Hilfe für Roboterprüfpoint VAG (DSG, S-Tronic). Direktes Schaltgetriebe (Doppelkupplung) DSG aus Volkswagen und S-Tronic von Audi ist anders als DSG aus dem Trick

Viele Hersteller, und Audi ist keine Ausnahme, seit Beginn der 2000er Jahre, in der Verfolgung der Wirtschaft auf alternativen Getriebe begann. Glücklicherweise sind automatische Übertragungsoptionen mehr geworden, da vor der Alternative zum Hydrotransformer in der Massenproduktion nicht mehr mehr hatte. Und von und ganz, egal wie sehr Sie in eine regelmäßige Automatikausrüstung geschoben haben, ist es ressierterer als ein Variator oder Roboter - Nun, die Effizienz ist so, dass nichts getan werden kann.
Audi, nach dem Beispiel der Wettbewerber, den Teil seiner Autos an multitronische Variationen übertragen. Und es scheint, dass Panacea. Schließlich ist es offensichtlich, dass der technische Variator (CVT) etwas einfacher ist, als die Maschinen über die Getriebe und Gänge stießen. Darüber hinaus unterschied Multitronic von einer veralteten Box mit seiner Wirtschaft günstig. Es gab fast alles im Gewinn. Wie die Zeit gezeigt hat, hatte der Variator eine Reihe konstruktiver Probleme, die schwierig waren, Verbesserungen zu behandeln, also ein paar Jahre später begann Audi nach einer Alternative zu Multitronic.

Was hat der MultiTronic-Variator bitte? Vor- und Nachteile des Variators

Zuerst war alles sehr unterschiedlich. Eine reibungslose Änderung des Übertragungsverhältnisses, in dem die Verbindung nicht zwischen dem Motor und den führenden Rädern unterbrochen ist. Der Moment an den Rädern wird kontinuierlich übergeben. Es ist angenehm in Betrieb und sogar wirtschaftlich, zumindest etwas ungewöhnlich. Der Hauptnachteil für den Variator war jedoch die Tendenz zur Überhitzung. Insbesondere gegeben, da die Variasts fast alle möglichen Überkreuzung ausgestattet sind, in denen sie früher oder später in den Schmutz fahren oder versuchen, in einer schneebedeckten Jungfrau zu fahren. Darüber hinaus mögen die Variatoren kein großes Drehmoment. Und für Premium-Autos mit starke Motoren Dies ist bereits ein großes Problem. Derzeit treffen sich die Variatoren selten auf Autos mit einem Motorvolumen von mehr als 2 Litern. Natürlich habe ich, seltene FälleWie bei Subarovsk lineartronic, zum Beispiel, ist es jedoch größer als Ausnahmen.

Es gibt keine Straßen. Nur s-tronic roboter

Es war nicht eilig, in Audi zum Hydrotransformer zurückzukehren, also musste ich die Entwicklungen der Volkswagen-Ingenieure nutzen. Anstelle von Variatern begannen, ihre Autos innovativ auszustatten, zu dieser Zeit, Getriebe S-tronic.. Tatsächlich sind dies traditionelle Volkswagen DSG, nur von dem exklusiven Namen "S-Tronic" genannt. In Audi personalisieren sie sich gerne ein wenig - TFSI anstelle von TSI, S-Troni anstelle von DSG. Über Roboter mit doppelter Haftung von Volkswagen (DSG) sagte schon, wahrscheinlich alles. Besonders um Versionen mit trockenen Kupplungen, sieben Gängen. Wir fügen dieses Problem nur mit der Zuverlässigkeit des PPC während des Übergangs vom Variator an den Robotern nicht zurück, sie haben sich einfach geändert.

Aber noch jemand aus diesem gewonnenen. Der Käufer erhielt ein kühles Getriebe, das in der Lage ist, das Fahren zu freuen, von der Umschaltgeschwindigkeit, und der Hersteller reduzierte Kosten, da diese Kästen auf allen Modellen des VAG-Sorgets installiert sind, was natürlich die Kosten senkt. True, wenn Sie ein DSG reparieren müssen, und dies ist nicht ungewöhnlich, auch trotz der ständigen Modernisierung muss es ziemlich verbracht sein.

S-Tronic ist ein heller Vertreter von Robotergetrieben. Es ist hauptsächlich auf Allradantriebs- oder Vorderradfahrzeugen installiert. Ein korrekterer Name ist ein vorgesehener Gangwechselkästchen. S-Tronic ist installiert audi-Autos Und es ist praktisch ein Analogon der Firma Direct Shift-Getriebe (DSG) von Volkswagen.

Gemäß demselben Schema arbeiten ähnliche PPCs:

Powershift - Ford;
Multimode - Toyota;
Speedshift DCT - Mercedes-Benz;
2-tronic - Peugeot und viele andere Optionen.

Es ist erwähnenswert, dass R-Tronic zusammen mit der S-Tronic-Box häufig auf Audi installiert ist, der sich nur durch das Vorhandensein von Hydraulikantrieb unterscheidet. Das Hauptmerkmal dieser Getriebeart besteht aus zwei oder mehr Kupplungsscheiben, dank dessen, an den die Gangschaltung sofort auftritt.

In der einfachen Sprache werden zwei mechanische Getriebe erfolgreich in einem S-Slip kombiniert, und eine Welle ist für die gekoppelte Getriebe verantwortlich, der zweite ist für die ungepaarten. Somit arbeitet eine Kupplungsscheibe in einem Punkt oder einem anderen, und der andere ist im getrennten Zustand, jedoch ist das Getriebe bereits im Voraus eingebaut, und daher, wenn der Treiber die Notwendigkeit muss, in einen anderen Hochgeschwindigkeitsbereich umzuschalten fast sofort ohne Molts oder Ausfälle in der Geschwindigkeit.

Nutzen und Nachteile von S-Tronic

Diese Autofahrer, die Glück haben, Besitzer von Autos mit der rezeptiven Übertragung zu sein, unterscheiden die folgenden positiven Momente:

verbessert die Dynamik des Fahrzeugs erheblich;
es erfordert nicht mehr als 0,8 ms, jeweils nicht mehr als 0,8 ms, das Auto schnell und glatt beschleunigt;
effizientere Kraftstoffeinsparungen können zehn Prozent erreichen.

Das DSG- oder S-Tronic-Getriebe ist fast vollständig das Moment des Schaltgetriebes, so dass Sie ein, dass Sie eine, unendlich lange Getriebe gehen, scheinen. Nun, um ein solches Getriebe zu beherrschen, ist viel einfacher, da es kein Kupplungspedal erfordert.

Aber für diesen Komfort müssen Sie bestimmte Nachteile ertragen, dass es auch viel gibt. Zunächst hat diese Art der Übertragung einen erheblichen Einfluss auf die Kosten des Autos. Zweitens ist der Dienst auch recht teuer. Das Vodi.su-Portal empfiehlt das oder das Ändern von Getriebeöl, nur in einem spezialisierten Dienst oder offizieller Händler.

Außerdem beginnen sich, dass sich verschiedene Probleme mit sich manifestieren:

wenn Sie sich entscheiden, scharf zu beschleunigen und von mittelgroßen Geschwindigkeiten auf höhere Weise zu bewegen, sind Schieben oder Ausfälle möglich;
beim Umschalten des ersten bis zum zweiten Gang kann eine kleine Vibration beobachtet werden;
mögliche Dips mit Geschwindigkeit zum Zeitpunkt der Änderung der Bereiche.

Solche Defekte werden aufgrund der übermäßigen Differenzreibung des Vorliebens festgestellt.

Gerätes-Vorwahlgetriebe

Jeder Roboterprüfpoint ist ein erfolgreicher Hybrid, der alle positiven Eigenschaften der traditionellen Mechanik und einer Maschinengewehr verbindet. Es ist klar, dass der Steuereinheit eine große Rolle gegeben wird, die an eher komplexen Algorithmen arbeitet.

