ما هو نفس dvigun CRDI؟ نظرتنا حول النقاط. CRDI dvigun: نأخذ مشاكل مع رأس الاسطوانة

أنت لا تعرف ما إذا كنت CRDI dvigun؟ يمكننا شرح ذلك لك! فيما يتعلق بغرس المزيد من الزيارات القاسية إلى مجال البيئة مع وهج الخطب غير المرحب بها مركز navkolishnє، أصبح zastosovuvati أطلق النظامالسكك الحديدية المشتركة لمحركات الديزل.

إمداد النار في الاسطوانة في النظام ضد قبضة عالية. إلى ذلك ، حسنت مركبات السكك الحديدية المشتركة من اقتصاد فيتراتي بما يقارب 15٪ وزيادة القوة العاملة للمحرك بنسبة 40٪. يتمتع نظام CRDI بامتداد واسع بين السيارات المزودة بمحركات ديزل والتي تعمل بنفس النظام.

وصف النظام

سيتم تحويل مصطلح السكك الحديدية المشتركة من الإنجليزية إلى الروسية إلى "الطريق السريع الرئيسي". Vyhodyach من نقل هذا المصطلح ، يتم وضع المعنى في مبادئ النظام الآلي لهذا النظام. لبدء مشاريع buv noviy محرك ديزلأطلقت CRDI مع لوحات الدفع غير الأمامية في اسطوانة.

محرك CRDI ، بعد أن قلص الخصائص المخفضة وفقًا للديناميكية والإزاحة ، والتي تسير وفقًا للخصائص المماثلة محركات البنزين... من أجل التحكم في البرنامج في أوضاع dvigun ، تم تفكيك وحدة إلكترونية خاصة. كان الفخار الأخير في rozrobtsi للنظام هو إعطاء النار بقبضة قوية في الرئيسي.

بالنسبة لأي محرك ديزل ، تعتبر الأنماط الروبوتية المميزة والاستبدال سمة مميزة. عندما يتحرك الروبوت ، يكون هناك ارتفاع في حجم الدوران الجديد ، لذلك لا يمكن نفاد معدل الدوران رمح متداخلة... كسب الغذاء ، كيف يمكنك تثبيت قبضة عالية للنظام؟

بالنسبة للبولو بالكامل ، تم تركيب وحدة تحكم ، مما يوفر قبضة عالية على النظام مع دعم إضافي للمضخة الآلية. علاوة على ذلك ، تسقط أكبر قبضة ، إذا وصل دوران العمود إلى الحد الأدنى للقيمة.

من عقول المحرك الآلي ، يتم تشغيل وحدة التحكم الإلكترونية لتزويد النبضات الصغيرة بواسطة حاقنات بسيطة ، والتي يمكن التحكم فيها كهرومغناطيسيًا أو صمامات كهربائية.

قطب إعادة تحميل السكك الحديدية المشتركة في روبوت الحركة الأمثل. يرتبط الحد الأقصى لإخراج النار في أسطوانات CRDI ارتباطًا وثيقًا بالدقة العالية للوحدة الإلكترونية و ملزمة upskuvannya. علاوة على ذلك ، يمكن تحقيق النتائج المثلى في جميع أوضاع الروبوت. هناك انخفاض في vitrati paliva وانخفاض في مؤشر السمية غازات vikhlopnyh.

لتطوير جذع CRDI ، وهو ذو إمكانات كبيرة ، طور جالوز محركات الديزل تطورًا واسعًا. بشكل عام ، من الضروري تطوير تقنية لتقليل الغازات المحمولة جواً في الغلاف الجوي. تزداد تذبذبات المعايير البيئية للسمية بانتظام. بالنسبة إلى راخينوك لجميع عقول شركة السكك الحديدية المشتركة ، كان من الممكن تطويرها.

المعابر وأوجه القصور في أنظمة CRDI

وجود عناصر سامة في الغازات غير مهم ؛

السبب الرئيسي لنظام محرك CRDI هو أنه يوفر قبضة إطلاق النار على مستوى واحد والمسافة بين المنعطفات في العمود المتكرر ، وإطلاق النار والعوامل الأخرى التي يمكن استخدامها لتناسب الروبوتات.

أثناء فتح وحدة التحكم الإلكترونية ، أثناء إمداد النار ، يتم عرض فتح الحاقن للتحكم في الضغط. التخصص البناءيتم إدخال محاقن النظام فيها بملفات لولبية كهرومغناطيسية خاصة. Zavdyaki yakim كل الثمن قد تحقق.

إنها أيضًا خصوصية النظام. في القضيب المشترك ، في فوهة الحاقن ، يتم تحريك الرأس بواسطة الزيت المالح ، وليس بقبضة النار.

وبالمثل ، تحتوي الأنظمة على برنامج لإدارة قبضة المقبض وعدد مرات إطلاق النار وقبضة قبضة المقبض. برنامج Tobto ، مخيط في EBU و vikoristovu

يرتبط حقن النار وحقن الضوء بالعمليات تمامًا. استدعى Scho ما يصل إلى تمريرة CRDI واحدة ، ولكن أكثر بوجاتوفازين مستمرة ، shonaimenshe على مرحلتين. Vikhodyachi z نظام shvidk_snogo، من بين عدد اللفات الموضوعة على dvigun ، يمكنك تغيير قبضة الباقي ديناميكيًا.

في Common Rail ، يتم تنفيذ الدفع التدريجي في دورة روبوتية واحدة ، أريد ذلك في وقت سابق عندما تم تطوير النظام ليتم نقله إلى المضخة. أعطاني صوت التفجير احتراما كبيرا. يتكون الانهيار الحالي للنظام من تسع مراحل من مكافحة الحرائق. أدى التدريج التدريجي للحقن إلى تقليل مستوى ضوضاء محرك الديزل CRDI بشكل كبير ، والذي كان أكثر من ممر.

بتعبير أدق ، إطلاق dozuvannya في إطار ساعة من المثابرة لرعاية ملزمة rakhunok vysokogo vysotnogo في raitsi. في التقنيات السابقة ذات المضخة الباهظة ، لم تأتِ ملزمة هذه المرونة. من دون عناء لتغيير الرذيلة ، تم إحضار نائب للكشف عن أي نوع من النبض في خطوط الأنابيب من المضخة إلى الفتحات.

