ضبط جودة مزيج المكربنات "solex

تعد Carburetor Solex (DAAZ) واحدة من أكثر الأجهزة شعبية في قائمة أنظمة الجرعات المكربن، نظرا للنهج الصحيح، يتم تنفيذ إمكانية إعداد المكربن \u200b\u200bالمرن بما فيه الكفاية من هذا النوع. لهذا السبب، يتم تثبيت المكربن \u200b\u200bSolex على محركات مختلفة، وبعد ذلك يتم ضبطها بالإضافة إلى ذلك من خلال تحقيق مؤشرات كفاءة استهلاك الوقود اللازمة، ونوعية الخلط للسلطة وغيرها من طرق التشغيل.

بعد تثبيت SOLEK على المحرك، غالبا ما يكون من الضروري تكوين هذا الجهاز. لحل المهمة، يمكنك الاتصال بالخدمة حيث سيقوم أخصائي تكوين المكربن \u200b\u200bفي تنفيذ جميع العمليات اللازمة. يمكنك أيضا تكوين المكربن. في هذه المقالة، سنتحدث عن كيفية ضبط جودة الخليط على المكربن \u200b\u200bSolex، وكيف يتم ضبط مستوى الوقود ويتم ضبط سيليركتور من المكربن، وتم تكوينه إلى الخمول، إلخ.

المكربن \u200b\u200bsolex: الإعداد والتكيف

قبل البدء في العمل على التكوين، إذا كنت بحاجة إلى تعديل مضرب الهواء المكربن، فإن مستوى الوقود في الغرف، ومعرض الخمول وغيرها من التلاعب ضروري، فمن الضروري دراسة مخطط جهاز نظام المكربن، الموقع كما يجب دفع العناصر الأساسية الأخرى (EconoStat، الاقتصاد، تعويم، أولا والثاني للكاميرا، مخمدات، إلخ) إلى كيفية إزالة الغطاء ويتم مسح المكربن.

بدء الإعداد ضروري مع حقيقة أن مستوى الوقود يتم عرضه في الغرف العائمة. الطريقة الموصى بها هي إنشاء المستوى المحدد من خلال الموضع الذي تعاني منه العوامات بغطاء المكربن. يتم تنفيذ جميع التلاعب باستخدام قالب منفصل. تجدر الإشارة إلى أنه كما تظهر هذه الطريقة، لا يمكن اعتبار هذه الطريقة مثالية، نظرا عند تثبيت Solex على سيارة، تجدر الإشارة إلى أن مضخة الوقود على مركبة واحدة قد تختلف عن مضخة الوقود على جهاز آخر. قد يكون هناك أيضا اختلافات أخرى في نظام الطاقة. تصبح النتيجة حقيقة أن الضغط على إبرة المكربن \u200b\u200b(صمام إيقاف المكربن) يتحول أيضا إلى أن يكون مختلفا. في أغلب الأحيان، بعد إنشاء النمط، يقع الوقود في المكربن \u200b\u200bفي فائض كبير. إلى بدقة وضع مستوى البنزين في المكربن \u200b\u200bوتعديل تعويم المكربن \u200b\u200bSolex، من الضروري إجراء الخطوات الموضحة أدناه.

1. عادة مباشرة بعد تثبيت الأملاح في MOS مختلفة مع وحدة تخزين عمل مختلفة، حتى بدون تعديلات مسبقة، يجب أن يتم إطلاق المحرك. يجب بدء تشغيل المحرك، وبعد ذلك يجب أن تعمل وحدة الطاقة لمدة 10 دقائق تقريبا. أثناء العمل على XX، يمكنك الضغط قليلا على الغاز وزيادة الثورات لتجنب حقيقة أنه أو في نظام العادم.
2. ثم يمكن أن تغرق محطة الطاقة، وبعد ذلك من الضروري إزالة خرطوم الوقود. يوصى بحصاد الخرق لإزالة بقايا البنزين، والتي يتم رشها بعد إزالة الخرطوم المحدد. تتم إزالة الخراطيم بحيث بعد إزالة غطاء كربوريتور البنزين، وهو في خرطوم الضغط، لم تسكب في غرفة المكربن. وبعبارة أخرى، يمكن أن يؤدي فائض الوقود الذي يدخل الغرفة إلى تعطيل دقة القياسات.
3. يمكنك الآن فك إخراج مسامير إبزيم من غطاء المكربن، ثم تحتاج إلى إزالة الكابل الذي يتحكم في "Sumple". تصبح الخطوة التالية رفع أنيق من غطاء المكربن. يجب رفع الغطاء المحدد في وضع أفقي صارم حتى لا يتسبب في تلف الجهاز نفسه.
4. بعد ذلك، يجب عليك إعداد حاكم أو الفرجار. تحتاج هذه الأدوات إلى قياسها من المسافة، والتي يتم الحصول عليها من الوقود في الغرفة إلى السطح المجاور لغطاء المكربن. يجب أن تكون المسافة المحددة من سطح الغطاء إلى سطح الوقود حوالي 2.5 سم. سنضيف أن المسافة اللازمة في كلا الغرفتين. قد تكون هذه المسافة مختلفة مع حقيقة أن المجمع ليس في وضع أفقي بدقة. بناء على الفرق بين المسافات في كلتا المجموعتين، يتم تحديد القيمة المتوسطة.

