Litni-Reifen für Crossover Reifen für Frequenzweichen Vibrierende Reifen für Frequenzweichen

Unwichtig auf das Datum im Kalender, die Sommersaison ist bereits angewiesen,
und es bedeutet, dass Sie eine Stunde lang über die Vibrationen aller Arten von Anrufen nachdenken werden... Anscheinend wird das neueste Bild des Autos für fünfzighundert Kilometer mit einem Satz Reifen und Scheiben korrekt angezeigt. Schützen Sie das Kaugummi von Anfang an, außer für das Aussehen von ästhetischen Lebensmitteln, und verwenden Sie das Fahrzeug. Dazu der diesjährige Vortrag über den neuesten Vorschlag von Reifen, wie man zu einer Art zickigen Pozaslyakhovik wird, direkt von dieser Größe, Klasse und Preisen.

BRÜCKENSTEIN DUELER H / P 680

Shini werden in erster Linie in einem Auto der Premiumklasse angeboten. Їх Zeichen - Asphaltstraßen. Stinken Sie gut, trimmen Sie die Strecke und haben Sie keine Angst vor Rumpeln. Die AQ-Compound-Technologie bewahrt die Elastizität des Materials bereits im Lauf, wodurch die Kerovanz deutlich reduziert und der Geräuschpegel gesenkt wird. Die Reifen Dueler H / P 680 schrumpfen auf dem Weg vom Ferienhaus nicht vor dem Runt, und der Gestank ist nicht versichert. Für die alltägliche Ausbeutung gehen idealerweise die guten Eigenschaften der Entbehrung der Möglichkeiten des Autos.

BRÜCKENSTEIN ECOPIA EP850

Das Modell stammt von der japanischen Firma, die vorgibt, die richtige Wahl für den Asphaltabbau zu sein. Das Qia-Modell ist ein asymmetrisches Profilbaby, das sich aus fünf späten Rippen faltet, die durch Chotirikutny-Blöcke verbunden sind. Schon das ursprüngliche Design verringert die Definition des Rollens und die Dynamik des Auslegers. Um eine Zhorstka zu liefern, können die Zaddyaki sie nicht sehen. Seien Sie wie ein Mangel an Verkehr wird nicht gezeigt - Angst vor Bicks zu haben. Eine tolle Rolle auf dem Asphalt, mit der Sie Geld sparen können.

ALLGEMEINES GRABBER HTS

Der Virobnik ist an der Verschleißfestigkeit des Modells festgefahren. Die Basis bildet ein symmetrischer Profilblock mit breiten Rillen zum Einleiten von Wasser. Im Ergebnis hat ein hoher Neustart die Effizienz von Aquaplaning. Der Reifen fertigt das Rinderfleisch an, es wird also positiv durch den Komfort bestimmt - die Stöcke und andere Vibrationen werden vom Reifen selbst geglättet, so dass es zu viel Unebenheiten gibt. Offenbar für diejenigen, die nicht zu faul und Crossover sind, da sie den Asphalt in der Nähe der Weinberge benutzen.

GOODYEAR EFFIZIENTER GRIFF

Reifen werden das Wunder der Flachheit auf nassem Asphalt los, und vor einer Stunde kurzes Aufwachen maximalen Kontakt von der Fahrbahn. Haben Sie keine Angst vor Rumpeln und bis zu 60 km / Jahr, was noch geräuschloser ist. Bei großartigen Videos stört Sie der Gestank jedoch möglicherweise nicht durch Rauschen.

Auf keinen Straßen, absolut Marnas: ein wenig typischer Asphalt, und um auf einem Runtovtsi zu navigieren, ist es notwendig, aber wir bereiten es bis zu einer unangenehmen Hitze vor. Es scheint ein großartiger Stil zu sein, basierend auf den Konkurrenten Vagoya, Ale, aber ein wunderbarer Stil auf der Straße.

CONTINENTAL PREMIUMKONTAKT 6

Ein Reifen, der einen hervorragenden Kompromiss mit sportlichem Charakter bietet, ohne Backen und Ökologie. Laut den vorherigen Generationen hat PremiumContact 6 eine wesentliche Änderung im Lager von Gumi (die Zugabe von Siliziumdioxid sorgt für eine kurze verzinkte Straße auf nasser Straße). Das asymmetrische Profil des Protektors durch das durchdachte System der Schulterzonen verhindert das Auftreten von Kerovance auf allen Oberflächen.

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3

Modell asymmetrische Reifen vid Goodyear, bestimmt für Hochleistungs- und Asphaltstraßen. Auf einer trockenen Oberfläche können Sie noch weiter gehen. Ein myaky Lager von Gumi, um viele andere Unregelmäßigkeiten auszulöschen, die bis zur Ankündigung nicht erlaubt sind. Natürlich gibt es viele Einstichlöcher in den weichen Seitenwänden. Auch beim Fahren auf nasser Fahrbahn ist es notwendig, beim Fahren auf nasser Fahrbahn geschützt zu sein: Reifen sind gut für Aquaplaning und schnelles Ausgießen.

Hankook VENTUS ST

Ein Reifen für hochwertige Sachen, die schnelllebig sind. Das V-förmige Laufflächenmuster sorgt für eine gute Rasur auf trockenem Asphalt und führt schnell Wasser ein. Das Härten des Kords erhöht die Steifigkeit an den Biegungen und der Seitenwand der Faltung.
Beim Design von Vikoristan ist der Kaugummi noch edler, was sich positiv auf die Dienstzeit auswirkt.

Hankook DYNAPRO HP2 RA33

Das Lager von gumi ermöglicht es den Reifen, anderen Unebenheiten und Defekten auf der Fahrbahn erfolgreich zu widerstehen. Guchnost wird das Niveau der Konkurrenten beraubt. Z-sagen. Es ist gut, Wasserprozeduren zu ertragen und ständig Aquaplaning zu bekommen. Die Seitenwand ermöglicht es Ihnen, den Grip zu verringern und die Laufruhe zu erhöhen.

MAXXIS S-PRO

Eine gute Alternative zu teuren Modellen der wechselnden Marken. Es gibt einen asymmetrischen Tretbug, der für ein stabiles Crimpen des Yaks auf trockenem Asphalt sowie bei voluminöser Abdeckung sorgt. Es ist für hochwertige Autos gedacht - Geschwindigkeitsindex V (bis 240 km / Jahr). Die Mittelrillen sind so ausgelegt, dass Verformungen bei einem holprigen Wechsel standhalten - dies wird an den durchlaufenen Kurven positiv angezeigt.

KUMHO CRUGEN HP91

Das Qia-Modell ist für die Premiumklasse bestimmt. Gut, die Menge zu ertragen. Außerdem werden die Sticks am Asphalt nicht auf die Karosserie übertragen, sondern vom Reifen selbst verglast. 3 kurzlebiger Problemausgleich. Shchepravda wird auf Wunsch der Händler nach dem Einfahren des Wagens der Ausgleichsvorteile auf 50-80 Rubel sinken. Bessere Leistung des Preises und der Qualität für einen Rakhunok nicht der aktuellen Marke-vyrobnik.

KUMHO SOLUS KL21

Vidminny-Reis - geringer Geräuschpegel, Wirtschaftlichkeit und Haltbarkeit. Ein spezielles Gumi-Lager ermöglicht eine Übersättigung bei Temperaturen bis zu minus 10 Gummi, was nicht teuer ist. Bei großartigen Werbeaktionen ist Aquaplaning cool. Hinter den Begrenzungen des Asphalts lässt er sich leicht aufweichen und zur Selbstreinigung aufbauen. Um Angst vor Grollen auf der Straße und auf hohen Gütern zu haben, müssen Sie gesägt werden.

MICHELIN-KREUZKLIMA

Einer der fairen Ganzjahresreifen, yak guter Yak auf trockenem Asphalt und auf schleimigen Belägen. Das gumi Lager ermöglicht Reisen ohne jegliche Temperaturbedingungen - von minus 25 bis plus 35. Eine Besonderheit des Modells ist die Aufrichtung der Protektorenbabys, die effektiv Wasser einleitet. Der Reifen ist trokhi galasliv, ale zagalom ein vernünftiger Kompromiss mіzh kerovan_styu und Komfort.

MICHELIN-BREITENKREUZ

Shini, du erlaubst mir, das Shinny hinter den Grenzen des Ortes auszunutzen. Zögern Sie nicht, auf nassem Gras und Essen pokrittyah zu gehen. Auf dem Asphalt sind sie stabil, und das auch bei der Anzahl der späten Fahrten. Um den Lärm auch bei 60 km / Jahr zu beheben, ist das für die Essenz des Moskauer Viktorianers unwahrscheinlich. Wir werden den Asphalt für die Straße 70/30 streichen.

NITTO NT420S

Das Design der Reifenprofilblöcke ist durch einen solchen Rang motiviert, der den Kontakt mit der Straße maximiert. Es ist auch eine Lösung, um Manövrierfähigkeit und Leistung auf hochwertigen Produkten zu lackieren. Mayut ein aggressives Design, als ob Sie Ihren Nachschalldämpfer von außen sehen könnten. Es ist unwahrscheinlich, dass es möglich ist, auf schleimigen Pokrittiv-Arten (Ton, nasses Gras) einen Victorian zu erreichen - beachten Sie, dass Sie in den Kurven frühzeitig darauf bestehen sollten, wenn dies vorhergesagt wird.

NITTO NT421Q

Es scheint, dass die japanischen Ingenieure ihr Bestes gegeben haben, um das Design der Reifen zu entwerfen. Für den Rakhunok eines speziellen Rillensystems, das es ermöglicht, Wasser hinter die Lauffläche zu ziehen, wird das Kerovanth auf den hohen Fahrbahnen sowie die Reduzierung des Geräuschpegels pro Stunde reduziert. Das Baby ist asymmetrisch, was die Traktion und die galvanischen Eigenschaften auf Asphalt maximal reduziert. Eine breite Palette von Standardgrößen ermöglicht es Ihnen, NT421 an jedem Auto anzubringen.

NOKIAN HAKKA SCHWARZES SUV

Shini für eine sichere Fahrt bei hohen Leistungen und mit maximaler Beschleunigung. Die Seitenwand des Hafens wurde von Durchstichen und Löchern verstärkt. Im Rahmen der viktorianischen Aramidfasern, die die Festigkeit des Gumis zur Entwicklung erhöhen. Das SilentGroove Rillendesign senkt die Reifentemperatur und erzeugt zudem ein Brummen. Hakka Black SUV soll dem Aquaplaning-Effekt freundlicherweise durch das Raspeln der Nylonrillen im Schulterbereich entgegentreten.

NOKIAN HAKKA BLAUES SUV

Das System der diagonalen Rillen wird auf nassen Oberflächen schnell verzinkt und ist für die Stabilität und Übertragung des Verhaltens der Maschine bei hoher Geschwindigkeit verantwortlich. Material des Reifens der Vorbereitung für die siegreichen Elemente der Elemente, das einsatzbereit ist. Der Preis erhöht die Abnutzung sowie die Verschlechterung auf trockenem Asphalt. Die Kordel der Aramidfaserverstärkung steht in bester Nokian-Tradition.

NEXEN ROADIAN HP

Einer der besten Reifen für Leistung "Preis - Qualität". Zögern Sie nicht, Aquaplaning und Rakhunok im Lager von gumi bereitzustellen, um Ihnen bei Unregelmäßigkeiten zu helfen. Es wird empfohlen, nur in der warmen Zeit des Felsens und auf harten Oberflächen vikoristovuvati zu vikoristovuvati, trotz der abgesenkten Temperaturen ist es sehr leicht, über Bord zu gehen. Das Navigieren auf einem leichten Offroad-Protektor wird schnell überfordert. Z perevag - gute Leistung und Geräuschentwicklung.

