Yaky skoda fab_ya أجمل للشراء. ياك يهتز Skoda Fabia II في السوق الثانوية

• سوف أضع ، وفقًا للصورة ، يمكنك القول إنه جيد ، لكن ليس من الضروري إجراء تشخيصات لأعمال الطلاء ، DVZ ، الجزء الذي يعمل في السيارة ، وتحويله إلى نقاء قانوني.

  فولوديا نفسه هو مثل هذه السيارة ، لذلك أستطيع أن أقول ، أن dvigun عليها - BXW ، CGGB بحجم 1.4 لتر 86 حصان. 132 نيوتن متر من عزم الدوران عند 3800 دورة في الدقيقة. محرك حزام التوقيت هو ذكريات ، سيتغير بمقدار 90.000 كم للتشغيل ، في بعض الحالات وقبل ذلك ، في الواقع ، كما تذهب. الجليد ثقيل جدًا بالنسبة لمثل هذه الآلة الخفيفة. يصبح زجاج Paliva في المكان 6.9 لتر.

  الشموع تغير الجلد 30000 كم. قبل الخطاب ، سرعان ما تنطفئ الأجراس والصفارات ، إذا لم يكن من السهل ملؤها ، فقم بصب البنزين رقم 95 أو في محطات الوقود المقلوبة. على فابيا 92 هو نفسه ، و 95 فاز في الاقتصاد والحياة.

  بالمساعدة والتي تشمل التكييف ، والتحكم في المناخ ، ثم يبدأ المحرك في العمل ، ثم يتوقف. Tse مرتبطة ببعضها البعض ، المحرك مهم فقط ، وليس فظيعًا في البكم كله.

  أوليا ميناتي لا بد أن تصل إلى 10-15 ألف كيلومتر تقريبًا بشكل طبيعي ، وبعضها سيضيع قوته وصخبه. ريدينا الأصلي - Castrol Edge Professional 5w-30 أو Shell Helix Ultra 5W30.

  الإضافة ممكنة ، فهذا يعني أن السيارة مقيدة ، متوقفة يدويًا ، يتم تشغيل المحرك للتجاوز على الطريق السريع وبالقرب من المكان. منخفض فيتراتا باليفا.

  مخطط قطع الغيار و rozkhidnikiv ، تاجر رسمي، ثم سيكون tsіni خارق للطبيعة. لحسن الحظ ، إنه مجاني ، حيث يمكن القيام به ، على سبيل المثال ، في autodoc أو موجود - يمكن الوصول إلى الأسعار بشكل أكبر هناك ، وكل شيء ليس في المكتب ، ولكن في الخدمة الذليلة بشكل مستقل. لمسافة 40000 كم لم أركض في وجهي لامال ، المنيا فقط أوليا ، الفلتر والشموع.

  من الناقص ، سأقول ، إذا كانت هناك ريح قوية ، إذا سرت على طول الطريق ، فإنها تهب ، وتنتهي عبر غموض صغير. أيضًا ، الصندوق ليس رائعًا ، لكن المقاعد الخلفية مخزنة ، بحيث يمكنك الحصول على مساحة كبيرة. يحتوي الصالون على مساحة كافية لأشخاص من مجمع متوسط ​​، إذا وضعوا الأشخاص الخطرين العظماء في المقدمة ، فسيتم نسيانه. كل نفس ، السيارات من الفئة B ، فهي أصغر من سولاريس ، كاريو.

  كالوزكا جمع العضادات لم اقبله. Ale think، scho cheska and scrubbing. ألي يفكر ، scho cheska وينظف.

  السيارة مثالية للفتيات والبيرة والفتيان الذين لا تتناثرهم السيارات الصغيرة ، اذهبوا فقط.

  قبل الخطاب ، كان المصنع على عجلات R15 رائعًا ومقدمًا ، وليس على عجلات 14 بوصة.

  فارتو تشي ليس إخوة فارتو ، virishuvati يحرمك. والمحور ونظراتي إليه
  

• بالإضافة إلى ذلك ، بشكل عام - خدمة غير مكلفة ، الكثير من التفاصيل ، التفاصيل تأتي من العلامات التجارية الأخرى لـ VAG.

  Z ناقص ، نفسها لـ 1.4 ، لقد سامحت ثنائية سالك فيتراتا العظيمإطلاق (في المكان خلف المقابس ، يقترب من 8 لترات ، وفي بعض الأحيان يصل إلى 10) و dvigun من trocha "tupuvatiy" في الأسفل ، وكذلك 1.2
  إنها سيارة لمكان ما ، يسعدني أن أقودها في مصنع بقوة 1.2 69 حصانًا ، بالنسبة لي ، حتى تتمكن من القيادة أكثر من ذلك بكثير ، اذهب فقط على الطريق السريع بسرعة تزيد عن 120 كم / ساعة. والقيمة الإضافية للبننة الجديدة أكبر من 1) الدخل الأقل ؛ 2) أرخص OSATSV (ضغط أقل من 70 حصان) ؛ 3) مينشا فيتراتا. Єdine ، 1.2 lantsyugovy tansyug يخدم ما يقرب من 100t.km ، الاستبدال قريب من 15-25t.rub مع قطع الغيار. في 1.4 يومًا ، في رحلة في بعض أنواع النبيذ ، بعد أن قطعنا 80 طنًا من الكيلومترات ، قضينا أكثر من 100 طن على أساس منتظم.

  لدي جريمة في المصنع ، في عام 2009 ، في عام 2009 ، سيكون لدي شخص غريب واحد - على مسافة 90 طنًا ، تم كسر قطة ، وتم حلها وفقًا للآخرين.

  أوه ، uvagu بوحشية:
  1) trapezium dvirnikov - لخدمة 50-60t.km ، ثم يتم تقليل سحب مياه dvirnik. إصلاح دون استبدال شبه منحرف bezkoshtovno ، في المنتديات هناك الكثير من المعلومات

  2) تجرى عند ابواب المياه - مايزه اطلاقا. الأعراض غير صحيحة بسبب sklopidyomniks والديناميات وقفل باب واحد. يمكن أيضًا أن يتم ذلك بشكل مستقل. في مصنعي في عام 2009 كان كل شيء على ما يرام ، في المصنع في عام 2010 كانت هناك مشكلة.

  3) البراميل الخلفية - تتدفق الأسطوانات الخلفية في كثير من الأحيان. من الضروري تنظيفه ، لقد بدأت في الابتعاد عن استبدال gumi. Yakshcho لا تضرب اللحف ، وضرب الفوط ، والاسطوانة والينابيع. لا يزال لدي سعر لكل من المصانع الخاصة بي ، وقطع الغيار مقابل 2000-3000 روبل.

  4) Motor pichka - حتى عام 2010 ، كانت مشكلة شائعة ، ثم تذكر virobnik أن المشكلة ستحل ، منذ عام 2010 ، كانت لا تزال مشكلة شائعة

  5) التوقيت ، لـ dvigun 1.2 - lancet 100t.km ، ثم قم بالتغيير ، إذا بدأ dvigun بارد وإذا كان إبرة الوخز ممدودة بالفعل - ستكون هناك أصوات مميزة لنبض lanceyug ، لذلك لا تتعثر. في بعض الحالات ، تم تخطي القطرات ، وفي حالات نادرة. بالنسبة للحزام 1.4 أكثر إشراقًا ، لا تسحب ما يصل إلى 80 طنًا كحد أقصى ، على ما أعتقد

  6) pidvisk الأمامي - البطانات والمثبتات ، تفاصيل النسخ (البطانات 100-150 روبل * قطعتان ، حصص 400-900 روبل * 2 قطعة) دون تغيير من السائق ، فقط لوح البطانات واحدة تلو الأخرى ، إذا لم يفعلوا ذلك لنذهب إلى المصنع الآخر ، لم يتنبهوا للرائحة. Htos zmіnyu الجلد 30000 كم. لا يمكنك رؤيته على مسافة 10000 كم. الأعراض - briazkannya ، الصرير (الانتباه بشكل خاص) على رجال الشرطة الراقد. الاستبدال أساسي ، يمكنك القيام به بنفسك.

  حسنًا ، كما لو كان الأمر كذلك ، هذا كل شيء. حالما تبطنوا خلف السيارة ولم يجروا الخدم ، ثم حتى سيارة جيدة.

• بالإضافة إلى zvychayno و bagato و ale و minusi. المحرك لطيف وخالي من المتاعب. Є مشاكل مع مجسات لامدا مثل تعطل السيارة واصلاحها باستمرار وفقدانها. Aleksei virizuvannyam katalizatorіv تلك البرامج الثابتة على Euro 2. الآلة spritna ، vitrata في المنتصف في 9-10 ، ale I أشعلت. مياكا بيدفيسكا. منوعات في الصالون. لا توجد مشاكل للكهربائي. وسائد المحرك وعلبة التروس ضعيفة ، ومن خلالها يصلح المحرك الجبان. الجسم مجلفن ، فاربا ميتسنا ، ما لا يقل عن 7 صواريخ لها سيارة ليس لها حجم ، والأقواس في الوضع المثالي. أنا خجول ، شومكا ضعيف ، تخليص جيد. محرك القوة ليس مشكلة ، إنه دائمًا مشكلة في التصفير والصفير ، للقبض على مداعبة أوتار الآلة الموسيقية بسبب التغيير. Pidviska عنيد ، لدي أقل من مائة جولة ، وبعد أن غيرت مداعبة أوتار الأم الأمامية ، كل شيء في الأصل. مما هو عليه.

• الآلة سوبر! Navit ليس شيكًا. إذا اشتريتها من يد الحاكم الأول وقادتها من كييف إلى فكر تشيسكا تافريا - لا بالفعل! السيارة أكثر راحة في عالم myak. إذا ذهبوا إلى محطة الخدمة من أجل pidyomnik ، وكان ترتيب فتحة POLO المعلق هو ЄPTA ، لذا فإن العربة نفسها ، فقط بنفس الجسم وبضع بنسات! وأنا أحب بشكل خاص فولتز!
  كانت Pislya Outlander XL متحمسة للغاية بشأن Maybach - الصمت في الصالون.

  1.2 ليس إخوان فارتو - الفوز ضعيف ، مطلوب فك البراغي ، فزت بـ "محرك يمكن التخلص منه"
  1.4 ياكراز! و zavdyaki إلى أن MPI القياسي و chi ليس TSI - tobto. الإسراف "يستنشق" بالحقن على الجرذان ، وليس bezposeredno في الأسطوانات ، HBO تلتصق بالمرح! فيترات 5.8-7.0 بنز ، 7.5-9.0 غاز.
  1.6 "للعيون" للزميل الصغير كله! عندما تتحرك قديمة ، ساحقة ، تنقلب لمدة ساعة ، ترتفع الرائحة الكريهة على الجهاز الأوتوماتيكي ، فالفيتراتا مثل vishche ، والديناميكية ليست كاهن من suttuvies. tse لا TSI كل نفس ...

  З "+":
  - فيتراتا
  - راحة
  - عداء رائع
  - عدم يقظة موظفي الخدمة
  - جودة جيدة ومدروس في كل شيء

  З "-":
  - zovnishniy viglyad - السيارة لا تزال "babske" aprіorі
  - لا تحصل على "الكرات" على الطريق
  - Kenti أيضًا "pidstobuyut" ، بعد أن انتقل إلى Romchik ، هل يمكنك الركوب على Fabos؟
  - بالسيارة ناقصًا من المستحيل عمليًا رؤية حافة واحدة - "خشخشة" في جسم النقاط! لذا і لا أستطيع النظر ، لذلك يمكن أن يكون هناك تكشير!