   في حالة عدم كفاية مستوى الوقود أو يتجاوز المؤشر المرغوب فيه، يجب أن يكون اللسان المضخة ينحني بدقة للغاية لملء أصغر أو أكثر. ثم يجب إزالة فائض البنزين من الدوائر لتحديد المستوى الذي تم الحصول عليه بدقة أكثر دقة بعد تعديلات المستوى في القياس التالي. يجب جمع المكربن، وبعد ذلك يكرر المحرك.

5. بعد بدء تشغيل المحرك، من الضروري تسليط الضوء على غرف المكربن \u200b\u200bمع مصباح تحكم أو فانوس ومشاهدة الناشرين الصغيرين. خلال من 30 ثانية إلى دقيقة واحدة، يجب ألا تقطر الوقود من الناشرين. إذا لاحظت حتى انخفاضا صغيرا، فإن هذا يشير إلى وجود تجاوز في الغرفة. لاحظ أنه من المستحيل للمقامرة أثناء الناشرين المزعجين، يجب أن يعمل المحرك فقط في الخمول. والحقيقة هي أن الإحراج غير المتوقع أو العطس في المكربن \u200b\u200bخلال podagazov يمكن أن يؤدي إلى إصابة العين.

إذا لم يتم رؤية قطرات الوقود، فستظل لإعادة قياس مستوى الوقود في الغرفة معروفة بالفعل. في حالة نتيجة إيجابية، يمكن اعتبار هذا الجزء من الإعداد كاملة. إذا كان المستوى مختلفا مرة أخرى عن القاعدة، فيجب ضبط المستوى مرة أخرى. لاحظ أن إعداد مستوى على محرك محرف مع دليل Podachka يدوي غير صحيح، لأنه بعد بدء تشغيل المحرك، سيظل المكربن \u200b\u200bيفيض، خاصة على المحرك، حيث تم حظر "العائد".

المكربن \u200b\u200bsolex: تعديل الخمول

الخطوة التالية بعد إعداد مستوى الوقود في الغرفة العائمة المكربن \u200b\u200bهي الزيادة في ثورات XX. لتكوين، يجب عليك أولا الاحماء المحرك قبل درجة حرارة التشغيل. بعد الاحماء، يجب أن تكون الوحدة غرقا.

في البداية، من الضروري العثور على المسمار خليط الوقود والهواء، والتي تدور مع مفك البراغي المسطح. المسمار المحدد في الفتحة، التي تصنع في الجزء السفلي من المكربن.

1. يجب تشديد المسمار الجودة حتى يتوقف. يتم الراقب في اتجاه عقارب الساعة، دون أي جهد لتطبيقه، كما يمكنك إتلاف الخيط. بعد تجاوز المسمار، يجب إعادة تشغيله من موقع المحطة بمقدار 4-6 ثورات.
2. الآن يجب بدء المحرك، يجب إزالة المشربة. ثم يجب تعيين الحد الأدنى من دوران الدوران المسموح به باستخدام دوران المسمار الكمية. يمكن اعتبار هذه المنعطفات الدنيا مؤشرا عندما يعمل المحرك بشكل ثابت وبثق. أيضا في تركيب علامة فراغ، يجب أن يكون التفريغ ضئيلا. طريقة بسيطة لتحديد التفريغ هي تداخل الأنبوب، والذي يذهب إلى ما يسمى فراغ في الهواء الطلق. إذا كان XX يتحول في النطاق من 600-1200، فإن المكربن \u200b\u200bبالترتيب.
3. بعد ذلك، يحتاج المسمار الجودة إلى تطور ببطء حتى تبدأ الوحدة في فقد الاستقرار. بمجرد أن يبدأ المحرك في العمل غير مستقر، برغي المسمار مرة أخرى إلى واحد أو نصف دوران، مما أدى إلى وضع الموقف عندما يعمل المحرك باطراد
4. العودة مرة أخرى إلى برغي الكمية التي يجب تعيين معدل دوران الخمول على 800-950 دورة في الدقيقة. أوضح برغي عدد المنعطفات من XX حوالي 850-900. إذا، عند تحديد هذه الثورات، أكشاك المحرك، فأنت بحاجة إلى فك المسمار الجودة.
5. يتم تعيين مسامير الجودة والكمية حتى يكون من الممكن ضبط المنعطفات المرغوبة من XX، فإن الفراغ في أنبوب المشغل سيكون الحد الأدنى، وسيتمكن OI نفسه من العمل المستقر.

