Schema zum Neuanordnen der Räder an einem Oldtimer. Neuordnung der Reifen: Fortsetzung des Reifenlebens. Reifen neu anordnen podekudi mozh buti korisnoyu

Verschleiß der Autoreifen kann nicht reibungslos fließen: Die Vorderreifen nutzen sich in der Regel deutlich schneller ab als die Hinterreifen. Dafür gibt es viele Gründe. Ja, am häufigsten Die gesamte Fahrzeugfront ist stärker belastet, Das Heck (meistens macht es etwa 60 % des Fahrzeuggewichts aus). Die Vorderreifen sind beim Rangieren verschleißfest und durch einstellbare Einstellungen auch verschleißfest. Allerdings trägt auch die Antriebsart des Autos nichts dazu bei: Alle Reifen sind abgenutzt und nutzen sich schneller ab. Durch Drehen (Neuanordnen) der Räder können Sie einen mehr als gleichen Verschleiß und damit eine Verlängerung der Dienstzeit.

Ebenso ist die durch die Raddrehung bedingte Geschwindigkeit nicht weniger offensichtlich: Reifen mit gleicher Profiltiefe bieten eine höhere Leistung Eifer für Komfort und Sicherheit. Dies ist besonders wichtig, wenn es ums Falten geht Wettergeister. Also zum Beispiel die meisten.

Wie dreht man Räder richtig? Die Passform ist möglicherweise besser als der Reifentyp, der an Ihrem Fahrzeug montiert ist.

Asymmetrisches, nicht laufrichtungsgebundenes Profilmuster

Der derzeit beliebteste Profiltyp bei Zivilreifen. asymmetrisch. So gibt es beispielsweise die meisten Modelle der MICHELIN Sommerlinie, von sparsam bis sportlich. Im eingebauten Zustand asymmetrische Reifen Festplatten müssen angeschlossen sein die Vorderseite des Reifens mit der Vorderseite der Felge: Auf den Seitenwänden sind zu diesem Zweck direkt die Aufschrift Outside and Inside (die Außen- und Innenseite des Reifens) und der Tagespfeil angebracht. Die Stärke dieses Profiltyps liegt darin, dass die Räder im Verbund beliebig untereinander ausgetauscht werden können: Die Außenseite des Reifens verliert in jedem Fall ihre Außenseite. In diesem Fall ist es am besten, eine Art Rotationsmethode einzuführen. Bestimmen Sie die am besten geeignete Methode zum Umstellen der Räder, die in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs angegeben ist. Wenn Sie diese nicht zur Hand haben, können Sie eine der von uns empfohlenen Methoden wählen.

Methode 1

Das vordere linke Rad wechselt vom hinteren rechten Rad und das vordere rechte Rad wechselt vom hinteren linken. Diese Art des Austauschs ist für jede Art von Fahrzeugantrieb geeignet und eignet sich am besten für neuere Fahrzeuge.

Methode 2

Die Hinterräder können zu den Vorderrädern (rechts) verschoben werden Hinterrad sollte an der Stelle des rechten Vorderrads platziert werden, das linke Hinterrad wird an der Stelle des linken Vorderrads platziert), genauso wie die Vorderräder diagonal in den Sitz der Hinterräder eingebaut werden (das rechte Vorderrad ist drin). an der Stelle des linken Hinterrads, das linke Vorderrad befindet sich an der Stelle des rechten Hinterrads). Diese Methode eignet sich für Autos mit Hinterrad- oder Allradantrieb.

Methode 3

Die Vorderräder werden auf dem Rücksitz montiert (das rechte Vorderrad wird auf dem rechten Rücksitz platziert, das linke Vorderrad wird auf dem linken Rücksitz platziert) und die Hinterräder wiederum werden diagonal zum Vorderrad verschoben (Das rechte Hinterrad wird vorne links platziert, das linke Hinterrad an der Stelle des rechten Vorderrads). Diese Methode kommt bei Fahrzeugen mit Frontantrieb zum Einsatz.