• فيتانيا. السيارة رائعة. Z pluses: vіdminna kerovanіst ، هبوط ، ديناميكية جيدة (dvigun 1.4l) ، تكريم منخفض ، طي سهل ، صغير ، مقصورة أمتعة يدوية عادية ، يتم تخزين كل شيء.

  Z ناقص: باهظة الثمن s / h (schodo VAZ) ، ضعيف shumka ale nabagato بشكل أكثر جمالًا أقل VAZ zvychayno).

  أنا zagalom حتى أكثر اقتناعا.
  Yaksho kupuvati ، ثم اختر dvigun 1.4.
  1.2 قد لا يكون هناك تعفن ، يجب أن يتم بناؤه ضعيفًا للمسار.

  لقد اشتريت من خلال سعر vigidnu. من أجل استخدامها على الطريق. ياكشو للاستسلام لمعرفة الجوقة. لا تفكر في السعر. حسنًا ، تم اختباره حتى 100 ألف كم.

  І bazhano mehanika، s مشاكل DSGحشرجة الموت.
  أمل فيسوكا. مشي Dvigun 500 t.km. بدون إصلاح.
  Pidviska في منطقتنا 60-70tis.km.
  Remin zmіnyuєsh في 80 ألف كم.
  وأوليا ذلك المرشح.

• فيتانيا. مصنع 2010 ، تشغيل 90.000 كم.
  مشاكل:
  1.40.000 Згорів وحدة تحكم لتزويد الصالون ؛ الجزء 5.5 من الطقسوس القديم + 5 الطقسوس إصلاح اللوحة و kermo
  2. 55.000 احتراق لصمام السحب 3 سلندرات لـ 95 بنزين لتحويل محطات Rostneft للتزود بالوقود. قال السيد بالنسبة للبنزين ، المعوض الهيدروليكي بترتيب الفجوة هو القاعدة ، بالنسبة للمشاهد ، فإن shlyub المصنع هو واحد من 8 інші عادي. يهتز الصمام ما يصل إلى ثلاثة أجزاء. بيريشوف إلى Lukoil 92 بنزين. قطع الغيار الجزئية 3 الطقسوس ليست مصطلحًا قياسيًا فالسيارة مطلوبة لعدد قليل من الطرق فقط للاستبدال + 8 إصلاحات الطقسوس ليست في المكتب.
  3. 60.000 ماء في صندوق الأمتعة بقدر الماء في المقعد الخلفي رطب. اليعقبي غير مشدود على العجلة الاحتياطية ، سبح ب. كل أمراض فابي ، الياك لمدة ساعة. من السهل الالتفاف ، لأن مثل هذه المشكلة كانت غير معقولة ، لأن العظيمة ناقص سكودا. اذهب بمفردك ، إذا كنت تعرف غطاء المصد الخلفي ، الاطارات الخلفية، والجدران الجانبية الخلفية ، ضع شبكة التهوية البلاستيكية على مانع التسرب ، من أجل التركيب بين المصابيح الخلفية وجسم الماكينة في النافذة ، لن نستخدمها في شبكة التهوية عندما يكون الماء عالقًا. إصلاح podlogi القائمة بذاتها في اليوم.
  4. 70000 استبدال أحزمة التوقيت ، والبكرات ، والشدادات ، والمضخات ، وسيور المولد. مضخة عادية وحزام ، على بكرات ، اللعب. الجزء 10 الطقسوس. قطع غيار لا r_dni + 4 الطقسوس. الإصلاح ليس في المكتب.
  5. 77.000 Vitik Frion من نظام تكييف الهواء. يزود المسؤولون بالوقود فريون من المنعطفات لمدة 5 نوع صخري لفابيا أمر طبيعي. الجزء 2 الطقسوس. أن 2 سنوات في المكتب ، لمراجعة أكثر من عام في vitik.
  6. 80.000 استبدال الوسادات الأمامية والأقراص المجلفنة. يمكن أن تصل إلى 100 الطقسوس ، وذهبت الفرقة zdebilshy ، وأنا لا تحقق من الحدود. سعر 6.8 يو. الأقراص في الوسادات القديمة كتم الصوت. استبدال حق تقرير المصير.
  7. 90.000 استبدال البطانات والاسطوانات الخلفية. السعر لكل مساحة 4.5 الف. لا تولد قطع الغيار. استبدال حق تقرير المصير.
  8. 90.000 طرق على الباب عندما تذهب إلى الشرطة الراكدة. ليتني انظر حولك.
  9. عضادات Vichni بالأسلاك. علاوة على ذلك ، يقود Nimechchini صديق فولكس فاجن ، ربما نفس الشيء. دعامة واحدة لكل قلق.
  10. المجمع لا يخدم أكثر من 3-4 مرات. علاوة على ذلك ، فإن المواطن الأصلي Bosh iz Nimechchiny 45 A ، الروسي 60 ألف rіznitsі nemaє. السيارة naphana elektronikoyu ، على متن napruga لا يكفي لشحن البطارية للرحلات التي تقل عن 15 كم. عند السفر إلى المدرسة ، يتم إعادة شحن مقعد الطفل ، والمتجر ، وبطارية 5 كم في محطة المحركات. التنقل في عمليات الشحن الرئيسية والربيعية للبطارية لمدة 3 سنوات ليس بالموقف. لا تبدأ تهمة Rizikuєte في -25 درجة. استبدال البطارية uryatuє.
  زائد:
  ناقص ، في أي آلة ، لا أعرف ، ليس من الكمال ، عندما يريد المرء المزيد.
  أولًا ، بالتأكيد ، السعر باهظ الثمن لمثل هذا الطفل ، لكن الفريق لم يرغب في رؤية فابيو لن يذهب لرؤيته. مجموعة كاملة من الرياضات والرياضة + حتى كاملة. Shkiryane kermo trispitsev ، bichni pidtrims يجلس في المقدمة ، نقل قصير للهواء لمسافة 5 من 47 كم وبعيدًا على الطرق السريعة yak على الجهاز (في معظم الأحيان سيحدث تغيير) ، من الصعب القيادة ، لمن أحب. يمكن القيام بـ Pererakhovuvati بنفس المدة التي تقودها بنفسك ، حيث تقود 970 كم ، وقدت في عمود من سيارات ديسيلكوك لمدة 16 عامًا خلف kerm of zupinka في المرحاض وتناول وجبة خفيفة ، لا تزيد عن 20 دقيقة ، ليس في كثير من الأحيان. اوهالي في الليل + ضوء ، المصابيح الامامية ذات العدسة مع الضبط جيدة ومضادة للضباب ، فجيت صغير من البنزين وصل الى 5.2 لتر لكل 100 كم. رحلة مريحة لمدة 6 سنوات دون انقطاع الدخان. امكانية تركيب مغناطيسين اخرين مع وظيفة فيديو جيد للاطفال. عندما وصلت ، لم أرغب في القيادة من السيارة لمدة 16 عامًا.

  1. obrobka المضادة للتآكل (قاع بلاستيكي zagist) 7 rock_v في الشارع ليست علامة للتنقل في البق. بنفسه إلى السيارة دون أن يتجول مع المحرك و іnshіy fіgney robiti لا يتخبط هناك.
  2. أطلقت Glushakers من الفولاذ المقاوم للصدأ zhiguli zrozumite.
  3. 1.4 dvigun good spritniy تصل إلى 140 كم على المسار. ويتم إصلاح naygolovn_she.
  4. لا عزل الضوضاء. لم يكن Dvigun قليلاً ، فالعجلات مصطفة في gumi ، وليثيوم بريدجستون الخاص بي ليس قليلاً ، ومحور الشتاء الشتوي أقل قليلاً من جيد.
  5. لا تريد الطي القذر وكلوزكي صرير البق بالقرب من الصالون ، فهو غير مرئي ، ولا يرتد في الجذع.
  6. من العملي الوصول إلى سيارة عالية الجودة طوال ساعة القيادة مرة واحدة كل يوم. - 28 درجة في الشارع ، البطارية غير مناسبة. بدأ الإبحار من الصمام المحترق في تلك الإزديلا.
  يمكن لـ Zagalom الذهاب إلى البحر مرة أخرى حول المقاصة والتصميم الإضافي سيارة داني... صمام ستروما Pislya Vazovskih. صديق كالين nabagato girsha.

"سكودا فابيا" هي سيارة ركاب مدمجة شكودا أوتو ، والتي تم إطلاقها من عام 1999 حتى ساعتنا. لأول مرة ، تم تقديم طراز الدفع الأمامي من فئة Supermini في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات رقم 58. في تلك الساعة ، كانت ثلاثة أجيال من المسلسل الشعبي تتغير.

شكودا فابيا الأول

في اليوم الرابع من عام 1999 ، تم استئناف بيع سيارة سكودا فابيا هاتشباك بسعر يتراوح بين 8،800 دولار و 15،750 دولار. يتوفر تعديل بحجم المحرك 1 لتر 37 كيلو واط (50 حصان). اجتاز 2000 روك فابيا الاختبار Euro NCAP، مع عرض النتائج القياسية للفصل بأكمله. قبل الخطاب ، قُدِّر عدد ركاب الزاهي الراشدين بأربع نجوم.

قدم Vosseni 2000 Rock Bulo نسخة جسم Combi. تم تقديم سيارة سيدان أنيقة في معرض السيارات بالقرب من جنيف بولو. أظهر النموذج مبيعات عالية ، وأصبح منافسًا هائلاً لسيارات الفئة B من الدرجة الأولى. في أبريل 2004 ، فاض خط التجميع بمليون نسخة من Skoda Fabia.

في هلال عام 2004 ، شهدت الصخرة إعادة تصميم الجيل الأول. حصلت السيارة المدمجة على مصد أمامي جديد بسبب مصابيح الضباب المستديرة ، المقودمن أوكتافيا ، فقد المقعد الأوسط في الصف الخلفي قوته وحصل على خزنة. تم الانتهاء من الجيل الأول من هاتشباك في 13 أبريل 2007 ، وتم الانتهاء من إصدار أحدث إصدارات الجسم حتى الخريف.

مجموعة كاملة

تم إصدار "سكودا فابيا" في تسع مجموعات:

• نجارة.
• فابيا.
• كلاسيك.
• راحة.
• أمبيانتي.
• فلاش.
• أناقة.
• براكتيك.

خيار جونيور ، والذي يمكن استخدامه مع هيكل هاتشباك ، والذي يمكنك العثور عليه. لديك حد أدنى من الوظائف الإضافية و samy محرك ضعيف 1.0 MPI ، وهو أعلى من عدد الاستبدالات لـ trochi أكثر من 54 قويًا 1.2 HTP. "يونيوري" به كرمة مدمجة ، والمصدات غير منتفخة.

بالنسبة للفيكتوري التجاري ، تم تعيين نسخة براكتيك ، المقدمة في صخرة 2002. يوجد أقل من مقعدين ، خلف اليخوت يوجد جدار فاصل. لا توجد حواف جانبية لنقل الأفضليات.

