نظام امدادات الطاقة ZMZ 514. الأزمة في منتصف العمر. ارتفاع ضغط مضخة الوقود بوش نوع

يتم وضع كتلة الأسطوانة من الحديد الزهر بقوة عالية القوة، مما يعطي صلابة تصميم المحرك وقوتها.

يتم إجراء القنوات السائلة التبريد التي تشكل سترة التبريد طوال ارتفاع الكتلة، فإنه يحسن تبريد المكثف ويقلل من تشوه الكتلة من ارتفاع درجة الحرارة. قميص التبريد مفتوح في الأعلى نحو رأس الكتلة.

في خرطوشة كرنك الأسطوانة، يتم تثبيت الفوهات، مصممة للتبريد مع مكابس النفط.

اسطوانة رأس الرأسالعفن من سبائك الألومنيوم. لديها كمية واستغلال صمامات العادم. كل اسطوانة حسابات أربعة صمامات: تناولتان وتخرجين. تقع صمامات المدخل على الجانب الأيمن من الرأس، والتخرج - مع اليسار. يتم تنفيذ حملة الصمام من قبل عمود الحدبات من خلال المصانع الكيميائية. يزيل استخدام المواد الهيدروجينية الحاجة إلى ضبط الثغرات في محرك الأقراص الصمام، لأنها تعوض تلقائيا للفجوة بين العمود الكلية وقضبان الصمامات. يوجد رأس كتلة الأسطوانة مقاعد تحت الفوهات والشموع المتوهجة.

مهاوي التوزيعمصنوعة من الصلب منخفضة الكربون تم تصنيف عمود الحدبات في عمود الحدبات، بالنسبة إلى غير متناظرة بالنسبة لمحواسها. على الأطراف الخلفية للمهام العلامة التجارية مع العلامات التجارية: على رمح مدخل - "VP"، على رمح التخرج - "IME".

كل رمح لديه خمس رقاب دعم. تقوم مهاوي بالتناوب في الدعامات الموجودة في رأس كتلة الأسطوانة وأغلقت بأغطية أغطية سحقت بأخرى ككل مع الرأس، وبالتالي فإن غطاء مهاوي التوزيع يدعم غير عادل.

من الحركات المحورية، يتم الاحتفاظ بمصفوفات الكملات من خلال هيميزباتس مستمرة مثبتة في ضخ أغطية الدعم الأمامي والأجزاء الجاحزة الواردة في نتوء على أول رقف عنق الرحم في الحدائق.

بالنسبة للتثبيت الدقيق لمراحل توزيع الغاز في الرقبة الأولى من الكامات، يتم تصنيع الثقوب التكنولوجية بموقع زاوي محدد بدقة بالنسبة إلى ملف تعريف الحدامة.

عند تجميع محرك عمود الحدبات، يتم تحقيق الموضع الدقيق بسبب التجارب المثبتة في الثقوب التكنولوجية على أول نقاط عنق الرحم من عمود الحدبات عبر الثقوب في الغطاء الأمامي.

تكون الثقوب التكنولوجية ضرورية لرصد مراحل توزيع الغاز أثناء تشغيل المحرك.

على العنق الانتقالي الأول من عمود الحدائق هناك دوران يتحولان لعقد عمود الحدبات عند ضبط الفلالات.

بيستونزيلقي أيضا من سبائك الألومنيوم. في الجزء السفلي من المكبس يمثل البعد من مجموعة قطر تنورة المكبس (الحروف "A"، "B"، "Y") وتطبيق السهم على التوجه الصحيح للمكبس عند تثبيته في المحرك (السهم يجب توجيهها نحو النهاية الأمامية لحظر الاسطوانة). في الجزء السفلي من تنورة المكبس، يتم إجراء العادم، مما يضمن تناقض المكبس فوهة التبريد. يتم إجراء ثلاثة أخاديد في رأس المكبس: يتم تثبيت حلقات الضغط في القممين، في أسفل التخسيس الزيت. يتم إجراء الأخدود تحت حلقة الضغط العلوي في إدراج تصلب من الحديد الزهر الحلقة. في كل مكبس، يتم تثبيت ثلاث حلقات: ضغطان وانحطف نفط واحد. يلقي حلقات الضغط من الحديد الزهر.