Wenn Sie also nur das Fahrzeug auf die gewünschte Geschwindigkeit beschleunigen, gibt es ein Übertakten auf einem für den ersten Gang verantwortlichen Zahnradpaar. Gleichzeitig sind die Zahnräder des zweiten Gangs bereits in der Kupplung miteinander, aber sie arbeiten untätig. Wenn der Computer den Geschwindigkeitslesen liest, trennt der hydraulische Antriebsmechanismus automatisch die erste Scheibe von dem Motor und verbindet die zweite, wobei die zweiten Getriebezahnräder aktiviert sind. Und so passiert es weiter.

Wenn Sie die höchste Getriebe erreichen - der siebte, dreht sich der sechste Gang automatisch ein und es funktioniert im Ruhezustand. Durch dieser Parameter Eine Roboterbox ähnelt einem sequentiellen Getriebe, in dem der Hochgeschwindigkeitsbereich nur in einer strengen Sequenz geändert werden kann - von niedriger bis höher oder umgekehrt.

Die Hauptelemente von S-Tronic sind:

zwei Kupplungsscheiben und zwei Sekundärwellen für gerade und ungerade Ausrüstung;
ein komplexes Automatisierungssystem - ECU, zahlreiche Sensoren, die in einem Bündel mit einem Bordcomputer arbeiten;
hydraulische Steuereinheit, ein Aktuator. Daher erzeugt es den gewünschten Druckniveau im System und in separaten Hydraulikzylindern.

Es gibt auch Robotergetriebe mit elektrischem Antrieb. Elektrische Antrieb ist auf Budgetwagen installiert: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen und andere. Das Premium-Segment-Modell etabliert das Robotergetriebegetriebe.

Somit ist eine Roboter-S-Tronic-Box einer der effizientesten und zuverlässigen. Wahr, alles die Aufstellung Audi, ausgestattet mit dieser Art von Getriebe (oder teurerer R-Tronic) bezieht sich auf ein ziemlich teures Auto.

vodi.su.

S-Tronic - Was ist die Box? Vorteile und Nachteile. Arbeitsprinzip. Rezensionen

Die sieben-Gang-Roboterbox arbeitet an dem Prinzip der parallelen Doppelkupplung. S-Tronic-Getriebe sind bei aggressiven Fahrliebhabern am beliebtesten. Der Getriebeeingriff von gleichmäßigen und ungeraden Reihen liegen ständig in der mitgelieferten Position und tritt ohne Verzögerungen unmittelbar nach der Belichtung des Schalthebels in Betrieb. Aufgrund der doppelten Kupplungskupplung wird das Umschalten der Modi sofort durchgeführt, das Drehmoment wird kontinuierlich ohne materielle Leistungsverluste angelegt.

S tronic- was es ist

S Tronic Audi ist ein Roboterkasten mit einzigartigen Eigenschaften, Chancen und Qualitäten. Die Gestaltung des voreingestellten Getriebes S tronic umfasst zwei Modireihen (tatsächlich handelt es sich um zwei Zeilen von Modi (tatsächlich handelt es sich um zwei Wellen mit Zahnrädern aus unabhängigen mechanischen Kästen, die in einen Mechanismus kombiniert) und zwei Kupplungen der Kupplung, von denen jeder für den Betrieb ihrer verantwortlich ist Gänge - sogar und ungerade Reihen.

Zum Beispiel schlossen sich zum Zeitpunkt des Übertaktens des Fahrzeugs das zweite Getriebe ein, dann arbeitet die Automatisierung und bewegt sich sofort zum dritten, indem er die Kupplungsscheiben (sogar) der Serie öffnete und das Folgende verbindet. Der Übergangsprozess in einen anderen Modus wird sehr schnell durchgeführt, während es keine charakteristischen Idioten und Verzögerungen gibt, Strom von machtaggregat übertragen von einem kontinuierlichen Strom durch eine vorgesehene Übertragung an laufender Teil. Wagen.

Box S Tronic im Abschnitt:

Beschreibung des Designs eines Robotergetriebes DSG S-Tronic

Grundlegende Arbeitselemente des Mechanismus:

Kupplungsscheiben - 2 Stück.
Sekundärwellen -2 PCs. Eine Welle wird in einen anderen eingesetzt, von denen jeder mit Zahnrädern ausgestattet ist, einschließlich gleichmäßiger und ungeraden Getriebe.
Elektronische Steuereinheit ECU - Automatic System.
Eine große Anzahl von speziellen Sensoren, die Signale einspeisen computer des Bords.
Hydraulisches System von Führungskräften.
Schmiersystem.

Konstruktive Merkmale einer Tronic-Box:

längslage der Box in der Getriebe;
der siebte Gang befindet sich in einem gewissen Abstand von den ersten sechs, was die Motordrehzahl verringert;
das Vorhandensein einer "nassen" Kupplung;
verwendung von Hydraulikantrieben zum Schalten von Zahnrad;
die Arbeit zweier unabhängiger Schmierstoffe.

Im Gegensatz zu früheren Entwicklungen, in denen solche Boxen in Automodellen mit einer Querort des Motors installiert wurden, hat eine neue Einheit ein Längsanschlussschema.

Die vorhergehenden Strukturen verwendeten trockene Kupplung nach Art von mechanischen Getriebe. Hier ist der Kupplungskorb gefüllt spezielle Flüssigkeit ATF, in der Funktion, deren nicht nur Schmierung von Knoten und Teilen des Getriebes enthält, sondern auch Wärmewärme von den Arbeitsflächen.

Der Drehzahlschalterwähler ist durch das hydraulische Antriebssystem mit dem Kupplungsmechanismus verbunden.

Aufgrund des Vorhandenseins separater Ölsysteme zeichnet sich das Design des Getriebes durch erhöhte Zuverlässigkeit aus. Das Öl der ersten Schaltung wird der öligen Pumpe auf der Zwei-Wege-Kupplung, dann auf dem elektronischen Modul der Mechatronik, zugeführt und kehrt dann zur Pumpe zurück. Der innen innen innen des zweiten Systems, der innerhalb des zweiten Systems zirkuliert, ist so ausgelegt, dass Getriebezahnräder und -differentials zu schmieren.

S Tronic Audi-Spezifikationen:

das Robotergetriebe von Tronic kann von einem leistungsstarken Motordrehmoment der Rotation übertragen werden, einem Wert von mindestens 550 nm;
die maximale Drehfrequenz der Welle der Leistungseinheit auf 9.000 U / min ist zulässig.

Roboter-S-Tronic-Box in Allradantrieb und Vorderradantriebsfahrzeuge mit leistungsstarker MotorHohe REVS unterziehen. Standort - Längsrichtung, Getriebeart - "Quattro". Es wird oft als Vorwahlkästchen bezeichnet. Am häufigsten befindet sich der Robotertrausch auf Autos der berühmten Automobilhersteller Audi, Volkswagen.

Vor- und Nachteile Roboter DSG S Tronic

Die High-Tech-Roboterbox verfügt über alle positiven Eigenschaften, die sowohl traditionellen mechanischen Geräten als auch in Maschinengewehre inhärent sind. Dank der elektronischen Steuereinheit, die auf komplexen Schemata und Algorithmen läuft, zeichnet sich das Fahrzeugmanagement durch erhöhten Komfort aus.

Autobesitzer, die ein Fahrzeug mit einer vorgesehenen Box von DSG S Tronic haben, markieren die folgenden Vorteile ihrer Autos:

Relativ kleine Abmessungen und Gewicht des Mechanismus.
Verbesserte Automobildynamik.
Glatt und gleichzeitig schnelles Übertakten des Autos.
Sofortiges Geschwindigkeitsumschalten (Zeit verbrachte nicht mehr als 0,8 Sekunden).
Effizienz (Kraftstoffverbrauchsparnis - mindestens 10%).
Kein Kupplungspedal vereinfacht die Steuerbox.

