Toller Test Audi Q5, BMW X3, Volvo XC60. Bayern-Derby: Audi Q5 gegen BMW X3

Anstößige Autos liegen bei der Autofirma aus Nimechchini.

Sie hatten viele Eigenschaften verbessert, Joggingausrüstung, inneres und äußeres Erscheinungsbild.

Der altmodische Look des BMW X3 ist dunkler, mit einem fließenden Übergang vom Kühlergrill zu den Frontleuchten, der hinteren L-ähnlichen Optik mit Leuchtdioden sowie der Form der fünf Türen, die sich geändert hat . Die Verkleidung des Autos wurde bei starkem Wind zerquetscht - in diesem Moment erhält das Auto mehr Geradlinigkeit. Vzagali, ekster'єr viyshov i pіznavanim i novim. Gleichzeitig wurde das Formteil der Karosserie mit Leicht- und Aluminiumlegierungen und natürlich Kohlenstoff gefüllt.

Sieht so aus, als hätte sich der Audi Q5 verändert, aber nicht viel. Der Kühlergrill ist geworden tolle Rosen. Vaughn gleichzeitig puzhnіsha - tse nada carsі Sportlichkeit. Die Frontscheinwerfer wurden schmaler und kleiner, der Gestank der Lichtfüllung. Der Strandblick zeigt, dass es auf den Vorschub ankommt, der große quadratische Hang und die neuen Spiegel.

Rücklichter kleine Umformungen. Vzagali, das Auto ist dreimal größer und solider geworden, ähnlich wie bei der Vorgängerversion. Und mit all der Hilfe rettete das Unternehmen den Körper selbst sowie die dynamische Kraft. Das Auto ist für das Fahren in der Stadt und für das Fahren im Gelände geeignet.

Innenraum BMW X3 und Audi Q5

Der ergonomische Königsplatz im Innenraum des BMW X3 ist zu einer Schönheit und Übersicht geworden. Die Mitte der Maschine ist eine neue Architektur und ein neues Layout. Die Grundmodifikation darf eine 4-Zonen-Klimaanlage sein, die Lehnen der Sitze lassen sich in Höhe und Höhe verstellen, außerdem kann man die fünf Türen per Gesten öffnen oder schließen.

Funktionell ist es möglich, ein Auto mit verschiedenen Polstermustern zu bringen und sich umzusehen. Von der technischen Seite hat das Auto viele verschiedene Zusatzfunktionen, vor denen Sie einen Helfer für eine Stunde Parken oder Staudurchfahren sehen können. Multimedia-Komplex, der Gesten und Sprachbefehle, Navigator und mehr erkennt.

Zavdyaki zbіlshenim Abmessungen des Audi Q5, die Mitte ist mehr Platz und sruchnostі geworden. Das Layout ist aufgebrochen, um dem Corporate Style des Unternehmens zu entsprechen, während der Lederteil aus Sicherheitsgründen gezahnt ist. Ozdoblyuvalnye-Materialien vikoristovuvalis sind nur eher wie Akіsnі.

Zukünftige Kunden des neuen Modells können die Farbe der Innenausstattung und verschiedene Beleuchtungszyklen wählen. Das Bedienfeld der Anhänge ist informativ, alle Anhänge befinden sich dort, wo sie sein sollten. Die Neuheit hat viele aktuelle Optionen, zum Beispiel einen Multimedia-Komplex mit einem Bildschirm von bis zu 12 Zoll, eine neue Klimatisierung, aß. Bringen Sie alle nalashtuvan toshcho.

Video

Verkaufsstart bei uns in Russland

Der Absatz des BMW x3 wird in etwa gleich bleiben, der Absatz des Audi Q5 wird höher sein.

Optionen

xDrive 20 I-Motor 2,0 l. 184 "konyachki", Benzin, Getriebe - MT, Antrieb auf Geländeachsen, Rozgin - 8,4 s, Geschwindigkeit - 210 km/Jahr, Luftwiderstand: 8,7/6,0/7,0
Motor 2,0 l. 184 "konyachki", Benzin, Getriebe - AT, Antrieb auf Geländeachsen, Rozgin - 8,2 s, Geschwindigkeit - 210 km / Jahr, Luftwiderstand: 9,0 / 6,2 / 7,3
xDrive 20 IUrban, xDrive 20 IMSport-Motor 2.0L. 184 "Cognac", Diesel, Getriebe - AT, Antrieb auf Geländeachsen, Rozgin - 8,2 s, Geschwindigkeit - 210 km/Jahr, Windgeschwindigkeit: 9,0/6,2/7,3
xDrive 20d-Motor 2,0 l. 190 "Pferde", Diesel, Getriebe - MT, Antrieb auf Off-Axle, Rozgin - 8,1 s, Geschwindigkeit - 210 km / Jahr, Luftwiderstand: 5,4 / 4,9 / 5,1
Motor 2,0 l. 190 "Pferde", Diesel, Getriebe - AT, Antrieb auf Geländeachsen, Rozgin - 8,1 s, Geschwindigkeit - 210 km / Jahr, Luftwiderstand: 5,7 / 5,1 / 5,4
xDrive 20 dUrban, xDrive 20 dxLine-Motor 2,0 l. 190 "Pferde", Diesel, Getriebe - AT, Antrieb auf Geländeachsen, Rozgin - 8,1 s, Geschwindigkeit - 210 km / Jahr, Luftwiderstand: 5,7 / 5,1 / 5,4
xDrive 28 I, xDrive 28 ILafestyle, xDrive 28 IExklusiver 2,0-Liter-Motor 245 "Pferde", Benzin, Getriebe - AT, Antrieb auf Offroad-Achsen, Rozgin - 6,5 s, Geschwindigkeit - 230 km / Jahr, Luftwiderstand: 9,1 / 6,3 / 7,4
xDrive 35I-Motor 3,0 l. 306 "Pferde", Benzin, Getriebe - AT, Antrieb auf Offroad-Achsen, Rozgin - 5,6 s, Geschwindigkeit - 245 km / Jahr, Luftwiderstand: 10,7 / 7,0 / 8,4
xDrive 30 dExklusiv-Motor 3.0L 249 "Pferde", Diesel, Getriebe - AT, Antrieb auf Geländeachsen, Rozgin - 5,9 s, Geschwindigkeit - 232 km / Jahr, Luftwiderstand: 6,2 / 5,7 / 6,0

Basis, Komfort, Sport - dvigun 2.0 l. 180 "Pferde", Benzin, Getriebe - MT, Antrieb auf zwei Achsen, Rozgin - 8,5 s, Geschwindigkeit - 210 km / Jahr, Luftwiderstand: 9,3 / 6,5 / 7,6
Motor 2,0 l. 180 "Pferde", Benzin, Getriebe - AT, Antrieb auf Offroad-Achsen, Rozgin - 8,2 s, Geschwindigkeit - 210 km / Jahr, Luftwiderstand: 8,7 / 6,9 / 7,6
Motor 2,0 l. 230 "Pferde", Benzin, Getriebe - MT, Antrieb auf Offroad-Achsen, Rozgin - 7,2 s, Geschwindigkeit - 228 km / Jahr, Luftwiderstand: 9,4 / 6,6 / 7,7
Motor 2,0 l. 230 "Pferde", Benzin, Getriebe - AT, Antrieb auf Offroad-Achsen, Rozgin - 6,9 s, Geschwindigkeit - 228 km / Jahr, Luftwiderstand: 8,6 / 6,7 / 7,4
Motor 3,0 l. 272 "konyachki", Benzin, Getriebe - AT, Antrieb auf Geländeachsen, Rozgin - 5,9 s, Geschwindigkeit - 234 km/Jahr, Luftwiderstand: 11,4/7,0/8,6

Maße

L*B*H BMW X3 - 4648*1881*1661mm
L*B*H Audi Q5 – 4660*1890*1660 mm
Basisräder BMW X3 - 2 m 81 cm
Radstand Audi Q5 - 2 m 82 Zentimeter
Freigabe BMW X3 - 21,2 Zentimeter
Abstand Audi Q5 - 20 Zentimeter

Preis aller Komplettsets

Der Preis des BMW X3 beträgt 2671000 bis 3581000 Rubel. Der Preis des Audi Q5 beträgt 2531000 bis 3391000 Rubel.

Motor BMW X3 und Audi Q5

BMW X3 ist mit Chotirma-Motoren ausgestattet - 2 Liter. für 184 "kobili", 2 Liter. für 190 "kobil", 3 l. für 249 "kobil", dass 3-liter. auf 306 "kobil". Getriebe wie "Mechaniker", also "Automatik". Rozgin über 5,9 bis 8,4 Sekunden. Grenzgeschwindigkeit - 245 km / Jahr.

Audi Q5 ist mit drei Installationen ausgestattet - 2 Liter. für 180 "kobil", 2 Liter. für 230 "kobil", dass 3-liter. für 272 "Kobili". Getriebe wie "Mechaniker", also "Automatik". Razgin über 5,9 bis 8,5 Sekunden. Grenzgeschwindigkeit - 234 km / Jahr.

Darstellung von Autos mit einer Fahrt auf der Brücke.

Kofferraum BMW X3 und Audi Q5

Kofferraum BMW X3 1600 l. Der Kofferraum des Audi Q5 beträgt 1550 l.

Podbag Vysnovok

Das Beleidigen des Autos des deutschen Konzerns wurde in kürzester Zeit repariert. Zastosovan neue Technologien in Besitz. Zovnіshnіy und vnutrіshnіy vyglyad novіl povnoy miroy. Die Preisklasse ist typisch für einen deutschen Konzern hoch. Viber gehört Ihnen.

Zovsim präsentierte kürzlich BMW und Audi mayzhe eine Stunde neue Modelle Frequenzweichen und Leder davon können Mercedes-Benz auf die Nerven gehen, die bereits zwei Felsen getroffen haben

Seit zwei Jahren ruht sich der Mercedes-Benz GLC gelassen auf seinen Lorbeeren aus, um darauf hinzuweisen, dass die Hauptkonkurrenten Audi und BMW schon lange losgelassen haben und alt aussahen. Und jetzt hat sich die Achse geändert und gestunken, und der Stuttgarter Vertreter ist zum größten Jahrhundert in der Klasse des „großen deutschen Trios“ geworden. Youmu in unserem Peer-Test Oh, das wird nicht einfach.

Der neueste unserer Superniks ist der BMW X3. Der Yogo-Verkauf in Russland hat gerade begonnen, eine Reihe von Werbeaktionen Netzteile schon toll. Für eine Frequenzweiche also 2-Liter-Benzinmotoren mit einer Leistung von 184 und 249 k.s. Die größte Abgasanlage ist ein Benzin-3-Liter-Turbomotor mit einer Leistung von 360 PS. Alle Modifikationen sind ausgestattet mit volle Fahrt und 8-Band automatische Übertragung Getriebe. Die Preisspanne für Massenkonfigurationen reicht von 2.950.000 bis 4.180.000 Rubel.