NEXEN NFERA UA1

Möge das System der Einführung des Fahrers gut funktionieren, damit ich im Moment einen Kolben von Aquaplanuvannya fangen werde. Um Galaslivi zu erreichen, aber um die Klebrigkeit auf der Straße zu kompensieren und mit galvanisierten Autoritäten garniert. Vor einer Stunde scharfer Kurven können Sie hinter die weichen Seitenwände rollen. Leicht auszubalancieren und für gute Glätte zu sorgen.

NEXEN ROADIAN HTX RH5

Das kleine Profil kann späte Rillen einschlagen und stellt so sicher, dass das Auto auch bei hohen Kufen stabil bleibt. Bichni ryuntozapi praktisch am Tag, dazu ist z'yzhdzhati vom Asphalt genau notwendig. Nicht stark. Tritte auf nasser Fahrbahn eines durchdachten Wasserversorgungssystems. Die Karkasse des Reifens ist stark genug, sodass die Seitenwand bei scharfen Kurven nicht einknickt.

NOKIAN ROTIIVA HT

Auswuchten mit minimalem Auswuchtwinkel (bis zu 5 g pro Rad). Stabil auf Asphalt bei mittlerer Geschwindigkeit. Chi macht keine Geräusche. Wenn Sie von einem festen Pokritty ausgehen, werden Sie schnell barmherzig und in Macht verstrickt, aber Sie dürfen nicht nach ґruntovtsi gehen. Es gibt eine große Anzahl seitlicher Vorsprünge, die das Verhalten der Maschine beim aktiven Manövrieren reduzieren. Das Einleiten des Wassers aus dem Protektor ist effizienter, daher ist das Galvanisieren auf schleimigen Beschichtungen am effektivsten.

NOKIAN NORDMAN S SUV

Es lässt sich gut auf schleimigen Belägen laufen und macht beim Einlaufen viel Lärm. Das Auswuchten ist oft problematisch (bis zu 100-150 g Keil auf der Radhaut). Darüber hinaus ist das Gleichgewicht des Ausgleichens schöner als das Drehen der Haut von 500-1000 km. Bei vielen Lamellen und Rillen ist es gut, sich selbst zu reinigen, sowohl vom Wasser als auch vom nassen Quietschen. Möge das Härten der Kordel und die Bezeichnung für die Neuankömmlinge vorab erfolgen.

PIRELLI PZERO

Komfortable Reifen, die Sie bei Geschwindigkeiten bis 110 km / Jahr nicht mit Geräuschen stören. Lassen Sie das Geräusch der Trocha aufnehmen, oder alles ist verloren im Inneren des Intelligenten. Geeignet für Shvidkіsnyh pozashlyakhovikіv Premiumklasse. Kann die verzinkten Eigenschaften erhalten und die besonderen Eigenschaften der Rahmenkonstruktion werden nicht abgenutzt. Vіdminna aus Reis - die Seitenwand wurde verstärkt, da die Straße vor der Straße geschützt wurde.

PIRELLI SKORPION ZERO ASIMMETRICO

Genug gorstka von Kaugummi mit der Verhaltensübertragung, um an der Küste der Stadt zu navigieren. Balancieren Sie mit kleinen Vantazhs, schneiden Sie bitte den Weg zum großen Shvidkost. Gut, durch die Kurven zu gehen, manchmal seltsam. Z minusiv - um das Galasliv zu beenden, das besonders bei Autos mit schwacher Geräuschisolierung sichtbar ist. Es ist ekelhaft, die Menge zu ertragen. Die Qualität der Vigotovlennya auf der Höhe, die Geschwindigkeit des Fabrikboots ist minimal.

ROADSTONE ROADIAN HT

Es ist offensichtlich, dass wir es oft für eine Stelle sehen: Die Kraft des Profils reicht aus, um auf unbefestigten Straßen zu fahren. Beim Brude ist es leicht zu überwinden, aber auf dem Asphalt kürzen wir die Strecke und fahren durch die Kurven. Laut durch Konkurrenten. Gute Leistung für den Austausch von Werksreifen. Wenn Sie zum Zebrastreifen gehen, besteht die Möglichkeit, die Seitenwand zu durchtrennen, wenn Sie nicht direkt nach oben gehen.

ROADSTONE ROADIAN HP

Nepoganny-Option für einen ruhigen, zalishak Kam'yani-Dschungel. Es ist als Ganzjahres-Modell deklariert, aber am besten für den Sommer-Viktor geeignet. Es ist praktisch, auf dem Asphalt keinen Lärm zu machen und die Straße auf der Straße gut zu trimmen. Auf der Runth Road ist es nicht möglich, sich selbst zu reinigen und sich vor Macht zu schützen. Güte auf der Höhe - ich werde drei Staffeln ohne besondere Probleme präsentieren. Die Seitenwände des Viconani sind aus dem Material Material, das das Einparken bis zum Bordstein ohne Risiko ermöglicht.

ROADSTONE NFERA RU5

Fälschungsfreie Möglichkeit für kleine Ausbeutung mit schnellen Fahrten auf die Schotterstraße. Für den Rakhunok eines weichen Lagers von Gumi Shini glätten Sie einen Großteil anderer Unregelmäßigkeiten. Für analoge zdovih-Eigenschaften sind kostє billiger als europäische Analoga. Auf der großen Shvidkosti gute Trimmung der Straße, nicht häufig pidrulyuvan vimagayuchi. Okrіm Indonesien, auch Vipuskayutsya in China, daher wird es den Bestien des Respekts vor dem Marquannya Virobnik empfohlen.

YOKOHAMA GEOLANDAR H / T G056

Ein bemerkenswert leises Reifenmodell, es ist jedoch gut, einen Yak auf trockener oder nasser Basis zu fahren. Eine Handvoll Artikel wurden für den amerikanischen Weinmarkt und neuerdings auch für den europäischen Markt vertrieben. Die Besonderheit des Profildesigns ist eine große Anzahl von Lamellen, die vom Straßenbett aus nicht die höchste Qualität bieten.

YOKOHAMA PARADA SPEC-X

Empfohlen für Vikoristannya auf hochblütigen Pozashlyakhovikh. Erhöhen Sie die Steifigkeit beim Beschleunigen und es ist leicht, die Steifigkeit zu tolerieren. Drei Besonderheiten sind keine Seitenwand, sondern eine große ymovinisty von Pockness mit einem nicht küstennahen Parkplatz. Myaky Lagerhaus von gumi ermöglicht es Ihnen, andere Straßenunregelmäßigkeiten zu zgladzhuvati. An der Abbiegung der Straße von der kleinen Heide einfahren, das Auto ein wenig auf der Straße trimmen.

TOYO PROXES ST3

Vіdminny vibіr für mіskoї-Ausbeutung: Bitte die Straße kürzen und laufen. Auswuchten mit minimalen Vorteilen
auf hochkarätige Artikel. Beim Fahren auf Asphalt ist ein Originalgeräusch zu hören - man sieht kein Brummen, sondern ein Rascheln. Traditionell kann ich beim japanischen Gumi die Müdigkeit erhöhen. Die Seitenwände erscheinen nicht besonders breiig;

Während Sie das Material lesen, können Sie einen Satz Lithiumreifen für Ihren Crossover mieten. Es fällt sofort auf, dass es bei einem kleinen SUV (Sport Utility Vehicle) einen sehr durchschnittlichen statistischen Crossover gibt (oft kann man ihn bis zu den Vorderrädern fahren). "ziviler" Humyak in Kerovanosity sowie in übersubstanziellem Komfort auf Asphalt.

In etwa nahmen sie am beliebten Reifensegment teil, da die Kugeln heute in den Köpfen der jungen Leute protestiert wurden. Bevor wir über VIP-Tests sprechen - die Bewertung basiert auf den Ergebnissen von drei Tests.

Die erste Organisation von Nymetsk-Magazinen Offroad ein SUV-Magazin. VIP-Tests wurden auf dem Dunlop-Polygon in der Nähe von Mirevali in Frankreich durchgeführt. Also, die Lithium-Reifen wurden zusammen getestet, damit die Temperatur in der kalten Jahreszeit stabil am Ende von 20 Grad Celsius bleibt, was für unsere lateinischen Köpfe eine gute Idee ist. Wir haben 6 neue Reifen der Größe 215/65 R16 getestet.

Das Programm beinhaltete Galmuvannya auf Nassbeschichtung ab 80 km / Jahr, Verzinkung auf trockenem Asphalt ab 100 km / Jahr, Erhöhung der maximalen Sicherheit beim Rangieren, Geschwindigkeit bis hin zu Spät- und Queraquaplaning, sowie Lärm, der effiziente Wirtschaft.

Die größte deutsche Zeitschrift Auto Bild Allrad hat 19-Zoll-Reifen getestet. Um den serienmäßigen Viprobuvan auf trockenem und nassem Asphalt zu umgeben, wurden die Räder für eine Wärmebehandlung in den Köpfen von keinem Verkehr umgespult. Die Ergebnisse der Anzahl der Tests fielen gering aus, sodass der Gestank nicht mit der Bewertung der Tasche übereinstimmt.

Die drittniedrigste viprobuvan proviv vіtchiznyany Zeitschrift Autoreview. Die Tests wurden in den Vereinigten Staaten an speziellen Polіgons abgehalten, bei denen Arten von "Parkett" -Kols entfernt wurden. Vor den Programmen enthalten viprobuvannya, analog zu Auto Bild Allrad.

Die Liste der lіtnіh-Reifen ging an den Vibіrku "AutoDil".

Continental ContiCrossContact UHP

Goodyear EfficientGrip SUV

Pirelli Skorpion Verde

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562

Michelin Latitude Sport 3

Nokian Line (zLine) SUV - zalikom pose

Ergebnisse der Tests von Sommerreifen für die Saison 2016 für Crossover (SUVs), Pkw-SegmentSUV(Sport Utility Vehicle)

Continental ContiCrossContact UHP - Lithiumreifen für Crossover, Test

BÜRO-INFORMATIONEN

Beim Continental ContiCrossContact UHP sagt der Virobnik in erster Linie über die bionische Profilkontur des Babys, die auch der Technik der „Kätzchenpfote“ ähnelt. Der Schwerpunkt der Räumung liegt in der asymmetrischen Lauffläche der Lauffläche mit den straffen Profilblöcken und dem Chopper, bzw ContiCrossContact UHP ist ein Wunder. Bis dahin wird im offiziellen Inventar erklärt, dass der Reifen die Eigenschaften von verzinktem und Keruvannya aufweist.

ContiCrossContact UHP ist ein spezieller Reifen für straffere Fahrer. Merkmale - darunter ein kurzer verzinkter Weg und eine verbesserte Kurvenleistung - erhöhen die Wahrscheinlichkeit von Allradfahrzeugen wie Porsche Cayenne oder BMW X5. Für diejenigen mit einer speziellen Größe є Reifen mit einer Größe von 23 und 24 Zoll, die für den Markt des Tunings und des großen Sports wichtig ist. Vor der Rede wird der Reifen auf eine Reihe von schwedischen Indizes V, W, Y und Z ausgestellt (für Geschwindigkeiten von 210 km / Jahr bis 300 km / Jahr).

TESTERGEBNISSE

Nimetski pokrishki zeigte sich auf wundersame Weise beim Galvanisieren auf grauem Asphalt, und im Allgemeinen erhielten sie gute Noten. Um einen wichtigen Faktor zu erreichen die Übertragung von Continental Gumi ist der Wärmeverlust beim Manövrieren auf einer trockenen Oberfläche die Infusion einer Trocha früher, niedriger als bei Pirelli, der Prozess wird "weicher", ermöglicht es Ihnen jedoch, schnell auf die Situation. Darüber hinaus werden das geringe Gewicht und die Definition von ContiCrossContact positiv mit dem Vitrat von Paliva in Verbindung gebracht, was ebenfalls die hohe Einschätzung beeinflusst hat.

