Ändern Sie die Verkehrsregeln für Reifen. Das Winterreifengesetz und ein Bußgeld für das Tragen von Winterreifen. Strafe für die Nichteinhaltung des Gesetzes

Es scheint, dass seit der Stunde der spekulativen Supergespräche über die obligatorische Stagnation des Saisonkautschuks für Autos und Bußgelder für das Fahren mit Sommerkautschuk noch ein paar Jahre vergangen sind. Jetzt suchen viele Autofahrer nach Informationen über das sogenannte Winterfeuchtigkeitsgesetz, offenbar bevor Änderungen an den Straßenverkehrsregeln vorgenommen werden.

Ich möchte, dass das Dekret der Russischen Föderation Nr. 588 Änderungen an den Regeln vornimmt Straße Ruhu, vor der Reifenänderung vom 1. Juni 2015, wurde sie am 15. Juni 2013 verabschiedet („Russische Zeitung“ ist die offizielle Website, auf der Sie sich mit dem Wortlaut der durch diese Resolution Nr. 588 eingeführten Änderungen vertraut machen können).

WICHTIG:

Viele Gewässer streiten um ihre Nahrung: Seit dem 1. Monat 2017 ist es eine Weile her, dass es an der Zeit ist, diejenigen zu bestrafen, die sich nicht verändert haben Sommerreifen im Winter.

Warum so?

Im Moment sieht die Meldung so aus: Derzeit prüft die Staatsduma der Russischen Föderation einen Gesetzentwurf zur Einführung einer Verwaltungsbehörde Die Geldstrafen betragen 2.000 Rubel für vikoristannya Autoreifen

außerhalb der Saison. Wer gegen die Regeln zum Reifenwechsel während der Saison verstößt, kann seit dem 1. Monat 2017 mit Bußgeldern rechnen. Allerdings besteht bis dahin noch keine Grundlage für die Geldbeschaffung

Verwaltungsabteilung

Diese Gewässer, die es nicht geschafft haben, die Menschheit zu verändern!

Gleichzeitig möchte ich die Autobesitzer bitten, Beweis und Besonnenheit zu beweisen: Hören Sie nicht auf die Befehle des „Biests“, sondern „kommen Sie darüber hinweg“ zum richtigen Zeitpunkt – passenderweise von den Klimaköpfen Ihrer Region.

Lesen Sie weiter, um einen Bericht über Ihre Möglichkeiten zu erhalten, bevor die Reifensaison endet.

Wir prüfen das Gesetz über Winterhumus (darum geht es im Dekret Nr. 588 und den technischen Vorschriften TR CU 018/2011)

Das Lob Nr. 588 selbst enthält kein einziges Wort über die Notwendigkeit einer obligatorischen Stagnation des Saisongummis. Niemand muss die Zulassung von Radfahrzeugen vor dem Betrieb ändern (durch die Verordnung vom 1. März 2015 wird Änderung 5.1 der Grundbestimmungen für die Zulassung von Radfahrzeugen vor dem Betrieb geändert).

Die wichtigste Neuerung ist die Mindestprofiltiefe für verschiedene Reifentypen auf verschiedenen Transportarten, abhängig von der Verfügbarkeit des werkseitigen Verschleißindikators. Ist an den Getriebereifen ein Verschleißindikator vorhanden, wird der Verschleißtatbestand entsprechend ermittelt. So ist für Pkw eine Mindestprofiltiefe von Sommerreifen festgelegt, die mehr als 1,6 mm beträgt.(Beschriftung „M+S“, „M&S“, „MS“ sowie ein Piktogramm mit einem Kutteln-ähnlichen Gipfel mit einer Schneeflocke in der Mitte) und Die Mindestprofiltiefe dafür beträgt 4 mm.

Für andere Verkehrsträger sehen die Grenzen wie folgt aus:

Motorräder, Mopeds, ATVs usw. (Kategorie L) – 0,8 mm;
Transporter mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3,5 Tonnen (Kategorien N2, N3, O3, O4) – 1 mm;
Pkw (Kategorien M1, N1, O1, O2) – 1,6 mm;
Busse (Kategorien M2, M3) – 2 mm.

Darüber hinaus ist das Zahnfleisch nicht beschädigt – schwere Beschädigungen, Abrieb der Schnur oder ungleichmäßige Abnutzung. In der Vergangenheit sind wir auf die Felgen aufmerksam geworden – zuvor gab es einige Risse an den Felgen, Schweißspuren, Abrieb, Verformungen der Landeöffnungen usw.

Dies ist auf die Überfülle der Widersprüche in den Köpfen zurückzuführen, für die der Betrieb von Transportmitteln geschützt ist (Nachtrag Nr. 3 zum PDR der Russischen Föderation) mit den Bestimmungen der am 1. Juni 2015 eingeführten Änderungen:

5. Räder und Reifen

5.1. Die überschüssige Tiefe des Reifenprofils (vorbehaltlich der Verschleißindikatoren) sollte nicht größer sein als:

für Transportfahrzeuge der Klassen N2, N3, O3, O4 – 1 mm;

für Transportfahrzeuge der Klassen M1, N1, O1, O2 – 1,6 mm;

für Transportfahrzeuge der Klassen M2, M3 – 2 mm.

Zalishkova glibina tritt auf Winterreifen, bestimmt für den Einsatz auf vereisten oder verschneiten Straßenoberflächen, gekennzeichnet mit einem Schild in der Nähe des Girsky-Gipfels mit drei Gipfeln und Schneeflocken in der Mitte sowie gekennzeichnet mit den Schildern „M+S“, „M&S“, „MS“ ( für St-Verschleißindikatoren), unter Die Betriebsstunde auf der angegebenen Oberfläche überschreitet nicht 4 mm.

Video – im Frühjahr 2018 schneiden sie das „Spike“-Schild aus und brauchen Kleber:

Notiz. Die in diesem Absatz zugewiesene Transportfahrzeugkategorie wird gemäß Anhang Nr. 1 der durch die Verordnung genehmigten technischen Vorschriften für die Sicherheit von Transportfahrzeugen auf Rädern festgelegt Russische Föderation

vom 10. Juni 2009 N 720.

