قضيب مانع للانزلاق: ما سبب الحاجة إلى عنصر التعليق هذا؟
لماذا تحتاج إلى قضيب مضاد للالتفاف ، كيف تعمل هذه الوحدة ولماذا أصبحت لا غنى عنها في تصميم أنظمة تعليق السيارة. من المؤكد أنك لاحظت أنه في أوصاف تصميمات أنظمة التعليق الحديثة ، غالبًا ما يتم ذكرها حول مثل هذه التفاصيل مثل شريط مضاد للالتفاف. هذا العنصر مفيد للغاية لأن المهندسين يحبون استخدامه كثيرًا. وسأقول أكثر ، بدونها يستحيل أن أقود سيارة ، لقد جربتها بنفسي ..
لماذا تحتاج السيارة هذا العنصر؟
من حيث المبدأ ، يتحدث اسم هذا الجزء عن نفسه - يتمثل دوره الرئيسي في تثبيت وضع الجسم. الحقيقة هي أنه عند المنعطفات ، يتدحرج جسم السيارة تحت تأثير قوى الطرد المركزي ، وهذا لا يكره فقط الأشخاص في مقصورته ، ولكن أيضًا التعليق ، الذي يفقد تماسكه الطبيعي ، بسبب حقيقة أن الحمل على تصبح العجلات مختلفة.
هناك الكثير من العواقب السلبية لهذا الأمر ، بدءًا من فقدان السيطرة الكافية على السيارة وانتهاءً بحادث - يمكن لصديقك ذي العجلات الأربع ببساطة أن يسقط على جانبه. يكافح بطل المقال اليوم مع هذه الظواهر غير السارة.
كل شيء عبقري بسيط
على الرغم من عبء المسؤولية الكامل للشريط المضاد للدحرجة ، إلا أن تصميمه بسيط للغاية.
في الواقع ، إنه قضيب معدني معقد الشكل يربط العجلات المتقابلة على المحور. يتم توصيل المثبت بالعجلات (بشكل أكثر دقة ، بأذرع التعليق) بقضبان ، أو دعامات ، وتسمى أيضًا روابط ، في الجزء الأوسط منه يتم توصيله بعناصر الجسم باستخدام البطانات الخاصة التي تسمح له بالالتواء مثل الالتواء شريط ، يمنع لفة الجسم الزائدة.
إلى حد كبير ، يعتمد شكل القضيب (المثبت) في السيارات الحديثة على وجود وموضع الوحدات الموجودة أسفل القاع ، بحيث يمكن أن تتخذ أكثر التكوينات غرابة.
- العمود الأيمن
- رف (رابط) المثبت ؛
- شريط مضاد للدحرجة
- العمود الأيسر
- قبضة المحور
- مركز؛
- الاتجاه الطولي
- رابط عرضي خلفي
- رابط عرضي أمامي
- نقالة.
يؤدي بطل مقالتنا ، في المرتبة الثالثة ، عمله بفضل نفس الفيزياء التي منحت القضبان والقضبان المعدنية القدرة على الانبثاق عند الالتواء على طول المحور. هذه هي ما يسمى بقضبان الالتواء.
في حالتنا ، يعمل هذا التأثير على النحو التالي. لنفترض أن لديك سيارة ذات تعليق مستقل على جميع المحاور. عند الدخول في منعطف بسرعة ، تميل قوى القصور الذاتي الجسم ، بسبب تحميل العجلات بشكل أكبر على جانب واحد ، وعلى العكس من ذلك ، يتم تفريغها وتحاول الابتعاد عن الطريق.
هنا تبدأ أفضل ساعة للقضبان المقاومة للدحرجة الخلفية والأمامية. نظرًا لأن الأطراف المختلفة للقضبان في هذه الحالة تدور في اتجاهات مختلفة ، يتم تشغيل تأثير الالتواء ، والذي يحاول مواءمتها ، وكلما زاد تدحرج الجسم ، زادت مقاومة ذلك.
وبالتالي ، من الممكن تعويض الاهتزازات السلبية ، ونتيجة لذلك ، لا تفقد قبضة العجلات اللازمة على الطريق. بالمناسبة ، أود أن أشير إلى أن هذه القضبان المفيدة تُستخدم حصريًا في أنظمة التعليق المستقلة ، حيث تعيش كل عجلة حياتها الخاصة ، وفي تلك التي تعتمد عليها تكون غير ضرورية تمامًا ، كل شيء على ما يرام هناك.
مشاكل المثبت
من حيث المبدأ ، كان من الممكن أن ينهي هذا مقالتنا ، إن لم يكن لشيء واحد ... على الرغم من التصميم الأولي وفي نفس الوقت الفائدة التي لا تقدر بثمن ، فإن المثبتات لها عدد من العيوب المهمة جدًا ، وهي:
- في وجود هذا العنصر ، يفقد التعليق المستقل عددًا من خصائصه الرئيسية - عدم وجود تأثير عجلة واحدة على الأخرى وكمية كبيرة من السفر ؛
- عند تثبيته على سيارة دفع رباعي ، يضعف المثبت قدرته على اختراق الضاحية ، حيث يوجد خطر تعليق العجلة على المطبات ؛
- يمكن أن يؤثر الشريط الخلفي المضاد للانقلاب عالي الصلابة سلبًا على توجيه السيارة.
من الممكن التخلص من المشاكل المذكورة ، ولكن ، من خلال تعقيد التصميم. على سبيل المثال ، تستخدم بعض المركبات على الطرق الوعرة قضبانًا قابلة للتحويل.
هناك أيضًا طريقة أكثر جذرية - استخدام نظام التعليق التكيفي ، عندما لا تكون هناك حاجة إلى أي قضبان بين العجلات على الإطلاق ، ولكن حتى الآن يمكن فقط لسيارات درجة رجال الأعمال تحمل كلفتها.
بعد أن تحدثنا عن جميع الفروق الدقيقة المرتبطة بمثبتات الاستقرار ، يمكننا الآن ، براحة البال ، رسم خط تحت مقالتنا.
تحميل...