Unter dem Minus-Gesichtspunkt bedeutet es Stärke gegen Rotationsmangel auf trockenem Untergrund und einen hohen Preis;

Bezeichnenderweise nahmen an allen Tests nicht baugleiche Modelle der Marke Continental teil. Allerdings wird der Gestank auf das SUV-Segment des Autos übertragen. Bis dahin durften die Ergebnisse in einer Reihe kommen. Alle Reifen wurden jedoch in allen Disziplinen durchgeführt und demonstrierten eine wunderbare Balance durch den Kopfrang.

Goodyear EfficientGrip SUV - Lithium-Crossover-Reifen, Test

BÜRO-INFORMATIONEN

Der Goodyear EfficientGrip Reifen der SUV-Marke ist für leichte Crossover, Crossover und SUVs konzipiert. Mit anderen Worten, alles in allem sollte es für die Bezeichnung der amerikanischen Abkürzung Sport Utility Vehicle geeignet sein.

Virobnik erklärt, dass die pokrishka für Wunderindikatoren der Wirtschaft sorgen wird neue Technologien Kraftstoffeinsparung Bis dahin hat der Goodyear EfficientGrip SUV-Reifen keine Heizung für die Mitte der Welt – nur ein bisschen mehr. Wichtiger ist jedoch das Kräfteverhältnis für den Kunden des Spiels. ich habe auch starke Seiten Goodyear EfficientGrip-SUV.

TESTERGEBNISSE

Goodyear-Reifen zeigten in einer Vielzahl von Tests stabile Durchschnittsergebnisse, Continental und Pirelli sind jedoch weniger als drei. Bei vielen amerikanischen Pokrishki zeigten sie eine hohe Steifigkeit zum seitlichen Aquaplaning und fanden diese auch. Goodyear EfficientGrip SUV Empfohlen für alle Köpfe vor dem Kauf.

Ich habe ein positives Bild von fehlendem Getriebe mit extremer Manövrierfähigkeit und geringer Effizienz. Für diejenigen, die aggressives Fahren lieben, ist es schöner, einen Pokrishka mit mehr "sportlichen" Eigenschaften (div. Lower) zu wählen.

Pirelli Scorpion Verde - Lithiumreifen für Crossover, Test

BÜRO-INFORMATIONEN

Speziell für das Segment der Sport Utility Vehicles haben italienische Reifenhersteller alle Technologien, die bisher in Reifen zur Verfügung standen, verpackt, für leichte Sportwagen aufgebrochen und der Pirelli Scorpion Verde, ein Sommerreifen, für die Lagerung auf Crossovers verwendet.

Vor der Verwendung sind wir bereit, aus ökologisch sauberen Materialien zuzubereiten und keine aromatischen Materialien aus dem Lager zu nehmen. Kaugummi zavdyaki chomu zur Verringerung von Shkidlivy in navkolishnє Zentrum wie im Produktionsprozess, so auch im Betrieb. Das kleine Profil ist reich an dem, was dem kleinen Flaggschiff-Modell P-Zero Silver gleicht, aber der Scorpion Verde hat seine eigenen technologischen Besonderheiten. Der Widerrist, chotiri breite Wasser-Doppelkanäle, sowie die Einfassung der begradigten Kanäle, für die das Wasser schnell und effizient mit den Stränden in Kontakt gebracht wird. Darüber hinaus ermöglicht die Optimierung der Profilblockrosetten ein noch geräuscharmes Rangieren auf der Straße. Ebenso ermöglicht das asymmetrische Profil der Lauffläche dem Reifen, die Haftung am Kontakt gleichmäßig freizugeben, wobei die Oberfläche des Kontakts immer maximal ist. Gleichzeitig kümmern sie sich nicht um diejenigen, die Pirelli Scorpion Verde für Crossover und Scheiße versichert ist, її das Hauptelement ist der Ort dieser Route.

TESTERGEBNISSE

Der italienische Guma erschien noch effektiver, wenn er auf trockenem Pokritti galvanisiert wurde, dieser Zagalom schien den "Sport"-Charakter zu beenden. Pirelli erlaubt gute "vidpalyuvati" auf der Strecke, aber ein insgesamt niedriges Ergebnis in den Köpfen des Vorstandes erlaubt nicht die Verwendung von universellem Pokrishki. Pirelli Scorpion Verde kann für die Verwendung in der Ableitung von trockenem Lithium-Speckot empfohlen werden.

Bis in die kurze Zeit von Pirelli ist es möglich, die Kraft in die überweltliche Wendung und die hohe Kraft in die Müdigkeit zu bringen. Und im Plan für vitrati tauchte der Scorpion Verde-Kreis auf dem Dummy "Off Road / SUV Magazine" und hinter dem "Auto Bild Allrad" vimirs auf.

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562 - Lithiumreifen für Crossover, Test

BÜRO-INFORMATIONEN

Visokoeffektivna litnya Hankook-Reifen Der Dynapro HP2 RA33 ist für komfortable und straffe Autos im SUV-Segment konzipiert, die problemlos auf zivilen Straßen eingesetzt werden können. Vor der Stunde der Reifenöffnung kamen die Technologen besonderer Respekt drei Eigenschaften. Das Ergebnis ist eine Geschwindigkeitssteigerung von 4% und ein Geräuschpegel von 4%, eine Reduzierung der Hitze auf einer nassen Oberfläche um 8%;

Der Hankook Dynapro HP2 RA33 Reifenschutz bietet Ihnen einen effizienteren Straßenkontakt, reduziert das Risiko von Aquaplaning in Querrichtung und macht die Straße nass. "Akustische" Lamellen - Sonderform - reduzieren den Geräuschpegel. Die Steifigkeit der Mittelrippe wurde angepasst, um die Präzision von Kerm keruvannya zu verbessern. Die Steifigkeit der Komponentenrippe, die um drei Blöcke herum gelagert werden kann, reduziert den Reifenverschleiß pro Stunde beim Überholen von Kurven und Wasserstunden, um die Flachheit der Messwerte zu berauben. Die größere Breite der großen Straße und das Ausbalancieren des Rahmens geben dem Kontakt einen gleichmäßigeren Griff und die Galvanisierung wird effektiver.

TESTERGEBNISSE

Das Produkt der koreanischen Chemieindustrie hat die besten Ergebnisse in viprobauvanny von "Crossover"-Reifen gezeigt. Auf der einen Seite, in der Nähe des verzinkten Asphalts, erschien der Hankook Dynapro pokrishki schrumpfend, unterhalb von Pirelli und Goodyear und zeigte gleichzeitig niedriger r_ven Lärm.

Allerdings können die Räder vor Aquaplaning sichtbar schwach sein, sie werden auf trockenem Untergrund verzinkt und haben durch eine große Masse auch eine geringe Brenneffizienz. In einem solchen Rang erscheint Hankook Dynapro sowohl bei trockenem als auch bei trockenem Wetter sowohl positiv als auch negativ.

Natürlich ist Hankook absolut nicht derselbe Müll. In verzinkten Bereichen auf trockenen Oberflächen ab 100 km / Jahr betrug das Ergebnis von Korean Gumi 37,9 Meter gegenüber 35,1 Metern für Pirelli (Differenz von 2,8 Metern) und 36,4 für Goodyear (Differenz von 1,5 Metern). Hankook Dynapro HP2 kann für viele Yacks verwendet werden, zum Beispiel für Boarding-Regionen, sowie ausserhalb der Stadt.

Michelin Latitude Sport 3 - Lithium-Crossover-Reifen, Test

BÜRO-INFORMATIONEN

Bis zur Sommersaison 2014 präsentiert das Rockunternehmen „Mishlen“ einen neuen Straßenreifen mit sportlichem Charakter für Großäugige – MICHELIN Latitude Sport 3. Die dritte Generation der Straßenreifen Latitude für harte Crossovers aus dem Hause „Mishlen“.

Bereits vor Verkaufsstart wurde das neue Produkt aus „Mishlen“ von den provinziellen Autoherstellern anerkannt, die die Homologation für den ersten Satz so fortschrittlicher Postproduktionsgeräte wie Porsche Macan, BMW X5, Volvo XC90 ablehnten. Der Preis des Wissens ist möglich geworden für die Reduzierung einiger der wichtigsten Eigenschaften fürs Leben auf einmal: die Geschwindigkeit der verzinkten Zahl auf einer nassen Beschichtung um 2,7 Meter am Tag der dritten Generation des MICHELIN.

TESTERGEBNISSE

Die Pokrishki des französischen Virobnik wurden vor unseren Augen "illegal" gesichtet, die Fragmente wurden der Zeitschrift Auto Bild Allrad viprobovalis entzogen. Allerdings ist es unmöglich, die Kolis des Provinzchefs der Gumi "Formel 1" zu übergehen.

In den Tests des deutschen Magazins Michelin waren die Ergebnisse heller als beim Pirelli Scorpion Verde. Der Preis wird durch den hohen Stil des Spät- und Queraquaplaning, den niedrigen Geräuschpegel und die geringe Unterstützung erhöht, die für den Komfort und die Wirtschaftlichkeit des Feuers gedacht ist. Der Preis und die faulen Indikatoren der Wendigkeit auf trockener und nasser Fahrbahn haben jedoch zu einer sehr niedrigen Position in der Bewertung geführt. Z positive Gefühle Das Latitude Sport 3 kann als starke Erwärmung der Fahrbahn wahrgenommen werden.

Nokian Line (zLine) SUV - zalikom pose - lіtnі Reifen für Frequenzweichen, Test

BÜRO-INFORMATIONEN

Nokian zLine ist ein innovatives Design eines finnischen Elite-Virobniks, das keine wesentlichen Merkmale aufweist. Tsi-Reifen werden zu einem idealen Partner für große, knallharte Autos der Sportklasse und ermöglichen es der ganzen Welt, das Potenzial eines Fahrzeugs ohne Shkodi für die Leistungssicherheit zu erschließen. Ebenso wird der Gestank für die Geister der Ninja Ihrem Meister die Vitalität und die Genauigkeit der Anweisungen aller Befehle verleihen, und ich werde schweigen. Meistens sind diejenigen, die Reifen haben, sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn gleichermaßen effektiv und selbst wenn sie schnell sind. Extrem navantazhennya, faltbares Wetter, denken Sie nicht an etwas Unklares, um nicht zu einer Barriere für den ganzen schnellen Krieg des Weges zu werden!

Die Nokian z-Line bietet alles für Leistung und Sicherheit. Der Bulo steckt also in der "intelligenten" Kraft von UHP fest. Durch die spezielle Reinigung des Autos entsteht wenig Hitze in der Region, was dem Besitzer die Langlebigkeit des Kraftfahrzeugs und die maximale Sicherheit aller ersten Behörden garantiert, und wenn ich die Struktur der Reifen hinzufüge, Seien Sie sicher, Sie werden den Gestank nicht allein servieren. Krym, es ist sehr einfach, sich an Temperaturänderungen anzupassen, Sie können das Laufband problemlos aufwickeln, wenn der Asphalt „sengt“. Die Kraft der zusätzlichen Hilfe auf der ganzen Welt, um alle seine Eigenschaften auf nasser Straße zu nehmen.