5.2. Reifen sind äußerlichen Beschädigungen (Einstiche, Schnitte, Risse) ausgesetzt, die sowohl den Kord als auch die Karkasse, das Profil und die Seitenwände freilegen.

5.3. Es liegt eine tägliche Schrauben-(Mutter-)Befestigung vor oder es sind Risse in der Scheibe und der Felge vorhanden und es sind sichtbare Schäden an Form und Abmessungen der Befestigungsöffnungen vorhanden. 5.4. Reifen nach Größe bzw zulässige Verlängerung

5.5. Ein ganzes Transportfahrzeug ist mit Reifen unterschiedlicher Größe, Ausführung (Radial, Diagonal, Schlauch, schlauchlos), Modellen mit unterschiedlichem Profil, frostbeständig und nicht frostbeständig, neu und modern, neu mit verblasstem Profil ausgestattet. Das Transportfahrzeug ist mit Spikereifen und Spikereifen ausgestattet.

Gut für schlechte Reifenleistung

Die Geldstrafe wurde auf 500 Rubel festgesetzt (Absatz 1, Artikel 12.5 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation).

Vityag z Gesetz über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation:

„Artikel 12.5. Verwaltung von Transportfahrzeugen zur Erkennung von Störungen oder Störungen, für die der Betrieb von Transportfahrzeugen verboten ist, oder für Transportfahrzeuge, an denen das Erkennungszeichen „Behinderte“ rechtswidrig angebracht wurde

1. Management von Transportfahrzeugen zur Erkennung von Störungen oder Problemen, die im Einklang mit den Grundbestimmungen für die Zulassung von Transportfahrzeugen zum Betrieb und zur Ausrüstung stehen Städter Um die Sicherheit des Straßenverkehrssystems zu gewährleisten, wird der Betrieb des Verkehrssystems aufgrund der in den Teilen 2 bis 7 dieses Artikels genannten Versäumnisse der Geister blockiert, z eine Geldstrafe von fünfhundert Karbovantsi.»

Es ist wichtig zu verstehen, dass die Geldbuße nicht für das Fahren mit Sommerreifen (oder anderen Reifen) gilt, sondern vor allem für die Nichteinhaltung der Reifenprofiltiefe mit den Standardwerten (bis weitere Änderungen vorgenommen werden).

Reifensaisonalität

Allerdings findet sich in dem oben beschriebenen Dokument kein Wort zur Saisonalität von Reifen, da die Bedeutung von Winterreifen natürlich nicht berücksichtigt wird.

Protemogi vor dem Austrocknen des Saisongummis werden ab dem 1. Juni 2015 gemäß den technischen Vorschriften der Mitny Union TR CU 018/2011 „Über die Sicherheit von Radtransportfahrzeugen“ ( ) wirksam verkauft.

Vityag aus den Vorschriften:

5.4. Reifen mit Spikes werden im Alter mit einem Anti-Tick-Schutz versehen und an allen Rädern der Transporteinheit montiert.

5.5. Der Betrieb von Transportfahrzeugen, die mit Reifen mit widerstandsfähigen Spikes ausgestattet sind, ist verboten Sommerzeit(Wurm-Kalkschlange).

Der Betrieb von Transportfahrzeugen, die nicht mit Winterreifen ausgestattet sind, ist vorbehaltlich Abschnitt 5.6.3 dieser Anlage verboten. Winterzeit(Brust ist sehr heftig). An allen Transporträdern sind Winterreifen montiert.

Die Bestimmungen zum Schutz der Ausbeutung können von den regionalen Behörden der Mächte – Mitgliedern der Mitny-Union – geändert werden.

5.6. Der Reifen gilt vor der Verwendung als unbrauchbar, wenn:

5.6.1. Das Erscheinen eines Verschleißindikators (der am Boden der Rille des Laufbands hervorsteht und den Grad des Verschleißes optisch anzeigt; dessen Tiefe die minimal zulässige Tiefe des Reifenprofils angibt);

5.6.2. Die überschüssige Tiefe des Reifenprofils (vorbehaltlich der Verschleißindikatoren) beträgt nicht mehr als:

für Transportfahrzeuge der Kategorie L – 0,8 mm;

für Transportfahrzeuge der Klassen N2, N3, O3, O4 – 1,0 mm;

für Transportfahrzeuge der Klassen M1, N1, O1, O2 – 1,6 mm;

für Transportfahrzeuge der Klassen M2, M3 - 2,0 mm.

5.6.3. Übermäßige Profiltiefe von Winterreifen, die für den Einsatz auf vereisten oder verschneiten Straßenoberflächen vorgesehen sind und mit einem Schild gekennzeichnet sind, das wie ein Berggipfel mit drei Gipfeln und Schneeflocken in der Mitte aussieht (Abbildung 5.1) sowie mit den Schildern „M+S ”, „M&S“, „MS“ (abhängig von den Verschleißindikatoren) pro Betriebsstunde auf der angegebenen Oberfläche – nicht mehr als 4,0 mm;

Diese Verordnung legt die Notwendigkeit von Folgendem fest:

Während der kalendarischen Winterperiode (vollständig und stark inklusive) - Winterreifen;
Im Zeitraum (einschließlich Cherpen-Serpen) - Sommerreifen;
Derzeit sind Reifen nicht reguliert.

Die neue Verordnung kennt einfach kein Konzept für Ganzjahresreifen. Sie sollten als Sommer und Sommer und natürlich als Winter als Winter interpretiert werden.

Es gibt viel zu gewinnen, aber es gibt immer noch keine Vergeltung durch die Strafe für sie. Tobto. Das Bußgeld für das Fahren auf dem Sommergummi (oder allgemein) wurde (noch) nicht übertragen.