Symmetrisches Profilmuster

Dieser Profiltyp ist besonders wichtig für Allrad- und Nutzfahrzeugreifen. Die MICHELIN-Linie verfügt beispielsweise über ein solches Reifenmodell. Die Rotation von Reifen mit symmetrischen Profilflächen folgt der gleichen Methode, die oben für asymmetrische, nicht laufrichtungsgebundene Reifen beschrieben wurde. Der Betrieb solcher Reifen hat nur einen Vorteil: Bei zusammengeklappten Rädern muss die Position des Außenreifens nicht angepasst werden Innenseiten Reifen.

Symmetrisches, gerades Profilmuster

Solche Reifen werden in Sommer- und sogar Winterreifenlinien immer häufiger eingesetzt: Durch die V-förmige Lauffläche kann Wasser möglichst effizient von den Kontaktflächen entfernt werden. Ja, ja Modellpalette MICHELIN Reifenprofil begradigen Sommerreifen CrossClimate und eine ganze Serie Winterreifen(, Latitude X-Ice 3, Alpin 5 usw.). Die Drehung mit geraden, auf Scheiben montierten Reifen kann nur auf eine Weise erreicht werden: durch Vertauschen der Vorder- und Hinterräder, sodass sich das vordere linke Rad an der Stelle des hinteren linken befindet, das vordere rechte Rad an der Stelle von der hintere rechte.

Asymmetrisches gerades Profilmuster

Wie der Name schon sagt, ist das Reifenprofil bis auf die Außen- und Innenseite gerade. Dieser Reifentyp erfreut sich aufgrund der Unsichtbarkeit des Reifens, der Straßenreifen und des Vorhandenseins geeigneter Reifen für den zivilen Einsatz besonders im Motorsport großer Beliebtheit. Die Rotation erfolgt bei solchen Reifen auf die gleiche Weise wie bei symmetrischen geraden Reifen: Die Vorder- und Hinterräder an den Seiten des Autos tauschen sich aus.

Große Reifen

Bagato Sportwagen Manchmal sind sie mit unterschiedlich großen Rädern ausgestattet: Die Hinterreifen sind meist breiter und haben einen größeren Durchmesser. Wenn die Reifen asymmetrische, nicht gerade Profilflächen haben, können die Räder auf der Fellachse untereinander gewechselt werden. Wenn wir uns auf der rechten Seite der geraden Reifen befinden, ist es schade, dass sich solche Räder ohne Reifen drehen Roboter zu wechseln ist unmöglich.

Raddrehung vom Reserverad

Diese Art der Rotation ermöglicht verlängern die Lebensdauer der Räder um ca. 20 %, aber in Wirklichkeit ist diese Methode möglicherweise nicht vikoristisch: unter den Reichen aktuelle Autos Entweder befindet sich im Kofferraum überhaupt kein Reserverad oder in seinem Fach befindet sich ein kleines „Dock“. Wenn Ihr Auto mit einem Reserverad in mehreren Größen ausgestattet ist, variiert es in der Praxis meist je nach Reifenmodell oder Radtyp. Da das Reserverad jedoch optisch mit den am Auto verbauten Rädern identisch ist, kann es in diesem Fall zu einer seitlichen Drehung kommen. Um den Radwechsel zu erleichtern, kann der Profiltyp entweder asymmetrisch nicht laufrichtungsgebunden oder symmetrisch nicht laufrichtungsgebunden sein. Der Rotationsprozess ist in diesem Fall nicht so offensichtlich wie bei den vorherigen Methoden.

Methode 1

Das vordere rechte Rad wird anstelle des Reserverads eingebaut, das Reserverad wird anstelle des hinteren rechten Rads eingebaut, das hintere rechte Rad wird anstelle des vorderen linken Rads eingebaut, das vordere linke Rad wird anstelle des hinteren Rads eingebaut links, hinten links - anstelle von vorne rechts.

Methode 2

Das Reserverad wird anstelle des rechten Hinterrads, das hintere rechte Rad anstelle des vorderen rechten Rads, das vordere rechte Rad anstelle des hinteren linken Rads und das hintere linke Rad anstelle des vorderen linken Rads eingebaut , und das vordere linke Rad wird allein an die Stelle des Reserverads gesetzt.