وصف قصير

تم تصميم محرك CRS ZMZ-51432.10 وتعديلاته لتثبيت سيارات الركاب والركاب بالركاب UAZ Patriot و Hunter و Pickup and Cargo.
تم استخدام نظام الوقود السكك الحديدية المشترك بوش، نظام إعادة تدوير غاز العادم المبرد مع أنبوب خنق، يستخدم أيضا للعاشات اللينة. لدفع TNVD، يستخدم مضخة المياه والمولد حزام متعدد المعالجات مع آلية التوتر التلقائي.

خصائص المحرك ZMZ-514 2.2 16V UAZ باتريوت (ديزل)

تصميم

المحرك الأربعة السكتة الدماغية مع نظام إمدادات الوقود السكك الحديدية المشتركة التي تسيطر عليها إلكترونية، مع اسطوانات مضمنة وصبون، تدوير عمود المرفق العمود المرفقي المشترك، مع الترتيب العلوي من عمود الحدائق. يحتوي المحرك على نظام تبريد سائل من نوع مغلق مع الدورة الدموية القسرية. نظام التشحيم مجتمعة: تحت الضغط والرش.

حاجز الاسطوانة

يتكون كتلة أسطوانات ZMZ-514 من الحديد الزهر الخاص مع أحادي اللون مع علبة المرافق، وخفض أسفل محور العمود المرفقي.

العمود المرفقي

العمود المرفقي ZMZ-514 هو مزورة من الصلب، خمسة ركوب، لديها ثمانية وزن متقن لتحسين التفريغ.

مكبس

يتم وضع المكبس من سبائك الألومنيوم الخاصة، مع غرفة احتراق مصنوعة في رأس المكبس. حجم غرفة الاحتراق هو 21.69 ± 0.4 سم مكعب. تنورة مكبس الشكل على شكل برميل في الاتجاه الطولي البيضاوي والبيضاوي في القسم العرضي، لديه طلاء مكافحة الاحتكاك. يقع المحور الكبير من البيضاوي في الطائرة عمودي على محور الإصبع المكبس. يقع أكبر قطر تنورة المكبس في القسم الطولي على مسافة 13 ملم من الحافة السفلية للمكبس. في الجزء السفلي من التنورة، يتم إجراء حفريات، والذي يوفر تناقض المكبس مع فوهة التبريد. إصبع الكلمة المكبس، القطر الخارجي للإصبع 30 ملم

الديزل المحلية ZMZ-514، المراجعات التي تنظر كذلك، هي عائلة مكونة من أربعة أسطوانات محركات مع 16 صمامات ووضع التشغيل أربعة الأشكال السكتة الدماغية. حجم وحدة الطاقة هو 2.24 لتر. في البداية، تم تخطيط المحركات من الخيالة على الركاب والنقل التجاري لإنتاج الغاز، لكنها تلقت استخداما واسع النطاق على تقنية UAZ. النظر في خصائصها وميزاتها وردودها للمالكين.

تاريخ الخلق

بناء على مراجعات مؤكدة، بدأت الديزل ZMZ-514 في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي. قام المصممون بإنشاء محرك جديد يعتمد على جهاز كربوريتور القياسي التناظرية لل Volga. تم تصميم نسخة من ذوي الخبرة في عام 1984، وبعد ذلك اجتاز الاختبار الفني والميداني. حصلت هذا التعديل على حجم 2.4 لتر، وكان مستوى الضغط 20.5 وحدة.

يتضمن التصميم كتلة أسطوانة من الألمنيوم، مكابس من السبائك المقابلة مع إغاثة خاصة، تنانير على شكل برميل، مؤشر تلوث زيت، شمعة مسبقة التدفئة، تبريد الحبر من مجموعة مكبس. في سلسلة واسعة، لم يذهب النموذج المحدد.

بالفعل في أوائل التسعينيات، تجمع منشئون Volga إلى تطوير محرك الديزل الجيل الجديد. المهمة الرئيسية التي تم تعيينها أمام المهندسين هي إنشاء محرك ليس فقط على أساس التناظرية المكربن \u200b\u200bالتناظرية، ولكن تصنيع التجميع الذي هو الأكثر موحدة باستخدام النموذج الأساسي.

