مع المسامير تشي بدون؟ كيف تختار اطارات الشتاء؟ كيفية اختيار الإطارات لفصل الشتاء - مع المسامير أو بدون المسامير؟ إطارات الشتاء مع ترصيع أو بدون ترصيع

وفقًا للإحصاءات ، فقد قيل أنه لا يزال غالبية السكواير يركبون على هومي مشدود (على الرغم من أن الاحتمالات ليست كبيرة جدًا عندما يفاجأون بالتصويت). يمكن أن يكون Ale tsya guma حقًا ناقصًا كبيرًا ، والذي يتجلى في العام - يمكنك الأزيز! في susіda في الفناء المطاطي ، كان كل واحد منهم مهترئًا ، علاوة على ذلك ، فإن اللثة في شركة DUNLOP الجديدة ، لم يتآكل هذا المداس بعد. يمكنك محاولة إدراج. والمحور مفعم بالطاقة - لماذا يمكنك الركوب بدون مسامير؟ تشي غوما chіplyatimetsya ل snіg أنا lіd؟ تشي تسي بأمان وماذا نقول القانون؟ دعونا نكشف.

التغذية Vlasne أكثر بلاغية ، لأنني vvazhu - yakscho hiss s الشتاء غوميإذا غادرت ، فاستبدل الإطار! TSE حقيقي بشكل مثالي ، شخص غني منا معك على القليل من الاحترام ، يستمر في الركوب على مثل هذا الغطاء الثعلب وحتى المزيد من الدرما ، حتى لو فقدت التطبيق العملي ببساطة في الرازي.

كيف تمارس العلكة المسننة؟

على قطعة خبز نفسها ، أريد أن أخمن كيف رصعت العلكة pratsyuє. أمامها ثلاث مهام فقط:

• مرور الثلج
• Zcheplennya على غلاف krizhany (مهم - rozgin ، galmuvannya)
• أيضا ، تخلص من الكيراتين على عصيدة الثلج والماء (vіdliga)

بالنسبة لي ، هناك مهمتان رئيسيتان فقط خاصة بالنسبة لي - المشي عبر الثلج ، والخبز على الجليد.

سأستيقظ ، ربما ، من الغطاء الثلجي - إنه بصراحة ، ثم هنا لا ينبغي ممارسة الأشواك ، وهنا المهم فقي عالية، نفس النبيذ pratsyuє في snіgu - حرفيا "riє" ، في نفس الوقت يقطعون ويغيرون أحذيتهم.

ويمارس محور الأشواك على غطاء krizhan - وهو الاعتراف الرئيسي. حتى - 18 ، - 20 درجة ، تخترق الرائحة الكريهة الجليد ، وبهذه الطريقة تكون العجلة فعالة على الطريق. البيرة بعد - 20 درجة ، تنخفض الكفاءة ، بحيث يصبح الرصاص أكثر صعوبة ، والطلاء هو نفسه "كشط" krizhane pokrittya وتستمر السيارة في التدمير بشكل فعال و galmuvati.

والمحور ، عندما يكون مرصعًا ، ليس فعالًا جدًا ، لأنه يوجد على سطح الإطار مربعات أو مستطيلات خاصة (مكان لمسامير الترصيع). في الوقت نفسه ، يمكن للرائحة الكريهة أن تشحن بشكل فعال غطاء الطريق. لماذا من الثري جدًا أن نقول إن "الدرس" مثل "kotitys" ، طرق galmivny تتزايد.

ماذا يهم إذا كانت دبابيس الشعر تلوح؟

بدون الأشواك ، علكة الشتاء "شق بدون أسنان" ، يمكنك مضغها ، ولكن ليس كلها! ماذا اريد ان اقول. من الواضح أن هناك صفائح على الإطارات المرصعة بالشتاء ، بحيث تساعد الرائحة الكريهة على التعلق بالجليد ، لكنها ليست فعالة مثل الفيلكرو. أظن أن هناك الكثير من النعومة ، والحيوان لديه كرة احتكاك ، وتلك المجموعة من الصفائح تقلب الهسهسة في هسهسة.

للخروج ، كما لو تم تجنب هسهسة عناصره الفولاذية ، فهناك عمليا على الجليد. يصبح متشابهًا في الخصائص إلى حد وعدد الصفائح التي لديهم متشابه. تقع Zchіpnі vlastivostі حرفيا في الرازي. ومع ذلك ، في الثلج وعلى المدى الطويل ، لم تتغير الخصائص عمليًا.

هذا هو هسهسة السطح ، نحتاجه للجليد نفسه. لتحسين سلطات zchіpnі و galmіvnі.

ودمر محور الرائحة نفسها على طول الأسفلت والأسطح الصلبة الأخرى.

كم عدد الأزرار الطبيعية؟

ومع ذلك ، ليس كل الأزرار تتذبذب في Bagats. لنفترض أن نصفها ذهب ، ونصفها ضاع! ما العمل تود؟ كم هي القاعدة؟

يحتوي الإطار المتوسط ​​على حوالي 60 عنصرًا ، ربما أكثر أو أقل. المؤشر الحرج هو 50٪ ، لذلك إذا كان نصفه قد تم (أو تم التآكل) ، فلا يوصى بالسفر بعد ذلك. ينتقل هذا الإطار إلى صف آخر من الإطارات ، وهو أمر ضروري لاستكماله بالإطارات العادية.

بمجرد طيران ما يقرب من 30 ٪ ، يمكن القيادة ، علاوة على ذلك ، فهي فعالة في الحليب. سأقول هذا من 10 إلى 40٪ - مقبول. Tobto 60 عنصرًا (40٪ مهدرة ، 24 قطعة إجمالاً) ، 36 تم تركها بالخارج مسموح بها.

ومع ذلك ، فإنه لا يزال عرضًا بنسبة 70-90٪ (كقاعدة عامة ، 100٪ من عدم التحقق من ذلك ، إنه أمر مبتذل للتغيير) ، لكنه أكثر خطورة. لن تكون قادرًا على التدمير على الجليد ، ستزداد هذه الطريقة الجذابة في الهدم. لا يمكن الركوب بمفردك!

عن القانون

لم يتم اعتماد القانون بعد ؛ كل ما يريدون ، أمام القانون ، المساهمة ليس فقط في سور غومي الشتوي البالية ، ولكن في سور المنتصر إطارات الصيفتسديد! بالنسبة إلى الضباب الدخاني الأوسط ، فإن الأمر يستحق ذلك بالنسبة إلى الفؤوس ، فربما يجب تغيير كل شيء ، ولكن بالنسبة للمناطق الصناعية ، يكون الأمر أكثر صلة ، كل ذلك لأن درجة حرارة الشتاء تكون في الغالب في المنطقة الإضافية.

Zagalom ، لم يتم اعتماد القانون بعد ، ولكن تمت قراءته بالفعل ، وأعتقد أن هناك الكثير من الطعام. إذا قبلتها ، فلن تكون قادرًا على السفر في الصيف ، والمحور بدوره ، في الغالب ، لفصل الشتاء. لذلك سوف تكون محميًا ومرهقًا ، مثل إطارات الشتاءخسر كل العناصر ، فمن السذاجة أن نعاقب ، تذكر ، كل نفس ، إنه آمن.

