التعطلات المتكررة والمزايا والضعف أوبل موكا. منصة الكورية والمحركات الألمانية وحتى الجمعية البيلاروسية. ما تحتاج إلى معرفته حول مشاكل أوبل موكا موكا

Opel Mokka عبارة عن كروس مدمجة للغاية مزودة بعدد كبير من جميع أنواع الإلكترونيات. استهلاك الوقود في كروس هو 11-12 لتر لكل 100 كم. لحل ما إذا كنت ترغب في شراء مثل هذه السيارة، تحتاج إلى معرفة ما هو عيوب وعيوب أوبل موكا 2012.

تحديد

• المحركات: البنزين - 1.8 طن متري (140 حصان)، 1.8 عند (140 حصان)، 1.4 طن متري (140 حصان)، ديزل - 1.7 لتر (130 حصان)؛
• ناقل الحركة: ميكانيكا 5 و 6 سرعات، أوتوماتيكي 6 سرعات؛
• حملة: كامل، الجبهة؛
• السرعة القصوى: 180، 195 كم / ساعة؛
• تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة: 9.8 - 11.1 ثانية؛
• استهلاك الوقود: في المدينة - 8-10.7 لتر، على الطريق السريع - 5.5-6.3 لتر لكل 100 كم؛
• حجم خزان الوقود: 54 لتر.

مزايا ومزايا أوبل موكا

1. صالون مريح مع العديد من الوظائف؛
2. الجسم الأنيق الجميل والتصميم الداخلي؛
3. قابلية التحكم؛
4. ديناميات المحرك الجيد؛
5. بيئة العمل؛
6. بالدفع على العجلات الأربع؛
7. علبة تروس ميكانيكية موثوقة؛
8. سعر معقول؛
9. انخفاض استهلاك الوقود؛
10. خدمة رخيصة.

ضعف الأماكن أوبل موكا:

• صالون؛
• توجيه الطاقة الهيدروليكية؛
• الطلاء، كروم؛
• أقلام؛
• محرك؛
• الزجاج الأمامي.

صالون - رابط ضعيف للسيارة. جودة المواد الانتهاء منخفضة للغاية. تظهر الخدوش بسرعة على البلاستيك، على عجلة القيادة، بعد بضع سنوات، تفتتح غلاف، ذراع علبة التروس وعمود التوجيه يتم مسحها. إذا كان وزن السائق يتجاوز 90 كجم، ثم مع مرور الوقت وسادة السادة على المقعد. يشكو الكثيرون من تشكيل المكثفات في الجزء العلوي من السيارة.

لا توجد أوجه قصور في المعدات الكهربائية. في كثير من الأحيان، عند تشغيل 100 ألف كيلومتر، تنشأ المشكلات مع عمل محرك السخان، يظهر رد فعل عنيف. فشل في عمل مستشعر الضوء الموجود على مرايا الرؤية الخلفية. يجعل السلبي إجراء قريب قريب من DVR.

ضعف مكيف الهواء مكان - محامل ضاغط. أثناء العمل، يصنعون صوتا غريبا. لحل المشكلة، تحتاج إلى تعيد تحميل ملفات لوحة الأدوات.

العقدة موثوق بها بما فيه الكفاية، ولكن لا يزال لديه تقرحات. لذلك، يتحمل ضعيف الصقيع القوي. وهي متصلة بموقع غير ناجح. إن السائل في العقدة غير عمليا لا يسخف، مما يؤدي إلى ارتداء سريع للمضخة، يبدأ في التدفق أشعل النار. اضغط على أجهزة التحكم في مجسات التحكم في موضع التوجيه.

الطلاء والورنيش، الكروم، مقابض.

الطلاء غير مستقر، والخدوش والبطاطا تظهر عليه. التفاصيل القصيرة والكروم. إذا تحدثنا عن ضعف أماكن أوبل موكا مع الأميال، فأنت بحاجة إلى ذكر المظهر السريع للصدأ على عناصر السحابات التعليق والضيق، والتي لم تعد السيارة المستخدمة في حالة جيدة. المقابض الموجودة على أبواب السيارة مافهة، بل يمكنهم حتى كسر، إذا جهدت الكثير من الجهد.

مؤلمة واسعة النطاق إلى حد ما من هذا كروس هو فشل طالب المرحلة. يحدث هذا، كقاعدة عامة، بسبب استخدام زيت المحرك منخفض الجودة أو استبداله غير النظامي. تأكد من الانتباه إلى عمل المحرك قبل شراء سيارة مستعملة، وإلا فقد يكون من الضروري إصلاحها. نصيحة لجميع برامج التشغيل: لا تنقذ على الوقود مع هذا الجهاز، وسوف تتحول النفقات الكبيرة فقط.

