Yaky Skoda Fabia ist schöner zu kaufen. Yak vibrieren Skoda Fabia II auf dem Zweitmarkt

• Ich lege fest, laut Foto kann man sagen, dass es gut ist, aber es ist nicht notwendig, eine Diagnose von Lack, DVZ, dem laufenden Teil des Autos durchzuführen und auf legale Reinheit umzuwandeln.

  Volodya selbst ist ein solches Auto, daher kann ich sagen, dass er auf sie dvigun - BXW, CGGB mit einem Volumen von 1,4 Litern 86 PS. 132 Newtonmeter Drehmoment bei 3800 U/min. Der Zahnriemenantrieb ist ein Renommee, er ändert sich in einigen Fällen um 90.000 km und früher, während Sie unterwegs sind. ICE ist zu schwer für eine so leichte Maschine. Paliva-Vitrat an der Stelle wird 6,9 Liter.

  Kerzen verändern die Haut 30.000 km. Bis zur Rede geht schnell der Schnickschnack aus, wenn es nicht einfach ist, ihn zu befüllen, gießen Sie 95. Benzin ein, das an invertierten Tankstellen steht. Am 92. steht Fabia gleich, und am 95. gewinnt die Wirtschaft und das Leben.

  Eine Handvoll Dinge, die die Klimaanlage und die Klimatisierung beinhalten, dann beginnt der Motor zu arbeiten und dann stoppt er. Tse ist zusammengebunden, dass der Motor einfach wichtig ist, auch nicht so schlimm im Ganzen doof.

  Olya minzig genug, um Haut zu tragen 10-15.000 km werden fast chorisch laufen, einige von ihnen werden ihre Kraft und ihren Chornin verschwenden. Original ridina - Castrol Edge Professional 5w-30 oder Shell Helix Ultra 5W30.

  Das Plus ist in der Tat möglich, dass das Auto verdreht, manuell geparkt wird, der Motor zum Überholen auf der Autobahn und am Platz gedreht wird. Niedrige Vitrata Paliva.

  Beim Plan von Ersatzteilen und Rozchidnikiv, offizieller Händler, dann wird tsіni übernatürlich sein. Zum Glück ist es kostenlos, da es zum Beispiel auf autodoc oder vorhanden gemacht werden kann – die Preise sind dort sogar noch zugänglicher, und alles ist nicht im Büro, sondern im servile Service selbstständig. Für 40 000 km habe ich bei mir nichts lamal gelaufen, minya nur olia, filter und kerzen.

  Aus dem Minus werde ich sagen, wenn es einen starken Wind gibt, wenn Sie die Straße entlang gehen, dann bläst es heraus, aber durch einen kleinen Vag. Auch der Kofferraum ist nicht so toll, aber die Rücksitze sind verstaut, sodass man viel Platz haben kann. Der Salon hat genug Platz für Leute eines durchschnittlichen Komplexes, wenn man die großen gefährlichen Leute in den Vordergrund stellt, wird er vergessen. Trotzdem sind die Autos B-Klasse, sie sind kleiner als Solaris, Kiario.

  Die Kaluzka-Sammlung von Pfosten ist nicht gut, ich habe es nicht akzeptiert. Ale denken, scho cheska und zerschmettern.

  Das Auto ist ideal für Mädchen, Ale und für Jungs, die nicht von Kleinwagen übersät werden, einfach losfahren.

  Vor der Rede ist das Werk auf R15-Rädern einfach klasse und präsentiert sich unterhalb der 14-Zöller.

  Varto Chi ist keine Varto-Brüder, Sie werden keine Virishuvati mehr haben. Und die Achse und mein Blick darauf
  

• Außerdem im Allgemeinen - günstiger Service, viele Details, Details stammen von den anderen Marken von VAG.

  Z minus, das gleiche für 1,4, ich habe bi passabel verziehen tolle vitrata Brennen (an der Stelle hinter den Stopfen sind es fast 8 Liter, in einigen erreicht es 10) und die Dvigun der Trocha "tupuvatiy" am Boden sowie 1,2
  Es ist ein Auto für einen Platz, ich würde gerne auf einer Fabrik mit einem 1.2 69PS fahren, für mich kann man also viel mehr fahren, nur auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit von mehr als 120 km / h fahren. Und das Plus für die neue Trocha ist größer als 1) das geringere Einkommen; 2) billigeres OSATSV (Druck weniger als 70 PS); 3) mensha vitrata. Єdine, 1,2 lantsyugovy tansyug dienen in der Nähe von 100 t.km, Ersatz ist in der Nähe von 15-25 t.rub mit Ersatzteilen. An 1,4 Tagen, bei einer Weinfahrt, haben wir nach 80 t.km regelmäßig mehr als 100 t.km gefahren.

  Ich wurde von der Fabrik beleidigt, am tiy, yak 2009, ich habe eine ernsthafte Chance - auf dem Lauf von 90 t.km war die Katze kaputt, sie wurde laut den Fahrern geschnappt.

  Ich respektiere dich für das Biest:
  1) Trapez der Türen - um 50-60t.km zu bedienen, dann wird der Tiefgang der Wassertür erhöht Reparieren ohne das Trapez zu ersetzen mayzhe bezkoshtovno, in den Foren gibt es viele Informationen

  2) Durchführung an den Wassertoren - Mayzhe überhaupt. Symptome sind wegen Sklopidyomniks, Dynamik, einem Türschloss nicht praktikabel. Sie können auch alleine davon profitieren. In meiner Fabrik im Jahr 2009 war alles in Ordnung, in der Fabrik im Jahr 2010 gab es ein Problem.

  3) Hintere Trommeln - oft fließende hintere Zylinder. Es ist notwendig, es zu reinigen, ich werde langsam scheuen, das Gumi zu ersetzen. Yakshcho quilten nicht, schlägt auf die Polster, Zylinder und Federn. Ich habe immer noch einen Preis für meine beiden Fabiiah, Ersatzteile für 2000-3000 Rubel.

  4) Motorgruben – bis 2010 ist es ein häufiges Problem, dann erinnert sich der Virobnik daran, dass das Problem gelöst wird, Ale 2010, es ist immer noch ein sehr häufiges Problem

  5) Timing, für dvigun 1.2 - Lanzette 100t.km, dann ändern, wenn eine kalte dvigun gestartet wird und wenn die Lanzette bereits ausgestreckt ist - es werden charakteristische Geräusche von lanceuga beat ertönen, also nicht vermasseln. In einigen Fällen wurden die Tröpfchen übersprungen, und noch seltener. Bei einem Band 1,4 heller, nicht bis maximal 80t.km hochziehen, denke ich

  6) Frontantrieb - Buchsen und Stabilisatorstreben, Kopien von Teilen (Buchsen von 100-150 Rubel * 2 Stk., Einsätze 400-900 Rubel * 2 Stk) ohne den Treiber zu wechseln, nur die Buchsen einzeln schwenken, wenn nicht geh in die andere Fabrik, sie haben den Geruch nicht vimagal. Htos zmіnyu Haut 30 000 km. Sie können nicht sehen, wo es 10.000 km sind. Symptome - briazkannya, Quietschen (insbesondere vysen, dass vyboku) auf den liegenden Polizisten. Der Austausch ist elementar, Sie können es selbst tun.

  Nun, als ob, das ist alles. Kaum war das Auto gesteppt und schleppte die Dienerschaft nicht raus, dann auch noch ein gutes Auto.

• Außerdem Zvychayno, Bagato, Ale und Minusi є. Der Motor ist freundlich und störungsfrei. Є Probleme mit Lambdasonden, da diese ständig das Auto kaputt machen und reparieren und die Maschine beschädigt wird. Aleksei virizuvannya katalizatoriv und Firmware für Euro 2. Die Maschine ist spritna, vitrata in der Mitte bei mir 9-10, Ale I lit. M'yaka pidviska. Miscy im Salon. Für den Elektriker gibt es keine Probleme. Die Dvigun- und Getriebekissen sind schwach, dadurch gerät der Motor in Panik. Die Karosserie ist galvanisiert, farba mitsna, mindestens 7 Raketen haben ein Auto, das ein bisschen hat, und die Bögen sind im Idealfall. Galas ich bin schüchtern, Shumka ist schwach, gute Freiräume. Der Motor der Kraft ist kein Problem, es ist immer ein Problem zu pfeifen und zu pfeifen, wegen einer Änderung das Geklimper zu fangen. Pidviska ist hartnäckig, ich habe weniger als hundert Läufe, und nachdem ich den Schlag der Frontmutter geändert habe, ist alles im Original. Von dem, was es ist.

• Die Maschine ist SUPER! Navigieren Sie nicht. Wenn Sie es aus den Händen des ersten Herrschers gekauft und von Kiew zum Nachdenken über Cheska Tavria gefahren sind - schon nicht! In der Welt von myak sind Autos noch komfortabler. Wenn sie für einen Podniyomnik zur Tankstelle gingen und die Bestellung für die POLO-Lukenaufhängung ЄPTA ist, also die Kutsche selbst, nur mit einer kleinen Karosserie und für ein paar Cent! Und ich liebe Foltz ganz besonders!
  Pislya Outlander XL war so begeistert von Maybach - Stille im Salon.

  1.2 nicht varto Brüder - Win ist schwach, aufgeschraubt ist erforderlich, ich gewinne "Einwegmotor"
  1.4 Yakraz! Und zavdyaki zu diesem scho Standard MPI und chi nicht TSI - tobto. Eine extravagante "atmosphärisch" mit Injektoren auf den Schienen, und nicht ohne ein bezposeredno in den Zylindern, HBO bleibt bei Hurra! Vitrata 5,8-7,0 Benz, 7,5-9,0 Benzin.
  1,6 "für die Augen" für den ganzen kleinen Kerl! Bewegend alt, überwältigend, eine Stunde umkippend, der Gestank steigt auf dem Automaten, die Vitrata ist sichtbar, die Dynamik ist nicht Priester, da tse nicht TSI trotzdem ...

  З "+":
  - Vitrata
  - Kompfort
  - wunderschöner Läufer
  - Unachtsamkeit des Servicepersonals
  - gute Qualität und Nachdenklichkeit in allem

  З "-":
  - zovnishny viglyad - das Auto ist immer noch "babske" aprіorі
  - man bekommt keine "Trochs" auf der Straße
  - Kenti auch "pidstobuyut", nachdem er Romchik bewegt hat, kannst du auf Fabos reiten?
  - auf Autos minus praktisch nicht fangender Rand von einem - "tarahtelka" am Korpus von Kernen! also і ich kann nicht hinsehen, also kann es zu Grimassen kommen!