Wenn während des Betriebs des Robotergetriebes einige Probleme auftreten, erhält der Fahrer die entsprechenden Warnungen. Dank der rechtzeitigen Handhabung des Servicecenters wird die Reparatur des gesamten Geräts vereinfacht. Mit speziellen Diagnosemitteln finden qualifizierte Arbeiter schnell Probleme beim Fahrzeug und beseitigen sie in kurzer Zeit.

Unter den festgestellten Mängeln werden folgende Faktoren festgestellt:

relativ hohe Kosten des Mechanismus, der sich im Preis des gesamten Fahrzeugs widerspiegelt;
teurer qualifizierter Service des Si-Tonik, seit teilweise oder voller Ersatz Öle sowie Ölfilter sollten nur in spezialisiertem Zustand durchgeführt werden servicezentren.;
komplettes Design-Feld.

Mit dem Verschleiß von Arbeitseinheiten und Details der Differentialen beginnen verschiedene negative Symptome zu erscheinen:

Dips, Schocks beim Übertakten und Umzug auf hohe Geschwindigkeiten.
Vibrationen beim Umschalten von der ersten Geschwindigkeit.

Tipp: Erfahrene Autobesitzer empfehlen regelmäßige Ölwechsel in der vorgesehenen Übertragung. Nach ihrer maßgeblichen Meinung sollte die maximale Kilometer zwischen diesen Verfahren 40 - 50.000 km nicht übersteigen. Das Ignorieren dieser Empfehlungen kann das Versagen von Reibungsscheiben von Kupplungsmechanismen und einem Versagen in der Arbeit von Magneten provozieren. S-Tronic verwendet nur das ursprüngliche Übertragungsöl der vom Automobilhersteller empfohlenen Marke. Gleichzeitig mit dem Austausch von Schmierflüssigkeit ist es notwendig, zu ersetzen und ÖlfilterSo dass die Elemente des Verschleißes, die sich auf dem Metallgitter des Filterelements befinden, nicht wieder in das frische ATP-Öl.

Atf öl. G052529A2 - In der Menge von 6 Litern.
Filter 0B5325330A.
Filterdichtung WHT005499A.
Verlegung der Palette 0B5321371E.

Kundenbesitzer über Roboterboxen s Tronic Audi

Dieses Gerät hat durch zahlreiche Meinungen und Bewertungen der Treiber über S-Tronic-Boxen eine große Anzahl positiver und negativer Qualitäten. Bei der Bewertung der Arbeit von Robotergetrieben werden die Meinungen der Verbraucher diametral divergiert.

Autos, die mit einem Robotergetriebe ausgestattet sind, erhielten dank der erhöhten Niveau der folgenden Indikatoren eine hohe Einschätzung von Happy Car-Besitzern:

Konferenzsteuerungsbox S Tronic Audi.
Effizienz, ausgedrückt in einem relativ kleinen Kraftstoffverbrauch.
Ausgezeichnete Übertaktungsdynamik.

Gleichzeitig werden große Zweifeln und Beschwerden über die Zuverlässigkeit des voreingestellten Getriebes sowie die Schwierigkeit der Schwierigkeit der Wiederherstellung der Effizienz des Geräts ausgedrückt.

Qualifizierte Dienstleistungen für instandhaltung und reparieren, Sie müssen sich nur auf zertifizierte Servicezentren anwenden unternehmen Volkswagen. oder Audi. Die meisten Reparaturgeschäfte werden nicht zur Reparatur und Wiederherstellung von Robotergetrieben, insbesondere s Tronic, genommen.

motoran.ru.

Box S-Tronic: Funktionen, Vor- und Nachteile

Heute bieten Hersteller dem Verbraucher verschiedene Typen an automatische Boxen Übertragungen, sowohl "klassische" Maschinen als auch CVT-Variationen und Robotergetriebe mit einem oder zwei Clips.

Wenn wir über den Boxen-Roboter sprechen, gibt es eine große Anzahl ähnlicher Übertragungen. Zum Beispiel dsg auf volkswagen Modelle., Skoda oder Sitz, Powershift on autos Ford., Multimode aus Toyota usw. In diesem Artikel sehen wir uns das Getriebe S-Tronic, Probleme, Vorteile und Merkmale dieses Automatikgetriebes an.

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S-tronic-Getriebe: was es ist und wie es funktioniert

Die S-Tronic-Box ist also ein vorwahlreicher Roboter und ist auf installiert audi-Modelle. Dazu, dass Audi Teil des VAG-Sorge ist, wird es klar, dass das Getriebe tatsächlich analog zum berühmten DSG (Direct Shift-Getriebe) ist. Es gibt jedoch auch nicht intelligente Unterschiede.

S-Tronic-Getriebe wird in der Regel auf einem Auto mit vollem und vorderradem Antrieb installiert, und das Audi ist häufig eine R-Tronic-Box installiert, die sich von dem Analogon der Anwesenheit des hydraulischen Antriebs unterscheidet.

Wie im Fall von DSG verfügt S-Tronic über zwei Kupplungsscheibe, mit der Sie mit der schnellen Übertragungen schnell wechseln können, der Stromfluss ist praktisch nicht gebrochen, wenn das Umschalten erreicht ist, wenn das Umschalten erreicht ist, hohe Kraftstoffeffizienz, Komfort, die Beschleunigungsdynamik wird verbessert.

Wenn wir über das S-Tronic-Gerät sprechen, sollten Sie zuweisen:

Wenn einfach, ist die C-Tronic-Box auf Audi zwei mechanische Getriebe, die in einem Fall kombiniert werden. An der Welle einer Box sind noch Sendungen implementiert, während die andere Welle für ungerade verantwortlich ist.

Es gibt auch zwei Kupplungsscheibe. Während sich das Fahrzeug an einem Getriebe (gleichmäßig oder ungerad) bewegt, funktioniert die entsprechende Festplatte, während die andere Kupplungsscheibe deaktiviert ist. Die nächste Übertragung ist jedoch bereits im Voraus ausgewählt und ist aktiviert. Dies ist das Grundprinzip des vorliegenden Getriebes.

Zum Zeitpunkt des Umschalts wird die Arbeitskupplung schnell ausgeschaltet und der zweite ist sofort verbunden. Infolgedessen tritt das Umschalten der Übertragung "UP" oder "Down" sofort auf, der Fahrer fühlt sich nicht wichsen, Verzögerungen, Wichsen usw.

Um klarer zu sein, stellen wir uns ein Auto auf Mechanik vor, das von dem Ort am ersten Gang beschleunigt. Für ein solches Übertakten ist ein Paar der ersten Übertragungszahnräder beteiligt. Der Fahrer wartet dann auf die Kupplung und dreht sich unabhängig von der erhöhten (zweiten oder sogar dritten).

Im Falle eines voreingestellten Roboters, während die Maschine am ersten Gang läuft, werden auch die zweiten Getriebezahnräder miteinander in Eingriff stehen, aber die Kupplung wird nicht aufgenommen.

Nachdem die Box 6 oder das siebte Getriebe (höchste) erreicht, tritt der Schaltvorgang in der umgekehrten Reihenfolge auf. Während sich die Maschine zum Beispiel zu 7 Übertragung bewegt, wird auch 6 ausgewählt und fast eingeschaltet. Übrigens ist eine Roboterbox ähnlich einem sequentiellen, wobei im Gegensatz zu der manuellen Übertragung die Übertragungen nur in einer strengen Sequenz ändern können.

Wie für die Mechatronik, mit der Sie den gewünschten Druck in den System- und Hydraulikzylindern unter der Steuerung der ECU erstellen können, ist das gesamte System so konfiguriert, dass das gesamte Sendeeffizienzanzeiger gleichzeitig mit einem hohen Komfort des Fahrers erreicht wird. Wir fügen hinzu, dass es auch Robotergetriebe mit einem elektrischen Antrieb gibt, der elektrische Antrieb ist jedoch ausschließlich auf die Budgetmodelle des Autos.