Es ist alles das Gleiche

Theoretisch sprechen die Gesetzgeber von der Sicherheit der Bürger Autotransport. Auf der rechten Seite befindet sich ein großer Teil dessen, was statistisch ist Straßennutzung gestrickt mit undeutlichem (abgenutztem, außerhalb der Saison) Gummiband. Deshalb versuchen wir, die Ordnung in diesem Bereich wiederherzustellen.

Das Ergebnis erwies sich jedoch als eine ziemliche Innovation, praktisch ändert sich die Situation jedoch nicht.

Solange es ein Problem mit der Zerstörung der Fahrbahnoberfläche durch Reifen gibt, wird die Situation durch die Reifenhersteller selbst geregelt, was ein Faktor bei der Zerstörung der Fahrbahnoberfläche durch Spikes ist und nun durch Normen geregelt wird. Tom Die Wahl zwischen Winterreifen mit oder ohne Spikes bleibt dem Reifenbesitzer überlassen.

Muss ich für das Fahren auf einer Sommerautobahn mit einer Geldstrafe belegt werden?

Ärzte, die nicht sofort angenommen werden, sollten sich darüber im Klaren sein, dass sie in Zukunft möglicherweise hart sein werden. Aus der Russischen Föderation gibt es nun Neuigkeiten darüber, dass demnächst ein Bußgeld für das Fahren auf der Sommerautobahn in Höhe von 2000 Rubel eingeführt wird. Dieser Gesetzentwurf wird noch diskutiert und finalisiert, es ist jedoch noch unklar, ob er finalisiert wird.

Falteinträge werden durch unterschiedliche Klimazonen sowie durch die extreme Intransibilität des Wetters beeinflusst. Es ist möglich, eine Grenze basierend auf den tatsächlichen Wetterbedingungen einzuführen. Gleichzeitig ist unklar, wie es weitergeht, da die Route weit entfernt ist und durch viele Klimazonen führt. Einen zusätzlichen Satz Reifen dabei haben?

Aber es ist immer noch nichts übrig, lasst es uns bedenkenlos abwägen. Zunächst ist es wichtig, je nach Typ die Reifen selbst im Auge zu behalten.

Warum ist Wasser vikorystuvat der saisonale Humus?

Komisch (ha-ha!), scheint es, Essen! Es ist auch bekannt, dass die technischen Vorschriften der Mitny Union (TR TS 018/2011), eine neue Regelung auf dem Territorium der Russischen Föderation, die Stagnation von Winterreifen während der Winterperiode (von Früh- bis Frühwinter) vorschreiben. und Sommerreifen im Winter (von Winter zu Winter).

Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, diesen chronologischen Rahmen zu erweitern. Beispielsweise besteht Bedarf an einer detaillierteren Betrachtung regionaler klimatischer Besonderheiten. (Na ja, wirklich, wie können wir zum Beispiel Murmansk und Krasnodar auf die gleiche Seite bringen? Wie können wir die gleichen Begriffe für Winterreifen für verschiedene Klimazonen verwenden).

Und die Achse hier ist die natürliche Nahrung Wasser: „Wie bestraft man diejenigen, die alle technischen Vorschriften missachten?“ Anscheinend Smiley: „Auf keinen Fall!“ Dies führt nicht zu einer Sanktion (z. B. einer Geldbuße). Wir wissen nicht, was als nächstes passieren wird. Nun, was ist jetzt? Wie es scheint, gehen Sie spazieren!

Ein weiteres russisches Phänomen?

Sagen wir es gleich vorweg: Daran ist nichts Paradoxes! Die Praxis des russischen Rechtsbereichs hat folgende Anwendungen:

„Kanguryatniks“ können nicht installiert werden und es gibt keine Bußgelder dafür;

Das Anbringen des „Pochatkivets“-Schildes ist obligatorisch und es besteht täglich die Verantwortung für den illegalen Preis.

Es ist nicht möglich, die maximale Rudergeschwindigkeit zu überschreiten, aber bei 20 km/Jahr ist es durchaus möglich usw. usw. usw.

Normale rechtliche „Kollisionen“ und „Clearings“.

Tatsächlich kann die Behauptung des Prüfers, dass Ihr Auto nicht den schwierigen technischen Vorschriften entspricht, kulturell schon vor dieser paradoxen Situation an ihn weitergeleitet werden. Und selbst: Das Gesetz über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation sieht keine Strafe für Verstöße gegen die Normen eines internationalen Rechtsakts – technische Vorschriften – vor.

Und das ist es!

Rozmova und der Inspektor können mit diesen Worten abgeschlossen werden: Erlauben Sie mir, Gr. Inspektor, setzen Sie den Zusammenbruch fort! Seien Sie gesund, Sie werden mehr Augen haben und Ihre Beschäftigungen werden strahlender sein!“ (Der verbleibende Satz wird auf nicht-technische Weise gesprochen).

Und doch ist mit Innovationen die Möglichkeit einer Bestrafung verbunden. Vor dem berühmten „Aufruhr der Unruhen“, der die Nutzung von Transportmitteln verhinderte, wurden zwei Änderungen vorgenommen – eine davon war nicht netzgebunden und die andere war jedoch wichtig. Und die Beschwerden wurden im ersten Absatz 5 des Abschnitts „Perelik...“ geäußert.

Bei Sommerreifen ist kein Profilwechsel erforderlich. Jetzt zu groß Das Profilsortiment ist nicht für Fahrzeugtypen geeignet – Pkw, Transporter usw. (wie bisher), - und für die Kategorien - L, M, N, O (gemäß den strengen technischen Vorschriften).

Beispielsweise sollte bei Personenkraftwagen (M1) und schweren Nutzfahrzeugen mit einem GMM von nicht mehr als 3,5 Tonnen (N1) der Indikator für die überschüssige Profilhöhe nicht weniger als 1,6 mm betragen, bei „normalen“ schweren Nutzfahrzeugen (N2, N3) – 1 mm, Busse (M2, M3) – 2 mm, Motorräder und andere (L) – 0,8 mm. Wie aus der Neuerung hervorgeht, hat sich die Form geändert, was jedoch nicht möglich ist.