• Vitannya. Das Auto ist wunderbar. Z Pluspunkte: vidminna kerovanst, Passform, gute Dynamik (dvigun 1,4l), niedrige Steuer, sowie klappbar, kompakt, normales Handgepäckfach, alles ist verstaut.

  Z minus: teuer s / h (schodo VAZ), schwaches shumka ale nabagato schöner niedriger VAZ zychayno).

  Ich zagalom noch zufriedener.
  Yaksho kupuvati, dann wähle dvigun 1.4.
  1.2 Es darf keine Fäulnis sein, ale meeni soll schwach für die Strecke gebaut werden.

  Ich habe über den Vigidnu-Preis gekauft. Um auf der Straße verwendet zu werden. Yaksho muss nachgeben, um den Refrain zu kennen. Denken Sie nicht an den Preis. Nun, es wurde bis zu 100.000 km getestet.

  І Bazhano-Mechanik, s DSG-Probleme Rassel.
  Visoka-Hoffnung. Dvigun-Wanderung 500 t.km. ohne Reparatur.
  Pidviska in unserer Region 60-70tis.km.
  Remin zmіnyush in 80.000 km.
  Und so Olya dieser Filter.

• Vitannya. Fabrik 2010, 90.000 km gelaufen.
  Probleme:
  1.40 000 Згорів Steuereinheit der Versorgung des Salons; Teil 5,5 Eibe alt + 5 Eibe Reparatur des Paneels und der Kermo
  2. 55.000 Durchbrennen des Einlassventils von 3 Zylindern mit 95 Benzin für den Umbau der Tankstellen in Rostneft. Der Meister sagte für das Benzin, der hydraulische Kompensator in der Reihenfolge der Lücke ist die Norm, für den Betrachter ist der Werksshlyub einer von 8 інші normal. Das Ventil zitterte bis zu dreimal. Pereyshov zu Lukoil 92 Benzin. Verfügbarkeit von 3 Eiben-Ersatzteilen nicht üblich das Auto wird für einige Straßen nur zum Austausch benötigt + 8 Eiben-Reparaturen sind nicht im Büro.
  3. 60 000 Wasser im Gepäckraum ebenso wie auf den Rücksitzen ganz nass. Yakbi nicht auf das Reserverad geschraubt, schwamm b. Alle Leiden von Fabiy, Yak für eine Stunde. Es ist leicht zu finden, denn ein solches Problem war unvernünftig, weil der große Minus Skoda. Likuєte unabhängig, aber nicht zufällig das hintere Stoßfängerpolster, Hinterräder, und die hinteren Seitenwände, das Kunststoff-Lüftungsgitter auf das Dichtmittel legen, um zwischen den Rücklichtern und dem Maschinenkörper im Fenster zu passen, das Dichtmittel isolieren, wenn das Wasser festsitzt, habe es nicht auf dem Lüftungsgitter verwendet . Reparatur von eigenständigen Pidlogi des Tages.
  4. 70.000 Auswechselungen von Zahnriemen, Rollen, Spannern, Pumpen und Generatorriemen. Eine normale Pumpe und Riemen, auf den Rollen, spielen. Teil 10 Eibe. Ersatzteile nicht r_dni + 4 Eibe. Reparatur ist nicht im Büro.
  5. 77.000 Vitik Frion von Klimaanlage. Beamte haben ein paar Umdrehungen nemaє für 5 felsige Typen aufgetankt, für Fabia ist es normal. Teil 2 Eibe. dass 2 Jahre im Büro, mehr als ein Jahr in vitik wechseln.
  6. 80.000 Austausch der vorderen Beläge und verzinkten Scheiben. Konnte bis zu 100 Eiben dokotati, der Kader ging zdebilshy, ich überprüfe nicht an der Grenze. Preis 6,8 Eibe. Discs in den alten Pads sind stumm. Ersatz der Selbstbestimmung.
  7. 90.000 Ersatz von hinteren Belägen und Trommeln. Preis pro Fläche 4,5 Tausend. Ersatzteile werden nicht geboren. Ersatz der Selbstbestimmung.
  8. 90 000 Ein Klopfen bei der Verkehrspolizei, wenn Sie die Lügenpolizei besuchen. Lіtnіy schau dich um.
  9. Vіchnі-Pfosten mit Verkabelung. Außerdem fährt ein Freund von Volkswagens Nimechchini vielleicht genau den gleichen. Ein Pfosten pro Anliegen.
  10. Die Batterie wird nicht mehr als 3-4 Mal verwendet. Außerdem gebürtiger Bosh iz Nimechchiny 45 A, Russisch 60 A rіznitsі nemaє. Das Auto ist naphana elektronikoyu, napruga an Bord reicht nicht aus, um die Batterie für Fahrten von weniger als 15 km aufzuladen. Bei Fahrten in eine Schule, eine Kinderschule, einen Laden wird eine 5 km lange Batterie im Motorenwerk aufgeladen. Navigieren Sie die Haupt- und Frühjahrsladungen der Batterie 3 Jahre lang nicht in einer Situation. Rizikuєte-Ladung bei -25 Grad startet nicht. Ersetzen der Batterie uryatuє.
  Plus:
  Minus, egal ob Auto, muss nicht perfekt sein, wenn einer mehr will.
  Erstes Plus, der Preis ist absolut teuer für ein solches Baby, auch wenn die Zhiguli-Truppe nicht sehen wollte, dass Fabio ihn nicht besuchen würde. Ein komplettes Set von Sportarten, Sport + bis zum Vervollständigen. Shkiryane Kermo Trispitsev, Bichni Pidtrims sitzen vorne, kurze Liquiditätsübertragungen für 5 von 47 km und weit auf Autobahnen Yak auf der Maschine (in den häufigsten Fällen wird sie überfordert); Pererakhovuvati kann wie für sich selbst gemacht werden, 970 km fahren, 16 Jahre lang in einer Kolonne von Decilkokh-Autos hinter der Kerm der Zupinka in der Toilette gefahren und einen Snack nicht länger als 20 Minuten, nicht oft. Ohali in der Nacht + Licht, die Scheinwerfer mit einer Linse mit Regulierung sind gut und beschlagfrei, eine kleine Benzinvitrate erreichte 5,2 Liter pro 100 km. komfortable Fahrt, die 6 Jahre ohne Rauchpause. Möglichkeit, zwei weitere Magnete mit Videofunktion für Kinder zu installieren. Als ich ankam, wollte ich 16 Jahre lang nicht mit dem Auto fahren.

  1. Korrosionsschutz obrobka (zagist Plastikboden) 7 rock_v auf der Straße ist kein Zeichen, um die Käfer zu navigieren. Selbst zum Auto, ohne beim Movil zu bleiben und die nshіy fіgney robiti nicht da zu scheißen.
  2. Glushakers aus Edelstahl, gebrannt aus Zhiguli Zrozumit.
  3. 1.4 dvigun gute Spritniy bis zu 140 km auf der Strecke. Und naygolovn_sie ist repariert.
  4. Keine Geräuschisolierung. Dvigun kein bisschen, die Räder lіtnі liegen im Gumi, mein Lіtni-Brückenstein ist kein bisschen und die Achse des Winter-Ryevannya ist etwas weniger belastet.
  5. Nicht schmutziges Falten wollen und kaluzky Quietschen von Käfern in der Nähe des Salons.
  6. Es ist praktisch, einmal und für einen Hauttag ein hochwertiges Auto für eine ganze Stunde Fahrt zu erreichen. - 28 Grad auf der Straße, die Batterie hat nicht gepasst. Navit aus dem ausgebrannten Ventil startete diese izdila.
  Zagalom kann mehr über die Lichtung und die Inspiration der Pluspunkte des Konstrukteurs aufwärmen. Daniy Auto... Pislya Vazovskih Auto Super Pidviv Strumaventil. Ein Freund von Kalins Nabagato-Girsha.

"Skoda Fabia" ist ein kompakter Personenwagen Škoda Auto, der von 1999 bis zu unserer Stunde auf den Markt kam. Erstmals wurde das Frontantriebsmodell der Supermini-Klasse auf der 58. Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt präsentiert. In dieser Stunde änderten sich drei Generationen der beliebten Serie.

koda Fabia I

Am 4. Tag des Jahres 1999 wurde der Verkauf des Skoda Fabia Schrägheck zum Preis von 8.800 bis 15.750 US-Dollar in Form eines kompletten Sets wieder verkauft. Es gibt eine verfügbare Modifikation mit einem Motorvolumen von 1 Liter und 37 kW (50 PS) Leistung. 2000 Rock Fabia hat den Test bestanden Euro-NCAP, zeigt die Ergebnisse, die für die gesamte Klasse Standard sind. Vor der Rede wurden die hochbetagten Passagiere auf 4 Sterne geschätzt.

Vosseni 2000 Rock Bulo präsentierte die Karosserieversion Combi. Eine elegante Limousine wurde auf dem Autosalon in der Nähe von Genf Bulo präsentiert. Das Modell zeigte hohe Verkaufszahlen und wurde zu einem starken Konkurrenten für B-Klasse-Autos der ersten Klasse. Im April 2004 ist das Fließband mit einer Million Exemplaren des Skoda Fabia überfüllt.

Beim Halbmond von 2004 hat der Felsen die Neugestaltung der ersten Generation erlebt. Der Kompaktwagen bekam aufgrund der abgerundeten Nebelscheinwerfer eine neue Frontstoßstange, Lenkrad von Octavia hat der mittlere Sitz der hinteren Reihe seine Kraft verloren und einen Safe bekommen. Die erste Generation des Fließhecks wurde am 13. April 2007 fertiggestellt, die Veröffentlichung der neuesten Karosserieversionen wurde bis Herbst abgeschlossen.

Komplett-Set

"Skoda Fabia" wurde in neun Kombinationen veröffentlicht:

• Junior.
• Fabia.
• Klassisch.
• Kompfort.
• Ambiente.
• Blinken.
• Eleganz.
• Praxis.

Option Junior, die mit einer Fließheckkarosserie verwendet werden kann, die Sie finden. Haben Sie ein Minimum an zusätzlichen Funktionen und Samy schwacher Motor 1,0 MPI, das ist höher als die Anzahl der Substitutionen für Trochien mit mehr als 54 starken 1,2 HTP. "Yuniori" hat eine eingebaute Pidsiluvach-Kerma und die Stoßfänger sind nicht ausgebeult.

Für den kommerziellen Viktorianer ist die im 2002er Rock präsentierte Praktik-Version vorgesehen. Es gibt weniger als zwei Sitze, hinter den Yachten wurde eine Trennwand entfernt. Es gibt keine Seitenschürze für den Transport von Vorteilen.

