رحيل القرص (ET). ما هذا؟ تفاصيل
ولدت الفكرة أن تخبر - لماذا غالبا ما تأتي محامل المحور في مثل هذه الأقراص النفايات. اتضح الشيء كله هنا في إزالة القرص السمعة سيئة السمعة، وليس أكثر من. عندما لا تضع عجلات قياسية، أوسع، أثقل هي بالفعل "الإجهاد" في الواقع للتعليق. ولكن عندما لا تزال هذه العجلات غادرت بشكل غير صحيح، فإنه مضاعف (إن لم يكن ثلاثة أضعاف) تقصير حياة عناصر التعليق. لماذا يحدث هذا، أقترح التفكير ...
دعنا نبدأ كالمعتاد من التعريف
قرص المغادرة - هذه هي المسافة من مركز العجلة (وهمية)، إلى الطائرة الاتصال، وهذا هو، إلى الطائرة التي تحتوي عليها المحور. المغادرة هي ثلاثة أنواع مختلفة، ما يسمى الصفر، سلبي وإيجابي. اعتمدت الآن التعيين الشامل للاختصار "ET".
فى الاعاده et \u003d. أ - ب / 2.
هي المسافة إلى الطائرة الاتصال
ب - العرض العام للقرص.
ما هو رحيل القرص
كما كتبت من الأعلى، يمكنك الآن تسليط الضوء على ثلاثة أنواع رئيسية من المغادرة - إيجابية وسلبية وصفر (قبل أن تسمى "طبيعية").
إيجابي - إنه عندما يقع منتصف العجلة وراء الطائرة الاتصال. وهذا هو مؤشرنا "et" في Plus، وبالتالي الاسم.
باطل - ليس من الصعب تخمين هنا، منتصف العجلة هو بالضبط مع طائرة الاتصال. وهذا هو، يتزامنون.
نفي - عندما يكون منتصف القرص أمام الطائرة غير النشطة. المعلمة "et" في ناقص.
تجدر الإشارة إلى أنه الآن يتم استخدام عدد كبير من السيارات بمغادرة إيجابية بالضبط. في هذا الوقت، يتم "شحذ معظم المعلقات" وتعديلها على هذا المعيار.
"الصفر" و "السلبي" لديها أيضا مكان ليكون فيه، على الرغم من أنه استثناء من القواعد بدلا من الاتجاه العام. وهي مثبتة على الأجهزة المعدة خصيصا، على سبيل المثال، للسباق، سواء على الطرق الوعرة وعلى المسارات. لكن جهاز التعليق مختلف بشكل قاطع.
هل من الممكن تغيير رحيل العجلة؟
هنا تتذكر موالفنا الشعبيين وشرطهم - الكلمات البسيطة "مزرعة جماعية لا شيء"!
الرجال، إذا قلت لغة بسيطة، فمن المستحيل! بعد كل شيء، يتم احتساب تعليق قياسي، للحصول على قيمة معينة، وحتى أدنى انحراف من 5 إلى 10 ملم سيغير الحمل من بعض العناصر إلى الآخرين.
حتى لو كان انحراف المغادرة 5 ملليمتر، يتم تغيير أداء التعليق بشكل قصد، حيث يتجلى بشكل خاص بالسرعات وفي المدخلات في المنعطفات. يبدأ الحمل في التحول إلى تلك العناصر - التي ليست صالحة لذلك.
الشيء الأكثر ضارة قد يحدث - سوف يقلل من مورد التعليق، وعدة مرات! على سبيل المثال، محامل المحور، رفوف المثبتات، رفوف امتصاص الصدمات، الجر، إلخ.
لكن أسوأ شيء هو عندما يكون الرحيل كبيرا لدرجة أن التعليق يمكن أن ينهار أثناء التنقل، وهذا هو حادث مروري الأخير، ربما مع عواقب الموت.
ومع ذلك، في كثير من الأحيان في المتاجر، يمكنك بيع مختلفة تماما عن المغادرة الموصى بها. لكن لماذا يحدث هذا؟ هناك عدة أسباب لذلك:
- ليس دائما البائعين المختصون، خاصة إذا كان نوعا ما من سوبر ماركت كبير (مثل "Auchan" أو "مترو"، وما إلى ذلك)، ويقدم ملحقات السيارات فتاة استشارية (التي تباع أمس "منصات")
- مجرد التحيز الحقيقي للبضائع. إذا لم تجد المعلمة الخاصة بك، فسيخبرك البائع - "لا شيء فظيع سيحدث إذا كنت تأخذ بضعة ملليمترات أوسع،" إنه مهتم ببساطة بيعه، فقط وكل شيء. وفي العام الخاص بك أو حتى نصف عام، ستفشل عناصر التعليق
في الواقع هذه هي الأسباب الرئيسية. يجب عليك اتخاذ قرار لنفسك وعقلك ومعرفتك!
ولكن لماذا لا يكون لديك معيار مقبول عموما؟
الآن يعتقد الكثيرون لماذا لا يقوم بمعيار واحد مقبول عموما؟ كل شيء بسيط - كل سيارة لديها ميزات التصميم الخاصة بها، وموقع امتصاص الصدمات، ومثبتات، وموقع أجزاء الجسم والأجزاء المثبتة. إذا قمت بقيام قياسي واحد من الأقراص، فستكون سيارة واحدة - فقط، ولكن الآخر - ليس من الممكن أن تكون جرايت، وسوف يلمس الأجنحة والأقواس، وسيتم انهار التعليق بشكل أسرع.
بعد كل شيء، لهذه الفترة ليس فقط Macpherson، ولكن أيضا "متعدد الأبعاد"، وهذا يساهم بالفعل في التغييرات في الخصائص التشغيلية.
لذلك، سيكون الرحيل مختلفا، لأن التصاميم مختلفة ولا يوجد معيار شائع!
آمل أن تكون هذه المعلومات مفيدة لك، وقراءة Autobok لدينا.
جار التحميل...