دعامات قضيب السيارة المانعة للانقلاب

أثناء هذه المناورات أثناء البداية الحادة أو الجلفنة الطارئة، يبدأ جسم السيارة في الميل - مما يغير موضعه على سطح الطريق. عند الدخول في المنعطفات، تحدث لفة عرضية إذا ارتفع الجسم إلى أعلى جانب الجسم، وعند البدء والتشذيب، هناك لفة طفيفة إذا ارتفع الجزء الخلفي أو الأمامي إلى أعلى التل.

كل هذه اللفة يمكن أن تنعكس بشكل كبير على الكيراتينية. تؤدي القوى المباشرة المختلفة المؤثرة على الجسم إلى انخفاض خشونة السيارة وانخفاض القوة الكبيرة للعجلات على أسطح الطرق. سيضمن هذا النهج في الدوران بسرعة عالية لفة كبيرة لها تأثير سلبي على نفسية الماء. بدأ الناس في الاستثمار في أولئك الذين يتحكمون بشكل كامل في سلوك السيارة.

ولمقاومة هذا التدحرج، يشتمل تصميم التعليق على قضيب تثبيت. قضيب منحني على شكل حرف U مصنوع من الفولاذ الزنبركي. ترتبط الأطراف بعناصر التعليق، وفي الجزء المركزي يتم تثبيتها بجسم السيارة.

يقتصر عملها على حقيقة أنه عندما يكون هناك التواء للمثبت، والذي من خلاله يتم مقاومة لفة الهوسيلا، تنحني شظايا الفولاذ النابض، عندما تكون ملتوية، لتأخذ وضع القطعة. ومع ذلك، لا يمكن إيقاف تشغيل عنصر التعليق هذا بسبب الانقلاب، لكنه لن يغير أي شيء.

يتم تثبيت المثبت فقط على أنظمة التعليق المستقلة. لذلك، يوجد مثبت واحد فقط في معظم السيارات - في نظام التعليق الأمامي. يتم استخدام هذا التصميم، على سبيل المثال، في جميع سيارات عائلة VAZ، بدءًا من طراز VAZ-2101. بدأوا مؤخرًا في تركيب مثبت في نظام التعليق الخلفي للسيارات ذات المظهر الفريد. يتم تثبيت المثبت الخلفي على سيارات أجنبية مثل Ford Focus 2 وما فوقها وMitsubishi Lancer 9 وNissan Primera وغيرها.

تبختر المثبت والغرض منه

5- المثبت
6- البطانات المثبته
3- دعامات التثبيت

الآن حان الوقت لإرفاق المثبت. يتم تثبيت المثبت على الجسم والإطار الفرعي باستخدام أقواس معدنية. من أجل منع ظهور الضربات عند نقطة الاتصال، يتم تثبيت البطانات المطاطية على القضيب عند نقطة التثبيت.

في معظم السيارات، تتصل أطراف المثبت مباشرة بعناصر التعليق، وفي أغلب الأحيان بالعنصر السفلي. على سبيل المثال، يوجد في VAZ-2106 نتوء خاص في الجزء السفلي، حيث يتم ربط المثبت بقوس من خلال جلبة مطاطية. طريقة التثبيت هذه بسيطة للغاية ولا تتطلب عناصر إضافية. خلاف ذلك، فإن التثبيت سيضمن التواء ضعيف للمثبت في الوضع الطبيعي للجسم. بسبب التحميل المسبق الضعيف، فإن سعة التواء القضيب أكبر، لذلك فهو يقاوم اللف بدرجة أقل.

لزيادة التحميل المسبق من أجل جعل المثبت أكثر صلابة، تتم إضافة عناصر إضافية إلى تصميم التعليق - دعامات التثبيت (سواء الجر أو الوصلات). بدأت الروائح الكريهة تتسلل إلى السيارات القديمة، بدءًا من طراز VAZ-2108.