لاحظ أنه خلال عملية الإعداد، يمكنك مواجهة بعض الصعوبات. على سبيل المثال، قد لا تتغير تشغيل المحرك عند محاولة الدوران في مسمار المبلغ (يجب أن تنخفض المنعطفات العادية، يبدأ المحرك في العمل بشكل غير متساو، ثم الأكشاك حيث يكون المسمار هو الغزل). إذا لم يحدث هذا، فسيتم استلام كمية كبيرة من الوقود في قناة الخمول، والتي لا يمكن تداخلها بمسمار الجودة.

هناك مثل هذه المشكلة لعدة أسباب. بادئ ذي بدء، يمكن تثبيت الفك الكبير الخمول. يجب عليك الانتباه أيضا إلى مدى ضيق الصمام الكهرومغناطيسي أو سدادة الغزل. في حالة وجود هبوط فضفاض، يمكن أن يكون البنزين الإضافي يتعارض مع تهزهز الخمول. كما يجب عدم استبعاد الأعطال المحتملة مع جيكلي أنفسهم، وكذلك مع مكان الهبوط. من أجل فهم السبب بشكل أكثر بدقة، سيكون من الضروري على المحرك، والذي يعمل في الخمول، قم بإزالة سلك الصمام الكهرومغناطيسي. في هذه الحالة، بعد الإزالة، يجب أن تتعثر الوحدة بسرعة. إذا كان هذا هو الحال بالضبط، فمن المرجح أن يكون السبب في الأرجح، هو كبير idle jib. لحل، ستحتاج إلى تثبيت قهرر أصغر.

إذا لم يتوقف المحرك بعد إزالة السلك من الصمام، فقد تحدث هذه المشكلة نتيجة لضغط البنزين في غرفة تعويم. من الممكن أيضا أن يكون هناك احتراق قابل للاحتراق على غرفة محرك التشغيل أو حتى نظام الخمول بأكمله. بادئ ذي بدء، تحقق مرة أخرى من صحة المستوى المكشوف في غرفة العائمة. إذا كان كل شيء طبيعي مع المستوى، فينبغي فك الصمام الكهرومغناطيسي / المكونات، وبعد ذلك تحتاج إلى استكشاف الفك وموقع تثبيته. يجب أن يكون هناك عيوب. إذا أي، فقد تحتاج إلى استبدال غطاء المكربن. في حالة عدم اكتشاف العيوب، يتم وضع جاكتر على الصمام، يتم تشحيم حلقة الختم مع زيت المحرك، وبعد ذلك يتم توصي المفتاح دون جهد.

غمبر ومضخة مسرع

يعرف مالكي السيارات المكربن \u200b\u200bأن السترات تتغير، لكنهم لا يفهمون دائما لماذا هناك حاجة لاستلامها وكيف يؤثر حجمها على عمل المكربن. دعنا نبدأ بحقيقة أن المحرك تمتص الهواء من خلال حفرة خاصة مصنوعة في ناشر كبير. بالتوازي مع هذا، يتم تشديد كمية معينة من الوقود من خلال جنب الوقود. يؤثر حجم التشغيل من المحرك بشكل مباشر على مقدار الهواء من خلال الناشر سيؤخر المحرك لفترة معينة، وكذلك على كمية البنزين، صاخبا بالتوازي مع الهواء.

لهذا السبب أن المحركات ذات الحجم الكبير هي المكربنات التي تكون فيها الطائرات صغيرة. إن تثبيت مثل هذا المكربن \u200b\u200bعلى محرك مع وحدة تخزين أصغر سيعني أن الطائرات "الأصلية" في هذا المكربن \u200b\u200bسوف تعطي مزيجا مستنفدا للتشغيل العادي للمحرك. لحل هذه المهمة، يجب أن تجد الطائرات من المكربن، والتي تم تصميمها في البداية للحصول على كمية محددة من المحرك أو بالقرب منها. تحتاج إلى التقاط الرافعات من الوقود، ثم يتم اختيار الهواء للوقود. يتكون الاختيار من مجموعة من المربيات للغرفة الأولى، تم تعيين الغرفة الثانية فقط بعد الأول.