Basis der hohen Effizienz von „zLine“ ist die Modernisierung des asymmetrischen Protektors. Der Name und die inneren Schulterzonen sind mit straffen breiten Blöcken ausgestattet, die der Kopf der Firma Avitech hat. Gleichzeitig wird die Schulter mit einer späten Kante aus dem Mittelteil gehoben, so dass sie die Lockerheit der Blöcke im Kontakt mit der Straße flankiert, damit sich das Auto in den Kurven stabil bewegt. Die Rippen sind für den inneren Schulterbereich ausgelegt und die schrägen seitlichen Rillen sorgen für eine stabile Position des Autos auf der Straße und garantieren die Genauigkeit der Kontrolle. Die Nuten sind zum Einlegen in die Stämme bestimmt, die in breiten Umfangsnuten zum Trennen der Mittelrippen verwendet werden. Dodatkovy Zagist von Aquaplaning wird die unteren Querrillen der Rippen der äußeren Schulterzone nicht erhalten.

Varto fragt nach Komfort. Nokian zLine-Reifen sind praktisch geräuschlos, mit runden Rillen an den Seiten der seitlichen Rillen. Wenn Sie den Ball zum Golf spielen, ist es effektiv, sowohl gegen den Ruf als auch gegen das interne Geräusch zu kämpfen.

TESTERGEBNISSE

Nokian Line SUV in den Tests des Off Road / SUV Magazine konnten die Schärfeindikatoren auf trockenem Asphalt demonstrieren, und auf nassbeschichteten finnischen Reifen wurde Continental ausgelassen. Auf der Auto Bild Allrad-Autos hat sich der 19-Zoll-SUV zLine auf einem ähnlichen Rang gezeigt – die Sichtbarkeit und das neutrale Verhalten sind in keinem Sinne, nur bringt der Nokian das Beste in die Hinterhofhalle des "Parkett"-Pokrishok, Yakby nicht ein "Ale".

Ein Skandal wurde beispielsweise durch einen Skandal verursacht, die Fesselung der "shinny-Machenschaften" des finnischen Virobnik. Nach 10 Jahren schickte das Unternehmen die Testorganisatoren speziell für die Vorbereitung von "Brummen" auf 10 Jahre, deren Behörden bereits aus den grauen Tests hervorgingen. Aus den Gründen erfolgte ein Ausschluss von Verstößen gegen das Nokian-Modell zur Annullierung von Ergebnissen.

Pidvedemo Pidbags

Unwichtig für diejenigen, die einen Anfall sofort auf Crossover haben, gibt es einen großen Teil des Marktes der Neuwagen in Russland, sowie in Europa, speziell für sie eingesperrt pokrishok, wie früher, nicht viel mehr. Auf der einen Seite klingt das Spektrum bei der Vibration von "humi", auf der anderen Seite - die Besonderheiten von Reifen mit großen Abmessungen erlauben es nicht, auf den Kettenmarkt zu gehen, sondern sich schnell in Richtung billiger Virobniks zu entwickeln. Yak-Ergebnis - ein Unterschied in der Autorität von Crossover-Reifen von rosige Virobniks nicht einmal großartig. So betrug zum Beispiel bei der Verzinkung auf grauem Asphalt der Unterschied in den Ergebnissen der VIP-Tests in Mirevali nicht mehr als 60 cm (von 25,9 Metern bei Continental auf 26,5 Meter bei Goodyear). In einem solchen Rang, dem Plan der Sicherheit, haben sich alle vorgestellten Modelle positiv gezeigt, und varto vibrieren, je nach Budget, diesen kraftvollen Stil des Wassers. Hinter dem großen Rakhunk, sei es von den protestierenden Reifen, können Sie auf Ihrem "guten Pferd" nebenbei gekonnt siegreich sein. Varto lishe vrahuvati Spezialität von hautspezifischem Pokrishka, Schob Vibrati ist die effektivste Option für bestimmte Geister.

Text: Єvgen Fed

Bagato vlasnikov unterschätzt bei Autos die Bedeutung des Reifenwechsels je nach Saison. Und wenn es smart ist, gut aufgeladen ist, bei kaltem Wetter die Hitze auf den krummen und verschneiten Straßen reduziert werden muss, dann ist der Bedarf an Spezialgummi nicht alles.

Aus Gründen der Vernunft, um den Huma für den Sommer zu reduzieren, ist es einfach notwendig:

• zanadto ist für hohe Temperaturen geeignet, die die Kerovanität und die verzinktere Weise reduzieren;
• m'yak Winterreifen shydko znoshuyutsya auf heißem Asphalt;
• vicoriannya des Winters pokryshok vlіtku pіdvishu vitrata palyva.

Dieser Rang, die Hauptmerkmale hinter dem Vibramo des Reifens, є die Qualität, Wärme und Müdigkeit einzubringen. Außerdem sind die besten Lithium-Reifen für Crossover für die gute Brut- und Wasserversorgung für den normalen Transfer auf trockener Straße und für das Aufheizen auf heißem Asphalt und vor dem Board verantwortlich.

Für die beste Leistung kann das BFGoodrich G-Grip-Modell ohne weiteres als die besten Lithium-Reifen in der Crossover-Kategorie 2019 bezeichnet werden. Mit Modifikationsvarianten mit einem Durchmesser von 17 Zentimetern (235 / 45R1794Y) sind es fast 5700 Rubel ideale Option für die Rate / Qualität. Die Pokrishka zeichnet sich durch ein einzigartiges Design aus und wir werden über die Rosetten der Blöcke nachdenken. Guma hat sich auf nasser/trockener Straße empfohlen. Tatsächlich werden alle seine Produkte, einschließlich des Modells, auf die Verfügbarkeit moderner Computertechnologien vorbereitet. Das Baby des Protektors ist plattgedrückt, die Folgen von Aquaplaning erscheinen keinem Geist. Der Schieber bedeutet auch die hohe Qualität der Pokrishka-Blöcke, die Schulterzone, die einen noch höheren Chuinismus der Räder bei der Manipulation des Kermrades garantiert.

Bridgestone Potenza S001

Der Hochgeschwindigkeitsreifen weist eine lithiumartige Geradheit auf, die auf reduzierten Eigenschaften in Bezug auf Komfort und Geräuschlosigkeit beruht. Der Preis ist nicht der beste - ein Modell mit den Parametern 215 / 40R17 / 87Y kostet 11.200 Rubel. Ale ci Shini, es ist fair zu sagen, dass es einen Cent wert ist. Enthüllen, um breite Rillen in Richtung des Wassereintritts von yak_snuyu zu füllen. Die Kante des Blocks kann zur Kante führen, sie führt buchstäblich zum Wasserrutschen und verringert die Gefahr, in das Aquaplaning zu fallen, auf ein Minimum. Die Rauheit des gemeinsamen Teils des Gumis vermittelt nicht den Eindruck des Stils / der Kerovanz der Frequenzweiche, was nicht der Fall ist. Es ist unmöglich, die Mittelkante der Pokrishka nicht zu erraten, ich werde das Styling des Autos eine Stunde lang auf sehr hohem Niveau lackieren.

Das Modell soll in der Nähe der Reifenkategorie der mittleren Preisklasse liegen (Modifikation 235/55 R17 99Y kostet ab 7200 Rubel); Den dritten Platz in der Wertung der besten Lithium-Reifen für Crossover 2019 hat sich das Modell voll und ganz verdient. Yak und die kleinsten Vertreter der Klasse, at Toyo-Proxys T1 Sport є breite Mittelrippe und große Blöcke. Ich möchte auf der Straße anweisen, das Erscheinungsbild des Drainagepavutins zu ergänzen, das auf die Geschwindigkeit der Wasserversorgung zurückzuführen ist. Selbstblockierende Lamellen - eine weitere Pokrishka-Überholung, die ein großartiger Shvidkisny-Index Y ist, mit dem Sie bis zu 300 Kilometer / Jahr mit einer Kapazität von bis zu 780 kg übersättigen können. Hinter den Zeugen vichiznyanischer Auto-Grader ist es ein Pokrishka, böse Straßen nicht zu lieben, die mehr, nicht sehr speziell sind.

Michelin Breitengradkreuz

Betrachtet man das Rating von 2019 für den kürzesten Sommergummi für Frequenzweichen, können wir das Modell nicht durchgehen, da für das Darlehen die Zwischenposition zwischen dem oberen und mittleren Preissegment gilt. Der Teil des Reifens mit dem Index 225/75 R16 108H8500 beginnt also bei 7800 Rubel. Tsi-Reifen können nicht Shvidkisnymi genannt werden (Index N, um über diejenigen zu sprechen, die bei maximal 210 km / Jahr stinken), aber für den Crossover reicht es aus. Die Art des Angebotsindex im Lagerhaus beträgt 108 Einheiten, so dass der Gestank des Gebäudes das Angebot von 1 Tausend Kilogramm anzeigt. Guma zeichnet sich durch ein stabiles Verhalten auf den Straßen mit jedem Untergrund aus, direkt auf der Straße Wetter-Gedanken... Ein kleiner Schritt eines Kindes mit einem solchen Rang maximiert die Leistungsänderung nicht auf die Betriebsparameter. Koristuvachi bedeuten die Kraft der Feuerökonomie und die Sicht auf die Kerovanität von pokryshok. Was einen solchen Reifen nicht lieben sollte, ist der Preis für Roadtrips, für den ein Grader erforderlich ist.

Dunlop SP Sport Maxx

Qia model tezh hat sich einen guten Platz in den TOP lіtnіh Reifen für Crossover 2019 verdient Tauschrate Ich fahre direkt auf die Autobahn. Für eine Gebühr von 6.150 Rubel erscheint die Modifikation 215/55 R16 93Y noch schmaler als die Metallseitenwand mit Kevlar-Einsätzen, singenden verzinkten Teilen und die Leistung ist bemerkenswert leise. Shvidkіsnі (Index Y) zeigt eine klare Ausgewogenheit der Hauptmerkmale. Inmitten einer kurzen Laufzeit, so scheint es, verbessere ich die Haltbarkeit nicht. Wenn Sie ein Liebhaber einer bequemen Fahrt sind, bestehen Sie nicht auf einem solchen Pokrishki: Der Gestank wird hart. Aber auch hier gibt es für sein Segment nur eine der schönsten Viroben, sowohl für den Teil als auch für die Hauptbetriebsmerkmale.

Wenn Ihnen Ihr eigener Crossover für den Offroad-Trip überraschend klein vikoristovuete ist, dann kann das Lithium-Gumi-Modell die optimale Wahl für Sie sein. Die Liste der besten 2019er Reifen für Litas im Crossover-Segment ist Hakka Black 2SUV, nach unserer Version, nach der Show. Für 8.900 Rubel können Sie Ihrer Bestellung ein angenehmes und angenehmes Brummen mitnehmen, denn auf trockener Betontrimmung ist die Straße für den Premiumreifen Continental ContiPremiumContact 5 nicht besser. Auf nassem Asphalt gibt es jedoch keine Probleme mit Korrosion. Ein noch guter Indikator für Laufruhe, auf dem Niveau des Michelin Latitude Sport, auch wenn es noch schlechter ist, ist es eines der Hauptmängel des Modells (wie auch aller "two"-Serien). An dem fehlenden Verkehr kann man es riechen. Wie können Sie mir etwas über das Modell erzählen? Die Müdigkeit von nicht den schönsten - bis zu 30.000 ist normal, aber es kann Probleme geben, die erspart werden könnten. Yakshcho sehen Sie Ihre leichte Gumi-Atmosphäre für einen Crossover auf dem Hakka Black 2SUV, Sie können nur einige einheimische (aus Finnland erhaltene) Pokrishki bekommen - die Anzahl der Reifen, die in anderen Ritzen flattern, können wir Sie durcheinander bringen.