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Vor- und Nachteile S-Tronic Boxen

Während der Tatsache, dass ein solcher Tronic ist und wie das Aggregat dieser Art angeordnet ist, ist es möglich, stark zu betrachten und schwache Seiten Diese Automatikgetriebe. Beginnen wir mit dem Vorteil der vorgesehenen Übertragung:

hohe Beschleunigungsdynamik, da die Getriebe für 0,8 ms umschaltet, und das ist sehr schnell. Die Maschine mit einem solchen Getriebe ist reibungslos und dynamisch beschleunigt;
spürbare Kraftstoffeinsparungen (bis zu 10%) verglichen nicht nur mit hydromechanischen Automatikgetriebe und Variamenten, sondern auch aus der manuellen Übertragung, was die Kosten der Wartung des Fahrzeugs verringert.
das angegebene Kasten funktioniert so, dass der Fahrer und die Passagiere die Gangschaltung nicht fühlen. Der vorwuchere Roboter liegt mit Komfort nahe dem Variator;

Wie es auf den ersten Blick erscheinen mag, dSG-Boxen oder S-Tronic sowie ähnliche Analoga von anderen Herstellern sind die beste Option, da das meiste die positiven Qualitäten der Mechanik und des klassischen Automaten erfolgreich kombiniert. In der Tat hat dieses Design jedoch schwerwiegende Nachteile, die nicht zulassen, dass voreingestellte Roboter andere Arten von Automatikgetriebe austeilen.

Durch die Nachteile S-Tronic können hohe anfängliche Kosten des Autos mit einem bestimmten Getriebe, geringer Ressource und nicht genügend hoher Zuverlässigkeit der Übertragung, Komplexität und hohen Reparaturkosten sowie die Notwendigkeit, das Getriebe regelmäßig auszuführen .

Wenn wir der Meinung sind, dass ein konstruktiver Roboter alle die gleichen Mechanikern ist, gibt es keine besonderen Beschwerden an der Box selbst in Bezug auf die Zuverlässigkeit. Vergessen Sie jedoch nicht, dass die Kupplung als bei Mechanikern ein "Verbrauchsmaterial" ist.

Auch das Gerät eines solchen Roboters impliziert auch das Vorhandensein zahlreicher Servochanismen und Führungskräfte. In der Praxis liefern diese Elemente mit den Besitzern der vorweislichen Übertragungen viele Probleme.

Erstens in der Roboterbox, im Gegensatz zu MCPP, müssen Sie das Getriebeöl häufiger wechseln, und es ist notwendig, es richtig zu tun. Auch mit Verschleiß kann das Getriebe nicht so reibungslos funktionieren, es können beim Umschalten auf Ruckeln, Vibrationen, Schlägen oder Fehlern auftreten.

In diesem Fall hilft der banale Austausch von Kupplungen und Ölen in der Box nicht in vielen Fällen, es ist häufig erforderlich, das Hydraulikock selbst zu ändern, den Zustand des Vorweichs usw. zu überprüfen usw. Gleichzeitig ist der Ersatz der Mechatronik teuer. Außerdem, neuer Block Es ist auch nicht immer 100%, das Problem zu lösen.

Lass uns zusammenfassen

Wie zu sehen ist, ist ein vorwelter Robotergetriebe eine Art Hybrid von MCPP und Automatikgetriebe. Zum einen ist die Basis ein zuverlässiges "mechanisches" Design, anstelle eines teuren Hydrotransformers, der üblichen Kupplungsknoten usw. beteiligt sind.

Wir empfehlen auch, einen Artikel darüber zu lesen, was CVT X-Tronic ist. Aus diesem Artikel erfahren Sie über das Gerät, Merkmale sowie die Vor- und Nachteile des angegebenen Getriebes.

Infolgedessen beachten wir, dass die Roboterbox S-Tronic oder Audi R-Tronic sogar unter Berücksichtigung bestimmter Mängel berücksichtigt werden kann, um hohe Indikatoren bereitzustellen säurerlautsprecher. Kombiniert mit Kraftstoffverbrauch und Komfort. Infolgedessen wird diese Art von Checkpoint aktiv auf Audi-Markenautos installiert, was sich auf ein Premium-Segment bezieht.

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krutimotor.ru.

S-Tronic Audi-Getriebe, Bewertungen und Funktionen - Allgemeine Informationen zu allen Arten von DSG - DSGFIX

Die Gestaltung von mechanischen und automatischen Übertragungen wird ständig verbessert. Jede dieser konstruktiven Arten von Übertragungen hat sowohl seine Vor- als auch der Nachteile. Der Hauptminus des klassischen Automatikgetriebes ist die Öffnung der Leistung beim Schalten von Geschwindigkeiten. Deshalb entwickelten sich viele Automobilhersteller und entwickelten sich auf ein Upgrade automatische ÜbertragungenDamit können Sie die Schritte ändern, ohne die Stromversorgung zu brechen.

S-Tronic-Getriebe Audi

Die Idee des Designs solcher vorwelter Übertragungen ist äußerst einfach. Das Prinzip des Betriebs einer manuellen Übertragung mit zwei Wellen wurde genommen. In der Tat hat ein solches Getriebe zwei Kupplungen, mit denen Sie die Schritte wechseln können, ohne die Kraft zu brechen. Dadurch können nicht nur dynamische Indikatoren dynamische Indikatoren verbessert werden, der Kraftstoffverbrauch wird spürbar reduziert und verbessert die Sicherheit des Fahrzeugbetriebs bei der Durchführung von High-Speed-Manövern und Übertaucher. Derzeit etabliert das Audi-Auto seriell ein sieben-Gang-Roboter-Raubtier-S-Tronic-Getriebe. Diese Übertragung hat sich als ausreichend zuverlässige und High-Tech-Box etabliert, der maximalen Car-Management-Komfort bietet.

Wie funktioniert dieses Getriebe?

Einer der Vorteile der Verwendung solcher repräsentierender siebenstufiger Automatikgetriebe S-Tronic sind kompakte Übertragungsabmessungen. Dadurch ist es möglich, voreingestellte Getriebe auf kompakten Fahrzeugen zu verwenden, die einen begrenzten PUMPROOM-Raum aufweisen. In diesem Fall installieren Sie in einem solchen begrenzten Pumpapot-Raum ein vollflächiges Sechs-Seven-Step-Getriebe. Die Verwendung eines voreingestellten S-Tronic-Automaten in diesem Fall ist zu der besten Lösung des Problems des Kleinzeitraums geworden. Jetzt haben kleine städtische Autos von Audi den Einsatz von mehrstufigen Automatikgetrieben erhalten, die das dynamische Potenzial des Netzteils optimal umsetzen und Kraftstoff sparen.

C-Bridge Box-Design

Wie funktioniert S-Bronix?

Durch das Design ist ein solches vorrangiges S-Tronic-Getriebe näher an mechanischen Übertragungen, die mit einem speziellen Gerät für vollautomatische Schaltschritte ausgestattet sind. Es gibt spezielle Lenkschalter für manuelle Schaltgetriebe. In diesem Fall erfolgt das Umschalten in einem Bruchteil einer Sekunde, und die Leistung aufgrund der Anwesenheit von zwei Clips wird nicht unterbrochen. Es ist möglich, vollständig zu aktivieren automatische Arbeit. Arbeitsmodi, wenn Elektronik unabhängig voneinander entscheidet, die Übertragung zu ändern. Die siebenstufige Übertragungsübertragung S-Tronic Audi verfügt über eine vollständige Computersteuerung, die die Parameter des Getriebes überwacht. Bei Problemen im Betrieb des Automatikgetriebes wird eine geeignete Warnung angezeigt. Somit vereinfacht nicht nur die einfache Bedienung der Übertragung, sondern vereinfacht auch die nachfolgenden Reparaturen. Mit Hilfe einer speziellen Diagnoseausrüstung kann der Master auf dem Dienst den vorhandenen Zusammenbruch leicht ermitteln und in kurzer Zeit beseitigen.

dsgfix.com.