Audi Q5 wird sofort in Russland in zwei Motorvarianten verkauft. Ausgestattet mit aufgeladenen Benzinmotoren mit einem Volumen von 2 und 3 Litern, die 249 und 354 k.s entwickeln. Im zweiten Quartal wird eine Modifikation mit einem 3-Liter-Turbodiesel mit 249 PS erscheinen. Benzinoption Druck 249 PS aggregiert mit einem 7-Gang-Robotergetriebe mit zwei Ketten, und die 354-PS-Version ist mit einer 8-Band-Automatik ausgestattet. Bringen Sie einen winyatkovo povniy mit. Fragen Sie für die erste Änderung nach 3.050.000 Rubel, für einen Freund - 4.380.000 Rubel.

Der Mercedes-Benz GLC bietet eine große Auswahl an Antriebssträngen. Hier und 2-Liter Benzin-Turbomotor Druck 211 oder 245 k.s., i Hybridversion, de 211-strong Benzinmotor ergänzt durch einen 116-PS-Elektromotor und einen 2,1-Liter-Turbodiesel in den Optionen 170 und 204 PS. Є und Sportversionen von AMG: mit einem 3-Liter-Benzin-Turboaggregat mit einer Leistung von 367 PS sowie mit einem 4-Liter-Kompressor „Hochdruck“, der 476 oder 510 PS entwickelt. Brachwasser zwingen. Alle Modifikationen sind komplett gefahren und mit einem 9-Band ausgestattet automatische Übertragung. Die Preisspanne für das Paket "Special Series" reicht von 3.230.000 bis 7.650.000 Rubel.

Wir planten, die 2-Liter-Benzinmodifikation auf die 249-Liter-Potenz aufzurüsten. BMW und Audi haben eine ähnliche 245-PS-Version von Mercedes-Benz, aber im letzten Moment hatten wir aus irgendeinem Grund die Chance, eine ältere Version des GLC 43 zu nehmen – mit einer 367-PS-Einheit. Sich selbst schuldig und an der Fotosession teilnehmend. Aber nachdem der Test erfolgreich war, lächelten wir uns an und protestierten trotzdem gegen die 2-Liter-Version. Gleichzeitig erklärten sie, warum sie für eine Sportmodifikation zu viel bezahlen sollten.

Zeichen der Ehre

Drei Superniker sind weniger als Audi über die Sauberkeit der Hosen, was im Salon zu sitzen – eine Tür schließt die Schwellen und die andere ist immer sauber. Verbringen Sie einige Zeit inmitten der Konkurrenten bei dem Schmuddelwetter, ohne sich zu verlaufen, es ist unwahrscheinlich, dass Sie es sehen werden. Nun, du bist wütend und du bist sauber, es ist zu früh - du steigst aus, wenn du gehst.

Das Design der Salons in allen Autos ähnelt den "Familien" -Traditionen - es ist nicht notwendig, das Emblem zu bestaunen, zu verstehen, zu wissen. Bei Audi ist das Interieur technokratisch, mit geraden Linien aufgehellt, bei BMW gibt es eine Sportlimousine, die sich zum Wasser orientiert, und bei Mercedes-Benz ist es wohnlich, leise. Die Qualität der Baumaterialien unserer Superniks ist ungefähr einen Bogen hoch.

Aber unabhängig von der Flaute ist die Landung selbst im GLC am sportlichsten – hier ist sie tief im Passagierbereich, und durch die hohen Mitteltunnel und die Frontverkleidung sitzt man tiefer, unten rechts. Bei Audi ist das Aufbäumen hinter der Kerm höher, die Blende und der Tunnel niedriger, dadurch sieht die Landung „ziviler“ aus. Um Himmels willen sitzt man besser, kein Wunder, beim bayerischen Crossover.

Alle drei haben sportliche Vordersitze, die Vertreter der Ingolstädter lehnten sich an die S-Line-Version, die bayerische Ausstattung mit dem M-Paket, und die Hände der AMG-Version legten Hand an den GLC. Der "Stuttgart" hat das stärkste Bichna-Pad auf dem Rücken und das schwächste - auf dem Kissen. Audi ist direkt an der Stelle, durch die es nicht einfach ist, sich hinzusetzen und auszusteigen. Die Sitzbank des bayerischen Crossovers sieht knallblau aus, doch die Lehnenwangen sind verstellbar und fixieren die Karosserie häufiger als Superniks in Kurven. Wir setzen ein Zeichen der Gleichwertigkeit als Zeichen des Vertrauens, ein Shard-Profil für alle idealen Vivirenionen.

Auch die Ergonomie der Wettbewerber ist „Familie“. So hat Audi ein tolles MMI-Touchpad, BMW hat einen Joystick für die iDrive-Oberfläche auf dem Mitteltunnel und das Mercedes COMAND hat einen Joystick und ein Touchpad. Am bequemsten ist das moderne iDrive, das intuitiver und logischer ist, und ich werde auch die Grafik vor dem Hintergrund der Konkurrenz verbessern. Und hier ist das System des Unternehmens zur Verwaltung von Gesten, aber bei der ersten Testinstanz versuche ich es jedes zweite Mal für die Proteste, die wir früher „fünf“ und „simok“ gemacht haben, es gab jeden Tag keine Probleme. Um leisere und niedrigere Funktionen zu erkennen, braucht man bei Konkurrenz-Interfaces ein paar Handgriffe mehr, auch wenn man nicht laut aufschreien und stinken will.

Oglyad legt sich bereits als komplettes Set hin bestimmtes Auto- Als Option, sei es einer von ihnen, können Sie die Funktion eines Rundumblicks haben, ohne bereits über Parksensoren zu sprechen. Die Rückfahrkamera ist besser für Mercedes-Benz - in Russland ist sie vorne immer aufgeräumt und hängt nur, wenn sie eingeschaltet ist Rückwärtsgang zavdyaki warum zalishaєtsya sauber. Audi kann die Kamera weglassen, wenn man Weinen nur bei leichtem Frost helfen will. Die „Bavaria“ hatte kein Omivacha, und das Umschauen wird noch sinnloser, noch schneller.

Auf der anderen Reihe, proponuyut drei Muster praktisch den gleichen Platz für sie. Yakscho weiter Vordersitz Eine Person mit einer Körpergröße von 180 cm wird erwachsen und bewegt sich danach zurück, vor ihren Knien verliert sie fast 10-12 cm. Auf der Vorderseite des Kopfes bis zur Stele in den Führern von Mercedes-Benz - ungefähr 10 cm (für Superniks sind es 3-4 cm weniger).

Das bequemste Sofa bei Audi und das unbequemste Sofa bei BMW, die Skalierung ist niedrig, das Kissen ist kurz. Wtm, und das Mercedes-Benz-Kissen ist nicht groß, obwohl die Geometrie der Landung besser ist. Dann können Sie beim Bayer die Lehnenverstellung ändern. Der Vertreter von Ingolstadt schlägt auch eine solche Option vor, aber die Rückseite ist dort nicht sichtbar, sondern mehr vertikal platziert - für größer Gepäckgenehmigung. Alle Fahrzeuge können mit einer Einzonen-Klimaanlage für die Fondpassagiere ausgestattet werden. Dasselbe gilt für all die praktischen zentralen Schließfächer und die Kissen des Sofas.

Für obsyagog, dass zruchnіstyu Gepäck vіdsіku in Führern znovu Audi. Hier ist mehr Platz und außerdem gibt es eine Dokatka. Bis dahin können Sie, wie von uns bereits festgelegt, die Lehne des hinteren Sofas anheben oder das gesamte Sofa nach vorne schieben, womit Sie jedoch die Sitze in einer anderen Reihe anheben können (solche Verstellung ist optional erhältlich). Am Kofferraum eines Mercedes-Benz für einen Reisepass ist Platz für einen Sitz, aber tatsächlich wurde ein Teil der Pflicht in der Tasche verstaut, aber das Reserverad kann nicht an der richtigen Stelle sein.

Der Vertreter von Bayern hat kein Reserverad für das Basis-Wicon, der Käufer kann eine „Dokatka“ machen, wie unser Exemplar, dann wird die Gebühr noch höher und das Volumen wird sich stark ändern. Die Rückseiten von Mercedes-Benz und Audi falten sich parallel zur Statue, während BMW einen Vorsprung durch die „Docks“ hat. Der elektrische Antrieb von fünf Türen ist für alle drei Modelle erhältlich.

Vielzahl von Optionen

Installationen auf dem Mercedes-Benz 3-Liter-Turbomotor sind nicht in der gleichen Weise wie die Motoren supernisch sind. Rechts ist es mit der Straffheit nicht so, wie mit den Zurrgurten, - die ganze Einheit ist in gewisser Weise böse. Es stürzt in den „Umwelt“-Modus, reagiert sofort auf den Druck des Gaspedals und verwandelt sich selbst im „Sport Plus“-Modus in ein unaufgeräumtes Tier, das beim Schalten mit Gaswechseln „spielt“. Und die "Automatik", an die man sich in anderen Modi nicht erinnert, beginnt, den Bereich mit demonstrativen Linien zu ändern. Schick ist dabei der überragende Sound – bei AMG bekommt man die „Stimme“ des Motors richtig rüber! Kurz gesagt, dieser Motor schneidet in unserem Test an der Front des 2-Liter-Umbauaggregats GLC 300 ab.

Vlasne, 2-Liter-Turbomotoren in unseren Kindern ähneln sich eins zu eins, wie Zwillingsbrüder. Alle haben praktisch jeden Tag eine Turbopause, alles reagiert gleichzeitig auf die Feuerzufuhr und wenn der "Sport" -Modus eingeschaltet ist, reagieren sie, aber sie werden trotzdem entgegenkommend. Verdammt, BMW hat einen sportlichen Wirbelwind-Sound. "Automatik" X3 und GLC fahren unauffällig, und von einem Robotergetriebe mit zwei Ketten arbeitet der Q5 im Stau nicht reibungslos, was für diese Getriebeart typisch ist. Galma, Yak und Motori, also haben sie alle die gleichen Wimpern - Sie werden nicht prichepishsya.

Erwärmen Sie den Innenraum bei Frost und 2-Liter-Motoren, und 3-Liter-Aggregat eilen nicht besonders auf unfreundliche Revolutionen. Damit die Deflektoren am nächsten Tag wärmer kamen, musste schneller ein Ansturm gestartet werden, und die Karos konnten für ein Vierteljahr im Salon in angenehme Gemüter gebracht werden. Otzhe, nadiya - sitze auf dem Pіdіgrіv. Und hier bei den Führern von BMW, nach drei Hvilins des Sessels, schmieren Sie es so, dass Sie es auf einer Bratpfanne fühlen. Superniki kühlen weniger stark, und selbst bei Mercedes-Benz wärmen sie wie beim X3 alle Sitze innen, auch die Seitenverkleidungen, dann werden bei Audi die Seitenwände der Rückenlehne kalt.

Tsіkavy-Moment: Die bayerische Frequenzweiche kann programmiert werden automatisch ein Sitzheizung und Lenkrad brachliegend Außentemperatur wiederholen. Unserer Meinung nach gibt es keine Lösung in der Ferne, damit die Funktion spratsovuє nach dem Start des Dvigun navigiert, sobald Sie das Auto verlassen und der Innenraum warm ist. Viyshov zum Beispiel ist fünf Minuten lang im Laden, dreht sich um, bewegt sich und wundert sich endlos, dass die Kermo heißer ist als der Sitz, den wir nicht brauchen. Logischerweise wäre es besser, die Brache automatisch einzuschalten, nachdem die Temperatur im Salon wiederholt wurde, mehr, aber es ist nicht einfach.