يتم تمثيل خط البنزين من محركات Shkodi Fabia من خلال مجموعة متنوعة من الخيارات: من 50 حصانًا سعة لتر واحد إلى 115 حصانًا محركات 1.6 لتر من سلسلة MPI و HTP و 16 V. تحظى وحدات الطاقة التي تعمل بالديزل بشعبية كبيرة في أوروبا. ليس من المستغرب أن تقوم شركة virobnik الرائعة بتقديم الدعم إلى corystuvachs من أحدث الخيارات للفئة المتحركة ، الذين كانوا بالنيابة عن تقنية TDI-PD و SDI. سيارات السيدان والعالمية "سكودا فابيا" مزودة بمحرك بنزين سعة 1.4 لتر 16 فولت بسعة 59 كيلو واط (80 حصان).

شكودا فابيا RS

Tse من خيارات "الشحن" لسيارة هاتشباك ، العرض الأول لضوء العام في صخرة البتولا 2003 في معرض جنيف للسيارات. سيارة رياضية. من السهل اتباع النموذج الخاص لهذا الطراز من أجل التزيين الخاص بالأنبوب الملتف والشارة الخاصة على الجذع. في inter'eri ، العنصر المركزي هو مقعد رياضي ذو جذور متأصلة.

Ale golovna vіdmіnnіst kryєtsya تحت غطاء محرك Skodi Fabia. أدى استبدال المحرك القياسي بمحرك تيربو ديزل 1.9 TDI-PD إلى زيادة الطاقة إلى 96 كيلو واط (130 حصان) - وهو رقم قياسي لخط فابيا بأكمله. في 6 خطوات واحدة صندوق ميكانيكيالتروس ، لا يُظهر المحرك حيوية تحسد عليها فحسب ، بل سيجعل الروبوت أكثر اقتصادا.

تحديد:

• فترة virobnitstva: 2003-2007 rr.
• عدد الفيروسات: 21551 وحدة.
• ميزات وحدة الطاقة: الشاحن التوربيني ، chotiricylindrovy OHC ، الحقن المباشر ملزمة Pumpe-Düse ، قبضة أمامية.
• حجم Dvigun: 1896 سم 3.
• الطلب: 96 كيلوواط عند 4000 دورة في الدقيقة.
• العزم: 310 نيوتن متر عند 1900 دورة في الدقيقة
• ناقل الحركة: ناقل حركة يدوي 6 سرعات متزامن.
• السرعة القصوى: 206 كم / سنة.
• متسارع إلى مئات: 9.5 ثانية.
• استهلاك الراتب (ميستو / أمامي / مشترك): 7.1 / 4.5 / 5.4 لتر لكل 100 كيلومتر.
• الأبعاد: ٤٠٠٢ × ١٦٤٦ × ١٤٤١ ملم.
• الواجا: من 1245 إلى 1315 كجم.

شكودا فابيا الثاني

في بيرش 2007 روك بولا ، تم تقديم سكودا فابيا جديدة من جيل آخر رسميًا. بدأت المبيعات بالفعل في الشهر المقبل. سيارة تحفيزية على المنصة الأكثر شيوعًا وهي الجيل الأول. الحجم ، مؤسسو الأساس المماثل ، لا يتغير من حيث المبدأ. أصبح الجسم ثلاثة أضعاف (+22 مم) ، عريض (+47 مم) ، مزر و 4 مم أعلى. صندوق "بيدريس" سعة 40 لتر يصل إلى 300 لتر. تم تقديم عرض "سكودا فابيا" العالمي في نفس الوقت. أظهر اختبار التصادم Euro NCAP عقيق اختطاف الركاب - تم تخصيص 4 نجوم للسيارة.

تم تقديم Fabia II الجديدة في أوائل عام 2010. كان هناك الكثير من التغيير ليس فقط أثناء المكالمة ، ولكن أثناء المكالمة الداخلية. قامت سكودا بتحديث المصابيح الأمامية الإسقاطية ، مما أدى إلى صبغ النظافة بشكل كبير. ظهرت Lichtari من ضوء النهار ، جنبًا إلى جنب مع مصابيح مكافحة الضباب.

أصبح الصالون أكثر حداثة وراحة. سنقبل الضوء الأبيض والحليب لاستقبال اللوحة ، ويتم تحديث الراديو ، وتم تثبيت التحكم التلقائي في المناخ. تحتوي مجموعة Elegance على عناصر من الكروم في مقاييس سرعة الدوران ، وعدادات السرعة ، ووحدات تكييف الهواء ، وأهمية تبديل التروس والتفاصيل الأخرى.

Varianti visonannya

يتم تدريب "سكودا فابيا" من جيل آخر على تكوينات هجومية:

• سهل.
• كلاسيكي (بدائل أحدث لـ Active).
• Ambiente (الطموح).
• رياضة.
• سبورت لاين.
• أناقة.
• أكشن ماجيك (GLX ، SLX ، جولة).
• جرين لاين (بيئي وأكثر) سيارة اقتصادية).
• RS (هاتشباك تشي unіversal الرياضية).
• كشاف.
• مونت كارلو (طبعة حصرية).

المجموعة الأساسية لنسخة Fabia من الجرافة تكملها الكورما بوسائد الأمان ونظام ABS و kerma. تحتوي وحدات الطاقة الخطية على محرك سعة لتر واحد ، ومتانة الدواسة أكثر من اللازم.

التعديلات

عرض فابيا سكاوت كروس أوفر في معرض جنيف للسيارات عام 2009. فوز MAє ممتص الصدمات على شكل іnshoї ، وقضبان متطابقة على الباب ، وعجلات من السبائك الخفيفة. تم تجديد صالون "شكودي فابيا". الأبواب منجدة بمواد خاصة ، والدواسات مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ. Pidsilyut تأثير سيارة وحشية. تم تقديم rotsi bulo 2010 بنسخة محدثة مع مصابيح أمامية مستديرة مضادة للضباب. لا يتم نقل محرك الأقراص الخارجي (يتم حرمان التطبيقات من المقدمة).

في عام 2010 ، ظهرت Fabia II RS في كلا الإصدارين من الجسم - كومبي وهاتشباك. المحرك مجهز بشاحن توربيني من سلسلة 1.4 TSI (132 كيلو واط / 180 حصان). نبيذ المعرفة مع 7 خطوات اتصالات ثانوية DSG.

إعادة تصفيف

تم عرض تحديثات Fabia و Fabia Combi boules في معرض جنيف للسيارات في عام 2010. يمكن رؤية النسخة المطلية بسهولة من أجل التصميم الجديد للمصد الأمامي والمصابيح الأمامية المتغيرة المضادة للضباب. غير مهم بالنسبة لأولئك الذين فقدوا شكلهم ، تم إدخال تغييرات فنية على وحدة العرض: للتركيز القصير على تبادل الضوء البعيد على الجانب الداخلي للمصباح ، تم ضبطه لتشغيل أقرب واحد ، والوحدة الثالثة المتوقعة

تم توسيع خط نموذج جديد لوحدات الطاقة. حلت محركات البنزين سعة 1.2 لتر مع شاحن توربيني TSI محل الجيل الأمامي 1.4 و 1.6 لتر محركات MPI... سمح السعر بتغيير كبير في معدل استهلاك النار وسرعة ويكي CO 2. تم الإعلان عن علبة تروس جديدة - 7 سرعات DSG من الأجزاء الفرعية. مع تفاعل المحرك 1.2 TSI ، يتم تقليل الانخفاض في الويكي بنسبة 30 ٪. تمت ترقية محركات الديزل إلى سلسلة Common Rail ومن تصميمات صمامات chotir.

تم قطع نموذج GreenLine تكنولوجيا جديدةخلاص الاموات. تقوم شركة Virobnik بتجهيز السيارة بمحرك ديزل جديد سعة 1.2 لتر بسعة 55 كيلو واط. معدل اللعاب لدورة الشتاء 3.4 لتر لكل 100 كم. مع وجود viprobuds على مضمار السباق ، تكون النتيجة 2.21 لترًا لكل 100 كيلومتر. في مثل هذا التصنيف ، يعتبر "الخط الأخضر" أحد أكثر النماذج اقتصادا في السوق الأوروبية. مع الكثير من pitoma ، ضيق محطة توليد الكهرباء(75 حصان عند 4200 دورة في الدقيقة) يكفي لـ مريح، وينخفض ​​Wikidi CO 2 إلى 88 جم / كم.

شكودا فابيا الثالث

سيتم تقديم الجيل الثالث من شكودا فابيا في معرض باريس للسيارات على قطعة خبز يونيو 2014. pochavsya المبيعات بالفعل في أوراق الخريف. الابتكار التالي هو Shkodi Fabia - بطارية متطورة ، تصميم رياضي ، جسم عريض (بمقدار 9 سم) ، قاعدة أكبر 19 مم.

ولأول مرة في فابيا ، يوجد أيضًا نظام جلفنة إضافي في حالات الطوارئ ، ومساعد أمامي ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي ، ومساعد من السائق إلى الماء. بالنسبة للمشترين ، تتوفر مجموعة كبيرة من الأحجام: من 14 إلى 17 بوصة. حتى الخطاب ، مرة واحدة لم يتم الإفراج عن virobnik إلى النسخة المشحونة من RS. سعر "شكودي فابيا" يبدأ من 440 ألف روبل. لسيارة هاتشباك تبلغ 540.000 روبل. للعالمية.

خيارات للمجموعة الكاملة:

• نشيط.
• طموح.
• جوي (غير متوفر في جميع الأسواق).
• أسلوب.
• Scoutline (فقط على جسم Combi).
• مونت كارلو (نسخة رياضية).
• ترومف.

شكودا فابيا ترومف

منذ وقت ليس ببعيد ، قامت شركة تصنيع سيارات رائعة بتوسيع تشكيلة الموديلات من خلال إدخال الجيل الثالث من خط Trumf خلف راخن. تم تصميم "سكودا فابيا" الجديدة للأشخاص النشطين ومجهزة بمجموعة من الوظائف الإضافية التي تحسد عليها. تسي:

• مصباح الهالوجين
• مكيف هواء مع تنظيم ميكانيكي ؛
• استقبال الراديو بلوز مع شاشة نبيلة ، وموالف FM ، ودعم WMA و MP3 ؛
• النغمات ليست قذرة.
• نوافذ أمامية كهربائية
• المرآة الخلفية؛
• نظام بدء / إيقاف والجلفنة التعافي ؛
• قفل مركزي عن بعد ؛
• تنظيم إمدادات المياه في المناطق الريفية ؛
• مصابيح أنيقة لمكافحة الضباب مثبتة على المصد الأمامي;
• عجلات فولاذية مقاس 15 بوصة.

خط محركات جيل فابيا الثالث

مجموعة متنوعة من محركات البنزين EA211 الجديدة القائمة على تقنية MQB ، بما في ذلك ثلاث وحدات chotiricylindrovy. يمكن حقن Tritsylindrovі 1.0 MPI بشكل غير مباشر. تم تجهيز Tricylindrovi 1.0 TSI و chotiricylindrovi 1.2 TSI بألواح دفع مستقيمة ومضغوطة ، والتي يتم تشغيلها بواسطة شاحن توربيني. يتراوح مدى الإزاحة ، الذي يمكن أن تتعامل معه dviguns ، من 44 كيلو واط (60 حصان) إلى 81 كيلو واط (110 حصان).