الزجاج الأمامي.

كما أنه لا يشتهر بالموثوقية والزجاج الأمامي كروس. إنه ضعيف، مشمول بسهولة من الشقوق.

العيوب الرئيسية لأوبل موكا:

• مسند ذراع غير مريح.
• مراجعة سيئة والتشويه.
• الجبهة منخفضة جدا "الشفة".
• تشغيل غير صحيح للجهاز.
• جذع صغير.

مسند ذراع غير مريح

أول عيب يمكن للسائقين أن يلاحظ، البذر وراء العجلة، هو عدم وجود إمكانية ترتيب المرفقين بشكل مريح. يشكو بعض أصحاب هذه السيارة من هذا الإزعاج - يمكن وضع اليد اليسرى إما مرتفعة للغاية أو منخفضة جدا، ويعد المسند ذراع أسفل اليد اليمنى فقط للسائق - اليد اليسرى للراكب لا مكان القيام به. لكن هذا النقص مثير للجدل إلى حد ما، فمن الممكن إلى حد ما الاتصال بالعادة.

مراجعة سيئة والتشويه

ومع ذلك، فإن التشويه والمراجعة السيئة مشكلة أخرى، مع مرور الوقت يمكنك التكيف، ومع ذلك، في البداية، يمكن أن تتداخل إلى حد كبير. تم تشويه "الصورة" شكل الزجاج. مشكلة أخرى هي الرؤية. التدخل على اليمين والخلف مرئي للغاية بسبب الرف الخلفي، والوضوح المتداخلة. إن حفظ الموقف لا يمكن أن مستشعر تداخل في المنطقة الميتة، وهو موجود في التكوين الكامل للسيارة.

وجبهة منخفضة جدا "الشفة"

قد تنشأ صعوبات خطيرة في موقف السيارات في هذه السيارة. تم حذف الشفة الأمامية على الوفير منخفضة للغاية - حتى يمكن أن تصبح الحدود المنخفضة عقبة. مثل هذه الفجوة الصغيرة تحت الوفير تؤثر أيضا بشكل سيء على نفاذية.

تشغيل غير صحيح للجهاز، الجذع

يستبدل الجهاز بشكل دوري التحويل بشكل حاد أو غير مناسب للغاية. يحدث عادة عندما ركوب "بوترا" ومناورات متطورة. في وضع الرحلة الهادئة، نسخ الجهاز مع مهمتها. يمكن أن تصبح الجذع الصغير أيضا عيبا كبيرا أثناء تشغيل هذه السيارة.

دعونا تلخص.

هذه السيارة، مثل أي شيء آخر، لديها إيجابيات وسلبياتها. تم تصميم نموذج السيارة هذا لركوب هادئ داخل المدينة ولهذا هو مناسب تماما. مع موقف "رعاية" للسفر من العمل إلى المنزل، سيخدم لفترة طويلة وموثوقية. إذا كنت مهتما بقوة كبيرة، فإن القدرة على التحمل وعمل السيارة - هذا أوبل لا يصلح.

التعطلات المتكررة والمزايا والضعف أوبل موكا آخر تعديل: 20 نوفمبر 2018 مدير.

لم تشتكي أوبل سي سي إس أبدا إلى أوبل أوبل، على الرغم من أن نظام الإنتاج في أوقات مختلفة كانت هناك نماذج من زيادة حركة المرور. ولكن في الأساس كان Isuzu Flones، تتكيف مع المستهلكين الأوروبيين، نعم أنتارا الكورية في أوقات لاحقة. لكن المبيعات ذهبت ببطاسة، وحتى في روسيا، لم تستخدم سيارات الدفع الرباعي أوبل سيارات الدفع الرباعي بشرف عظيم.

"الطفرة المتقاطعة" في بداية ألفي عام، تجاهلت الشركة بوضوح. خرج أنتارا فقط في عام 2006 فقط، عندما كان الغياب في صف نموذجي من هذه السيارة غير لائقة ببساطة، وكان التحول في الطلب من ميني فيفان وعالمي إلى "سيارات الدفع الرباعي" بشكل واضح تماما. لذلك، فإن المظهر في عام 2012 أوبل موكا يختلف معجزة لا تتصل به.