Naygostrіshiy i fester Kermo(Insgesamt 2,25 Umdrehungen bis zum Anschlag) beim Mercedes-Benz GLC 43. Dieser Bagel ist beim Wickeln mit „komfortablen“ Einstellungen mit einem nicht abyaky Vag gefüllt und im „Sport“-Modus geeignet ein Gewichtheber. Das Auto schaut sich an der Wende Kerma Shvidko um, Bier ohne Schärfe. Informative Bestellung. Genau das gleiche für die Gastfreundschaft Lenkradkontrolle Sie können es auch für kleinere Versionen des GLC verwenden, nur die Susilla wird so groß. Aber es ist besser, es so einzupacken, damit es einfacher ist, einen Bagel einzuwickeln, und Sie leiden nicht unter einem Kabelbinder, obwohl Sie offensichtlich nicht mehr in einer Sportumgebung sein werden.

Der Kermo des bayerischen Crossover in unserem Test ist derselbe bei „sportlichen“ Upgrades – mit dem M-Paket. Von ganz bis zum Anschlag raubst du zweieinhalb Umdrehungen und du kannst es beenden, wichtig, aber nicht auf dem Boden, wie im GLC 43. Bei dieser Blattlaus wird der Audi-Bagel schlecht aufgegeben, mit dessen Hilfe es nicht gut ist - insgesamt 2,9 Umdrehungen bis zum Anschlag. Durch die Leichtigkeit des Autos wird jedoch deutlich, dass es nicht wendiger ist, niedrigere Superniks, - es ändert nicht direkt die Richtung. Aber in Q5 können Sie den Kermo straff machen, nachdem Sie die Einstellung auf den „dynamischen“ Modus geändert haben, aber Sie können ihn auch schlechter machen Zvorotniy zv'azok. Für Audi können Sie auch aktives Kermo erhalten, das Superniks nicht zur Verfügung steht. Da wir früher mit dieser Option gereist sind, brauchen wir sie nicht für besondere Bedürfnisse, die Scherben des Unterschieds werden möglicherweise nicht berücksichtigt.

Für die Keratinisierung sind alle Supers Wunder, außerdem ist Leder von ihnen individuell. Mercedes-Benz ist unprätentiös auf der Geraden und grenzwertig überlegen in Kurven, lässt sich zudem in der „älteren“ Version des GLC 43 navigieren Wintergummi mit Todesgriff hinter der Flugbahn zu zittern. Die Rotation ist praktisch neutral. Audi ist auf der Autobahn nicht weniger stabil, aber in Kurven wendiger. Es ist wahr, für das Wachstum der Verschwitztheit zeigt es Schwäche bis hin zu unzureichender Drehung, obwohl es nicht großartig ist. BMW kann auch auf gerader Linie steuern, aber etwas schärfer, und in einer Kurve wirft es sich hinter den Schwung eines Gedankens, in der Mitte des hinteren Antriebs wirft man das „Heck“.

Versuchen wir, an der geschlossenen Eismaid zu lecken. Wir sitzen im Audi, wir schalten das Stabilisierungssystem ein, wir zerstören es. An der Wende des Brandes - Zachepitis, begradigen Oskolki-Crossover-Pragne die Flugbahn. Nachdem der Frontwind geschlossen ist, hört man, seitwärts zu stehen, aber wenn es nicht nötig ist - das Stabilisierungssystem ist eingeschaltet, bleibt alles auf der Seite und übersetzt den Einstieg in eine Erhöhung. Es ist langweilig, sicher schützen. Nun, BMW hingegen wacht während der Tagesphase des Verschleißes auf und dreht sich dann um den neuen - ein paar Tropfen. Dieses Auto wurde entwickelt, um die Genauigkeit der Lenkung zu verbessern und das Gaspedal zu betätigen.

Und Mercedes-Benz ... von Anfang an versuchen, unter dem erforderlichen Kutom installiert zu werden und die Ski für eine lange Zeit vorauszusehen, außerdem unabhängig von der Modifikation. Auf diesem - wollen Sie es in Rali! unausgeglichen fahrlässiges Verhalten für aufbereitetes Wasser, Vtim, und auch für unaufbereitetes Wasser enthalten sie kein System zur Stabilisierung der Bewegung. Mit einem Wort, der GLC ist wirklich ein wunderbares Keranovistyu für die Grenze des Reifens. Ich hätte mehr Komfort für dich - buv bi ideal.

Die straffe Version des GLC 43 berücksichtigt trotz des Vorhandenseins einer einzigartigen Bagato-Kammer-Luftfederung das gesamte Mikroprofil der Straßenoberfläche und ist schwer durch Unebenheiten mit scharfen Kanten zu fahren und sorgt bereits für Unbehagen auf gebrochenem Asphalt. Der prächtige GLC auf der „Pneumatik“ wird satter getragen und schreit lautstark in die Luft gerade Straße, obwohl Nähte und Risse trotzdem in einer neuen Version zu sehen sind, niedriger in Audi, die auch mit Luftbälgen anstelle von Federn ausgestattet ist. Die Laufruhe des Q5 war also besser, niedriger für Mercedes-Benz, wenn auch nicht zu viel.

Bei BMW haben wir eine Version der „sportlichen“ Unterteilung. Auf den Blattläusen der Supernicks (Creme GLC 43, die zhorstkishy ist) nimmt diese Frequenzweiche den ganzen Müll aus dem Weg, durch den Sie dorthin rennen können, damit die Supernicks nicht abstürzen. Aber beeilen Sie sich nicht mit den Schnurrhaaren und ... versuchen Sie, auf dem neuen kaputten Asphalt zu fahren. Raptom z'yasuєtsya, scho in kovtaє Risse und viboїni reicher, niedrigere Pneumoballons von Supernikіv - Diva, in diesem Jahr! Und damit die Ausrichtung korrekt ist, haben wir ein anderes Auto getestet - mit einer „komfortablen“ Federung und adaptiven Stoßdämpfern (Pneumatik für X3 wird nicht empfohlen). Tsey Crossover їde kudi m'yakshe, nicht pomіchayuchi drіbnih nerіvіv, außerdem garni auf kaputten Straßen. Ale, es ist offensichtlich, dass die Breite, wie beim GLC und Q5, nicht hier ist – das Straßenoberflächenprofil des X3 ist einprägsamer.

Das Urteil unseres Partners lautet: Wir haben nicht den besten ausgewählt, also konnten wir den Außenseiter nicht einmal sehen. Hier ist ein Schmutz - mit einem Verstand gehen Sie zur Wahl der Ausrüstung. Von der Variante des Mercedes-Benz GLC haben wir uns für die Standardversion mit Luftfederung entschieden, sodass die Modifikation des GLC 43 durch einen zu harten Zug „bestritten“ wird, die Basisversion ohne „Luftfederung“, unseres Wissens nach, ist auch nicht genug komfortabel. Wt_m, für Fans des Adrenalins selbst GLC 43 Lager beste Wahl. Für den BMW X3 haben wir adaptive Stoßdämpfer und Stinkscherben hinzugefügt, um Ihnen hohen Komfort zu bieten, ohne die Rauheit zu beeinträchtigen. Gut ist der Audi Q5 in keinster Weise. Stimmt, die Version mit dem Basic habe ich noch nicht ausprobiert Frühling pіdviskaya…

Redaktion des Restaurants KALINA Country für die Hilfe bei der Organisation der Fotosession

Technisch Audi-Spezifikationen Q5 2.0TFSI

In welchem Jahr nahm das Auto das Update ab, in dem die Bayern einige kleine Brüche hinzufügten und die elektronische Basis für Komfort aktualisierten. Der Körper kann auch aufgerüstet werden, um mit dem Rest der Mode Schritt zu halten. Als Kopfelement wird das Gitter des Kühlers gesehen, das "tiefer" rät. Hinter den Toren formen sich die Lampen und Nabuli neu eines Tages hell. An der Karosserie des Autos wird eine neue Stoßstange hinzugefügt, die die Massivität des Autos erhöht. Denken Sie daran, dass der Körper einige Elemente entfernt hat, aber seine Präsentation bei diesem Modell ist anders. Die Eigenschaften des Trochkörpers haben sich geändert, jetzt beträgt die Länge des Lagers 4657 Meter und die Breite 1881 m, der Radstand hat seine Abmessungen nicht geändert - 2810 m.

Es ist einfach unmöglich, an der Adresse des Autosalons schlecht zu sagen, da BV nicht viel getan hat. Designer haben ihre ganze Kraft in den Komfort gesteckt. Kermo "napkhane" mit den Schlüsseln, um die Systeme des Autos zu steuern, es ist reichhaltig, aber es ist einfach, sich fortzubewegen. Priladova-Panel, hinter dem Standard: Drehzahlmesser, Tachometer und übersichtliche Anzeige von Informationen Bordcomputer. Auf der rechten Seite befindet sich ein Kerma-Touch-Display, das vom Prozessor und dem Betriebssystem aktualisiert wird. Es ist „flinker“, es dauert 1-2 Sekunden, um Informationen zu verarbeiten.

Das Unternehmen fördert zwei Optionen für Benzinmotoren:

Erste Wahl Standard Ausrüstung mit sDrive20i-Technologie. Heckantrieb, 4-Zylinder, Volumen 2 Liter, Spannung 180 PS. Zusammen ergibt das einen Unterschied in 8 Sekunden auf 100 km/Jahr und eine Geschwindigkeit von 210 km/Jahr und ein Volumen von 10 Litern im Mischbetrieb.
Eine weitere Option „für die Tasche“ ist das xDrive 28i. Immerhin 2 Liter, aber die Enge liegt schon bei 245 Pferden, bis zu hundert Weine werden in 6,5 Sekunden gebrannt, max. Die Geschwindigkeit beträgt km/Jahr, der Verbrauch 12 Liter auf 100 km.

Die erste, die man sich leicht merken kann, ist einfach und bequem. Zovnіshnі zmіni body vіdnosyatsya zum Kühlergrill, Yak wurde dovoshoyu, sie änderte die Form in ein Trapezіyu. Auch die Scheinwerfer haben sich hinter den Toren geändert, die richtige Form und Zonierung der Glühbirnen sieht vorzeigbar aus.

Inter'єr thogo rock hat erkannt Überholung". Die Sessel sind robust und m'yakі povnіstyu pіdlashtovuyutsya unter dem Wasserkörper oder dem Passagier. Die Plastizität hat sich nicht verändert, der gleiche hohe Rabe, aber die Farbachse hat zugenommen. Die Steuertaste hat sich geändert, sowohl auf der Keramik als auch auf der zentralen Platte, aber das bedeutet nicht, dass die Funktionalität gesunken ist. Navpaki, jetzt hat der Schlüssel mehr Funktionen, was es einfacher macht, alle Systeme im Auto einzustellen. Auf einen Touchscreen kann ein Auto dieser Klasse nicht verzichten. Betriebssystem zruchna das ist einfach, rozіbratisya kann buchstäblich für 5 khvilin sein.