لسبب ما ، عندما كان هناك بعض الأشخاص ، مروا عبر خطوط الأنابيب. توم ، في مضخة الوقود ذات الضغط العالي ، قبضة راخينوك هي الطريقة التي يتشابك بها ضخ إطلاق النار في فوهة سوفورو. أصبح من الواضح أن مضخة الوقود البسيطة ذات الضغط العالي لا يمكنها إجبار نائب 300 كجم / سم 2. وسيغير نظام السكك الحديدية المشتركة الشكل. لا يحتوي نظام CRDI على نظام توجيه ويتم تثبيته في علبة التروس حتى 2000 بار.

ترتيب المعابر ، كان CRDI dvigun عددًا من أوجه القصور. من عيوب الحساسية تجاه جودة حريق الديزل. هناك الكثير من عناصر النظام ، وستخرج الفوهات نفسها ، أو المضخة ، عن التناغم عندما تأتي الجزيئات الأكثر كفاءة من أي نوع.

باختصار ، هناك الكثير من السيارات المجهزة بنظام CRDI ، مما سيزيد من عدد الشركاء نتيجة لذلك. خدمة النقل... للحصول على روبوت نظيف ، المحرك مطلوب ، لأنه مدمج في التصميم ، والنظام قابل للطي.

هذا يتيح إمكانية إجراء إصلاحات في عقول المرآبالمحرومين من الخدمات الخاصة. بالإضافة إلى ذلك ، لإصلاح الأنظمة والأدوات الخاصة المطلوبة ، منصة التشخيص و نوع مختلفتملك.

يمكن أن يكون إصلاح CRDI بمثابة استبدال معياري لقطع الغيار. وتسي لإنتاج ما يصل إلى دوداتكوف فيترات باهظة الثمن. لأسباب طغت عليها ، سيكون انتصار الروبوتات المخادعة عالياً.

بناءً على المعلومات الحالية ، من الواضح أنه يوجد في أراضي روسيا الكثير من سيارات vlasnik لترقية نظام المعيشة لمحرك الديزل Common Rail إلى حلول لا يمكن تصورها. كل على اليمين ، مثل vichiznyans ، تم طردهم وخدم السيارات مع هذه المحركات.

تم تجهيز جميع مكونات محرك CRDI بدقة متقدمة ، بحيث لا يُسمح باختراق عناصر الطرف الثالث في النظام. في أذهان من يتمتعون بقبضة عالية ، تصبح تفاصيل حياة mittєvo غير الدقيقة في طلاقة الكلام عفا عليها الزمن. وتستبدلها їkhnya باحترام الزجاج المثالي القابل للطي والتقدم.

يكمل مصنعو السيارات الكبار المحركات باستمرار ، ويطلقون وحدات الطاقة الجديدة إلى السوق. أحد المنتجات الجديدة التي تهم Hyundai / KIA هو محرك الديزل CRDi (الحقن المباشر للقضيب المشترك) - من نظام الحقن الأمامي الحر. لا يمكن تثبيت مثل هذه الحركة إلا على السيارات الكورية ، ولكن مماثلة من حيث وجهة نظر التصميم ، لا يمكن تثبيت الحركة إلا على سيارات الشركات الأوروبية. في إطار الإحصائيات ، من الواضح أنها CRDi dvigun ، لأنها ليست كافية.

міст:

نظائرها من dvigun CRDi

الآن دعنا نتحدث عن نظائر محرك CRDi ، بالقرب من التعليقات البناءة:

فيات مماثلة dvigun vipuskaє مع اختصار CDTi ؛
Ford مشابه لـ dvigun vipuskaє تحت اسم TDCi ؛
قلق جنرال موتورز مثل محرك vipuskaє للاختصار CDTi أو VCDi ؛
فولكس فاجن يسمى TDI.

الشركات الأخرى لديها أيضًا نظائرها لمحرك CRDi من virobnik الكورية ، ولكن الرائحة الكريهة أقل انتشارًا ، وكلما انخفض الاسم.

جميع نصوص الحركة ، zagalom ، قريبة من واحد إلى واحد خلف مفهوم zagalom. قد تكون الرائحة تافهة عند الزائر البناء ، ولكن كل رائحة محركات الديزل ونظام الدعم المباشر للنار.

مبدأ الروبوتية CRDi dviguna

تكمن خصوصية محركات الديزل CRDi (والنظير) في أنه قبل فوهات الحاقن ، يتم إمداد النار من الخزان الخارجي ، يجب أن يكون في قبضة عالية. تُمنح هذه المرتبة ، نظرًا للتصميم ، لنوع محركات الديزل المزودة بمضخة انفجار ومحرك كام ، مما يسمح لك بتغذية الانفجار بقبضة عالية.

عملية Zagalom للروبوت dvigun CRDi viglyadє على النحو التالي:

عندما يتم تشغيل المفتاح لإشعال وقود الديزل في السكة المشتركة ، قم بضخه خلف المضخة الخاصة المساعدة (مع العلم بخزان السكة الحديدية ، المعاني) ؛
في حالة السائق ، يتم ضخ المضخة باستمرار في قبضة الضخ ؛
يتم إطلاق الكتابة من السكة المحددة مباشرة من القبضة إلى فوهات الحاقن بخطوط مطلقة.

Perevagi dvigun CRDi ونظائر يوغو

يحتوي محرك ديزل من نفس التصميم ، والذي يحتوي على نظام حقن أمامي ، على عدد من الإصلاحات الواضحة أمام المحركات غير العادية:

نظائر dvigun CRDi و yogo غير مكتملة

إن تقنية نظام CRDi تتفوق بشكل كبير على محرك الديزل القياسي. يتم طي Alevona بشكل هادف ، حيث يوجد عدد من أوجه القصور:

تم توسيع الحجر الخفاف في انخفاض الموثوقية لمحرك CRDi والنظير الخاص به. إنه مرتبط معًا ، بحيث يمكن لـ dvigun نقل vimogi إلى جودة حريق الديزل. التذبذبات على أراضي روسيا بعيدة كل البعد عن إمكانية إعادة التزود بالوقود في أسرع وقت ممكن ، حتى قبل تعطل المحرك.

