoks-Kolbenringen.
Dichtung zur Entkokung von Kolbenringen Verylube Anti-Koks
Dies wurde 2014 als Experiment nach dem Kompressionsverlust im VAZ-2114 durchgeführt.
Ergebnisse der Kompression vor dem Trocknen des Verylube-Antikoks-Kolbenring-Entkokungsprozesses:
1 Zylinder – 6,0
2. Zylinder – 8,0
3 Zylinder – 10,5
4 Zylinder – 10
Die Komprimierungsergebnisse zeigen - geringe Kompression am Motor.
Eine niedrige Kompression im Motor entsteht hauptsächlich durch Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe (CPG) oder durch ausgebrannte Ventile.
Durchbrennen des Ventils schaltet sich ab, ebenso wie der Zylinderkopf danach Überholung.
Unmittelbar nach dem Durchbrennen eines der Ventile wurde eine Generalüberholung des Zylinderkopfes durchgeführt.
Hier sieht man den Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe.
Ich habe den Motor nicht groß gebaut, sondern als Experiment, um eine Methode zum Entkoken der Kolbenringe auszuprobieren.
Ich sage gleich, dass die Kolbenringe entkokt sind, ohne dem Zylinder zu glauben, weil ich weiß, dass das Metall überhaupt nicht beschädigt wird.
Aber dennoch sollten Sie es aus Versuchsgründen ausprobieren.
VERYLUBE Anticox Tube 10 ml Preis 50 Rubel.
Der Preis des Medikaments war niedrig: 50 Rubel pro 10-ml-Tube, für den Motor muss man die Tuben in den Hautzylinder reiben, was 200 Rubel ergibt.
Dichtung zur Entkokung von Kolbenringen Verylube Anti-Koks.
Dichtung zur Entkokung von Kolbenringen Verylube Anti-Koks
Flüssiges Beschichtungsmittel zur Entkokung festsitzender Benzinkolbenringe Dieselmotoren. Entfernt alle Kohlenstoffablagerungen und Harzverunreinigungen aus der leeren Zylinderkolbengruppe. Nach dem Trocknen ist kein Austausch des Motoröls erforderlich.
Was ist Entkokung?
Entkokung mit VeryLube
Rozkoksuvannya - nicht Das Verfahren ist einfach, hinter denen Kohlenstoffablagerungen aus den Motorzylindern zu sehen sind. Solche Ablagerungen entstehen im Brennraum, wenn das Öl dort zu verbrennen beginnt. Kohlenstoffablagerungen verstopfen die Kolbenringe in den Nuten, danach haftet der Gestank nicht mehr stark an den Zylinderwänden und entfernt nicht die gesamte Ölschmelze. Überschüssiges Öl beginnt zu verbrennen und es entstehen Kohlenstoffablagerungen. Dann erreicht dieser Prozess seinen Höhepunkt: Der Motor beginnt zu schwächeln, verliert Öl und seine Leistung lässt nach.
Dies ist am häufigsten der Fall, da das Auto vor allem im Winter für Kurzstrecken genutzt wird. In diesem Fall kann der Motor nicht richtig warmlaufen und den Betriebstemperaturbereich erreichen, bei dem eine Selbstreinigung des Brennraums möglich ist. Außerdem werden Kohlenstoffablagerungen entfernt: Fahren mit niedriger Geschwindigkeit: Die Kurbel des Roboters ist eingeschaltet Leerlauf, Zum Beispiel im Stau; Motorüberhitzung; Ein sofortiger Ölwechsel ist nicht erforderlich.
Wenn der Motor anfängt, Öl zu verbrennen, hat sich der Kraftstoffverlust erhöht und aus dem Schalldämpfer tritt dunkler Rauch auf – das sind die ersten Anzeichen für einen verschmutzten Motor. Sie können das Problem immer noch diagnostizieren, indem Sie die Kompression der Zylinder überprüfen. Ersetzen Sie den Schraubstock durch einen und schauen Sie sich dann die Zylinder an, um nach Problemen mit dem CPG zu suchen. In diesem Fall würden die meisten Behörden natürlich gerne eine Generalüberholung des Motors durchführen. Die Praxis zeigt jedoch, dass Sie mit weniger drastischen Änderungen auskommen.
Es gibt zwei Arten von Entkokungsmitteln: eines wird in das Öl gegossen (sogenanntes „Fleisch“) und das andere wird direkt in die Zylinder gegeben. Jeder von ihnen hat seine Vor- und Nachteile.
„M'yake“ rozkoksuvannya wird eingeführt Motoröl 150–200 Kilometer bis zum Austausch. Und während des normalen Betriebs des Motors werden Lackablagerungen und Kohlenstoffablagerungen von den Teilen entfernt, insbesondere von den unteren und unteren Kolben sowie den Öllagerringen, die am häufigsten betroffen sind. Solche Lager, die bei starker Verkokung deutlich weniger wirksam sind, werden daher eher häufiger, ggf. mit Hautersatz von Öl, als vorbeugende Medikamente gegen Verkokung eingesetzt.
