Anzugsdrehmoment von indigenen und Verbindungsstangenlinien. Wie und mit welchen Bemühen, Verbindungsstab und indigene Liner zu verzögern, mit welchem \u200b\u200bBemühen, die Liner festzuziehen

Der Verbrennungsmotor weist konstruktiv eine große Anzahl von Konjugatteilen auf, die während des Betriebs erhebliche Belastungen erleben. Aus diesem Grund ist die Montage des Motors ein verantwortungsbewusstes und anspruchsvoller Betrieb für die erfolgreiche Umsetzung, deren der technologische Prozess beobachtet werden sollte. Die Funktionalität des gesamten Netzteils hängt direkt von der Zuverlässigkeit der Fixierung und der Genauigkeit benachbarter Elemente ab. Aus diesem Grund ist ein wichtiger Punkt die genaue Implementierung der berechneten Konjugationen zwischen den Spülflächen oder Reibpaaren. Im ersten Fall sprechen wir davon, den Kopf des Zylinderblocks an den Zylinderblock zu befestigen, da die Bolzen mit streng definierter Kraft und in einer deutlich angedeuteten Sequenz herausgezogen werden müssen.

Wie bei beladenen Reibenpaaren werden erhöhte Anforderungen an die Befestigung von Verbindungsstab und heimischen Gleitlagern (Indigene- und Verbindungsstangenliner) vorgelegt. Nach der Reparatur des Motors während der anschließenden Anordnung des Netzteils ist es sehr wichtig, das korrekte Drehmoment der indigenen- und Verbindungsstangenmotoren einzuhalten. In diesem Artikel werden wir ansehen, warum es notwendig ist, die Liner mit streng definierten Anstrengungen festzuziehen und die Frage dessen, welcher Moment des Anziehens der einheimischen und verbindenden Stabliner beantwortet wird.

Lesen Sie in diesem Artikel

Was sind die Gleitlager?

Zum besseren Verständnis dafür, warum die Einsätze im Motor mit einem bestimmten Punkt festgezogen werden müssen, schauen wir uns die Funktion an und weisen Sie die angegebenen Elemente an. Beginnen wir mit der Tatsache, dass die angegebenen Gleitlager mit einem der wichtigsten Details von DVS interagieren. Wenn kurz gesagt, wird die Hubkolbenbewegung im Zylinder dank der Kurbelwelle in eine Drehbewegung umgewandelt. Infolgedessen erscheint ein Drehmoment, das schließlich an die Räder des Autos übertragen wird.

Die Kurbelwelle dreht sich ständig, hat eine komplexe Form, die erhebliche Belastungen erleben und ein teures Detail ist. Um die Lebensdauer des Elements in der Konstruktion zu maximieren, werden Verbindungsstab und indigene Liner verwendet. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Kurbelwelle sowie eine Reihe anderer Merkmale rottet, werden solche Bedingungen, die den Verschleiß minimieren, für diesen Teil erzeugt.

Mit anderen Worten, Ingenieure weigerten sich, herkömmliche Kugellager oder Wälzlager in diesem Fall zu lösen, wodurch er sie ersetzte, um sie zu indigenen und mit gerollten Gleitlagern zu verbinden. Indigenöse Lager werden für die Kurbelwellenwurzelhälse verwendet. Die Zeitpläne Liner werden im Zelt der Kurbelwellenkurbelwelle installiert. Oft werden die einheimischen und der Verbindungsstangenlager je nach demselben Prinzip hergestellt und unterscheiden sich nur im Innendurchmesser.

Für die Herstellung von Linien werden weichere Materialien im Vergleich zu denen verwendet, von denen die Kurbelwelle selbst hergestellt wird. Außerdem sind die Liner zusätzlich mit einer Reibungsschutzschicht bedeckt. An Ort und Stelle, an der der Liner mit der Kurbelwelle konjugiert ist, wird Schmiermittel unter Druck (Motoröl) geliefert. Der angegebene Druck sorgt für Ölpumpe. Es ist besonders wichtig, dass zwischen der Kurbelwelle und dem Gleitlager die notwendige Spalt war. Die Qualität der Schmierung des Reibenpaares hängt von der Größe des Spalts sowie der Motoröldruckanzeige im Motorschmiermittelsystem ab. Wenn der Spalt erhöht wird, wird der Schmiermitteldruck reduziert. Infolgedessen tritt der schnelle Verschleiß des Kurbelwellenhalses auf, und andere geladene Knoten in der DVS-Vorrichtung leiden darunter. Parallel dazu erscheint ein Klopfen im Motor.