Die Benzin-Motorenlinie von Shkodi Fabia wird durch eine Vielzahl von Optionen repräsentiert: von 50-PS-Einliter- bis 115-PS-1.6-Liter-Motoren der Baureihen MPI, HTP und 16V. Dieselaggregate sind in Europa traditionell beliebt. Es ist nicht verwunderlich, dass ein großer Virobnik den Corystuvachs die neuesten Optionen für die bewegte Klasse vorschlug, die für die TDI-PD- und SDI-Technologie siegreich waren. Limousinen und Universesals "Skoda Fabia" sind mit einem 1,4-Liter-Benziner 16V mit einer Leistung von 59 kW (80 PS) ausgestattet.

koda Fabia RS

Tse von "aufladenden" Optionen für das Fließheck, die Premiere des Lichts des Jahres beim Birkenfelsen 2003 auf dem Genfer Autosalon. Ein Auto im sportlichen Stil. Die besondere Rosette des Drallrohres und die Formplakette am Kofferraum sind dem Sondermodell dieses Modells leicht zu folgen. Im inter'eri ist das zentrale Element ein Sportsitz mit rosigem Stammbaum.

Ale golovna vіdmіnnіst kryєsya unter der Haube des Skodi Fabia. Durch den Ersatz des Serienmotors durch einen 1.9 TDI-PD Turbodiesel konnte die Leistung auf 96 kW (130 PS) gesteigert werden – ein Rekordwert für die gesamte Fabia-Baureihe. In einem einzigen 6-Schritt mechanische Box Getriebe zeigt der Motor nicht nur eine beneidenswerte Vitalität, sondern macht den Roboter auch wirtschaftlicher.

Spezifikationen:

• Zeitraum virobnitstva: 2003-2007 rr.
• Anzahl der Viren: 21551 Einheiten.
• Merkmale des Aggregats: Turboaufladung, Chotiricylindrovy OHC, Direkteinspritzung Schraubstock Pumpe-Duse, vorderer Griff.
• Dvigun-Volumen: 1896 cm 3.
• Bedarf: 96 kW bei 4000 U/min.
• Drehmoment: 310 Nm bei 1900 U/min
• Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe synchronisiert.
• Höchstgeschwindigkeit: 206 km / Jahr.
• Auf Hunderte beschleunigt: 9,5 s.
• Die Wohnräume (misto / front / combinovane): 7,1 / 4,5 / 5,4 Liter auf 100 km.
• Abmessungen: 4002 x 1646 x 1441 mm.
• Waga: von 1245 bis 1315 kg.

koda Fabia II

In der Birke 2007 wird dem Rock Bula offiziell ein neuer „Skoda Fabia“ einer anderen Generation vorgestellt. Der Verkauf hat bereits im kommenden Monat begonnen. Ein Motivationsauto auf der gängigsten Plattform, das ist die erste Generation. Die Größe, die Begründer der analogen Basis, ändert sich im Prinzip nicht. Der Körper ist verdreifacht (+22 mm), breit (+47 mm), Ale und 4 mm höher. Kofferraum "Pidris" für 40 Liter, erreicht 300 Liter. Zeitgleich fand die Präsentation des universellen „Skoda Fabia“ statt. Der Euro-NCAP-Crashtest zeigte die Granate der Entführung von Passagieren - dem Auto wurden 4 Sterne zugeteilt.

Auf der Cob 2010 präsentierte sich der Newcomer Fabia II. Nicht nur beim Anruf, sondern auch im Inter'er hat sich viel verändert. Skoda hat die Projektionsscheinwerfer aktualisiert, was die Sauberkeit deutlich einfärbt. Zusammen mit den Anti-Fog-Lichtern gab es ein Lichtar des Tageslichts.

Der Salon ist moderner und komfortabler geworden. Wir nehmen das milchweiße Licht für den Empfang des Panels entgegen, das Radio wird aktualisiert, die Klimaautomatik ist eingebaut. Das Elegance-Kit enthält Chromelemente an den Drehzahlmessern, Tachometern, Klimaanlagen, der Bedeutung der Gangschaltung und anderen Details.

Varianti visonannya

"Skoda Fabia" einer anderen Generation wird in offensiven Konfigurationen trainiert:

• Leicht.
• Classic (mehr Ersatz für Active).
• Ambiente (Ambition).
• Sport.
• Sportline.
• Eleganz.
• Action-Magie (GLX, SLX, Tour).
• Greenline (ökologisch und mehr) Economy-Auto).
• RS (Sport-Fließheck-Chi-universal).
• Erkunden.
• Monte Carlo (exklusive Ausgabe).

Das Grundset der Fabia-Version wurde durch die Chotirma mit Sicherheitskissen, ABS-System und Kerma-Unterstützung ergänzt. Die Linearantriebe haben einen Ein-Liter-Motor, und die Härte des Pedals ist zu groß.

Änderungen

Fabia Scout Crossover-Show auf dem Genfer Autosalon 2009. Win MAє Stoßfänger nshoї Form, passende Schienen an der Tür, Leichtmetallräder. Der Salon "Shkodi Fabia" wurde erneuert. Die Türen sind mit speziellem Material gepolstert und die Pedale sind aus Edelstahl. Pidsilyut die Wirkung eines brutalen Autos. Der Rotsi Bulo 2010 wird mit einer aktualisierten Version mit runden Anti-Fog-Scheinwerfern präsentiert. Das externe Laufwerk wird nicht übertragen (Implementierungen werden das vordere Laufwerk beraubt).

Im Jahr 2010 kam der Fabia II RS in beiden Karosserieversionen heraus - Kombi und Fließheck. Der Motor ist mit einem Turbolader der Baureihe 1.4 TSI (132 kW / 180 PS) ausgestattet. Gewinnendes Wissen in 7 Schritten untergeordnete Verbindungen DSG.

Neugestaltung

Auf dem Genfer Autosalon 2010 wurden Updates der Fabia und Fabia Combi Boule vorgeführt. Die lackierte Version ist am neuen Design der Frontstoßstange und den geänderten Antibeschlag-Scheinwerfern gut zu erkennen. Unwichtig für diejenigen, die ihre Form verloren haben, hat das Projektionsmodul technische Änderungen erhalten: Für einen kurzen Fokus der Änderung des Fernlichts auf der Innenseite der Lampe wurde das nächste eingeschaltet, und das projizierte dritte Modul

Eine neue Modellreihe von Aggregaten wurde erweitert. 1,2-Liter-Benziner mit aufgeladenem TSI ersetzten die Frontgeneration 1,4 und 1,6 Liter MPI-Motoren... Tse ermöglichte eine signifikante Änderung der Verbrauchsrate des Feuers und der Rendite von CO 2 -Wikis. Ein neues Getriebe wurde angekündigt - 7-Gang-DSG-Getriebe. Durch das Zusammenspiel mit der Engine 1.2 TSI wird der Rückgang an Wikis um 30% reduziert. Dieselmotoren wurden auf die Common-Rail-Serie und vom Chotirklapannoy-Design aufgerüstet.

GreenLine-Modell ist getrimmt neue Technologie die Rettung der Toten. Virobnik stattet das Auto mit einem neuen 1,2-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 55 kW aus. Die Speichelflussrate bei einem Winterzyklus beträgt 3,4 Liter pro 100 km. Beim viprobuvannyah auf der Rennstrecke sind das Ergebnis 2,21 Liter auf 100 km. In diesem Rang gehört "Green Line" zu den sparsamsten Modellen auf dem europäischen Markt. Mit viel Pitoma, Ziehen Kraftwerk(75 PS bei 4200 U/min) genug für gemütlich, und Wikidi CO 2 wird auf 88 g / km reduziert.

koda Fabia III

Die dritte Generation des Škoda Fabia wird im Juni 2014 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Verkäufe pochavsya bereits im Herbst Blätter. Die nächste Innovation ist der Shkodi Fabia - ein fortschrittlicher Akku, ein sportliches Design, ein breiter Körper (um 9 cm), eine 19 mm größere Basis.

Erstmals im Fabia gibt es auch ein zusätzliches Notverzinkungssystem Front Assist, adaptive cruise control oder einen Helfer aus der Wasserversorgung. Für Käufer steht eine große Auswahl an Größen zur Verfügung: von 14 bis 17 Zoll. Bis zur Rede hat der Virobnik die geladene Version des RS die ganze Zeit nicht veröffentlicht. Der Preis von "Shkodi Fabia" beginnt bei 440.000 Rubel. für ein Fließheck, das 540.000 Rubel kostet. für universell.

Optionen für Komplettset:

• Aktiv.
• Ehrgeiz.
• Joy (nicht in allen Märkten erhältlich).
• Stil.
• Scoutline (nur beim Combi-Aufbau).
• Monte Carlo (Sportversion).
• Trumpf.

koda Fabia Trumf

Vor nicht allzu langer Zeit hat ein großer Automobilhersteller das Modellsortiment um die dritte Generation der Trumf-Linie hinter dem Gepäckträger erweitert. Der neue „Skoda Fabia“ richtet sich an aktive Menschen und ist mit einem beneidenswerten Satz an Zusatzfunktionen ausgestattet. Tse:

• Halogen-Scheinwerfer;
• Klimaanlage mit mechanischer Regulierung;
• Radioempfänger Blues mit edlem Display, UKW-Tuner, WMA- und MP3-Unterstützung;
• Töne sind nicht schlampig;
• elektrische Fensterheber vorne;
• Rückspiegel;
• Start/Stopp-System und rekuperatives Verzinken;
• Zentralverriegelung, aus der Ferne;
• Regulierung der Wasserversorgung in den ländlichen Gebieten;
• stylische Anti-Fog-Beleuchtung installiert auf Frontstoßstange;
• 15-Zoll-Stahlfelgen.

Motorenreihe der Generation Fabia III

Das Sortiment der neuen EA211-Benzinmotoren auf Basis der MQB-Technologie, darunter drei Chotiricylindrovy-Einheiten. Tritsylindrovі 1.0 MPI kann indirekt injiziert werden. Tricylindrovs 1.0 TSI und Chotiricylindrovs 1.2 TSI sind mit geraden Druckplatten ausgestattet und druckbeaufschlagt, die von einem Turbolader betrieben werden. Der Hubraum, der von Motoren abgedeckt werden kann, reicht von 44 kW (60 PS) bis 81 kW (110 PS).

Für Käufer "Skody Fabia" gibt es zwei Arten von Dieselmotoren der Baureihe 1.4 TDI mit einem Block aus Aluminiumlegierung. Alle Typen verfügen über ein aufgeladenes Aggregat mit Common-Rail-Schubplatten:

1. 1,0 MPI - 3 Zylinder, atmosphärisch, 44 kW.
2. 1,0 MPI - 3 Zylinder, atmosphärisch, 55 kW.
3. 1.2 TSI - 4 Zylinder, Kompressor, 66 kW.
4. 1.2 TSI - 4 Zylinder, Kompressor, 81 kW.
5. 1,0 TSI - 3 Zylinder, Kompressor, 70 kW.
6. 1.0 TSI - 3 Zylinder, Kompressor, 81 kW.
7. 1.4 TDI CR - 3 Zylinder, Kompressor, 66 kW.
8. 1.4 TDI CR - 3 Zylinder, Kompressor, 77 kW.