أكياس Yakshcho podvest - بدون شحن ، ليس من الممكن الذهاب إلى HUMI ​​في الشتاء!

• زيادة المسار الجلفاني حتى خمس مرات
• من المستحيل عمليا كسر الجليد
• يمكنك أن تضعها على علم ، أو تسحبها ببساطة إلى حفرة

لهذا السبب من الأفضل تغيير الإطارات. ما تريد قوله ، كما لو كان لديك مداس جيد مع سويدي ، كما لو كان الحامي لطيفًا ، حاول إصلاح الإطارات ، قم بتثبيت المسامير. CE WHICHID حقا.

من أجل فهم سبب كون الإطارات المرصعة أفضل من الاحتكاك و navpak ، فلنتحدث عن ميزات تصميمها.

الحديث عن هؤلاء ، إطارات الياكو أفضل - غباء مشغول. كل شيء متشابه ، ما يجب إحضاره ، ماذا محرك ديزلأفضل للبنزين. اختر بين الإطارات المرصعة والإطارات الاحتكاكية للاستلقاء حصريًا وفقًا لاحتياجاتك. Obidva البديل Mayut خصائص جيدةلغناء العقول المناخية حالات المرور. إذا كنت تسافر غالبًا إلى مكان به طرق ثلجية وجليدية ، فستكون أكثر هدوءًا على "الأشواك". الإطارات المرصعة جيدة بشكل خاص ، حيث أنك تعيش على ضفاف المياه العظيمة ، حيث تكسو طرق الشتاء بالجليد.

من الأفضل القيادة على الجليد وتنظيف الأسفلت "الفيلكرو". دعوة البيرة ل عمل مثاليالخدمات المجتمعية (بالنسبة لهم ، كقاعدة عامة ، تشتهر snіg vzimka تلقائيًا) إطارات الاحتكاكعلى مثل هذا الغطاء ، فإنهم يعملون بجد أكبر من أجل المسامير. أحد عيوب "الأشواك" يسميه معظم سائقي السيارات ارتفاع مستوى الضوضاء. تركيب الفيلكرو مضمون لتخفيف الانزعاج الصوتي عند السفر في الشتاء. (خلاف ذلك ، كبديل - يتم توتر النظام الصوتي). تعتبر الإطارات الاحتكاكية أكثر كفاءة في الارتداء في منتصف الموسم. على هومي vіdmіnu vіd المرصعة ، كطريقة أفضل للتثبيت لعقول مناخية مستقرة (ثابت ناقص درجة الحرارة والثلج) ، يمكن وضع إطارات الاحتكاك حتى في وقت مبكر من الخريف. إذا كنت لا تريد أن تنسى أن "الفيلكرو" قد انشق مثل إطار الشتاء و vikoristovuvat її tsiliy rіk مثل غير آمن في جميع الأحوال الجوية.

الإطارات رصع

ظهرت الإطارات المرصعة على قطعة خبز في القرن الماضي ، ولكن بالطريقة الصحيحة أصبحت شائعة في الستينيات وما زالت تحتل مكانة رائدة في سوق الإطارات الشتوية. لصعوبات الإطارات المرصعة بالفاحشتة ، من الأفضل تركيب إطارات لأصحاب السيارات ببدل صغير من الماء عقول الشتاء. يجب تشغيل الإطارات المرصعة الجديدة في أول 400 أو 500 كيلومتر ، مع تسارع حاد بشكل فريد ، ودخول المنعطف بسرعات عالية وجلفنة حادة. بالنسبة لمثل هذه العقول ، يجب أخذ الأشواك حسب الضرورة وممارستها بشكل فعال من خلال تمديد المصطلح الشائع لتشغيل الإطار.

إطارات الاحتكاك

تسمح لك الإطارات الاحتكاكية أو غير المرصعة بأن تكون أكبر في الساعة المختارة ، إذا قمت بتغيير الإطارات في وقت مبكر مثل الخريف ، ثم ركبت. تذكر ، ضع إطارات الاحتكاك أمامه في أسرع وقت ممكن ، بمجرد أن يأتي "يوم النفخ" وركوبها ، لن تنتهي الأحواض الشتوية. (البيرة ، لا تنسى ذلك في الطقس الدافئ جوموفا سوميشتصبح الإطارات أكثر نعومة وراحة لدرجة التآكل الأكبر). تعتمد هيمنة إطارات الاحتكاك على مبدأ dії ، وهي مضلعة أسفل قطع ملتوي من الصفائح ، كما لو كانت منحنية تحت ساعة التشتت أو الجلفنة.

ألي فارتو ، تذكر الفخامة - الطريق الشتوي للعفو لا يتسم بالحيوية. مع بعض المستحضرات الحديثة "المثبتة" و "المقوية" ، لن تنتفخ سيارتك ، إذا لم تكن "رديئة" ، فإن رأس الماء ، كما كان من قبل ، محروم من "العنصر" الرئيسي للآلية. يمكن أن يتحول التهور السيئ إلى مأساة.

ياكي الإطارات تهتز - іz الأشواك تشي بدون؟ - من أجل المظهر ، تم طلب سيارتين متطابقتين على سلسلة في حفرة طينية روسية ، ولكن في vzutti مختلفة. تم تقييم مزايا وعيوب الإطارات في التشغيل الحقيقي بواسطة Sergiy Mishin و Anatoly Sukhov.

منذ أكثر من مائة عام ، إذا ظهر أول إطار مرصع ، بدائل جيدةїy على الطريق الشتوي ببساطة لم ينم. تعتبر Soft Velcro اليوم منافسًا مباشرًا للأزرار (كما أكدت نتائج اختباراتنا) وهي موجودة في معظم الإطارات الجلدية. الميزة الرئيسية للإطارات المرصعة هي أفضل قبضة على الجليد ، لراونوك من المخالب الصلبة. Nedolіki حتى vіdomі. على ال سيارات حديثةعلى خلفية المحركات الهادئة وناقلات الحركة ، فإن طنين الأشواك لطيف بشكل خاص. بالإضافة إلى ذلك ، مع إنفاق الأشواك ، تتفاقم قوة zchіpnі تدريجياً ، وإلقاء اللوم على عدم التوازن. كتلة هذه الإطارات ، كقاعدة عامة ، أكبر - أكثر من ميزة التعليق. دعونا لا نتحدث حتى عن هدم الطريق - إنه أمر مجرد أكثر للأثرياء أن يفهموه ، مثل المعايير البيئية.

هوية تشي فارتا فيتشينكي؟ يقع اللوم على Krapki over i في إعداد اختبار منتظم في العقول الحقيقية للطرق الشتوية الروسية. السيارات - "سكودا اوكتافيا" ، الإطارات - نوكيان HKPL5 (مرصعة) و ميشلان إكس آيس(لا تشحن). تم وضع طريق موسكو-تولياتي من خلال طرق مختلفة: من الطرق السريعة الإسفلتية الغنية إلى الطرق.