Die wirksamsten Medikamente sind diejenigen, die direkt in die Zylinder gegossen werden. Dazu wird der Motor warmgefahren, die Zündkerzen werden eingeschraubt und es muss eine Menge Entkokungsmittel durch das Zündkerzenloch in die Mantelflächen der Zylinder eingebracht werden. Danach werden die Brennkammern wieder mit Kerzen verschlossen und der Prozess beginnt. Mit Autochemikalien gefüllt, löst es sofort Kohlenstoffablagerungen auf den Kolben und Ringen auf, woraufhin der Kohlenstoff aufgrund der erhöhten Temperatur des erhitzten Motors zu verdampfen beginnt. Dampf steigt in der Brennkammer auf und beginnt, in die Kohlenstoffablagerungen an den Ventilen und Zylinderwänden einzudringen und diese aufzuweichen. Im Laufe eines Jahres verbrennt die gesamte Asche und wird mit den entstehenden Gasen auf einmal ausgestoßen. Vorab, nach der Stagnation dieser Eigenschaften ist ein Ölwechsel nicht zwingend erforderlich.
Der Hauptvorteil der Entkokungseigenschaften besteht darin, dass ihre Leistung im Verhältnis zu den Kosten größerer Reparaturen gering ist und die Wirkung oft alle Entkokungen überwiegt.
Vorteile:
- Erneuert die Schuppenbildung des Ringes.
- Reduziert den Ölsäurespiegel.
- Reinigt Zylinder und Kolben, Brennräume, Ventile von allen Arten von Verunreinigungen (Kohlenstoffablagerungen, Koks, Lacke, Harze).
- Virale Kompression über Zylinder hinweg.
- Reduziert Geräusche während des Motorbetriebs.
- Entfernen Sie die Kerze von der Kerze.
- Reduziert die Menge an schädlichen Abgasemissionen in die Atmosphäre.
- Sicheres Lager für Katalysatoren, saure Sensoren.
Beim Schneiden des Antikoks direkt in die Motorzylinder durch Zündkerzenöffnungen oder
Durch die Zündkerzenöffnungen ist beim Braten kein Motorölwechsel erforderlich.
Wie Sie aus dem oben Geschriebenen ersehen können, lohnt es sich nicht, aber für zusätzliche 200 Rubel können Sie eine Generalüberholung durchführen und den Motor und seine Eigenschaften aktualisieren.
Der Prozess selbst wurde über die Theorie hinaus diskutiert.
Nachdem wir die Anweisungen aus dem Stand verstanden haben, machen wir uns an die Arbeit.
Entkokung von Kolbenringen mit Verylube Antikoks
1. Den Motor warmlaufen lassen. Der Motor ist zwar warm, aber nicht heiß.
2. Drehen Sie die Kerzen. Der Stecker des Zündmoduls ist eingeschaltet.
3. Eine Tube pro Zylinder wird durch den Hautzylinder gegossen. Drehen wir die Kerzen zurück. 10 – 20 Min. geprüft. Wir drehen die Kerzen. Wir decken die Kerzentüren mit Lehmtuch ab, damit das herumschwimmende Holz nicht in der Farbe verloren geht. Wir prüfen den Motor einige Sekunden lang mit dem Anlasser.
4. Wir installieren Kerzen vor Ort.
5. Wir starten den Motor und sorgen dafür, dass der Roboter mit einer höheren Rotationsfrequenz arbeitet zusammenklappbarer Schaft bis zu 15 Min. Während dieser Stunde wird der überschüssige erweichte Koks durch das verarbeitete Gasfreisetzungssystem entfernt.
Video der entwickelten Methode zur Entkokung von Kolbenringen mit Verylube Anti-Koks.
Der Rauch aus den Abgasen wird durch einen verbrannten Schalldämpfer verursacht. Über den Austausch des Schalldämpfers werden wir Sie im nächsten BR informieren!
Zusammenfassung: Nachdem der Prozess zur Entkokung der Verylube-Kolbenringe eingefroren war, geschah das Wunder nicht! Die Kompression wurde um maximal 0,5 erhöht. Bei der Überholung des Motors werden Ihnen diese Vorteile nicht entgehen.
Kompressionsergebnisse nach Leerlauf und normaler Nutzung des Fahrzeugs:
1 Zylinder – 6,5
2. Zylinder – 8,5
3 Zylinder – 11
4 Zylinder – 10
Auch ohne Probleme mit den Kohlenstoffablagerungen auf den Kolben zu bekommen: Nach dem Ausbau des Motors ist klar, dass die Kohlenstoffablagerungen bereits entfernt wurden.
Berühren Sie die Haut mit Öl. Ich trinke viel – 1 Liter pro 1500 km.