يؤدي هذا الحامل مهمتين في وقت واحد - فهو يضمن ربطًا لطيفًا لأطراف المثبت بعناصر التعليق ويضمن شد القضيب. في هذه الحالة، يحتوي المثبت بالفعل على عدد قليل من التقلبات، مما يجعله أكثر صلابة، ونتيجة لذلك فهو يحارب التدحرجات بشكل أكثر فعالية.

ميزات تصميم الركائز الأمامية

تتوفر الأعمدة A في أنواع مختلفة، على الرغم من أنها متشابهة من الناحية الهيكلية. وهي مصنوعة من قضيب معدني بطول 5 إلى 25 سم مع عناصر تثبيت في الأطراف. وفي نفس الوقت توجد تشكيلات على شكل قضيب صغير بطول 5 سم وفي نهايته شجيرة مثبتة فيها البطانات الصمغية. تدخل نهاية المثبت في فتحة واحدة - الفتحة العلوية. يتم استخدام العين الأخرى، السفلية، لتثبيت الحامل بقوس التعليق.

والمحور الموجود في Ford Focus مثبت بشكل مزدوج، وفي النهايات توجد مفاصل كروية مثبتة، والتي يتم تقويمها بشكل مختلف. على جانب واحد يتم تدوير دبوس المفصلة بمقدار 180 درجة. قبل تثبيت العنصر من الطرف الآخر.

ليس من الضروري أن تكون جميع أعمدة السيارات الأجنبية بهذا الشكل. يمكن أن تصبح الرفوف ذات المفصلات في الأطراف فضفاضة ليس فقط بسبب طولها، ولكن أيضًا بسبب موضع المفصلات. وقد لا تكون الروائح مستقيمة بشكل مباشر، بل قد تكون في وضع متوازي، أو قد تكون مثبتة تحت كل منها.

قد تتلف أيضًا أدوات التثبيت الخاصة بتعليق الحامل. بين الحين والآخر، ترتبط السيارات بأشياء مهمة، السيارات المرتبطة بمفصل التوجيه أو العجلة. بالإضافة إلى ذلك، في Ford Focus، يتم إرفاق دعامة التثبيت بدعامة امتصاص الصدمات، والتي تحتوي على وسادة هبوط خاصة.

أعمدة خلفية

وفي هذه السيارات، التي تتمتع بنظام تعليق خلفي مستقل، توجد أيضًا دعامات، وبأشكال مختلفة. على سبيل المثال، في سيارة Ford Focus، يوجد بشكل أساسي مسمار به صمولة، مثل البطانات المطاطية. يتم تثبيت هذا الترباس في الجزء الخلفي السفلي. يتم إرفاق المثبت بنهاية المثبت. لمنع ظهور الضربات وانتقال الاهتزازات بين هذه العناصر والبطانات المثبطة المطلوبة.

وفي بعض السيارات يتم استخدام الدعامات الخلفية التي لها مظهر يشبه حرف G (مازدا 3). بالمناسبة، يعتمد تصميم الدعامة وشكلها بشكل مباشر على تكوين التعليق نفسه وموضع المثبت فيه. علاوة على ذلك، لا يهم ما إذا كان التعليق الأمامي أو الخلفي.

ومن الملاحظ أنه في بعض السيارات توجد دعامات لا يمكن استبدالها، لذلك، على سبيل المثال، لا يمكن تثبيت العنصر الأيمن على الجانب الأيسر. كما أنه عالمي، ويمكن تركيب مثل هذا الحامل على أي جانب.

في هذه الحالة، تكون دعامات التثبيت لها أشكال وأبعاد ومواقع تركيب مختلفة، وجميعها تتبع نفس التصميم.

الأعطال وعلاماتها سأتحقق منها

فيديو: الاصطدام في نظام التعليق الأمامي هو السبب الأكثر شيوعًا

كما أن دعامات التثبيت هي عناصر إضافية في نظام التعليق وليست ذات تصميم بسيط. وهذا هو المكان الذي قد تحدث فيه الأعطال أيضًا.