لم يكن الطقس جيدًا بما يكفي للتشغيل. بدا الشتاء وكأنه كان خاليًا من الثلج ، ولكن قبل يوم واحد من المصطلح المحدد ، تم نسج dovgoochіkuvana zaviryuha ، تلك التي تراكمت كوتشوجوري في الصباح الباكر ، وكان الأسفلت في طريق موسكو الدائري وطريق ياروسلافل السريع يشبه كرة من عصيدة الثلج. حدث أن تم إيقاف تشغيل نظام منع الانزلاق في كلتا السيارتين - ولم يسمح له بالتعطل لمدة شهر ، مما أدى إلى اختناق المحرك. ثم مع الانزلاق وثبات المسار و rozgіn في كلا المجموعتين - دون وجود عوائق.

من ياروسلافل إلى نيجني نوفغورود انتقلنا سابقًا - تضمنت الخطط السير على طول الخط بالكامل (كان هناك بالفعل ثلوج كافٍ في الحقول - 10-15 سم). تم تجريف المسار الطيني المكسور في صقيع عشرين درجة ، وتحويله إلى صفيحة مسامية ذات أوتاد "حجرية" عارية. زيزد قرب الميدان - على الهندسة البينية "سكودا". على الثلج المتساوي ، جرفت الإطارات دون صعوبة ، لكن على العروق كانت لدي فرصة للمعاناة. ميشلان ، على ما يبدو تنزلق ، وتأخذ بيدوم من محاولة أخرى. قطعت "نوكيان" ذات المسامير خنادق عميقة في الطين المتجمد ، ولكن بدون مساعدة طرف ثالث ، لم تتمكن من التأرجح على الطريق.

لنبدأ في الاختبار ونتحول إلى سباق تعرج على طريق باكي. عرفنا طريقًا سريعًا أوسع ، كما لو كان يقود إلى قرية كهذه (ليس غير ذلك ، كما في الماضي ، بعد أن رأينا رئيس الإدارة ، من أنا zbuduvali "الطريق السريع"). بعد عبور الطريق البالغ طوله خمسة كيلومترات ، مرت المنعطفات على طول المنحنى ، لتقدير الخشونة ، وتكسر الجلفنة على الجليد والثلج المضغوط. في استفزاز - انعطاف حاد للكرمة لإسقاط الغاز - تعرضت السيارة للإهانة من خلال الانزلاق ، لكن إعادة الصلابة في "نوكيان" كانت بمثابة ضربة حادة للرصيف. ميشلان ، على نفس الجودة السويدية ، كان رد فعل بهدوء ، peredachivanishe. بدون شك ، إنها فكرة ثرية أن "السنبلة" تقطع الطريق بسرعة أكبر - لديهم نفسًا حادًا. فتوم ، بإهانة الإطارات المشاعر طوال الوقت ، وجريمة الشغب - والفرق في السلوك ضئيل للغاية. والمحور الموجود على المجلفن عند "نوكيان" يتميز بالفوز. على الرغم من أن استقرار التحكم في الإطارات (على سبيل المثال ، لا يوجد ABS) مشابه لكلا الإطارات.

باقي القرية عبارة عن طريق سريع ضيق به أسفلت غير مستوٍ ، أماكن مغطاة بالجليد (من ديميتروفغراد إلى توجلياتي ، كان هناك "منحدر"!). هنا "Velcros" لا تستسلم لـ "Spikes" استقرار سعر الصرف، ليس من حيث التقرن ، على الرغم من أن الضوضاء لا تلعب كثيرًا ، على الرغم من أن قعقعة ميشلان غير مقبولة أكثر ، بصوت منخفض.
ما هو المسموح لي؟ غالبية حالات الطرق الحقيقية (والطرق الوعرة) مثل الإطارات غير المرصعة لا تفعل شيئًا يذكر للإطارات المرصعة. أكثر من ذلك ، لمدة ساعة لإثارة zayva من الإحساس بالذات ، مرتجفًا "حتى الباقي" ، يمكن أن يكون انتقال البروتين من الصلابة إلى التزوير حادًا. من الواضح أن أفضل "أشواك" الجالما ، لكن دعونا لا ننسى أن صداع الركوب الآمن يكمن في الرأس. في حالة أخرى ، نجرؤ على الاعتراف بأنه في أقرب صخور في روسيا ، "Velcro" ، أزل "السنبلة" ، خاصة في القطاع المتميز ، دي الرائحة الكريهة ، كما لو أظهرنا تقدمنا ​​، فقط اذهب وجهاً لوجه.

ضع في اعتبارك أن الإطارات المرصعة بقوة كبيرة على الجليد وتتفوق في الأداء على "الفيلكرو" بدرجة أقل حتى 10-15 درجة مئوية ، مع المزيد درجات الحرارة المنخفضةتظل فعالة. Wіm ، قوة الإطارات المرصعة بدرجات حرارة متغيرة مستقرة ، وأقل في الإطارات غير المرصعة.

Zhittya ruhaєtsya للأسف إلى الأمام. الشتاء قادم ، مما يعني أن موضوع الشتاء gumi أصبح ذا صلة مرة أخرى. ياكي أفضل إطارات الشتاء- همسة أم الفيلكرو؟ بناءً على فكر المزيد من سائقي السيارات ، لا تظهر نفسك على الأسفلت الجاف والنظيف. الطرق المغطاة بالجليد والثلج هي محور العناصر. إطارات الاحتكاك مناسبة للتغيير فقط عن طريق الضباب. هل هذا صحيح؟ نحن نعرف هذه الإحصائيات.

إطارات وينتر فيلكرو - ما هذا؟

هذا هو اسم علكة الاحتكاك. لا تحظى فون بشعبية كبيرة ، وكأنها تقلد عارضات الأزياء المرصعات. ومع ذلك ، فإن شعبية الفيلكرو مع الصخور الجلدية آخذة في الازدياد. للهدوء ، الذين يسافرون كثيرًا في المدينة ، tsia guma pіdіyde vіdmіnno. لذلك vvazhayut virobniks.

إطار Tse بدون هسهسة. يتم بث Vaughn بإطار خاص غير مرصع بواسطة مستودع خاص Gumi. لذلك ، يتكيف الإطار بشكل واضح مع تقلبات درجات الحرارة المختلفة. يتم تهوية الإطارات الاحتكاكية بمداس صغير خاص ، وتكون الرائحة الكريهة أكثر نعومة.

يتم استنشاق المداس الصغير هنا بعمق وعدد الرقائق. يتيح لك المستودع الخاص امتصاص الماء بسرعة أكبر من الطريق. الإطار حرفيًا ملتصق بالطريق. بسبب هذا التأثير ، بدأ سائقي السيارات في استدعاء مثل هذه اللثة.

Virobnitstvo لا يقف في المنزل. وعلى الرغم من أنه كان من المهم في وقت سابق أنه لا يوجد بديل لفصل الشتاء ببساطة ، فإن الوضع يتغير اليوم. ما مدى صعوبة الإطارات ، والاختلاف في السلوك على الطرق الجافة أو الرطبة غير موجود عمليًا ، وتصبح مؤشرات إطارات الاحتكاك من نهر إلى نهر هي الأفضل.