Automatikgetriebe (S-Tronic) Audi Preis

Was macht die Reparatur s-tronic (7 stup)?

S-Tronic-Kupplungs-Ersatz 7

An sich ist die Kupplung ein ziemlich zuverlässiger Mechanismus, aber im Laufe der Zeit sind sie immer noch abgenutzt. In diesem Fall wird die Kupplung auf Audi durch S-Tronic 7 DSG ersetzt. Auf einer 6-Gang-Box, die bekannt ist, ist ein nass-Typ-Getriebe viel seltener ausgeführt (ca. 150-200 km, unterliegt dem moderaten Betrieb, obwohl sie oft Autos mit Läufen von etwa 300 Tausend Kilometer kam, Anstatt in der KPP-trockenen Art, wo bereits der Ersatz der Kupplung auf der S-Bridge bereits benötigt werden kann, von 25 bis 30 Tausend Kilometer.

Sie sollten auch wissen, dass die Kupplung für ungerade Getriebe verantwortlich ist - schneller blinkt, weil Es ist für die Arbeit des ersten und des hinteren Gangs verantwortlich (erhöhte Last). Das dauerhafte Reiten in Staus wirkt sich auch negativ auf die Kupplungsressource aus.

Ursprünglich lieferten die Hersteller 6 und 7 Highspeed DSG die Fähigkeit, Clips im Getriebe zu ersetzen, und erzeugt dementsprechend Reparaturkits. Nach diesem Verfahren erfordert die Anpassung der Kupplung. Bei dieser Arbeit (Ersatz + Anpassung + Anpassung + Installation + Installation) bieten wir eine Garantie von 1 Jahr.

Reparatur und Austausch der Mechatronik DSG 7

In der überwältigenden Mehrheit der Fälle beginnen Probleme mit einer Box mit zwei Kupplungen aufgrund der Mechatronik (tatsächlich steuert es den Umschaltvorgang). Auf der DSG 6 erfolgt im Durchschnitt alles später als auf DSG 7.

Probleme mit ihm können aufgrund von Fell entstehen. Magnetverschleiß (Wicher erscheinen). In diesem Fall ist in der Regel nicht der vollständige Ersatz von Mechatronik erforderlich, aber nur Solenoide ändern sich.

Zweite problem am meisten Es ist eine elektronische Steuereinheit der Mechatronik, in der Regel Probleme mit der Überhitzung auftreten (beim Starten des Kaltsystems im Alarmmodus). Wenn die Wiederherstellungseinheit fehlschlägt, wird er durch anschließende Neuprogrammierung für die gewünschte Maschine ersetzt. Wir produzieren Umprogrammierung der Mechatronik DQ200 DQ250 unter betonwagen.

Typische Symptome von Fehlern

Grundsätzlich ist die Haltierer von Problemen das Erscheinungsbild von Idioten, wichsen zu Beginn der Bewegung und beim Umschalten auf reduzierte Getriebe (Down). Mit einer schlechteren Version schaltet sich der Checkpoint nicht ein, und dementsprechend geht die Maschine nicht fort. In den meisten Fällen geht das Feld in einen Notfallmodus, der nicht verschwindet, wenn die Fehler (nicht immer) zurückgesetzt werden. Es lohnt sich nicht, auf einem Samonek aufzulassen, wie immer die Regel arbeitet - je früher, die billiger die Reparatur der Mechatronik S-Tronic DSG 7 Audi 02e 0cw 0b5 usw.

Was ist, wenn die Reparatur von Mechatronik nicht möglich ist?

Es passiert und oft (normalerweise nach Unfällen). Müssen durch verwendete, repariert oder neu ersetzt werden und dann unterprogrammieren notwendiges Auto. Wir haben auf Lager benutzt, Reparatur von Mechatronik auf DSG 7 auf Lager. In einem anderen, reprogrammieren wir das Auto innerhalb von 20 Minuten für das gewünschte Auto. Die Kosten der Arbeit werden in der Tabelle (siehe oben) dargestellt.

S-tronic mechanischer Teil

Es hat auch Probleme.

Lagerverschleißprobleme Rauschen beim Fahren, was mit der Anzahl der Umdrehungen und der Geschwindigkeit zunimmt. Es wird durch Öffnen und anschließender Austausch des Lagerkits gelöst.

Der Schaltschraube wird zerstört - sogar Übertragungen und umkehren. Rollt in den Notfallmodus.

Die Zerstörung des Nadellagers auf der Primärwelle fließt die Primärwellendichtung. Diejenigen, die die Kupplung ändern - es wird dringend empfohlen, diese 2 Details zu ersetzen.

dsg-s-tronic.ru.

Eigenschaften. Artikel zur Reparatur und Wartung von Automatikgetriebe und -variatoren - TIPtronic

Das Volkswagen Sorge begann seine Arbeit an der Erstellung von rezeptiven automatischen Kontrollpunkten in der ersten Hälfte der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts. Im Jahr 2002 wurde die entworfene S-Tronic-Box mit ein paar Kupplungen in serienproduktion. In dieser Zeit wurde dieses Gerät wesentlich verbessert und verbessert, und sogar seine neuen Generationen aufgrund einer langen periodischen, qualifizierten Reparatur und Wartung (z. B. Austausch der automatischen Pumpe der Ölpumpe). Über das, was S-Tronic und Bewertungen der Besitzer des Autos mit ihr bietet, werden wir mehr sprechen.

Konzept- und Design-Vorwahlkästen

Alle Übertragungen zeichnen sich durch bestimmte Stärken und Schwächen aus. Der Hauptminus des klassischen "Automaten" ist die Öffnung der Stromversorgung während des Übergangs von einer Übertragung zu einem anderen. Um diesen Mangel zu beseitigen, entwickeln die Vertreter der automatischen Industrie-Vertreter eingerastete Automatikgetriebe, bei denen die Übertragungsänderung ohne diese Öffnung (Bruch) möglich ist. Dies führte zum Erscheinungsbild der vorgewählten Boxen.

Ihre Idee ist ziemlich einfach. Als Grundlage für das Erstellen der Arbeit der manuellen Übertragung mit einem Paar Wellen. In der Tat hat diese Box zwei Clips, so dass der Leistungsbruch während des Übergangs zwischen den Getrieben ausgeschlossen wird. Diese Entscheidung hat nicht nur dazu beigetragen dynamische Eigenschaften, Reduzieren Sie den Benzin- und / oder Dieselverbrauch, verbessern Sie jedoch auch die Sicherheit des Autos während der Überholbeschaffung und die Umsetzung anderer Manöver mit Geschwindigkeit.

Heute werden 7-Gang-Vorwahl-Roboterboxen auf die Markenautos Audi gestellt, die S-Tronic genannt werden. Dieses Gerät hat sich auf dem Markt bewährt, gilt als zuverlässig, technologisch und so, dass beim Fahren mit einem Auto zu einem erhöhten Komfort beiträgt.

Kompakte größen.

Eine der Stärken der vorenthaltenen 7-Gang-Boxen, die durch das Volkswagen Sorge erzeugt werden, sind relativ kleine Gesamtabmessungen des Aggregats. Dank dieser Funktion kann dieser Roboterkontrollpunkt auf kompakten Fahrzeugen angewendet werden, die sich in Limited unterscheiden freifläche. Deshalb ist S-Tronic heute und in verschiedenen kleinen Autos gefragt, wo die Installation eines vollen Sechs- oder siebenstufigen "Automaten" extrem schwierig ist.

Also in städtisch kompaktwagen Die Marken von Audi dank der Entwicklung einer vorgeleiteten Einheit war möglich, die Verwendung von mehrstufiger Automatikgetriebe oder RCPP möglich, was zur Umsetzung des dynamischen Potenzials des Motors und der Wirtschaft des Kraftstoffverbrauchs und der erhöhten Sicherheit beiträgt.

Wie funktioniert S-Tronic?