سمات

بالنظر إلى الأخطاء في التطورات الأولية والرغبة في ضمان توحيد الحد الأقصى باختلاف 406.10، على "المحرك" ZMZ-514 (DIESEL) محدودة القطر إلى 86 ملليمتر. قدم التصميم كم جاف ذو جافة مسورة في كتلة غاضبة الحديد الزهر. في الوقت نفسه، لم يتغير حجم المحامل، القضيب الأصليين والربط،. نتيجة لذلك، حقق المصممون أقصى قدر من التوحيد في جزء من العمود المرفقي وحظر الأسطوانة. تم التخطيط لوجود فائض التوربينات مع تدفق الهواء في البداية.

تم إصدار عينة تجريبية بموجب المؤشر 406.10 في نهاية عام 1995. تم إجراء فوهة خاصة بحجم صغير لهذا "المحرك" بموجب الطلب على Yaroslavl Yazda Yaroslavl. بالإضافة إلى ذلك، قررت CCC القيام به من الألومنيوم، وليس الحديد الزهر.

في نهاية عام 1999، تم إطلاق سراح الدفعة التجريبية لمحركات الديزل ZMZ-514. UAZ ليس أول سيارة ظهر عليها. أولا، تم اختبار المحركات على "Gazelles". لسوء الحظ، بعد عام من العملية، اتضح أن المجاميع ليست تنافسية معقدة في الخدمة.

وفقا للخبراء، والتي تتوفر في ذلك الوقت، لم يكن لدى معدات المصنع ببساطة قدرات تقنية كافية لإطلاق سراح محركات ذات خصائص عالية الجودة. بالإضافة إلى ذلك، تسبب أجزاء المكون أيضا في عدم الثقة لأنها تم توفيرها من مختلف الشركات المصنعة. نتيجة لذلك، تم تحويل الإصدار التسلسلي إلى ذلك، في الواقع، دون بدء ذلك.

تحديث

على الرغم من الصعوبات، استمر تحسين وتحسين محرك الديزل ZMZ-514. لقد غيرنا تكوين قبل الميلاد ورئيس الاسطوانات، مع التحسين المتزامن لصلابةهم. لضمان ختم التماس الغاز اللائق، أنشأت طوقا معدنية متعددة المستويات من الإنتاج الأجنبي. تم إحضار مجموعة مكبس المكبس من قبل المتخصصين في الشركة الألمانية Mahle. كما كان الصقل يخضع لسلاسل توقيت وربط قضبان والعديد من التفاصيل البسيطة.

نتيجة لذلك، بدأ الإصدار التسلسلي لمحركات الديزل ZMZ-514 المحدثة. UAZ "هنتر" هي أول سيارة بدأت به هذه المحركات في وضعها على نطاق واسع منذ عام 2006. منذ عام 2007، ظهرت التعديلات مع عناصر من بوش والسكك الحديدية المشتركة. تستهلك النسخ التي تمت ترقيتها عشرة بالمائة أقل ديزل وأظهرت أفضل مؤشر سريع على القسف المنخفضة.

حول Diesel Design ZMZ-514

تلقى "Hunter" محركا رباعي السكتة الدماغية مع وضع صف على شكل أسطوانات ومجموعة مكبسية. مع الترتيب العلوي من زوج العمود الكلية، قدم التناوب عمود المرفق العميق. تم تجهيز وحدة الطاقة مع دائرة تبريد سائلة مغلقة مع الإكراه. تم تنفيذ تزييت الأجزاء من خلال طريقة مجتمعة (الضغط تحت الضغط والرش). في المحرك الذي تم تجديده، تم تثبيت أربعة صمامات على كل اسطوانة، في حين تم تبريد الهواء من خلال Intercooler. لا ينطبق التوربينات على المثالي، ولكن يتميز به عملية عملية وبساطة للخدمة.

يتم إجراء فوهات Bosovsky في الإعدام لمدة عامين، مما يجعل من الممكن توفير إمدادات الوقود الأولية. من بين تفاصيل أخرى:

كرنك

الآراء حول محرك الديزل ZMZ-514 تشير إلى أن كتلة الاسطوانة مصنوعة من الحديد الزهر الخاص في شكل تصميم متجانسة. يتم تخفيض علبة المرافق أسفل محور العمود المرفقي. للتبريد، يتم توفير مآخذ التدفق من خلال الاسطوانات. الجزء السفلي هو الدعم الخمس للمحامل الأصلي. في المرافق، هناك فوهات لتكدس تبريد النفط.