في هذه المرحلة من النماذج النموذجية للشركة من سيارات "ليست عالمية"، ظلت سياراتها. تم إنتاج جميع النماذج الأخرى في الولايات المتحدة والصين تحت العلامات التجارية والأسماء المختلفة. أصبحت الشركة مشابهة جدا للمجمع، على الرغم من أنها اتضح الآن، ظلت أوبل المطور الرائد للنماذج. أصبحت تطوراتها "في جميع أنحاء العالم"، بما في ذلك العمل على تحسين المحركات الصغيرة. يكون ذلك كما هو الحال، من ثروة نماذج جنرال موتورز كله، لا شيء اختفى بشكل خاص. ستكون الخطوة المنطقية هي إنشاء شيء ما يدفع حملة عجلات على أساس كورسا د، فإن فائدة منصة SCCS وحدات هذه الفرص لها مثل هذه الإمكانيات، ولكن تم تقليل المزيد من التعاون مع الإيطاليين: كانت النفقات مرتفعة للغاية.

ولكن هنا في جنرال موتورز "تطهيرها" وصادر إلى الأوروبيين أحدث التطورات القائمة على منصة جنرال موتورز جاما II / GM 4300، والتي تم بالفعل إنتاج الجيل الثاني أفيو بالفعل. أوجهت أن نفس النظام الأساسي سيصبح قاعدة كورسا الجديدة E. لكن كورسا "جديد" لم يكن مجرد استعادة عميقة للقديمة، وظل أوبل موكا الجهاز الوحيد على منصة فئة صغيرة خاصة جديدة من جنرال موتورز. بعد شراء أوبل الفرنسية ومظهر خطط "توطين"، على الأرجح، السيارة لم تعد تنتظر السيارة.

في روسيا، كان كروس صغير جديد حذر. بعد ذلك، بدا رائعا، تسبب صالون فرحة بين المشترين المحتملين، ولكن كان صغيرا. وإلى جانب السيارات تحولت باهظة الثمن، وأكثر تكلفة بكثير من منفضة المغناطيسية. كما كانت القدرات على الطرق الوعرة موضع شك: على الرغم من القيادة الأربع اختيارية، فإن السيارات لم تكن سعيدة بالنفاذية. وهذا ليس مفاجئا: تصريح الأرض فقط على جواز السفر هنا هو 190 ملم، ولكن في الممارسة العملية، يتم تعيين 156 ملم فقط تحت الوفير الأمامي، ولا يصل خزان الغاز إلى 170 ملم كان اقتران محرك المحور الخلفي في التقليد الآسيوي كهرومغناطيسي بحت، وبالتالي ضعيف للغاية. لذلك أي رحيل على الطرق الوعرة مهدد بخسائر خطيرة.

مزيج من المحركات والنقل في Mokk أمر غريب للغاية. مع محرك الأقراص الكامل "AVTOMAT"، فقط الإصدارات مع محرك 1.8 لتر، مكلفة للغاية، وليس بسرعة. لكن الإنتقال التالبير التلقائي 1.4 توربو بالكامل أصدر فقط مع محرك العجلات الأمامية. حسنا، الإصدار الأساسي مع محرك 1،6 لتر في الغلاف الجوي أمامنا لم يكن "مأخوذ": تم تأجيل منفذه وأرجحه، ثم غادر أوبل السوق الروسي. الوجود على بيع عدد معين من السيارات مع هذه المحركات، وكذلك مع ناقل حركة أوتوماتيكي، يبدو غريبا إلى حد ما: رسميا، أوبل لا يعرف شيئا عن هذه الخيارات.

في الصورة: أوبل موكا توربو 4 × 4 "2012-16

بالراحة، تأخر سيارات الدفع الرباعي الصغيرة خلف أسترا جي، لم أكن حقا على الطرق الوعرة، وكان الأمر يستحق الكثير ... ولكن، ومع ذلك، نمت المبيعات بينما توقفت السيارات من توفير سوقنا. ربما أوبل موكا - هل ما زالت سيارة جيدة حقا؟

الجسم

السيارات لا تزال جديدة جدا، بحيث تتحدث بعض التآكل الخطير قبل الأوان. اليوم في منطقة المخاطرة قد تكون هناك حافة الغطاء فقط: إنها الصلب المعتاد هنا، وإذا كنت لا ترسم في الوقت المناسب، الصدأ جيد. تجدر الانتباه إلى نقاط المرفق المخفية في "مجموعة الجسم" البلاستيكية، وخاصة موقع المقاطع الأمامية في الجناح الأمامي يعاني بشكل خاص. تشير تورم الدهانات إلى أن بعد سنوات أخرى، يمكنك الانتظار للتدمير المحلي اللائق. في غضون ذلك، قم ببساطة شطف مفاصل البلاستيك والمعدن من رمل الطريق.

انتبه إلى تنقية دفع منافذ الدفع: ثقوب البرقوق المياه صغيرة وضرب بسهولة. جميع الآثار الصريحة للتآكل هنا على الأرجح بسبب ضعف إصلاح الجودة أو عدم وجود مثل الحوادث الصغيرة.