سنواصل تقريرنا عن محركات الديزل المستعملة الشهيرة وتخصصاتها. في التركيز uvagi - موتوري كوري virobniztva كيا / هيونداي CRDi.

مرئي بسهولة ، أعلى محركات الديزل 1.6 CRDi (U) ، 1.7 CRDi (U2) ، 2.0 / 2.2 CRDi (D) ، 2.0 / 2.2 CRDi (R).

من لديه الميزات الخاصة لمحركات CRDi

محركات الديزل ذات نظام الدفع المباشر ، مثل viroblya لصناعة السيارات الكورية Kia / Hyundai ، كانت تسمى CRDi - الحقن المباشر للسكك الحديدية المشتركة.

يمكنك معرفة المزيد عن حلول تصميم محركات الديزل من شركة Fiat (CDTi) ، و Ford (TDCi) ، و General Motors (CDTi / VCDi) ، و Mercedes (CDI / CRD) ، و Volkswagen (TDI).

تخصص محركات CRDIهذا їх نظائر في ذلك أه على شكل محركات ديزل من مضخة وقود عالية الضغط بمحرك كام يتم إمداد النيران بالفوهات من خزان إطلاق (سكة إطلاق) ومن الممكن استخدام قبضة عالية . عند تدوير المفتاح ، أطلق النار ، واضغط على المضخة مقابل السكة ، ثم انتقل على طول خطوط النار إلى الفتحات باستخدام نائب.

بالنسبة إلى rakhunok vysokogo vysokogo vise في sistemi (في محركات CRDi ، تصل الملزمة إلى 2000 بار) محركات ديزل ذات مزايا مباشرة أكثر اقتصادية وبيئية.

من الأفضل استخدام الكاميرا ، كما أنها أكثر فاعلية.
ستصبح قبضة الإطلاق غير مرئية على الفور من تردد التفاف العمود المرفقي.
يتم عرض وحدة التحكم EDC للحاقنات.
تسمح لك بعض عمليات ضخ الحقن وإطلاق النار بالوصول إلى الحقن عالي الطور أو تغيير القبضة على المحرك ، مما يدفع تحرير محرك الديزل ويقلل من التفجير في الأسطوانات.

قبل CRDI الأصغر і المحركات المماثلة تحمل تصميمًا قابلاً للطي - موثوقية ومرونة الخدمة والإصلاح ، فضلاً عن الحساسية تجاه جودة حريق الديزل.

بقوة ، يمكن أن تسوء محركات السكك الحديدية المشتركة ، بما في ذلك وحدات CRDI الكورية ، من خلال تعطل المضخة والحاقنات وعناصر أخرى من نظام المعيشة من خلال منازل الطرف الثالث الأخرى في الفيضان. من الاهتزاز إلى إطلاق محركات الديزل من نظام الضغط المباشر ، ترتبط الفكرة بعدم استقرار الكل.

عن مشاكل نموذجيةقراءة بوش السكك الحديدية المشتركة

سوف نتفاجأ إذا تمكنا من التعامل مع موثوقية محركات الديزل ، والتي تتناسب مع عدد من طرازات Hyundai و Kia.

كيا / هيونداي 1.6 CRDi (U)

تم تقديم محرك ديزل سعة 1.6 لتر (D4FB) buv في عام 2005.

في الوقت نفسه ، تم تقديم محرك سعة 1.5 لتر (D4FA) معه ، إصدار واحد سعة 1.6 لتر بقطر أصغر من الأسطوانات ، ووحدة سعة 1.1 لتر بثلاث أسطوانات (D3FA) ، وتغيير في CRi

أكثر بقليل ، في عام 2008 ، تمت إضافة D4FC سعة 1.4 لتر إلى عائلة محركات الديزل CRDi ، الإصدار الأول من 1.5 هو مكبس.
في عام 2010 ، ظهر 1.7 CRDi (D4FD) عالي المستوى في العائلة ، والذي أصبح الأكثر شعبية.

لذلك ، أظهر كل من محركات الديزل 1.4 و 1.7 انخفاضًا ، ويتم استخدامه حتى الجيل الأخير من محركات CRDi - U2.

فزال ، عائلة محركات يو tse persha صندوق دوار مستقل Hyundai-Kia لمحركات الديزل بنظام CR.

Tsi motor vvazhayutsya للوصول إلى أعلى مستوى ، yh pass - تصميم بسيط معترف به وظهور تقرحات عزيزة "مزمنة" في usunenny. معدات السكك الحديدية المشتركة من Bosch

هيكليا 1.6 CRDiإنها وحدة من 4 أسطوانات و 4 صمامات لكل أسطوانة وصمامان منفصلان. كتلة الأسطوانات شافوني ، رأس الأسطوانة ممدود بالألمنيوم.

في الإصدارات ذات 16 صمامًا من محركات عائلة U ، بما في ذلك 1.6 CRDi ، لا توجد حذافة ثنائية الكتلة ، وهي أرخص في الخدمة.

سيكون التوربينات 1.6 CRDi راكدة بسبب الهندسة المتغيرة. سلسلة التوقيت ليست خاصة ، يتم تخزينها مع اثنين من lantsyugs و natyaguvach.

تحتوي جميع إصدارات dvigun على معوض صمام هيدروليكي ، منذ عام 2009 توجد منظمات طور.

تم تجهيز جميع الإصدارات بصمام التحكم الدوامي وصمام EGR الإلكتروني ومرشح السخام.

الحاجةفي السقوط من الإصدارات تختلف من 90 إلى 136 لترًا. (235-280 نيوتن متر).

عائلة U1 لها نسختان - LP (90 HP) و HP (115 HP)
عائلة U2 لها نسختان - LP (128 HP) و HP (136 HP)

وضععلى ال:

هيونداي i30 (1 و 3) ، هيونداي أكسنت RB ، هيونداي إلنترا (4)
كيا سيد كيا سيراتو، كيا سول ، كيا فينجرا.

مدح فلاسنيكي زيادة الاقتصادمن المحرك ورؤية رش الزيت. بالنسبة لمحرك الديزل ، فإن الوحدة هادئة ثقافيًا. لا توجد مشاكل في بدء التشغيل "على البارد" بالقرب من dvigun ؛

أمل الزغلوم 1.6 CRDi في الوسط حتى لو لم يتم تجاهل المشكلة من قبل الجانب.