Und die Achse der gegenwärtigen Innovation ist der Preis der Innovation bis zur Wintersaison. Wenn ein Fahrer sein Auto „ummeldet“. Wintersummen Bei typischen Markierungen (eine Abkürzung für „Schlamm und Schnee“ oder das Bild eines Kuttelgipfels mit einer Schneeflocke) muss die Mindestprofilhöhe mindestens 4 mm betragen. Zwar gibt es eine Option mit speziellen Verschleißindikatoren, die im Betrieb nicht anfällig für mechanische Beschädigungen sind.

Wenn die 4 mm Überhöhe der Lauffläche beschädigt wird, kann es zu Wasserschäden kommen, und das Gesetz über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation verhängt eine Geldstrafe von 500 Rubel. Ale und hier ist es großartig „ALE“.

Wer wird kontrolliert und bestraft, wenn er die schweren 4 Millimeter bricht?

Anderes Essen! Anders ausgedrückt: Wie kann ein Verkehrspolizeiinspektor einen Fahrer bestrafen, wenn die Höhe des Winterprofils der Reifen seines Autos zu hoch ist, weniger als 4 mm? Das können wir natürlich nicht, da der Prüfer nicht über spezielle Diagnosefähigkeiten und andere damit verbundene Funktionen verfügt.

Es ist möglich, den Betrieb eines Fahrzeugs aufgrund einer solchen Reifenstörung nur am richtigen Diagnosepunkt zu verhindern. Und das nur zum Zeitpunkt der regelmäßigen technischen Inspektion. Und wer ist Karate? Kommt jemand raus? Was für ein Paradoxon!

Es ist durchaus möglich, dass sich die Situation zwangsläufig ändern wird, aber gleichzeitig wird sie dieselbe sein. Und sobald die Änderung dieser Norm eingeführt wird, besteht die Gefahr, dass die Einzigartigkeit verloren geht.

Rechts ist das Fehlen einer übermäßigen Höhe des Reifenprofils ein Problem, das dazu führt, dass das Fahrzeug bis zur Reparatur- oder Parkstelle stürzt.

Daher kann dem Auffangen von Gewässern „auf der Stelle“ stets mit der Drohung des Inspektors entgegengewirkt werden, dass er in die Reifenwerkstatt geht, um den abgenutzten Reifen auszutauschen. Das Auto stand in der Garage, stand da, stand... Als die Mäuse beschlossen, loszufahren, machten sie sich auf der Lauffläche schmutzig. Der Weg führt direkt zum Reifenservice! Wessen Recht wird niemandem genommen.

Wir wollten etwas Schöneres, aber es stellte sich heraus...

Teilen Sie uns so schnell wie möglich mehr über Folgendes mit: Innovation, der Mechanismus ihrer Wirkung ist jedoch nicht vorgeschrieben oder reguliert. Die alarmierten Gewässer können ruhig verschwinden. Ale, es sieht so aus, als würde es nicht lange dauern.

Und nun zu den ernsten Dingen. Chi varto risikuvati, zieh dich auf dem Sommergummi um und so weiter Winter Sommer? Überzeugen Sie sich an dieser Stelle selbst. Und seien Sie respektvoll, fröhlich und vorsichtig! Lebe glücklich und innig und sei gesund!

Wie Autofahrer sich optimal verhalten sollten

Wir müssen uns zunächst für ein gesundes Herz entscheiden, dazu gehört das Fahren auf dem Sommergummi und das Fliegen in den Winter. Zudem sind nicht die Reifen, sondern die Räder für Schäden verantwortlich.

Scheiben

Unabhängig davon, wer die Felgenklauseln aus dem Reglement gestrichen hat, sollte nicht unterschätzt werden. Dieses scheinbar einfache Design trägt nahtlos zur Sicherheit bei.

Risse sind nicht akzeptabel (ebenso wie Reparaturen an Schweißnähten), weil die Integrität der Machtstruktur des Teils wird zerstört. Im Falle einer Notverzinkung kann die Scheibe auseinanderfallen, mit offensichtlichen Folgen.

Und Schäden an der Geometrie der Landeöffnungen führen dazu ungleichmäßiger Verschleiß Reifen, zusammen mit zusätzlichen Vibrationen und Instabilität aufgrund des Kontakts des Reifens mit der Oberfläche.

Sommerreifen und Winterreifen

Der Bedarf an Kraft für saisonalen Kaugummi liegt auf der Hand. Proteus hört oft nicht auf das Geräusch des Wassers um das Wasser herum. Während das Fahren mit Winterreifen auf Sommerreifen immer noch mehr Wasser erfordert (im Sommer blutet bei Minustemperaturen einfach), ist das beim Fahren mit Winterreifen auf Winterreifen nicht der Fall.

Und Darma – der Einlass nutzt sich nicht nur zu schnell ab (er braucht einen leisen Klang), sondern klappert auch härter und trimmt die Flugbahn. Mit solchem Gummi wäre es besser, durch Wälder und Felder (im Gelände) zu fahren.

Wenn Sie problemlos mit dem Wechsel auf einem Ganzjahresreifen aus Gummi fahren möchten, machen Sie sich Gedanken über die Höhe des Profils. Es stellt sich heraus, dass der Einlass 4+ mm und der Einlass 1,6+ mm beträgt.

Ale-Spuren der Mischung, so dass der ganzjährige Traubenbestand in den folgenden Disziplinen eingeebnet wird Saisonreifen. Tobto. Der Zustrom von saisonalem Kaugummi ist besser als der ganzjährige. Die Winterbetriebszeit ist kürzer als das Verhalten von Wintergummi, das im Allgemeinen ganzjährig gilt.

Video, das zeigt, was Sie beim Fahren mit Sommerreifen erwarten können:

Wenn Sie die Reifen wechseln müssen

Es ist nicht einfach, die Zwischensaison zu bestimmen, wenn der Winter bereits begonnen hat. Am besten hört man den Reifenherstellern zu. Lügen Sie nicht, wenn Sie denken, dass es notwendig ist, auf die Wintertemperatur umzusteigen und die Durchschnittstemperatur auf 5-8 Grad zu senken. Offensichtlich und tatsächlich. Diese Empfehlungen werden durch ungiftige Tests bestätigt.