الزجاج الأمامي

سعر الأصلي

42 940 روبل

يبدأ المعدن المفتوح للأجزاء الجانبية في الصدأ فقط بعد العام الآخر بعد الأضرار التي لحقت LCP، تثير الكثير منها عدم الاهتمام بهذا "Kotsk". علاوة على ذلك، بالنسبة للعديد من Mokka، فهو "نوع من جيب"، وهم يصعدونه في الأوساخ وعلى مسارات الغابات، وهذا يثير ظهور العديد من الأضرار التي لحقت طلاء الطلاء. وهي رقيقة بالفعل ولا تختلف مقاومة خاصة. مع تصريح صغير، في نفس الوقت تلوث التجاويف الداخلية في Spars بقوة، والتي لا تذهب أيضا لاستخدام التصميم.

الزجاج الأمامي ضعيف جدا عرضة للتكوين، لكنه نصف المشكلة. سعر النطاقات الأصلية من 33000 روبل إلى 45000، وهو كبير إلى حد ما عن عنصر الجودة المشكوك فيه. لحسن الحظ، XYG و AGC لديها بدائل غير مكلفة نسبيا. ومؤخرا، كان موكا ضيفا متكررا في ورش عمل تصنيع الزجاج الأمامي للطلب. سعر مخصص - حوالي 10 آلاف روبل، وكلفة "الصين" تكلف أكثر - على ما يبدو، مع رغيف على سعر الأصل.

في الصورة: أوبل موكا "2012-16

المصد الأمامي

سعر الأصلي

12 122 روبل

مصدات حريصة، وسعر حتى الأجزاء الأصلية غير صدمة للغاية. ولكن عليك أن تكون قادرا على الاختيار: يتم إصدارات أخرى أقل من 50 ألفا لكل عنصر، ولا يتم العثور على النظير الصيني.

البصريات هي لائقة للغاية وغير مكلفة، ولكن فقط دون نظام إضاءة AFL التكيفي. يضاف سعر المصابيح الأمامية مع آخر "العض"، والآلة إلى السيارة في شكل أجهزة استشعار مستوى الجسم بسعر 6-8 ألف روبل.

محتمل تعطيل مقابض الأبواب، ولا فواصل ملء إلكترونية، كما يحدث عادة، ولكن الميكانيكا. في كثير من الأحيان، تحدث هذه المشاكل في الصقيع، ولكن في أشخاص قويين وجريجين، يمكن أن يبقى مقبض الباب بسهولة في الأيدي. على سبيل المثال، إذا نسيت فتح الإنذار.

في الصورة: أوبل موكا "2012-16

بطانة الكروم من الباب الخلفي شعرية الرادياتير ليست متينة بشكل خاص. بعد عدة سنوات من التشغيل في موسكو، يجب تغييرها أو تشديد الفيلم. حسنا، أو الطلاء "في ماتي" هو أيضا حل شعبية للغاية. المظهر من هذا حتى يفوز.

لسوء الحظ، فإن عناصر التعليق والسنابات الثابتة القشرية قبيحة تماما، بحيث ينصح بالآلة الأنشطة المضادة للتآكل. الهندسة الكورية ليست هي الأفضل مناسبة للأوروبية، وأكثر الروسية، الشتاء. إذا كنت لا ترغب في إنفاق الأموال لإصلاح الكثير، فارجع معالجة الأسفل وجميع عناصر التراكيب المضادة للتآكل.

صالون

الصالون في السيارة يشبه قصة خرافية صغيرة. قليلا حول الحجم. لم تحدث المعجزة: في هيئة وثيقة لجعل صالون فسيح صعب. ومع ذلك، فهي مريحة للغاية في المقدمة، إلا أن "شعور الكوع" يتداخل إلى حد ما. لكن ركوب وحدها بشكل عام، على التوالي، على التوالي إلى أنانية الأوعية، على الرغم من وجود خمسة أماكن هنا.

خمسة أشخاص يناسبون هنا حقا، ولكن إذا كان هؤلاء الناس رجال كبيرون في متر ثمانين ووزن لمدة مائة كيلوغرام، فسيكونون سيئون للغاية هنا. نعم، والجهاز "سوف يسقط على المخزن المؤقت": الجزء الخلفي من التعليق الخلفي لا يكفي. وهنا خمسة سيدات شابة مصغرة مع الأطفال سيكونون مرتاحين.