Continental ContiPremiumContact 5 SUV

Für Liebhaber einer komfortablen Fahrt gibt es einen Reifen ohne Überschuss als wunderbare Vibration. Darüber hinaus zeichnet sich das Modell durch die Reihenfolge der divoviznaya meakіstyu їzdi bei trockener / nasser Abdeckung durch eine effiziente Leistung des Straßenbetts aus. Es ist möglich zu garantieren, dass es einen der leisesten Reifen gibt, die Sie in Ihrem Leben gespielt haben. Während der Kopf des Lebens geboren wird, wird das Leben der Haut wie ein kleines Stück eingewickelt. In diesem Vypadku ist es möglich, es eindeutig loszulassen, aber wenn das Zahnfleisch schwach ist, ist es nicht einmal Dovgovichna. Also da і: Die wahre Ressource liegt bei fast 30.000 Kilometern. Nun, es gibt einige Probleme, also, wenn Sie auf ekelhaften Straßen fahren, ist es gut für Sie, wenn Sie in ein ernstes Loch geraten, wenn Sie in ein ernstes Loch geraten, schauen Sie sich den mittleren Teil an, aber Sie müssen den „Grill“ ablehnen?

Michelin Latitude Sport 3

Wir hatten also keine Gnade. Preis für Reifen und Bezeichnungen für Frequenzweichen. І, unberührt vom Wort Sport, іndex іnіyak ist hier nicht sportlich (V, bis 240 km/Jahr). Also, in der Bewertung der Lithium-Reifen für die Crossover-Größen R18 und pokryshki є absolut natürlich, als direkter Konkurrent des Frontmodells Continental. Wie es scheint, ist die Kraft des Tsikh Pokryshok Mayzhe identisch - die Anspannung des Visoka-Fleisches in Bewegung, die feindselige Stille im Kopf jeder Art von Pokritty.

Erstens die klügste, die unangemessenste - eine kostengünstige Ressource und nur geringfügig schwache Leistungsparameter. Die Seiten hier sind ehrlich gesagt gut, also stimmt man sich gerne auf die Bordsteine ​​ein, um ein bisschen über die Vergangenheit zu kommen. Ale Chi є th ist die Novina gut? Auf Basis von ContiPremiumContact 5, in der Mitte des Reifens, erreicht die Müdigkeit des Essens - in der Mitte der Haut - 40.000 Kilometer.

Goodyear EfficientGrip SUV

Wenn Sie einen bequemen Gummi brauchen, wenn Sie die Seitenwand erreichen müssen und wenn Sie in der Mitte sind, ist Ihre Vibration das EfficientGrip SUV-Modell. Die Sanftmut der Bewegung hier ist, als ob Sie in einer teuren Limousine fahren würden, und der Feind wird so viel hinter dem Lärm stecken. Ale-Schmutz - eine enge Seitenwand, die es Ihnen ermöglicht, keine Sicherheit zu geben, wenn Sie in die Köpfe der Stadt gehen. Mit einem Wort, er ist ein guter Mittelbauer, unter denen er für eine Partei ist (in Höhe von 6.500 Rubel). Є ie Besonderheit ist, dass es breite Rillen gibt, durch die Steine ​​direkt hineingehen Anzahl der Bögen... Kaufen Sie ein Set solcher Gumi, erzählen Sie mir von den angrenzenden schallisolierenden Bögen pіdkrylok und zrobіt yakіsnu.

Japanisches Huma der Empfehlung ist nicht erforderlich, Ale und Vrazhaє (mayzhe 10 Tausend Rubel), finden Sie Reifen in unserer Bewertung von lіtnіh pokrishok für Crossover. Darüber hinaus ist es für einen solchen Cent, den Sie kaufen, bei weitem nicht das beste Virib. Mit einer Reihe von Vidminny-Eigenschaften (guter Besatz, es ist wunderbar, kalyuzhi zu sein, es hilft einfach nicht, die Verzinkung auf nassem / trockenem Asphalt oder Beton zu demonstrieren, є feste Seitenwand, Wassergleiten macht keine Probleme). Zagalom usi Japanisch, sowie ähnliche europäische pokryshki, mehr galaslivi. Egal wie viel Lärm und wie wichtig das Teil für dich ist – naja, die Reifen sind bei gleichen Parametern noch besser.

Toyo Proxes CF2 SUV

Eine weitere Nichtabstreitbarkeitsoption für eine Verurteilungsgebühr (7400 Rubel). Koristuvachi macht es freundschaftlich zu einem guten Kerovanist Pokrishok, їhnya guten Trimm und der Notwendigkeit, am Eingang mit sehr hoher Geschwindigkeit zu navigieren, um scharfe Kurven zu beenden. Bequem, wunderbar, um Aquaplaning standzuhalten. Auf dem Vidminu der Bagatokh-Klassenkameraden zeichnen sie sich durch eine kleine Lauffläche aus, die keine Steine ​​wirft. Das Schlechte und das Schlechte. Ale ändert seine Kraft bei kaltem Wetter stark. Bei Temperaturen unter plus 5 Grad wird es laut und rau, so dass der Preis für die neuen Regionen des Landes sinkt. Seitenwände, der Gestank hier ist stärker. Pidsumovyuchi sagte Vishche, man kann sagen, dass in der Bewertung von Lithium-Reifen für Crossover des gesamten Modells immer ein Platz ist.

Hankook Ventus S1 Evo2SUV K117A

Mit einem Preis von 6.200 Rubel ist ein koreanisches Analogon zu Klassenkameraden von Michelin anständig. Die Straße auf dem volog_y trimmen und die Straße auf die feste "4" trocknen. Für die Kette tezh Durchschnitt. Gerade beim Segeln sieht man es schnell. Galmuvannya von besonderen Menschen ist kein Wiklik. Ale duzhe suttuviy nedolik ist eine schwache Ressource. Bagato hto bedeutet 15.000 Kilometer für Cichs. Es überrascht nicht, dass der Ventus S1 R17 2019 bei der Bewertung der Lithiumreifen für Crossover nicht einmal führt.

Kumho HP91

Guma ist verfügbar, hängt aber nicht von bestimmten Eigenschaften ab. Tsikavim kann das Problem der Seitenschnur benennen - der Fehler ist hier nicht fest. Schützen Sie den angesengten Trimє duzhe. Mit einer Gebühr von 6.300 Rubel für die Modifikation von 265/65 R17 112V ist die allgemein akzeptierte Option schwer, aber anstelle einer Stichprobe in der Größenordnung von 40.000 bis 50.000 Kilometern. Also, є das Problem ist, dass es große Kräfte gibt, besonders beim Wetter. Es kann anständig sein, Lärm zu machen. Keine schöne Stimmung, es gibt keine finanziellen Probleme.

Cordiant Comfort 2SUV

Eine der budgetärsten Optionen (ab 4900 Rubel). Sie können es als vіtchiznyam-Analogon von Continental ContiPremiumContact 5SUV bezeichnen. Es ist genauso bequem і m'yaka, ale nagato mensh znosostіyka. Bis dahin ist die Trimmstraße nicht so nett, Sie können es früher als Analoga auf dem Aushang sehen. Geräuscharm, etwas schüchtern gegenüber mechanischer Injektion. Mit einem Wort, ein Modell ist zu einem Preis erhältlich.

Der aktuelle Konkurrent vor dem Frontmodell steht für Parteilichkeit, aber nicht für Qualität. Wenn R16 für 5.400 Rubel modifiziert wird, dann R19 - 11.000, aber die schönsten Reifen für Crossover im unteren Preissegment. Seien Sie freundlich, sich zu zeigen, wenn Sie ruhig sind, oder die Glätte dieser nassen Straße nicht zu lieben. Auf dem Vidminu aus der Black-Serie ist es ein böser Prototyp von Aquaplaning, Ale maє Mitsnishi "Schultern". Zeigt eine wundersame Geschmeidigkeit der Bewegung ohne Skody für Kerovanosti. Aber ich weiß, baden Sie nur "finna", gum, vigotovlen in Russland, können Sie Sie für ein weiteres Risiko der Ausbeutung in Verlegenheit bringen.

Bewertung nach Kategorie

Und jetzt ist Ihr Respekt vor der von Alltagskomfort und Ruhe geprägten Pokrishkah bezaubernd. Die wichtigsten europäischen Virobi - die Alte Gesellschaft hat mehr Respekt vor folgenden Eigenschaften:

1. Continental ContiPremiumKontakt 5.
2. Nokian Hakka Schwarz / Blau 2.
3. Michelin Latitude Sport3.
4. Cordiant Comfort 2
5. Effizienter Griff von Goodyear.
6. Kumho Crugen HP91
7. Bridgestone Altezza001.
8. Toyo-Proxes CF2.

Will man die besten Sommerreifen für einen Crossover zum Vibrieren bringen, sieht man viel Müdigkeit und gutes Aussehen, aber hier streift der Europäer den Rücken:

1. Toyo-Proxes CF2.
2. Effizienter Griff von Goodyear.
3. Bridgestone Altezza001.
4. Nokian Hakka Blau / Schwarz 2.
5. Hankook Ventus S1 EVO2K117A.
6. Cordiant Comfort 2
7. Kumho Crugen HP91
8. Michelin Latitude Sport3.

Nareshty, für Automobile, die eine Lederkopie verkörpern, wird eine Liste der besten angezeigt:

1. Matador MP82 Conquerra 2.
2. Maxxis HP5 Premitra.
3. Kumho Ecowing ES01KH27.
4. Nexen NBlue HDPlus
5. Taurus 701 SUV.

Shini-Test für CUV

Test von Lithium-Reifen Buv-Zuordnungen R16-Virobs 215/65. Preis der beliebtesten und beliebtesten Standardgröße von Mediums für Frequenzweichen. Unser alter "Freund" für eine Stunde Tests wurde Renault Duster, ein so beliebtes Pseudo-SUV auf dem russischen Markt

Über viprobuvanih

Für viprobay haben wir 12 Pelzmantelmodelle ausgewählt. Auf der rechten Seite sollten Sie in der Lage sein, auf verschiedene Parameter zu wetten, wenn Sie denselben Gumi-Satz für den CUV vorbereiten. Manche Leute sind von ihren Reifen überwältigt, sie sollten für die Indikatoren für Komfort und Leistung auf dem Asphalt „heiraten“, und der dritte wird einen schmalen Grat zwischen diesen Eigenschaften kennen.

Auch der Test der Lithium-Reifen R16 hat den nächsten Satz Gumi bestanden:

• Scorpion Verde von Pirelli;
• Grandtrek AT3 von Dunlop;
• CrossContact UHP von Continental;
• Dueler H/T 689 von Bridgestone;
• Bosco A/T von Viatti;
• Geolandar-SUV von Yokohama;
• All-Terrain von Cordiant;
• DynaPro HP von Hankook;
• CrossContact LX von Continental;
• Kreuzfahrt 4x4 von Amtel;
• Latitude Cross Michelin-Version;
• Solus KH17 von Kumho.

Über die Ergebnisse, die viprobuvannya. Mokra trasa

Nach dem Auswuchten des Skin-Reifensatzes nahmen wir die ersten Ergebnisse und viprobuvan. Für den Ersatz von Amtel, Kumho, Hankook und Yokohama gumi wurde am wenigsten Blei verwendet, und Dunlop und Cordiant wollten das meiste für den gesamten Prozess. Tse Buv-Test auf Vimir-Massenheterogenität. Weniger als die Gewichte gingen an den Balancer, während der Reifen fertig war.