يتم تضمين المشكلة الرسمية في تطوير أنابيب "العودة" ، حيث توجد فوهات من الفتحات إلى الخزان. قد لا يبدأ Tom dvigun على الساخن. يظهر الكسر عن طريق استبدال الأنبوب.
يمكن شد أحد نطاقات التوقيت حتى 100-150 الطقسوس. كم ، أريد virobnik من بيانات المورد غير التبادلي. يمكن ربط الحركة غير المستقرة للروبوت والثالوث بواسطة إبرة الوخز ، والتي يتم شدها.
حاقنات Bosch CR تخاف من حريق شرير. مع تعثر الرائحة الكريهة ، سيكون التحرك سيباتيسيا وصمًا تدريجيًا. السبب الرئيسي لهذه المشكلة هو أن المنظم قد تم استبداله بقبضة منحدر إطلاق النار.
في المقام الأول ، تمسك حروف العلة بالمشكلة قبل مصطلح التوربينات ، ولكن في العالم: القبر في PZ تم إنتاجه قبل تدوير الضاغط إلى الخلف دورات عالية... بمجرد إصلاح التوربينات ، عملت على عينات صغيرة ، أو عن طريق عكس ملامسات مستشعر التعزيز.
كانت الانقطاعات في الحركات الروبوتية ، التي تم تقديمها في عام 2010 ، مرتبطة في الغالب بتغيير غير ساعة مرشح الموقد.
يدعوك الدفع ، الذي يسقط ، والانقطاعات في الجهد المبذول ، لشرح انسداد مخمدات الدوامة. يجب تنظيف مشعب السحب والدوامة وصمام YDR بانتظام.

Virobnik ، بعد أن صنع مورد 1.6 CRDi على مسافة 200 ألف كيلومتر ، وحتى إذا كان من الصعب رؤية dvigun ، قبل الإصلاح ، فقد عاش مع المؤلف أكثر.

كيا / هيونداي 1.7 CRDi (U2)

1.7 لتر ديزل ، أصبح الأداء في عام 2010 استمرارًا منطقيًا لعائلة U ، التي أعطت صديقها جيلًا - U2.

وحدة خطية مركزية بأربع أسطوانات مزودة بـ 16 صمامًا وعمودان متشابهان. حزام توقيت خاص lantsyugovy ، مجهز مع اثنين من lantsyugov و natyaguvacha. منع من chavun ، رأس لمنع Viconan من الألومنيوم.

توربينا - في وضع هندسي متغير.

المعوض المائي є على جميع الإصدارات. منظمات الطور D-CVVT تصبح أيضًا راكدة ، والتي يمكن الوصول إليها بسهولة لمحركات الديزل.

نظام التدفق CR من Bosch بفوهات كهرومغناطيسية. المحرك مجهز بفلتر جسيمات ونظام ERG.

تم إصدار Dvigun في نسختين:

صلابة ليرة لبنانية 114 حصان (260 نيوتن.
قوة حصان تسحب 141 حصاناً (340 نيوتن.

مثبتة 1.7CRDiعلى ال:

هيونداي i35 (2) ، هيونداي i40 ، هيونداي توكسون,
كيا كارينز (3) ، كيا أوبتيما ، كيا سبورتاج (3,4).

مدح فلاسنيكيمحرك الديزل الكوري الأكثر شهرة لبدء التشغيل في الطقس البارد ، وخدمة غير مكلفة ، وثقل في حالة حرق فيترا.

حتى وقت قريب 1.7 CRDiيمكن أن تجلب حساسية الفوهات لسطوع الموقدعرض dvigun صغير ، والإصلاح وشحن قطع الغيار أسرع.

علاوة على ذلك ، من أجل مشاكل deyaki و inshi المميزة الجديدة.

يتميز محرك ديزل سعة 1.7 لتر بمنعطفات سحق صمام أولي z-pid. لا يعد استبدال الحشية مرة واحدة بسبب المسؤولية عن ضمان مشكلة كبيرة مشكلة.
نظرًا لأن المحرك يبلغ ثلاثة أضعاف ونصف ، فإن المحاقن قد تعرضت للتلف عند التعزيز ، وتآكلت المحاقن: من حريق مزعج ، سيكون التآكل سريعًا.
اختفى الدفع من المرشحات ، لكنه انسد مع الترسبات ، ولا سيما أطلق. لا يمكن تغيير قواعد الإجراء ، لكن من الممكن تغيير قواعد النظام.
يمكن ربط التحذيرات الإلكترونية والروبوتات والتوربينات بأسلاك المستشعر: التوفيق بين جهات الاتصال.
محرك Vipadalis المحموم من خلال حشية رأس الأسطوانة المثقوبة ، وعدم المساواة نموذجي للسيارات.

يطالب Virobnik بالمورد 1.7 CRDi عند 180 الطقسوس. كم ، وحتى إذا كنت أتطلع إليها ، فسأخدمها بشكل أفضل.

كيا / هيونداي 2.0 / 2.2 CRDi (D)

تم إصدار سلسلة ديزل 2.2 D4EB من 2002 إلى 2011 في كوريا. في المقام الأول ، تم وضع اليوجو على Hyundai Sonata. Dvigun ليست تقنية مستقلة للقلق ، ولكنها روح الشركة مع جذور VM Motori. تم تحديث Pislya vipusku dvigun أكثر من مرة.

تضمنت عائلة D أيضًا وحدة 1.5 لتر (2001-2006 ريك) و 2.0 لتر ديزل (2000-2010 ريك).

هيكليا 2.2 CRDi (D)عبارة عن كتلة chavunny ذات 4 أسطوانات برأس من الألومنيوم مكون من 16 صمامًا.

محرك توقيت الياك حزام vikoristovuєtsya. نظام المعيشة - السكك الحديدية المشتركة Bosch.

الحاجةفي المخزون من إصدار المستودع 139-155 لتر. (343-353 حصان)

قمنا بتثبيت 2.2 CRDi (D) على الطرز الكبيرة:

هيونداي سانتا في (SM ، CM) ، هيونداي سوناتا (EF ، NF) ، هيونداي جراندور TG.