Konstruktiv mit der Entwicklung betreffen Volkswagen. Näher an mechanischen Kontrollpunkten, die mit einem Roboter-automatischen Gerätschaltschritt ausgestattet sind. In Fahrzeugen mit S-Tronica wird angenommen, dass es staalless "Blütenblätter" verwendet wird (Schalter für die manuelle Schicht), obwohl er ziemlich effektiv mit den Aufgaben und den automatischen Modus fertig ist. Prozess und Automatik und manuelles Umschalten nimmt den Bruchteil einer Sekunde an, und der Leistungsverlust tritt nicht auf, da zwei Kupplungen beteiligt sind.

Die 7-Gang-S-Tronic-Box für Audi zeichnet sich durch das Vorhandensein eines Computersteuerungssystems aus, das alle Übertragungsbetriebsparameter verfolgt. Wenn ein Problem auftritt, z. B. der Ölkühlerkühlung, das Automatikgetriebe ausfällt, schlägt der Computer aus, der Computer bringt herausbringt instrumententafel eine Warnung. Dank dieser Funktion ist der Betrieb des Autos nicht nur vereinfacht und der Komfort des Fahrers steigt an, er scheint jedoch auch auf den Bruch zu reagieren und die Kosten für die Wartung und / oder die Reparatur des Aggregats zu reduzieren.

Moderne diagnostische Geräte, die in Servicecentern verwendet werden, trägt auch zur schnellen Definition von Fehlfunktionen und deren Beseitigung bei, wenn die Problemwarnung im Allgemeinen üblich ist (eine Warnung von einem Übertragungscomputer, jedoch ohne Konkretisierung der Gründe).

Eine weitere spezifische Funktion dieser vorgewählten Box ist, um eine größere Manövrierfähigkeit beim Drehen sicherzustellen. In Manöver nach rechts nimmt das Kochen aufgrund der Kompression von Reibpaketen zu, und wenn sie sich nach links drehen, ist ein hydraulischer Motor gesperrt, der dem rechten Rad ein erhöhtes Drehmoment ergibt.

S-Tronic-Zuverlässigkeitsstufe

Mit allen Vorteilen dieses Kontrollkastens "Automat" für Audi-Autos haben auch die Minuten des Geräts, wir sollten die Besitzer eines Autos mit einer solchen Übertragung in Betracht ziehen. Zunächst hat dieses Automatikgetriebe ein kompliziertes Design, mit dem Sie einen reibungslosen Übergang zwischen Geschwindigkeiten ohne Rucklager und Machtlücken erreichen können. Dazu gibt es zusätzliche Kupplungen und Wellen. Eine Erhöhung der Zahl der Rollteile führt zu einer Erhöhung der Gefahr des Bruchs, trotz der Tatsache, dass alle Elemente aus dauerhaften und zuverlässigen Materialien bestehen.

Zweite wichtige Funktion 7-schrittdose - Akutbedarf für den rechtzeitigen qualifizierten Service. Zunächst benötigt das Gerät zunächst einen regelmäßigen Austausch von Öl, das wert ist, dass alle 40-50 Tausend mg Kilometerleistung durchgeführt werden. Ignorieren dieser Empfehlung und der Wunsch, in der Dienstleistung zu sparen, dadurch wird zusätzliche Kosten eintreten - es ist wahrscheinlich notwendig, die Magnoide von Automatikgetriebe oder Reibungsmagneten zu reparieren. Die S-Tronic-Box ist anspruchsvoll und auf die Art des Öls - nur die ursprünglichen Marken werden empfohlen.

Eine weitere spezifische Funktion dieses Kontrollkastens ist konstruktive Unterschiede von klassischer "Automata". Daher werden keine Anzahl von Spezialisten und Master of Car Services nicht zur Arbeit mit dieser Einheit unternommen, die auch von potenziellen Käufern von Auto Audi mit dieser Automatikgetriebe berücksichtigt werden sollte.

Moderne europäische Automarken zur Verbesserung der Bewegungssicherheit sind mit einer vorgeworfenen Box ausgestattet, dank der Anmerkungen verbesserte Geschwindigkeitsanzeiger. Dieses Gerät ist ein würdiger Wettbewerb mit anderen bekannten Arten der Katze würdig.

S-Tronic-Getriebe. Was ist das?

S-Tronic-Getriebe im Abschnitt

S-Tronic ist eine Art Robotergetriebe. Es wird auch als Vorwahlkiste bezeichnet. In der Regel erfolgt diese Übertragung auf Maschinen mit voller und vorderer Radantrieb. Es hat zwei Kupplungen, wodurch ein Betriebsumschalten von Schritten ohne Stromverlust sichergestellt wird.

Das Design dieser Box ist sehr zuverlässig. Es zeichnet sich durch kleine Gesamtabmessungen aus. Es ist für 7 Fuß ausgelegt, es gibt ein Computersteuersystem. Dadurch ist es möglich, alle Parameter der Box zu verfolgen. Vorhanden hydraulische Antriebenotwendig, um Schichten durchzuführen. Das Hydraulikmodul oder Mechatronik ist dafür verantwortlich, den Kupplungsvorgang sowie die Geschwindigkeiten von Primärwellen zu synchronisieren.

Unterscheidungsmerkmale von Autos, die mit dem Bronix abgeschlossen sind:

es gibt eine verbesserte Transportdynamik auf der Fahrbahn;
veränderung hochgeschwindigkeitsmodi sofort ausgeführt;
schneller Start;
einsparungen in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch.

Ändern Sie das Getriebeöl an dieser Übertragung wird in einem spezialisierten Dienst empfohlen. Sein Kurbelgehäuse ist für 6 Liter Kraftstoff ausgelegt.

Viele beliebte deutsche Automarken sind mit einem S-Tronic-Getriebe ausgestattet. Insbesondere ist es Volkswagen, Audi. In einer Reihe von Änderungen von Daten kann ein Fahrzeug auftreten (eine Art Automatikgetriebe) kann auftreten. Seine Konstruktion umfasst zuverlässige Autoteile, deren Arbeit positiv auf die Handhabung des Fahrzeugs wirkt. Sie sorgen für die Verringerung der Kraftstoffausgaben für jedes km. Funktion auch Tipptronic Die Tatsache, dass es eine manuelle Steuerung gibt. Die mit dieser Box ausgestattete Maschine bewegt sich effizienter um ein grobes Gelände.

Dank der oben aufgeführten Seiten des vorhaltigen CP auf Autos, die mit einer potenziellen Verbrauchernachfrage ausgestattet sind. Beim Ändern von Hochgeschwindigkeitsmodi treten Niche und Verzögerungen nicht auf, die angenehmste Bewegung ist sichergestellt.

Was kann die Probleme der Prognosekiste ausgedrückt werden?

Die Notwendigkeit von Diagnose- und Reparaturarbeiten

Der Hauptgrund für das Auftreten von Problemen mit der funktionierenden Vorwahlbox ist das Abwesenheit vom Fahrer der richtigen Pflege. Sein Service kostet den Autobesitzer teuer. Da die Komponenten der KP-Teile getragen werden, wird es von seinem Teil gelesen, um zu hören auslieferungenLärm. In der Regel werden die Daten der Manifestationen eindeutig angemerkt, wenn sie von mittleren Geschwindigkeiten auf höher sind.

Mit dem aktiven Betrieb des Autos bei schweren Bedingungen des rauen Geländes kann ein erhöhter Kraftstoffverbrauch vor dem Hintergrund der Verlangsamung der Reaktion auf die Geschwindigkeitsänderung aufgetreten sein. Reparieren Sie S-Tronic in diesem Fall erforderlich. Seine Diagnose sollte mit Hilfe von spezialisierten Programmen, Geräten durchgeführt werden. Dies scheint möglich, die Art des Problems genau zu bestimmen. Danach können Sie mit der Entfernung der Box und dessen Mangel fortfahren.