Wir fügen hinzu, dass der niedrige Öldruckindikator (in Abwesenheit anderer Gründe) ein Zeichen ist, dass es notwendig ist, die Kurbelwelle zu schleifen, und die Tipper des Motors selbst müssen basierend auf der Reparaturgröße geändert werden. Für Reparatureinlagen ergibt sich eine Erhöhung der Dicke um einen Wert von 0,25 mm. In der Regel, Reparaturgrößen 4. Dies bedeutet, dass der Durchmesser der Reparaturliner in der letzteren Größe 1 mm betragen wird. weniger im Vergleich zum Standard.

Schlupflager selbst bestehen aus zwei Hälften, in denen spezielle Schlösser für die richtige Installation vorgenommen werden. Die Hauptaufgabe besteht darin, dass der Abstand zwischen dem Hals und dem Liner gebildet wird, der vom Motorhersteller empfohlen wird.

In der Regel wird ein Mikrometer zum Messen des Hals verwendet, wobei der Innendurchmesser der Verbindungsstangen-Liner nach der Montage an der Pleuelstange mit einem Rutschzähler gewaschen wird. Auch für Messungen können Sie Kontrollstreifen Papier verwenden, Kupferfolie oder Steuerkunststoffkabel verwenden. Der Lücke an der minimalen Markierung für das Reiben von Paaren sollte 0.025 mm betragen. Die Erhöhung der Lücke an den Indikator 0,08 mm ist ein Grund, die Kurbelwelle vor der nächsten Reparaturgröße zu überfüllten

Beachten Sie, dass die Liner in einigen Fällen ohne langweilig zu neuen Kurbelwellenhälsen wechseln. Mit anderen Worten, es ist möglich, nur auf den Ersatz der Liner zu tun und den gewünschten Lücken ohne Schleifen zu erhalten. Bitte beachten Sie, erfahrene Fachkräfte empfehlen diese Art der Reparatur nicht. Tatsache ist, dass die Ressource der Teile am Pairing-Ort stark reduziert wird, auch wenn wir berücksichtigen, dass der Lücke in einem Reibenpaar der Norm entspricht. Die Ursache ist die Mikrodierungen, die immer noch auf der Oberfläche des Wellenhals im Falle eines Mahlens auf der Oberfläche des Wellenhalses verbleiben.

Wie man die Wurzeleinlagen und die Linienstangen ansteckt

Unter Berücksichtigung des Vorstehenden wird jedoch klar, dass der Moment des Anziehens der einheimischen und der Verbindungsstangen-Liner äußerst wichtig ist. Wir bewegen uns jetzt zum Montageprozess selbst.

1. Zunächst sind einheimische Liner in der Nachtsbett installiert. Es ist zu berücksichtigen, dass der durchschnittliche Liner von anderen unterscheidet. Ein Kwird vor der Installation von Lagern entfernt, wonach ein paar Motoröl auf die Oberfläche aufgebracht wird. Danach werden die Deckel des Betts gesetzt, wonach das Anziehen durchgeführt wird. Das Anzugsdrehmoment sollte der empfohlene für ein bestimmtes Modell des Netzteils empfohlen werden. Für Motoren an den Modellen von VAZ 2108 kann dieser Indikator beispielsweise von 68 bis 84 n · m liegen.
2. Als nächstes ist die Installation von Rolleneinsätzen eingelegt. Während der Baugruppe ist es notwendig, die Deckel genau an den Ort einzustellen. Die angegebenen Abdeckungen sind markiert, dh ihre beliebige Installation ist nicht zulässig. Das Drehmoment von Verbindungsstangeneinlagen ist im Vergleich zu der Wurzel geringfügig geringer (der Indikator beträgt innerhalb von 43 bis 53 n · m). Für Lada-Prävention sind die indigenen Liner mit einer Kraft 68,31-84,38 festgezogen und Verbindungsstangenlager 43.3-53.5 verbinden.