2.0 CRDi مأخوذ من 2000-2010 ووضع على الطرز الشعبية:

هيونداي سانتا في (SM ، سم) ، هيونداي توكسون جي إم ، هيونداي إلنترا إكس دي ، هيونداي تراجيت ، هيونداي سوناتا إن إف
كيا سبورتاج JE كيا ماجنتيسإم جي ، كيا كارينز الأمم المتحدة ، كيا سيراتو LD

تختلف الحاجة إلى 2.0 CRDi (D) من 112 إلى 151 c.s. (245-350 نيوتن متر).

المشاكل لكل ساعة تشغيل 2.2 و 2.0 CRDi (D) من نفس النوع وترتبط بشكل مهم بالمحرك.

تقرحات نموذجية لمحرك الديزل - كتلة رأس roztrіskuvannya من الاسطوانات والغسالات ، والتي احترقت قبل الحقن.
قد تتسبب معدات إطلاق النار في حالة عمليات التشغيل الكبيرة ، أو حتى إطلاق النار الكلي ، في حدوث مشكلات: حيث يتم انسداد الحاقنات بفصائل الطرف الثالث أثناء إطلاق النار ، وتقوم مضخة الوقود عالية الضغط بإصلاح "swarf".
حزام التوقيت مهم لتقليل اللوائح ، في حالة حدوث تغيير في الصمام.
يتم تعليق Yaksho dvigun بسرعة الغناء ، ymovirno ، EBU pratsyuє غير صحيح ، وصمام EGR مغطى برواسب الكربون.
سيتم انسداد Masloprymach في غضون ساعة بفائض من النفط ، والذي أفلس ، مما سيؤدي إلى المجاعة في نظام قيادة المحرك وقد يقوم حتى بتدوير الملحقات.

قدر Virobnik العمر التشغيلي لمحرك ديزل 2.0 / 2.2 CRDi (D) عند 250 الطقسوس. كم.

كيا / هيونداي 2.0 / 2.2 CRDi (R)

قدم Cei ديزل بولو في 2009 roci. في عائلة R ، كما يرى D ، هناك أيضًا عدد متزايد من الكوريين ، هناك وحدتان بحجم 2.0 و 2.2 لتر. التقط المحركات من مصنع الشركة Vlasnoy من Pivdenniy كوريا.

من الناحية الهيكلية ، فإن 2.0 / 2.2 CRDi (R) جاهزة للهجوم.الكتلة ورأس الكتلة مصنوعة من الألومنيوم ، ويتم تشغيل المحرك بواسطة 2 razpodilny و 4 صمامات لكل أسطوانة. الصمامات مزودة بمعوضات هيدروليكية.

مشعب السحب والصمام البلاستيكي. التوربينات - من الوضع الهندسي المتغير للثوم المعمر.

يتم إرشاد حزام التوقيت بواسطة مبضعين مع شدادات هيدروليكية. لتقليل الاهتزاز ، يتم نقل عمود الموازن السفلي.

تم تجهيز تنظيف Dvigun بفلتر السخام ونظام إعادة تدوير غاز العادم.

نظام السكك الحديدية المشتركة Bosch مع الحقن الكهروإجهادية.

الحاجة لنسخة 2.2 لترالتغيير من 197 - 200 ساعة. (421 - 441 نيوتن متر).

نضع مثل هذا المحرك

هيونداي سانتا في (2 ، 3) ، هيونداي جراندور (5.6)
كيا سورينتو (2،3) ، كيا كارنفال (2،3)

متطلبات المستودع 2.0 CRDi (R) 136 ساعة (320 نيوتن متر) في إصدار LP وقوة 185 حصان. (400 نيوتن متر) في إصدار HP.

تشغيل محركات الديزل

هيونداي توسون (ix35 2، 3)
كيا سبورتاج (3.4)

يثني الزملاء على الزجاج الاقتصادي للنار والقوة العالية للمحركات 2.0 / 2.2 CRDi (R). Zagalom tsі ديزل vvazhayutsya لتنتهي مع nadіynimy والحديثة ، في نفس الوقت لا vimagayut باهظة الثمن "vitratnikіv".

حتى عدة مرات ، يمكنك ضبط حساسية الحقن حتى حثالة قذرةيمكن طيها للخدم: عمال مصلحون على أعلى مستويات الجودة. لذلك ، عند استبدال شمعة التحميص ، غالبًا ما تنكسر.

Pererahuєmo أنواع المخالفات dviguna 2.0 / 2.2 CRDi (R).

أصوات Postkuvannya و іnsh في المحرك ، في منطقة توقيت lantsyuga. الأصوات مرتبطة ببعضها البعض عندما تكون قناة الشد المائي مسدودة بالزيت ، يجب تنظيفها.
إن عشاق السفر النشط عالقون مع الوقت ، لذلك يأخذ dvigun الزيت: حوالي 0.5 لتر لكل 1000 كيلومتر.
أصبح Yaksho dvigun ثلاثة أو أصم ، ymovyrno ، كانت الفتحات مسدودة بحصار من إطلاق النار ومنازل الطرف الثالث. إذا قمت بإضافة مساعدة إضافية لتركيب الفوهات على الحامل ، حتى إذا خرجت الرائحة الكريهة من الطريق ، فإنها لا تتغير ، بل تتغير إلى الحقن الكهرضغطية الجديدة.
سيارات Posmikuvannya في razgonі وإخفاقات في سحب قوة dvigun - علامة على انسداد مرشح النار. نبيذ فارتو غير مكلف.

قدرت مصلحة السيارات الكورية العمر التشغيلي لمحرك الديزل 2.0 / 2.2 CRDi (R) بـ 250 ths. km ، ale dosvid vlasnikiv سيُظهر أن المحرك أكثر نشاطًا في الممارسة العملية ، حيث يهتز التفحم لأنه لا يتم إطلاقه في خدمة DVZ.

باليفني محاقن الديزلكما تعلمون من الحفاز لدينا

"Kia-Sportidzh-2.0 CRDi-AT-Premium" بسعر 1379900 روبل ، CAR بسعر 12.80 روبل / كم.