І على طريق مبلل ، وعلى سيارة جافة ، في طريقك للوقوف على اللثة الفيلكرو ، إنها أكثر ثراءً ، وأسفل الأشواك. في الخريف الأول ، يتغير المسار الكلفاني ويتغير ضجيج الساعة. على غطاء krizhany ، الفيلكرو أقل من ثلاثي من الغطاء المرصع. على الغطاء المنخفض ، لا تعمل المسامير عمليا ، لأن كل الاهتمام ينصب على المداس ، يفوز خيار الاحتكاك هنا.

كيفية شراء الفيلكرو

هناك إطارات القطب الشمالي (الاسكندنافية) والموديلات الأوروبية. يذهب البعض الآخر إلى الهدوء ، الذين يقيمون في مناطق ذات مناخ أكثر اعتدالًا. الخصائص ، عاجلاً ، في جميع الأحوال الجوية. تظهر الإطارات الأوروبية بأعجوبة في صقيع طفيف. للهدوء ، الذي يعيش في منطقة pivnich ، من الأفضل أن يذهب إلى النموذج الاسكندنافي للغاية.

الحافلة الاسكندنافية: اختر الحافلة المناسبة

لا تنفق على الخداع ، vibirayuchi ، ياكي إطارات الشتاء الفيلكروشراء ، اتبع ذاكرة الفروق الدقيقة sprat. لذلك ، يكتب المتخصصون في بيع العلكة ما هو الخيار الأفضل لفصول الشتاء المعتدلة. تبدو مثل هذه الإطارات كمجموعة رائعة من الرقائق الصغيرة ، ومستودع اللثة ناعم ، وهو في حد ذاته غير قابل للإمساك به. "الأوروبيون" - أكثر تقريبًا وثباتًا. أكثر من ذلك ، بالنسبة لخطوط العرض الأوروبية ، يتم إنشاء المزيد من النماذج السويدية بعلامات H و V ، بالإضافة إلى نماذج pivnichny للتأمين على السويدية المنخفضة.

نظف الأسفلت

بالنسبة لبلدنا ، لم تعد نماذج "القطب الشمالي" ذات صلة. Pereverimo ، ما مدى جودة إطارات Velcro ، وما هو سعر المنتج ، ولماذا يستحق بعيدًا على الأسفلت. دعونا لا ندخل في الدراسات النظرية ، بل ننظر إلى النتائج.

يعتبر اختبار الإسفلت نقطة ضعف للإطارات المرصعة. لدي فكرة أن الرائحة الكريهة عبارة عن galmuyut الفاسد بسرعة 80 كم / سنة. والمحور وراء نتائج اختبار الأشواك لا يزال يعالج ، ومن السيء القيام بذلك. تم إجراء الاختبارات من قبل خبراء مستقلين من فنلندا ، ويمكن الوثوق بهم. يمكن للفيلكرو تغيير النتائج. لذلك ، أصبح طريق galmіvny من 33.1 مترًا إلى 41.1 مترًا. وأظهرت صمغ "زوباستا" من 35.3 إلى 38 مترًا. يمكن القول أن الفيلكرو قد مر بجزء منه ، ولكن ليس كل شيء. على سبيل المثال ، كان أداء إطارات Bridgestone Velcro أفضل وأقل تكلفة في كاما.

على الرصيف الجاف ، من الواضح أن الاحتكاكات كانت عند مفترق طرق ، والبروتين لعب الرائحة النتنة في الهسهسة ليست غنية جدًا. وفقًا لنتائج البحث الفنلندي ، من المهم أن نقول إنه أفضل على الأسفلت. لا يتم المساس بالنماذج الحديثة المرصعة بأي شكل من الأشكال مع Velcro.

على الجليد والثلج

دعونا نلقي نظرة على نفس الاختبار الفنلندي لإطارات الفيلكرو ، ولكن بالفعل في أذهان الشتاء العليا. هل من الممكن أن تظهر نتائج غير مرضية للإطارات الإسفلتية المحلية؟

كما يتضح من بيانات أحد أكثر منشورات السيارات موثوقية - "Autoreview" ، فقد أظهرت إطارات الاحتكاك نفسها بأعجوبة على الغطاء الثلجي. تم قيادة السيارة حتى 50 كم / سنة. لذلك ، أظهر Velcro النتيجة في 7.7 إلى 9.5 ، بينما تم كسر الإطارات ذات المسامير في 8.7 إلى 10.5 ثانية. الفرق واضح للعيان.

على الطريق ، مع المنعطفات المتعرجة لـ "اللثة الإسفلتية" أضاف التروش "أسنان" الإخوة لبضع ثوان. І تغذية جديدة: إطارات الشتاء همسة وفيلكرو؟

نادرا ما تسعد طرقنا سائقي السيارات بالثلج المتصلب. التقلب الأكثر شيوعًا هو العصيدة السميكة في الثلج مع الماء. وهنا تربح الاحتكاكات بشكل كبير استقرار الحركة. العثور على الأفضل ، الطريق مرصع ، النموذج يرتدي رقعة مع أسطح الطريق بالفعل بسرعة 21.2 كم / سنة. Tse انخفاض ، وإطارات naigirshi السفلى - الفيلكرو. ما هو كيف لا تكسب من جشع الاحتكاكات؟ تظهر الأرقام أن الفيلكرو الرخيص يرتدي أقل من 22.6 كم / سنة من السحابات.

لذلك ، غالبًا ما تسافر في مثل هذا النسيم ، حسب اختيارك ، وإلا فسيتعين عليك خفض سرعتك. لذلك شوكة في أوصاف العقول تؤدي إلى التنبيه وقضاء الكيراتين والحوادث.

على الجليد ، كل شيء أصبح من العدم. هنا "الأسنان" المعدنية هي قادة أبديون. للحصول على سحاب جديد بسرعة 25 كم / سنة ، تتطلب الإطارات "المسننة" 13 م ، أما بالنسبة للفيلكرو فقد استغرق الأمر 13.2 إلى 14.8 م.

قبل أن نتحدث ، إذا كنت ترغب في تحسين النتائج بين طرازي "القطب الشمالي" و "الأوروبي" ، فمن المهم أن ممثل الإطارات ذات المناخ المعتدل Dmack Winter Safe لا يمكن تحسينه إلا بعد 16.2 مترًا.

على الطريق المتعرج البكاء

لمثل هذه zaїzdіv جلبت للحصول على المزيد من السرعة العالية swidkst. في سياق الاختبار ، تم المبالغة في تقدير مؤشرات سلامة الإطارات. على المسامير ، تغلب شعب كريجان على المشاعر في 25.8-29.8 ثانية. الفيلكرو - لمدة 34.3-38.3 ثانية. أظهر نموذج نايجيرشا المرصع على مسار متعرج 88 ثانية. وعملت إطارات الفيلكرو الشتوية في أقل من 96 ثانية. وتجدر الإشارة مرة أخرى إلى أن اللثة الاحتكاكية على الجليد تكون أضعف بكثير بالنسبة لجميع الممثلين "المسنّين".