Nach Instandsetzung des 1.2 TSI-Benzinmotors ab Frühjahr 2017 wurde dieser durch den 1.0 TSI-Motor ersetzt. Gewinnen Sie mit Fünfganggetriebe (70 kW-Version), Sechsgang- oder Siebengang-DSG-Getriebe (81 kW-Version).

Die Bemühungen, sie zu verschieben, erfüllen den Wikid-Euro-6-Standard, der der Bedeutung des 1. Frühjahrs 2014 geschuldet ist. In dieser Kategorie sind Dieselmotoren mit einem Oxidationskatalysator, einem DPF-Rußfilter, einem Start / Stopp-System und einem regenerativen Verzinkungssystem ausgestattet.

koda Fabia WRC

Die Hongkong-Version des WRC Bula wurde auf dem Genfer Autosalon 2003 vorgestellt. Eines der ersten Autos in dieser Kategorie, das über ein UNIC-Differential-Kerm-Steuerungssystem verfügt, konnte mit einem Okremo-Skin-Rad verwendet werden. Bulo am Sportwagen verbaut Zweitakt-Dvigun von Audi, was viele Probleme mit sich bringt. Bei der Meisterschaft des Lichts kann die erste Flugetappe nicht durch eine Überhitzung des Motors abgeschlossen werden. Nachdem das Problem aufgeworfen wurde, kam es bereits auf der Etappe der Rallye San Remo 2003 auf den ersten Platz. Die WRC forderte ihren Tribut von dem Felslauf vor 2007.

Technische Daten:

• Dvigun: Kompressor, Volumen 1999 cm3.
• Privid: neu.
• Anzahl der Zylinder: 4.
• Maximaler Druck: 300 Liter. Mit. (221 kW) bei 5500 U/min
• Drehmoment (max): 600 Nm bei 3000 U/min.
• Anzahl Ventile: 20.
• Höchstgeschwindigkeit: 210 km / Jahr.
• Beschleunigung: 4,6 Sekunden.

koda Fabia S2000

Es gibt viele andere Generationen von Rennwagen aus der ganzen Welt. S2000 live als atmosphärischer 16-Ventil-Chotiricylindrovy-Motor mit einem Volumen von 2000 cm 3. Win vid 280 Kin Kräfte und Drehmoment, zum Verdrehen, 245 Nm. Die Elektronik wird von Magneti Marelli und AP Racing bereitgestellt. Das Auto wird von zwei mechanischen Differenzialen angetrieben. Eingebautes Sechsganggetriebe nach Xtrac. Pidviska - McPherson-Typ.

Das Team von Škoda Motorsport fuhr das Modell 2009 erstmals bei der Rallye Monte Carlo. Im Rest des Rocks auf der Bühne in Russland sind die überzeugenden Mäuse gewachsen. Bei der Rallye Ypern 2010 präsentierte sich Skoda aktualisierte Version S2000 EVO2. In der Ferne ist die Saison in Sicht: Boule-Vigrani-Spezialitäten und Kommandohallen.

Der neue Fabia R5, basierend auf der 3. Generation, ist mit einem 1,6-Liter-Kompressormotor ausgestattet, der mit einem fünfstufigen letzten Getriebe ausgestattet ist. Das Modell wird die Erfolgsversion des S2000 ablösen, sowie die Antwort auf die FIA-Fahrer.

Körper Skoda Fabia Bei doppelseitig verzinkten verzinkten ist es unumgänglich, unseren Reagenzien beim Überwintern zu helfen. Und іrzha, wurde angekündigt, eine Nachricht über die Unfälle, die anfingen, gestochen zu werden, і billige Karosseriereparaturen.

Inter'єr kann sich eines solchen Stils nicht rühmen. Die ersten, die die Geräusche der hinteren Fahrer und der Kofferraumpolizei beheben. Und bei einem anderen Risiko der Ausbeutung im Salon taucht nacheinander "tsvirkuni" auf. Für eine ordentliche Grimasse der Beifahrerkissen ist gesorgt, oder der obere Sprechschirm, dann übergibt sich die Blasblende der Windschutzscheibe.

Ottomotoren mit einem Volumen von 1,2 Litern werden in der Hoffnung durch den Zahnriemen an Chotiricylindrovim verkauft, der mit 150.000 Kilometern die Haut ersetzen wird.

Ich habe nichts gegen die Respektstiere, die Obid Kerma reiben - gewinnen Sie "polіruєtsya" bereits für zwei oder drei Raketen. Und die Achse ist den Robotersystemen gewachsen und verängstigt. Vizitnoyu kartkoyu Motor ist unhöflich, um auf dem ersten Shvidkosti, scho Winyak durch Shvidke znoshuvannya pidshipnikiv, als leichtes Summen zu dienen. Es ist möglich, die Uni abzubauen und Lager einzubauen, sonst wird es nicht zu viel. Es ist nicht möglich, die Lager zu ersetzen, daher müssen Sie einen neuen Motor (8900 Rubel) kaufen. Und sobald es einmal fertig ist maximale Effizienz, 1100 Rubel für einen neuen Dvigun-Widerstand bekommen.

Yakshcho Fabia verfügt über eine Climatronic-Klimaautomatik, beim Kauf muss man sie in Einklang bringen, und das gleiche: Die Temperatur wird reguliert und die Ströme werden übersteuert. Navigieren Sie durch die Dreiradmaschinen, um die Klappen zu versauern, und manchmal ist es schwierig, das Treibhaus zu ersetzen. Und bei älteren Autos stirbt für fünf Rockies an einem Tag der Kontrollblock der Klimatisierung. Bezahlen Sie die Gebühr, wenn sie ausgebrannt ist oder wenn Sie neuer Block(22.000 Rubel).

Beachten Sie die Richtigkeit des Status aller elektrosklopidyomnikiv.

Der beliebteste Turbodiesel unseres Landes - mit einem Volumen von 1,4 Litern. Gewinnen Sie, um die Überholung oder Reparatur des Zündsystems abzuschließen und fliegen Sie in die Kopie durch die Straßen der Pumpe-Düsen.

Trample, damit der Drahtzug an der Stelle zwischen den Wassertoren und dem Stil bricht - und der Block der Sklopidyomniks wird dekorativ. Aus irgendeinem Grund kann es sein, dass kein guter Servoantrieb vorhanden ist und die Spiegelbildschirme nicht eingeschaltet sind.

Wundern Sie sich nicht, dass die Zentralverriegelung des Fünf-Sechs-Wagens nicht auf den Schlüssel reagiert. Das Ersetzen der Batterie hilft nicht, und der Schlüssel selbst wird ersetzt. Autos haben oft Plastikteile im Kofferraumschloss (3800 Rubel). Noch ein Schwachpunkt von fünf Türen (nur in Universals) - ein zusätzliches Bremslicht (2.000 Rubel), gerade geplatzt.

Das Schwein kann am Schild befestigt werden. Die häufigsten Fehler sind die verblichenen Skalen oder die Anzeige des Bordcomputers. Sobald der Akku entfernt wurde, erwachte der Akku nicht zum Leben - er ist groß für einen Bindeelektriker und wird für einen neuen Schild bezahlt (18.000 Rubel). Wenn die angezeigte Temperatur nicht die Leistung widerspiegelt, wenn Sie den Temperatursensor umdrehen, wenn Sie ihn hinter die vordere Stoßstange verschieben, können Sie das Fenster zum Fenster öffnen und Sie können den brude verwenden und diese Lücke.

Wem das Design der Frontplatte langweilig erscheint, der ist aber generell alt. Und die Achse "tsvirkuni" liegt schon auf der anderen Seite der Bedienung: Zum Schminken ist die Verkleidung des Beifahrerkissens sicher, die obere Sprechbox und die Verkleidung zum Blasen der Windschutzscheibe.

Die Zapfsäule ist super, aber häufige Fahrten zur Lampe mit einem Feuervorrat hält man nicht aus, so dass sie brennt. Sie zahlen keine 8.400 Rubel für eine Originaluniversität, weil es billiger ist, eine Einheit aus dem Vazivskoy "Priori" zu installieren. Es ist also selbstlimitierend і vom Handgelenk des Generators: Bei einer kleinen mechanischen Bearbeitung der Korbbürsten kommen sie in der Regel. Der Generator (32.000 Rubel) hat einen kleinen Geldbetrag vor 150.000 Kilometern.

RUSHIINA SILA

Das Sortiment von dvigunіv in einem nіmetski (hto in der Hütte, meine Herren!) Bagati. Vibir - sieben Benzin- und fünf Dieselmotoren. Es gibt eine Liste von Dreirädern mit sechs, zwölf, Saugventilen der Serien CGPA, BZG und BBM mit einem Volumen von 1,2 Litern (28% der Autos auf dem russischen Markt). Fans von Reisen mit einer Wintermaschine werden ein solches Gerät kaum finden, aber dann sollte es in einer neuen Reihenfolge erfolgen. Nayslabsha Lanka - Kupfer abgefeuert (je 1.800 Rubel), das oft sogar 30.000 Kilometer ersetzt. Darüber hinaus wird die Spule eines anderen Zylinders speziell infundiert. An den großen Plätzen fühle ich mich freundlicherweise unwohl vor dem Auto. Hängende Teile im Stau führen zu einem schnellen Loslassen der Klingel und den Fehlschüssen. Und die Haut 45.000-50.000 Kilometer erfordert eine Drosselklappe.

Für eine Stunde werde ich mich im Auto umsehen, obov'yazkovo, um die Sauberkeit des Motors zu ändern. Öl am vorderen Knüppel und am Zylinderblock - rechts. Lantsyug Timing Drive (3600 Rubel) zu den durchschnittlichen 150.000 Kilometern und minus einer Stunde von den Sternen (je 1100 Rubel) zu dienen. Der Zylinderblock ist bis zu 250.000 km spokyno vikhozhu, daher ist er für ein solches Problem nicht erschöpft.

Bis 2008 sollte der Rock auf "Fabia" die 4-Gang-Einheit Jatco JF404E eine Stunde lang neu schreiben, während die 6-Gang-Einheit geändert wurde und die primitivere Aisin. Nayposhirenіsha mechanische Wunde - ein Shvidka Znoshuvannya Znoshuvannya Znoshuvannya Znoshuvannya Lager an der Primärwelle.