Häufigkeit der Raddrehung

Je öfter Sie die Räder drehen, desto mehr Reifen verschleißen gleichmäßiger. Nun, da oft harte Arbeit erforderlich ist, wird Autofahrern empfohlen, die Räder in regelmäßigen Abständen punktuell zu wechseln – sofern das Auto ohnehin angehoben wird. Als Regel, Kilometerstand 8-10 Tausend. km völlig ausreichend für die endgültige Neuanordnung der Räder: Auf diese einfache Weise können Sie nicht nur tun die Reifendienstzeit verlängern, um die Sicherheit der Rücktrocknung auf der nächsten Stufe zu gewährleisten.

Ein neuer Satz Reifen kann 80.000 Kilometer oder mehr halten, allerdings haben ideale Arbeitskräfte und Straßenklugheit ihren Preis. Mit diesem Verstand können wir selbst Dinge tun. Usyogo-Paar einfache Regeln, und die Reifenlebensdauer kann problemlos um 30-40.000 Kilometer verlängert werden.

Reifenverschleiß

Es ist klar, dass die Operation trivial ist Autoreifen Da spielen viele Faktoren mit hinein. Das ist der Stil des Autos und die Klasse des Autos technische Mühle, die Art der Beschichtungen selbst. Und natürlich wird der Begriff Reifenservice für einen vorsichtigen Sommerbewohner, der mit seinem Auto ein paar Mal am Fluss fährt, und für einen aggressiven Straßenrennfahrer, der am Start stetig anspringt, völlig unterschiedlich sein. Ein wichtiger Faktor, der zur Trivialität des Gummilebens beiträgt, ist der Grad der Abnutzung seiner Elemente cul-unterstützt, Buchsen sind unterschiedlich. Außerdem ist es notwendig, die richtige Radausrichtung einzustellen und den optimalen Reifendruck aufrechtzuerhalten.

Warum ist es notwendig, die Reifen in regelmäßigen Abständen zu wechseln?

Eine weitere Möglichkeit, die Lebensdauer von Autoreifen zu verlängern, besteht darin, die Räder neu anzuordnen. Früher nutzten die Gewässer oft diese Technik, für die Reichen war sie die Regel, aber heute haben sie sie praktisch vergessen. Wie kann ein Reifenwechsel vor Ort helfen? Es ist ganz einfach: Die verschiedenen Räder im Auto unterliegen unterschiedlichen Bedingungen, die wiederum zu offensichtlichen Veränderungen in der Struktur und der Verschleißrate der Reifen führen. Beispielsweise reiben die Vorderreifen den größten Teil des Fahrzeuggewichts, und bei den meisten Autos befindet sich der wichtige rotierende Motor vorne. Noch intensiver wird der Druck, wenn bei scharfer Verzinkung bis zu 80 Zentimeter Wasser auf sie fallen. Dann drehen sich die Vorderräder gleichmäßig, was ihren schnellen Verschleiß deutlich macht.

Rotationszeitraum

Die Verschleißstruktur der Vorder- und Hinterreifen ist gerillt, die Vorderreifen verschleißen an den Profilkanten und die Hinterreifen verschleißen im Mittelteil. Durch die richtige Drehung der Räder wird der Verschleiß gleichmäßiger: Die Hinterreifen beginnen sich an den Seitenwänden abzunutzen, die Vorderreifen beginnen platt zu werden. Natürlich können Sie die Vorderreifen einfach durch neue ersetzen. Wenn Sie genug Geld haben, ist es einfacher, die Reifen nur stellenweise auszutauschen, damit sie wieder lebensfähig sind. Darüber hinaus sind die Autohersteller selbst gerne bereit, die Lederreifen sofort oder nach zehntausend Kilometern neu zu montieren. Und um dies zu erreichen, müssen Sie keine zusätzlichen Maßnahmen ergreifen, einschließlich der Hautpflege, und deshalb stellen wir unsere Autos vom Sommer auf um Wintersummen und zurück.

Sie müssen sie nur stellenweise ändern.