الآن دعونا نتحدث عن مضخة التسارع. توفر مضخة التسارع كمية إضافية من الوقود عند فتح الخانق، مما يسمح لك بالتسريع بشكل أكثر فعالية. يتم تنشيط المضخة باستخدام كاميرا خاصة. على المحركات مع المكربن \u200b\u200bالمثبتة solex قالت كاميرات من مضخة التسارع يجب أن تحدد الأكبر.

أيضا، يجب إيلاء الاهتمام أيضا لما يسمى "الأنف" لمضخة التسارع. أثناء فتح رفرف، يجب تطبيق الوقود على طائرة واضحة، وليس بالتنقيط حتى مع فتح صغير من الخانق. من المهم وما هو الموقف هو الأنف. يجب إرفاق طائرة البنزين بالضبط بالمنطقة بين جدار الناشر ومثبط الخانق، وهذا هو، يتم تقديم الوقود مباشرة إلى المجمع. لا يسمح بدخول طائرة نفاثة إلى الناشر أو المثبط. إذا حدث هذا، بعد الضغط الحاد على دواسة مسرع، فلن تتسرع السيارة على الفور، سينشأ الفشل. يتولى التحسين المستقل من المكربن \u200b\u200bتثبيت أنفين في الغرفة للحصول على عائد أفضل من المحرك أو أنف واحد فقط في غرفة المكربن \u200b\u200bالأولى لوضع أكثر اقتصاديا.

ضبط وضع الانتقال المكربن

في وقت واحد عندما يعمل المحرك في وضع الخمول، يتم حظر اللوحات الخنق. يتم تشكيل فراغ تحت رفرف (فراغ). بفضل الدقة المحددة، تمتص البنزين من خلال قناة الخمول الصغيرة وفك، والمحرك نفسه يعمل بالضبط في الخمول. إذا كنت تفتح بشكل حاد المثبط، فإن الفراغ يضعف أيضا. علاوة على ذلك، فإن هذا الفراغ لا يكفي للتشغيل العادي لشركة GDS (نظام الجرعات الرئيسي) في الغرفة الأولى، ونظام الخمول ومضخة التسارع لم تتمكن بعد من تطبيع تشغيل المحرك. وبعبارة أخرى، مع ضغط حاد من الغاز بعد الخمول، يلاحظ تأخير التفاعل للضغط على دواسة مسرع.

إلى الفشل المحدد في تقليل نظام الانتقال أو إزالة تماما في جهاز المكربن. هذا المخطط هو فجوة ثقب، وأداء أعلى من الخانق في الغرفة الأولى. في وقت الضغط على دواسة الغاز، تبين أن الحفرة الانزلاقية في منطقة التفريغ الكبيرة، بحيث يكون هناك وقود مكثف يمزج متوازيا لتغذيةه من خلال فك فوهة.

دعنا نعود إلى الإعدادات. بعد تثبيت المكربن، يحدث فشل في العديد من السيارات عند البدء من المكان، تباطأ رد الفعل على الضغط على دواسة الغاز، يمكن للمحرك أن يبدأ التصوير في المكربن \u200b\u200bأو كشك. في مثل هذا الوضع، يمكن أن يكون النظام الانتقالي هو المسؤول. من أجل تطبيع تشغيل المكربن، من الضروري اختيار قسم "الأنف" بشكل صحيح مضخة التسارع وحجم الزبدة تهزه.

الحقيقة هي أنه أثناء التشغيل في الوضع العابر، يأتي الوقود من مضخة التسارع ومن نظام الانتقال. نتيجة لذلك، يمكن الحصول على خليط الوقود والهواء مخصب للغاية أو على العكس من ذلك، استنفدت، والتي لا تسمح للمحرك بالعمل بشكل طبيعي واكتساب الزخم.

في الوقت نفسه، من المهم أن تعرف أن السترات لا تحتاج إلى لمس الغرفة الأولى، وكذلك لا ينبغي محاولة إزالة هذه الفشل في التخلص من خلال استبدال جاكو نظام الجرعات الرئيسية. لحل المشكلة، يتبعه المكامن المكربن \u200b\u200bأعيد بناؤه مسبقا اختيار الغلاية الخمول وصمامات مضخة التسارع. يجب إجراء الاختيار بعد نظام التدفئة، يجب إزالة العينة.