Am beliebtesten bei den Käufern ist eine Reihe "Vier" mit einem Volumen von 1,4 Litern (BXW), die auf ein Drittel aller Autos auf dem Markt ausgerichtet ist. Es gibt keine Schwachen. Kopf - vergessen Sie nicht, den Zahnriemen (2000 Rubel) für die Haut 80.000-90.000 Kilometer zu vergessen, Sie lassen sich nicht auf die schnelle Überholung des Motors ein. Wer dvigun nicht erträgt, dann die ganze fiese Schießerei. Ersatzbenzin kann schnell nicht nur den Injektoren (7.000 Rubel pro Stück) sowie Ale und Neutralisatoren (40.000 Rubel) hinzugefügt werden. Folgen Sie nun respektvoll der Suche nach Frostschutzmittel. Wenn es für eine Stunde kalt genug ist, wechseln Sie den Hörer ab dem Start des Gases (1.500 Rubel). Alles, was gesagt wurde, gilt jedoch für diese Benzinmotoren.

Das Auto wird seit 2010 repariert und wird mit einem 1,6-Liter-Motor (CFNA) gebaut, wir kennen die Besitzer. Limousine Volkswagen Polo. Yak, in einigen Polo-Motoren, die bis 2013 auf den Markt kamen, klopfte der "Fabia" -Motor: ein Kolben, obedinovy ​​​​massiv spіdnitsy, an der Stelle der Übertragung, der gegen die Wand des Zylinders schlug. Porshnev wurde wegen einer Garantie gewarnt, und er meinte nicht, dass eine kritische Haltung unter Cich-Dviguns offensichtlich ist. 2013 wurden alle CFNA-Motoren mit größeren Kolben ausgestattet. rozmіrnoї Gruppe- Ich Defekt ist bekannt. Und die BTS-Achse, der nächste Verwandte der CFNA, der die gleichen Verpflichtungen und Anstrengungen hat, ohne an einer bestimmten Krankheit zu leiden.

Ich will es і rіdko, ale trapyayutsya Version mit Turbomotoren mit einem Volumen von 1,2 Litern (86 oder 105 PS). Und wenn der Saugmotor des gleichen Obsyagu nicht kämpft, dann sind die Motoren der CBZ-Serie Turbo-„Vierer“ mit beispielloser Sturheit - reiche Gesundheit kommt nicht rüber. Ein Zylinderblock, der nicht repariert werden kann, beseitigt Mobbing sogar bis zu 100.000 Kilometer.

Geladen und aufgeladen wird er von der Fabia RS Luke mit einem 180-PS-Turbomotor. Ukhny stan bezpossredno legt sich als Meister hin, wundert sich über den neuen Respekt - und weiß viel über das Auto. Diesel-Modifikationen für unseren Markt sind nicht groß - drei mehr als 10%. Wenn Sie nicht vom ersten Traktor Dieselkraftstoff in Ihren Tank gießen, haben Sie keine besonderen Probleme mit dem Motor. Die vibrierendsten Dieselmotoren, die 2010 auf den Markt kamen, waren mit einem Common-Rail-Einspritzsystem mit einem Volumen von 1,2 і 1,6 Litern ausgestattet. Und der beliebteste auf dem Markt befindliche Dieselmotor 1.4 mit Pumpe-Düse für die Reparatur einer Feuerung ist einfach: Eine Pumpe-Düse kostet im Durchschnitt 25.000 Rubel!

"HANDLE" FREUNDSCHAFT

Bei "Fabia" gibt es drei Getriebearten - 5-Gang-"Mechanik" 02T, 6-Gang "Automatik" TF61-SN und ein 7-Gang-Getriebe mit zweiteiligem DSG DQ200, das praktisch mit Benzin-Turbomotoren gepaart ist.

Naynadіynіshoyu wird traditioneller "Mechaniker". Bei den ersten Automobilen leidet das Lager der Primärwelle an der Shvidka der Verbindung. Das Lager wurde zusätzlich unterstützt: der Kunststoff-Separator ging gegen den stählernen verloren. Im dritten Viertel der Nutzungszeit haben einige Autos Kühle (5100 Rubel).

Auf "Fabia" älter als 2008 kann man noch eine alte 4-Gang "Automatik" Jatco JF404E bauen. Es gibt kein besonderes Problem für den Sieg. Und die Achse aus der "Hydromechanik" des Aisin-Steinbutts ist größer. Spravzhnyu akhillesovuyu p'yatoyu in gidroblok keruvannya. Die Ventile verstopfen schnell mit Verschleißprodukten und das Getriebe wird repariert, wenn es vom vierten, fünften und fünften Gang übersteuert wird. Außerdem, da es keine große Sache ist, eine teure Universität (65.000 Rubel) zu kaufen, wechseln Sie das Öl nicht weniger als 80.000-90.000 Kilometer häuten - ich möchte, dass es großartig und wichtig ist, damit wir es für die gesamte Dienstzeit.

Noch schneller ist das 7-Gang-DSG-Getriebe. 2012 wurde die Garantie dafür auf fünf Raketen oder 150.000 Kilometer erhöht, die teilweise über den unzuverlässigen Verkauf des Volkswagen-Konzerns verkauft wurden. Kopfschmerz war Kopfschmerz – ein mechatronisches Steuergerät. Reibungsmaterial ist nicht weit weg aufgetaucht und hat sich schnell verändert. Das Hauptproblem bei der Einheit, die sich in der 6-Gang-DQ250-Box befindet, war die schnelle Reaktion der Freilaufventile. Auf dem Kolben im Jahr 2014 ist die Garantie für die gesamte Transmisia wieder ein Hof geworden - es gibt nicht alle kindlichen Wunden von Vilikovan. Nun, warten Sie ab.

BRESHESH, NICHT PROB'SH

Pidviska Komfort wird nicht. Sicherlich schüttelt ein Nicht-Abiyak die Saat auf andere Unregelmäßigkeiten, auf die großen Schlaglöcher der Schlag des Trim. Stabilisatorbuchsen (180 Rubel) und hintere Silentblöcke von Bedeutung vorne (650 Rubel) sind für bis zu 50.000 Kilometer erhältlich. Darüber hinaus werden die Stabilisatorstreifen (1200 Rubel pro Stück) und Kermspitzen (je 1300 Rubel) mehr beschnitten. Stützlager (820 Rubel) leben mehr als dreimal, und ihr Tod wird beim Drehen der Kerm quietschen. So wie alle Elemente auf der rechten Seite sind, aber kein großer Gurkit von der Rückseite des Mondes ist, machen Sie es nicht - besser für alles, einschließlich der Kunststoffabdeckungen der hinteren Stoßdämpfer. Wechseln Sie die Uni im Zbori oder beruhigen Sie sich einfach.

Das Heckteil findet man oft an der Referenzstation, stört mit einem leichten Klopfen, Schuld an den Plastikabdeckungen der hinteren Stoßdämpfer.

Nach 100.000 Kilometern wird dem Ende nicht der obere Halt genommen, sondern die Front Radlager, Ersetzen Sie in der Sammlung mit vorderen Königinnen (5500 Rubel). Im ganzen Testlauf kommt oft der SHRUS Bund aus. Seien Sie im Falle einer Substitution respektvoll: Bringen Sie eine Art für Übertragungen unterschiedlicher Art mit.

Kermo-Management zum Abschluss. Holovne - vіdstezhuvati patyoki olії na raitsі. Її Öldichtungen zeigen unsere Winter oft nicht і reparieren fehlende Märtyrer. Die offiziellen Dienste ändern sich, wenn die Universität aus dem Werk entfernt wurde (58.000 Rubel), und auch ohne nicht originale Reparatursätze für 2.000-2.500 Rubel für die Reparatur von Kermmaschinen. Nemag Spezial Steinbutt i z verzinktes System... Verzinkte Scheiben laufen eine Stunde bei 100.000 Kilometern, und die hinteren Trommeln können als Custom bezeichnet werden.

Solange Sie ein Fließheck der B-Klasse brauchen und kein Geld verschwenden müssen, ist Fabia der Held Ihres Romans. Die ernährungsphysiologische Verfügbarkeit des Preises konkurriert es mit dem französischen Peugeot 207 oder Renault Clio. Und die Achse des Ford Fiesta, Toyota Yaris oder des Opel Corsa, ganz zu schweigen von der Soplatform Volkswagen Polo Schrägheck, ist ziemlich teuer. Diese Art von Investition in den Preis von Fabia ist nicht groß, in der Mitte mit 8% für den Preis. Also nimm es - lass dich nicht täuschen.

Passen Sie die Turbo-Version einfach mit einem Roboter an. Bei diesen Autos auf dem russischen Zweitmarkt braucht man noch ein paar Witze.

SYRIEN BILY

Skoda Fabia wurde auf dem russischen Markt in Benzinversionen mit den Motoren 1.2 (60 und 69 PS), 1.4 und 1.6 geliefert. Turbomotoren mit einem Volumen von 1,2 Litern gibt es nur bei einer a la Allroad-Version des Scout. Offiziell wurde der Fabia RS von einem 180-PS-TSI-Turbomotor angetrieben.

Und die Achse von Dieselautos wurde uns in der Regel nur mit einer Probefahrt über drei Händler geliefert. Im Jahr 2008 wurden alle offiziellen "Fabia" im Werk in der Nähe von Kaluza abgeholt. Die meisten von ihnen sind mit einem Paket für böse Straßen ausgestattet, bis hin zu Federn und Straßenerziehung), Kunststoff-Zajist-Dvigun, Schachteln und Böden. Oft verwendeten die Vasniks das dodatkovo metalevium zahist dvigun.

EIN WORT DES TECHNISCHEN FAKHIVTSYA

Oleksiy KLINOV, Master-Primer für das VW-Service-Technikzentrum

Skoda Fabia ist aus der Sicht nicht geeignet für uns, Mechaniker, Autos. Qia-Modell zvvychay buvє lishe für Routineroboter.

Die problemloseste Version - mit Benzin-Chotiricylindrovym-Motoren. Und die Achse der Tricilindrovy-Dvigun mit einem Volumen von 1,2 Litern erfordert mehr Respekt. Pruzhnє schneidig - Teile des brennbaren Transfers. Iakshcho reisen auf kleinen Tüchern und bleiben im Stau stecken, die Kerzen werden so schnell wie möglich angezündet.

An den Laufteilen des schwachen Lanka - Silentblöcke der vorderen unteren wichtigen und Radlager. Es ist notwendig, für die trapezförmige Bürste eines Sklooders respektvoll aufzugeben: Für ein paar Jahre der Ausbeutung der Welt wird der Motor durchbrennen.

Fabia ist dem zm_sti nicht einmal lieb. Die wichtigste Wartung, einschließlich des Austauschs von Filtern und Ölen, liegt in der Mitte von 5.000 Rubel. Und der Austausch von leisen Silentblöcken beträgt etwa 6.000-7.000 Rubel, einschließlich des Roboters.