Neuanordnungsreihenfolge Das Umordnungsschema kann unterschiedlich sein, aber es kann in der folgenden Reihenfolge richtig durchgeführt werden: Wir legen die Hinterreifen in der gleichen Reihenfolge nach vorne, sodass links auf links und rechts auf rechts liegt. Die Vorderreifen sollten aufgesetzt werden der ganze Rücken

Aber hier gibt es eine wesentliche Nuance – ein asymmetrisches Muster auf der Lauffläche. Wenn Ihre Reifen so sind, funktioniert der Wechsel ohne Wechsel der Wülste. An starken Autos oder Sportwagen werden oft Räder verbaut verschiedene Größen Bei dieser Art der Reifendrehung werden die Reifen nur seitlich von rechts nach links gedreht. Und bevor Sie die Haut wechseln, markieren Sie Ihre Haut sorgfältig.

Reifenrotationsschema

Viele von uns suchen ständig nach Möglichkeiten, sich zu schützen. Und für sie muss man nicht weit gehen: Einer von ihnen gehört den Unabhängigen Technischer Dienst leistungsstarkes Auto. Wenn Sie sich außerdem nicht genug um die Reifen Ihres Autos kümmern, wird es Sie zu viel kosten, dafür zu bezahlen.

Der einfachste Weg, die Lebensdauer Ihrer Reifen zu verlängern, besteht darin, sie regelmäßig zu wechseln. Manchen Autohändlern ist das völlig egal, andere werden zu Fälschern. Sie können leicht Geld sparen, indem Sie alleine arbeiten. Wir verraten Ihnen wie.

Ist es Zeit, die Reifen zu wechseln?

Vorder- und Hinterreifen verschleißen unterschiedlich. Beispielsweise tragen die Vorderreifen mehr als 60 % des Gewichts Ihres Autos, was bedeutet, dass sie schneller verschleißen als die Hinterreifen. Darüber hinaus verschleißen die Vorderreifen beim Wenden mit unterschiedlichem Fließvermögen. Bei Rechtslenker Wir verbrennen linkshändiges Swidshe, unteres rechtshändiges. Der rechte Vorderreifen wird stark beansprucht, wodurch er unterhalb des linken stärker verschleißt. Nach Tausenden von Kilometern werden Sie mit der Zeit eine ungleichmäßige Abnutzung der Lauffläche feststellen.

Rotierende Reifen sind eine natürliche Abnutzungserscheinung. Fahren Sie regelmäßig und sorgen Sie für eine reibungslosere und sicherere Fahrt. Und was noch wichtiger ist: Sie werden von ein paar Cent profitieren langfristige Perspektive Dadurch erhöht sich die Lebensdauer Ihrer Reifen. Es handelt sich schließlich um eine echte menschliche Beschäftigung, wie man sie sich kaum vorstellen kann.

Wie oft müssen die Reifen gewechselt werden?

Erkundigen Sie sich bei Ihrem Freund nach der Funktionsweise Ihres Autos. Dort finden Sie ein empfohlenes Reifenrotationsmuster. Die meisten Reifenhersteller empfehlen, die Reifen alle 5.000–10.000 km zu wechseln. Arbeiten Sie zum Beispiel beim Motorölwechsel so schnell wie möglich. Es ist so leicht zu vergessen.

Notwendige Werkzeuge

• Wagenheber. Der mit Ihrem Auto gelieferte Wagenheber kann hilfreich sein, wird jedoch nicht zum Drehen von Reifen empfohlen. Wird verwendet, um das Auto für kurze Zeit anzuheben und schnell ein Rad zu wechseln. Es ist sicherer, einen überfluteten hydraulischen Wagenheber zu verwenden.
• Stehen Sie für Jack. Zum Drehen der Reifen benötigen Sie einen Ständer. Wenn Sie nicht großzügig sein möchten, können Sie beispielsweise einen Ständer für einen Schlackenblock verwenden. Legen Sie einfach einen Schlackenklotz unter das Rad und legen Sie ein Brett darauf, um den Boden nicht zu beschädigen. ICH.

Permutationsschema

Beginnen Sie zunächst mit dem Anziehen der Radmuttern. Dabei ist es wichtig zu wissen, in welche Richtung die Reifen neu angeordnet werden. Die Art der Reifenrotation hängt von vielen Faktoren ab, aber das Wichtigste ist, auf die Art der an Ihrem Auto montierten Reifen zu achten: gerade oder nicht laufrichtungsgebunden.