في الممارسة العملية، يبدو الأمر كذلك:

تم عرض المستوى في الغرفة العائمة مسبقا، تم تعديل خطوة الخمول. يعمل المحرك الساخن بشكل طبيعي في الخمول دون مص. تنخفض طائرة البنزين من صنبور مضخة التسارع بدقة إلى المجمع. الآن يمكنك الضغط بشكل كبير على دواسة الغاز. إنه على وجه التحديد حدة الصحافة، وليس كم تم الضغط على دواسة (إلى الأرض، نصف السكتة الدماغية أو ¼). عادة، يجب أن يستجيب المحرك على الفور والاسترخاء على الفور، أي مجموعة من الثورات تحدث دون تأخير أو إخفاقات. في حالة إبطاء رد الفعل على الضغط الحاد على المسرع أو يتباطأ مؤقتا مؤقتا قبل تشغيل الثورات، ثم انتقل إلى الإعدادات.

لتحديد سبب دواسة الغاز، تحتاج إلى الضغط مرة أخرى، ولكن بالفعل بسلاسة، وليس بحدة. إذا كانت هناك مجموعة ناعمة من الثورات (بدون توقف مؤقتات، وفشل وتأخير)، فينبغي إيلاء الاهتمام إلى الخمول والصنبور من المضخة، حيث أن نظام الجرعات الرئيسي للفشل غير مرتبط. إذا، مع ضغط سلس على الغاز، فإن المحرك يغول بشكل سيء، وتبدأ الوحدة نفسها في العمل مع الهزات، والازياح، والاهتزاز بقوة، وما إلى ذلك، ثم المشكلة هي اختيار طائرات الغرفة الأولى. بمعنى آخر، هناك تخصيب مفرط أو استنفاد الخليط بعد الانتقال المكربن \u200b\u200bإلى وضع الطاقة بعد الضغط على المسرع. علامة غير مباشرة "خليط غني" للغاية أثناء التشغيل بمرحلة انتقالية هو أنه من نظام العادم هناك رائحة البنزين. الدخان المحدد والرائحة تظهر بعد خنق حاد.

لإزالة الفشل، من الضروري اختيار طائرات الفراشات بعناية تحت صنبور المضخة أو العكس. يتم ذلك حتى يختفي الكمون مع مطبعة حادة على دواسة مسرع. بالتوازي مع هذا، قد تكون هناك حاجة لإعادة ضبط خطوة الخمول، لأن استبدال Jikler XX سيجعل التغييرات في تشغيل نظام الخمول. نضيف أنه إذا ظل الخليط مستنفدا وهناك فشل، وجيغر الخمول كبير جدا، ومن المستحيل ضبط دورة الخمول، ثم يمكنك وضع أنف مزخرف من المضخة، وبعد ذلك ينحني كلا الطرفين في الأول غرفة تطفو.

ضبط الكاميرا الثانية كربوريتور الطباشير

لنبدأ بحقيقة أنه أثناء ضبط المكربن، عادة ما تتأثر الكاميرا الثانية، حيث ستكون JAGs القياسية في كثير من الأحيان. أيضا في جهاز المكربن \u200b\u200bهناك حالة بيئية قادرة على ضبط الفروق الدقيقة المحتملة. EconoStat هو أنبوب موجود في الغرفة الثانية تحت ميل طفيف.

الهدف من الحالة البيئية هو أنه، مع الافتتاح الكامل للخنق، يسمح لك التفريغ في المكربن \u200b\u200bبالامتصاص بالوقود Ecoostat. يتم تنشيط EconoStat عند عمل المحرك على الدورة الدموية المرتفعة ويسمح لك بإثراء خليط الوقود والهواء. لوضع اللمسات الأخيرة على الغرفة الثانية، والتي تتيح لك تنفيذ "الالتقاط"، يتم تثبيت الطائرات لإثراء الخليط. لا يختلف اختيار المشارك في هذه الحالة عن الاختيار للغرفة الأولى.

دعونا تلخيص

الخطوات الموضحة أعلاه على إعداد وتعديل المكربن \u200b\u200bsolex هي الأساسية. بمعنى آخر، إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك تكوين المكربن \u200b\u200bبميدانك، والاعتماد على هذه المعلومات. لاحظ أنه يمكن التحقق من دقة الإعدادات أيضا على محلل الغاز، وبعد ذلك مخصص للتعديلات اللازمة للتعديلات اللازمة بدلا من الوصول المستمر إلى المتخصصين. أخيرا، أضف أن جهاز الجرعات لهذا النوع هو قابلة لأنواع مختلفة من الضبط، وجميع أنواع التحسينات والتحسينات. لهذا السبب، عند اختيار المكربن \u200b\u200bعلى Vaz، لا تفضل العديد من عشاق السيارات في جدوى Solex.