ياك يشرح لي منذ وقت ليس ببعيد كمدرب من ركوب الخيل ، السمة الرئيسية للخيول الأصيلة هي الستريبكي. نظرًا لطابعها المثير للدهشة ، فإن الطاقة الغامرة للرائحة الكريهة ليست مناسبة للعشاق الأشرار. يحتاج الأرستقراطيون في Tsim chotirilapim إلى توزيع بالفرس ويد العمدة ، ويمكن أن يكون ميراث الميراث لا يهزم. ومن الصعب عليهم أن يجدوا الأمر أصعب مما هو عليه الحال بالنسبة لخيول الجيل الأول ، والإرث أعظم.

تم تقسيم محور المنزل إلى ذاكرة ، لأنني اتبعت كرم "الرياضة" التي يبلغ قوامها 184 شخصًا. إيقاع النهار الهادئ متاعب الطريق, متوسط الأداءلا يمكنني تغيير 50 كم / سنة ، فأنت بالتأكيد لا تستطيع القيام بذلك. لقد بدأ حصان السباق الأصيل الخاص بي ، لذا ، ما عليك سوى التشذيب والاستجابة على الفور لضغط دواسة الوقود ، ومن الصعب التعرف على المتنزهين غير المدعومين ، لذلك يصبحون متحمسين. من غير الحكمة عمليا الوقوف أمام البازاني لتلميع ويبدو.

تعديل الارتفاع ودعم المقطع العرضي للمساعدة في الهبوط المائي يدويًا

حسنًا ، ليس رائعًا. المنيوم ديزل "أربعة" من سلسلة R ، ياكو "Sportidzh" (الأخ الثاني لـ ix35) ، بعد أن خلعه في عام 2009 ، هو فخر المهندسين "كيا" و "هيونداي". وهي مجهزة بتوربينات بسائل تبريد وسيط لزجاج أمامي فائق الشحن ونظام "Common Rail" من الجيل الثالث من شركة "Bosch" ، في نسختها الهادئة هناك 136 قوة. أدى التغيير في هندسة ريش التوربينات إلى زيادة الضغط بمقدار 48 لترًا. مع. ، واللحظة ، scho twist ، في الساعة 63 مساءً. لم يتغير Yaksho vrahuvati ، ماسا من 184 آلة قوية بغرام واحد ، لم يكن هناك ضجيج في شخصية مثل هذه "الرياضة" كان هناك مثل هذا الشر المعادي.

صحيح ، في الأخبار السارة في السيارات ، يمكنك سماع ضجيج العجلات وأصوات السيارات عند تشغيل الطلب. يجب الانتهاء من الجزء الأول من التقاطع. الدراجات ثلاثية العجلات والاهتزازات الأخرى في الأسفلت ليست ملوثة ، ولكن في عمليات الانتقال الخطيرة ، تبدأ "سبورتاج" في تجاهلها ، وهذه النقطة يمكن رؤيتها من خلال طبقات الطريق. احتجاجا على جميع المناورات على الطريق ، "كيا" سهلة ولا يرقى إليها الشك.

يمكن استخدام عجلات مقاس 18 بوصة بواسطة Sportidzh. ومع ذلك ، يوجد على طرقنا عدد أقل من العجلات لكل بوصة ، مابوت ، وهي عملية للغاية.

إنه ليس من الجيد أن تشيكاتي من مثل هذا الحصان المفعم بالحيوية الاقتصادية الخاصة. لقد قبلت أيضًا ست معجزات من لترات صغيرة لكل مائة ، والتي ستوفر الخصائص الرسمية. Miy "Sportage" ، المعدات ، mіzh іnshim ، usіm ، لكن من الممكن فقط التغيير في السيارة ، أي يمكننا القيام بذلك ، ولكن يمكننا القيام بذلك مرة أخرى ، في منتصف النهار على الأقل 10-11 سنين. سأقوم بدفع السيارة بقوة وأريد تدميرها ، وسأصلح فحلتي الأصيلة "بوقود الديزل". لا يمكن تخمين الياك هنا ، لكن الخيول العربية عند قطعان الشيوخ تطير مثل الخطيئة ، والياك يحمل الليتوانيين من كندا. لهذا السبب…

المحور і ديزل "سبورتاج" ، scho dolіtє يصل إلى مائة في 9.8 ثانية ، الاستعدادات هي فقط ذلك ، من لا يريد أن يتصالح مع الشخصية الهادئة لأخيه الشاب الذي يعمل بالديزل ولا يبقى مع حصان البنزين. فحل عظيم للهدوء الذي يحتاج إلى الأفضل والأفضل من الأفضل. مع وجود خيارات واسعة ، فإن المشتري لا يفعل ذلك: إذا كان يريد محرك ديزل مفعم بالحيوية ، فإن مجموعة متميزة من عدة عشرات مطلوبة وليس خيارًا خاصًا محرك ثانويو "تلقائيا" مذنب بريباتي ، فيكلافشي بسعر 1،379،900 روبل. ولا يمكن العثور على شقيق فرس السباق الأصيل لدينا في مثل هذه المجموعة الكاملة ، فإن لوحة "الرياضة" المكونة من 136 فردًا هي نسخة من "لاكشر". فيها هو غبي داهو بانورامي، وصالون shkіryanogo وموقف للسيارات ، واستبدال الأقراص مقاس 18 بوصة المثبتة لكل بوصة من أصغر قطر.

أظهر Mi:

سيُسعد محرك الديزل nypotuzhny "سبورتاج" الحاكم بحياة الحيوانات العدائية والمعدات المجهزة عمليًا. Shchepravda ، بالنسبة للسعر الذي سيحدث مع karbovanets: النبيذ مقابل 80 ألفًا باهظ الثمن مقابل الكثير من حيازة البنزين و 130 ألفًا - نحن أقل ديزلًا مضغوطًا بشدة.

في vidminu reshti svitu ، يوجد لدى "Sportidge" بالفعل سبعة محركات صغيرة ، في روسيا ، لا يتمتع المتسوقون بمثل هذه الأجواء الرائعة - فقط ثلاثة محركات. إن napotuzhny "Sportage" أسرع بـ 2.3 ثانية لشقيقها الديزل الشاب ، وحتى أكثر من ثانية لعبت ضد نسخة البنزين بالميكانيكا. والخيول الطيبة سليمة تبدأ في السعر ...