Solche Reifen werden zu einem einseitigen Profilmuster ausgerichtet, das für die einseitige Umhüllung des Rades optimiert ist. Der Pfeil und die Aufschrift „ROTATION“ an der Seitenwand zeigen die direkte Drehung an und die Montage solcher Reifen auf der Scheibe erfolgt so weit wie möglich.

Um die geraden Reifen auszutauschen, tauschen Sie einfach die vorderen rechten und hinteren rechten Reifen sowie die vorderen linken und hinteren linken Reifen aus. Die Achse sieht so aus:

Neuanordnung von nicht laufrichtungsgebundenen Reifen. Das geringe Profil von nicht laufrichtungsgebundenen Reifen ermöglicht es Ihnen, den Reifen beliebig zu montieren (auf beiden Seiten), sodass er keine Schäden verursacht.

Verschieben Sie bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb die Vorderreifen auf die gegenüberliegende Seite der Hinterachse des Fahrzeugs: Der vordere linke Reifen wird zum hinteren rechten und der vordere rechte Reifen wird zum hinteren linken. Die Hinterreifen fallen einfach nach vorne, ohne die Seite zu wechseln. Die Achse sieht so aus:

Üben Sie den Trick bei Fahrzeugen mit Frontantrieb. Bewegen Sie die Hinterreifen auf die gegenüberliegende Seite der Vorderachse und platzieren Sie die Vorderreifen auf dem gesamten Hinterrad, ohne die Seite zu wechseln:

Deyaki-Anhänger alter Autos empfehlen Vikorystuvat Ersatzrad Gönnen Sie einem der Reifen eine Pause. Das Problem ist jedoch, dass die meisten aktuellen Ersatzreifen nicht für den trivalen Einsatz gedacht sind. Aufgrund der leichteren Bauweise und der geringeren Profiltiefe fallen die Stinks oft kleiner aus. Sein Hauptzweck besteht darin, Ihnen den Weg zur Autowerkstatt zu erleichtern, wo Sie den Originalreifen montieren können.

Einige Fahrzeuge sind jedoch weiterhin mit vollwertigen Ersatzreifen ausgestattet. Sie nennen diese Leute Poschashloviks. Wenn Sie über ein solches Reserverad verfügen, ist es keine gute Idee, es ab und zu in Gebrauch zu nehmen. Achsendiagramm für eine solche Permutation:

Yak Viconati-Reifenrotation

1. Liefern Sie das Auto an Galmo-Parkplatz. Nur zu Ihrer eigenen Sicherheit.
2. Lösen Sie die Muttern an allen Rädern. Sie müssen noch nicht vollständig entfernt werden, aber wenn das Auto angehoben ist, ist es viel einfacher, sie abzuschrauben.
3. Heben Sie ein Rad mit einem Wagenheber an und stellen Sie einen Ständer darunter. Wenn Sie einen oder zwei Ständer haben, müssen Sie sofort darüber nachdenken, in welcher Reihenfolge Sie das Auto am besten absenken und anheben, und wann Sie mehr Zeit benötigen. Auch wenn Ihnen das zusätzliche Geld egal ist, werden Sie nicht mehr als 20 Rubel für die Arbeit ausgeben. Sie können das Auto auf beliebig vielen Ständern platzieren. Es ist nicht das Beste, was Sie tun können, aber der Roboter ist verrückt. Es stellt sich heraus, dass Sie keine Stunde damit verbringen müssen, Ständer zu bewegen.
4. Entfernen Sie die Reifen und ordnen Sie sie entsprechend dem Muster entsprechend dem Profiltyp neu an. Ziehen Sie die Muttern von Hand fester an.
5. Senken Sie das Auto ab. Nehmen Sie den Radschlüssel und ziehen Sie die Muttern noch fester an. Diagonal von einem zum anderen so fest wie möglich anziehen (nach dem Prinzip des Malens des fünften Auges). Dadurch ist ein gleichmäßiger Anzug gewährleistet. Bei ungleichmäßigem Anziehen kann es zu einer Verformung der Galm-Scheibe kommen.

Das ist alles.