Es sollte separat hinzugefügt werden, dass das angegebene Anzugsdrehmoment die Verwendung neuer Teile beinhaltet. Wenn wir über die Montage sprechen, in der verwendete Teile verwendet werden, kann das Vorhandensein von Produktions- oder anderen möglichen Mängeln zu einer Abweichung von der empfohlenen Norm führen. In diesem Fall kann beim Anziehen der Bolzen von der oberen Planke des empfohlenen Punkts wiederholt werden, der in der technischen Guide angegeben ist.

Lass uns zusammenfassen

Obwohl der Moment des Anziehens der Kappen von Indigenen- und Verbindungsstangenlagern ein wichtiger Parameter ist, häufig in der allgemeinen technischen Handbuch für den Betrieb eines bestimmten TC, ist der Wert des Moments nicht angegeben. Aus diesem Grund ist es notwendig, nach den erforderlichen Daten in der Arbeit der Reparatur und Wartung eines oder einer anderen Motorart getrennt zu suchen. Es muss vor der Installation durchgeführt werden, wodurch die Reparaturarbeiten korrekt funktioniert, sowie mögliche Folgen vermeiden.

Es ist auch wichtig, sich daran zu erinnern, dass das Problem bei der Nichteinhaltung des empfohlenen Anstrengung während des Anziehens sowohl bei unzureichendem Moment und beim Ziehen von Bolzen auftreten kann. Eine Erhöhung des Lücke führt zu einem niedrigen Druck von Öl, Stapeln und Verschleiß. Der reduzierte Abstand bedeutet, dass in dem Kairierbereich beispielsweise ein starker Druckeinsatz am Hals vorhanden ist, der den Betrieb der Kurbelwelle stört und es zu subdieren kann.

Aus diesem Grund wird das Anziehen mit einem dynamometrischen Schlüssel durchgeführt und berücksichtigt den genauen Aufwand. Sie sollten nicht vergessen, dass der Moment des Anziehens der Bolzen mit Verbindungsstangenkappen und die indigenen Liner etwas anders ist.

Auch lesen

Warum dreht Kurbelwellenliner: die Hauptursachen. Was soll ich tun, wenn ich den verbindenden Roddlewill berührt habe, wie man die Liner der Stangen wechselt.

Viele Autofahrer, die zur Reparatur ihres Autos selbst verwendet werden, wissen nicht, dass die Motorreparatur sehr komplex und verantwortlich ist.

Da die Reparatur des Netzteils nicht nur bestimmte Fähigkeiten vom Autofahrer erforderlich ist, sondern auch das Wissen, um den technologischen Prozess richtig umzusetzen. Heute in dem Artikel berücksichtigen wir kurz den Kurbelanschlussmechanismus, seine Rolle im Automotor.

Darüber hinaus werden wir auch die Wichtigkeit der Einhaltung der Anziehungskraft der indigenen und Verbindungsstangeneinlagen, Nuancen und Sequenzen dieses Betriebs und anderer wichtiger Aspekte beschreiben. Daher sind Neuankömmlinge nützlich, um ihr Wissen in dem Subjekt leicht auszubauen, und lesen unseren Artikel.

Das Konzept von csm.

Der vom CSM abgekürzte Kurbelstangenmechanismus ist für den Motor die wichtigste Einheit des Geräts. Die Hauptaufgabe dieses Mechanismus ist die Änderung der geradlinigen Bewegungen des Kolbens in der Rotation sowie im Gegenteil. Dieser Drehmoment tritt aufgrund der Verbrennung des Kraftstoffs in den Motorzylindern auf.

Als berühmte Gase, wenn die Verbrennung des Kraftstoffgemisches eine Verlängerungseigenschaft aufweist. Als nächstes sind sie unter hohem Druck, die die Kolben des Motors an der Unterseite drängen, und sie senden sich wiederum Kraft an den Pleuelstangen und der Kurbelwelle. Aufgrund der spezifischen Form der Kurbelwelle im Motor ist es eine Umwandlung einer Bewegung in einen anderen, was es ermöglicht, die Räder der Maschine zu bearbeiten, um sich zu rotieren.