WORT DES VERKÄUFERS

Artem MELNICHUK, Direktor des Ausstellungsraums für den Verkauf von Autos mit einem Test

Aus der "Fabrik" einer anderen Generation liebe ich Mütter richtig. Vaughn sollte gut genug sein, und die Autostation wird gut sein, und Sie werden nicht auf dem Maydan stecken bleiben. Wenn Reparaturbedarf besteht, können keine großen Investitionen getätigt werden.

Eifer für die kompakte Fließheck-Klasse in Russland ist weniger als ein Vinatka. Skoda Fabia hat alle Popularitätsrekorde gebrochen, er war so beliebt. Tilki mit den Schrägheckmodellen Solaris und Sandero und die Lokalisierung unseres plattformbasierten Rapid in der letzten Generation des Modells gewannen den Rand der Erfolgsgeschichte.

Wir haben uns in das Auto wegen seiner Praktikabilität, Aufregung und niedrigen Nutzungskosten verliebt. Nun, die Sucht nach der Hoffnung hat begonnen. Im Laufe des Tages haben Autos in Europa in den Bewertungen der Zuverlässigkeit völlig niedrige Positionen. Der Erfolg begann jedoch nicht, selbst das Auto ging noch weiter weg – Simply Clever Yak Vin є. Hier ist і wunderbare Ergonomie eines ganz tollen Salons, і Verfälschung des Kofferraumvolumens. Einst ist das Auto ein Wunder - die Kerovanität ist dem Zrazkov, Yak, Vіm, і aus dem "relativen" VW Polo, mit dem die Plattform verlängert wurde, aus dem Weg gegangen.

Der Antriebssatz wurde an die europäischen Äquivalente angepasst: Motoren von atmosphärischen 1,2 bis 1,4 mit mobiler Druckhaltung ziehen 180 Liter. mit., davor waren Optionen mit DSG-Boxen und mit einem außergewöhnlichen Sechsgang-Automatikgetriebe geplant.

Trochi der Geschichte

Ein neues Modell wurde auf der „Volkswagen“-Plattform PQ 24 nahe der Birke 2007 auf dem Genfer Autosalon angekündigt. Bei allen Erweiterungen der Duma haben sich ein paar von ihnen an der Entwicklung des Roomsters beteiligt, aber sie haben früher nicht viel gemacht und keine besonderen Aufsehen erregt, sogar der vordere Teil wurde verziert und der Salon würde anfangen, sich loszuwerden. Das Auto wurde vom Käufer von Trocha Piznish "gerockt".

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In Russland war die Lage vor Fabia unberechenbar – der Preis der damaligen Firmenpolitik war noch kniffliger. Die Ergebnisse von "Audi für den Bednikh" Mali haben viel zu trinken, aber nicht der "Original" VW Polo, der Preis für den Lagerbestand lag stundenlang nahe am Preis auf der Octavia Tour. Vibir-Motoren mit einer Kombination aus Tricylindrovym-Buvs mit 1.2 und Chotiricylindrovim 1.4- und 1.6-Motoren. Und von den Dieseln haben wir 1.4TDI und 1.9TDI mit Pumpe-Düsen verloren.

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All den Erfolg der Sportprogramme, einen Drink und die aufgeladene Version des Autos, die auf die Neugestaltung des Rocks von 2010 zu gehen schien. Die Autos wurden nicht nur für andere Mängel korrigiert, sondern mit einer deutlich erweiterten Motorenpalette, bevor sie lange Zeit nach den ersten Modellen des Konzerns Motor 1.2TSI und 1.4TSI aufgenommen wurde. Die Dieselpalette wurde mit einem kompakten und strafferen 1.6 TDI aufgewertet und der 1.4 Diesel wurde durch einen größeren Dreirad 1.2 Motor ersetzt, alle mit Common Rail System und Rußfiltern. Utim, wir haben offiziell keine Dieselautos verkauft.

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Russische Verkäufe verkauften einen kleinen Teil der Mitte der 12 Millionen verkauften Autos, aber das Auto schien noch gefragter zu sein. І für unser Land muss sich die Firma persönlich verändern Skoda-Modelle Rapid, wie für den Marktplatz der großen Lokalisierung, war billig, die gleiche Note ist bereits in der Klasse B ++ - der Marktführer im Verkauf des Marktes. Vor der Rede ist die Rapid-Plattform noch dieselbe wie die des Fabia Mk 2, den EA 211-Triebwerken auf MQB-Plattformen wurde die letzte Neugestaltung vorenthalten.

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Die Kermo-Verwaltung ist ideal, da es sich um eine Version ohne Treiber handeln sollte, aber solche Maschinen sind praktisch nicht konzipiert. Bei einem großen Auto kostet YGUR - der Preis für die zusätzliche Hydraulikschiene und die elektrische Pumpe. Es wird sehr schwierig sein, das Material für Schäden zu liefern, und Öl wird in der Ferne nicht genannt, nach fünf Raketen und 90-100 Tausend Kilometern wird es sehr schwierig sein, und die Pumpe wird repariert. Für die Vorschriften sollte die Substitution nicht auferlegt werden, es ist noch schöner, es unschuldig zu töten, da das Öl zum Verkauf steht є, auch wenn es „Pentosin-Summe“-Ridin ist. Beim Wechsel der Vitalität sollten Sie all die Jahre kennen und die gute Qualität der Elektropumpe für jedes Leben und jede Distanz. Solange es leicht zu hören ist, wird die Pumpe regelmäßig eingeschaltet und stirbt ab. Der Praxis nach zu urteilen, ist es keine Frage der Erneuerung, um zu gewinnen - 25.000 Rubel für den Ersatz zu bekommen. Bis dahin "für die Firma", shvidshe für alles, sehen Sie, ob diese Schiene schuld ist - die Öldichtungen werden mit den Produkten der Pumpe gefüllt.

Elektropidsilyuvach erschien auf den Neugestaltungsmaschinen, aber es war nicht einfach, sich an spezielle Ergänzungen anzupassen. Mabut, ich respektiere die Art und Weise, wie die Schaffner kommen, sowie einige der anderen Nebengebäude.

Transmisia

Die meisten Fabia mit Handschaltgetriebe und, wenn man sich die Zuverlässigkeit der Roboter ansieht, ist sogar noch besser. Und auch die Mechanik an ihnen wird nicht beschmutzt, Hiba mit Motoren 1.2 TSI und 1.6 Boxen erreichen ihre Leistungsgrenze. Alez 1.4 der gleichen zhodnye Probleme.

Motoren 1.4 Darf ich das Beste für Fabia finden Kolbengruppe... 1,6 weitere kurze T-Typ-Kolben und all die Probleme, die Polo Seadan-Besitzer mit CFNA-Motoren kennen - kleine Ausbuchtungen von Zylindern und Kolben, fehlerhafte Ventile, diese Version ist zu alt, um ein Geräusch zu machen.

Der Hauptteil der Motoren ist der Thermostat, die Verschmutzung der Dichtungen und der Verschleiß, das noch stärkere Programm und das Falten mit der Vibration des oliyya. Bei kleinen Auflagen wird noch die Viskosität SAE 30 empfohlen, steht das Auto etwas im Stau, dann ist SAE 40 Lithium oder SAE 50 noch anspruchsvoller als ein hochviskoses Rad und ein kleiner Arbeitsgriff. Bis dahin ist das Radio schwach, man kann sich leicht verirren.

Auch das Reglement ändert die Zündkerze gezündet die Provokation aus dem Bund der einzelnen gezündeten Hähne gibt es ein Problem. Das System von keruvannya dvigunom für 1.4 Magneti Marelli 4HV kann einen Fehler verursachen und kann für die Diagnose gefaltet werden. Die Motoren reagieren noch empfindlicher auf die Schwierigkeit Drosselklappen Dieser Griff der Dump-Pumpe ist ein vikoristisches System des Lebens ohne rotierende Hauptleitung. Die Zapfsäule ist vor der Rede fast schwach, sie ändert sich oft bei Bosch von VAZ-Modellen und wurde beim Bau durch das Original ersetzt.

Das Design von Tricylindrovyh-Motoren 1.2, das für breitere, Kudi-Mensch führend ist, gab. Lantsyug Timing hier Mayzhe Takiy Samiy, Yak auf Motoren 1.6, Ale Nontazhna vona stärker für Rakhunok die Implikation des Antriebs der Ausgleichswelle. Die Ressource beträgt ständig weniger als 100.000 Kilometer, also machen Sie die alte zu einer großen Überraschung für die Meister. Bis dahin dvigun sutsilnoalumіnіevy, mit nіkasilovy pokrittyam gіlz. Hier ist es das militante Nikasil selbst und nicht Alusil, wie diejenigen, die Virobniks haben, aber sie haben Probleme damit, besonders wenn sie ein Problem haben Kolbenringe Es ist schade, ins Bett zu gehen.

Viele Leute haben jedoch einen öligen Appetit auf die Bosheit des Teigs und die starke Abnutzung. Pidbir-Materialien für Designerweine sind nicht weit entfernt, und die Kolben sind kitschig, um hinter der Härte des Zylinders gelöscht zu werden. Wenn man bedenkt, dass es viele Besitzer von VW- und Skoda-Autos gibt, ist es normal, dass das Motoröl versickert, sie haben Solidarität und Autoservice-Techniker mit ihnen. Wenn Sie zum ersten Mal Öl hinzufügen, nehmen Sie einen Nikasil, "drehen" Sie den Ausleger und drehen Sie den Motor auf den Smitnik. Es ist wunderbar, aber über jeden vyrobnik vyrobnik navіt vipuskє, der Kolben repariert, wenn es wenig zu tun gibt, den gleichen Preis für die Reparatur von Reparaturen beißen - bei der Überholung setzen Sie oft die Gilzi aus der VAZ.

Wenn die Motortemperatur 1,2 beträgt, kann er einfrieren, aber wenn er sich nur im Stau erwärmt, können Sie den Thermostat einschalten. Probleme mit dem Gas können kleiner sein, aber bei den Motoren 1.4 und 1.6, aber das System von keruvannya dvigunom hier ist einfacher, es einfacher zu übertragen. Vor der Rede ist die Vibration am Dreiradmotor oft kein "Doppel", sondern markiert den Zeitpunkt der Steuerzeiten durch Schlagen einer neuen Passfeder auf der Ausgleichswelle. Ich habe eine Besonderheit, die die älteren "Brüder" haben, das heißt, sie werden um der oliyya willen und um der Not willen zur Investition hinzugefügt. Bei den besten Anzeichen für einen Mangel an Grip frieren Sie diesen Shukati-Grund ein.