Vergessen Sie nicht, diesen Vorgang jedes Mal zu wiederholen. Das Drehen der Räder ist für die Lebensdauer der von Ihnen gekauften Reifen von größter Bedeutung. Im Betrieb mit verschiedener Geister Ihre Reifen geben nach ungleichmäßiger Verschleiß

. Abhängig von Ihrem Fahrstil ist es sinnvoll, die Reifen alle 6.000 Meilen (9.700 km) zu wechseln, etwa gleichzeitig mit jedem anderen Ölwechsel. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, wie Sie Ihr Mechaniker-Arsenal auf diese kostengünstige und einfach zu sparende Weise erweitern können.

Crocs

Autoeingang Nimm einen Wagenheber.

• Ihr Auto ist mit einem Wagenheber ausgestattet, so dass Sie jeweils ein Rad austauschen können. Bevor Sie alle Räder wechseln können, müssen Sie das gesamte Auto vom Boden anheben. Der einfachste und kostengünstigste Weg, dies zu erreichen, besteht darin, sich einen Satz Stützen zu besorgen, die etwa 30 US-Dollar kosten. Lassen Sie sich nicht dazu verleiten, zusätzliche Wagenheber zu kaufen.

1. Wenn Sie Stützen nicht waschen möchten, können Sie Schlackenblöcke verwenden. Andererseits können Sie für ein paar tausend Dollar einen hydraulischen Aufzug in Ihrer Garage installieren. Suchen Sie sich einen Untergrund mit geeigneter Arbeitsebene.

   • Das Risiko einer Instabilität des angehobenen Fahrzeugs können Sie vermeiden, indem Sie auf einer ebenen Fläche arbeiten. Ziehen Sie die Feststellbremse an, beginnen Sie zunächst mit der Arbeit und blockieren Sie die Räder, die Sie nicht auf Stützen gestellt haben, damit die Maschine während der Arbeit nicht vorwärts oder rückwärts rollt.

2. Entfernen Sie die Dichtungen und lösen Sie die Befestigungsschrauben. Während Ihr Fahrzeug noch auf dem Boden steht, entfernen Sie den Achsradschlüssel und entfernen Sie die Eimer, um die Befestigungsschrauben freizulegen. Lösen Sie dann mit Hilfe des Schlüssels die Schrauben, mit denen das Rad an der Achse befestigt ist. Entfernen Sie die Schrauben nicht, sondern lösen Sie sie nur ein wenig, damit sie beim Anheben des Fahrzeugs leicht eingeschraubt werden können.

   • Nehmen Sie einen Beutel heraus und verwenden Sie ihn als Behälter zum Aufbewahren von Schrauben.

3. Heben Sie das Auto an. Heben Sie die Außenhaut des Fahrzeugs mit dem Wagenheber an und montieren Sie dann die Stützen. Lesen Sie die Anweisungen, um sie richtig zu installieren.

   • Vikoristannya mit vier Stützen – die leichteste Schwedischer Weg Beenden Sie die Arbeit, sonst werden die Leute zu Recht nervös, wenn das Auto im Wind steht. Da Sie nur zwei Stützen haben, müssen Sie das Auto mehrmals mit einem Wagenheber anheben und absenken, da für diesen Vorgang ein Austausch der Vorder- und Hinterreifen erforderlich ist.
   • Erstellen Sie auf jeden Fall ein Permutationsdiagramm, entfernen Sie zuerst die Räder, das ist eine gute Idee.

   Teil 2

   Kolis-Umordnung

   1. Kehren Sie das Profilmuster Ihrer Reifen um. Die Räder sind entweder gerade oder nicht gerade. Geradegerichtete Reifen haben streng begradigte Profilteile, meist mit Rillen, die Wasser und Sand ableiten und so die Oberfläche schützen. Aus diesen Gründen ist es nicht möglich, die geraden Reifen auf der Fahrerseite und die Reifen auf der Beifahrerseite auszutauschen. Laufrichtungsgebundene Reifen sehen gleich aus und der Austausch der Räder von der Fahrerseite auf die Beifahrerräder ist absolut sicher.

      • Bei geraden Reifen bedeutet die Drehung, dass Sie das Vorderrad auf der Radseite mit dem Hinterrad auf der anderen Seite austauschen müssen.
      • Bei nicht laufrichtungsgebundenen Reifen bedeutet Rotation im Allgemeinen, dass das Vorderrad durch das hintere Beifahrerrad ersetzt wird. Das Hinterrad auf der Wasserseite steht anstelle des Vorderrads auf der Beifahrerseite und die Hinterräder bewegen sich nach vorne. Mit dieser Option können Sie sicherstellen, dass die Reifen zweimal rotieren und die längste Lebensdauer der Reifen gewährleistet ist.