Nach seinen KSM-Funktionen ist der am meisten beladene Motormechanismus. Es ist dieser Knoten, der bestimmt, dass die Ansicht ein oder ein anderes Netzteil aufweist, und wie sich Zylinder darin befindet. Dies ist darauf zurückzuführen, dass jeder Motortyp für einen bestimmten Zweck erstellt wird. In einigen Autos ist die maximale Motorleistung erforderlich, sein geringes Gewicht und das Abmessungen, in anderen, in der Priorität, in der Einfachheit der Wartung, Zuverlässigkeit und Haltbarkeit. Daher werden Hersteller für verschiedene Arten von Motoren verschiedener Arten von Kurbelverbindungsmechanismen hergestellt. CSM sind in einreihige und doppelte Reihe unterteilt.

Die Rolle der Kurbelwellenliner

Die Kurbelwelle muss während des Motorbetriebs schwere Belastungen standhalten. Die Lager für dieses Gerät können jedoch nicht angewendet werden. Diese Rolle wurde von indigenen und verbindenden Stablinern getroffen. Obwohl sie in seiner Aufgabe die Funktionen von Gleitlagern ausführen. Machen Sie Einsätze aus einem Bimetallstreifen, bestehend aus kohlenstoffarmer Stahl, Kupfer und Blei sowie Legierung Aluminium AFM oder Babbita.

Dank der Liner sorgt der Liner sicher, dass die freie Drehung der Kurbelwelle frei ist. Für Legenden von Haltbarkeit und verschleißfesten Einsätzen während des Motorbetriebs sind mit der feinsten, micron-Ölschicht bedeckt. Für ihre vollständige und qualitativ hochwertige Schmierung ist jedoch ein hoher Öldruck erforderlich. Diese Rolle für sich und nahm das Motorschmiersystem an. Alle diese Bedingungen helfen nur, die Reibungskraft und eine Erhöhung des Motorlebens zu reduzieren.

Typen und Größen von Linien

Im Allgemeinen sind die Kurbelwellenliner in zwei Gruppen unterteilt:

1. Der erste Typ heißt indigene Liner. Sie befinden sich zwischen der Kurbelwelle und den Stellen des Durchgangs durch den Motorkörper. Sie tragen die größte Last, da die Kurbelwelle fixiert und sich dreht.
2. Die zweite Gruppe umfasst Verbindungsstangeneinsätze. Sie befinden sich zwischen den Pleuelstangen und der Kurbelwelle, deren Hälse. Tragen auch riesige Lasten.

Indigene und Verbindungsstangenliner werden für jede Art von Motor individuell mit ihren eigenen Größen hergestellt. Darüber hinaus gibt es für die meisten Automotoren neben nominalen Fabrikgrößen Reparatureinlagen. Die äußere Größe der Reparaturlinien bleibt unverändert, und der Innendurchmesser wird durch Erhöhen der Dicke des Liners eingestellt. Es gibt vier solcher Größe in Schritten von 0,25 mm.

Es ist kein Geheimnis, dass bei großem Auto nicht nur einheimische und verbindende Stabliner, sondern auch Kurbelwellenhälse tragen. Diese Umstände und führen dazu, die Nenngrößen auf die Reparatur zu ersetzen. Um diesen oder diese Reparatur-Liner zu setzen, ist der Hals unter einem bestimmten Durchmesser montiert. Darüber hinaus wird der Durchmesser für jede der Größe des Liners einzeln ausgewählt.

Wenn zum Beispiel bereits eine Reparaturgröße von 0,25 mm aufgebracht wurde, sollte dann bei der Abgabe von Fehlern auf Kurbelwellenwellen in Größe 0,5 mm und mit schweren Ablagerungen von 0,75 mm verwendet werden. Mit dem richtigen Ersatz des Liners muss der Motor nicht eintausend Kilometer arbeiten, es sei denn, andere Systeme des Autos werden funktionieren.