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Der Ölhunger für 1,2 Motorumdrehungen ist schwach, das Falten mit Einsätzen ist eher gering, dann sind sie mit dem Drucksystem verbunden - eine kleine Ressource der Kraftstoffeinspritzpumpe, die empfindlich auf die Intensität des Feuers reagiert, insbesondere die Düsen sind blockiert, Pannen auf die Turbinen mit Hilfe industrieller Kühlsysteme. Den Schub beizubehalten ist vidminna, und dvigun ist noch wirtschaftlicher. Der dvigun 1.4 ist in der Lage, das Aufladesystem und die Kraft zum Ausbrennen der Kolben zu falten, aber es ist unwahrscheinlich, dass es denjenigen aufhält, der den Fabia RS will.

Nun, Brüder?

Das Design ist einfach und das Visier ist das Beste für den Skoda Fabia Mk 2 garnim vibor wie ein Auto "für einen Hauttag". Um die Rezeption unterwegs zu erreichen, werden Sie nicht viel Ärger bekommen, da das komplette Set aus Einfachheit und Erprobung nicht kosmisch ist. Vor allem die 1.4-Motoren sind preislich günstig, da es möglich ist, eine kürzere Version zu verwenden.

Anstrengender 1,6 dvigun trokhi klopіtnіshy für den Rakhunok einer nahe gelegenen Universität des Staatlichen Russischen Museums mit einer Lanzette, aber bei sorgfältiger Nutzung wird er і einem anderen, і dritten Besitzer gefallen. Und die Achse der Maschine hinter den verbreiterten Dviguns 1,2 könnte viel Ärger bekommen. х Durst nach einer gemütlichen Fahrt in die Stadt, Ale mit einer Ressource Bida. Und oft kommt das billige Gefummel nicht rüber, der Gestank wird banal so vernachlässigt, aber es ist einfacher, einen neuen zu kaufen. Bei einem Ölhunger von tausend Kilometern pro tausend Kilometer verbrauchen Friseure oft einen Bruchteil des Öls, was der Grund für das geringe Volumen des Kurbelgehäuses ist. Noch mehr Wasser wird benötigt, um die Reparaturen von Kolbenringen zu ersetzen und Autos zu verkaufen, aber solche Reparaturen werden nicht allzu gut gereinigt, da sie bereits Schmutz und Schrammen beseitigt haben. Und wenn Sie diese Option selbst erhalten, dann seien Sie so hart, wie Sie es gesehen haben.

Yaksho vi hat ein Auge auf das Licht geworfen teure Autos mit dem 1.2 TSI-Motor, zum Beispiel im modischen Monte-Carlo-Kit, dann denken Sie daran, dass der Turbomotor keine Diener verzeiht und die DSG-Sieben-Stufe einfach Probleme auf sich zieht, also versuchen Sie, eine Kopie mit einem Minimum zu kennen Test der Grafik ...

Drebnі vіdmov und Elektriker schlagen leise, aber sie sind nicht in der Lage, Probleme selbst zu bewältigen, selbst in einer großen Anzahl von Vypadkіv-Besitzern werden sie dіvchata sein. Für uns ist es nicht beängstigend, denn die großen Vitrats für die Selbstverständlichkeit eines gebildeten Meisters können leicht einzigartig sein. Was den Adel über die Besonderheiten der YGUR-Robotik, die Stärke der Türenverkabelung, die Schwäche der Benzinpumpe, des Thermostats und der Besonderheiten der Motoren angeht, werden die Betriebskosten vernachlässigbar sein. Und wenn man respektvoll hinter die Karosserie näht und gleich mitten in die Korrosion gerät, wenn man den Geschichten über die submythische Verzinkung nicht folgt, dann wird das Auto lange dienen.

Hast du einen gebrauchten Skoda Fabia?

Es wird eine Stunde lang auf dem russischen Markt eine Reihe neuer Produkte aus dem günstigen Preissegment bleiben. Die Hyundai Solaris-Limousine wurde sofort zum Bestseller und wurde dann mit einer Fließheck-Karosserie modifiziert. Dieses Auto selbst wurde für eine Probefahrt mitgenommen, und Skoda Fabia und Renault Sandero wurden als Superautos genommen. Alle Modifikationen - mit 1,6-Liter-Motoren und Automatikgetrieben.

Das älteste Auto in unserem Test ist der Skoda Fabia. Das Fließheck hat eine geplante Neugestaltung durchlaufen und ist jetzt zu einem Vigyadati geworden. Das Update kam durch drei Felsen und schickte einen Kolben zur Veröffentlichung des Modells, das 2007 in Autohäusern erschien. All die zznіshnі zmenіnі zoseredilis an der Frontpartie, die jetzt härter gebaut ist für den Rakhunok des neuen Kühlergrills des Radios und die "smittenten" Stoßstange mit dem tollen "Protitumankami". Krümel veränderten die Form der Hauptscheinwerfer. Der hintere Teil hat sich nicht verändert. Für unauffällige Augen, Verbesserungen - die Aerodynamik der Seitenspiegel wurde optimiert, die Neigung der Vordertüren wurde verbessert und die Schalldämmung des Motorantriebs wurde reduziert.

Die Preise für die Basisversion werden ab 399.000 Rubel repariert, und für die Top-Modifikation des RS erhält der Käufer 799.000 Rubel für die Top-Version des RS. Die Modifikation mit einem 1,6-Liter-Motor und einem Automatikgetriebe kostet im Ambiente-Paket 539.000 Rubel, aber unser Testexemplar ist in der Top-Version von Elegance aufgeführt, die mindestens 619.000 Rubel beträgt.

Offensiver Teilnehmer unseres Tests ist Renault Sandero. Jetzt gibt es bereits wenige Hto Zgaduє, also wurde eine Sammlung von Schrägheckmodellen nur für Holy America gerockt, und um Russischer Markt Gewinn wird von torik geliefert. Prem'єra Sandero gesehen 2007 p. Die Ingenieure des brasilianischen Unternehmens Renault waren an der Entwicklung des Autos beteiligt und entwarfen den Geruch natürlich für ihren eigenen Markt. Ale, yak z'yasuvalosya, um die reichen Länder Europas zu besuchen, ist reich genug, um herauszufinden, dass Sie kein billiges und nicht lebendiges Serviceauto kaufen sollten. Spohatku, Zrozumilo und Schrägheck wurden sogar 2008 in Brasilien veröffentlicht. Sie gingen in Argentinien viral, und andere in Rumänien gingen nach Dacia. Ich nareshti, 2010 p. Das Auto hat eine russische Zulassung im Werk Avtoframos.

Sandero Motivation auf dem Chassis der Logan Limousine mit um 4 cm verkürztem Radstand. Die Autos haben eine breite Palette von Anrufen und sind absolut die gleichen Inter'er, was Sandero weniger als eine Herausforderung für die Passagiere der Nig-Rückseite will. Natomismus beim Neuen, aus Sicht von Logan ist die Rückseite gespeichert Rücksitz... Dviguni, solide, vielleicht dasselbe.

Für unsere Testfahrt wurde eine neue Version mit 4-Band-Automatikgetriebe verbraucht. Was den Preis angeht, kostet der grundlegende 75-PS-Sandero 339.900 Rubel, und die Stepway-Modifikation mit 16-Ventil-Motor und "Automatik" kostet die Kunden nicht weniger als 509.000 Rubel. Die gefundene Version des Automatikgetriebes kostet 445.000 Rubel. Das gleiche Exemplar erschien in unserem Test.

Das Design des koreanisch-russischen Klappenautos im Rahmen des Konzepts der Linie, wie man "stolpert", wie man optisch und elegante Oberflächen überträgt. Das Konzept des Quiltens ist nicht nur bei gefühllose Viglyad, Ale і vіnter'єrі - ein Salon bei Solaris, der auf unseren Reisen der beliebteste ist. Die Frontscheiben werden für einen Betrachter gehalten, aber die gesünderen Materialien sind genauso hart wie bei Sandero. Warum riecht es so konzentriert nach billigem Aroma? Vielleicht wurde das „Aroma“ von Plastik mit einem solchen Rang magalisiert?

Die Qualität des Aufhängens an der Wand. Leise und optitronic befestigen Supervision (Straßenversionen hinzufügen). Nachts muss natürlich nicht aufs Nötigste aufgeräumt werden, denn das hellblaue Display in der Mittelkonsole macht die Augen sehr gefühllos. Innenliegende Türgriffe wurden uns nicht geehrt, aber genauer gesagt, sie können besser sichtbar sein. Denken Sie daran, es ist Zeit für etwas unterdimensioniert Logan bellte. Jetzt haben sowohl Logan als auch Sandero normale Türgriffe – allerdings nur vorne. Es sieht so aus, als ob die Schöpfer von Solaris auf den gleichen Rake getreten sind.

Typisch Volkswagen ist auch die Landung zum Skoda Kerm. Alles im ganzen Gutsbesitzer ist gut, nur wenn der Sitz nach unten abgesenkt wird, wird der vordere Teil des Kissens den Hügel hinauf gehoben und auf dem Pedal Zgin geprägt, das sich näher an der Kerm schlängelt. Ich will nicht erwachsen werden, ich will kein bisschen Wasser und sitze also hoch. Geh einfach hierher Lenksäule der Yak wird in der Höhe und nach der Heugabel reguliert. Auf der anderen Seite, wenn Sie sich vom Sandero setzen, ist die Landung sehr niedrig.

Lassen Sie ein französisches Fließheck aufrecht sitzen. Die Sitzfläche ist flach, das Kissen und die Rückenlehne sind kurz. Allerdings sitzen Menschen mit durchschnittlichen Abmessungen ohne Probleme, und für die Selbstverständlichkeit der Höhenverstellung ist es hier möglich, sich in einer Körpergröße von 190 cm zu bewegen . Plastikkermo ist keine Tastatur, nur Superniki erlauben Keruvati "Musik" vom Kermrad.

Der Vordersitz des Solaris ist nicht schlecht für den Fahrer – nicht schlechter, nicht für den Skoda Fabia. Natürlich wird das Heck sehr oft reguliert, aber das Profil ist nicht das gleiche wie bei einem Fließheck. Und für die geometrische Landung wird das koreanische Auto beide Supernicks umwerfen. Solaris spürt das Wasser des Normalen Personenkraftwagen, zu dieser Stunde, bei Skoda und dem größeren, Renault sah sich bei dem Kleinbus stumm. Ich kermo auf wundersame Weise in die Hände fallen, ich will die Deyakim für uns alle, die sie wollten trohi visunuti yogo auf sich.