بالنسبة للمشترين "Skodi Fabia" ، هناك نوعان من محركات الديزل من فئة 1.4 TDI مع كتلة من سبائك الألومنيوم. تحتوي جميع الأنواع على وحدة شحن توربيني مع لوحات دفع مشتركة:

1. 1.0 MPI - 3 اسطوانات ، في الغلاف الجوي ، 44 كيلو واط.
2. 1.0 MPI - 3 اسطوانات ، في الغلاف الجوي ، 55 كيلو واط.
3. 1.2 TSI - 4 أسطوانات ، فائق الشحن ، 66 كيلو واط.
4. 1.2 TSI - 4 أسطوانات ، فائقة الشحن ، 81 كيلو واط.
5. 1.0 TSI - 3 اسطوانات ، سوبر تشارج ، 70 كيلو واط.
6. 1.0 TSI - 3 أسطوانات ، فائقة الشحن ، 81 كيلو واط.
7. 1.4 TDI CR - 3 أسطوانات ، فائقة الشحن ، 66 كيلو واط.
8. 1.4 TDI CR - 3 أسطوانات ، فائقة الشحن ، 77 كيلو واط.

بعد إصلاحه في ربيع 2017 ، جاء محرك البنزين 1.2 TSI ليحل محل وحدة 1.0 TSI. اربح مع علبة تروس بخمس سرعات (إصدار 70 كيلو واط) ، علبة تروس DSG بست سرعات أو سبع سرعات (إصدار 81 كيلو واط).

الجهود المبذولة لنقلها تتوافق مع معيار Wikid Euro-6 ، والذي يرجع إلى أهمية الربيع الأول لعام 2014. في مثل هذه المرتبة ، تم تجهيز محركات الديزل بمحفز أكسدة ، ومرشح السخام DPF ، ونظام بدء / إيقاف ، ونظام جلفنة متجدد.

شكودا فابيا WRC

تم تقديم نسخة هونغ كونغ من WRC Bula في معرض جنيف للسيارات 2003. يمكن استخدام واحدة من السيارات الأولى في هذه الفئة ، مع نظام تحكم فريد من نوعه في مركز كيرم ، مع عجلة الجلد أوكريمو. تم تركيب بولو على السيارة الرياضية ثنائي الأشواط dvigunمن أودي ، والتي تجلب أقل قدر من المشاكل. في بطولة الضوء ، لا يمكن إكمال المرحلة الأولى من الرحلة من خلال ارتفاع درجة حرارة المحرك. بعد أن أثيرت المشكلة ، كانت بالفعل في مرحلة Rallye San Remo 2003 أنها وصلت إلى المركز الأول. أخذ المؤتمر العالمي للاتصالات الراديوية نصيبه من سباق الصخور قبل عام 2007.

معلومات تقنية:

• Dvigun: سوبرتشارج ، سعة 1999 سم ​​مكعب.
• برايد: جديد.
• عدد الاسطوانات: 4.
• أقصى ضغط 300 لتر. مع. (221 كيلوواط) عند 5500 دورة في الدقيقة
• عزم الدوران (الأقصى): 600 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة.
• عدد الصمامات: 20.
• السرعة القصوى: 210 كم / سنة.
• التسريع: 4.6 ثانية.

شكودا فابيا S2000

هناك العديد من الأجيال الأخرى من سيارات السباق من جميع أنحاء العالم. يعيش S2000 كمحرك chotiricylindrovy ذو 16 صمامًا في الغلاف الجوي بحجم 2000 سم 3. الفوز بقوة 280 Kin وعزم الدوران ، للالتواء ، 245 نيوتن متر. يتم توفير الأجهزة الإلكترونية بواسطة Magneti Marelli و AP Racing. يتم تشغيل السيارة بواسطة تفاضلين ميكانيكيين. تم تثبيت علبة تروس بست سرعات بعد Xtrac. بيدفيسكا - نوع ماكفرسون.

قاد فريق سكودا موتورسبورت النموذج لأول مرة في رالي مونتي كارلو في عام 2009. في المقام الأول ، في روسيا ، أصبح الفئران بيرس. في مسيرة Ypres 2010 ، قدمت سكودا نسخة محدثة S2000 EVO2. نشأ الموسم على بعد: تخصصات بول فيجراني وقاعات القيادة.

تم تجهيز سيارة فابيا R5 الجديدة ، المستندة إلى الجيل الثالث ، بمحرك سوبر تشارج سعة 1.6 لتر ، ومزود بناقل حركة أخير من خمس خطوات. سيحل النموذج محل الإصدار الناجح من S2000 ، بالإضافة إلى الإجابة على برامج تشغيل FIA.

الجسم سكودا فابيامع vpevnenny المجلفن على الوجهين ، لدينا كاشف الشتاء. وأرزها ، أُعلن ، رسالة عن الحوادث التي بدأت تتوخز ، і إصلاحات بدن رخيصة.

لا يمكن أن يتباهى Inter'єr بمثل هذا الأسلوب. أول من يصلح أصوات pidgolivniki الخلفي وشرطة الجذع. وعلى جانب آخر خطر الاستغلال في الصالون ، واحدًا تلو الآخر ، تظهر "تسفيركوني". قدر كبير من كشر وسائد الركاب آمن لشاشة الكلام العلوية ؛

يتم نقل محركات البنزين بحجم 1.2 لتر إلى chotiricylindrovim على أمل من خلال حزام التوقيت الذي سيحل محل الجلد بـ 150.000 كيلومتر.

لا مانع من وحوش الاحترام لفرك obid kerma - اربح "polіruєtsya" بالفعل بصاروخين أو ثلاثة. والمحور متروك للنظام الآلي وخائف. محرك Vizitnoyu kartkoyu وقح ليكون بمثابة همهمة خفيفة على أول shvidkosti ، فوز scho من خلال shvidke znoshuvannya pidshipnikiv. من الممكن تفكيك الجامعة وتركيب المحامل وإلا فهي ليست جيدة. لا يمكن استبدال المحامل ، لذلك سيتعين عليك شراء محرك جديد (8900 روبل). وبمجرد أن يتم ذلك مرة واحدة أقصى قدر من الكفاءة، احصل على 1100 روبل لمقاوم dvigun جديد.

يمتلك Yakshcho Fabia التحكم في المناخ Climatronic ، عند شرائه ، من الضروري تغييره بالمقارنة ، ونفسه: يتم تنظيم درجة الحرارة وتجاوز التدفقات. تنقل في الآلات ذات العجلات الثلاث لتفسد اللوحات ، وفي بعض الأحيان يكون من الصعب استبدال المنزل الساخن. وفي السيارات القديمة ، بالنسبة لخمسة صخور في الماضي ، هناك كتلة من إدارة التحكم في المناخ. يتقاضون رواتبهم ، إذا نفد ، أو إذا كنت كتلة جديدة(22000 روبل).

Obov'yazkovo إعادة النظر في حالة جميع elektrosklopidyomnikiv.

الأكثر شعبية توربوديسيل في بلدنا - بحجم 1.4 لتر. فوز لإنهاء الإصلاح ، أو إصلاح نظام إطلاق النار وتطير في النسخة عبر طرق حاقن المضخات.

تدوس ، حتى ينكسر القطار في المكان بين أبواب المياه والأناقة - وتصبح كتلة sklopidyomniks مزخرفة. لسبب ما ، قد لا يكون هناك محرك سيرفو جيد وتشغيل المرآة.

لا تتفاجأ أن القفل المركزي للسيارة الخامسة لا يستجيب للمفتاح. لن يساعد استبدال البطارية ، وسيتم استبدال المفتاح نفسه. غالبًا ما تحتوي السيارات على أجزاء بلاستيكية في قفل صندوق السيارة (3800 روبل). لا تزال نقطة ضعف واحدة من خمسة أبواب (فقط في المسلمات) - إشارة توقف إضافية (2000 روبل) ، انفجرت للتو.

يمكن ربط الخنزير بالدرع. أكثر الأخطاء شيوعًا هي المقاييس الباهتة أو شاشة كمبيوتر الرحلة. بمجرد إزالة البطارية ، لم يتم تشغيل البطارية - إنها صفقة كبيرة لكهربائي الطبلة ، ويتم دفعها مقابل درع جديد (18000 روبل). إذا كانت درجة الحرارة المشار إليها لا تدل على الأداء ، إذا قمت بتغيير مستشعر درجة الحرارة ، وإذا قمت بتحريكه خلف المصد الأمامي ، فستتمكن من فتح النافذة ، وستتمكن من استخدام الحضنة وتلك الفجوة.

يبدو تصميم اللوحة الأمامية مملًا ، لكن التصميم القديم شائع جدًا. والمحور "tsvirkuni" موجود بالفعل على الجانب الآخر من العملية: لتشكيل لوحة وسادة الركاب بشكل آمن ، ومربع الكلام العلوي واللوحة لتفجير الزجاج الأمامي.

مضخة الوقود رائعة ، لكن لا يمكنك تحمل الرحلات المتكررة باستخدام المصباح الكهربائي لحرقه. أنت لا تدفع 8400 روبل للجامعة الأصلية ، لأن سعر الوحدة من "Priori". لذلك فهي ذاتية التحديد і من وحدة معصم المولد: عندما تكون هناك معالجة ميكانيكية صغيرة لفرش الخوص ، فإنها تكون قديمة. المولد (32000 روبل) لديه مبلغ صغير من المال قبل 150000 كيلومتر.

رشينا سيلا

تشكيلة dvigunіv في nemetski (hto في الكوخ ، أيها السادة!) Bagati. Vibir - سبعة محركات بنزين وخمسة محركات ديزل. توجد قائمة بأسطوانات ثلاثية الأسطوانات من ستة ، اثني عشر ، صمامات شفط من سلسلة CGPA و BZG و BBM بحجم 1.2 لتر (28 ٪ من السيارات في السوق الروسية). لن يستحق عشاق السفر بآلة شتوية مثل هذه الوحدة ، ولكن بعد ذلك يجب أن يتم ذلك بترتيب جديد. نايسلابشا لانكا - أطلقت نحاسيات (1800 روبل لكل منها) ، والتي غالبًا ما تحل محل حتى 30000 كيلومتر. علاوة على ذلك ، يتم غرس ملف الأسطوانة الأخرى بشكل خاص. أنا أشعر بسوء الفكاهة بلطف أمام السيارة في الأماكن العظيمة. جزء من التعلق في الاختناقات المرورية يؤدي إلى تحرير سريع للجرس والفجوات الموجودة في النار. وسيحتاج الجلد الذي يتراوح بين 45000 و 50000 كيلومتر إلى تعديله وفقًا لصمام الخانق.

لمدة ساعة سوف أنظر حول السيارة obov'yazkovo تغيير نظافة المحرك. زيت على العصا الأمامية وكتلة الأسطوانات - على اليمين. محرك توقيت Lantsyug (3600 روبل) للخدمة بمتوسط ​​150000 كيلومتر ، ناقص أكثر بشكل جميل ساعة واحدة من النجوم (1100 روبل لكل منهما). كتلة الأسطوانات هي spokyno vikhozhu حتى 250000 كم ، لذا فهي ليست مدمرة لمثل هذا الهدوء.

حتى عام 2008 ، تم تعيين الصخرة الموجودة على "فابيا" لإعادة كتابة وحدة Jatco JF404E ذات الأربع سرعات لمدة ساعة ، بينما تم تغيير وحدة السرعات الست وزادت Aisin. Nayposhirenіsha قرحة ميكانيكية - تحمل shvidke znoshuvannya الصحي للعمود الأساسي.