مثل الضجيج ، يوجد شريط فيلكرو في الأعلى هنا. لذلك ، إذا كنت ترغب في السفر على طرقك الخاصة ولا تحب الضوضاء القاسية ، فهذا اختيارك بالتأكيد.

نظريا

لماذا ترحم المياه بدلاتهم لإطارات الشتاء؟ على سطح طريق صلب مع إطار هسهسة ، كل شيء واضح. من المهم أن يتم تقطيع هذه العلكة بالمسامير على الأسفلت. وخلف الحقيقة تغرق الرائحة الكريهة في المنتصف. وهكذا ، فإن شعلة الاتصال لاثنين من ممثلي هذا المعسكر هي نفسها. حامي البروتين "مسنن" - صعب. يتم لعب محور ما على إطارات الإسفلت بسهولة في نماذج الاحتكاك.

Ale deshcho على viprobuvannyah ترك الاحترام. تم إجراء اختبار الجليد في الصقيع من 14 إلى 17 درجة ، على الأسفلت ارتفعت قراءات ميزان الحرارة فوق الصفر.

تحول رصع

في الصقيع الروسي سوفوري ، تغير مثل هذه العجلة سلوكها بشكل ملحوظ. حتى الجليد الصلب يغرق بقوة ارتفاع واقي الإطارات. كل شيء متشابه ، نسميه بدون أشواك. بالإضافة إلى ذلك ، تصبح العلكة صلبة في البرد ، مما يؤدي أيضًا إلى تفاقم معايير الخلية بشكل كبير. Tse مناسب لكل من الجليد والأسفلت.

لذلك ، في برد الشتاء القارس ، تعتبر إطارات الفيلكرو هي الأفضل لجميع المعايير. سلوك السيارة معهم هو أكثر سلاسة و peredbachuvana ، مما يعني أنها آمنة. تنقل الناس من سيبيريا لسرقة نماذج الاحتكاك. ومن الصحيح أيضًا ، إذا تم غسل الفيلكرو في مكان ما ، حيث يتم تنظيف المزيد من الشوارع بانتظام من الثلج.

من الواضح ، بالنسبة للمرأة ، مثل هذا القرار غير ممكن. تسي نقطة ضعفلإطارات الاحتكاك. لم يعد موسم Navit nayreytingovіsh إطارات الفيلكرو 2013-2014 سهلًا لكلاسيكيات nazdoganyayut "المسننة". أعلم ، بعد كل شيء ، أن أرقد كل شيء في نوع سطح الطريق. بالنسبة إلى مكان إطار الفيلكرو ، فإن الشتاء هو الأفضل في الوقت الحالي.

أفضل 5 فيلكرو

فخفتسو ياكي أجرى اختبارات واختار خمسة نماذج من أصناف مختلفة.

• لقد أرسلت المركز الأول X نموذج الجليدبحسب صانع النبيذ الأسطوري "ميشلان" (فرنسا).
• على الجانب الآخر - "نوكيان خابليتا" R2.
• تم إرسال المركز الثالث بواسطة طراز Blizzak WS70 إلى العلامة التجارية اليابانية Bridgestone.
• أما لعبة "Pirelli Ice Control" فقد جاءت في المركز الرابع.
• يكمل هذا التصنيف ContiVicing Contact من كونتيننتال لايت هزاز.

تايني فيلكرو "دنلوب"

لماذا لا يحتوي التصنيف على منتجات هذا virobnik. І المزيد من دارما. على سبيل المثال ، يتم تطوير طراز 2013 لهذا العام - "SP Winter Sport 4D" - للتقنيات المبتكرة. ساعد virobnik "Dunlop" على تحقيق أقصى قدر من الأمان ، بالإضافة إلى تحسين محتوى المعلومات الخاص بـ gumi بشكل ملحوظ. بمساعدة إطار من الماء ، يمكنك أن تشعر به في العقول ، سواء كان الصقيع.

تم إجراء الاختبار ، نتيجة لبعض الخبراء المستقلين ، حددوا التقرن ، والمسار المجلفن القصير ، والثبات الرائع للسيارة. Sered nedolіkіv - سيارة opіr kochennu رائعة وضوضاء عالية في مقصورة السيارة. يوصي الخبراء بإطارات qi-Velcro. ماذا او ما جارني فيبيربالنسبة لفصل الشتاء الروسي ، كان العام مشكوكًا فيه.

Otzhe ، نحن z'yasuvali ، مثل إطارات السيارات هي الأفضل في العقول الهادئة. فايبر من أجلك!

أولاً ، بعد الزيارة الصيفية لمراسلينا إلى أكبر شركة "إطارات" في فنلندا إطارات نوكيانلقد رفضنا طلب زيارة موقع اختبار قطبي صغير في لابلاند ، دي فاهيفتسي تعمل إطارات نوكيان في اختبار الإطارات. تعجب من tse ، انتظر دقيقة ، tsіkavo بالفعل من تلقاء نفسه. بطريقة أخرى ، يكون استقرار الغطاء القطبي المغطى بالثلج أكثر ثراءً ، وأقل في درجات الحرارة المتغيرة بشكل حاد بالقرب من موسكو و Pdmoskov'ї ، علاوة على ذلك ، مع اختبارات الكتابة اليدوية لعدة أنواع من الإطارات ، يمكن الحصول على النتائج الصحيحة. في الجزء الخلفي من أذهاننا ، تمكنا من تحسين افتتاحيتنا لاند روفرالاكتشاف باستخدام مقطورة ، ضع VAZ-2108 على "حامل المأوى" الجديد VAZ-2108 ، واملأ المساحة الكاملة التي تركت على المقطورة بالعديد من مجموعات الإطارات الشتوية ذات الإطارات المختلفة في مقصورة "كبيرة" car "من أجل إجراء اختباراتهم في لابلاند. ألكسي ، خطط نابليون لم يكن مقدرا لها أن تؤتي ثمارها: أوضح الفنلنديون أن مراقبي نوكوفسكي كانوا في نفس الوقت.لكن لذلك يمكننا تقديم مكب نفايات في أقصر عطلة نهاية أسبوع. وماذا عن يومين لتجارب الإطارات؟ يا لها من ساعة للخياطة في أفضل وقت لمجموعتين أو ثلاث مجموعات. ولم نبدأ في وضع اكتشافنا علينا ، لكننا ذهبنا دون أي شيء ، متنافسين لإجراء "استطلاع للقتال" من أجل قطعة خبز. أعلن فيني عن الحاجة إلى السيارات ، والمعدات اللازمة ، ومن الواضح أن الشتاء الأكثر شعبية إطارات نوكيان. وسبحنا على Pivnich. محرك الديزل في ديسكفري الخاص بنا هو torohtiv بسلام ، كان دافئًا وهادئًا بالقرب من الصالون. لذلك وصلنا إلى هلسنكي ، بعد أن واجهنا مشكلة واحدة فقط: من خلال الجهل بقوانين البلاد ، بعد أن عبرنا الطوق ، قمنا بإغلاق كاشف الرادار على اللوحة الأمامية لسيارتنا. حتى سرعان ما أُعلن أن عدد الألعاب من فنلندا تم تسييجها ، وأمر الشرطي بدفع غرامة تعادل 100 دولار أمريكي. حسب الميزانية كانت هناك ضربة ، وكنا أكثر من ساعدنا ، حتى خسرنا أخطر عداء في طريقنا ...