In der Standardkonfiguration hat der Motor die Markierungen entfernt, das richtige Monster. Der neue hat 2 Turbolader in Ordnung, die in ihrer Spitze 313 PS mit einem Volumen von 3 Litern und einer Geschwindigkeit von 100 km / Jahr für 5 Sekunden erreichen können. Є Änderungen an TFSI-Markierungen. Der Druck ist hier nicht derselbe, aber 225 Pferde reichen für das gleiche Auto sowie eine sparsame Versorgung mit 7,6 Litern zusätzlichem Kraftstoff.

Visnovok

Beleidigte Unternehmen taten ihr Bestes. Es ist einfach dumm, was das Hautsystem für Komfort tut. Es ist sehr wichtig, eine einzelne Person unter diesen „Jungs“ auszuwählen. Bei der Wahl des Besten, des originellen Designs und sonstiger exklusiver „Akzeptanz“ im Skin-Konzern spielen nun mal besondere Vorzüge eine Rolle.

Für drei Jahre Marktpräsenz hat sich der Audi Q5 die höchste Anerkennung als Bester verdient kompakte Frequenzweiche. Ich, so schien es, ruhe mich auf Ihren Lorbeeren aus und starre wild auf Ihre Konkurrenten, die im Segment führend sind, gedenken bereits des neuen BMW X3. Chi pod force vyhіdtsyu z Іngolstadt strimat und Angriff des Münchner Superniks?

EXTER’ER TA INTER’ER

Bayerische Crossover sehen konservativ aus. Im Äußeren von Autos können Sie die gleichen Lösungen sehen, wie Stile, die erfolgreich die „Senioren“ inspirieren Audi-Modelle Q7 und BMW X5. Obwohl eine solche Ähnlichkeit mit den Teilnehmern des Tests nur aus Gier besteht, sehen sie in der Klasse wirklich wie Gestank aus.

Diejenigen, dass der neue „ix-third“ den Supernik in Bezug auf die Gesamtabmessungen und den alten Radstand umwirft, werden zum besten Andenken, wenn sie besser sind Innenraum Autos. Der BMW Salon bietet sowohl vorne als auch hinten mehr Platz. Es stimmt, um des Sitzens willen kommt ein Crossover aus München, Audi meldet sich trotzdem.

Salon Audi Q7

Salon BMW X3

Die Qualität der Innenverkleidung des neuen X3 ist in Frontlinie merklich kürzer geworden, bleibt aber immer noch hinter der des Q5 zurück.

Für den Raum ist der Kofferraum des „ix-dritten“ weniger als eine Kleinigkeit vom Supernik umgekippt (550 l gegenüber 540 l), Prote Zavdyaki breite Öffnung und gleiche Wände sind besser als Anbauten, um die Gesamtabmessungen aufzunehmen.

Der Q5 ist mit einem rollenden Reserverad ausgestattet

X3 - weniger Reparatursatz

AUSRÜSTUNG

Offensive Fahrzeuge weisen eine hohe Ausstattung mit Nebengebäuden für die Sicherheit auf. Zu den Grundsystemen der Testteilnehmer zählen Front-, Seiten- und Airbags, ABS, verzinkte Airbags (EBV / EBD), System Wechselkursstabilität(ESP/DSC), Traktionskontrolle (ASR/DTC), Notgalvanisierungssystem (BA/SAFE). Natürlich ist Audi zusätzlich mit einer elektronischen Differenzialsperre (EDS) und BMW mit einem Cornering Control System (CBC) ausgestattet.

SPAZIERGÄNGE

Gerätetafeln sind handlich und handlich, und Werkzeuge Q5 (Foto Slava) sind informativ.

Die Testteilnehmer hatten in den Kraftfahrzeugen 2-Liter-Turbodiesel verbaut, die mit Hilfe von 6-Gang-Schaltgetrieben das Drehmoment auf alle Räder übertrugen. Mayuchi ist der anstrengendere und drehmomentstarke Crossover-Motor aus München, der die beste Stunde für die Beschleunigung von 0 auf 100 km / Jahr (8,7 vs. 9,6 s.), Von 80 auf 120 km / Jahr im 5. Gang (10,7 vs 11,7 Sek.).

Auch BMW zeigte sich am sichtbarsten im Ziel einer Kilometerdistanz mit beschleunigtem Monat (31,1 vs. 33,3 s.) und 40 km/Jahr im 4. Gang (31,5 vs. 32,4 s.).

Im besten Fall brauchte Audi für die Beschleunigung von 80 auf 120 km/Jahr in 6 Gängen (14,6 vs. 15,3 s.) 5. und 6. Gang (36,2 / 38,4 vs. 37,5 / 40 s.) weniger als eine Stunde.

In der Galerie der Wirtschaft sind die besten Vorführungen BMW. "Іks-tretіy" wurde niedrigeren Geschwindigkeiten von Paliva zugeordnet, sowohl im russischen Zyklus (6,2 l gegenüber 6,5 l) als auch bei Geschwindigkeiten von 90 und 120 km / Jahr (8,0/8,4 l gegenüber 8,4/8) 7 l). Schopravda, ich schwöre für ein bisschen Rahunok Feuerpanzer Das Auto gab Q5 für die Reichweite einer Tankstelle auf (937 km gegenüber 870 km).

Es wird erwartet, dass die Teilnehmer des Tests noch seltener sind, dass X3 auf einer kurvenreichen Straße leidenschaftlicher und schneller ist und Q5 auf geraden Strecken „koshtuє“ ist. München sorgt für eine bessere Kontrolle über die Körperposition in Kurven und eine bessere Reaktion auf di kerm. Gleichzeitig bringt ein Auto aus Ingolstadt für einen Crossover eine sichere neutrale Verhornung und eine Kursstabilität mit.

Unter dem Gesichtspunkt des Fahrkomforts sieht BMW besser aus, um die Sicht auf die nachsichtigeren Fahrbahnunebenheiten der Federung und die kürzeste Schalldämmung der Kabine bei Geschwindigkeiten von 60, 90 und 140 km / Jahr zu verbessern.

URTEIL

In einem harten Kampf wird der Test von BMW überrollt. Die Hauptverantwortlichen für den Erfolg des Münchener Crossovers waren: geräumiger Salon, Wunder Yakosti ausführen, Ökonomie und Wunderkeramik zugleich Komfort. Ungeachtet dessen, dass der Audi Q5 auf einigen Positionen für die Konkurrenz unerreichbar bleibt, ist der Klassenprimus mit dem BMW X3 zu erkennen.

Dani, otrimani pіd Stundentest

Parameter	B M W X 3 2,0 d	Audi Q5 2 , 0 TDI
Rozgin zwischen 0 und 100 km/Jahr, Mit.	8,7
Stunde Durchgang ab Monat 1000 m, Mit.	31,1	33,3
Rozgin 80 bis 120 km/Jahr auf der 4/5/6 Übertragungen, S.	7,2 / 10 , 7 / 15 , 3	7,2/11,7/14,6
Stunde zurückgelegte Strecke 1000 Ich fange an Geschwindigkeit 40 km/Jahr im 4. Gang, S.	31,5	32,4
Stunde zurückgelegte Strecke 1000 Ich fange an Geschwindigkeit 50 km/Jahr im 5. Gang, S.	37,5	36,2
Stunde zurückgelegte Strecke 1000 Ich fange an Geschwindigkeit 50 km/Jahr im 6. Gang, S.	40,0	38,4
Galmowny Autobahn mit Geschwindigkeit 60/100/120 km/Jahr, m	13,4 /38,7/53,7	13,6/36,6/51,1
Vitrat Paliva, l/100 km Autobahn/Autobahn/Stadt	6,2/8,0/8,4	6,5/8,4/8,7
Vitrat paliva mittel, l	7,7
Maximal zurückgelegte Strecke mit vollem Tank, km		937
Riven Geräusche in der Kabine, wenn der Motor läuft Leerlauf, dB	49,2	48,9
Riven Lärm in der Kabine mit Geschwindigkeit 60/90/120/140 km/Jahr, dB	60,4/64,1 /69,8/70,8	61,6/64,8/69,4 /73,4
Breite Salon im Bereich der Front / Rücksitze, cm	146/142	136/133
Minimal	91
Maximal Kissenhöhe Wassersitz an der Wand, cm		98
Visota Rücksitzkissen an Stele, cm	96

Werksspezifikationen

Parameter	B M W X 3 2,0 d	Audi Q5 2 , 0 TDI
Preis in Spanien Euro	43 150	39 680
Art der Karosserie	Kombi	Kombi
Köstlich Türen
Köstlich Nebel
Tailliert Masse, kg	1 790	1 730
Dovzhina Höhe Höhe, m	4,650/1,880/1,670	4,629/1,880/1,653
Kolisna Basis, m	2,810	2,80 7
engagiert sein Freigepäck, l	550/1600	540/1560
Art der dviguna	Diesel, h unerbittliche Ausdauer,	Diesel, h unerbittliche Ausdauer, turboaufgeladen und ladeluftgekühlt
Köstlich Zylinder
Roboter Volumen, Cub. cm	1 995	19 68
Maximal Druck, PS/U/HV	1 84 / 40 00	170 / 42 00
Maximal Drehmoment, Nm / U / hv	388 /1750 -2750	3 57 /1 7 50 -2500
Privid	auf der alle Räder	auf der alle Räder
Nummer dreht Kerma von Ende zu Ende	2 ,3	2, 4
Kasten Ausrüstung	mechanisch, 6-Gang	mechanisch, 6-Gang
Anterior pіdvіska	Frühling, Festigkeit	Frühling, doppelseitiger Querschnittsstabilisator Festigkeit
der Rücken pіdvіska	Frühling, bagatovazhіlna, Stabilisator quer Festigkeit	Frühling, bagatovazhіlna, Stabilisator der Querstabilität
Vorne hinten Galma	Belüftung Scheibe / belüftete Scheibe	Belüftung Festplatte / Scheibe
Systeme aktive Sicherheit	ABS, EBD, DSC, CBC, DTC, BA	ABS, EBV, ESP, ASR y EDS, SICHER
Glänzend	245/50 R18	225/65 R17
Maximal Geschwindigkeit, km/Jahr
Rozgin zwischen 0 und 100 km/Jahr, Mit.		11,4
Vitrat paleva, l Autobahn / Stadt / Mitte	5,0/6,7/5,6	5,6/7,2/6,2
engagiert sein Feuerpanzer, l
Emiya 2 g/km

Für Materialien "Autostrada" (Spanien)

Anstößige Autos liegen bei der Autofirma aus Nimechchini. Sie haben viele Eigenschaften, Fahrwerke, inneres und äußeres Aussehen verbessert.

Exterieur BMW X3 und Audi Q5

Sieht so aus, als hätte sich der Audi Q5 verändert, aber nicht viel. Das Gitter des Kühlers des Trochs ist größer geworden. Vaughn gleichzeitig puzhnіsha - tse nada carsі Sportlichkeit. Die Frontscheinwerfer wurden schmaler und kleiner, der Gestank der Lichtfüllung. Der Strandblick zeigt, dass es auf den Vorschub ankommt, der große quadratische Hang und die neuen Spiegel.

Die Rückleuchten wurden etwas umgeformt. Vzagali, das Auto ist dreimal größer und solider geworden, ähnlich wie bei der Vorgängerversion. Und mit all der Hilfe rettete das Unternehmen den Körper selbst sowie die dynamische Kraft. Das Auto ist für das Fahren in der Stadt und für das Fahren im Gelände geeignet.