Ich möchte, dass es solche Temperaturschwankungen gibt, wenn das Eis die gleiche Temperatur hat, aber abends ist es egal. Mitten im Nirgendwo beträgt die Temperatur beispielsweise +10. Natürlich braucht es in dieser Jahreszeit Winterkaugummi. Der Autobesitzer selbst weiß auf wundersame Weise um die Wetterbesonderheiten seiner Klimazone. Daher geht die Wahl aufgrund gesunder Dummheit verloren.

Erinnerungsköpfe – besser als der Winterkaugummi, erst aufgesetzt und dann vor dem Sommer abgenommen.

Es empfiehlt sich zu lesen, dass die Gewässer in Schwierigkeiten sind.

Welche Änderungen haben sich in der PDR seit dem 29. November 2014 ergeben? Achten Sie besonders auf die Regeln für Fußgängerüberwege, die nicht geregelt sind.

Yak shvidko pozbutisya podryapin auf der Karosserie

Was bewirkt die Installation automatischer Puffer?

Auto-DVR-Spiegel

Das Vorhandensein von Wintergummi auf den Rädern eines Autos bei Eis und Schneefall ist ein Schlüsselfaktor für die Sicherheit des Fahrzeugs und seiner Passagiere. Das ist eine große Wahrheit, denn wie jeder Autofahrer weiß, sind Autofahrer nicht den gleichen Risiken ausgesetzt wie beim Fahren mit Sommerreifen.

Winter-Guma – Wasser- und Passagiersicherheit in der kalten Jahreszeit

In diesem Zusammenhang wurde der Beschluss über den obligatorischen Reifenwechsel in der kalten Jahreszeit vom Gesetzgeber verabschiedet und trat im Jahr 2015 in Kraft. Und vor der Saison 2016–2017 wurden mehrere Änderungen und Klarstellungen vorgenommen. Informationen zu den aktuellen Verfahren Straßeninspektoren Weitere wichtige Aspekte der saisonalen Reifenmontage werden im Folgenden vorgestellt.

Warum ist Winterkaugummi so wichtig?

Wenn die Fahrbahn vereist ist, wird die Verbindung zwischen den Rädern und der Fahrbahnoberfläche stark geschwächt. In einer solchen Situation werden die Fahreigenschaften des Fahrzeugs und seine Manövrierfähigkeit bei Kurvenfahrten erheblich beeinträchtigt und es besteht ein hohes Risiko unkontrollierter Störungen an irgendeinem Teil des Fahrzeugs. Darüber hinaus ist die Durchsatzleistung des Fahrzeugs aufgrund des Aussehens einer großen Schneekugel ohne Spezialreifen sogar gering.

Wintergummi sorgt für einen zuverlässigen Kontakt zwischen Rad und Straße

Winterreifen bestehen im Gegensatz zu Sommerreifen aus elastischerem und hitzebeständigerem Gummi. Tom wann niedrige Temperaturen Reifen für die warme Jahreszeit werden steif, was bei rauem Transport anfällig ist und zu Radbrüchen führen kann. Auch der Besitz des Autos hat sich stärker entwickelt.

Creme, Kaugummi für Fahren im Winter Es gibt eine spezielle kleine Lauffläche, die beim Schneeräumen hilft. Und das Vorhandensein von Spikes oder Klettverschlüssen hilft dem Auto, Eis auf vereisten Straßenoberflächen zu vermeiden. Sommerreifen werden solche Probleme vollständig reduzieren.

Spikes und Klettverschluss: Welcher Wintergummi hat den Vorteil?

Befolgen Sie beim Wechseln Ihrer Winterreifen die gesetzlichen Vorschriften

Nach strengen gesetzlichen Vorschriften sind die Kanten von Autos ohne spezielle Winterreifen vor strengen bis strengen Wintern geschützt. Bitte beachten Sie bei der Verwendung offizieller Dokumente, dass die Betriebsstunden von Winterreifen aufgrund unsicherer Wetterbedingungen aufgrund von Entscheidungen regionaler Behörden verlängert werden können.

Somit entfallen Reifenwechsel und Einwinterung mehr – die saisonale Reifenmontage muss später, etwa in der Mitte des Laubfalls, erfolgen. Es ist wichtig, im Auge zu behalten, was es Neues in der Region gibt, und die Anzeichen frühzeitig zu erkennen, sonst kann es passieren, dass Sie schon im Herbst ungültige Behauptungen von den Kontrolleuren erhalten.

Golovnya - das Auto in der Wintersaison dringend „wieder fahren“.

Das einzige, was das Wasser gefährdet, ist, dass ohne sofortigen Wechsel der Reifen regelmäßig der Sommerreifen durch den Winterreifen ersetzt werden muss. Das Bußgeld wegen Reifenschäden im Zeitraum 2016-2017 wurde nicht übertragen. Diese Welt der Bestrafung befindet sich jedoch in der Phase der Entwicklung und Verhärtung. Die Geldstrafe für eine Tasche kann bis zu 2000 Rubel betragen.

Normi Shodo Pokrishok für den Winter

Als geeigneter Reifen für kaltes Wetter erkennt das Gesetz sowohl Winterreifen mit Spikes als auch Halbsaisonmodelle an. Darüber hinaus dürfen bei intakten Samen nicht alle Keime vikorisiert werden, sondern nur diejenigen, die eine Markierung verursachen können. Zu dieser Gruppe gehören Produkte mit den Symbolen M+S, M S und M&S, was „Mud & Snow“ bedeutet – gedacht für vikoristaniya in den Köpfen von Schlamm und Schnee.