Є الكل ، كريم برودو

لقد أوصينا بشدة بمواصلة الطريق من هلسنكي إلى لابلاند في القطار - لذلك ، بعد قولي هذا ، إنه أفضل من ذلك. نظرًا لكوننا مياهًا ، لا نسمح بالطموحات ، فقد كنا ضد (لكن لا يمكننا الابتعاد عن اكتشافنا!) ، ثم قمنا بالتنصت ، حتى نتمكن من وضع "كيلومتر" ديسكفري في متناول اليد ، أثناء تنفيذ أعمال الصيانة ، وسمحنا سيكون أرخص في فنلندا ، دعنا نقول ، في مركز خدمة موسكو التابع لشركة Musa-Motors ، de normo-year ، يكلف ما يصل إلى 84 دولارًا. وبعد ذلك تركوا السيارة في محطة "روفر" التابعة للشركة وتوجهوا بالقطار إلى لابلاند. البيرة ، فقدنا غضبنا بشأن الطرق السريعة الفنلندية.

ألقِ نظرة ، أيها العقل الفنلندي جولات الشتاءيمكنك بجرأة vvazhat أكثر شبهاً بالروسية (mova ، بالطبع ، تتجول في تلك المناطق من روسيا ، de winter - إنه شتاء حقيقي). في مكان ما على طول الأسفلت الجاف ، كانت الحمامات المملحة تلطخنا وتدفئتنا وتنتج ثلجًا جديدًا. في أماكن معينة ، ترشف الطرق والأرصفة مع تجعد جرانيت شجاع. وبالقرب من Polar Stake ، فإن الطرق مغطاة بالفعل بمجموعة من الجليد مع ارتفاع في شكل عجلات مرصعة للسيارات. توبو ، باقة الشتاء الكاملة! وراء قبول نبيذ آخر: إنه نظيف هنا! كما هو الحال في موسكو ، تلك المنطقة ، يمكنك إلقاء يديك على النظافة المخبوزة في التاسعة - ما الهدف من امتلاك سيارة ، كما هو الحال في عام سيكون هناك بقع حتى لا يناسبك اللون "الأصلي" ، - إذن يمكن لفنلندا أن تبدو السيارة. والأهم من ذلك أولئك الذين هنا obov'yazkovo zastosuvannya الإطارات "الموسمية". خلف حراسنا ، هم عمياء: طوال ساعة الرحلة ، لم نحصل على أي إطارات "صيفية" أو "عالمية" في سياراتنا!

لقد أرهقنا كل شيء مرة أخرى ، أن الزعانف تتجول على إطارات الشتاء ...

شودي لا تتجاوز NAVIT سانتا كلوس!

من أنا المضلع. مع كل كرم ضيافة Nokian Tyres ، تم إعطاؤنا فهمًا خاصًا أن مسار حركتنا سيكون محاطًا ، وأن هناك مناطق مألوفة للآخرين. لقد اتضح لي أن التطورات الجديدة يتم اختبارها هنا ، والمنافسة هي شيء يخلق لغزًا خاصًا.

بضعة كيلومترات مربعة من أرض البحيرات ، مأخوذة من الولاية بموجب عقد إيجار dovgostrokov ، يتم تزييفها حول المحيط بمسار متعرج ، حيث توجد سلالات ذات انحدار غنائي.

في منتصف الحلقة الموجودة على البحيرات المتجمدة ، تم مسح مجموعة من "الخطوط المستقيمة" الدينامومترية. هنا ، يتم إجراء اختبار ديناميكيات rozginnoy و galmivnoy. Є ممرات لإجراء مناورات من نوع "التعرج" أو "إعادة الترتيب" أو "تقليد التجاوز" ، وكذلك عدد من المسارات القصيرة لتقييم تفوق المرور بالسيارة.

على بحيرة البتولا الأكبر ، نشأ كوخ صغير "مكتبي" ومجموعة من المرائب ذات البوابات الآلية. وعند مدخل المرآب ، قيل لنا: كنا أقل عرضة للتأثر ، لأنه بعد الانتهاء من اختبار "الشركة" ، تعطلت سيارات متناثرة هناك (لأسباب غير مباشرة ، اكتشفنا ما تم تنفيذه خارج اختبارات واحد تلو الآخرمن إطارات Nokian الجديدة مع منافسي الإطارات من الشركات الاسكندنافية الأخرى) ، وبعد ذلك فقط سمحوا لنا في المسار.

من المحتمل ، fіnіv zbentezhilo هوسنا بـ bazhannja yaknaishvidshe الرأي القائل "في kermі" والتعرف على الطرق بنفسك: حتى أكثر من ذلك ، كانت المنعطفات قد شوهدت فقط من خلال المصابيح الأمامية ، والمشاعل - كان لدينا قدرة خارقة على الإنفاق مساء دافئ برفقة هادئة. تمزق آل مي في البي ...

لقد ارتكبنا خطأ ، ورأينا اثنين سيارة فولكس فاجنباسات مع نوعين مختلفين من الإطارات الشتوية: أحدهما مجهز بـ Nokian NRW M + S بدون مسامير (رائحة "اتجاهات" المداس الصغير) ، والآخر - Hakkapeliitta 10 المرصعة.

ماذا عن الإطارات؟

إن شعبية إطارات Nokian الفنلندية في روسيا عالية بالفعل ، وتحتل المناصب القيادية من قبل الموديلات التي تحمل الاسم المهم Hakkapeliitta ، والتي تم التعرف عليها قبل التشغيل فقط باستخدام المسامير. قبل الكلام ، ظهر هذا الاسم على الإطارات عام 1934 ، عندما تم إصدار أول إطارات شتوية فنلندية. Tse تعني "الجندي القديم" أو "المحارب القديم" ، لكن لا نسمح للقارئ بالدخول إلى حواجز الحروف المتحركة المزدوجة وحروف العلة في كلمة Hakkapeliitta ، لكننا اعتدنا على H-10 بسرعة. ومحور إطار آخر - Nokian NRW M + S - لا يسمح بالفعل بترصيع المسامير ، علاوة على ذلك ، فقد تم إنشاؤه ويمكن لـ z irrahuvannyam تهدئة الحواف ، والأسوار الملتهبة. إطارات "كونيك" tsikh ، بأمر من الأمن لأقصى حد ممكن عملية الشتاء، توفير الراحة ، إطارات قوية "رائعة"

لا توجد أسوار على الأشواك في روسيا ، ولا توجد obov'yazki لإصلاح الإطارات "الموسمية" ، ثم يمكن اختيار نوع الإطارات الجلدية بشكل مستقل. لذلك ، تمت صياغة مهمتنا بعد التقييم "الفوري" لقدراتنا على النحو التالي. من المسلم به أن سائق السيارة المنعش بشكل معقول لفصل الشتاء "ينقل" السيارة في إطارات الشتاء ، ولكن kolivaetsya في الاختيار: هل تحتاج إلى مسامير؟ المحاور مي وسنختبر المقاومة على السلسلة على مؤخرة إطارين: H-10 مرصع وغير مرصع NRW.