Innenraum BMW X3 und Audi Q5

Video

Verkaufsstart bei uns in Russland

Der Absatz des BMW x3 wird in etwa gleich bleiben, der Absatz des Audi Q5 wird höher sein.

Optionen

xDrive 20 I-Motor 2,0 l. 184 "konyachki", Benzin, Getriebe - MT, Antrieb auf Geländeachsen, Rozgin - 8,4 s, Geschwindigkeit - 210 km/Jahr, Luftwiderstand: 8,7/6,0/7,0
Motor 2,0 l. 184 "konyachki", Benzin, Getriebe - AT, Antrieb auf Geländeachsen, Rozgin - 8,2 s, Geschwindigkeit - 210 km / Jahr, Luftwiderstand: 9,0 / 6,2 / 7,3
xDrive 20 IUrban, xDrive 20 IMSport-Motor 2.0L. 184 "Cognac", Diesel, Getriebe - AT, Antrieb auf Geländeachsen, Rozgin - 8,2 s, Geschwindigkeit - 210 km/Jahr, Windgeschwindigkeit: 9,0/6,2/7,3
xDrive 20d-Motor 2,0 l. 190 "Pferde", Diesel, Getriebe - MT, Antrieb auf Off-Axle, Rozgin - 8,1 s, Geschwindigkeit - 210 km / Jahr, Luftwiderstand: 5,4 / 4,9 / 5,1
Motor 2,0 l. 190 "Pferde", Diesel, Getriebe - AT, Antrieb auf Geländeachsen, Rozgin - 8,1 s, Geschwindigkeit - 210 km / Jahr, Luftwiderstand: 5,7 / 5,1 / 5,4
xDrive 20 dUrban, xDrive 20 dxLine-Motor 2,0 l. 190 "Pferde", Diesel, Getriebe - AT, Antrieb auf Geländeachsen, Rozgin - 8,1 s, Geschwindigkeit - 210 km / Jahr, Luftwiderstand: 5,7 / 5,1 / 5,4
xDrive 28 I, xDrive 28 ILafestyle, xDrive 28 IExklusiver 2,0-Liter-Motor 245 "Pferde", Benzin, Getriebe - AT, Antrieb auf Offroad-Achsen, Rozgin - 6,5 s, Geschwindigkeit - 230 km / Jahr, Luftwiderstand: 9,1 / 6,3 / 7,4
xDrive 35I-Motor 3,0 l. 306 "Pferde", Benzin, Getriebe - AT, Antrieb auf Offroad-Achsen, Rozgin - 5,6 s, Geschwindigkeit - 245 km / Jahr, Luftwiderstand: 10,7 / 7,0 / 8,4
xDrive 30 dExklusiv-Motor 3.0L 249 "Pferde", Diesel, Getriebe - AT, Antrieb auf Geländeachsen, Rozgin - 5,9 s, Geschwindigkeit - 232 km / Jahr, Luftwiderstand: 6,2 / 5,7 / 6,0

Basis, Komfort, Sport - dvigun 2.0 l. 180 "Pferde", Benzin, Getriebe - MT, Antrieb auf zwei Achsen, Rozgin - 8,5 s, Geschwindigkeit - 210 km / Jahr, Luftwiderstand: 9,3 / 6,5 / 7,6
Motor 2,0 l. 180 "Pferde", Benzin, Getriebe - AT, Antrieb auf Offroad-Achsen, Rozgin - 8,2 s, Geschwindigkeit - 210 km / Jahr, Luftwiderstand: 8,7 / 6,9 / 7,6
Motor 2,0 l. 230 "Pferde", Benzin, Getriebe - MT, Antrieb auf Offroad-Achsen, Rozgin - 7,2 s, Geschwindigkeit - 228 km / Jahr, Luftwiderstand: 9,4 / 6,6 / 7,7
Motor 2,0 l. 230 "Pferde", Benzin, Getriebe - AT, Antrieb auf Offroad-Achsen, Rozgin - 6,9 s, Geschwindigkeit - 228 km / Jahr, Luftwiderstand: 8,6 / 6,7 / 7,4
Motor 3,0 l. 272 "konyachki", Benzin, Getriebe - AT, Antrieb auf Geländeachsen, Rozgin - 5,9 s, Geschwindigkeit - 234 km/Jahr, Luftwiderstand: 11,4/7,0/8,6

Maße

L*B*H BMW X3 - 4648*1881*1661mm
L*B*H Audi Q5 – 4660*1890*1660 mm
Basisräder BMW X3 - 2 m 81 cm
Radstand Audi Q5 - 2 m 82 Zentimeter
Abstand BMW X3 - 21,2 Zentimeter
Abstand Audi Q5 - 20 Zentimeter

Preis aller Komplettsets

Der Preis des BMW X3 beträgt 2671000 bis 3581000 Rubel. Der Preis des Audi Q5 beträgt 2531000 bis 3391000 Rubel.

Motor BMW X3 und Audi Q5

Darstellung von Autos mit einer Fahrt auf der Brücke.

Kofferraum BMW X3 und Audi Q5

Kofferraum BMW X3 1600 l. Der Kofferraum des Audi Q5 beträgt 1550 l.

Podbag Vysnovok

Das Beleidigen des Autos des deutschen Konzerns wurde in kürzester Zeit repariert. In die Geräte wurden neue Technologien eingebaut. Zovnіshnіy und vnutrіshnіy vyglyad novіl povnoy miroy. Die Preisklasse ist typisch für einen deutschen Konzern hoch. Viber gehört Ihnen.

chtocar.ru

Bayern-Derby: Audi Q5 gegen BMW X3

Der BMW X3 ist der neueste Vertreter des Segments der kompakten Premium-Crossover, sein Verkauf in Russland begann bei weniger als 11 Blättern. Und der erste Test hatte bis zum neuen kein Essen, und wir wollten uns auf unseren Straßen selbst versorgen. Und in ein paar neuen haben sie einen weiteren neuen Konkurrenten genommen - den Audi Q5. Offensive Autos - mit 249-PS-Benzinmotoren, Automatikboxen und vollem Antrieb.

Zuhvalіst chi Bescheidenheit?

Audi ist uns buchstäblich im letzten Moment in Erinnerung geblieben – wir haben den Q5 von Vikonn Design ohne S-Line-Paket weggenommen. Tom Q5, der neutral auf das silbrige Metall blickt, singt nicht satt jemand nach vorne mit. BMW hingegen treibt mit dem M-Sportpaket etwas Unfug – ein aggressives Bodykit, schwarze Felgen mit blauen, durch die man sieht. verzinkte Bremssättel, pofarbovani razshiryuvachі Bögen und Logos M auf den vorderen Kotflügeln erinnern an die Luft der Basismaschinen.

Eine ähnliche Geschichte und inter'erom - bei X3 greifen sie plötzlich in Sportsessel, als würden sie ausnahmslos die Hautlast von einem Kilo vorhersagen. Aber vor dem Einsteigen kann man nicht prichepitis, also ist es wie bei den Materialien des Verbands, die das Ganze durchbohren wollen: Das Handschuhfach ist zu klein, der Beifahrer kann es nicht blockieren, oder die Tür aufschließen – das Knöpfe sind rechtshändig, wie zum Beispiel in der 5. Serie, da braucht es kein Grinsen für einen Haarschnitt. Für die Platzierung antiker Reden im Mitteltunnel ist nicht genügend Platz. Und das kabellose Laden wird mit Telefonie kombiniert und an der Box verkabelt und kostet 34 Tausend Rubel. І BMW-Docks werden Qi M-kermo zavtovshki mit einem langen Laib Kuhbarsch installieren?

Auf dem Audi-Tunnel gibt es ein düsenloses Ladebad, und die Ventilatoren können mit Heizung und Kühlung ausgestattet werden. Tse, zrozumіlo, tezh ist gegen Aufpreis erhältlich, aber gleichzeitig hat Q5 einen kürzeren Platz, niedriger bei X3. Rollen von bіchnі podtrimka auf den Sesseln sind breiter angeordnet, und das Licht der Dekoration macht den Salon optisch geräumig. Ale tse іlyuzіya - hier ist kein Platz mehr.

Elektronischer Fokus

Golovne, scho vibivaetsya іz zagalї picture - der Bildschirm des Multimedia-Komplexes MMI Navigation Plus. Es sieht nicht nur fremd aus, sondern ist hinter den modernen Welten schon klein und lässt sich weder durch Angriffe noch durch Gesten überwinden. Es ist notwendig, den Musiktitel zurückzuspulen - seien Sie freundlich, trimmen Sie den Knopf. Dieser eine und alle begannen auf die alte Art und Weise zu arbeiten und den Puck auf den Tunnel zu schlagen. Und wenn Sie sich oder die Mitfahrer amüsieren wollen, können Sie versuchen, mit Ihrer Stimme die Adresse der Erkennungsstelle im Navigationssystem zu erfragen - die Erkennung der Bewegung ist nicht wichtig, wundern Sie sich nicht, wenn Susanin Sie an die schickt bіsa auf den Hörnern. Sie können sich auch mutig die teurere Option ansehen - MMI Navigation Plus mit einem Touchpad im Tunnel kostet 180.000 Rubel. Und vor dem Q5 verging auch die alte „All-Volkswagen“-Geschichte – wenn der Motor abgestellt / gezündet wird, funktionieren die Knöpfe am Cerm nicht mehr.

Durch die niedrige Frontpartie wirkt der Innenraum des Audi optisch großzügiger. Bei BMW und Audi gegen Aufpreis alles Notwendige einbauen – dunkle Audiosysteme, Kommunikationssysteme, Projektionsleinwände, Sets von Wasserassistenzsystemen, Sitze mit Belüftung

Die gleiche „krumme“ Spracheingabe der Adresse ist bei BMW, obwohl der Komplex selbst hier reichhaltiger und intelligenter ist. Und es ist wunderbar – bei Smartphones funktioniert die Sprachsteuerung problemlos. Mit den reshtoyu-Befehlen kommt das System normal zurecht. І Aufpreis für das Signieren mit Gesten und Navigation Profis mit einer Festplatte und einem 9-Zoll-BMW-Display bitten um Bescheidenheit - 76.000 Summen.

Virnist zu Traditionen

Tsіkavo, scho X3 ist reich, wer betrügt s ... X5! Axis i auf Miytsі erzielte den Höchsttarif, obwohl Audi für das durchschnittliche Netz bewertet wurde. Der Gnade von mi, zvichayno, befahlen sie, aber der Administrator hatte die Möglichkeit zu gehen, zu gehen hintere Türen und überdenke, was richtig ist X3. Die Ähnlichkeit zum älteren Modell manifestiert sich in Russland und ist kein Kompliment – bei gleicher Breite des Q5 wird „X“ wuchtiger empfunden. Massive Frontgepäckträger und klein frontaler Hang zmushuyut manövrieren respektvoll auf den mit Schnee übersäten schmalen Gassen podvir'yah chi. Mit Audi ist es einfacher zu bewältigen, und Kermo ist hier einfacher, was Frauen gefallen kann.