في الصورة: أوبل موكا الداخلية 2012-16

ولكن هنا هو جميل، ومجموعة متنوعة من الأزرار، والمواد الانتهاء الجيدة وعرض الألوان الممتاز لنظام الوسائط المتعددة تخلق انطباعا عن "مزخرفة باهظة الثمن". بيئة العمل دعونا أدنى من volkswagenovskaya، ولكن لا يزال جيدا جدا.

صحيح، لا تأمل في الصمت المميز. هنا واللوحات محرجة بعض الشيء، والأصوات من الطريق هي الكثير: كانت السيارة صاحبة العزل.

جودة الأداء الداخلي تضع عرجاء. على سبيل المثال، يتم تشويه المقاعد التي تحتوي على تقليم من "Ecokiz" بالفعل أثناء تشغيل أقل من 50 ألفا، وتحت سائق إضاءة أيضا. يسعى جلد الظهر والوسائد إلى التشابك. إذا كان السائق أكبر بشكل ملحوظ من متوسط \u200b\u200bالمعلمات، فإن الضرر ومقاعد الانحراف ممكنة.

يتم إجراء عجلة القيادة أفضل إلى حد ما - في أي حال، حتى واحد ونصف الأميال ألف الأميال يمكن بسهولة. تغلق الجلود تبقي تماما، ولكن البلاستيك على المعدات الرخيصة يتم تقسيم وتحالف لتشكيل الخدوش.

في الصورة: الداخلية أوبل موكا توربو 4 × 4 "2012-16

يتم تحطيم ذراع التحول والعتاد على الأجهزة ذات الإرسال اليدوي مع مرور الوقت، ولكن لحسن الحظ، لا يتطلب هذا العيب إصلاحا خطيرا، يكفي إزالة التراكب العلوي وسحب الترباس الربط.

ترتبط المخاطر الصغيرة بعمل كتلة مفاتيح الخضوع وفشل نظام المناخ.

مشكلة أخرى تنتظر من الأعلى - إنها مكثفة من السقف الذي يظهر في فصل الشتاء. تتراكم في لوحات السقف وقد "إلقاء" بشكل غير متوقع إلى أقدام السائق والركاب.

بشكل عام، مشاكل نادرة، وغالبا ما تكون ناجمة عن نداء مشدود للغاية. نظرا لعمر الآلات، لا تجلى بعض العيوب، فإن معدات المقصورة محتفظ بها جيدا.

عامل الكهرباء

المعدات الكهربائية أوبل موكا، لسوء الحظ، حتى في هذا العصر، فهي قادرة على تحقيق كمية معينة من المتاعب.

غالبا ما لا يتجاوز مصدر المولد 100-150 ألف كيلومتر، وهذا ليس مؤشرا جيدا للغاية. دعم فرش المعجمات الحالية والمحامل، والمشاكل الأكثر خطورة نادرة.

نظام الشحن لديه جهاز استشعار بطارية الحالية. غالبا ما لا يتم وضع متخصصين من الخدمات في مكان ما، ونتيجة لذلك يعمل النظام في وضع قصير الأجل، وينخفض \u200b\u200bمورد البطارية إلى حد كبير. فرص الإقامة في فصل الشتاء مع بطارية نجاة في السيارة كبيرة بما فيه الكفاية.

كما أن ABS عجلات أمامية ABS ومستشعرات مستوى الجسم على الآلات مع AFL هي أيضا "المواد الاستهلاكية"، وأجهزة استشعار المستوى مكلفة للغاية، وفشل في كثير من الأحيان عند تشغيل أقل من 50 ألفا. والنسيج غير موجود. لذلك، تذكر: يمكن أن يؤدي أي رحلة على البرك العميق أو الفروع إلى فشل سعر التفاصيل 6-8 ألف روبل.

فاررا زينون + AFL

سعر الأصلي

27،926 روبل

وحدة الإشعال لمحركات البنزين هي مشكلة نموذجية أخرى. تنقص نصائح الشمعفية الضعيفة، وعادة ما لا تشعر بالملل عادة مع اختيار Remkomplekt ويوضح عنصر غير رخيص. وفشل الملفات نفسها بعد تشغيل 60 وأكثر من الآلاف من الكيلومترات. في معظم الأحيان لأن لا أحد يفكر في تغيير الشموع. إذا كان لديك 16000 ليس إضافيا للغاية، فلا تنسى التحقق من حالة الشموع، إذا لزم الأمر، ضع جديدا وتحقق من حالة نصائح وحدة الإشعال. وتذكر: يجب أن يعزى أي مشاكل في استقرار المحرك في الخمول إلى التشخيص الدقيق إلى مشاكل نظام الإشعال.