الأكثر شعبية بين المشترين هو الصف "أربعة" بحجم 1.4 لتر (BXW) ، والذي يتماشى مع ثلث جميع السيارات في السوق. لكن لا يوجد ضعفاء. الرأس - لا تنسى أن تنسى حزام التوقيت (2000 روبل) للبشرة 80.000-90.000 كيلومتر ، لا تذهب إلى الإصلاح السريع للمحرك. من لا يتسامح مع dvigun ، ثم إطلاق النار البغيض. يمكن إضافة البنزين البديل بسرعة ليس فقط إلى الحاقنات (7000 روبل لكل قطعة) ، والبيرة والمعادلات (40000 روبل). الآن اتبع باحترام البحث عن التجمد. إذا كان الجو باردًا بمجرد مرور الساعة ، قم بتغيير الهاتف إلى بداية الغاز (1500 روبل). ومع ذلك ، فإن كل ما يقال ينطبق على محركات البنزين.

تم إصلاح السيارة منذ عام 2010 ، ويتم تصنيعها بمحرك سعة 1.6 لتر (CFNA) ، وهو أمر جيد للمالكين. فولكس فاجن سيدانبولو. ياك وفي بعض محركات بولو ، التي تم إصدارها حتى عام 2013 ، في محرك "فابيا" كان هناك ضربة: مكبس ، spіdnitsy ضخم ، عند نقطة النقل ، يضرب بجدار الاسطوانة. تم تحذير Porshnev للحصول على ضمان ، لكنه لم يقصد وضوح الضربة القاضية على أي معرفة نقدية لـ cich dvigun. في عام 2013 ، تم تجهيز جميع محركات CFNA بمكابس أكبر. مجموعة rozmіrnoї- أنا عيب معروف. ومحور BTS ، أقرب الأقارب لـ CFNA من نفس الالتزامات والجهد ، دون المعاناة من مرض معين.

أريدها і rіdko ، إصدار ale trapyayutsya بمحركات توربو بحجم 1.2 لتر (86 أو 105 حصان). وحتى إذا لم يخاف الأشخاص الذين يطمحون للقتال ، فإن محركات سلسلة CBZ هي محركات توربينية "رباعية" مع عناد غير مسبوق - لا يمكن رؤية الصحة الغنية. كتلة واحدة من الأسطوانات ، التي لا يمكن إصلاحها ، ستقضي على التنمر حتى مسافة 100000 كيلومتر.

ابدأ وشحن الفتحة Fabia RS بمحرك توربو بقوة 180 حصانًا. يستلقي أوخني ستان bezpossredno على شكل سيد ، ويتساءل عن الاحترام الجديد - ويعرف الكثير عن السيارة. تعديلات الديزل في سوقنا ليست كبيرة - ثلاثة أكثر من 10٪. إذا لم تقم بصب وقود الديزل في خزان الوقود من الجرار الأول ، وإذا ذهبت إلى المصيدة ، فلن تتسبب في أي مشاكل خاصة للمحرك. محركات الديزل الاهتزازية Naykrashche ، التي ظهرت في عام 2010 ، مع نظام حقن السكك الحديدية المشتركة ، حجم 1.2 і 1.6 لتر. ومحرك الديزل 1.4 الأكثر شيوعًا في السوق مع فوهات المضخات لإصلاح نظام الإطلاق سهل: فوهة المضخة الواحدة تساوي 25000 روبل في المتوسط!

الصداقة "المقبض"

هناك ثلاثة أنواع من ناقل الحركة في "فابيا" - 5 سرعات "ميكانيكا" 02T ، 6 سرعات "أوتوماتيكية" TF61-SN وعلبة تروس بسبع سرعات مع جزأين DSG DQ200 ، والتي تقترن عمليًا بمحركات توربو بنزين.

أصبح Naynadіynіshoyu تقليدًا لـ "الميكانيكا". في السيارات الأولى ، كان تحمل العمود الأساسي يعاني على shvidku znoshuvannya. تم دعم المحمل بشكل إضافي: فقد الفاصل البلاستيكي للفولاذ. في الربع الثالث من فترة الاستغلال ، تحتوي بعض السيارات على kulisa (5100 روبل).

على "فابيا" الأقدم من 2008 ، لا يزال بإمكانك بناء 4 سرعات "أوتوماتيكية" قديمة Jatco JF404E. لا توجد مشكلة خاصة بالنسبة لي. والمحور من "الميكانيكية الهيدروميكانيكية" لطائرة أيسين أكبر. Spravzhnyu akhillesovyu p'yatoyu є gidroblok keruvannya. يتم انسداد الصمامات بسرعة بمنتجات التآكل ، ويتم إصلاح علبة التروس عند خلطها مع التروس الرابعة والخامسة والخامسة. لذلك ، نظرًا لعدم وجود جامعة باهظة الثمن bazhannya kupuvati (65000 روبل) ، قم بتغيير الزيت ليس أقل من الجلد 80.000-90.000 كيلومتر - أريد أن يكون مهمًا وأن يكون مهمًا ، حتى نملأ مدة الخدمة بالكامل .

لا يزال صندوق التروس DSG بسبع سرعات أسرع. في عام 2012 ، تمت زيادة الضمان الخاص بها إلى خمسة صواريخ أو 150 ألف كيلومتر ، تم بيع بعضها من خلال البيع غير الموثوق به لشركة فولكس فاجن. كان الصداع صداعًا - وحدة تحكم ميكاترونيك. لم تظهر المواد الاحتكاكية بعيدًا وتغيرت بسرعة. كانت المشكلة الرئيسية في الوحدة ، والموجودة في صندوق DQ250 بست سرعات ، هي سرعة التسجيل والتبديل من صمامات العجلة الحرة. على قطعة خبز في عام 2014 ، أصبح ضمان انتقال العدوى بأكمله ساحة مرة أخرى - ليست كل قروح الطفل هي فيليكوفان. حسنًا ، انتظر وانظر.

نضارة ، وليس التحقيق

راحة بيدفيسكا لا تنمو. الحقيقة هي أن اللاهوية تهز البذور على المخالفات الأخرى ، على الحفر الكبيرة ، ضربة الزخرفة. تتوفر بطانات المثبت (180 روبل) والكتل الخلفية الصامتة ذات الأهمية الأمامية (650 روبل) لمسافة تصل إلى 50000 كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك ، يتم قطع المثبت (1200 روبل لكل قطعة) ونصائح كيرم (1300 روبل لكل قطعة). تعيش المحامل الداعمة (820 روبل) أكثر من ثلاث مرات ، وسيصدر موتها صريرًا عند دوران الكيرم. تمامًا كما توجد جميع العناصر على الجانب الأيمن ، ولكن هناك gurkit صغير من الجزء الخلفي من القمر ، فلا تذهب إليه - أكثر لكل شيء ، بما في ذلك الأغطية البلاستيكية لامتصاص الصدمات الخلفية. قم بتغيير الجامعة في zbori أو مجرد تهدئة.

غالبًا ما تستدير pidviska الخلفية في المحطة المرجعية ، وتزعجها بضربة خفيفة ، لإلقاء اللوم على الأغطية البلاستيكية لامتصاص الصدمات الخلفية.

بعد 100000 كيلومتر النهاية لا تحرم من الدعم العلوي بل الجبهة محامل العجلات، استبدل في المجموعة ملكات أمامية (5500 روبل). على العموم ، غالبًا ما يخرج تشغيل الاختبار من الحنق. في حالة الاستبدال ، كن محترمًا: أحضر نوعًا واحدًا من أنواع مختلفة.

إدارة Kermo للانتهاء. Holovne - vіdstezhuvati patyoki olії على reitsі. Її أختام الزيت في كثير من الأحيان لا تتباهى بفصول الشتاء لدينا تصلح الشهداء المفقودين. الخدمات الرسمية تغير فقط الجامعة من السياج (58000 روبل) ، أو حتى بدون مجموعات إصلاح غير أصلية مقابل 2000-2500 روبل لإصلاح آلات كيرم. شواحن توربينية خاصة من Nemag نظام مجلفن... تعمل الأقراص المجلفنة لمسافة 100000 كيلومتر لمدة ساعة ، ويمكن تسمية البراميل الخلفية بأنها مخصصة.

طالما أنك بحاجة إلى هاتشباك من الفئة B ولا تحتاج إلى الهروب ، فإن فابيا هي بطلة روايتك. التوافر الغذائي للسعر ينافسه مع بيجو 207 الفرنسية أو رينو كليو. ومحور Ford Fiesta أو Toyota Yaris أو Opel Corsa ، الذي لا يتحدث حتى عن سيارة فولكس فاجن بولو هاتشباك ، باهظ الثمن. هذا النوع من الاستثمار في سعر فابيا ليس كبيرًا ، في المنتصف عند 8٪ بالنسبة للسعر. لذا خذها - لا تخطئ.

ما عليك سوى تخصيص إصدار turbo باستخدام روبوت. مع وجود هذه السيارات في السوق الثانوية الروسية ، ما زلت بحاجة إلى بعض النكات.

سيري بيلي

تم توريد Skoda Fabia إلى السوق الروسية في إصدارات البنزين ، بمحركات 1.2 (60 و 69 حصان) و 1.4 و 1.6. محركات Turbomotors التي يبلغ حجمها 1.2 لتر متوفرة فقط في إصدار la all-terrain من Scout. رسميًا ، تم تشغيل فابيا RS بمحرك TSI توربو بقوة 180 حصانًا.

ولم يتم تسليم محور سيارات الديزل إلينا إلا من خلال ثلاثة تجار ، كقاعدة عامة ، في الركض بالفعل. في عام 2008 ، تم التقاط جميع "فابيا" الرسمية في المصنع بالقرب من كالوزي. تم تجهيز معظمها بحزمة للطرق السيئة ، والتي توجد بها ينابيع و تعليم الطريق) ، البلاستيك zahist dvigun ، الصناديق والقيعان. غالبًا ما يستخدم vasniks dodatkovo metalevium zahist dvigun.

كلمة الفخشتية الفنية

Oleksiy KLINOV ، Master-Primer للمركز التقني لخدمة VW

سكودا فابيا ، من وجهة نظر ، ليست مناسبة لنا ، مصلحي السيارات. نموذج Qia zazvychay buv lishe للروبوتات الروتينية.

الإصدار الأكثر خالية من المشاكل - مع محركات البنزين chotiricylindrovym. وسيتطلب محور dvigun tricilindrovy بحجم 1.2 لتر مزيدًا من الاحترام. Pruzhnє محطما - أجزاء من المتعري. يسافر Yakshho في لفائف صغيرة ويتعثر في الاختناقات المرورية ، ويتم إشعال الشموع بأسرع ما يمكن.

في الأجزاء التي تعمل في لانكا الضعيفة - كتل صامتة من الجزء الأمامي السفلي مهم ومحامل العجلات. من الضروري الإقلاع عن التدخين باحترام للفرشاة شبه المنحرفة في sklooder: لقليل من الاستغلال الصخري للعالم ، يحترق المحرك.

فابيا ليست حتى عزيزة على zm_sti. أهم صيانة ، بما في ذلك استبدال المرشحات وأولي ، vimagatime في منتصف 5000 روبل. ويبلغ استبدال الكتل الصامتة حوالي 6000-7000 روبل ، بما في ذلك الروبوت.

كلمة البائع

أرتيم MELNICHUK ، مدير صالة العرض لبيع السيارات بعينة

من "مصنع" جيل آخر ، أحب حق الأمهات. Vona duzhe nadіyna ، і محطة سيارات zvivyay جيدة ، و takі dovgo على maidanchik لا zatrymyutsya. إذا كانت هناك حاجة للإصلاح ، فلا يمكن القيام باستثمارات كبيرة.