Darüber hinaus übertrug das Gesetz die Verantwortung für übernatürliche Kleidung Winterreifen. Ein Auto mit Halbsaisonreifen auf Rädern wird durch die gefrorene Straße beschädigt. Winterreifen

Russland ist ein Land mit einem deutlich ausgeprägten Farbwechsel, der natürlich auf dem Cheruban Zagala und angezeigt wird Automobilgummi Zocrema. Wir verstehen, dass vor der Wintersaison, wenn es an der Zeit ist, den Gummi zu wechseln, mit welcher Geldstrafe diejenigen rechnen müssen, die gerne mit Reifen außerhalb der Saison fahren, und was wir brauchen, um das Gesetz einzuhalten?

○ Warum wechseln Autoliebhaber nicht ihr Kaugummi?

Die Russen werden vom Drang getrieben, schnell zu fahren, und das wird nicht immer sicher sein. Eines dieser Risiken bei der Verbindung mit Vikoristanny-Gumi besteht außerhalb der Saison. Dies gilt aus verschiedenen Gründen. Manche Menschen machen sich Sorgen, während der Krise Geld zu sparen, andere möchten nicht in saisonalen Reifengeschäften sitzen, andere haben einfach nicht vor, einen neuen Satz zu installieren, und sind bereit, den alten wegzuwerfen.

Ganz gleich, welche Gründe Sie dazu veranlassen, außerhalb der Saison auf Kaugummi zu verzichten, es kann sein, dass es nur eine und sogar angemessene Einsparungen bei der Reifenmontage gibt. Es wird noch viel mehr Nachteile geben, sowohl gravierende als auch materielle.

Der erste und letzte Nachteil der Saison ist die Verringerung des Anlaufs des Autos und damit die Sicherheit von Wasser und Passagieren. Mit den ersten Frühlingssonnenscheinen und dem sanften Winterrauschen beginnt es sich im warmen Asphalt zu sonnen. Der Gummi wird zähflüssig und die Beschichtung des Autos nimmt ab; bei einer scharfen Beschichtung kann das Auto leicht nach vorne gezogen werden, und die Ergebnisse sind möglicherweise nicht mehr akzeptabel.

Harte Sommerreifen sorgen für eine Reduzierung der Fahrbahnreibung und das Auto lässt sich dem Preis entsprechend gut „tragen“, was an sich nicht sicher ist.

Ein weiteres Problem - Fortschritte. GOST Mindestprofilhöhe eingestellt Personenkraftwagen 1,6 mm, aber dieses Niveau kann man nicht erreichen, beim Neukauf ist der Satz um 2 mm schmaler. Vikoristannya Gumi außerhalb der Saison bringen Vitrati zum Kauf.

Bei richtiger Wartung hält ein Gummisatz bis zu dreimal, aber wenn Sie ihn nicht wechseln, erhöht sich die Verschleißrate im Durchschnitt um das Dreifache. Der mit Spikes versehene Kaugummi wirkt in der kalten Jahreszeit wahre Wunder, und durch die Installation von Wärme und die vollständige Reinigung des Asphalts vom Eis fliegen die Dornen einfach heraus und ersticken den neuen Satz bis zur kommenden Saison. Sahne drauf Sommerdosis Die Dornen fressen sich fest und es besteht die Gefahr eines Unfalls. Aber der von der Sommersonne erwärmte Wintergummi ist nicht mit Noppen versehen und seine Weichheit nutzt sich dreimal schneller ab.

Die Gründe, warum es nicht möglich ist, beim Ersetzen des Zahnfleischs zu sparen, sind klar. Wann sollte man also damit beginnen?

○ Bedingungen für den Übergang zu Winter- und Sommerhumus.

Es ist klar, dass es in Russland derzeit kein vollwertiges Gesetz gibt, das den Zahnfleischwechsel als solchen vorschreibt oder die Frist für einen solchen Ersatz festlegt. In den USA und Finnland sind die Änderungstermine streng festgelegt. Wenn ein Prüfer ein Auto als „außerhalb der Saison“ markiert, wird ihm eine Geldstrafe auferlegt.

Russland hat eine Idee Technische Vorschriftenüber die Sicherheit von Radfahrzeugen, die das Vikoristan schützen:

Stacheliger Wintergummi in Schwarz, Klebrig und Sichel.
Sommerhumi auf jedem Rad der Transportabteilung in der Brust, sichni und heftig.

Natürlich gibt es keine endgültigen Regeln und es ist notwendig, sich auf die klimatischen Gegebenheiten einer bestimmten Region zu konzentrieren. Fakhіvtsi stellte Raja ein Sommersummen Erst wenn die Temperatur über +5 C/+7 C steigt. Bis dahin kann es zu Nachtfrösten kommen, danach kann es zu Eis auf den Straßen kommen. Es wird 10 – 15 Birken geben, aber auf der Krim und in der Region Krasnodar ist 1 Birke der Frühling im Feuer, und in der Region Magadan werden Sie erst nach Mitternacht davon erfahren. Dies ist einer der Gründe: Da das Gesetz „Über die Sicherheit von Verkehrsdienstleistungen“, das den Reifenwechsel regelt, noch nicht in vollem Umfang in Kraft getreten ist, müssen regionale Besonderheiten berücksichtigt werden. Derzeit ist es vorgeschrieben, den Winter-Dornenkautschuk von 1 Kraut für 30 Federn und den Sommer-Dornenkautschuk von 1 Kraut bis 1 Birke einzuzäunen. Winterreifen ohne Spikes sind im ganzen Land erhältlich.

Aufgrund des Winterharzes raten die Landwirte davon ab, den Wechsel über 15 Tage nach dem Laubfall hinauszuzögern. Bis zu diesem Zeitpunkt besteht laut Statistik in den meisten Regionen des Landes bereits eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass es zu Schneefällen oder Eisbildung kommt.

Nicht gesetzlich geschützt Ganzjahres-Guma In diesem Fall ist es jedoch wichtig, den klimatischen Faktor zu berücksichtigen; selbst bei sehr niedrigen Temperaturen wird es nicht stabil genug sein und im heißen Sommer wird es extrem weich. Darüber hinaus ist es schuld, wenn es mit „M+S“, „M&S“ oder „MS“ gekennzeichnet ist.

○ Gut zum Fahren auf einer winterlichen Straße.