إطارات الشتاء ، كما تعلم ، لتثبيتها للترويج للسلامة النشطة في الجليد أو على الجليد ، وهذا هو سبب اختبارنا لورودنا على جزأين ، أن الركوب على الثلج والركوب على الجليد. لحسن الحظ ، كان هناك أكثر من كافٍ في موقع الاختبار.

في وقت لاحق ، بعد أن نمت غصنًا من القتل "الليلي" الواعي ، وبعد أن علمت أنه لديك الحق في زيادة "المطلق" في كوتشوجوري ، ذهبنا إلى النوم. Virishili ، "نحن مشغولون بالتجارب ، vikoristovuyuchi واحدة فقط من فولكس فاجن. على اليمين ، كانت إحدى السيارات سيارة سيدان والأخرى كانت عربة ستيشن. بالفعل في ساعة الوصول الأول ، أصبح من الواضح أن سلوكهم كان أكثر من البعث ، وكان ذلك مألوفًا أكثر ". »ما يصل إلى سيارة واحدة اخترنا سيارة GL مع علبة تروس يدوية ونظام مضاد للحجب مع محرك galm وكان حجم كلا الإطارات هو نفسه - 185/65 R14.

المختبر بأكمله على عجلات لفحص الإطارات. يتم تثبيت عجلة بإطار على تعليق خاص يتم تنفيذه ثم تقليدهانتم جميعا اغسلوا الاندفاع. تنقل مجموعة من أجهزة الاستشعار معلومات حول القوى التي يتم إلقاء اللوم فيها على الكمبيوتر

أقل من ساعة من اختبار الإطارات على سيارة "حية" ، يتم اختبارها بمعدات خاصة. بشكل ملحوظ - جهاز استشعار يبلغ عن سرعة التفاف العجلة

في الخلف ، كان كل شيء على ما يرام على إطارات NRW المرصعة ، وبعد ذلك - مع الأزرار ، على H-10.

في SNIG

حاول الخروج بقوة قصوى.

إطارات NRW pіdkupovuyut نعومة ونعومة رد فعل لحركة دواسة الغاز. إذا كنت تريد إحكام المحرك ككل ، أن تتسبب في انزلاق العجلات السلكية ، ولكن إلى حقيقة أن الإطارات "تبلغ" بأعجوبة عن مدى الوصول بين سلطات zchіpnih في الخط المستقيم المتأخر ، سرعان ما توقف الانزلاق مشكلة.

تم إغواء مسامير H-10 في الثلج بوتيرة أسرع: أصبح كل شيء أكثر سمكًا وخشونة. كانت العجلات الأمامية تلمح بحدة إلى الانزلاق ، واهتزت بدقة تعمل على دواسة الوقود.

وتيرة مجموعة السرعة وهنا عالية ، لكن على الرغم من ذلك ، فقد حُرمت NRW من استقبال غني للعدو.

الآن - galmuєmo.

إن إمكانية التحكم في الترقيات على إطارات NRW مدهشة بكل بساطة: إنه أمر مزعج للغاية لدرجة أنك لا تركض على الجليد ، ولكن على ممهد الطرق! في وقت سابق من أحد الأيام ، عندما اعتادوا على الظلام من خلال طريق سريع متعرج ، وجهوا انتباههم إلى الكفاءة العالية للجلفنة: لم يتناسبوا مع المنعطف ، الذي بدا أنه شديد الانحدار ، كان من الممكن تحديد الحدود بشكل حاد " تجبر "السيارة ، ولكن نادرًا ما وصلت إلى ABS على اليمين!

مع إطارات H-10 ، تواجه فينيل ، من حيث المبدأ ، نفس المشكلات التي تواجهها عند التسارع في الثلج: فقد أظهرت الرائحة الكريهة تأثيرًا مذهلًا رائعًا على الحجب ، والذي يمكن الحكم عليه في كثير من الأحيان بواسطة روبوت ABS.

تم تأكيد جميع الأضرار وعند وفاة طريقة galmive. على الجليد ، بسرعة مجلفنة تبلغ 80 كم / سنة ، توقفت فولكس فاجن على إطارات H-10 على مسافة 6-8 أمتار ، أقل من إطارات NRW.

الآن دعنا ننتقل إلى kerovanism ، والتي من أجلها سوف ننتقل إلى أحد المسارات الثلجية المتعرجة ، وبزيادة السرعة ، سنحاول المرور بالقطعة بأقصى سرعة.

في الأوضاع العادية في إطارات NRW ، تقوم باسات "بتشذيب" المسار بأعجوبة كما هو الحال في الخطوط المستقيمة والمنعطفات. І في هذا الوقت لا يتفاعل مع الكميات الصغيرة وغيرها من العيوب ومنحنى الثلج. وفي الأوضاع المتطرفة ، تحولت القيادة على هذه الإطارات بالفعل إلى ضجة! كل شيء يبدو ناعمًا ومبالغًا فيه بشكل لا لبس فيه. هل تحتاج إلى استدعاء المحور الخلفي؟ كن مداعبًا: تخلص من الغاز دفعة واحدة مع انعطاف الكرمة - وتمرر باسات بسلاسة في المشاهد ، ترفع زوبعة الثلج المهيبة. هل تحتاج إلى مسح الملاحظات؟ لا توجد مشاكل: نضيف الغاز ، ونحول الكرمو إلى الوضع "المستقيم" - وتنتقل السيارة مرة أخرى إلى الأمام مباشرة.

عند سقوط تساقط الثلوج بناءً على أوامر المختبرين ، يتم إجبار معدات إزالة الثلج

أفضل شيء هو أن مقدمة السيارة تبدو وكأنها "رائعة" في منتصف المنعطف طوال الساعة ، وليس "z'zhzhayuchi" من المسار المحدد إلى الرياح مع الانزلاق المكثف للعجلات الأمامية.

بالنسبة للهدوء ، الذين لا يمانعون في تمرير "النفخ" على المنعطفات المنخفضة في سيارة ذات دفع أمامي ، فلن يفوتك ذلك! إذا كان ضيقًا ، فمن الواضح أنك بحاجة إلى بعض المبتدئين الجادين ... على اليمين ، بعد تشغيل السيارة بسهولة في ملاحظة عند مدخل المنعطف ، من غير المحتمل أن تسقط على أولئك الذين يمكنهم "تقويم" المسار أكثر من إضافة الغاز: قوة NRW لاحقًا ، ومباشرة للأمام ، عالية جدًا ، ولهذا ، قد لا يبدو المدخل عميقًا جدًا ، والآن ستكون هناك حاجة إليه أكثر من السويديز وبالتحديد di kerm.

بعد التحول إلى H-10 ، أدركنا بسرعة أنه من الضروري تذكر أسلوب eso.