In der anderen Reihe ist ein kitschiger Konkurrent viel Platz, da sind zwei Passagiere, der Gestank nach durchschnittlicher Reife und es ist nicht in Ordnung, vor einem zu sitzen. Von unseren drei Tilki im Renault Sandero auf dem Rückensofa können problemlos drei erwachsene Personen Platz finden – für eine breitere Kabine und einen günstigen Mitteltunnel. Ale für zwei Fabia-Samen ist eindeutig. Im Falle eines Autos ist die Form eines Sofas schöner und es gibt mehr Platz für nüchterne Konkurrenz.

Bei Solaris, yak i Sandero, ist der zentrale Tunnel praktisch außer Tage, aber die Breite ist etwas geringer. Landung am Boden. Wie bei Renault ist der Beifahrer in einer anderen Reihe in Aquarell stumm, und bei Skoda gibt es mehr als ein paar niedrigere, dann kann man sich im Solaris, von Außenblicken flüsternd, wie eine stille Wiege fühlen. Ich Kissen zum Sitzen naym'yaksha. Natürlich sind die Leute 180 cm groß und sitzen mit geschlossenen Knien. Bier im Ganzen zurück Mäuse wir wurden bei Solaris als die Besten ausgezeichnet.

Eigenschaften

Skoda Fabia, ausgestattet mit einer 6-Band-"Automatik", geht zhvavo. Um im Wake-Modus zu navigieren, schaltet das Getriebe noch kompetenter, und beim Umschalten auf den Sportalgorithmus ist es besser als trimmen. Getriebeuntersetzung Reagiert man auf den Druck des Gaspedals, wird man stinkig – der Gestank wird praktisch zum Fäustling. Nach dem Sehen wird der 105-köpfige Fabia für Solaris weiter befördert und bewegt sich um 123 kn nach vorne. Allerdings ist der Motor schon mitten in den Wraps zu grummeln, so dass man die Ohrstöpsel einführen möchte. Außerdem wurde bei der Neugestaltung die reduzierte Schalldämmung des Motorantriebs entfernt. Vielleicht wurde unser Testexemplar stillgelegt? Auf das Dröhnen des Motors kann nur Renault Sandero mit einem Kleinwagen geschnappt werden, und der Motor kann für mehr repariert werden hohe Drehzahlen... Dann ist der Fabia schöner als der französisch-russische Schrägheck, der gleiche Solaris für den Cim-Parameter wird dem "Tschechen" geopfert.

Wunderbarerweise wird der altmodische 4-Band "Automatik" Renault Sandero nicht alleine wackeln. Offensichtlich ist es kein Meister des "High-Speed-Shootings" und der "Kickdown" reagiert nicht immer adäquat, aber die Dynamik zum Siegen aus der Originalversion mit mechanischem Getriebe wird voll akzeptiert. Wenn das Gaspedal vibrierte, bellte die "Mechanik" von Sandero und Logan oft hinter Yaks. Und im Wettbewerb mit Konkurrenten, dem französischen Fließheck, um die Ergebnisse, wenn es intensiv gemacht wird, dann ist es nicht viel. Die Gänge werden noch weicher geschaltet und die Dvigun im mittleren Drehzahlbereich ist insgesamt leise. Zagalom-Dynamik mit zu viel Vistachaє an der Stelle, die man auf der anderen Straße an der erlaubten Geschwindigkeit des Problems ist kein Problem.

Auch Probefahrten mit konkurrierenden Autos

Lada Kalina NFR
(Fließheck 5-Türer)

An der Spitze der Supermärkte dvigun Solaris auf der unkomplizierter Umsatz pratsyu absolut ohne Vibrationen. Im Wohnzimmer ist noch Musik, man kann darüber nachdenken, man kann sie sehen. Zu dieser Stunde wird das Aggregat absolut unauffällig über seine Anwesenheit sprechen. Das Geräusch bleibt bei den maximalen Wicklungen nicht hängen. Das Automatikgetriebe ist sehr leichtgängig, aber nicht bei Sandero, dafür umso schöner beim ganzen "Rosum". Wegen der praktisch idealen Übertragung dieses Fließhecks sieht man es natürlich nicht.

Pidviska Fabia übersetzt das Innere der Haut auf den Asphalt, wobei das Mikroprofil der Fahrbahnoberfläche berücksichtigt und zum Sitz navigiert werden soll. Superniks, die lokale Unregelmäßigkeiten auf die Probe stellen, sind deutlich komfortabler. Rütteln Sie unterwegs an der Tür, besonders nach hinten. Shchepravda, das Top-Kit unseres Exemplars basiert auf Respekt vor der Optik von 16-Zöllern. Anzahl der Festplatten mit Reifen, um ein niedriges Profil zu erreichen, und die Basisversion mit 14-Zoll-Rädern ist viel komfortabler. Ale zum Navitieren auf 16-Zoll-Disketten Die Kraft des Fabia gilt als die beste im Renault Sandero. Skoda ist auf wundersame Weise für eine Shvidkoy-Fahrt verbunden ґ Feldwege- Mabut, nicht umsonst, das Unternehmen übernimmt das Schicksal der Kundgebung. Shchepravda, Geräuschisolierung є in der Mitte. Neben der aktiven Dvigun sind die Reifen laut. Es ist ein bisschen schneidig ohne Gutes: Zwei Dzherela-Sounds heulen, damit sie alle Geräusche übertönen, und Pfeifen auf der hohen Leistung dürfen nicht so viel sein. Auf der anderen Seite ist es im "B"-Segment wichtig, ein Auto mit Schallschutz zu kennen, und der Fabia ist bei weitem nicht die beste Option.

Pidviska Renault Sandero ist phänomenal. Es ist federnd, der zwielichtige Ball ist dumm, Sie werden nicht versuchen, einen praktischen Umgang damit zu finden. Und mit einem rockigen Sandero-Ansturm, um vpevnenishe, nzh Fabia, sofort zu eilen, sobald wir an den Rädern fahren. Kein Leder-Crossover kann so schmerzlos überfahren werden. Für den Preis können Sie Sandero und altmodische Inter'er und Basic-Sets ausprobieren.

Ale ist das Schönste für eine reibungslose Fahrt auf den kleinen Vibes unseres Tests - Hyundai Solaris... Nach einem Notfall ist es schwer und unangenehm, ein Auto mit Unregelmäßigkeiten zu fahren, einschließlich Temperaturnähten auf Brücken. Und auf dem gebrochenen Asphalt ist die Energieeffizienz klar, ich will die "Panzer"-Undurchdringlichkeit von Sandero gewinnen, und ich halte nicht durch. Und von der Geräuschisolierung legt das koreanische Auto nur Supernicks auf die Schulterblätter. Sie sprachen über dvigun, aber mit vielen Reifen gab es keine sensiblen und aerodynamischen Geräusche bei der hohen Geschwindigkeit der Nicht-Agilität.

Das Lenkrad des Skoda Fabia ist klassengleich. In der Welt von Gostre ist es genauer, es ist einfacher, bei niedrigen Gängen, bei hoher Wichtigkeit und informativen Abfolgen zu beenden. Mit einem Wort, das ist das gleiche wie beim VW Polo. Superniks von nichts können einem harten Nymetsky-Rosenkranz nicht widerstehen. Ich möchte es respektieren, aber das Solaris-Lenkrad geht nicht zu weit. Ale für den Chic in den Kurven, in der Standfestigkeit für die hohe Geschwindigkeit und im unprätentiösen Verlauf auf den Straßen mit unvernünftigem Profil bis zum frechen Fließheck in unserem Test der dummen Priester. Diesen Durst nach Kerovanismus in der ganzen Klasse hat Fabia nur einen Supernick – den Zwillingsbruder des VW Polo.

Renault Sandero auf geringe Leistung möchte kein Fausthandschuh, sondern eher vernünftige Reaktionen sein, sondern der beliebteste unter unseren drei Leuten sein. Der Kopf ist nicht sehr schlau. Rechts, bei 100 km / Jahr, hat das Fließheck einen breiten dynamischen Korridor, insbesondere mit dem Aussehen einer Felge, mit einem Klingelring an der Kerm, der kurz ist. Ich perebudovuvatisya hintereinander in einer Reihe ist ordentlich erforderlich - durch die Speicherung in den Reaktionen, die von großen Banken überwacht werden. Und wenn es galvanisiert ist, wird das Pedal für Ochivaniya mehr als einmal fallen und das Auto wird nach rechts gehen. Jmovіrno, der Preis reicht nicht für ein bestimmtes Exemplar, das wir zuvor mehr als einmal auf den Modellen von Sandero und Logan bereist haben und die aktuellen Probleme mit Galmen sind nicht gering.

Der Hauptanspruch der Käufer ist Automobilexperten der Solaris-Limousine reicht der Hinterradantrieb für den Roboter nicht aus. Xanados, die Stoßdämpfer beschnupperten das Auto und wackelten "heck" auf den von den Regeln zugelassenen Regeln und überwachten die ganze Zeit über die starken Stangen auf den "Schaukeln". Jetzt wurde die Limousine mit neuen Stoßdämpfern getrimmt, und das Fließheck wird von Grund auf eingebaut.

Das Ergebnis ist ein Regenbogen von Autos Tauschrate nicht nur auf den gleichen Autobahnen, sondern auch auf den kurvigen und buckligen Nebenstraßen. Wir haben das Verhalten des Fließhecks bei maximaler Leistung überarbeitet. Wir haben keine besonderen Ansprüche über das Verhalten des Autos. Hiba scho є rozgoyduvannya auf "hwilyah", Ale її die Amplitude wurde geringer und das Unbehagen ist nicht böse. Für den Stil auf die hohe Leistung von Solaris muss ich allerdings den unscheinbaren Skoda Fabia opfern, aber Renault Sandero hat es auf den Kopf gestellt. Und in einer steilen Kurve ist "koreanisches" Pirnє leichter zu navigieren als ein Kleinwagen, gleichzeitig ist es einfach, eine Kermo zu erreichen, es scheint völlig informativ zu sein.

Pid-Taschen

Alle drei unserer Superniks sind wunderbar auf die russischen Ausbeutungsgedanken vorbereitet. Yakby spielten wir den Bali nach der guten Qualität der Autos, der Skoda Fabia wurde ein eindeutiger Sieger. Chesky Car hat Supernicks für alle Parameter umgedreht, für eine Vignette von Geräuschisolierung und Laufruhe. Es gibt nur zwei Parameter, die für die Auswahl der Maschine am stärksten sein können. Und die bequemste Sättigung sowohl im Platz, als auch hinter dem Platz auf dem Hyundai Solaris. Das und von dem koreanisch-russischen Fließheck gefahren werden ist gut. Kozir Renault Sandero ist ein Fahrer, der alles verzeiht und flexibel und einfach im Design ist. Ale, im Kampf um den Ruf des "Volkswagens", kann es vergessen werden.