أكثر حماسة لفئة الهاتشباك المدمجة في روسيا هو أقل من واحد فيناتكا. حطمت سكودا فابيا جميع سجلات الشعبية ، وكانت تحظى بشعبية كبيرة. لقد فاز Tilki wihid hatchbacks of Solaris و Sandero وتوطين Rapid القائم على النظام الأساسي في الجيل الأخير من النموذج بحافة تاريخ النجاح.

لقد وقعنا في حب السيارة بسبب طابعها العملي والإثارة وانخفاض تكلفة الاستغلال. حسنًا ، بدأ إدمان الأمل. في أعقاب اليوم ، في أوروبا ، خفضت السيارات موقعها تمامًا في تصنيفات الموثوقية. ومع ذلك ، لم يبدأ النجاح ، حتى السيارة ذهبت بعيدًا - Simply Clever yak vin. هنا і بيئة عمل رائعة لصالون رائع تمامًا ، і عدم تزوير حجم صندوق السيارة. بمجرد أن تكون السيارة معجزة - خرجت kerovanity من طريق zrazkova ، yak ، vіm ، من VW Polo "النسبي" ، الذي تم تخفيف المنصة به.

تم تكييف مجموعة وحدات الطاقة مع المكافئات الأوروبية: المحركات من الغلاف الجوي 1.2 إلى 1.4 مع ضغط متحرك يسحب 180 لترًا. مع. ، قبل ذلك ، تم عرض الخيارات مع صناديق DSG ومع ناقل حركة أوتوماتيكي غير عادي بست سرعات.

تروشي التاريخ

تم الإعلان عن طراز جديد على منصة "فولكس فاجن بالكامل" PQ 24 بالقرب من البتولا 2007 في معرض جنيف للسيارات. في جميع عمليات التوسيع في دوما ، تم الاستيلاء على القليل منها من خلال تطوير Roomster ، لكنهم لم يحدثوا تناثرًا كبيرًا في وقت سابق ، ولم يحدثوا تناثرًا كبيرًا ، حتى الجزء الأمامي تم تزيينه وسيضيع الصالون. السيارة "هُزَّت" من قبل مشترِ بيتزا تروشا.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

في روسيا ، كان الموقف قبل فابيا غير نادم - كان سعر سياسة الشركة في الصخرة نفسها أكثر تعقيدًا. كانت نتائج فيلم "Audi for the Bednikh" في مالي تشرب الكثير ، ولكن ليس "فولكس فاجن بولو" "الأصلي" ، فقد كان سعرها يقترب من سعر جولة أوكتافيا بهدوء لساعات. محركات Vibir مع مجموعة من tricylindrovym buvs بمحركات 1.2 و chotiricylindrovim 1.4 و 1.6. ومن محركات الديزل ، فقدنا 1.4TDI و 1.9TDI بفوهات المضخة.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

كل نجاح البرامج الرياضية ، بعد أن أنتجت مشروبًا وعلى النسخة المشحونة من السيارة ، والتي بدت وكأنها تذهب إلى إعادة تصميم صخرة 2010. لم يتم تصحيح السيارات فقط لأوجه القصور الأخرى ، ولكن مع نطاق موسع بشكل كبير من المحركات ، قبل أن يتم تضمينها لفترة طويلة بعد النماذج الأولى من المحرك القلق 1.2TSI و 1.4TSI. تمت ترقية مجموعة محركات الديزل باستخدام محرك مدمج ومشدد 1.6 TDI ، وتم استبدال محرك ديزل 1.4 بمحرك ثلاثي العجلات أكبر 1.2 ، وكل ذلك بنظام السكك الحديدية المشتركة ومرشحات السخام. أوتيم ، لم نبيع سيارات الديزل رسميًا.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

باعت المبيعات الروسية جزءًا صغيرًا من منتصف 12 مليون سيارة مباعة ، لكن السيارة بدت أكثر طلبًا. І بالنسبة لبلدنا ، يجب أن تتغير الشركة شخصيًا موديلات سكوداالسريع ، بالنسبة لسوق التوطين الرائع ، كان رخيصًا ، نفس الدرجة موجودة بالفعل في الفئة B ++ - الشركة الرائدة في مبيعات السوق. قبل إلقاء الخطاب ، لا تزال منصة Rapid هي نفسها تلك الموجودة في Fabia Mk 2 ، حيث حُرمت وحدات الطاقة EA 211 على منصات MQB من إعادة التصميم الأخيرة.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

تعتبر إدارة Kermo مثالية ، حيث يجب أن تكون نسخة بدون pidsiluvach ، لكن هذه الآلات غير مصممة عمليًا. بتكلفة سيارة كبيرة YGUR - سعر السكة الهيدروليكية الإضافية والمضخة الكهربائية. سوف يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لإخراج المادة وعدم استدعاء الزيت في المسافة ؛ بالنسبة للوائح ، لا ينبغي فرض الاستبدال ، بل الأجمل من قتلها بريء ، لأن النفط معروض للبيع є ، حتى لو كان "بنتوسين-سوميسنا" ريدين. عند تغيير الحيوية ، كن على دراية بكل السنين ، وبنوعية جيدة للمضخة الكهربائية ، كل حياة وكل مسافة. إذا كان من السهل سماع صوت أبيض ، فسيتم تشغيل المضخة بشكل دوري وستتوقف. انطلاقا من الممارسة العملية ، ليست هناك حاجة للتجديد - إنه يستحق 25 ألف روبل للاستبدال. حتى ذلك الحين ، "بالنسبة للشركة" ، احرص على كل شيء ، انظر إلى توتر ذلك القضيب - عند أختام الزيت سيكون هناك منتج ضخ.

ظهرت Elektropidsilyuvach على آلات إعادة تصفيف الشعر ، لكن لم يكن من السهل التكيف مع الإضافات الخاصة. مابوت ، أنا أحترم فارتو يأتي إلى الموصلات ، وكذلك بعض المباني الملحقة الأخرى.

ترانسيسيا

تبدو الكثير من فابيا مع علب التروس اليدوية والروبوتات وكأنها أفضل. حتى الميكانيكيات الموجودة عليها ليست معيبة ، لذلك مع محركات 1.2 TSI و 1.6 صندوق ، فإنها تصل إلى عتبة أدائها. أليز 1.4 من نفس المشاكل zhodnye.

قد يكون Motori 1.4 هو الأجمل بالنسبة لفابيا مجموعة المكبس... 1.6 المزيد من المكابس القصيرة من النوع T ويتم لفت انتباه مالكي Polo Seadan مع محركات CFNA إلى جميع المشكلات - لا توجد انتفاخات كبيرة من الأسطوانات والمكابس ، والصمام مهترئ ، أي إصدار قديم نوعًا ما ، ولكنه كثير جدًا لإحداث ضوضاء أمامه. kryshkoyu dviguna ذلك الرجل العجوز اكتب lantsyuga التي شددت.

الجزء الرئيسي من المحركات هو منظم الحرارة ، وقذارة الحشيات والتلف ، والبرنامج الأكثر قوة والطي مع اهتزاز أولي. في حالة المسافات القصيرة ، يوصى بلزوجة SAE 30 بشكل أكبر ، إذا كانت السيارة بها الكثير من الاختناقات المرورية ، فإن SAE 40 lithium أو SAE 50 أكثر تطلبًا من عجلة اللزوجة العالية. حتى ذلك الحين ، يكون الراديو ضعيفًا ، ومن السهل أن تضيع.

أيضا ، اللائحة تحل محل شرارة أشعلت استفزازا من الحنق الفردي للديوك المشتعلة ، هناك مشكلة. يمكن لنظام keruvannya dvigunom على 1.4 Magneti Marelli 4HV إنشاء خطأ ، ويمكن طيها للتشخيص. المحركات أكثر حساسية للصعوبة صمامات الخانققبضة مضخة التفريغ - نظام vikorisovutsya للعيش بدون رنين رئيسي. كانت مضخة الغاز ، قبل الخطاب ، ضعيفة تقريبًا ، وغالبًا ما تتغير على طرازات Bosch من طرازات VAZ ، وتم بناؤها واستبدالها بالأصل.

أعطى تصميم محركات tricylindrovyh 1،2 ، والتي تؤدي إلى أوسع ، kudi mensch. توقيت Lantsyug هنا mayzhe takiy samiy ، yak على محركات 1.6 ، ale nautazhena vona أقوى لـ rakhunok مظهر من مظاهر محرك عمود الموازن. المورد أقل من 100 ألف كيلومتر بثبات ، لذا اجعل القديم مفاجأة عظيمة للسادة. حتى ذلك الحين ، dvigun sutsilnoalumіnіevy ، مع nіkasilovy pokrittyam gіlz. ها هو nikasil المتشدد نفسه ، وليس alusil ، مثل أولئك الذين لديهم virobniks ، ولكن هناك مشاكل معهم ، خاصة إذا كانوا يركضون حلقات المكبسإنه لأمر مؤسف أن أذهب إلى الفراش.

في الوقت نفسه ، يتمتع قدر كبير من vipadk بشهية شديدة من الشراسة للبحيرة مع تآكل قوي. مواد Pidbir الخاصة بالزلابية من المصممين ليست بعيدة ، والمكابس مبتذلة ليتم محوها خلف صلابة الأسطوانة. بالنظر إلى أن هناك الكثير من سيارات فولكس فاجن وسكودا التي لديها درجة الماجستير ، فمن الطبيعي أن يتزجج زيت المحرك ، ولديهم فنيون متضامنون وخدمة السيارات معهم. إذا قمت بإضافة الزيت لأول مرة ، فخذ nikasil ، ثم "لف" ذراع الرافعة ، ويتم تشغيل المحرك على smitnik. إنه لأمر رائع ، ولكن حول كل مكابس إصلاح vyrobnik vyrobnik navіt vypuskє ، إذا كنت بحاجة إلى القليل من أعمال الإصلاح ، نفس السعر لإصلاح عضة الإصلاح - عندما يتم وضع الجلزي من VAZ في كثير من الأحيان.

عندما تكون درجة حرارة المحرك 1.2 ، قد يتجمد ، ولكن إذا ارتفعت درجة حرارته حتى حدوث اختناقات مرورية ، يمكنك تشغيل منظم الحرارة. قد تكون مشاكل الخانق هي نفسها ، ولكن على المحركات 1.4 و 1.6 ، لكن نظام keruvannya dvigunom هنا يسهل نقله بسهولة أكبر. قبل الخطاب ، غالبًا ما لا يكون الاهتزاز على محرك الدراجة ثلاثية العجلات "مزدوجًا" ، ولكنه يشير إلى توقيت التوقيت من خلال النقر على مفتاح جديد على عمود التوازن. لدي ميزة خاصة مثل تلك الخاصة بـ "الأخوة" الأكبر سناً ، وهي نفسها في الاستثمار ، من أجل الأوليية وقبضة الحاجة إلى الخياطة. مع أفضل علامات عدم الاستقرار ، جمد وشوكاتي السبب.

3 / 3

شهية الزيت لـ 1.2 دورة للمحرك ضعيفة ، والطي بإدخالات صغيرة نوعًا ما ، ثم يتم ربطها بنظام الضغط - مضخة الوقود بها مورد صغير ، حساس لشدة الحريق ، من الصعب منع الفوهات ( 2013) وذلك بمساعدة أنظمة التبريد الصناعية. الاحتفاظ بالدفع هو vidminna ، و dvigun أكثر اقتصادا. يمكن لـ Dvigun 1.4 طي نظام الشحن الفائق والطاقة حتى نفاد المكابس ، ولكن من غير المرجح أن يوقف الشخص الذي يريد Fabia RS.