في الأوضاع العادية ، يكون كل شيء كما ينبغي أن يكون سابقًا ، وفقط في المخالفات اللاحقة (على سبيل المثال ، في المطبات السطحية) تصبح السيارة أقوى من جانب إلى آخر.

ومع السرعة المتزايدة في الزوايا ، بدأت بعض المشاكل. السيارة ، بعد أن أوقفت الأرضيات ، من المرجح أن تتحول إلى منعطف - المحور الأمامي تباطأ. أتيحت لي الفرصة لتحويل kermo بقوة أكبر واستخدام الغاز بعناية. لم يكن رد الفعل الأول على قطع الغاز واضحًا: لم ترغب السيارة في التعثر في منعطف لمدة ساعة ، ولكن عودة كل شيء- اذهب إلى الملاحظات. صحيح ، لم تكن هناك مشاكل في تصحيح الحمل - كان من الأسهل بكثير رفع العجلات الأمامية من التزوير بعد إضافة الغاز.

نتيجة لذلك ، اتضح أنه في الجزء الأول من المنعطف كان من الضروري محاربة انجراف المحور الأمامي ، وفي الجزء الآخر - من انجراف المحور الخلفي ، إذا لم يكن الانزلاق ضروريًا.

Otzhe ، لم يكن لدينا ما يكفي من المال للسفر مع الثلج: إطارات NRW أفضل وأفضل للجميع.

نتحرك على الغرز.

على LLODA

Pratsiuvatememo لهذا المخطط ، وأننا سنكسر أنسجة العنكبوت.

بمجرد أن تم تنظيفها ، بدأت إطارات NRW غير المرصعة بالكتان تتخذ مواقعها: بحذر أكبر ، قام الروبوت بإخراج الانزلاق باستخدام المسرع ، وزاد عدد السرعات سنويًا بملعقة صغيرة.

إنشاءات Insha على اليمين - H-10. على الرغم من أنه من غير المرجح أن تكون شدة الانزلاق أقل ، إلا أن السيارة أصبحت أسرع بشكل ملحوظ.

نفس الوضع مع galms.

أثناء استخدام إطارات NRW ، بدأ نظام مكافحة الحجب في العفاريت العمل دفعة واحدة بنقطة على دواسة المرارة ، سمحت إطارات H-10 بالفعل بمزيد من التحسين ، ثم انطلق نظام ABS على اليمين.

Vtіm ، tse bulo على نحو سلس تمامًا - yakraz لديه لاعب هوكي! - جليد. البيرة ، إذا كنا في الواقع طرق krizhanyفي ضواحي مكب النفايات مع القليل من الطلاءات "القصيرة" ، كان الفرق بين الإطارات أصغر بشكل ملحوظ.

وماذا عن المعالجة؟

على إطارات NRW على مسار ملتوي ملتوي ، كان من الضروري ضبطه على اختيار السرعة. Trohi مبالغ فيه - ومرة ​​واحدة vislizaesh لـ mezhі مسح مسارات krizhanoї ، على سهل الثلج. ولكن مع أي إطار ، على الرغم من ذلك ، فإن ردود الفعل الواضحة للسيارة ، والتي كانت جديرة بنا ، حتى لو ... القيادة على طول الطريق السريع البالغ طوله 800 متر ، لم تجلب أي رضا.

إذا كنا "perevzulisya" في H-10 ، فقد تبين قليلاً أن الطريق السريع لم يتغير: السيارة هنا ليست فقط تزمجر وتزئير بهدوء ، ولكنها ليست محمية بشكل سيئ. لذا ، فإن الكير على العجلات المرصعة أمر رائع ، لكن على الرغم من ذلك ، فقد تراجعت فرص تفويت الدور. على نفس الطريق ، تم تخفيض سرعة مرور 800 متر على نوعين من الإطارات ، وأعاد الفارق في 6 ثوانٍ تأكيد "أزمة" H-10.

راحة

الآن ، بعد أن وصلت إلى نهاية حياتي ، بعد أن افتقدت الطرق الخاصة المؤدية إلى مكب النفايات ، لدينا vyrishili في أوضاع أكثر هدوءًا للسفر على طول طرق corystuvannya البرية ، لمعرفة كيفية حقن هذه الإطارات في راحة المياه و ركاب.

وبسرعة أكبر أصبح الأمر واضحًا: القيادة المطلقة تنتمي إلى إطارات NRW. قد لا تؤدي النعومة والمرونة ، والرائحة الكريهة إلى زيادة درع السيارة ، وأصبحت الضوضاء الصادرة عن مداس "الشتاء" أقل وضوحًا على السرعات العالية (120-130 كم / سنة).

إطارات N-10 zhorstkіshі i guchnіshі. إن الرائحة الكريهة "تدرب" على خشونة الطريق ، وتذوب الرائحة الكريهة بالفعل بسرعة 70-80 كم / سنة.

ماذا تختار؟

في رأينا ، تعد إطارات Nokian NRW M + S هي الأكثر تنوعًا ، ومع ذلك فهي مناسبة لأولئك الذين يسافرون معظم الوقت في أماكن رائعة. نادراً ما يُرى غطاء Adzhe "بمظهر نظيف" في شوارع المدينة ، ومن الثلج والملح المرتفع من فورد والأسفلت المجمد - ذلك بكميات كبيرة. وهنا تظهر إطارات NRW في الأعلى. لا تنسَ أيضًا أن إطارات NRW لا تعمل عمليًا على تحسين الراحة في السيارة!

إنشاءات على اليمين - hlybinka الروسية، عندما تكون الطرق غالبًا مغطاة بقذائف قرمزية ، يتم شحذها وملاحظتها (قابلية المرور للإطارات "المسننة" H-10 أعلى بشكل ملحوظ في الثلج ، أقل NRW). هنا ، هم بالفعل أكثر من النهر ، وفي im'ya آمنة ، من الواضح ، فارتو التضحية بالراحة.

تقييمات الخبراء لدينا لتأثير الإطارات على القوة المنخفضة للسيارة (مخططات تقسيم) أوكريمو لخفض الطرق والطرق السفلية.

في النهاية - حول الأسعار. الإطارات المرصعة H-10 من Zhiguli بأحجام 165/70 R13 و 175/70 R13 تباع في متجر شركة Liga + مقابل 87 دولارًا و 90 دولارًا ، وإطارات NRW من نفس الأحجام 80 دولارًا و 85 دولارًا. تلك الإطارات التي رأيناها في لابلاند (185/65 R14) غالية الثمن: تبلغ تكلفة H-10 93 دولارًا ، و NRW - 85 دولارًا.

هذا هو السبب في أن تكلفة إطارات NRW غير المرصعة للتشغيل في مكان رائع وأسعارها - دعنا لا نقول ، لكن NRW لا يزال أرخص. وقد قررنا قبل الاختيار ، إذا وضعنا إطارين على سياراتنا الافتتاحية لفصل الشتاء ، فاخترنا NRW.

إس. فوسكريسينسكي

تقييم خبير لضغط الإطارات على الشمامسة لتوفير الطاقة للسيارة على طريق الشتاء