إذا نظرت إلى عنصر VAZ-2108، فإن التصميم مصنوع من البطانات المطاطية. أثناء التشغيل، تتعرض اللثة لتأثيرات سلبية مختلفة تؤدي إلى "الشيخوخة" (انخفاض قوة الاهتزاز، والانكماش، وظهور الشقوق).

على نفس الرفوف، حيث توجد مفاصل القصبة الهوائية، تكون الرائحة الكريهة نفسها ضعيفة. عادة ما يكون هناك تمايل بين دبوس المقرن وجسم المفصل، حيث يتم من خلاله إنشاء فجوة بينهما.

تظهر جميع الأعطال علامات واضحة:

1. ظهور أصوات طرق عند إزالة التفاوت في سن معينة؛
2. زيادة لفة السيارة عند المنعطفات؛
3. السيارة "تطفو" على الطريق (تتحرك السيارة إلى الجانب).

التحقق من إطار دعامات التثبيت ليس بالأمر الصعب، ولا يهم نوع التصميم. ولهذا الغرض، من الضروري أن تكون واضحًا بشأن التثبيت والمراقبة. إذا قمت بفحص VAZ-2108، فهذا يكفي لتثبيت المثبت على الرف. إن سعة الخبط كبيرة، مما يشير إلى التآكل الشديد والحاجة إلى الاستبدال.

إذا كنت لا تريد التحقق من Focus 2، فستحتاج إلى إزالة الحامل نفسه. ستكون سهولة الحركة والضوضاء عند المفصلات إشارة إلى التآكل الشديد. وسيحتاج المحور الخلفي في سيارتك إلى التثبيت بواسطة المثبت نفسه.

استبدال الدعامات على السيارات المختلفة

فيديو: استبدال دعامة شريط التوازن

من المزايا الإيجابية لدعامات التثبيت، إلى جانب الغرض الرئيسي منها، سهولة الاستبدال، كما أن تركيبها ليس مكلفًا. من المهم أن يتم تغيير هذه العناصر في أزواج، على كلا الجانبين في وقت واحد.

يعد استبدال هذا العنصر على VAZ-2108 أمرًا بسيطًا للغاية، كل ما تحتاجه هو مجموعة أساسية من الأدوات - مجموعة من المفاتيح والمقبس. العملية برمتها تسير على النحو التالي:

1. العجلة الأمامية معلقة بمقبس. عندما يتحرك التعليق للأسفل، يزداد توتر المثبت؛
2. نقوم بتشديد البراغي التي تثبت الوزن على دعامة النير. الأمر أسهل بهذه الطريقة ولا يتطلب رافعًا لرفع الدعم. في هذه الحالة، من المهم النزول، وامتصاص التوتر بالكامل؛
3. نقوم بفك الجوز الذي يثبت دعامة التثبيت، ثم نزيل الدعامة من الترباس، ثم من نهاية المثبت (لا تعلق أي شيء بالدعامة الجديدة)؛
4. نقوم بتثبيت عنصر جديد ونستعيد كل شيء؛
5. نحن نستبدله من الجانب الآخر.

ليس من الصعب تغيير هذه العناصر في Ford Focus 2. الأدوات هي نفسها، لكنك ستحتاج أيضًا إلى مجموعة من الأشكال السداسية. استبدله بهذا الشكل:

• يمكن تعليق العجلة وإزالتها لضمان الوصول إلى الدعم؛
• قم بفك الصواميل التي تثبت دعامة ممتص الصدمات، ثم أخرجها من المثبت؛
• استخدم رافعة لرفع التعليق (ارفعه) لتشديد عنصر التآكل؛
• نقوم بتثبيت دعم جديد، وربط الصواميل وشدها؛
• سنستبدله بالتأكيد على الجانب الآخر؛

آخر شيء سنفكر فيه هو استبدال الدعم الخلفي الذي يشبه حرف L، والذي تم تثبيته في Mazda 3.