يتكون رأس الاسطوانة من سبائك الألومنيوم عن طريق الوسائل. في الجزء العلوي من CBC، هناك آلية مناسبة تتألف من العتلات في القيادة، والعمودات، والدعم الهيدروليكي، والاستمتاع والصمامات الإفراج. أيضا في الجزء المحدد هناك شلافات لتوصيل أنبوب المدخل والجسم، ترموستات، غطاء الشموع المتوهجة، عناصر التبريد والتشحيم.

مكدسات والبطانات

مصنوعة مكابس من سبائك الألومنيوم الخاصة، مع مقصورة الاحتراق، والتي بنيت في الرأس. تنورة على شكل برميل مجهزة بخاخ دائري. كل عنصر لديه زوج من حلقات الضغط وظرف نفطي واحد.

يتم إجراء قضيب توصيل الصلب من خلال طريقة تزويره، يتم معالجة غلافه التجميع، لذلك لا يسمح له باستبدالها مع بعضها البعض. يتم تثبيت المثبط على البراغي، يتم الضغط على الأكمام من الخليط الصلب والبرونز في رأس الرأس. العمود المرفقي - الصلب مزورة، لديه خمسة تدعم وثمانية وزن موازن. من ارتداء الرقبة محمية بواسطة النيتروجين الغاز أو تصلب TVCH.

تتكون بطانات تحمل من سبائك الصلب والألومنيوم، يتم توفير القنوات والثقوب على العناصر العليا، والبيان السفلي سلاسة، دون أي عطلة. على شفة العمود المرفقي خلف دولاب الموازنة مع ثمانية مسامير.

تزييت وتبريد

ملاحظات ملاحظات الديزل ZMZ-514 على UAZ "Hunter" تلاحظ أن نظام تزييت المحرك يتم دمجه وتعتديه. جميع المحامل، تفاصيل القيادة، يدعم الرافعة، موترو مشحم تحت الضغط. تتم معالجة أجزاء المحرك الأخرى عن طريق رش. يتم تبريد المكابس بالزيت النافثة للحبر. يتم إعطاء الدعم الهيدروليكي والموادين في حالة التشغيل من خلال توفير النفط تحت الضغط. يتم تثبيت مضخة التروس ذات القسم الفردي بين BC و Filter.

تبريد - نوع مغلق سائل مع الدورة الدموية القسرية. يتم توفير المبرد إلى كتلة الأسطوانة، معالجتها في ترموستات من النوع مع ملء الصلب. يحتوي النظام على مضخة الطرد المركزي مع صمام واحد، حزام إسفين يعمل بنقل الطاقة من بكرة العمود المرفقي.

توقيت

مصنوعة عناصر التوزيع (مهاوي) من الصلب المعدل مع محتوى منخفض الكربون. يتم شحنها بشكل ثابت في عمق 1.3-1.8 ملليمتر، مرت سابقا تصلب. يوفر النظام زوجا من العمود الفقري (المقصود لدخول صمامات محرك الأقراص والإخراج). تقع كاميرات ملف تعريف مختلف غير متناظرة بالنسبة لمحورها. تم تجهيز كل رمح بخمسة من الرحم الدعم، وتدوير في الدعم الموجود في رأس الألمنيوم. التفاصيل مغلقة بأغطية خاصة. في الحركة، يتم إعطاء عمود الحدن باستخدام محرك سلسلة من مرحلتين.

الخصائص في الأرقام

قبل تعلم الاستعراضات حول محرك ديزل ZMZ-514، فكر في المعايير التقنية الرئيسية:

• حجم العمل (L) - 2.23؛
• السلطة الاسمية (HP) - 114؛
• دوار (RPM) - 3500؛
• الحد من عزم الدوران (نانومتر) - 216؛
• قطر الأسطوانة (مم) - 87؛
• انقل المكبس (مم) - 94؛
• ضغط - 19.5؛
• موقع الصمامات - زوج من تناول وعناصر منفذتين؛
• المسافة بين محاور الأسطوانات المجاورة (مم) - 106؛
• قطر التوصيل / السكان الأصليين (مم) - 56/62؛
• كتلة المحرك (كجم) - 220.