Es gibt auch Optionen, wenn es keine langweiligen und Liner erfordert, wechseln Sie einfach zu neuen. Die Menschen beraten jedoch nicht, nur um die Einsätze auf neue zu ändern. Es wird durch die Tatsache erklärt, dass während des Arbeitens und des Betriebs der Einsätze auf der Welle immer noch auftreten, die auf den ersten Blick nicht sichtbar sind. Im Allgemeinen gibt es ohne Mahlen die Möglichkeit eines schnellen Verschleißs und eine kleine Ressource von KSM.

Anzeichen von Verschleiß der Kurbelwellenliner

In Gesprächen von Autofahrern sind oft Phrasen häufig angerufen: "Ich habe den Motor bekommen" oder "getestete die Liner", diese Worte gehören meistens zum Verschleiß der Liner. Dies ist wiederum ein schwerwiegender Abbau im Motor. Die ersten Anzeichen solcher Fehlfunktionen sind der Verlust des Öldrucks oder das Erscheinungsbild ausländischer Sounds, wenn der Motor läuft. Im unerfahrenen Autofahrer ermittelt der Autofahrer kaum die Anzeichen der Liner-Fehlfunktion, daher ist es besser, die Spezialisten sofort zu kontaktieren.

Für einen professionellen, hören Sie auf und machen Sie eine Diagnose nicht ernsthafte Probleme. In der Regel wird ein solches Verfahren in Leerlaufwerksgeschwindigkeiten durchgeführt, wobei das Gaspedal scharf scharf ist. Es wird angenommen, dass das Problem eines tauben Tons oder eines Eisenschleifens, dann ist das Problem in den indigenen Lager. Mit Problemen von Verbindungsstangenlinien, einem Anrufring und stärker.

Es gibt einen anderen Weg, um den Tragen zu tragen. Es ist notwendig, die Zündkerzen oder die Düsen in Dieselmotoren abwechselnd abzuschrauben. Wenn, wenn Sie Kerze abschrauben, verschwindet ein Klopfen, dann ist dies der Zylinder, in dem Probleme vorhanden sind.

Das Problem des niedrigen Öldrucks kann nicht unbedingt vom Verschleiß der Liner erscheinen. Vielleicht ist die Ölpumpe, das Reduktionsventil oder das Nockenwellenbett getragen. Überprüfen Sie daher zunächst alle Knoten des Schmiermittelsystems und erst danach ziehen wir Schlussfolgerungen, die spezifisch reparieren.

Wir messen die Lücke zwischen dem Liner und der Kurbelwelle

Verfügbare Einsätze 2 separate Teile mit speziellen Stellen zur Montage. Die Hauptaufgabe bei der Montage sollte den gewünschten Spalt zwischen der Welle und dem Liner gewährleisten. Üblicherweise wird ein Mikrometer verwendet, um den Arbeitsspalt zwischen ihnen zu bestimmen, und der Innendurchmesser des Liners wird durch den Innendurchmesser gemessen. Danach werden einige Berechnungen vorgenommen, die es ermöglichen, die Lücke zu identifizieren.

Es ist jedoch viel einfacher, eine solche Operation mit einem speziellen kalibrierten Kunststoffkabel zu ermöglichen. Die Teile der gewünschten Größe sind zwischen dem Liner und dem Hals gestapelt, wonach das Lager mit der gewünschten Kraft eingespannt und wieder demontiert wird. Dann wird das spezielle Lineal genommen, das zusammen mit dem Draht in den Satz geht, und die Breite des entsprechenden Aufdrucks an der Welle wird gemessen. Der breitere Messstreifen, desto kleiner der Lücke im Lager. Mit dieser Methode können Sie den gewünschten Abstand zwischen dem Hals und dem Liner mit hoher Genauigkeit steuern.

Wie und mit welchen Kraft besteht aus indigenen und verbindenden Stablinern?