Gleichzeitig führten wir viprobuvannya auf nassem Asphalt durch, der in einzelnen Waschbecken für Schläuche und Gartenstangen verwurzelt war. Lederset Bulo 6-fach umgebaut. Wir standen beim Viprobuvanní für Galmuvannya mit 80 km / Jahr nicht feierlich sie haben das Galmo-Pedal im Pidlog ertränkt, da der Duster ABS hat. Nach den Ergebnissen und der Eliminierung der Out-of-the-Box-Figur war klar, dass man Pirellis Kaugummi für den besten Test und Dunlop für den besten Test verwenden konnte.

Tsіkavo, bei der Auswertung von Pokryshok vor dem Besprühen der Querdecken auf den Hauptrouten, haben wir analoge Ergebnisse gezogen. Peremozhets - Pirelli und nigirshe mit viprobovannyam passen Modell gumi Dunlop. Wer hat den Test bekommen? Sobald uns zu viel wurde, können wir an der Grenzlinie unseren Duster für eine Stunde an einer speziell gestalteten Dusky-Kurve (Radius 35 m) ausfahren.

Auf der rechten Seite auf der Asphaltstraße bleibend, begann die Straße zu überqueren, Yak hinter dem Kopf des Raptovo-Winikla auf unserem Weg. Und hier sind die anspruchsvollsten Frauen. Auf Pirelli pokrishki können Sie mit einer Geschwindigkeit von fast 72 km / Jahr "ausweichen", und auf Dunlop Gum sind es weniger als 66,5 km / Jahr.

Auf trockener Straße

Es ist gleichbedeutend mit Komfort. Schade, der beste huma ist erschienen und der beste. Als komfortable Reifen kann man Pirelli nicht bezeichnen. Nabagato hat das Gummi des Michelin Virob übernommen. Der Gestank ist beim ersten Mal weniger laut und bläst sanft. Bridgestone und Kumho erwiesen sich im Test für die Betriebsgeschwindigkeit als die Besten (110 km / Jahr gewinnen und in den Leerlauf wechseln), Cordiant war der Beste.

Bezdorizhzhya

Dann war der Reifenlauf an der Reihe. Insgesamt gingen wir auf einer speziellen runtov-Strecke viral. Das SUV-Modell Geolandar wurde zum Protagonisten des Tests. Duster "kämpft" sichtlich mit ihr auf dem kühlen und schleimigen Pidyomi, freundlicherweise von der Nummer vibrieren. Dunlop-Reifen verschleißen auch auf der Straße nicht, und die Pirelli-Achse, die sie sich auf Asphalt empfohlen haben, ist mit ihrem "glatten" Profil auf der rauen Straße praktisch unwiderstehlich.

Pidbivati ​​​​Stunde

Layout von einfach und Intelligenz. Verfügen über AußenhalleÜberlebende von Stahl Reifen Pirelli der Continental (CrossContact LX-Modell). Erstens empfiehlt es sich für eine Asphaltstraße vom Straßenrand mit Graten auf der Straße, andere können einen universelleren Charakter haben, so dass es schöner ist, auf die Gewässer zu schauen, die oft gezwungen sind, aus der asphaltierte Fahrbahn.

Geolandar SUVs wurden die teuersten Fahrer. Eine wunderbare Stimmung für Ruhesuchende, die die "Stadtbrut" lieben. Viatti pokritski zeigte gute Ergebnisse. Vrahoyuchi їхnyu Partist - eine Vidminny-Option für eine kostengünstige Frequenzweiche!

Notiz. Es gibt viele Pokryshok Mali Markuvannya "M + S", es lohnt sich, über die Kraft dieses Tsilorichny-Viktorianers zu sprechen. Das Ministerium hat jedoch keine viprobvannya auf Winterpokritty durchgeführt, was wichtiger ist, aber für große russische Regionen ist es schöner, auf spezielle Winterreifen zu gehen.

Anzahl Standardgrößen - 67 (R16 195/55 - R20 2755/45)

Waga 1 Shini, kg - 10,7
Shore-Härtestufe, od. - 65
Parameter der Gibini-Lauffläche malunky, mm - 8,8

Masa vantazhiv beim Auswuchten, g / 1 Rad - 86
Ist es kaputt? - In Rumänien

CrossContact LX ist das Original-Kit für das Duster-Auto (nicht in Russland). Unser Test-Doviv, scho Renault zrobiv richtige Schwingung... Pokrishki kommen mit ihrem Futter auf nassem und trockenem Asphalt wunderbar zurecht, erhalten eine sanfte Laufruhe und einen hervorragenden akustischen Komfort. Der Gestank zeigte sich von der besten Seite des Tests für eine schnelle Fahrt, für eine hohe / trockene Straße.

Und wenn der Besitzer des Crossovers aus dem Weg gehen will, dann werden die Reifen nicht zu rosig.

CrossContact LX ist ein Universalreifen, der sich wunderbar für Autos auf dem Renault Duster eignet.

Plus:

• akustischer Komfort
• glatt gehen
• stabiles Kerbschneiden auf nasser/trockener Fahrbahn

Minus:

• Neid

Perche-andere misce. Komplexer Schulball - 8.50

Anzahl Standardgrößen - 14 (R16 215/65 - R19 265/50)
Vantage - 850 kg (Index von Vantage 102)
Bauart - Radialer, asymmetrischer, Malunka-Viewer.
Waga 1 Shini, kg - 12.1
Shore-Härtestufe, od. - 62

Shvidk_sny-Index - H (nicht mehr als 210 km / Jahr)
Masa vantazhiv beim Auswuchten, g / 1 Rad - 45
Ist es kaputt? - Großbritannien

Pirelli ist der beste huma hinter Indikatoren für Sicherheit, Stabilität und Zuverlässigkeit. Aber aus diesem Grund wird das Wunder des Kerovanismus auf dem Asphalt mit Trost bezahlt. Reifen "summen" auf der kurzen Fahrbahn. Ebenso sind die Füße die Stütze des rollenden Aufhängers. Allerdings gibt es in dieser fieberhaften Situation Kopfknappheit an Gumi Polyagaє. Vllassnik Duster wird darüber nachdenken ...

Plus:

• keruvannya und stabiles Verhalten auf trockener / hoher Straße
• hohe Hitze auf trockener / hoher Straße

Minus:

• galaslivi und unbequem
• nicht gebunden wegen Verkehrsmangel

Dritter Monat. Komplexer pidsumkovy Ball - 8.45

Anzahl Standardgrößen - 20 (R15 205/70 - R20 245/50)
Vantage - 750 kg (Vorteilindex 98)

Waga 1 Shini, kg - 10,9
Shore-Härtestufe, od. - 66

Shvidk_sny-Index - H (nicht mehr als 210 km / Jahr)

Ist es kaputt? - In Thailand

Der Gummischutz der Marke Yokohama hat spezielle Verzahnungen in den späten Rillen. Riechen Sie wunderbar Arbeit auf der Straße. Der Renault Duster, der vom Geolandar SUV eingeführt wurde, lässt sich leicht aus einem weiten Bereich vibrieren. Alles ohne den mitgelieferten Hinterradantrieb.

Reifen mit pozashlyakhovym Leistung können einen reibungslosen Lauf auf Asphalt gewährleisten. Akustischer Komfort ist auch auf der Rivne.

Wenn Sie das Auto "umstellen", reparieren Sie es. Korrigieren Sie die Situation, um einer kompetenten und intelligenten Lenkung zu helfen. Auf der Hauptstraße müssen Sie beim Einfahren in eine Kurve bereit sein. Die Reifen haben die Fehler früher behoben als beim Pirelli und Continental.

Eine vidminny Kaufoption für Autograder, die oft asphaltierte Straßen benutzen.

Plus:

• straßenlose Qualität
• geräuschlos und glatt

Minus:

• nicht besser unterwegs

Eine Viertelstunde. Komplexer pidsumkovy Ball - 8.35

Anzahl Standardgrößen - 5 (R16 215/65 - R17 235/55)
Vantage - 750 kg (Vorteilindex 98)
Bauart - Radiale, symmetrische Ansicht der Malunka.
Waga 1 Shini, kg - 11,2
Shore-Härtestufe, od. - 67
Parameter der Gibini der Lauffläche Malunky, mm - 8,2
Shvidk_sny-Index - H (nicht mehr als 210 km / Jahr)
Masa vantazhiv beim Auswuchten, g / 1 Rad - 61
Ist es kaputt? - In Russland

Viatti-Reifen werden im Reifenwerk Nizhnyokamsk auf Basis der neuen Off-Take-Technologie bereitgestellt. Das Design des Laufflächenbabys und das Design des Covers wurden von einer Marke aufgebrochen, die von Wolfgang Holzbach, dem Kollegialen Vizepräsidenten von Continental, kooptiert wurde.

Managementindikatoren auf der Straße beeinträchtigen nicht die Ergebnisse der Spitzenreiter im Test. Auf trockener Straße, auf trockener Straße, überdauern russische Reifen den durchschnittlichen Bauern.

Pokrishki sind mit guten ausgewogenen Eigenschaften gefertigt, da sie aufgrund der ausreichenden Leistung sofort mit nicht den schönsten Reifen in unserem Test gefahren werden können.

Plus:

• Management trockener / nasser Straßen

Minus:

• der Durchgang ist in der Mitte
• durchschnittliche Komfortindikatoren

P'yate misce. Komplexer Pidsumkovy-Ball - 8.25

Anzahl Standardgrößen - 61 (R16 215/65 - R23 305/30)
Vantage - 750 kg (Vorteilindex 98)
Bauart - Radialer, asymmetrischer, Malunka-Viewer.
Waga 1 Shini, kg - 9,9

Parameter der Gibini der Lauffläche Malunky, mm - 8,5
Shvidk_sny-Index - H (nicht mehr als 210 km / Jahr)
Masa vantazhiv beim Auswuchten, g / 1 Rad - 43
Ist es kaputt? - Bei Franzia

Ausgehend von einem Gumi-Modell von Continental wurde es speziell für straffe und Shvidkіsnyh-Maschinen entworfen und entwickelt. Ungefähr gleich tolle vibir von Größen und Warenverzeichnissen. So kann beispielsweise ein 23-Zoll-Gummi bis maximal 270 km/Jahr gefahren werden.

Ale und zeigen gute und stabile Ergebnisse sowohl auf trockener Straße als auch auf Landstraßen auf den extravaganten Leistungen von Pokrishka. Ale shche ein "Ale". Shini sind Zanados, um im Geschäft scharf zu blicken, da es wichtig ist, die Leistung für die Mitte zu kontrollieren.

Die berauschenden Mängel des CrossContact UHP können die Steifigkeit und den akustischen Komfort erhöhen. Es wird nicht empfohlen, die Straßen von fiesen Yakosti auf diesem Zahnfleisch zu benutzen. Es ist nicht ungewöhnlich, dass der Feind auf einem Garnier Crossover navigiert.

Was sind die Ergebnisse mit CrossContact UHP-Reifen? Ein qualitativ hochwertiger Kaugummi für die Straße von Garnoy-Qualität.

Plus:

• keruvannya unterwegs
• Hitzegrad auf trockener / nasser Fahrbahn

Minus:

• geringe Fähigkeiten
• Komfortindikatoren

Schosta misce. Komplexer Schulball - 7,95

Anzahl Standardgrößen - 54 (R13 155/65 - R18 235/45)
Vantage - 750 kg (Vorteilindex 98)
Bauart - Radialer, asymmetrischer, Malunka-Viewer.
Waga 1 Shini, kg - 11,3
Shore-Härtestufe, od. - 63
Glybini-Parameter der Lauffläche malunky, mm - 7,5
Shvidk_sny-Index - H (nicht mehr als 210 km / Jahr)
Masa vantazhiv beim Auswuchten, g / 1 Rad - 36
Ist es kaputt? - Beim Pivdenniy Korea

Solus KH17 ist kein neues Modell auf dem russischen Markt; Galmuvannya auf der Straße kann das Niveau von Continental und Pirelli erreichen. Die Ergebnisse in viprobubannyh "Umordnung" und "Abbiegen" bitte, aber nicht sehen, dass es für das Auto wichtig ist, die Kurve durch das oben genannte wichtige pokrishki zu betreten.