Ordnungswidrigkeitengesetz Nehmen Sie keine Vergeltung gegen die Geldbuße vor, die wegen des Zustroms von Wintergumi in Vikoristanya verhängt wurde, und die Machbarkeit seiner Umsetzung wird nun diskutiert. Die aktuelle Höchststrafe beträgt 500 UAH. Zukünftig wird die Zuverlässigkeit jedoch auf die siegreichen Spikereifen übertragen.

Der Inspektor der Straßenverkehrssicherheitsinspektion hat bereits das Recht, ein Protokoll einzureichen, wenn er im Winter einen fortgeschrittenen Profilverschleiß an Ihrem Auto festgestellt hat Sommerreifen auf einer Achse.

Wie sich herausstellt, hängt die Sicherheit im Straßenverkehr nicht nur von der Qualität der Straßenoberfläche und der Angemessenheit/Professionalität des Wassers ab, sondern auch von der Ich werde technischer Spezialist Hautauto. Das Winterbrummen, das bei kaltem Wetter die Ursache für Autos ist, ist keine Modeerscheinung, vielmehr ist die Verdickung der Räder auf nasser Fahrbahn offensichtlich ein Garant für Sicherheit. In Nekhtuvania drohen in der Regel nicht nur schwere Staus Winterstunde, und die Zahl der Unfälle nimmt zu.

Das Gesetz wurde erst 2019 geändert und warum sollte ich mit einer Geldstrafe belegt werden?

Neue Gesetzesänderungen – Was ist der obov'yazkova Winterkaugummi in Russland 2019-2020?

Die wichtigsten Bestimmungen des Gesetzes, die für Autofahrer am interessantesten sind:

Dank der neuen Änderungen, die am 1. Januar 2015 in Kraft getreten sind, wird der Begriff „Wintergummi“ und seine spezifische Beschreibung eingeführt. Die Änderungen betreffen auch die zulässige Mindestprofiltiefe von Reifen. An diesen Veränderungen hinsichtlich des saisonalen Humus beim Betrieb von Fahrzeugen ändert sich nichts.
Ab 2015 können Autofahrer wegen Verstoßes gegen Artikel 12.5 Teil 1 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation mit einer Geldstrafe belegt werden – wegen Nichteinhaltung technische Eigenschaften Bitte beachten Sie, was in den neuen Änderungen beschrieben wird. Darüber hinaus kann der Inspektor des Ministeriums für Verkehrssicherheit und Gesundheitsschutz nach eigenem Ermessen kein Protokoll verfassen, sondern einen Vorschuss leisten.
Die technischen Regelungen des Technischen Reglements (Anmerkung: „Zur Sicherheit von Radtransportfahrzeugen“, TR Technisches Reglement 018/2011) sind im Jahr 2015 in Kraft getreten. Gemäß dieser Verordnung gibt es für die Sommersaison (von Mittag bis Mittag) Spikereifen unter dem Zaun und für die Wintersaison (von Früh- bis Frühwinter) Sommerreifen. Die Frist für das Sammeln von Sommerkautschuk kann je nach klimatischen Eigenschaften der Regionen geändert werden. Für diesen Verstoß wurde noch kein Bußgeld verhängt: Über den saisonalen Verstoß gegen Kaugummis in den Hauptbestimmungen vor der Betriebserlaubnis des Fahrzeugs wird nichts gesagt.
Habe es " Ganzjahresreifen„Die Regelungen gelten tagesaktuell.

Technische Vorschriften zur Prüfung von Winterreifen – Wie bestehen Winterreifen die Prüfung?

Das Schlüsselkonzept ist die Profiltiefe. Eigenständig - für den Felltyp der Reifen gibt es eine spezifische Transportmethode, abhängig vom werkseitigen Verschleißindikator.

Pkw, Sommerreifen: Mindestprofiltiefe – 1,6 mm.
Pkw, Winterreifen – 4 mm.

Der Begriff „Wintergummi“ beinhaltet eine typische Kennzeichnung – das Piktogramm „Dreigipfelgipfel mit einer Schneeflocke in der Mitte, M&S, M+S und M S.“

Rabatte für andere Fahrzeuge:

Kategorie L (für Geländefahrzeuge, Mopeds und Motorräder) – 0,8 mm.
Kategorien N2, N3, O3, O4 (Fahrzeuge, maximal zulässiges Gewicht – über 3,5 Tonnen) – 1 mm.
Kategorien M1, N1, O1, O2 ( Personenkraftwagen) - 1,6 mm.
Kategorien M2, M3 (Busse) – 2 mm.

Shchodo vimog vorher Felgen(Anzahl der Verformungen, Schweißspuren, Risse usw.) - Der Gestank gehört der Vergangenheit an. Und die Achse am Zahnfleisch ist für den täglichen Schaden verantwortlich – keine Abschürfungen an der Schnur, schlechte Schnitte, ungleichmäßige Abnutzung.

Bitte beachten Sie die Mängel (in der jeweils gültigen Fassung), bei denen der Betrieb des Fahrzeugs verboten ist:

Das Dokument enthält keine Informationen über die Saisonalität von Reifen. Alles, was vorher möglich ist (Winter- und Sommergummis), wird klar angegeben (gemäß den technischen Vorschriften der Mitny Union):

Wenn die Reifen abgenutzt sind, werden sie an allen Rädern montiert.
Der Vikoristan der Spikereifen ist von 3 Rubel bis zur Sichel eingezäunt.
Im Winter sind die Winterreifen (an allen Rädern montiert) abgenutzt.
Eine Auswahl unbrauchbarer Reifen wurde ausgesondert.

Sollten Sie 2019/20 mit einer Geldstrafe belegt werden, wenn Sie einen Summer oder Fox Gum fahren?

Wenn im Winter die Temperatur von Minus auf Plus schwankt, wird einem engagierten Autoreifenbesitzer sofort bewusst, wie rechtzeitig der Reifenwechsel erfolgen muss. Manche Autoenthusiasten wechseln ihre Räder früher, andere „wechseln“ ihre Räder später. Wer kann den Ernährungswissenschaftlern also viel abverlangen, wenn sie 2017 ihre Winternahrung auf den Sommer umstellen müssen? Über die Statistiken.

