جهاز ومبدأ تشغيل الاستقرار المستعرض للتعليق الخلفي والامتياز

لأي شخص، مرة واحدة على الأقل، على الأقل، في وقت المرور في المنعطفات العالية، أصبحت مألوفة بالشعور بأن بعض سلطته تحاول الدفع من السيارة أو على الأقل، اضغط عليها خارجها. نعم، وتبدأ هي كثبلة عند القيادة على طول مثل هذا الإغاثة. هنا لتقليل حجم هذه القوة ومثبت الاستقرار المستعرض المقصود (قضبان مضادة للفة).

لماذا هناك حاجة إليها؟

عند تشغيل يتحول السيارة، توجد قوة مركزية موجهة من المركز. تحت عملها، تبدأ السيارة في لفة، والتحميل على العجلات الخارجية، والانخفاض الداخلي. تبعا لذلك، يتم تخفيض مخلب العجلات مع الطريق وتزداد إمكانية الإدارة.

هذا صحيح بشكل خاص للسيارات. هذا كل شيء للتعويض عن التدهور:

• إمكانية الإدارة؛
• عجلات مخلب باهظة الثمن؛
• شروط الحركة الآمنة

في تصميم السيارة، يتم تقديم مثل هذا العنصر كشريط مضاد للفة. في نماذج مختلفة وعلامات تجارية من الآلات، قد يختلف تصميمه، فإنه يستخدم رفوف مختلفة، رافعة وبطولات لاستقرار الاستقرار العرضي.

مبدأ تشغيل استقرار الاستقرار المستعرض وتنفيذها

مثبت الاستقرار المستعرض عبارة عن قضيب معدني مستدير، يتم إعطاؤه في بعض الأحيان نموذج غريب جدا، من خلال ذراع خاص وحف (اعتمادا على العلامة التجارية للآلة) يربط عناصر تعليق السيارة. يمكن فهم المبدأ القائم على عملها بشكل أفضل باستخدام الصورة المعطاة.

النظر في السبب في أنك تحتاج، وكذلك كيف مثبت الأمامي لأعمال الاستقرار المستعرض. عندما تتحرك السيارة في الدوران، تضغط قوة Centripetal الناتجة على العجلة التي تتحرك على طول دائرة نصف قطرها الخارجي، إلى سطح الطريق، والداخلية على العكس من ذلك يحاول المسيل للدموع منه. نظرا لأن عناصر التعليق من خلال الرافعة بين بعضها البعض تربط استقرار الاستقرار المستعرض الذي تم إبرازه باللون الأحمر، وخلفه ثابت بلا حراك، ثم عندما تنخفض نهاية واحدة، والآخر، فإنه يعمل مثل التواء.

ينتقل جزء من الجهود التي تحدث على العجلة الموجودة في الخارج إلى الداخل إلى الداخل، وبالتالي تحقيق التعويض بين العبء بينهما.

كيف تعمل القضبان المضادة للفة في ظروف مختلفة

مع كل الجاذبية الخارجية لمثل هذا الحل الفني، في كثير من الحالات هناك شكوك حول الحاجة إلى استخدامها. من الأفضل أن يكون هذا مفهوما من قبل مثال سيارات الدفع الرباعي. كقاعدة عامة، فإن المحور الخلفي الخاص بهم يحتوي على تعليق معتمد، في هذه الحالة، إن استقرار الاستقرار المستعرض للتعليق الخلفي لا يحتاج إلى حاجة، المحور الخلفي نفسه يتعامل مع دوره.

هذا النهج يجعل من الممكن فهم القيد المرتبط باستخدام المثبت. للحصول على تعليق مستقل، ميزة مميزة هي أن كل عجلة تعمل بشكل مستقل من تخفيف الطرق، بينما لا يؤثر شيء واحد على تشغيل آخر. إذا وضعنا الاستقرار الأمامي، فإن التعليق يتوقف عن أن يكون مستقلا تماما، وبدأ بعض الجهد من عجلة واحدة في أن ينظر إليه الآخر.