حسنا ايها الاخوة؟

التصميم بسيط والواقي هو الأفضل لسكودا فابيا إم كيه 2 جارنيم فيبورمثل السيارة "ليوم الجلد". لا بأس أن تحصل عليها أثناء التنقل ، فلن تواجه الكثير من المتاعب ، بالإضافة إلى مجموعة كاملة من البساطة والتجربة ليست كونية. يتم تسعير المحركات بشكل خاص 1.4 ، حيث من الممكن استخدام إصدار أقصر.

أكثر إجهادًا لـ 1.6 dvigun trochi klopіtnіshy من أجل rakhunok لجامعة قريبة من متحف الدولة الروسي باستخدام مشرط ، تمامًا ، مع استغلال دقيق ، سوف يرضي "مالك آخر". وقد يواجه محور الماكينة خلف dviguns 1،2 المتسع الكثير من المتاعب. Їх متعطش لرحلة ترفيهية إلى المدينة ، والبيرة مع بدع الموارد. وغالبًا لا يتم القبض على العبث الرخيص ، فالرائحة الكريهة عادية لدرجة أنني سأصبح ، ولكن من الأسهل شراء واحدة جديدة. مع شهية الزيت لألف كيلومتر لكل ألف كيلومتر ، غالبًا ما يستهلك الفاسنيك جزءًا صغيرًا من الزيت ، وهذا هو سبب صغر حجم علبة المرافق. هناك حاجة إلى المزيد من المياه لاستبدال إصلاح حلقات المكبس وبيع السيارات ، لكن إصلاح مثل هذا الإصلاح ليس جيدًا ، لأنه تخلص بالفعل من الحطام والجرجير. وإذا تم منحك هذا الخيار نفسه ، فكن صعبًا كما رأيت.

وضع ياكشو السادس عينه على الضوء سيارات باهظة الثمنمع محرك 1.2 TSI ، على سبيل المثال ، في مجموعة Monte Carlo العصرية ، تذكر فقط أن المحرك التوربيني لا يغفر للخدم ، وأن DSG-Seven يجذب المشكلات ببساطة ، لذا حاول معرفة نسخة بأقل قدر ممكن اختبار الرسم البياني ...

يزدهر Drebnі vіdmov والكهربائيون بهدوء ، لكنهم لا يستطيعون التعامل مع المشاكل بمفردهم ، وحتى في معظم الحالات ، سيكون الملاك هم dіvchata. إنه ليس مخيفًا بالنسبة لنا ، لأن فيترات العظماء لظهور السيد المتعلم يمكن أن يكون فريدًا بسهولة. فيما يتعلق بنبل خصائص الروبوتات YGUR ، وقوة الأسلاك في الأبواب ، وضعف مضخة الوقود ، والثرموستات ، والميزات الخاصة للمحركات ، فإن تكلفة التشغيل ستكون ضئيلة. وإذا تركت بكل احترام خلف الجسم ووقعت على الفور في منتصف التآكل ، إذا لم تتابع القصص حول الجلفنة شبه الأسطورية ، فستعمل السيارة لفترة طويلة.

هل حصلت على سكودا فابيا مستعملة؟

سيبقى لمدة ساعة في السوق الروسية عددًا من المنتجات الجديدة من شريحة الأسعار المعقولة. أصبحت سيارة هيونداي سولاريس سيدان على الفور من أكثر السيارات مبيعًا ، ثم تم تعديلها بهيكل هاتشباك. تم أخذ هذه السيارة نفسها لاختبار القيادة ، وتم اعتبار سكودا فابيا ورينو سانديرو كسيارات فائقة الجودة. جميع التعديلات - بمحركات سعة 1.6 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي.

أقدم سيارة في اختبارنا هي سكودا فابيا. خضعت الهاتشباك لعملية إعادة تصفيف مخططة وأصبحت viglyadati الآن. جاء التحديث من خلال ثلاثة صخور ، أرسل قطعة خبز إلى النموذج ، الذي ظهر في وكلاء السيارات في عام 2007. جميع zznіshnі zmenіnі zoseredilis على الواجهة الأمامية ، والتي تم بناؤها الآن أكثر صلابة لمبرد شبكي جديد من rakhunok ومصد "مغرم" مع "protitumankami" الرائع. قامت الفتات بتعديل شكل المصابيح الأمامية الرئيسية. الجزء الخلفي لم يتغير. للعيون غير المريحة ، التحسينات - تم تحسين الديناميكا الهوائية للمرايا الجانبية ، وتم تحسين منحدر الأبواب الأمامية وتقليل عزل الصوت لمحرك المحرك.

سيتم إصلاح أسعار الإصدار الأساسي من 399000 روبل ، وللتعديل الأعلى لـ RS ، سيحصل المشتري على 799000 روبل. سيكلف التعديل بمحرك سعة 1.6 لتر وعلبة تروس أوتوماتيكية 539000 روبل في حزمة Ambiente ، لكن عينة الاختبار الخاصة بنا مدرجة في الإصدار الأعلى من Elegance ، والتي لا تقل عن 619000 روبل.

المشاركة الهجومية في اختبارنا هي رينو سانديرو. الآن ، هناك عدد قليل بالفعل من hto zgaduє ، لذلك تم هز مجموعة من سيارات الهاتشباك فقط لأمريكا المقدسة ، و السوق الروسييتم تسليم الفوز من torik. بريميرا سانديرو شوهد عام 2007 ص. شارك مهندسو شركة رينو البرازيلية في تطوير السيارة وصمموا رائحتها ، بشكل طبيعي ، لسوقهم الخاص. Ale ، yak z'yasuvalosya ، لزيارة الأراضي الغنية في أوروبا ، هناك الكثير من الأشخاص الذين اكتشفوا عدم شراء سيارة رخيصة وغير نابضة بالحياة في الخدمة. تم إصدار Spohatku و zrozumilo و hatchback في البرازيل ، حتى في عام 2008. لقد انتشروا في الأرجنتين ، وذهب آخرون في رومونيا إلى داسيا. أنا ناريشتي ، 2010 ص. حصلت السيارة على تسجيل روسي في مصنع Avtoframos.

يقود سانديرو على هيكل سيارة لوجان بقاعدة عجلات تقصر بمقدار 4 سم. تتمتع السيارات بمجموعة واسعة من المكالمات ونفس الاتصال الداخلي تمامًا ، والذي يريده Sandero لا يمثل تحديًا للركاب الخلفي. Natomist في الجديد ، على المنظر من لوغان ، يتم تخزين الجزء الخلفي المقعد الخلفي... Dviguni ، بشكل سليم ، ربما نفس الشيء.

بالنسبة لمحرك الاختبار الخاص بنا ، تم استهلاك إصدار جديد مع ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي الموجات. بالنسبة للسعر ، تبلغ تكلفة Sandero الأساسية البالغة 75 حصانًا 339900 روبل ، وسيكلف تعديل Stepway بمحرك 16 صمامًا و "تلقائي" العملاء ما لا يقل عن 509000 روبل. يكلف الإصدار الموجود من ناقل الحركة الأوتوماتيكي 445000 روبل. ظهرت نفس النسخة في اختبارنا.

تم تصميم السيارة الكورية الروسية من اللوحات في إطار مفهوم الخط ، وكيفية "التعثر" ، وكيفية نقل الأسطح المرئية والأنيقة. مفهوم خياطة اللحف ليس فقط عند viglyad قاس، Ale і in іnter'єri - الصالون في سولاريس هو الأكثر شعبية في رحلاتنا. نوافذ اللوحة الأمامية مخصصة للمشاهد ، لكن المواد الصحية هي بنفس صلابة المواد الموجودة في Sandero. فقط لماذا توجد مثل هذه الرائحة المركزة للنكهات الرخيصة؟ ربما ، كانت "رائحة" البلاستيك مشهورة بمثل هذه المرتبة؟

جودة اللعبة في الذروة. إرفاق إشراف هادئ وبصري (إضافة إصدارات الطريق). بالطبع ، ليس من الضروري الترتيب في الليل إلى الحد الأدنى ، لأن الشاشة ذات اللون الأزرق الساطع على وحدة التحكم المركزية ستجعل عينيك قاسية للغاية. لم يتم تكريم مقابض الأبواب الداخلية لنا ، بل كانت أكثر وضوحًا. تذكر ، حان الوقت ل قليلا الأصغرنبح لوغان. الآن أصبح لدى كل من لوجان وسانديرو مقابض أبواب عادية - وإن كانت في المقدمة فقط. يبدو أن مبتكري سولاريس صعدوا على نفس أشعل النار.

الهبوط في Skoda kerm هو أيضًا نموذجي فولكس فاجن. كل ما في كل مالك الأرض جيد ، فقط عندما يتم إنزال المقعد إلى الأسفل ، يتم رفع الجزء الأمامي من الوسادة لأعلى التل وتنقش على دواسة zgin ، والتي تقترب من الكيرم. لا أريد أن أكبر ، لا أريد القليل من الماء ولذا اجلس عالياً. فقط اذهب هنا عمود التوجيهيتم تنظيم الياك في المرتفعات ووفقًا للمذراة. على الجانب الآخر ، إذا جلست من Sandero ، يكون الهبوط منخفضًا جدًا.

اجعل سيارة هاتشباك فرنسية تجلس في وضع مستقيم. المقعد مسطح والوسادة والظهر قصير. في حين أن الأشخاص ذوي الأبعاد المتوسطة يجلسون دون مشاكل ، وبسبب وضوح تعديل الارتفاع ، فمن الممكن هنا للناس أن يتحركوا على ارتفاع 190 سم. حسنًا ، على أي حال ، هناك بلورة من المنافسين في نفس الطريق ، وخاصة في سكودا فابيا. البلاستيك kermo ليس مفتاحًا ، فقط superniki يسمح بـ keruvati "music" من عجلة kerm.

قد لا يكون المقعد الأمامي سولاريس جيدًا للسائق - ليس أسوأ ، ليس في سكودا فابيا. بالطبع ، يتم تنظيم الجزء الخلفي في كثير من الأحيان ، لكن المظهر الجانبي ليس على ظهره ، كما هو الحال في هاتشباك صغير. وبالنسبة للهبوط الهندسي ، ستقلب السيارة الكورية كلا من السوبرنيكس. يستشعر سولاريس الماء الطبيعي سيارة الركابفي تلك الساعة ، في سكودا والساعة الأكبر ، رأت رينو نفسها غبية في الحافلة الصغيرة. لقد وقعت في أيدي kermo بأعجوبة ، وأريد deyakim بالنسبة لنا جميعًا كما أرادوا trohi visunuti yogo على أنفسهم.

على الصف الآخر من أحد المنافسين المزعجين أن يملأ رحابة ، حيث يوجد راكبان ، رائحة متوسط ​​العمر والجلوس أمامه ليس بخير. من التيلكي الثلاثة لدينا في رينو سانديرو على الأريكة الخلفية ، من السهل استيعاب ثلاثة أشخاص بالغين - لمقصورة أوسع ونفق مركزي منخفض التكلفة. البيرة لاثنين من بذور فابيا لا لبس فيه. في حالة السيارة ، يكون شكل الأريكة أكثر جمالًا وهناك مساحة أكبر للمنافسة nig، nіzh.