   2. Lösen Sie die Schrauben vom ersten Rad, das Sie angehoben haben, und entfernen Sie es. Rollen Sie das Rad an einen neuen Ort. Folgen Sie den Schrauben und kürzen Sie sie näher an der Achse, wo der Gestank entfernt wurde. Der Ausschnitt kann derselbe sein, aber er brennt immer noch und der Ausschnitt ist möglicherweise mit dem Auto und nicht mit dem Rad verbunden.

      Ordnen Sie die Busse entsprechend der Schaltung richtig an. Sobald Sie das Auto aufrecht haben, ersetzen Sie einfach die Räder, setzen Sie sie auf die Räder und ziehen Sie die Schrauben handfest an.

      • Wenn Sie nur zwei Stützen haben und diese sich beispielsweise am Heck des Autos befinden, sollten Sie über den Ausbau der beiden Hinterräder nachdenken. Dann müssen Sie das Hinterrad anstelle des Vorderrads bewegen. Bocken Sie das Auto einfach von dieser Seite auf, entfernen Sie das Rad, montieren Sie ein neues, ziehen Sie die Schrauben fest und senken Sie den Wagenheber ab. Bewegen Sie dann das Vorderrad von der Beifahrerseite zum Heck des Autos usw. Rollen Sie weiter um das Auto herum und wechseln Sie die Räder in der gleichen Reihenfolge (gemäß der Abbildung).

   3. Senken Sie das Auto ab. Heben Sie die Seite des Fahrzeugs mit einem Wagenheber an, bis Sie die Stützen sicher entfernen können, und senken Sie das Fahrzeug dann ab. Prüfen Sie, bis die Räder sicher befestigt sind. Sie müssen vorsichtig sein, das Rad hin und her zu bewegen.

   4. • Die Reifenrotation ist eine hervorragende Möglichkeit, Räder und Radkästen zu reinigen und Reifen auf Defekte oder Löcher zu untersuchen. Verschwenden Sie außerdem keine Zeit damit, sich umzusehen Radkästen und für solche, um den Schmutz von allen Kühlgeräten zu entfernen.

      Im Voraus

      • Die meisten Automechaniker verwenden ein pneumatisches Gerät, um die Schrauben an Ihrem Auto zu lösen oder festzuziehen. Das Timing ist nicht geringer, selbst eine kleine Anzahl dieser Meister befolgt nicht die Empfehlung beim Anziehen der Spitzen und beim Anziehen der Schrauben mit maximal 200 Nm. Durch zu starkes Anziehen der Spitzen wird es für Menschen mit durchschnittlicher Größe und Körpergröße so schwierig, sie abzuschrauben.
      • Wenn Sie einen Reifen wechseln oder die Räder neu anordnen, achten Sie darauf, diese zu verriegeln, damit das Auto während des Vorgangs nicht zusammenbricht. Hierzu können Sie einen mittelgroßen Stein oder einen kurzen Holzklotz mit glatter Oberfläche verwenden, der hinter oder vor dem Laufreifen platziert wird. (Wenn Sie das linke Hinterrad wechseln, blockieren Sie das rechte Vorderrad usw.)

Das Potenzial für einen Reifensatz für Prestigeautos ist groß, so dass Besitzer von Premiumautos das Auto weiterhin nutzen müssen. Eine der besten Möglichkeiten, die Lebensdauer von Reifen bei gleichbleibendem Verschleiß zu verlängern, besteht darin, die Räder zu drehen. Um alles richtig zu machen, ist es wichtig, einige wichtige Punkte zu berücksichtigen.

Permutationsbedingungen

Der wichtigste Bezugspunkt bei der Durchführung verschiedener vorbeugender Maßnahmen ist der Fahrzeugführer. Sie wurden angewiesen, bei Bedarf die Räder zu wechseln. Je öfter dieser Vorgang durchgeführt wird, desto gleichmäßiger verschleißen die Reifen.