الاختصار CRDI (حقن مباشر للسكك الحديدية المشتركة ، باللغة الإنجليزية. نظام بدون دفع دفع أمامي) مصمم للسيارات التي تعمل بمحرك ديزل. أيضًا ، تم بناء وحدات الطاقة ، والتي سأقوم بتثبيتها على الطراز الخاص بي ، Hyundai / KIA ذات الطراز الكوري Pivdenno.

بمعنى آخر ، هيونداي CRDI dvigun مع rozrobka الكورية التي تم تثبيتها بشراسة على السيارات الكورية. حتى قبل شركات wyrobnik الأخرى ، فإن الشركات الخفيفة تعمل أيضًا بشكل نشط ولديها نظائر مماثلة بشكل بناء. يحتوي محرك CRDI على إحصائية واضحة ، لكن الوحدة بها نظائرها ، وسنتحدث أيضًا عن المعابر من النوع قصير العمر.

اقرأ الإحصاء tsy

محركات الديزل CRDI: زائد وناقص

تم تصنيف Yak bulo على أنه vishche ، تم تعيينه بواسطة CRDI ليكون منتصرًا للكوريين مع صعود مستقيم (dvigun crdi 16v أيضًا). قد تحتوي Іnshі virobniki على وحدات مماثلة في محركات الديزل الخاصة بهم.

ذهب Yak butt إلى تصميم منتجات العلامة التجارية الألمانية Mercedes ، التي فازت بـ CDI أو CRD ، وهي سيارة Fiat الإيطالية ، مع إعطاء محركاتها CDTi. على ال موديلات فورديُطلق على tsei dvigun اسم TDCi أو GM Corporation vikoristovu naznacheniya CDTi أو VCDi أو Volkswagen zasosuvav good vidome لحياة جيدةتعيين TDI إلخ.

لا تأخذ في الاعتبار الأهمية في اسم ميزات التصميم الفردية ، نظرًا لسبب هذه التغييرات المهمة في محرك الديزل ، المزود بنظام السكك الحديدية المشتركة (حريق مستمر مباشر).

Perevagi dvigun_v CRDi

تسمح لك القيم من نوع DVZ (CRDi ، CDI ، TDI ، إلخ) بالوصول إلى قدر ضئيل من المعيشة ، فضلاً عن انخفاض مستوى السوائل عالية الضغط في مستودع الغازات الصناعية.

السمة الرئيسية لمحركات الديزل من Common Rail هي تلك التي يتم توفيرها من بطارية خارجية إلى الحاقنات ، حيث يوجد قبضة قوية. التصميم واضح للعيان من محركات الديزل ، مثل محرك الكامة الصغيرة ومحاطة بقبضة النار ، والتي يمكن خدمتها.

يُنظر إلى الرسم التخطيطي الأساسي للنظام الآلي بحيث يتم تفريغ الإشعال عن طريق تدوير المفتاح عن طريق ضخ المضخة إلى القضيب المشترك (باللغة الإنجليزية ، سكة مفردة ، رئيسية). Tsya reika و є سوف نخمن "المجمع". دائمًا ما يتم تثبيت كل منتصف القضيب المشترك في قبضة قوية للحقن. اسمح لوقود الديزل بالارتفاع من السكة المزودة بأنابيب حريق إلى فوهات الحاقن في الرذيلة.

أيضًا ، يرجع الحل إلى الأنظمة السفلية لعمر محركات الديزل ، والتي تكون أقل وضوحًا. في المقدمة ، من المهم تحسين الاقتصاد.

على اليمين في ذلك ، يسمح لك podtrimka لملزمة post-vysokogo بتوزيع palne بشكل فعال دون الجبهة في غرفة الضوء (يتم حقنها مباشرة). تشيم فيشي قبضة ، تيم أكثر جمالًا سخطًاليتم الاستغناء عنها والاستغناء عنها ، والنتيجة أبعد من ذلك ، ستزداد الشحنة من خلال أقصى إنتاج للطاقة إلى المكبس.

بقدر الإمكان ، فإن احتراق جنون النار والشرب يرجع إلى إعاقة حقيقة أنه ، بدلاً من الكلام السام ، في الغازات ، يتم تقليلها ، كونها ضئيلة ، مع كل جهد المحرك ، للاقلاع.

السمة الرئيسية لنظام المعيشة المعين هي تلك التي يتم فيها إحكام قبضة النار بشكل دائم على مستوى واحد ، بحيث لا يمكن البقاء على تواتر التفاف المجموعة ، بسبب إطلاق النار وغيرها من العوامل التي يمكن استخدامها بطريقة آلية.

يتم تحقيق إمداد الحرق بطريقة يتم فيها فتح فوهات إطلاق النار للاستمرار في مواجهة الكيروفانات حول كتلة EDC keruvanny. أصبح السعر ممكنًا نظرًا لحقيقة أن فوهات نظام الإطلاق مدمجة بشكل بناء في الملفات اللولبية الكهرومغناطيسية الخاصة.

تسي المبدأأنظمة السكك الحديدية المشتركة من المحركات المزودة بمضخات حقن الكامة ، يسمح الحل بتنفيذ رأس المحرك في فوهات الحاقن خلف مساعدة ملف لولبي معتم ، وليس في قبضة الموقد.

تحتوي أنظمة السكك الحديدية المشتركة على عدد كبير من حرائق الحقن ، ويتم برمجة الجزء العلوي من الطرف الأمامي للحقن وقبضة الضغط ، بحيث يتم دمجها داخل وخارج عقول الروبوت.

بمعنى آخر ، تزداد عملية إطلاق وحقن مع هذه العمليات. النبيذ الثالث هو أكثر من مائة تمريرة ، مما يسمح بإنتاج ثنائي الطور (ثنائي الطور على الأقل). في الوقت نفسه ، يمكن أيضًا تغيير قبضة التثبيت ديناميكيًا إلى وضع الحركة السريعة ، وتغليفها في DVZ.

علاوة على ذلك ، يسمح Common Rail أيضًا بتنفيذ مراحل الدفع في دورة روبوتية واحدة. Dodamo ، لكن التطور المبكر للنظام بأكمله أعطاه نقصًا في الدقة. أصبح فريق العمل في المرحلة المبكرة من الحاجة إلى التعود على ذلك.

يمكن أن تبدأ أنظمة الحياة الحالية في إغلاق ما يقرب من 9 مراحل من مقاومة الحريق. تحتوي القائمة على نفس أوصاف الانعكاسات المرحلية والانعكاسات.