Die Türen des Audi decken eher die Schwellen ab, und die BMWs haben die Chance, sich bei einer respektlosen Landung die Hosen abzuwischen.

BMW im Allgemeinen Aufregung und Emotion - reagiert schneller auf Dieselkraftstoff und Gas, und ein Doppelturbomotor klingt schlecht und macht mehr Spaß, niedrigerer Motor des gleichen Volumens Q5. Shcho tsikavo, vitrata paliva in X3 in den ruhigen Köpfen selbst ist ungefähr ein Liter pro Sekunde weniger - in der Region von 11,5 l / 100 km. Und die 8-Gang-Automatik ist viel besser im Stau – wie Audi kämpft nicht mit den Upgrades seiner Roboter, aber im Moskauer Verkehr kommt es zu Dribblings und Verzögerungen. Und der X3 ist auch leiser – der Q5 hat mehr Lärm auf der Straße.

Und es ist erstaunlich, dass Audi mit optionaler Luftfederung nicht viel komfortabler ist als BMW mit härteren M-Stoßdämpfern! Also, nach den Winden und drіbnitsі Q5-Stele m'yako-m'yako, aber mit feindlichen Unregelmäßigkeiten auf den kshtalt-Stöcken, Gruben oder liegenden Polizei-Pneumoballons können sie nicht fertig werden. X3 hingegen können Sie der Haut keinen Riss vorenthalten, aber mit zunehmender Geschwindigkeit „glätten“ Sie die Straße, und die Energiekapazität ermöglicht es Ihnen, nicht mit gebrochenem Asphalt auf Zeremonie zu stehen. Natürlich angepasst für 20-Zoll-Räder.

Sportsessel X3 sind dehnbar, damit Wasser in Form sein kann. Q5 ist liberaler in Bezug auf die Figur. Audi, der in einer anderen Reihe sitzt, hat vielleicht eine späte Anpassung, aber wenn es einen Wechsel bei BMW gibt, wird es mehr Platz für sie geben. І auch für den Kopf. Beide Crossover können mit Dreizonen-Klimaanlage und beheizbaren Rücksitzen ausgestattet werden. Für Haut - Isofix-Befestigung für 2 Kindersitze

So bestätigten sich unsere Kämpfe, die in Portugal gewonnen wurden, seltener – das Schütteln im X3 wird nur kleine Räder strapazieren, aber es kann auch im M-Paket mit einem Sportfahrwerk funktionieren und kleinere Räder wechseln. Und in Q5 ist es unwahrscheinlich, dass Sie für Luftballons extra bezahlen - im dynamischen Modus ist das Auto immer noch träge, und der Gestank wird nicht zum Komfort hinzugefügt. Das Hauptanliegen ist die Möglichkeit, Q5 im Gelände zu fahren, aber warum, wenn sie einen normalen neuen Antrieb hat?

In Russland wird der Q5 mit quattro ultra-Getriebe weniger beworben. Jetzt hat Q5 kein permanentes neues Laufwerk Zwischendifferential, und verbinden alle zurück. Ich kann deutlich sehen und sehen - die vordere Reihe auf der Rückseite zu rudern. Vergessen Sie also, sich mit Notizen zum tiefergelegten Maidan zu erfreuen - hier verblasst ESP nicht bis zum Ende. Über das „strahlende“ xDrive werden Sie nichts sagen, sagen wir, es ist verstopft. Ex, und wer dachte daran, Frequenzweichen in Reifen ohne Spikes für „Evrozimi“ zu beleidigen? Stinke absolut bezporadnі für solche Köpfe!

Winterfunktionen

Der weit entfernte Test spivpav ist drückender Schneefall in Moskau - die Kuchugurs mi blieben offensichtlich nicht stecken, unbeeindruckt von der bescheidenen Kapazität von Reifen, die nur für Asphalt geeignet sind. Trotzdem ist es ein neues Gespenst, wie ein bi vin, nicht buv, es ist ein neues Gespenst. Ale „schwächte“ andere inakzeptable Eigenschaften. BMW bekommt auf der linken Seite viel Schnee - es entsteht eine majestätische tote Zone. Im Menü können Sie das automatische Einschalten von Abstellgleis und Kerma für die vorgegebene Mindesttemperatur aktivieren. Und was für ein Programmierer dachte daran, den Anzeigecode des Temperatursensors einzuschalten ... über Bord? Als Ergebnis rufen Sie eine Tankstelle an, der Salon ist schon lange aufgewärmt, Sie steigen ins Auto und das System startet alles neu. Neu?

Der Kofferraum des Audi wird groß und größer – BMW hat einen Teil der Weite der Dokatka, für die er zufällig für einen Ausschnitt gearbeitet hat. Und z dodatkovyh zruchnosti - nur pіdsvіchuvannya dieser Hack. Dann werden die Sitze zu gleichen Teilen umgeklappt, was man von Q5 nicht sagen kann. Aber in Audi gibt es mehr Netze und Reminiszenzen für andere Reden, aber die Dokatka passte nicht in die Form der Rede

Außerdem ist der Standard mit Türgriffen bekannt, der noch weiter von der Vergangenheit des BMW 5er entfernt ist. Der Gestank ist einfach... eiskalt. Und die Sensoren für den schlüssellosen Zugang in solchen Köpfen funktionieren nur einmal (wie im neuen „Fünf“). Bei Audi flogen die Schilde der Betrüger, als würden sie die Infusion des Reagenzes und des Brudes nicht verkraften – selbst bei einem Auto mit einer Laufleistung von 10.000 Kilometern. Dobre, dieser bequeme Zugang ist nicht zu verwanzen - hier gibt es einfach kein Yogo. І ce in einem Auto für ... 4,7 Millionen Rubel! Wie könnten Sie Q5 so verbessern, dass Sie es ohne eine der besten Optionen für den Winter loswerden könnten (Sie müssen keine Handschuhe nehmen und den Schlüssel aus dem Darm holen)?

Sumna-Statistik

Zögern Sie nicht – Preise für den Q5 2.0 TFSI Russischer Markt dvigun) beginnen bei 3.050.000 Rubel, und weitere Optionen sind tatsächlich marn. Ale, um einen vernünftigen Satz von Besitztümern zu finden, ist es einfach, den Preis auf 3.500.000 Rubel zu erhöhen. Eine ähnliche Geschichte bei BMW - der Basis-Crossover mit 184 PS kostet 2.950.000 Rubel, die 249-PS-Version ist ab 3.270.000 Rubel erhältlich und unser Auto mit dem M Sport Launch-Paket kostet 3.970.000 Rubel.

Für einen Cent eines BMW X3 und eines Audi Q5 können Sie also alles bekommen, was Sie brauchen, und mehr finden, aber für 3,8 bis 4 Millionen können Sie einen X5 und einen Q7 kaufen! Komm herrein Grundkonfigurationen, aber wir brauchen mehr Komfort und Status. Es überrascht nicht, dass Q7 30 % besser verkauft wird als Q5 und X5 „Ha-Third“ 2 Mal schlägt. Zvichayno, X3 bessern sich nur aus und weitere werden bald folgen verfügbare Autos aus Kaliningrad. Ale, so scheint es, werden X3 und Q5 bei einigen älteren Modellen weggelassen.

Vtіm, tse nicht maє vіdnoshennia vor unserem Test, aber unmissverständlich sagen, scho besser - Audi Q5 oder BMW X3 - wir können nicht. Aktive Gewässer werden von BMW mit seinem edlen Motor und seinem feurigen Charakter auf jeden Fall empfohlen. Wem das Getriebe nicht wichtig ist, und wer „Eleganz“ im Salon und straffe Sitze des X3 genießen kann, kann sich mit „verstärktem“ Innenraum, Regulierung durch ein weiteres Side-by-Side und einem handlichen Kofferraum Respekt vor dem Q5 verschaffen. Und aus irgendeinem Grund nehmen wir noch ein Paar aus dem Premium-Segment - neuer Volvo XC60 und Cadillac XT5. Rapto Htos greift in den Titel des besten kompakten Crossovers ein!

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Vergleichstest – „Mercedes-Benz GLC schlägt den Angriff der Wettbewerber: Audi Q5 und BMW X3“

Vor nicht allzu langer Zeit haben BMW und Audi möglicherweise gleichzeitig neue Crossover-Modelle vorgestellt, und Leder von ihnen kann Mercedes-Benz auf die Nerven gehen, der bereits zwei Steine umgehauen hat.

Seit zwei Jahren ruht sich der Mercedes-Benz GLC gelassen auf seinen Lorbeeren aus, um darauf hinzuweisen, dass die Hauptkonkurrenten Audi und BMW schon lange losgelassen haben und alt aussahen. Und jetzt hat sich die Achse geändert und gestunken, und der Stuttgarter Vertreter ist zum größten Jahrhundert in der Klasse des „großen deutschen Trios“ geworden. In unserem porösen Test wird es dir nicht leicht fallen.

Das neueste unserer Supersportwagen ist der BMW X3. Der Verkauf in Russland hat gerade erst begonnen, aber die Reihe der beworbenen Aggregate ist bereits großartig. Für eine Frequenzweiche also 2-Liter-Benzinmotoren mit einer Leistung von 184 und 249 k.s. Die größte Abgasanlage ist ein Benzin-3-Liter-Turbomotor mit einem Fassungsvermögen von 360 Litern. Alle Modifikationen sind mit einem Allradantrieb und einem 8-Band-Automatikgetriebe ausgestattet. Die Preisspanne für Massenkonfigurationen reicht von 2.950.000 bis 4.180.000 Rubel.

Audi Q5 wird sofort in Russland in zwei Motorvarianten verkauft. Ausgestattet mit aufgeladenen Benzinmotoren mit einem Volumen von 2 und 3 Litern, die 249 und 354 k.s entwickeln. Im zweiten Quartal wird eine Modifikation mit einem 3-Liter-Turbodiesel mit 249 PS erscheinen. Benzinvariante der Erschöpfung von 249 Litern. aggregiert mit einem 7-Gang-Robotergetriebe mit zwei Ketten, und die 354-PS-Version ist mit einer 8-Band-Automatik ausgestattet. Bringen Sie einen winyatkovo povniy mit. Fragen Sie für die erste Änderung nach 3.050.000 Rubel, für einen Freund - 4.380.000 Rubel.

Der Mercedes-Benz GLC bietet eine große Auswahl an Antriebssträngen. Es gibt einen 2-Liter-Benzin-Turbomotor mit einer Leistung von 211 oder 245 PS und eine Hybridversion, einen 211-PS-Benziner, der von einem 116-PS-Elektromotor unterstützt wird, und einen 2,1-Liter-Turbodiesel in Optionen von 170 und 204 PS. Є und Sportversionen von AMG: mit einem 3-Liter-Benzin-Turboaggregat mit einer Leistung von 367 PS sowie mit einem 4-Liter-Kompressor „Hochdruck“, der 476 oder 510 PS entwickelt. Brachwasser zwingen. Alle Modifikationen sind komplett mit einem 9-Band-Automatikgetriebe ausgestattet. Die Preisspanne für das Paket "Special Series" reicht von 3.230.000 bis 7.650.000 Rubel.