انتهى من أن الصورة ليست سيئة للغاية مورد منخفض من مشعات المروحة الكهربائية. بالفعل بعد مئات الآلاف، هناك رد فعل عنيف، وبعد واحد ونصف مائة ألف من الاختناقات المرورية، لديهم بالتأكيد محمل انهار.

في الصورة: أوبل موكا "2012-16

نتيجة لذلك، من المستحيل أن نقول أن النظام الكهربائي موثوق تماما. نعم، وبعض ميزات التصميم قد تسبب إزعاج. مثال على ذلك هو جهاز استشعار ضوء نظام AFL في الرؤية الخلفية مرآة مرآة الإسكان. إن موقع DVR أو كاشف الرادار مع زاوية حوالي 170 درجة من المستشعر يسبب الأعطال في تشغيل نظام الإضاءة التكيفي، أي أيضا، هو أيضا أن ترتيب أجهزة مماثلة.

نظام الوسائط المتعددة ولوحة القيادة يثير بعض التغييرات في صنعه. عادة ما تعبر عن لوحة القيادة على ضمان درجة حرارة زيت النقل التلقائي وشحن البطارية، والتي وضعوا البرامج الثابتة من بويك.

الفرامل، التعليق والتوجيه

يتكون نظام الفرامل للسيارة في المقر الأول مع مخزون جيد. على أي حال، يبدو أن أقراص الفرامل الجبهة 300 ملم لمثل هذه الآلة المدمجة حتى زائدة عن الحاجة، وهذا هو المفتاح للحرارة المنخفضة من الفرجار وعناصر الموارد عالية. ولكن في الممارسة العملية، فإن الفرامل مستاء من أنابيب منصات، وليس تشغيل موثوق للغاية لآلية الفرامل اليدوية وسعر الأجزاء. إذا كانت منصات الفرامل مجموعة بدقة، فاخذ سطح الاسطوانة وإعطاء دش مع التثبيت الصحيح لوحات مضادة للدرجات، زيوت التشحيم على خراطيم الفرامل، تركيب قبعات جديدة، زيوت التشحيم، خاصة شكاوى نظام الفرامل. مورد القرص جيد جدا، وأكثر من مائة ألف تشغيل، ومنصات معتدلة - تصل إلى 30-50 ألف.

في الصورة: أوبل موكا "2012-16

تعليق السيارة يبدو بسيط ورخيص. ولكن هنا يجلب خصوصية أحدث نماذج أوبل: Ragagi رسميا فقط كجمعية، واختيار الكتل الصامتة محدودة للغاية، وليس أفضل العلامات التجارية. من الجيد أن يتغير دعم الكرة على الأقل بشكل منفصل.

الحزمة وراء لها أيضا خدعة له. على All-Wheel Drive Cars هي نفس الشعاع، ولكن مجرد شكل آخر. ولم يتم تغيير كتلها الصامتة رسميا، على الرغم من وجود أرقام كتالوج من الأجزاء نفسها. وهنا أيضا، لن يكون من الممكن وضع تفاصيل نوعية جيدة.

في الصورة: أوبل موكا توربو 4 × 4 "2012-16

لحسن الحظ، فإن مصادر جميع عناصر التعليق، باستثناء دعم الكرة، رفوف المثبتة وممتص الصدمات لائق للغاية، لا تقل عن مئات الآلاف من الكيلومترات.

يجب إيلاء اهتمام خاص لدعم الكرة: بعد 30 ألف، يمكن أن يكونوا بصحة جيدة، ولكن البديل ليس طريقا، وهناك أجزاء جيدة غير أصلية للبيع.

تحمل كروية

سعر الأصلي

1301 روبل

مورد محامل العجلات هو صغير تماما. بالنسبة للضمان، تغيرت المراقبين في كثير من الأحيان حتى مع أشواط أصغر. المشكلة هي استخدام مطاط شديد للغاية مع رحيل كبير (لجميع القراء الدقيق - القيمة الرقمية للمغادرة في هذه الحالة يتم تقليلها فقط)، ويتضح الجهاز نفسه شديدا وقوي. وقد تم تصميم التعليق لكثير من شيء مثل Aveo مع عجلات صغيرة.

توجيه معظم الآلات مع محرك 1.8 لتر - مع Gur العادي. يعمل بشكل موثوق تماما إذا كان بعد 60-100 ألف شخص على الأقل لاستبدال السائل في النظام. إذا لم يكن الأمر كذلك، فسيذكرك المضخة بالحاجة إلى استبدالها. في الصقيع، عليك أن تكون حذرا للغاية مع المقبض: السائل لا يكاد يكون الاحتفال، وتدفق القضبان بسهولة شديدة.