Machen Sie eine Anziehungskraft von indigenen und Verbindungsstangeneinlagen mit dem erforderlichen Anstrengung, kann ein spezielles dynamometrisches Schlüssel sein. Der Schlüssel kann sowohl mit einer Ratsche als auch mit dem Pfeil sein. Auf beiden Schlüsseln gibt es Größen, die darauf angewendet werden, dass zum Anziehen von Muttern und Bolzen mit beliebiger Anstrengung erforderlich sind. Um Sie zu konfigurieren, müssen Sie den gewünschten Wert auf den Schlüssel einstellen, und dann können Sie sofort an das Anziehen beginnen.

Gleichzeitig denken Sie daran, dass für den Aufwand weniger als 5 kg keine Pfeife an den Schlüssel tragen müssen, um einen zusätzlichen Hebel zu erstellen. Dies kann mit einer Hand hergestellt werden, um das Brechen des Fadens des Bolzens zu vermeiden.

Anzugsdrehmoment von indigenen und Verbindungsstangeneinlagen

Bevor Sie die Einsätze installieren, müssen Sie das erste, was Sie benötigen, um das Konservierungsmittel mit Schmierung zu entfernen und eine kleine Ölschicht aufzubringen. Als nächstes setzen wir die einheimischen Lager im Bett des einheimischen Hals, und nicht vergessen, dass der durchschnittliche Liner von anderen unterscheidet.

Die nächste Aktion ist die Formulierung der Deckel von Bett und deren Anziehungskraft. Darüber hinaus sollte das Anzugsdrehmoment gemäß den Standards aufgebracht werden, die manchmal in den Betriebsregeln des Fahrzeugs aufgeführt sind. Am häufigsten gibt es jedoch Fälle, in denen in der technischen Handbuch des Fahrzeugs das Drehmoment der einheimischen und mit Verbindungsstangenlinien nicht angibt. In solchen Fällen wird empfohlen, nach dieser Information in der speziellen Literatur auf der Reparatur eines bestimmten Motors zu suchen. Zum Beispiel für Autos "LADA PREDA" beträgt der Moment des Anziehens des Bettdeckels 64 n * m (6,97 kgf * m) bis zu 81 n * m (8,61 kgf * m).

Weiter, um Verbindungsstangenliner zu installieren. Gleichzeitig sollte Aufmerksamkeit auf die korrekte Installation von Abdeckungen gelegt werden, wobei jeder von ihnen markiert ist, also verwechseln Sie sie nicht. Das Anzugsdrehmoment ist viel weniger als der der Wurzel. Wenn Sie beispielsweise das Kraftstoffmodell "LADA PREDA" nehmen, beginnt das Anzugsdrehmoment der Stangen ungefähr mit 43 n * m (4,42 kgf * m), bis zu 53 n * m (5,46 kgf * m).

Es sollte darauf zurückhaltet werden, dass die für das Beispiel angegebenen Daten den Antrag auf die Reparatur neuer Einsätze und nicht verwendete Teile vorschlagen. Andernfalls sollte das Anzugsdrehmoment bei Verwendung der vorherigen Auskleidungen gewählt werden, wobei von der oberen Grenze des empfohlenen Punktes aus der Dokumentation für diesen Motor ausgedrückt wird. Dies geschieht aufgrund der möglichen Anwesenheit einiger Generation auf alten Details. Manchmal kann diese Tatsache ignorieren, kann zu erheblichen Abweichungen von der empfohlenen Norm führen.

Beim ersten Mal werden alle Bolzen festgezogen, es ist ratsam, ein Scrollen der Welle herzustellen. Dazu gibt es auf der Kurbelwelle einen Platz für einen Schlüssel, Sie scrollen es ruhig im Uhrzeigersinn. Wenn der Ring burst, oder es gibt einen anderen Fehler, der sofort sichtbar ist. Als nächstes sicherstellen, dass es keine Probleme gibt, überprüfen Sie erneut, dass alle Bolzen zum Zeitpunkt des Anziehens Schlüssel sind.