Ein gesundes Herz legt nahe, dass der Wunsch nach einer solchen Prävention sinnlos ist. Die meisten Hersteller empfehlen, die Räder alle 10.000 bis 20.000 Kilometer zu wechseln. Das untere Intervall ist für diejenigen relevant, die regelmäßig unterwegs sind Lasst uns die Straßen verwüsten oder einen aggressiven, sportlichen Fahrstil anstreben.

Die Kosten werden auch aufgrund anderer Faktoren steigen: Aufhängungssystem und Kerma-Kontrolle, Verringerung des Reifendrucks, regelmäßige Überholung der Maschine. Für Liebhaber vorsichtiger Fahrweise und hochwertiger Markenautos ist die Obergrenze akzeptabel.
Es ist einfacher, Schäden schneller zu beseitigen und zu beseitigen. Die Umstellung während des saisonalen Zahnfleischwechsels ist sehr einfach durchzuführen. Wenn Sie das Sommer- oder Winterset kennen, bringen Sie vor dem Einlagern die Symbole an, hinter denen Sie feststellen können, auf welcher Achse und auf welcher Seite sich die Räder befanden – PP, PL, ZP, ZL.

Warum ist es einfach, die Räder willkürlich zu wechseln?

Es kann davon ausgegangen werden, dass das Neuanordnen des Autogumi ein gültiger Vorgang ist. Diesen präventiven Ansatz mangelt es ihnen aber nicht, wie die Kfz-Service-Spezialisten bestätigen, und zwar nicht nur wegen des Reifenverschleißes, sondern auch wegen der Sicherheit im Falle einer Belastung.

Rechts nutzt sich die Lauffläche an den Hinter- und Vorderrädern nicht so schnell ab. Bei Wende-, Wende- und Faltmanövern werden dieselben Zonen beeinträchtigt, wodurch der Reifen seine Form verliert. Wer kein Kaugummi durch Abrieb an den angrenzenden Teilen verschwenden möchte, kann die Lebensdauer der Räder schnell verlängern.

Permutationsschemata

Unabhängig davon, dass Reifenhersteller weder rechte noch linke Reifen freigeben, ist es beim Drehen wichtig, die richtigen Muster sorgfältig einzuhalten. Wenn Sie die Reifen selbst neu anordnen möchten, markieren Sie diese vor dem Starten des Roboters, um keine Verwirrung zu verursachen.

Es gibt eine Reihe umfassenderer Möglichkeiten, Autogumi neu anzuordnen. Die Vibration sollte unter der Drahtachse und der Art des Gummis platziert werden. Für Fahrzeuge mit Frontantrieb gibt es zwei Möglichkeiten. Bewegen Sie im ersten Schritt die Hinterräder nach vorne (links – links, rechts – rechts) und die Vorderräder nach hinten. In diesem Fall tauschen der linke und der rechte Reifen die Plätze. Ein anderes Schema ist ganz einfach: Das linke Hinterrad wird zum rechten Vorderrad, das rechte Hinterrad wird zum linken Vorderrad und so weiter.

Nun, die Reifen werden diagonal ausgetauscht. Wie ist der Originalzustand Ihres Autos? Heckantrieb Für Beschreibungen weiterer Strecken können Sie einen Freund konsultieren. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, die Vorderräder zu montieren, ohne die Hinterräder zu wechseln. Die rechte Rückseite wird zur linken Vorderseite, die linke Rückseite wird zur rechten Vorderseite. Gumu, da es möglich ist, die kleinen Stufen zu begradigen, ändern Sie nur die Achsen, ohne die Seite zu ändern. Und wenn Sie ein Multi-Wide-Set haben, können Sie nur eine Seite ändern: Die linke und rechte Abdeckung auf der Hautachse wird stellenweise geändert.

Wenn Sie feststellen, dass die Reifen bereits abgenutzt sind und das Drehen der Reifen nicht hilft, wählen Sie sie aus dauerhafter Ersatz auf der Website https://megawheel.ru/. Cataloza verfügt über eine Auswahl der besten europäischen, asiatischen und amerikanischen Hersteller und eine große Auswahl an Standardgrößen ermöglicht es Ihnen, ein Set für jeden Personen- oder Luxuswagen auszuwählen.

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