آلات السنوات الأولى للإفراج، جميع الإصدارات مع محرك موتور ومحركات الديزل ومحركات الديزل وجميع السيارات الأوروبية المستوردة مجهزة توجيه الطاقة الكهربائية، والتي تحولت إلى حد ما متقلبة إلى حد ما. ليس لديه مستشعر موقف توجيه، والموصلات في وحدة الطاقة الأكثر ضعيفة - يمكن أن تحترق أو دافئة فقط.

في الصورة: أوبل موكا "2012-16

سنقوم بتلخيص النتائج الأولية: لا يوجد شيء إجرامي في أوبل موكا ولم ينجح بعد. جزئيا - بفضل سن مبكرة نسبيا لهذه السيارات. أو ربما اتضح حقا جيدا. لفهم هذه المشكلة ستكون، بعد مراجعة مفصلة لجميع مزايا وعيوب المحركات والأحواب.

10.02.2018

تشير أوبل موكا إلى فئة Crossovers الفرعية، فإن المنافسين الرئيسيين للنموذج يعتبرون Skoda Yeti و Nissan Juke وميتسوبيشي ASX. يفضل المزيد والمزيد من سائقي السيارات السيارات العملية، والتي يمكن أن تتحرك بثقة في شوارع المدينة المغطاة بالثلوج، وفي عطلة نهاية الأسبوع للذهاب مع الأسرة إلى الطبيعة. ومع ذلك، فإن معظم هذه الآلات لها أبعاد مثيرة للإعجاب تعقد حياة السائقين بشكل كبير في مدن كبيرة مع حركة المرور الضيقة، وبالتالي، مثل هذه السيارات، مثل أوبل موكا، أصبحت شعبية بشكل متزايد كل عام.

المواصفات أوبل موكا:

الطبقة والنوع الجسم: B + - Crossover؛

أبعاد الجسم (D X SH X C)، MM - 4280 × 1775 × 1646؛

قاعدة عجلة، مم - 2555؛

قطر الانعكاس، م - 11.3؛

تصريح الطرق، مم - 120؛

حجم الإطارات - 235/65 R17، 235/55 R18؛

حجم خزان الوقود، L - 53؛

كبح الوزن، كجم - 1457؛

الوزن الكامل، كجم - 1926؛

قدرة الجذع، L - 362 (1372)؛

تركيب - طبعة، كوزمو، استمتع، Essentia.

أعطال مشتركة أوبل موكا مع الأميال

الجسم:

الطلاء - الطلاء ناعم جدا، بسبب هذا، يتم تغطية بسرعة مع الخدوش الصغيرة والبطاطا الصغيرة.

الكروم - فقراء يواجهون آثار الكواشف على أن الطرق سبرينز في فصل الشتاء لدينا. عند تشغيل سيارة في متروبوليس، بعد 4-5 سنوات، فإن عناصر الكروم هي مصبغة، والبطانة على مقابض الأبواب، وكذلك الشعار العلامات التجارية، تحتاج إلى استبدال.

الحديد الجسم - لا توجد شكاوى حول جودة حماية المضادة للتآكل للجسم، حتى في أماكن صرير المعادن الطلاء لفترة طويلة ليست مغطاة الصدأ.

أماكن تعليق إبزيم - بعد أن تبدأ عدة سنوات من العملية بالصدأ. لمنع انتشار التآكل، يوصى بمعالجة الجزء السفلي من وكيل السيارات المضاد للتآكل (Movil، إلخ).

الزجاج الأمامي - هشة للغاية ويمكن تغطيتها مع الشقوق، حتى بعد دخولها حصاة صغيرة. تكلفة الزجاج الأصلي مرتفعة بشكل غير معقول، حيث يشتري الكثير من المالكين نظيراتها الصينية.

مقابض الأبواب - مع وصول الصقيع، تحتاج إلى فتح الأبواب بعناية، والحقيقة هي أنها مصنوعة من البلاستيك منخفض الجودة، وإذا قمت بفتح قوة مفرطة عند فتحها، فيمكنك كسر المقبض بطريق الخطأ.

مشكلة أماكن وحدات الطاقة

1.4 توربو.

يتم تطبيق هذا المحرك منذ عام 2010 على النماذج مثل Astra J و Insignia. يتم استخدام سلسلة معدنية في محرك TRG، والتي لا تجعل الآلية فقط موثوقة بشكل كبير، ولكن أيضا تزيد من الفاصل الزمني لخدمتها. يتم تحميل هذا المحرك بشدة (يحتوي على عائد مرتفع على لتر من الحجم)، وبالتالي، عند خدمة الوحدة، من الضروري استخدام زيت عالي الجودة فقط (أصلي). كما أنه لا ينصح بتسخين المحرك بقوة، وركوب العشاق في وضع "خياط إلى الأرض"، وتنتشر التوربينات والكبارات بعد 100،000 كم من المدى.