Es sollte daran erinnert werden, dass auf, wie korrekt diesen Prozess abgeschlossen ist, hängt von der Dichte der Haftung von Gleitlagern an der Kurbelwelle ab und dementsprechend die Effizienz des Motors selbst ab. Wenn Sie den Bolzen nicht vollständig festziehen, ist es ein überschüssiges Öl, der gesamte Fettzyklus bricht, kann auch zum Abbau des Liners führen. Wenn Sie ziehen, wird der Liner überhitzt, Schmiermittel werden bereits vermissen. Letztendlich kann sich der Liner auch schmelzen und ausschalten, was zur Motorüberholung führt.

Bewertung 3.50.

Die Motorreparatur wird im Auto am schwierigsten in Betracht gezogen, da kein anderer Artikel eine so große Anzahl von Elementen enthält, die miteinander verbunden sind. Zum einen ist es sehr praktisch, denn im Falle von Pannen eines von ihnen ist es nicht notwendig, den gesamten Knoten zu ändern, es reicht aus, um einfach den hervorragenden Gegenstand zu ersetzen, andererseits - desto mehr Komponentenelemente, desto mehr Schwierig das Gerät und desto schwieriger ist es, mit demjenigen umzugehen, der nicht sehr in der Auto-Reparatur-Angelegenheiten erfahren ist. Mit einem großen Wunsch ist jedoch alles möglich, insbesondere wenn Ihr Eifer von theoretischem Wissen unterstützt wird, beispielsweise bei der Bestimmung des Moments des Anziehens der Indigenen- und Pleuelstangen. Wenn bisher dieser Satz für Sie ein Satz von unverständlichen Wörtern ist, bevor Sie in den Motor klettern, lesen Sie diesen Artikel unbedingt.

Einheimische und Verbindungsstangenliner sind zwei Sorten von Gleitlagern. Sie produzierten nach einer Technologie und unterscheiden sich nur von einem einzigen Innendurchmesser (in den Stangen der Stäbe, dieser Durchmesser ist weniger).

Die Hauptaufgabe der Einsätze ist die Umwandlung von Translationsbewegungen (Abschwächung) in Rotation und gewährleistet den reibungslosen Betrieb der Kurbelwelle, so dass er sich nicht vor der Zeit trägt. Es ist für diese Zwecke, dass die Liner unter einem streng definierten Spalt installiert sind, der strikt angegebenen Öldruck stützt.

Wenn dieser Abstand zunimmt, wird der Druck des Motoröls darin weniger, und daher trägt der Hals des Gasverteilungsmechanismus, der Kurbelwelle usw. von wichtigen Knoten viel schneller. Es lohnt sich, zu sagen, dass ein zu starker Druck (reduziertes Freiraum) auch nichts Positives trägt, da er zusätzliche Hindernisse bei der Arbeit der Kurbelwelle schafft, er kann verdreht sein. Deshalb ist es so wichtig, diese Lücke zu steuern, die ohne Verwendung des dynamometrischen Schlüssels in der Reparaturarbeit nicht möglich ist, das Wissen über die erforderlichen Parameter, die vom Hersteller in der Motorreparaturliteratur geschrieben werden, sowie dem Moment der Anziehung von indigenen und verbindenden Stablinern. Übrigens ist der Anstrengung (Moment) der Anziehungskraft von Bolzen von Verbindungsstangen und indigenen Linern unterschiedlich.

Bitte beachten Sie, dass die genannten Standards nur beim Anwenden neuer Teile der Teile relevant sind, da die Montage / Demontage des ehemaligen Knotens auf Kosten der Erfüllung der erforderlichen Lücken nicht garantieren kann. Alternativ können Sie in dieser Situation beim Anziehen der Bolzen auf die obere Grenze des empfohlenen Punktes konzentrieren, oder Sie können eine spezielle Reparatur von Linien mit vier verschiedenen Größen verwenden, das sich voneinander um 0,25 mm unterscheidet, vorausgesetzt, dass das Kurbelwellenschleifen bis zum Der Mindestabstand zwischen den Trinkelementen beträgt nicht 0,025 / 0,05 / 0,075 / 0,1 / 0,125 (abhängig von der vorhandenen Lücke und den verwendeten Reparaturen).

Beispiele für konkrete Momente der Anziehungsschrauben von Verbindungsverbindungsfugen und indigenen Linern für einige Autos der VAZ-Familie.

Video.