Shini wird guter Komfort gegeben. Ale auf den fehlenden Verkehr gibt es Probleme. Mit der Aufnahme eines 4x4-Duster-Antriebs hatte der Duster einige Male zu kämpfen und kam auf Touren.

Auf der anderen Seite hat Kumho die geringste Stabilität.

Plus:

• kochennya
• verzinkte Eigenschaften auf trockener / hoher Straße

Minus:

• nicht aus Verkehrsmangel

Syome misce. Komplexer Schulball - 7,90

Anzahl Standardgrößen - 1 (R16 215/65)
Vantage - 750 kg (Vorteilindex 98)
Bauart - Radialer, asymmetrischer, Malunka-Viewer.
Waga 1 Shini, kg - 11,4

Glibini-Parameter der Lauffläche malunky, mm - 9,0

Masa vantazhiv beim Auswuchten, g / 1 Rad - 34
Ist es kaputt? - In Russland (Kirovskiy Reifenwerk)

Cruise 4X4 ist ein Kaugummi, das in einer Reifenfabrik in Kirov aus optischen Gründen von Pirelli aufgebrochen wurde. Selbst italiytsyam sofort, um die Kette des Unternehmens zu gründen.

Shini zeigen schlechte Ergebnisse sowohl auf natürlichem als auch auf trockenem Asphalt. In VIP-Tests auf nasser Oberfläche auf nasser Oberfläche gibt es wenig Kontrolle darüber, aber die Durchführung von Manövern könnte schnell und einfach sein.

Es ist ein hochmodernes Budget, mit dem alle Duster ausgestattet sind, das in Russland erhältlich ist.

Plus:

• glatt gehen
• Partnerschaft
• ausgleichendes und stabiles Verhalten auf nassem Asphalt

Minus:

• durchschnittlich op_rn_st kalt

Vantage - 750 kg (Vorteilindex 98)
Bauart - Radiale, symmetrische Ansicht der Malunka.
Waga 1 Shini, kg - 11,8
Shore-Härtestufe, od. - 64
Parameter der Gibini der Lauffläche Malunky, mm - 8,5
Shvidk_sny-Index - H (nicht mehr als 210 km / Jahr)
Masa vantazhiv beim Auswuchten, g / 1 Rad - 39
Ist es kaputt? - In Ugorshchyna

DynaPro HP ist auf der Straße unerhört. Morgendämmerung, der Gestank, die Begehrlichkeiten früh zu beheben und in der Kündigung zu trinken. Die reale Situation kann zu einem ernsthaften Problem werden.

Die Anzeige der verzinkten Menge auf trockener Straße kann unbestechlich sein, Ale mit einem Kreisverkehr pereshkodi - alles ist besser. Kompetentes Viconati-Manöver, um eine langwierige Situation und Reaktion von Pokrishok auf die Drehungen des Kermrads zu erzeugen.

"Durchschnitt". Der Gestank ist völlig überwältigend, da er nicht zu viel ist. Darauf sollte Ale besonders stolz sein.

Plus:

• Galmuvannya auf trockener Straße

Minus:

• Verbindung auf der Landstraße

Acht- oder neunmal. Komplexer Schulball - 7,85

Anzahl Standardgrößen - 26 (R16 195/80 - R18 255/55)
Vantage - 750 kg (Vorteilindex 98)
Bauart - Radialer, asymmetrischer, Malunka-Viewer.
Waga 1 Shini, kg - 11,2
Härteschritt hinter Shor, in od. - 60
Glybini-Parameter der Lauffläche malunky, mm - 9,3
Shvidk_sny-Index - T (nicht mehr als 190 km / Jahr)
Masa vantazhiv beim Auswuchten, g / 1 Rad - 74
Ist es kaputt? - Bei Franzia

Aggressive Laufflächenbabys wirken sich negativ auf das Ergebnis von Reifen auf der Straße aus. In viprobuvanny wurde "die Neuordnung" des Reifens mit verlängert kowzanny bezeichnet. Auf trockener Straße ist das Ergebnis übertrieben - es kann reibungslos repariert und übertragen werden, was den Kontrollprozess verzeiht.

Ale in der späten Geradlinigkeit von Michelins Brauen scheint kein Pfiff zu sein. Auf der Straße, bei trockenem Wetter, gibt es eine galvanisierte Wassermenge von insgesamt 6 Metern in der Nähe der Träger von Pirelli.

Unbeteiligt an breiten Rillen und speziellen Fugen kommt das Profil nicht so gut mit dem Verkehrsmangel zurecht, nicht Yokohama. Der Protest des Michelin-Markengummis ist im Test der beste Indikator für Komfort.

Plus:

• glatt gehen
• visueller akustischer Komfort

Minus:

• Galmuvannya auf der Vologue Route
• Indikatoren von Keruvannya auf der blauen Straße

Zehn Monate. Komplexer Schulball - 7,70

Anzahl Standardgrößen - 4 (R15 205/70 - R16 225/70)
Vantage - 750 kg (Vorteilindex 98)
Bauart - Radiale, symmetrische Ansicht der Malunka.
Waga 1 Shini, kg - 12,3

Glibini-Parameter der Lauffläche malunky, mm - 10,0
Shvidk_sny-Index - H (nicht mehr als 210 km / Jahr)
Masa vantazhiv beim Auswuchten, g / 1 Rad - 138
Ist es kaputt? - In Russland (Reifenwerk in Jaroslawl)

Um Gumi auszugleichen, war es notwendig, 0,5 kg Vantage aus Blei hinzuzufügen. Es ist offensichtlich, dass es nicht das meiste ist kurze Qualität Vorbereitung. Shchepravda, wir zdobuli vor der Party von pokrishok.

Auf Landstraßen zeigen Reifen durchschnittliche Ergebnisse und auf trockener Straße sind sie praktisch im Wettbewerb. Bei der viprobuvanny auf dem fremden galmuvannya haben Cordiant den Rest des Liedes verloren.

Es ist in Ordnung, Offroad-Reifen zu fahren, es ist in Ordnung, es auf Duster zu singen, wenn es rutscht, also ist es Vnatyag. Bei Guma habe ich mich auch wohl gefühlt.

Plus:

• Komfort
• Pech

Minus:

• beschissenes Kätzchen
• Verwaltung und Kontrolle auf der Straße bei trockenem Wetter

Elfter misce. Komplexer Schulball - 7.10

Anzahl Standardgrößen - 9 (R15 235/75 - R16 275/70)
Vantage - 750 kg (Vorteilindex 98)
Bauart - Radiale, symmetrische Ansicht der Malunka.
Waga 1 Shini, kg - 11,2
Härteschritt hinter Shor, in od. - 61

Shvidk_sny-Index - S (nicht mehr als 180 km / Jahr)
Masa vantazhiv beim Auswuchten, g / 1 Rad - 49
Ist es kaputt? - In Japan

Guma Bridgestone gerösteter Yak auf trockenem Asphalt. Für untypische unzureichende und scharfe Reaktionen auf Kermo ist es notwendig, marginal ausgewählt und genau zu sein.

Auf der Straße sind die Reifen zu früh, um ein Durchrutschen zu erkennen. Auf unserer dreckigen Straße stinkt der Anflug angewidert von der Personenzahl.

Mit einzelnen Durchgängen kann Gumi glatt gefahren werden, ebenso wie Opiatwalzen.

Plus:

• glatt gehen
• geringe Deckkraft

Minus:

• böse gute Indikatoren
• unrentabel wegen Verkehrsmangel

Dvanadtsyate misce. Komplexer Schulball - 6.85

Anzahl Standardgrößen - 28 (R15 215/75 - R18 285/60)
Vantage - 750 kg (Vorteilindex 98)
Bauart - Radiale, symmetrische Ansicht der Malunka.
Waga 1 Shini, kg - 12.6
Shore-Härtestufe, od. - 58
Glybini-Parameter der Lauffläche Malunky, mm - 8,1
Shvidk_sny-Index - H (nicht mehr als 210 km / Jahr)
Masa vantazhiv beim Auswuchten, g / 1 Rad - 95
Ist es kaputt? - In Thailand

Der Indikator der galvanisierten Menge auf der Straße um 10 m war bei der porösen Frau mit einer ähnlichen Eigenschaft beim Pirelli Gumi höher. Auch auf trockenem Asphalt sind Dunlop-Reifen für alles einsetzbar.

Alleine kann de pokrishki gute Ergebnisse zeigen - ohne Kosten. Der Geruch ist irgendwie ch_plyayutsya und vonneno, um auf die Rutschpunkte zu gehen.

Auf dem Asphalt aus Gummi Dunlop ist schöner nicht zu sehen, aber aus Mangel an Verkehr - Nicht-Fälschungsoptionen.

Plus:

• Vorbeigehen

Minus:

• noch niedrigere Parameter auf der hohen / trockenen Straße
• instabile Kerovanität in jedem Bereich

Rik-at-Rik-Crossover gewinnt auf dem russischen Markt an Popularität, und unbeeindruckt von einer Krisensituation kann die Automobilklasse einen stabilen Drink haben. Beschränken wir unser Essen auf eine Vielzahl von Beiträgen zum Thema Pokrishok, und selbst der Gestank der Güte liegt nicht nur auf dem Asphalt, sondern hinter dem Bürgersteig. Das Ausprobieren dieser Reifen ist für ein erweitertes Programm, einschließlich postgradualer Disziplinen, erforderlich.

Die Teilnehmer der Tests waren Lithium-Pokrishki mit einer Größe von 235/65 R17, die praktisch von allen Personen im Mittelklasse-Segment verwendet werden kann, mit der sogenannten Asphaltspezifität H/T (oder HT). Sogar die gleichen Reifen nehmen 80% des russischen Marktes "aufgeschwollen" für Crossover ein, und auch das Teil ist zum Würgen in Schlamm (M / T oder MT) und Universalreifen (A / T oder AT) gefallen.

Wir haben viele verschiedene Marken für die Viprobation konsumiert, und darunter waren fünf Marktführer in Form von Bridgestone Dueler H / P Sport, Continental Conti CrossContact UHP, Michelin Latitude Grip Tour HP, Good Scyear Efficiency und Efficient Efficiency. Außerdem werden die Reifen Nokian Hakka Blue SUV und Yokohama Geolandar SUV G055 getestet, die auf dem Territorium Russlands eingesetzt werden, und ein Vertreter der koreanischen Firma Hankook, die schnell wächst - HP2.

Für Cross-Over-Pokrishok, für Asphalt-Disziplinen, Vorbereitungskugeln für Viprobovannya Light Offroad und später Aquaplaning. Verrückt, auf einem ernsthaften, unproduktiven Typ HT-Reifen, absolut kein Zeitaufwand, auch auf Gras, Pisok, Kies Straßen Die Eigentümer der Frequenzweiche müssen regelmäßig informiert werden. Yak, die Hauptnase, ist "geschwollen", da sie eine der Taschen der Mittelklasse gespielt hat.