صياد أنيق.

كما تعلمون، تم تصميم سيارات الدفع الرباعي للتغلب على مواقع الصعوبة. يجب أن يكون لديهم مزايا معينة تسمح لهم بالتحرك في ظروف هادئة خارج الطرق. من أجل التغلب على السيارة بثقة في الاكتئاب، فإنه يتطلب محركا قويا وقدمة الدفع الرباعي.

بالطبع، مع مثل هذه المتطلبات، يزيد استهلاك الوقود. ليس كل عشاق الطرق الوعرة جاهزة لإنفاق الأموال باستمرار على البنزين. لذلك، بدأت صناعة السيارات المحلية في إنتاج سيارات الدفع الرباعي UAZ Hunter Diesel.

ما هو الديزل UAZ

هنتر UAZ هو الوريث لإثبات UAZ 469، التي تحظى بشعبية بين عشاق السيارات حتى يومنا هذا. هذا هو بالضبط السبب الرئيسي لإنتاج هانتر. لا تتباهى السيارة بتصميم مرموق، لكن خصائصها الفنية توفر مبيعات عالية.

هانتر مع محرك الديزل تخيل كل أفضل الصفات لسلفه. في الوقت نفسه، تم إجراء العديد من التحسينات على بناء سيارات الدفع الرباعي، والتي سمحت بزيادة جودتها في بعض الأحيان. على سبيل المثال، تم زيارة آلية قفل الأبواب، والآن أنها تغلق بما فيه الكفاية ببساطة ودون ضوضاء زائدة. تم تغطية المساكن بمينا باهظ الثمن، مما يعطي رؤية SUV الحديثة.

من أجل زيادة التجويف الطريق، رفعت الطبية وتضاقى المدخل. أثرت قليلا على الراحة الشاملة، لأنه أصبح أقل ملاءمة لتسلق قمرة القيادة. أصبحت المقاعد أكثر تشريحي، سمحت بزيادة مساحات المقصورة. يمكنك الآن وضع كراسي إضافية وراء الخلف، ومقصورة الأمتعة مجهزة باب تورم، كما هو الحال في سيارات الدفع الرباعي الحديثة.

ليس لدى Hunter أوجه القصور من 469 نماذج، وكان هناك تصميم علبة التروس غير الناجحة وقوة محرك صغيرة. يحتوي DIESEL SUV على المزايا التالية:

• أصبح الصالون أكثر ملاءمة ومريحة؛
• انخفاض كبير في استهلاك الوقود؛
• يتم ترقية المحرك والنقل؛
• تحسين مخطط تصميم التعليق؛
• زيادة حجم المقصورة والقدرة الحاملة.

محرك الديزل يجعل السيارات أكثر قابلية المناورة

تشير مراجعات الملكية إلى أن السيارة أصبحت متعددة الوظائف. يمكن استخدامه ليس فقط على الطرق الوعرة، ولكن أيضا كسيارة عائلية للرحلات إلى الطبيعة.

أكدت مراجعات SUV العديدة أنه يحتوي على ناقل حركة يدوي 5 سرعات من Hyundai Dymos المثبتة. PPC من هذه الشركة المصنعة هي ذات جودة عالية للغاية، وخصائص متفوقة بشكل كبير للنظير المحلي.

مزايا محرك الديزل قبل البنزين

تحديد مع نوع المحرك - الديزل أو البنزين، من الضروري أن تأخذ في الاعتبار الاختلافات بينهما.

تم تجهيز Gasoline Hunter بمحرك ذي 4 اسطوانة 16 صمام من ZMZ-409 بسعة 128 لترا. من عند. و 2.7 لتر. توصي مصنع الشركة المصنعة بالتزود بالوقود العلامة التجارية للبنزين AI-92. استهلاك الوقود هو 13.2 لتر لكل 100 كم في دورة مختلطة. سيارات الدفع الرباعي تطور السرعة تصل إلى 130 كم / ساعة.