Das Auto mit einer solchen Box erfordert einen regelmäßigen Ölwechsel. Dieses Verfahren wird in der Regel einmal in 40000 (50.000) km Kilometerleistung durchgeführt. Gleichzeitig ist es notwendig, den Schutz des Kurbelgehäuses zu entfernen, den Ablassschraube abzuschrauben, und legen Sie den leeren Behälter an, wobei der ausgegebene Übertragungsflüssigkeit. Das Hinzufügen eines Kraftstoffs erfolgt durch ein Sapun mit einer Tankspritze. Verwenden Sie originale Arten von Ölen mit optimaler Viskosität.

Nach 30000 km kann es erforderlich sein, die Kupplung zu ersetzen. Demontieren Sie dazu die Kiste. Es sollte mit einem Satz Kupplungswerkzeuge bewaffnet sein. Alle Wellen brauchen Überprüfung. Wenn die Kupplung in der Regel ein Zusammenbruch, Verfahren und charakteristische Vibrationen aufweist, werden aus diesem Grund bemerkt. Es wird empfohlen, Marken-Ersatzteile zu erwerben, die zur Reparatur des Felds erforderlich sind (Filterelement, Paletteneinlage usw.).

So, dass die installierten Mechanismen in der Motorraum-Funktion lange Zeit den Treiber qualitativ hochwertiger Kraftstoff verwenden, prüfen, dass der Zustand nicht durch Besuch der Stationen nicht vernachlässigt wird, dann den rechtzeitigen Dienst des Autos.

Anpassung der Hochgeschwindigkeitskiste

Die Reparatur von S-Tronic ist notwendig, wenn beim Umschalten von Übertragungen Schocks (Streiks) vorhanden sind, ist das Fahrzeug schlechter als beschleunigt. In einigen Fällen ermöglicht die Normalisierung der Funktion des Kastens eine besondere Anpassung. Dieses Verfahren ist nach der Durchführung von geplanten Reparaturarbeiten relevant und beginnt mit einer Kupplungsschachtel, Mechatronik. Anpassung wird auch in Bewegung benötigt.

Die Anpassung trägt zur Erweiterung der Lebensdauer dieses Kontrollkastens bei. Die Notwendigkeit dieses Verfahrens tritt alle 15.000 km läuft auf. Abweichungen vom Normalbetrieb können bei dieser temporären Lücke markiert werden. Insbesondere kann das Auto beim Schalten von Geschwindigkeiten zweimal beginnen.

Somit trägt die S-Tronic-Box bei der Bewegung zu erhöhten Komfort bei. Dank seiner Merkmale des Funktionierens wird der Betrieb des Fahrzeugs vereinfacht, das System kann in der Anwesenheit des Bruchs in der Box in rechtzeitiger Weise signalisieren, somit wird die Kosten für die Aufrechterhaltung dieses Geräts reduziert. Mit der S-Tronic-Anpassung können Sie eine Anzahl von Fehler auflösen, die im Automobilsystem verfügbar sind.

Der Hauptnachteil moderner Automatikzahnräder ist der Verlust von Strom- und Lautsprechern beim Umschalten des Gangs. Jeder Auto-Riese hat seine eigenen Entwicklungen im Bau von Roboter-Automatikgetrieben: Tyota - Multimode, VAG - DSG, Ford - PowerShift

Die Hauptbedeutung des Roboters ist, dass die Automatisierung mit Hilfe von Aktuatoren im richtigen Moment auf der Kupplung drückt. Aber die Verzögerung beim Umschalten von Übertragungen war zu groß. Daher wurden Ingenieure entschieden, zwei Kupplungen in die Box einzuführen. Aufgrund dieser, S-Tronic-Switches-Übertragungen ohne Leistungsverlust (Einschalten erfolgt in einem Bruchteil einer Sekunde, die technischen Indikatoren des Autos selbst steigen entsprechend). Und es gibt keinen Schalter in der Schaltkiste.

Arbeitsprinzip

Die erste Kupplung ist ungerade Programme sowie die Rückseite. Bis zum zweiten - auch. Das Prinzip des Betriebs der beiden Kupplungen ist wie folgt: Troge von der Stelle an dem ersten Gang, die Automatisierung hat sich bereits in den Gang der zweiten Übertragung in Eingriff, die sich derzeit im Leerlauf dreht. Sobald der Computer den Moment des Umschaltens auf die zweite Geschwindigkeit bestimmt hat, werden die Hydroblöcke sofort mit dem Eingriff der ersten Kupplung freigesetzt und drücken Sie den zweiten, dieser Vorgang erfolgt fast sofort und die Schubpause ist nicht gefühlt. Die Box wurde auf die zweite Geschwindigkeit umgeschaltet, und die Automatisierung hat den Übergang bereits auf den dritten vorbereitet, sobald das Signal daraus kommt, das Auto sofort zu dieser Geschwindigkeit.

Audi S-Tronic Transmishion

Durch die Reduzierung der Zeit zum Umschalten des Zahnrads erhöht sich eine Kiste mit zwei Kupplungen von S-Tronic die dynamischen Eigenschaften des Autos sowie erfreut den Fahrer mit seiner sofortigen Reaktion auf das Pressen des Gaspedals.

Leistungen

Kein Zeitverlust zum Wechseln - verringert die Beschleunigungszeit des Autos;
Kraftstoffverbrauch unterhalb der Standard-Schaltgetriebe - erfolgt aufgrund der automatischen Auswahl der optimalen Betriebsgeschwindigkeit des Motors;
Kein Kraftbruch beim Umschalten - die Illusion der unendlichen Übertragung.

Ölwechsel

In dem manuellen Öl im Getriebe ist für die gesamte Lebensdauer der gesamten Lebensdauer überflutet. Aber wir leben in Russland!

PCP-Palettendichtung.
Zwei Filter: intern und extern
Gummiendichtringabdeckung eines externen Filters
Öl 4-6 Liter je nach Box

Die meisten Besitzer aktualisieren einfach Öl, ohne Filter zu ersetzen. Stecköl, neu in derselben Menge gegossen. Woche Laufwerk und erneut aktualisieren. Das ist das gesamte Verfahren.

Die Dienstleistungen wüften auch den Preis einer Ersatzarbeit oder verkaufen Sie teures Öl.

S-tronic-Anpassung

Brechen Sie das ganze Forum und sprechen Sie mit den Service-Arbeitern, kam zur Schlussfolgerung:

Anpassung hilft
Anpassung hilft, aber nicht lange;
Anpassung hilft nicht.

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Was macht die Reparatur s-tronic (7 stup)?

S-Tronic-Kupplungs-Ersatz 7

Die alte Klappe ist glänzend, überhaupt keine Freigabe

Alter CAMPACK - sogar beide Lager überhitzt

Reparatur und Austausch der Mechatronik DSG 7

Der zweite Problempunkt ist die elektronische Steuereinheit der Mechatronik, in der üblicherweise Probleme mit der Überhitzung auftreten (beim Starten des Kaltsystems in den Alarmmodus). Wenn die Wiederherstellungseinheit fehlschlägt, wird er durch anschließende Neuprogrammierung für die gewünschte Maschine ersetzt. Wir produzieren Umprogrammierung der Mechatronik DQ200 DQ250 für ein bestimmtes Auto.

Typische Symptome von Fehlern

Was ist, wenn die Reparatur der Mechatronik nicht möglich ist?

Es passiert und oft (normalerweise nach Unfällen). Es ist notwendig, auf dem verwendeten, reparierten oder neuen zu ersetzen und dann das Auto neu zu programmieren. Wir haben auf Lager benutzt, Reparatur von Mechatronik auf DSG 7 auf Lager. In einem anderen, reprogrammieren wir das Auto innerhalb von 20 Minuten für das gewünschte Auto. Die Kosten der Arbeit werden in der Tabelle (siehe oben) dargestellt.

S-tronic mechanischer Teil

Es hat auch Probleme.

Lagerverschleißprobleme Rauschen beim Fahren, was mit der Anzahl der Umdrehungen und der Geschwindigkeit zunimmt. Es wird durch Öffnen und anschließender Austausch des Lagerkits gelöst.