Zuerst rechts, da die Testteilnehmer feststecken, erfolgte die Bewertung des Reifens anhand des Tests, der mit dem besonders teuren Besitz durchgeführt wurde (es beschleunigt nicht nur den Prozess, sondern ich bin wird das Problem reduzieren). Für eine Stunde vyprobuvan, um 60 und 90 km / Jahr mit einer Geschwindigkeit zu passieren, auf einem Rad, um auf einer großen Trommel zu rollen, ist die Kraft nicht geprägt, aber sie ändert nicht 80% des zulässigen maximaler Lohn 900kg.
Für genauere Ergebnisse an den Ständen sind wir auf zwei Reifen von Hautmodellen gelaufen, und die niedrigste Beschreibung des Schnitts, sowie die beste Vitrate des Palnogo erschien von Yokohama und Michelin, und die Achse war ein Außenseiter in der gesamten Disziplin der Hankook pokryshki.

Die Disziplin steht bevor - Aquaplaning beim Direktantrieb, bei diesem speziellen Pickup die Nase der Reifen sinkt, bei einem mittelgroßen Pickup wird die Übertragung eines Balls im Heckantriebsmodus aktiviert. Mysce vimiriv, vor jedem weiteren Gang im dritten Gang bei einer Geschwindigkeit von 60 km/Jahr, wird durch eine 200 Meter lange Badewanne mit einer 8 Meter hohen Wasserkugel dargestellt, wobei die rechten Räder mit trockenem Asphalt bedeckt sind. Befestigen Sie in der Zwischenzeit mit Hilfe der einzelnen Radsensoren, mit Unterschied am rechten und linken Vorderrad, und für ein Aquaplaning-Ohr können Sie 15-Wege-Seiten der rechten Radseite nehmen.
Palme im Teig für Pirelli pokrishkam Mit einem Ergebnis von 92,6 km / Jahr, und die Trochs zeigten sich mehr oder weniger Goodyear und Hankook - 91,9 km / Jahr und 91,5 km / Jahr insgesamt. Sie werden von Michelin Stahl geliefert, der mit 87,2 km / Jahr fliegen kann, und Continental mit einer Anzeige von 87,6 km / Jahr.

Nun, nachdem die Besitztümer korrigiert und angewiesen wurden, eine Stunde lang zu gehen, ohne zum laufenden Viprobuvan gehen zu müssen, beträgt die tägliche Dämmerung bei optimaler Temperatur auf zwei Maschinen gleichzeitig 27 Grad pro Celsius - auf der Frequenzweiche und auf die Fahrt. Um die Wechselkurseffizienz auf der Überholspur zu beurteilen, ist es schöner, durch die Tür zu gehen - in der gesamten Disziplin beginnen alle Nuancen des Verhaltens des Autos, wenn es einige Überschwinger aus der Dunkelheit auf dem Sumpf und auf der Kuti-Kurve gibt kerma. Naja, toll, man lässt sich vom inneren Geräuschpegel und der Laufruhe für die zusätzliche Sonderdilenka nicht mit Unannehmlichkeiten überfordern.
Die Nokian pokryshki zeigte die beste Kursleistung, da sie dem Crossover nicht die informativsten und effizientesten Kermo- und visuellen Reaktionen bei Manövern lieferte. Und die Achse auf der protolezhny-Bewertung in der tsi rechts drehte Bridgestone - mit dem Roboter-Gestank-Kerm dreht sie sich praktisch ohne Unterstützung, aber auf der Schnelligkeit können Sie eine wütende Hitze spielen und auf der Geraden das "Rad" mit leer und niedrig ziehen informativ. Noch wichtiger ist, dass diejenigen, die im Plan der Bequemlichkeit sind, gesehen haben Schimmernder Michelin, Und wenn Sie ruhig sein wollen, können Sie Hankook entziehen.

Nun, jetzt ist es eine Stunde bis zum "nassen" Test - dem Galvanisieren auf Asphalt, der mit einer 1,5-Millimeter-Wasserkugel bedeckt ist. Es sollte mit der gleichen Methodik durchgeführt werden, die siegreich und für Personenkraftwagen- Festlegen der Geschwindigkeit auf 80 km / Jahr und Ende bei 5 km / Jahr mit der Aktivierung des Antiblockiersystems. Die Verzinkung erfolgte auf zwei verschiedenen Untergründen - auf Asphalt mit durchschnittlicher Hitze (ungefähr Yak auf den Straßen Russlands) und auf einer glatten Oberfläche.
Die Ergebnisse wurden noch mehr tsykavim gesehen. Im ersten Vipad gewann Goodyear Pokrishki mit einer Anzeige von 33,5 Metern die Führung und überholte Continental praktisch um einen Meter (33,9 Meter), und im anderen zeigte Continental (24,2 Meter) als Nokian die besten Zahlen. Hankook und Goodyear waren zurück. Außenseiter beim Hautschutz waren Michelin (insgesamt 46,6 bzw. 28,1 Meter) und Yokohama (48,6 bzw. 31,4 Meter).

Step viprobubannya ist eine "nasse" Umgestaltung, so dass sich der Sumpf um einen 12-Meter-Schnitt mit einer Schwadbreite von 3,5 Metern ändert. Die Nokian-Reifen fuhren hier „vor dem ganzen Planeten“, auf einigen Crossovern erreichten sie eine Geschwindigkeit von 67,2 km / Jahr. Hankooks zeigte sich von einer guten Seite, sie gaben dem Führenden nur 0,1 km / Jahr, und die "Bronze" ging an Michelin mit einem Ergebnis von 61,4 km / Jahr.
Ale ist nicht varto zabuvati, scho maximale Geschwindigkeit Die Passage der Neuordnung stellt immer noch nicht das ganze Bild als Ganzes dar, auch wenn sie nicht weniger wichtig ist, sondern auch die Anzahl der Drehungen des Wassers nach rechts, die parallel geschätzt wird, und die Kerovanität, wenn sich der Sumpf ändert . Zuallererst verdienten die Chotiri-Shini – Goodyear, Continental, Nokian und Pirelli – Geld für ihre Reaktionen und ihr Verhalten bei extremen Manövern.

So kam es bereits vor, dass die "nasse" Umlagerung auf dem Asphalt mit hoher Wärmeausbeute erfolgte und die "trockene" Rechte durch die grenzwertige Trockenheit auf nasser Fahrbahn schleimiger, nicht trocken und trocken wurde. Dasselbe wurde zu einem anderen viprobuvannya hinzugefügt - eine Änderung der Kerovanosität auf einer speziellen Spur (nun, die Schätzungen hier waren praktisch die gleichen wie bei der Neuordnung). Schöner für die anderen ist, dass sich die Nokian-Pokrishki als gut vorhersehbar kovzanniy und unschuldige Reaktionen auf die Ruinen von Kerm gezeigt haben. Continental und Pirelli zeigten Stabilität aus Sicht der Kerovanosität, da sie auf beiden Seiten das gleiche Bali verdienten.

Nachdem der Zyklus von "mokrich" viprobuvan beendet war, begann ein Angriff auf "trockene" Disziplinen, das Ohr wurde mit einer Geschwindigkeit von 100 bis 5 km / Jahr auf einer rauen und glatten Beschichtung mit Galvanisierung bedeckt. Nishvidshie in beiden Vipadvovyvaya Crossover, wie eine Beule in der Pokrishka Continental, - 38,8 bzw. 39,2 Meter. Yokohama hat dafür bezahlt (43,2 і 45,8).

Die "trockene" Neuordnung wurde für solche Köpfe selbst durchgeführt, wie "nass", und sogar mit einer Ansicht - trockenem Asphalt. Aleksei koofіtsієnt zchelennya auf dem gegebenen pokrittі weniger, nzh auf nassen dіlyantsі, durch scho і quicksіtіt erschienen Trochi niedriger. Mit einer Anzeige von 65,3 km / Jahr wurde der "trockene" Spitzenreiter von Hankook registriert, und Bridgestone (60,6 km / Jahr) gab alles auf. Nokian pokrishki zeigte sich gut und Yokohama wurde zu Außenseitern.

Die meisten Punkte erzielten die Pirelli-Reifen im Schwerlastbetrieb auf Sonderstraßen – ein mittelgroßer Crossover mit solchen Rädern, der die kürzesten Reaktionen und das kürzeste Fahrverhalten auf der Straße demonstriert. Wir freuen uns, dass alle Vorjahre stabile Ergebnisse gebracht haben. "Goldmedaille" für die Stabilität von Kerovanosti erhielt Bridgestone - nur die gleichen Zahlen wurden in den Cichs in verschiedenen Modi gefunden.

Parallel zum Asphalt-Viprobuvanny wurde im Gelände ein Umbau zu einem mittelgroßen Pickup durchgeführt - auf der rechten Seite der Cichs wurde ein Einzelradantrieb verwendet (mit dem Modus der Deaktivierung einer der Achsen), solange es erlaubt war, richtig zu verwenden. Auf der Haut des "vantazhivka" Bulo wurden die Geschwindigkeitssensoren installiert, aber es ging nicht ohne einen Geschwindigkeitssensor.

Die erste Disziplin ist die Bewertung der Traktion auf blauem Gras, bei der die Aufnahme im ersten Gang von der Geschwindigkeit 5-8 km / Jahr beträgt, für die beschleunigt wird, bis die Docks rutschen, wenn der Sensor nicht bis zum Ende geht, 70 % ). Die Zugkraft wird zur Beschleunigung der Maschine bestimmt und ein spezielles Programm zeigt die Kurve der Ansammlung der Zugkraft entsprechend der Größe der geleckten Menge an.
Wenn die Anzahl der Lecks zunimmt, ist es in den Häusern rückwärts, umgeben von zwei Punkten - Kolben mit 15-hohen und 69-hohen Lecks (ein solcher Indikator kann bis zum mittleren Alter erreicht werden).
Die Ergebnisse waren jedoch so zuverlässig wie möglich, am Hautmodell des Reifens dauerte es 25 Mal, während die Straßenabdeckung während des Tests für das Referenz-(Grund-)Brummen stagnierte und das Gras noch länger nicht benutzt wurde .
Die ersten rechts sind Yokohama-Reifen mit einer Zugkraft von 430 N und Pirelli-Stahl (385 N) Pfund.

Der Traktionswert auf Schwerkraftstraßen wird mit der gleichen Methodik durchgeführt, die vor dem Test steht, und es scheint, dass dies auf Schwerkraftstraßen vor den Rädern und im breitesten Bereich von Vimiriv weniger wahrscheinlich ist: von 15 bis 75 Stunden lecken.
Die erste Reihe am Rand des Runs belegten die Continental-Reifen (443 H Traktion), die schwächeren waren Yokohama und Bridgestone (399 H bzw. 398 H), die eine um 5% unter dem Durchschnitt der Taschen liegende Traktion aufwiesen.

Mit großer Disziplin є Neukalibrierung der Traktion für ein Vologue-Quietschen, Reste von von Vymahaє gewissenhafter Vorbereitung - ein Moment, um aufgrund der Stagnation wichtiger Technologie mit Wasser und Tampuvati zu überfluten. Mit einer solchen Technik durchzuführen - heben Sie die Hilfe der harten Hitze vor dem Aussichtspunkt auf und magnetisieren Sie die Zerstörung des Ganzen. Wahnsinn, es geht nicht darum, einen solchen "Grund" für den Pickup zu zerstören, aber der Dynamometer lässt die Zugkraft steigen: Der Aufsatz passt in Sekundenschnelle in den Roboter allgemeine Aufnahme aufwachen, dann ist es für eine Sekunde in Ordnung und dann wird es deaktiviert.
Als Ergebnis erwies sich das Ergebnis als zuverlässig, alle Reifensätze überlebten zwanzig Mal und bewegten sich einen Meter vorwärts entlang der Diagonale des präparierten Maidan.
Die Besten in der gesamten Disziplin waren die Continental-Reifen mit einer Anzeige von 494 H, und die bescheidenen waren Bridgestone (424 H), die um 8 % über dem Durchschnitt lagen.