يتم تثبيت محرك من 4 أسطوانات 16 صمام ZMZ-514 بسعة 114 لترا في هنتر الديزل. من عند. و 2.2 لتر. متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود لكل 100 كم هو فقط 10.5 لتر. يتمكن UAZ من تسريع ما يصل إلى 120 كم / ساعة، وتطوير عزم الدوران يصل إلى 270 نانومتر.

بناء على ذلك، من الآمن أن يجادل أن محرك الديزل يتيح لك حفظ ليس فقط على شراء نوع الوقود أرخص، ولكن أيضا على حسابه. في الوقت نفسه، تخسر السرعة القصوى ل ZMZ-514 قليلا معدلات SMZ-409. سعر سيارات الدفع السياحية الاقتصادية يتجاوز تكلفة هنتر البنزين بمقدار 50 ألف روبل. سوف تؤتي المدخرات على البنزين جسر بعد 20 ألف كيلومتر من الأميال.

محرك الديزل إضافة قوة السيارات

أثناء الأداء، لا يستجيب محرك الديزل لتحميل الجهاز مع الركاب. أظهرت نتائج محرك الاختبار أن المحرك الاقتصادي لا يخمد سواء عند التحرك على طول طلاء الأسفلت وخلال التغلب على الطرق الوعرة الثقيلة. عند استخدام محرك البنزين، لا تزال هذه المشكلة موجودة.

يتم إنتاج محرك الديزل ZMZ 514 على محطة Savolzhsky للمحركات، وهو الممثل الوحيد للديزل من خط كامل من محركات هذا النوع. في البداية، كانت وحدة الطاقة مخصصة للشاحنات المصنعة من قبل مجموعة من الشركات الغازية، ولكن يتم شراء كتلة المحركات الرئيسية من قبل UAZ، للتثبيت على سياراتها.

تحديد

الديزل ZMZ 514، تطورت أولا خصيصا للسيارات من الغاز، ولكن أصبحت في وقت لاحق من الأفضل للسيارات من نبات أوليانوفسك للسيارات. في عملية التنقيح، أصبح المحرك أكثر موثوقية وزيادة خصائص الطاقة.

النظر، ZMZ 514 ديزل وخصائصها الفنية:

يتم إنشاء الجزء الرئيسي على المركبات المصنعة من قبل مصنع Ulyanovsky Automotive، وهي: UAZ Patriot (Diesel)، Hunter، Pickup and Cargo.

تعديلات محطة الطاقة

حصلت المحرك ZMZ 514 على عدد واسع الانتشار إلى حد ما من التعديلات. يتم ذلك لتكييف وحدة الطاقة على السيارة. عائلة ZMZ-514.10 محركات هذا محركات الديزل ذات 4 أسطوانات 16 صمام مع حجم عمل من 2.24L

الحفاظ على إجمالي الطاقة

يتميز خدمة FEA 514 كما لجميع أجهزة الديزل المحلية. الفاصل الزمني Intersavine هو 12000 كم من المدى، ولكن معظم الخبراء وسيجار السيارات يتلقونون إلى حقيقة أنه من الضروري تقليل هذا الرقم إلى 10،000 كم للحفاظ على الموارد وزيادة الموارد.

أثناء الصيانة والمواد الاستهلاكية والنفط تتغير. إلى النقطة الأولى تشير - مرشح تنقية النفط الخشنة والأناقة، وكذلك مرشحات الوقود. اعتمادا على ظروف التشغيل، يوصى أيضا بفحص فلتر الهواء، الذي يغسل بعد 15-20 كم.

اهتمام خاص أثناء الصيانة، خاصة إذا تم تنفيذه بيديك، فإنه يستحق دفع فوهات لحالة الفوهات، وحالة مضخة الوقود ذات الضغط العالي.

يمكن أن يؤدي الإصلاح المتأخر الأخير إلى كسر أكثر خطورة من زوج المكبس، مما يستلزم استثمارات إضافية.

انتاج |

كان محرك الديزل ZMZ 514 شائعا على نطاق واسع على المركبات التي تنتجها مصنع Ulyanovsky Automotive. تسمح لك بساطة البناء، سمة جميع المحركات التي تنتجها المحرك الهندسي، بإصلاح المحرك ببساطة عن طريق نفسك بسهولة. يتم إجراء صيانة وحدة الطاقة كل 12000 كم من المدى.