يمكن إجراء تصميم مثل هذا العنصر في مختلف السيارات بطرق مختلفة، ولكن ميزة مميزة تصف عملها هي صلابة. إن مثبتات الاستقرار المستعرض أكثر صلابة، وخاصة الجبهة، يحرم التعليق المستقل للأسوائح المتأصلة فيه، وتؤثر استقرار الاستقرار المستعرض الخلفي على استقرار موضع الجهاز عندما يتم تمرير الطريق المتعرج والخروج.

وهكذا، هناك خصائص تناقض كبير من المثبت الكلاسيكي - وهو يحسن سلوك السيارة عند القيادة في المنعطفات، وفي الوقت نفسه يزداد سوء خصائص تعليق مستقل، مما يؤثر على قابلية التحكم في السيارة. بالإضافة إلى ذلك، يعتمد سلوك الجهاز على صلابة عنصر تصميم مماثل.

من ناحية أخرى، يلاحظ تفاقم صيانة سيارات الدفع الرباعي في الظروف على الطرق الوعرة، لأن يصبح من الممكن شنق العجلة بسبب تقليل السكتات الدماغية للتعليق. لذلك، فإن السؤال ينشأ، لماذا هناك حاجة إليها عند القيادة في مثل هذه الظروف عند الغرض منها للعمل بسرعات عالية فقط في المنعطفات؟

يلغي القضاء على التناقضات

الطريقة الأكثر جذرية للتخلص من هذه التناقضات هي ما يسمى، حيث تصبح المثبت مطلوبة. في هذه الحالة، يتم استخدام مبدأ السيطرة على موقف الجسم أثناء الحركة، مما يجعل من الممكن استبعاد القوائم عند أداء المناورات المختلفة.

نهج آخر، وليس الكاردينال، هو استخدام الاسطوانة الهيدروليكية بدلا من رف استقرار الاستقرار المستعرض. في ظل الظروف العادية، عندما يتم قفل الاسطوانة الهيدروليكية، يمر تشغيل المثبت كالمعتاد. من حيث القيادة على الطرق الوعرة، عندما لا تكون هناك حاجة، يتم فتح الاسطوانة الهيدروليكية من لوحة الأدوات، ويتم إيقاف تشغيل المثبت.

من الممكن عملها في الوضع التلقائي، ولكن بالنسبة لهذا، يتم استخدام مستشعر التسارع الجانبي، المضخة الهيدروليكية والأسطوانات الهيدروليكية، وحدة التحكم. كما يستخدم الاسطوانة الهيدروليكية بدلا من رف. عندما تتحرك السيارة بشكل كبير، يتم إيقاف تشغيل المضخة الهيدروليكية وتثبيت المثبت كالمعتاد. إذا حدثت تسريع جانبي، تقوم المضخة بتدوير وتغيير الضغط في الأسطوانات الهيدروليكية. في ظل ظروف الحركة، قد يكون الضغط مختلفا عن صلابة تثبيت قابل للتعديل.

ومع ذلك، يمكن إرفاق الأسطوانة الهيدروليكية بعدم الرافعة والرف، ولكن مباشرة إلى الجسم، حيث يتم تنفيذها في بعض السيارات من شركة تويوتا. اعتمادا على شروط الحركة، المثبت أو المحظورة، أو غير مقفلة.

مثل عنصر تصميم السيارة، مثل القضبان المضادة للفة، شخصية مزدوجة إلى حد ما. من ناحية، من الضروري عند تحريك السيارة بسرعة عالية في المنعطفات، من ناحية أخرى، فإنها تفاقم توصيف تعليق مستقل، مما يمنحه ميزات متأصلة في الاعتماد. من أجل تجنب مثل هذا التناقض، يجب عليك استخدام حلول التصميم الخاصة.