Zeichen der Ehre

Das Design der Salons in allen Autos ähnelt den "Familien" -Traditionen - es ist nicht notwendig, das Emblem zu bestaunen, um zu verstehen, was Sie wissen. Bei Audi ist das Interieur technokratisch, mit geraden Linien aufgehellt, bei BMW gibt es eine Sportlimousine, die sich zum Wasser orientiert, und bei Mercedes-Benz ist es wohnlich, leise. Die Qualität der Baumaterialien unserer Superniks ist ungefähr einen Bogen hoch.

Unabhängig von der Flaute ist die Landung selbst im GLC jedoch am sportlichsten - hier ist sie wie ein Beifahrertief abgesenkt, und durch die hohen Mitteltunnel sitzt diese Frontplatte tiefer, wirklich tiefer. Bei Audi ist das Aufbäumen hinter der Kerm höher, die Blende und der Tunnel niedriger, dadurch sieht die Landung „ziviler“ aus. Um Himmels willen sitzt man besser, kein Wunder, beim bayerischen Crossover.

Alle drei haben Sport-Vordersitze, die Vertreter der Ingolstädter lehnten sich an die S-Line-Version, die bayerische Ausstattung mit dem M-Paket, und die Hände der AMG-Filiale der Abteilung meldeten sich beim GLC. Der "Stuttgart" hat das stärkste Bichna-Pad auf dem Rücken und das schwächste - auf dem Kissen. Audi ist direkt an der Stelle, durch die es nicht einfach ist, sich hinzusetzen und auszusteigen. Die Sitzbank des bayerischen Crossovers sieht knallblau aus, doch die Lehnenwangen sind verstellbar und fixieren die Karosserie häufiger als Superniks in Kurven. Wir setzen ein Zeichen der Gleichwertigkeit als Zeichen des Vertrauens, ein Shard-Profil für alle idealen Vivirenionen.

Sich umzuschauen ist eher in der Konfiguration eines bestimmten Autos zu finden - in der Kapazität von Optionen, ob eine davon die Funktion eines kreisförmigen Blicks haben kann, ohne dass es sich um Parktronics zu handeln scheint. Die Rückfahrkamera ist besser für Mercedes-Benz – in Russland ist sie immer aufgeräumt und hängt nur bei eingelegtem Rückwärtsgang, weshalb sie sauber ist. Audi kann die Kamera weglassen, wenn man Weinen nur bei leichtem Frost helfen will. Die „Bavaria“ hatte kein Omivacha, und das Umschauen wird noch sinnloser, noch schneller.

Auf der anderen Reihe, proponuyut drei Muster praktisch den gleichen Platz für sie. Als ob sich auf dem vorderen Sessel eine Person mit einer Größe von 180 cm befindet und Sie sich danach zurückbewegen, verlieren Sie vor Ihren Knien fast 10-12 cm. Auf der Vorderseite des Kopfes bis zur Stele in den Führern von Mercedes-Benz - ungefähr 10 cm (für Superniks sind es 3-4 cm weniger).

Das bequemste Sofa bei Audi und das unbequemste Sofa bei BMW, die Skalierung ist niedrig, das Kissen ist kurz. Wtm, und das Mercedes-Benz-Kissen ist nicht groß, obwohl die Geometrie der Landung besser ist. Dann können Sie beim Bayer die Lehnenverstellung ändern. Auch der Vertreter von Ingolstadt schlägt eine solche Option vor, allerdings ist die Rückenlehne dort nicht sichtbar, sondern senkrechter gestellt – um das Freigepäck zu erhöhen. Alle Fahrzeuge können mit einer Einzonen-Klimaanlage für die Fondpassagiere ausgestattet werden. Dasselbe gilt für all die praktischen zentralen Schließfächer und die Kissen des Sofas.

Vielzahl von Optionen

Installationen auf dem Mercedes-Benz 3-Liter-Turbomotor sind nicht in der gleichen Weise wie die Motoren supernisch sind. Und rechts, nicht die Schuhe in der Enge, die Schuhe in den Schnürsenkeln, - diese Einheit ist im wahrsten Sinne des Wortes böse. Es stürzt in den „Umwelt“-Modus, reagiert sofort auf den Druck des Gaspedals und verwandelt sich selbst im „Sport Plus“-Modus in ein unaufgeräumtes Tier, das beim Schalten mit Gaswechseln „spielt“. Und die "Automatik", an die man sich in anderen Modi nicht erinnert, beginnt, den Bereich mit demonstrativen Linien zu ändern. Zvukovy supprovid mit schickem Chic - in AMG vmіyut robiti "voice" dvigun auf die richtige Art und Weise! Kurz gesagt, dieser Motor schneidet in unserem Test an der Front des 2-Liter-Umbauaggregats GLC 300 ab.

Erwärmen Sie den Innenraum bei Frost- und 2-Liter-Motoren, und 3-Liter-Einheiten beeilen sich nicht, insbesondere bei unfreundlichen Geschwindigkeiten. Damit die Deflektoren am nächsten Tag wärmer kamen, musste schneller ein Ansturm gestartet werden, und die Karos konnten für ein Vierteljahr im Salon in angenehme Gemüter gebracht werden. Otzhe, nadiya - auf der pіdіgrіv sіdіn. Und hier bei den Führern von BMW, nach drei Hvilins des Sessels, schmieren Sie es so, dass Sie es auf einer Bratpfanne fühlen. Superniki kühlen weniger stark, und selbst bei Mercedes-Benz wärmen sie wie beim X3 alle Sitze innen, auch die Seitenverkleidungen, dann werden bei Audi die Seitenwände der Rückenlehne kalt.

Tsіkavy-Moment: Die bayerische Frequenzweiche kann so programmiert werden, dass sie die Heizung der Sessel und des Kermrads je nach Außentemperatur automatisch einschaltet. Unserer Meinung nach gibt es keine Lösung in der Ferne, damit die Funktion spratsovuє nach dem Start des Dvigun navigiert, sobald Sie das Auto verlassen und der Innenraum warm ist. Viyshov zum Beispiel ist fünf Minuten lang im Laden, dreht sich um, bewegt sich und wundert sich endlos, dass die Kermo heißer ist als der Sitz, den wir nicht brauchen. Logischerweise wäre es besser, die Brache automatisch einzuschalten, nachdem die Temperatur im Salon wiederholt wurde, mehr, aber es ist nicht einfach.

Das engste und engste Kermo (insgesamt 2,25 Umdrehungen von Schloss zu Schloss) beim Mercedes-Benz GLC 43. Das Auto schaut sich an der Wende Kerma Shvidko um, Bier ohne Schärfe. Informative Bestellung. Auf die gleiche Weise können Sie es je nach Schwere des Kermo für kleinere, engere Versionen des GLC verwenden, aber die Susilla wird nicht so groß sein. Aber es ist besser, es so einzupacken, damit es einfacher ist, einen Bagel einzuwickeln, und Sie leiden nicht unter einem Kabelbinder, obwohl Sie offensichtlich nicht mehr in einer Sportumgebung sein werden.

Der Kermo des bayerischen Crossover in unserem Test ist derselbe bei „sportlichen“ Upgrades – mit dem M-Paket. Von ganz bis zum Anschlag raubst du zweieinhalb Umdrehungen und du kannst es beenden, wichtig, aber nicht auf dem Boden, wie im GLC 43. Bei dieser Blattlaus wird der Audi-Bagel schlecht aufgegeben, mit dessen Hilfe es nicht gut ist - eine ganze 2,9-Drehung bis zum Anschlag. Durch die Leichtigkeit des Autos wird jedoch deutlich, dass es sich nicht um wendigere, niedrigere Superniks handelt, - es ändert nicht direkt die Richtung. Ale und bei Q5 ist es möglich, die Kermo fest zu machen, nachdem die Einstellung auf den „dynamischen“ Modus geändert wurde, aber auch die Rückleitung zu senken. Für Audi können Sie auch aktives Kermo erhalten, das Superniks nicht zur Verfügung steht. Da wir früher mit dieser Option gereist sind, brauchen wir sie nicht für besondere Bedürfnisse, die Scherben des Unterschieds werden möglicherweise nicht berücksichtigt.

Für die Keratinisierung sind alle Supers Wunder, außerdem ist Leder von ihnen individuell. Mercedes-Benz ist auf der Geraden unangreifbar und in Kurven grenzwertig über Kopf, zudem hat er in der „älteren“ Version des GLC 43 das Wintergummi fest im Griff. Die Rotation ist praktisch neutral. Audi ist auf der Autobahn nicht weniger stabil, aber in Kurven wendiger. Es ist wahr, für das Wachstum der Verschwitztheit zeigt es Schwäche bis hin zu unzureichender Drehung, obwohl es nicht großartig ist. BMW kann auch auf gerader Linie steuern, aber etwas schärfer, und in einer Kurve wirft es sich hinter den Schwung eines Gedankens, in der Mitte des hinteren Antriebs wirft man das „Heck“.

Versuchen wir, an der geschlossenen Eismaid zu lecken. Wir sitzen im Audi, wir schalten das Stabilisierungssystem ein, wir zerstören es. An der Wende des Brandes - Zachepitis, begradigen Oskolki-Crossover-Pragne die Flugbahn. Nach zachepu front vіssyu vіn ist es seitlich zu hören, aber versehentlich - das Stabilisierungssystem ist eingeschaltet, alles bleibt auf der Seite und überträgt den Eintritt in den Verschleiß. Es ist langweilig, sicher schützen. Nun, BMW hingegen trocknet während der Tagesphase des Verschleißes aus und dreht sich dann um den neuen - ein paar Tropfen. Dieses Auto wurde entwickelt, um die Genauigkeit der Lenkung zu verbessern und das Gaspedal zu betätigen.

Und Mercedes-Benz ... von Anfang an versuchen, unter dem erforderlichen Kutom installiert zu werden und die Ski für eine lange Zeit vorauszusehen, außerdem unabhängig von der Modifikation. Auf diesem - wollen Sie es in Rali! Das sichere Verhalten für aufbereitetes Wasser ist ausgewogen. Für die Unvorbereiteten enthält Yakscho kein System zur Stabilisierung der Bewegung. Mit einem Wort, der GLC ist wirklich ein wunderbares Keranovistyu für die Grenze des Reifens. Ich hätte mehr Komfort für dich - buv bi ideal.

Die straffe Version des GLC 43 berücksichtigt trotz des Vorhandenseins einer einzigartigen Bagato-Kammer-Luftfederung das gesamte Mikroprofil der Straßenoberfläche und ist schwer durch Unebenheiten mit scharfen Kanten zu fahren und sorgt bereits für Unbehagen auf gebrochenem Asphalt. Der typische GLC auf dem „pneum“ ist satter schöner ausgeführt, sich auf fühlbar ebener Straße sichtbar verbreiternd, obwohl die Nähte und Risse in einer neuen Version alle gleich sind, tiefer in einem Audi, ebenfalls mit Luftbälgen statt Federn ausgestattet . Die Laufruhe des Q5 war also besser, niedriger für Mercedes-Benz, wenn auch nicht zu viel.