في سولاريس ، الياك إي سانديرو ، النفق المركزي خارج اليوم عمليًا ، لكن العرض أقل قليلاً. هبوط naynizhch. كما هو الحال في رينو ، الراكب في الصف الآخر غبي في الماء المائي ، وفي سكودا لا يوجد أكثر من عدد قليل منها ، ثم في سولاريس ، نزوات النظرات الأخرى ، تشعر وكأنك في مهد هادئ. أنا وسادة لمقعد naym'yaksha. بالطبع ، يبلغ طول الناس 180 سم ويجلسون وركبتهم مغلقة. البيرة ككل الفئران الخلفيةتم تكريمنا الأفضل في سولاريس.

مميزات

سكودا فابيا ، مزودة بـ 6 نطاقات "أوتوماتيكية" ، go zhvavo. تنقل في صندوق التروس في وضع الاستيقاظ ، وسوف يتحرك صندوق التروس بشكل أكثر كفاءة ، وعند التبديل إلى خوارزمية الرياضة ، سيكون أفضل من القطع. تخفيض السرعةعند رد الفعل الواسع لضغط دواسات الوقود ، تصبح الرائحة كريهة - ستصبح الرائحة الكريهة قفازًا عمليًا. بعد المشاهدة ، ستتم ترقية فابيا التي يبلغ قوامها 105 لاعبًا بشكل أكبر لسولاريس ، والمضي قدمًا بمقدار 123 كونا. ومع ذلك ، فإن المحرك موجود بالفعل في منتصف الأغطية للتذمر بحيث تريد إدخال سدادات الأذن. Azhe mi pam'yataєmo ، أزال نموذج إعادة التصميم عزل الصوت المنخفض لمحرك المحرك. ربما تم إغلاق عينة الاختبار لدينا؟ عند هدير المحرك ، يمكن فقط غمز رينو سانديرو بسيارة صغيرة ، ويمكن إصلاح المحرك لسيارة أكبر دورات عالية... Zat galmє Fabia أكثر جمالًا بشكل ملموس ، nіzh الفرنسية الروسية هاتشباك ، نفس سولاريس لمعلمة cim التضحية "التشيكية".

من العجيب أن سيارة رينو سانديرو "الأوتوماتيكية" ذات الأربع نطاقات القديمة لن تهتز من تلقاء نفسها. من الواضح أنه ليس بطل "إطلاق النار عالي السرعة" ولا يتفاعل "التسارع" دائمًا بشكل كافٍ ، ولكن الديناميكية للفوز من الإصدار الأصلي مع علبة التروس الميكانيكية مقبولة تمامًا. عندما كانت دواسة الوقود تهتز ، غالبًا ما كان "ميكانيكا" سانديرو ولوجان ينبحون خلف ثيران الياك. وعند التنافس مع المنافسين ، الهاتشباك الفرنسية ، للنظر ، إذا تم ذلك بطريقة مكثفة ، فهذا ليس كثيرًا. يتم تبديل التروس بشكل أكثر نعومة ، كما أن محرك dvigun في الدورات الوسطى هادئ تمامًا. ديناميات Zagalom مع الكثير من المشاهد في المكان ، والآخر على الطريق الآخر على السرعة المسموح بها للمشكلة ليست مشكلة.

أيضا اختبار قيادة السيارات المتنافسة

NFR لادا كالينا
(هاتشباك 5 أبواب.)

في الجزء العلوي من السوبر نيكس ديفيجون سولاريستشغيل معدل دوران غير معقد pratsyu مطلقًا بدون اهتزازات. توجد موسيقى هادئة في الصالون ، يمكنك التفكير فيها ، ويمكنك رؤيتها. في تلك الساعة ، ستتحدث وحدة الطاقة عن وجودها بشكل غير ملحوظ على الإطلاق. لا تصبح الضوضاء اقتحامية إلى أقصى حد يلتف. ناقل الحركة الأوتوماتيكي سلس للغاية ، لكن ليس في Sandero ، لكنه أجمل في نفس الوقت. Shchepravda ، بسبب النقل العملي المثالي لهذه الهاتشباك ، لا يمكنك رؤيتها.

تترجم Pidviska Fabia إلى الجزء الداخلي من الجلد إلى الأسفلت ، والملف الدقيق لسطح الطريق هو الالتواء إلى الأسفل والتنقل إلى المقعد. من الواضح أن Superniks للاختبار بشأن المخالفات المحلية أكثر راحة. على الطريق ، قم بهز المدخل ، وخاصةً للخلف. Shchepravda ، المجموعة العلوية من العينة الخاصة بنا تعتمد على احترام مظهر 16 بوصة. عدد الأقراصمع الإطارات للوصول إلى مستوى منخفض ، والإصدار الأساسي مع عجلات مقاس 14 بوصة أكثر راحة. البيرة للتنقل على أقراص مقاس 16 بوصة تعتبر قوة فابيا الأفضل في رينو سانديرو. يتم إرفاق سكودا بأعجوبة لمحرك أقراص shvidkoy ґ طرق ترابية- مابوت ، ليس بالمجان ، تأخذ الشركة مصير رالي. Shchepravda ، عزل الضوضاء є في المنتصف. بالإضافة إلى dvigun القوي ، فإن الإطارات صاخبة. إنها محطمة بعض الشيء بلا فائدة: صوتان من dzherela يندرجان بحيث يغرقان كل الضوضاء ، وقد لا يكون صافرة الأداء العالي كثيرًا. من ناحية أخرى ، من المهم في الفئة "ب" معرفة سيارة ذات عازل للصوت ، وفابيا بعيدة كل البعد عن الخيار الأفضل.

إن Pidviska Renault Sandero استثنائية. إنها نابضة بالحياة ، والكرة الظليلة غبية ، ولن تكون ذكيًا بما يكفي لتكون عمليًا بأي حجم أو شكل. ومع وجود Sandero runt المكسور ، لندفع vpevnenishe ، nіzh Fabia ، بعيدًا عن حقيقة أننا نمر بالعجلات. لا يمكن أن يكون الكروس الجلدي مفرطًا بشكل غير مؤلم. بالنسبة للسعر ، يمكنك تجربة Sandero ومجموعة inter'er والأساسية القديمة.

البيرة هي الأفضل لقيادة سلسة على المشاعر الصغيرة لاختبارنا - هيونداي سولاريس... في أعقاب حالة الطوارئ ، من الصعب وغير المريح قيادة سيارة بها أي مخالفات ، بما في ذلك طبقات درجة الحرارة على الجسور. وعلى الأسفلت المكسور ، تعتبر الطاقة ، أريد أن "دبابة" لا يمكن اختراقها من Sandero ولا تصمد. ومن عزل الضوضاء ، فإن السيارة الكورية تقوم فقط بوضع سوبرنيكس على الكتفين. كانوا يتحدثون بالفعل عن dvigun ، ولكن مع الكثير من الإطارات ، لم تكن هناك ضوضاء حساسة وديناميكية هوائية على السرعة العالية لعدم الرشاقة.

عجلة القيادة في Skoda Fabia هي نفسها بالنسبة للفئة. في عالم gostre ، يكون الأمر أكثر دقة ، فمن الأسهل الانتهاء من التروس المنخفضة ، ذات الأهمية العالية ، بالمعلومات بالتناوب. باختصار ، هذا هو نفسه في VW Polo. لا يمكن لعشاق العدم معارضة مسبحة نيميتسكي القاسية. أريد أن أحترمها ، لكن عجلة القيادة سولاريس لا تذهب بعيدًا. Ale من أجل الأناقة في المنعطفات ، في الثبات على السرعة العالية وفي المسار البسيط على الطرق مع ملف تعريف غير معقول إلى هاتشباك chesky في اختبارنا لـ nem ryvnykh. هذا التعطش إلى kerovanism في الفصل بأكمله ، فابيا لديها واحد فقط supernik - شقيق توأم لـ VW Polo.

رينو سانديرو على مستوى منخفض من الأداء لا تريد أن تكون ميتة ، بل ردود فعل معقولة ، ولكن يبدو أن Kermo هو الأكثر تفضيلاً من بين الثلاثة لدينا. الرأس ليس ذكيًا جدًا. على اليمين ، عند سرعة 100 كم / سنة ، توسع الهاتشباك ممرًا ديناميكيًا ، خاصة مع ظهور حافة بحلقة رنين على الكرميس ، وهي قصيرة. أنا مطلوب perebudovuvatisya على التوالي على التوالي بدقة - من خلال التخزين في ردود الفعل ، لفات كبيرة scho supervodzhuyutsya. وعندما تكون مجلفنة ، ستنخفض الدواسة أكثر من مرة بالنسبة إلى ochivaniya وستتجه السيارة إلى اليمين. Jmovіrno ، السعر لا يكفي لعينة معينة ، قبل أن نسافر أكثر من مرة على طرازات Sandero و Logan ، ولا توجد مشاكل قليلة مع galms.

الادعاء الرئيسي للمشترين خبراء السياراتقبل سيارة سولاريس سيدان ، فإن الدفع بالعجلات الخلفية ليس جيدًا بما يكفي للإنسان الآلي. Zanados ، قام ممتص الصدمات بشم السيارة وتذبذب "المؤخرة" للتنقل على القواعد التي تسمح بها القواعد ، وكل ذلك أثناء الإشراف على القضبان القوية على "الحويلة". الآن يتم قطع سيارة السيدان بامتصاص الصدمات الجديد ، وسيتم تثبيت هاتشباك من قطعة خبز.

والنتيجة هي قوس قزح للسيارات سعر الصرفليس فقط على الطرق السريعة المتساوية ، ولكن على طرق الصفوف الأخرى الشريرة والمحدبة. قمنا بمراجعة سلوك هاتشباك بأقصى أداء. ليس لدينا ادعاءات معينة حول سلوك السيارة. Hiba scho є rozgoyduvannya على "hwilyah" ، ale ، أصبحت السعة أقل ولم يكن الانزعاج شريرًا. بالنسبة للأسلوب الخاص بالأداء العالي لـ Solaris ، يجب أن أضحي بسيارة Skoda Fabia المتواضعة ، لكن رينو سانديرو قلبتها رأسًا على عقب. وفي المنعطف الحاد ، البيرني "الكوري" للتنقل بسهولة أكبر من السيارة الجيدة ، وفي نفس الوقت يكون من السهل الوصول إلى kermo ، يبدو أنه غني بالمعلومات تمامًا.

أكياس Pid

الأبطال الخارقين الثلاثة لدينا مستعدون بشكل رائع لعقول الروس للاستغلال. Yakby ، لقد لعبوا بالي في السنوات القليلة الماضية ، وأصبح Skoda Fabia فائزًا لا لبس فيه. لقد قلبت سيارة Chesky supernicks لجميع المعلمات ، من أجل المقالة القصيرة لعزل الضوضاء والتشغيل السلس. لا يوجد سوى معلمتين يمكن أن تصبحا الأقوى لاختيار الجهاز. والشبع الأكثر راحة سواء في المكان أو خلف المكان في هيونداي سولاريس. وهذا أمر جيد ، وأن تكون مدفوعة بهاتشباك كورية روسية. كوزير رينو سانديرو هو سائق متسامح يتسم بالمرونة والبساطة في التصميم. البيرة ، في النضال من أجل نداء سيارة "الشعب" ، يمكن نسيانها.