Der Schaltschraube wird zerstört - sogar Transfers und Rückwärts ist verschwunden. Rollt in den Notfallmodus.

Die Zerstörung des Nadellagers auf der Primärwelle fließt die Primärwellendichtung. Diejenigen, die die Kupplung ändern - es wird dringend empfohlen, diese 2 Details zu ersetzen.

Wie funktioniert S-Tronic (6 Stupas)?

In der PPC DSG 6 (DQ250) wird eine nasse Haftung verwendet. Die erste Kupplung ist für die Einbeziehung von ungeraden Gängen und der hinteren Geschwindigkeit verantwortlich, der zweite ist für sogar Programme verantwortlich. Mit diesem Entwurf können Sie die folgende Übertragung zu einem Zeitpunkt anschließen, wenn der vorherige arbeitet und unter Last wechseln, ohne die Übertragung des Drehmoments an den Rädern zu brechen. Das Gewicht dieser 6-Gang-Box beträgt ~ 93 kg, was merklich mehr als dsg-7 ist.

Ein spezielles Knoten im Checkpoint ist mit der Steuerung der Arbeit von Kupplungen und Transfers tätig - eine Mechatronik, die in seiner Arbeit das Zeugnis von spezialisierten Sensoren und anderen verwendet elektronische Systeme Wagen.

Im Allgemeinen ist S-Tronic 6 Stupas auf dem Audi eine ziemlich zuverlässige Übertragung, viel weniger problematisch als 7-Gang-Kerl, aber gleichzeitig und fällt in die Reparatur. Probleme können auf den Verschleiß von Lagern, Kupplungsabnutzung sowie einem Zweimaskenschwungrad und natürlich Mechatronik zurückzuführen sein. Eine dieser Probleme wird recht fiskalisch gelöst - DQDL produziert sowohl teilweise als auch Überholung S-Tronic 6 Audi. Es ist auch möglich, mit dem Vertrag DSG6 (DQ250) durch Umprogrammierung von Mechatronik unter der gewünschten Maschine zu ersetzen.

Aber die meisten problematischsten Knoten in diesem Kontrollpunkt sind:

Normalerweise mit Problemen, um die DSG 6 Audi-Box in unserem DQDL-Dienst zu reparieren.

Was ist die Reparatur von S-Tronic (DSG 6)?

Reparatur / Ersatz Mechatronik DSG-6

Probleme mit Mechatronen können aufgrund von Fell auftreten. Magnetverschleiß (Wicher erscheinen). In diesem Fall ist in der Regel nicht der vollständige Ersatz von Mechatronik erforderlich, aber nur Solenoide ändern sich.

Mechatronik 02e DQ250.

Ersetzen der S-Tronic-Kupplung (DSG-6)

Mit erheblicher Verschleiß der Kupplung der DSG6-Box beginnt die ECU, die Stange des Einschaltens der Kupplung zu maximieren, wodurch die Ölpumpe ständig ist. Infolgedessen beginnt er zu überhitzt (die Isolierung von Kontakten wird normalerweise geschmolzen), und die DSG (aufgrund erhöhter Temperatur) kann in der DSG-ECU selbst auftreten.

Die Haftung ist am häufigsten von einem Verschleiß unterworfen, der für ungerade Getriebe verantwortlich ist, da das Auto mit dem Auto beginnt (und das, was in diesem Moment bekannt ist, die maximale Last). Die Kupplungsbedingung (seine Lebendigkeit) kann auf der Diagnose definiert werden.

Typische Arbeiten (DQ200 0AM)

Audi A3 2011 S-Tronic (DQ200 0cw) - Ersatz des Schwungrades und der Primärwelle

Audi A3 kam mit der S-Tronic DQ200 0cw-Box, um zu reparieren.

Das Problem wurde von der Primärwelle sowie das zusammengestrahlte Schwungrad gefressen.

Die Box wird demontiert und demontiert. Wir waschen alle Teile, wechseln die Welle und die Drüsen und sammeln sich zurück.

Vor der Installation ersetzen wir das Schwungrad und tragen in der Kurbelwelle in neue. Der Kupplungskunde beschloss, den Händler in der Katze zu ersetzen (der Frühling kam aus dem Schwungrad zu ihm und schloss es, dabei überhitzt).

Die Kupplung, wenn möglich, haben wir wiederbelebt, er hat sogar normalerweise Anpassung bestanden.

Audi A5 Sportback 2011 0B5 DL501 - Ersatz von Kupplung und Mechatronik

Der Besitzer von Audi A5 2011 mit 0B5 DL501 wurde mit Kicks und Kupplungsbuchstaben gedreht.

Demontage zeigte Burnt-Taschen beider Clips.

Mechatronik wurde entfernt und bewegt. Installierte Vorzugsmagnete.

Kasten mit einer neuen Kupplung gewaschen und zurückgesammelt.

Am Ende passieren wir die Diagnose, rollen mit einer adaptiven Fahrt um das Auto herum und geben dem Eigentümer.

p. Wir machen 5 Minuten lang mechatronische S-tronic dl501 0b5 unter Ihrem Auto. Kontakt Billig 🙂.

AUDI A5 C 0B5

Entfernt 0b5 dl501 vom auto

Kupplung entfernt 0b5 dl501

Verbrannte Taschen

Schmutz von Clutch.

Mechatronik Alle in Kupplungsscheiben

Wir schworenen Mechatronik

Neue Kupplung

Gesammelte Kupplung

Bereit zur Installation

Liste der Hauptfehler DSG 7, die wir lösen

Schuhe und Wichsen beim Wechseln. Keine Fehler bei der elektronischen Diagnose
Vibrationen und Schocks am Anfang der Bewegung. Es gibt keine Fehler in der elektronischen Diagnose.
Verschwunden rückwärtsgang. Wenn Sie R einschalten, ist die Maschine in den Alarmmodus, die PRNDs ist eingeschaltet. Eine elektronische Diagnostik ist in der Regel Fehler: 19143 P2711 - unzuverlässige Daten des Gangschaltprozesses.
Wenn Sie den "D" -Modus / "R" vom Prüfpunkt einschalten, klicken Sie auf, und dann startet die Maschine die Bewegung. Ein elektronischer Diagnosefehler: 19143 P2711 - unzuverlässige Daten des Schaltvorgangs.
Das Getriebe fällt in den Notfallmodus, die Prnds sind leuchtet. Bei der Ein- / Aus-Zündung arbeitet ein Getriebe normal, dann trotzdem. E-Diagnose in der Regel Fehler: 18222 P1814 - Druckeinstellventil 1 für AKP-N215: Kettenbruch / Kurzschluss 18223 P1815 - Druckeinstellventil 1 für AKP-N215 Kurzschluss in Plus 18227 P1819 - Druckverstellventil 2 für automatische N216: Kette BREAK / Kurzschluss für Gewicht 18228 P1820 - Drucksteuerventil 2-N216 Kurzschluss in Plus
In regelmäßigen Abständen fällt der PPC in den Notfallmodus, die Prnds sind leuchtet. Wenn die Zündung ein- / ausgeschaltet ist, funktioniert ein Getriebe normal, dann beginnt alles wieder. E-Diagnostics Die folgenden Fehler: 18115 P1707 - Interferenz in der Arbeit des mechanischen Motors, 17252 P0868 - Druck in der Getriebeanpassung an der Grenze
Nach der Installation von gebrauchten Mechatronik werden die Getriebe nicht so geschaltet, da dies erforderlich ist. Normalerweise wird es beim Umschalten festgezogen.
Nach der Installation der gebrauchten Mechatronik, zu Beginn der Bewegung des Getriebes in den Notfallmodus. E-Diagnostics-Fehler: 19143 P2711 - Ungültige Daten des Gangschaltprozesses

Dies ist keine vollständige Liste von Problemen und Fehlern. Wenn Sie Fragen haben, können Sie entweder anrufen.