Bei BMW haben wir eine Version der „sportlichen“ Unterteilung. Auf den Blattläusen der Supernicks (Creme GLC 43, die zhorstkishy ist) nimmt diese Frequenzweiche den ganzen Müll aus dem Weg, durch den Sie dorthin rennen können, damit die Supernicks nicht abstürzen. Aber beeilen Sie sich nicht mit den Schnurrhaaren und ... versuchen Sie, auf dem neuen kaputten Asphalt zu fahren. Raptom z'yasuєtsya, scho in kovtaє Risse und viboїni reicher, niedrigere Pneumoballons von Supernikіv - Diva, in diesem Jahr! Und damit die Ausrichtung stimmt, haben wir ein anderes Auto zum Testen genommen - mit einer komfortablen Federung und adaptiven Stoßdämpfern (Pneumatik für X3 wird nicht empfohlen). Tsey Crossover їde kudi m'yakshe, nicht pomіchayuchi drіbnih nerіvіv, außerdem garni auf kaputten Straßen. Ale, es ist offensichtlich, dass die Breite, wie beim GLC und Q5, nicht hier ist – das Straßenoberflächenprofil des X3 ist einprägsamer.

Das Urteil unseres Partners lautet: Wir haben nicht den besten ausgewählt, also konnten wir den Außenseiter nicht einmal sehen. Hier ist es eine Sauerei – es ist vernünftig, auf die Wahl der Ausrüstung zu gehen. Von der Variante des Mercedes-Benz GLC haben wir uns für die Standardversion mit Luftfederung entschieden, sodass die Modifikation des GLC 43 durch einen zu harten Zug „bestritten“ wird, die Basisversion ohne „Luftfederung“, unseres Wissens nach, ist auch nicht genug komfortabel. Vtim, für Liebhaber des Adrenalins selbst wird GLC 43 die beste Wahl sein. Für den BMW X3 haben wir adaptive Stoßdämpfer und Stinkscherben hinzugefügt, um Ihnen hohen Komfort zu bieten, ohne die Rauheit zu beeinträchtigen. Gut ist der Audi Q5 in keinster Weise. Stimmt, die Version mit der Basisfederung habe ich noch nicht ausprobiert.

Redaktion des Restaurants KALINA Country für die Hilfe bei der Organisation der Fotosession

Technische Eigenschaften Audi Q5 2.0TFSI

Abmessungen, mm

Radstand, mm

Drehdurchmesser, m

Straßenfreiheit, mm

Kofferraumvolumen, l

Bestellgewicht, kg

Motortyp

Arbeitsvolumen, Cub. cm

max. Druck, PS/U/HV

max. Moment, Nm/pro/hv

Übertragung

Reifen vorne/hinten

max. Geschwindigkeit, km/Jahr

Stunde der Beschleunigung 0-100 km / Jahr, h

Tankvolumen, l

4663 x 1893 x 1659

L4-Turbobenziner

7-Gang-Roboter

Technisch BMW-Spezifikationen X3xDrive30i

Abmessungen, mm

Radstand, mm

Drehdurchmesser, m

Straßenfreiheit, mm

Kofferraumvolumen, l

Bestellgewicht, kg

Motortyp

Arbeitsvolumen, Cub. cm

max. Druck, PS/U/HV

max. Moment, Nm/pro/hv

Übertragung

Reifen vorne/hinten

max. Geschwindigkeit, km/Jahr

Stunde der Beschleunigung 0-100 km / Jahr, h

Vitrata Paliva (Mitte), l/100 km

Tankvolumen, l

4708x1891x1676

204

550 (428 mit "dokatka")

L4-Turbobenziner

8-Band-Automatik

Technisch Eigenschaften von Mercedes-Benz GLC 300 4Matic

Abmessungen, mm

Radstand, mm

Drehdurchmesser, m

Straßenfreiheit, mm

Kofferraumvolumen, l

Bestellgewicht, kg

Motortyp

Arbeitsvolumen, Cub. cm

max. Druck, PS/U/HV

max. Moment, Nm/pro/hv

Übertragung

Reifen vorne/hinten

max. Geschwindigkeit, km/Jahr

Stunde der Beschleunigung 0-100 km / Jahr, h

Vitrata Paliva (Mitte), l/100 km

Tankvolumen, l

4656x1890x1639

L4-Turbobenziner

9-fach robotisiert

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BMW X3 vs Audi Q5 - Logbuch Audi Q5 Milo 2015 Schicksal auf DRIVE2

Z.I. Nachdem ich das Titelthema gesehen hatte, war die Bula nicht neu und nicht genau) Achse)

Upevneniy, scho bei der Auswahl eines Q5 Leder von Ihnen porivnyuvav tsyu Auto z BMW X3. Ich habe sie bei einem Vlasnyy-Check erwischt. Vor AUDI bin ich kurz davor, einen BMW X3 F25 zu bauen. Ich werde mir in diesem Opus erlauben, Qi auszugleichen, zwei sind gleich und zur gleichen Stunde verschiedene Autos. Allerdings der Gestank zvnіshnіm rosmiram. Für die Dimensionen des Gestanks sind sie in der gleichen Klasse, und in der Regel sind die Dimensionen verwirrend, aber eins zu eins Konkurrenten, aber andererseits endet die Ähnlichkeit. Der Preis dieser Autos kann auch derselbe sein, sodass er für die Kosten von BNV unterschiedlich sein kann. So füllen Sie einen BMW mit allen Optionen, die drin sind mittlere Konfiguration AUDI, dann wird BMW teurer sein, aber wir sprechen über die Autos, die ungefähr zum gleichen Preis zu sehen sind.

Motor: Wenn Sie ein Auto im gleichen Budget kaufen, erhalten Sie bei BMW einen 2,0-Diesel- / Benzinmotor mit 184 Pferden und bei Audi 225 PS. Auf Tribut BMW-Motoren nicht їde і, ich kann dich zapevnit, vіdchutya zahoplennya, Yak kann bmw dem zavnennya virobnіv verleihen, vy nicht vydchuєte. Audi mit seinen 225 Pferden ist eindeutig dynamisch. Überholen, beschleunigen, dann kommt man locker auf das und auf das Auto, aber am Publikum kann man satt arbeiten. Es scheint, dass BMW-Motoren sofort gechipt werden, aber für Gleichgesinnte wird Audi gechipt, alles wird schlauer, ungefähr so wie Golf-GTI. Für eine normale Fahrt 6,7-7 Sekunden auf hundert pro Punkt))) Wenn Sie wirklich schnell fahren wollen, dann hier - 3 Liter BMW-Diesel Wettbewerbshaltung, aber der Preis summiert sich, vor allem auf einmal. Zu einem Preis ist AUDI mit seinen 225 PS führend.

Pidviska: BMW! Tse diejenigen, für die Sie BMW shanuvati können! Razvazhuvannya. Ich habe vergessen, dass so ein Picken mit der Nase nach einem Sturz. Genauer gesagt ist es nicht so: Zum ersten Mal klang es so, als klang es nach einem klaren Wuchten des Autos, das im Publikum stand, Tränen flossen durch das Picken während der Galvanisierung. BMW ist natürlich nicht mein Golf, aber starke Unterschiede sehe ich bei scharfen Breaks nicht. Und hvilinochka, ich bin zu einem Crossover mit pidviskoy übergegangen. Alles ist großartig, es ist großartig, es ist 5+, aber mit dvigun 2.0 ist es eine Summe))) Sie möchten fahren und herumalbern, aber Sie haben nicht genug Kraft)))) . Was den Komfort wert ist, Audi m'yakshe. Reichlich m'yakshe, besonders in der Ferne zu sehen. Audi auf 20 Felgen, BMW auf 19. BMW, nachdem er auf Ranfstrіchtsі gefahren war, Yoga gemacht und Hankuk angezogen hatte. Himmel und Erde. Auf den Ranchstrіchtsі gab es eine wilde Menge und eine sehr harte. Es gibt ein anderes Auto für Hankuku. Hier wählen Sie Ihre Haut aus. Der Audi ist mir egal, in den Kurven gibt es keine Weichheit und keinen starken Unterschied zum BMW.

Reserverad: Im Auditorium gewonnen є. BMW muss vibirati sein. Abo Woundlent und Zhorstko oder andere geschnittene und weiche Biere ohne Reserve. Das fehlende Reserverad hat mich gestresst, weil es oft weit weg ist und hier in der Regel das Rad im ungünstigsten Moment durchbricht bei ... op. Dazu fällt meine Wahl auf das Reserverad.

Salon: Die BMW-Limousine steht eher für Askese und orangefarbene Windbeutel, fährt aber in den Sitzen aus dem Kirzi. Audi hat einen Sitz mit Alcantara-Aufnahme. Was charakteristisch ist, in BNVenih Sportsitze, fühlte ich mich vlashtuvatisya nicht wohl. Im Zuschauerraum siv, wie ein heimischer Sessel. Das hintere Sofa des BMW wurde entführt, und die Rückseite des Rückens. Sit nachebto zruchno, aber aus kleines Kindübertreibe es. Skachuєtsya nach hinten))) es ist nicht einfach))) Im Auditorium ist der Sitz gleich) Mіstsya zzadu auf meinen Blick. Der Kofferraum des BNV ist größer als der des Audushny: Der untere und der höhere ist Pid Dah, obwohl er in Litern praktisch gleich ist. Für Vlasnik-Wagen ist es noch wichtiger, weil der Audi-Kofferraum immer noch kurz und niedrig ist. Auch wenn ich keinen BMW-ten Kofferraum habe)) Deshalb ist BMW hier)

Musik: Wenn Sie die Standardmusik nehmen, ist Audi besser. Nicht die Spitze der Zufriedenheit, aber mit einem gleichmäßigen Budget für Autos übertrifft es BMW definitiv. zabuv) mit verchromten Leisten, mit glänzenden Nasenlöchern und Geländern. So siehst du menschlich und gutaussehend aus. Audi – tolle Räder auf der S-Linie mit schwarzen Kühlergrills, schwarzen Fensterleisten und schwarzer Reling. Reshta auf dem richtigen Genuss. BMW ist meiner Meinung nach immer noch brutal, Audi ist hübscher))) Boni / Ausstattung: Wenn Sie ein Budget nehmen, werden alle möglichen Sensoren hinzugefügt, Shkiri-Peaks usw. im Audi werden größer. BMW wird besser sein. Prokhіdnіst: Hier habe ich nicht viel zu sagen, besonders zu denen, die in starker Scheiße das Auto nicht ruinieren. In der Aula, nachdem ich einige Zeit bei der Flut in der Planke verbracht hatte. Die Straße ist Lehm. Wir viїhali alleine. ABER Nissan X-Trail hatte die Chance zu lächeln) Garnim Dvigun, Dann öffnet sich das Auto. Komm herein Reshta. Beim BMW X3 muss man verstehen, dass der Preis nicht dem X5 entspricht und die Angeber hier nicht riechen. Familienauto Mit einem guten Motor kann man das Familienoberhaupt belächeln und mit kaputtem Rad und großem Kofferraum ohne Ersatzrad auf die Straße bringen. Audi - me zdaetsya goldene Mitte. M'yaka, shvidka, kerovan. Bei gleichen Cent gibt es mehr Optionen. Ersatzrad vorhanden, nicht toller Kofferraum Virishu-Boxen auf den Datschen (glücklicherweise gehen die Querstangen aus der Fabrik, wie ein Bonus).

Alles, nachdem ich hinzugefügt habe, als ob ich vergessen hätte, zu füttern)