Außerdem ist der Anruf überhaupt nicht erschienen. Es hat während der Fahrt nicht gedimmt und beim Starten „in der Kälte“ hat es keinen bläulichen Schleier abgegeben. Eine Sache: Als der Motor heiß war, begann er während der Fahrt leicht zu explodieren, und in dem Moment, in dem der Motor ansprang, verursachte er ein paar Sekunden lang Feuer und Schäden, die jedoch durch den Druck auf das Gas leicht ausgeglichen werden konnten ( in den alten „alten Zeiten“).
Die Zündkerzen waren entlang der Zündkerzen herausgedreht, mit etwas öligem schwarzem Ruß, der Isolator und die Elektrode hatten die „richtige“ hellbraune Farbe.
Wir besuchten unsere Freunde, Automechaniker, und maßen die Kompression. Drei Zylinder haben jeweils 9, der erste hat nur 4!
Sätze aus „heißen Filmen für Autoenthusiasten“ klangen sofort: - Kapital, Zylinderbohrung, Kolben ... usw.
Und hier, aus tiefster Erinnerung, lag vor meinen Augen ein Buch „Ein Leitfaden für Fahrer bis zur 3. Klasse“ aus dem Jahr 1956, das mir ein alter Fahrer zu Beginn meiner Auto-Amator-Biografie geschenkt hatte.
Oskolki, ich hatte sehr alte Autos (buchstäblich 407 Moskwitsch – das älteste seit 2 Jahren), ich habe sie oft gelesen.
Angesichts einer solchen, ehrlich gesagt, inakzeptablen Panne wurde zunächst empfohlen, die stark „festsitzenden“ Kolbenringe zu entkoken. Natürlich gab es keine „Laurels“ oder andere alltägliche Autochemieprodukte. Deshalb haben wir für diesen einfachen Vorgang ein Lager eingerichtet. Und natürlich ist die Technologie zur Durchführung dieser Arbeiten einfach.
1 Teil Aceton,
1 Teil Motoröl,
1 Teil Gasu.
Bei warmen (nicht heißen) Motoren werden 50 ml pro Zylinder durch die Zündkerzenöffnungen eingefüllt. Die Kerzen drehen sich. Und im Alter von 10 Jahren verliert das Auto seine Ruhe. Nach dem Aufziehen werden die Zündkerzen gedreht und der Anlasser des Motors einige Sekunden lang durchgedreht. Anschließend werden die Zündkerzen eingesetzt und der Motor gestartet, bis er sich auf mindestens 40 Grad erwärmt hat, nicht mehr. Nach der Ölleckage wird das Ölsystem nach dem Standard-Ölspülschema gespült, der Filter ausgetauscht und frisches Öl nachgefüllt.
Es wurde ausführlich gesagt. Am frühen Morgen, nachdem sie ihren Igel in die Garage gefahren hatten, warteten sie, bis der Motor abgekühlt war, bis er „warm“ war, und begannen, die „charmante“ Summe vorzubereiten.
Nun, zu dieser Stunde nahm ich die Wolga auf und wusste definitiv nicht, was ich tun sollte. Mir ist aufgefallen, dass ich mich beim Laufen vom Kilometerstand bis zum Auto lange Zeit verletzen würde.
Es stellte sich heraus, dass wir (so eindeutig) glauben, dass die Hautkomponente in 50 ml pro Hautzylinder gegossen werden muss!
Das Bier rechts ist bereits zerkleinert. Und das Auto wurde beschlagnahmt.
Abends Zylinder ausblasen, Zündkerzen eindrehen, Motor starten. Danach habe ich das Öl gewechselt.
Am nächsten Tag ging ich zur Arbeit (35 km in eine Richtung), drehte mich abends um und „streute“ mich mit Feinden.
Sobald wir die ersten fünf Kilometer des Motors entdeckt hatten, kicherten wir und fuhren dann auf die Autobahn, da wir „die Jugend eines anderen“ kannten. Gleichmäßig drücken, das Gaspedal leicht und sanft betätigen und Druck aufbauen.
Obwohl die „Zhora“ noch nicht verifiziert wurde, ist die Laufleistung gering, aber die Tatsache der Verbesserung des Roboters ist nicht mehr offensichtlich.
Dieser „alte Großvaters Weg“ kann auf unseren aktuellen Maschinen komplett übernommen werden.
Essenspreis: 0 Rubel
Die Achse des Roboters wurde vor drei Tagen ausgegeben. Heute, nach 300 km Fahrt, kann man mit Sicherheit von einem Erfolg der Kompressionskontrolle sprechen. Der Kompressionsmesser zeigte die Zylinder 9, 10, 11, 10 an. Der Ölstand wurde beim Austausch eingestellt, ohne die „MAX“-Symbole zu zerstören.
Damit lässt sich diese Methode des „alten Großvaters“ auch auf modernen Maschinen anwenden.
Vorteilhaft...