Die technischen Vorschriften der Mitny Union „Über die Sicherheit von Radtransportfahrzeugen“ regeln den Betrieb von Winterreifen (Spikes). Da die Reifen durch die eingesetzten Spikes keine Falten bilden, können sie zum Fahren und Fliegen verwendet werden. Nach diesem Gesetz scheint es, dass man bei Nietengummi seine Schuhe bis zum ersten Wurm wechseln kann, ohne sich umzuziehen.

Um die richtige Vorgehensweise beim Wechsel von Winterreifen auf Sommerreifen zu ermitteln, müssen Sie das genaue Datum angeben. Es ist unmöglich, jemanden zu nennen. Für die Mitte der Russischen Föderation gibt es jedoch ein Datum, ab dem alle Autofahrer verpflichtet sind, mit Winterreifen zu fahren. Zeit zu gehen Sommerräder laut Gesetz - 15 Bereznya.

Alles hängt von den individuellen Wetterbedingungen der Hautregion und den örtlichen Gesetzen ab. Sobald nach diesem Datum Minustemperaturen auftreten, sollte der Kaugummi aus Sicherheitsgründen nicht mehr gewechselt werden.

Regeln für Personenkraftwagen

Die wichtigsten Bestimmungen des Gesetzes, die die Regeln für den Übergang von Winter- auf Sommerreifen bei Autos festlegen, lauten wie folgt:

Am 1. September 2015 waren Gesetzesänderungen zum Begriff „Winterhuma“ und ein Gutachten ohne besondere Bedeutung fällig. Die geänderten Artikel beziehen sich auf die zulässige Profiltiefe. Von saisonalem Kaugummi während der Transportsaison ist jedoch keine Rede;
Bußgelder für Gesetzesänderungen sind zulässig, wenn gegen die Bestimmungen von Teil 1 des Gesetzes 12.5 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation verstoßen wurde. Da die Laufräder nicht den technischen Vorschriften entsprechen, sind etwaige Änderungen in den Artikeln angegeben. Der Polizeiinspektor schreibt das Protokoll möglicherweise nicht nieder, sondern geht einfach vor.
Neue technische Vorschriften ins Gesetz gebracht. Das Sommer- und Winterzahnfleisch wird im neuen Geist registriert. Es ist nicht möglich, mit einem Schwungrad auf einem Nietengummi vom Hornstein bis zur Sichel zu fahren, und man kann nicht mit einem Sommerrad von der Truhe bis zum Bösen fahren. Abhängig von den klimatischen Bedingungen der umliegenden Regionen kann sich der Begriff ändern. Das Bußgeld für solche Verstöße wird jedoch nach den gesetzlichen Bestimmungen im übrigen Wortlaut nicht übertragen.

Daher wird der Begriff des Wechsels vom Winter- zum Sommerbrummen je nach Region und Klima individuell definiert.

Das Verfahren zum Wechseln des Gummis für Oldtimer

Ändern Sie die Bedingungen für den Reifenwechsel entsprechend dem Gesetz Oldtimer. Unter regionaler Stromversorgung versteht man einen Zeitraum, in dem nur ein Radtyp verwendet werden kann. Mit diesem Fachwissen können wir Ihnen versichern, dass Sie nicht in Sackgassen geraten.

Damit beispielsweise ein Langstreckenfahrer von Sotschi nach Murmansk gelangt, kann er mehrmals von einem Typ zum anderen gewechselt werden. Experten für die Entwicklung gesetzlicher Normen empfehlen Gesetzesänderungen, die für den genauen Zeitpunkt des Reifenwechsels wichtig sind.

Ändern Sie auch die Kaugummimenge, da diese für die weitere Verwendung ungeeignet ist. Hier ist das grundlegende Verfahren zur Identifizierung von Reifenwechselindikatoren:

Die Lauffläche weist Jumper auf;
Das Instrument bleibt stecken und ist abgesteckt;
Die Tiefe des Babys beträgt bei Sommergummi mindestens 1,6 mm, bei Wintergummi mindestens 4 mm;
Der Grad der Abnutzung des Noppengummis wird durch die Anzahl der fehlenden Noppen angezeigt.

Obwohl eine der oben genannten Beschreibungen möglicherweise nicht den gesetzlichen Normen entspricht, ist Humus vorhanden Oldtimer müssen geändert werden.

Die Bedingungen für den Austausch von Rädern sind rechtsgültig

Im Jahr 2017 wurde der Gesetzesentwurf gelobt. Jetzt sind Autobesitzer verpflichtet, die Räder spätestens nach einer Stunde – einem Monat – zu erneuern. Wenn vor diesem Datum bereits ein Reifenwechsel möglich war, stellt dies keinen Rechtsverstoß dar. Wechseln Sie Ihre Schuhe Winterschutz Möglich bis zur ersten Beresnja. Für Yogo Nastannyam können Sie es ändern Transport-Service. In einigen Regionen Russlands wird jedoch eine Wiederholung nach einer Woche oder später empfohlen. Bis zu welchem Datum Wetterverstand stabil bleiben, bis Änderungen auftreten.

Geldbußen

Bitte beachten Sie, dass für den Sommerboom keine Strafen festgelegt wurden. Es gibt keine derartigen Normen Bundesgesetz. Deshalb ist er sensibel gegenüber denen, die für eine vorzeitige Veränderung bestraft werden.

Da es sich um Strafen für das Fahren mit Winterreifen im Sommer handelt, war bei der Entwicklung des Projekts eine Strafe von bis zu 2000 Rubel geplant. Die Protestinitiative wird von der Staatsduma nicht bestätigt. Nach der Ordnungswidrigkeitenordnung können Bußgelder nur dann verhängt werden, wenn die technischen Bußgeldvorteile nicht im Einklang mit dem Gesetz eingehalten werden. Größe – 500 Rubel.