من المهم أيضًا أن القبضة العالية المستمرة للموقد في الخشخشة تسمح لك بتجريف الموقد تمامًا لمدة ساعة في كل مرة (تافهة فتحة الفوهة). في الوقت نفسه ، في تصميم مضخة الوقود غير العادية ذات الضغط العالي ، تزداد احتمالية حدوث رصاصة طوال اليوم.

على اليمين ، في حقيقة أنه تم إنتاج ملزمة قبل خطوط الأنابيب من المضخة إلى المحاقن ، حدث النبض (الملزمة الهيدروليكية hvilyovy) بشكل طبيعي.

حقن Naslіdok قبضة tsikh hvil لخطوط الأنابيب shvidko pozkodzhuyutsya. لذلك ، قد تضخ مضخة الوقود ذات الضغط العالي بشكل صارم خلف المؤشر نائبًا ، قبل أن يتم ضخ الرائحة الكريهة في النار لتغذية الحقن.

بالنسبة إلى urahuvannya للشيخوخة الحسنة الكلام ، والتي لا تطور فيها مضخة الوقود عالية الضغط نائبًا يزيد عن 300 كجم / سم 2 ، في ذلك الوقت ، سيعكس نظام السكك الحديدية المشتركة بالتأكيد العلامة. على سبيل المثال ، تنقل CRDi ملزمة تصل إلى 2000 بار دون اهتزاز الملزمة وشد عناصر النظام.

غير مكتمل dvigun CRDi

هناك أيضًا وحدات ناقص ، وحدات CRDi وغيرها من التركيبات المجهزة بالسكك الحديدية المشتركة ، قد يكون هناك أوجه قصور منخفضة. لسبب ما ، نظرًا لأن النظام محدد ، فإن النظام حساس جدًا لجودة التفريغ. إذا اصطدمت بفصائل أخرى تابعة لجهات خارجية ، فقد تتسبب في تلف مستمر للمضخة والحاقنات والعناصر الأخرى.

أيضًا ، يمكن أن تصل محركات CRDi إلى معدل مرتفع ، مما يزيد بشكل كبير من سعر السيارة من سعر معقول. محطة توليد الكهرباء... Dodamo ، نظام Common Rail نفسه قابل للطي ، لذلك بالنسبة للروبوتات الجيدة ، يتضمن التصميم الكثير من أجهزة الاستشعار الإلكترونية.

التخصص عملي ، ولن أتمكن من إجراء إصلاحات بسيطة في المرآب. من أجل التشخيص و / أو تأكيد أوجه القصور ، من الضروري توفير ما يلزم أداة خاصة، stand_v تلك الحيازة.

هذا يعني أنه من الممكن إجراء التشخيصات والإصلاحات والإصلاحات أو الحفاظ على نظام عمر محرك CRDI يمكن حرمانه من أذهان مراكز الوكلاء أو في محطات خدمة الطرف الثالث الرائعة. في الوقت نفسه ، من المهم ليس فقط للأمهات أن يحتجن إلى الحيازة ، ولكن للموظفين المؤهلين والمتخصصين في السكك الحديدية المشتركة.

في الوقت نفسه ، بالنسبة لـ CRDi و Common Rail ، غالبًا ما يكون من الضروري إضافة قطع غيار باهظة الثمن ، بسبب بعض الاستبدال المعياري. الكثير من الحماس ، بسبب أهم الأسباب ، ستكون قوة كونك قويًا عالية.

أكياس بيدفيدمو

على أساس المعلومات المقدمة ، كان هناك الكثير من التفكير ، ولهذا السبب يوجد على أراضي SND الكثير من avtovaznikov dosi pomilkovo vvazayut نظام المعيشة لمحرك الديزل Common Rail في منطقة الحلول غير المقصودة . على الفور ، على اليمين ، ليس في النظام نفسه ، ولكن عندما أطلق vichiznyans سيارات بمثل هذه المحركات وصيانتها.

شريحة ذاكرة ، مع عناصر السكك الحديدية المشتركة ذات الدقة العالية ، حتى لا يُسمح لها بالدخول إلى نظام أفضل جسيمات الطرف الثالث. في أذهان الملزمة المتساوية ، ستظهر مثل هذه التفاصيل الخاصة بالحريق الشرير بسرعة ، وستحل محل نقل القابلية للطي و vitrati.

بمعنى آخر ، إذا كان الماء قد استغل سابقًا محرك ديزل من مضخة وقود غير عادية عالية الضغط ، فلا يمكن أن تكون هذه المشاكل مشكلة. عند تغيير السيارة إلى وحدة الطاقةيمكن أن تظهر أعطال السكك الحديدية المشتركة بنفس السرعة.

على اليمين في ذلك ، عندما تملأ السيارة للحصول على الجودة الإجمالية zvichkoyu prodovzhuyuyuyuyuyuyuyu في أقرب محطة وقود ، لملء الخزان بمواد مضافة إضافية في موسم الصخور البارد أيضًا. وبالمثل ، لا تحظى كل المياه بالاحترام الواجب لجودة مرشحات وفترات الحرائق.

الكثير من الضوء ، حسنًا ، إذا غفر المحرك لمضخة الوقود عالية الضغط ، فلا بأس من العمل مع بعض العقول ، فإن السكة الحديدية المشتركة ستخرج عن الطريق. وبالمثل ، ظهور المرض في وجود التشخيصات المفقودة. إذا كنت سريعًا في الحصول على سبب للدخول ، فلا تتوقع ذلك.

في النظام ، هناك استخدام نشط لأجهزة الاستشعار الإلكترونية والمنشطات والصمامات والعناصر الأخرى التي لا حول لها ولا قوة. تشخيص نقل انعكاس DPKV ، المستشعر في قبضة الحامل ، مستشعرات درجة الحرارة أيضًا. في الوقت نفسه ، من الضروري إعادة خلط الملح والعناصر المنخفضة.

يمكن أيضًا استخدام Nasamkіnets dodamo ، مع صدمة محطة الخدمة. على اليمين في ذلك ، على أراضي SND ، هناك نقص في الموظفين المؤهلين في تشخيص وإصلاح السكك الحديدية المشتركة.