من الأعطال المشتركة يمكن ملاحظة:

تسرب النفط- هذه المشكلة ليست غير شائعة لإنتاج المحرك GM ولا تعتمد على عصر الأميال والكمالة من الجهاز، يبدأ الزيت في التدفق عبر غطاء الصمام. لا يستحق التشديد مع القضاء على المرض، لأن الزيت سيبدأ في التسرب في نظام تبريد المحرك (في التجمد)، وسوف يكون ملوثا بسرعة، وسيتعين تنظيفها. إذا كان النظام لا ينظف، فسوف يدمر الزيت العناصر المطاطية.

diesellation.- زيادة ضجيج تشغيل وحدة الطاقة، تعتبر كلاسيكية من المحركات Opolev مع المنظمين المرحلة.

مضخة المياه - مع مرور الوقت، يبدأ في جعل الضوضاء (صفير)، جيد، استبداله رخيص. أيضا، يمكن أن يكون مصدر الضوضاء الغريبة محمل ضاغط مكيف الهواء (أصوات الرفع).

عن طريق الحقن - مختلفة مع زيادة الضوضاء، ولكن ليس من الضروري أن تخاف - ميزة عملهم.

اهتزاز - لا يوجد شيء فظيع في هذا، خصوصية جميع محركات أوبل الضارة تقريبا، ولكن فقط في حالة التحقق من حالة دعم المحرك.

جودة الوقود - استخدام البنزين منخفض الجودة محفوف بمظهر تفجيرات يمكن أن تثير تدمير أقسام المكبس.

سعر صمام متقدم - لتجنب التحدي والتكاثر، يوصي الخبراء بتغيير الصمام كل 100،000 كم

عنفة- مع خدمة في الوقت المناسب، أكثر من 200،000 كم في الوقت المناسب، ومع ذلك، قبل شراءه، يستحق التدقيق، حيث يمكن تغطية الشقوق في المكان الذي تم تحميله حراريا.

ضبط - حتى الآن، هناك كمية كبيرة من البرامج النهائية لزيادة قوة وحدة الطاقة هذه، بعد وامض التي تزيد الطاقة إلى 160-180 حصان. إلى المحرك لا يمنع مفاجأة غير سارة، فمن الضروري قطع المحفز.

1.8

لا يكون المحرك في الغلاف الجوي دون أدنى من المشاحن التربيني 1.4، لكنه يبدو من الأفضل مقارنة به. أولا، يكلف أرخص في الخدمة، ثانيا، يسخن بشكل أسرع في فصل الشتاء ولديه مورد كبير. قبل شراء سيارة مع هذا المحرك، يجب فحص بعض الأنظمة المستعملة. عندما تبدأ المحرك، انتبه إلى النقر فوق المساجل. يمكن أن يكون الانتقال الطويل من Fazikov في وضع العمل نتيجة حالة صمامات التحكم الفقيرة أو تلوث شبكاتها وعدم كفاية الضغط في فرن أو فشل المقرن

يجب عليك أيضا التحقق من المحرك لوجود آثار النفط، وغالبا ما تظهر تسريبات في منطقة مبادل حراري زيت الماء تحت المنظوع المنوعي. إذا كانت المشكلة موجودة، فستكون ما يكفي لتغيير طوقا، في أسوأ الأحوال - سيتعين عليك غسل نظام تبريد المحرك. والحقيقة هي أنه بسبب طوقا مؤذ، يمكن للنفط أن يقع في نظام التبريد والتلوث بسرعة. إذا كان النظام لا يجعل الزيت في الوقت المناسب يبدأ في تدمير العناصر المطاطية. في كلا مهاوي المحرك، يتم تطبيق نظام تغيير مرحلة توزيع الغاز، مما لا شك فيه أن الشيء جيد، ولكن هناك مشكلة واحدة - الصمام الكهرومغناطيسي من منظم المرحلة والمحرك يبدأ في إصدار الأصوات مماثلة لعمل محرك الديزل. علاج - تنظيف الصمامات.

صمام تهوية كارتر - نادرا ما تخدم ما يزيد عن 100،000 كم، مع عطله، يتم زيادة استهلاك النفط بشكل كبير، كما أن عملية تلوث مشعب العادم تسارعت أيضا.

عمل محرك صاخبة - سيقوم تعديل الصمامات بالقضاء على المشكلة، يوصى بهذا الإجراء كل 60-80 ألف كيلومتر.

العادم - كقاعدة عامة، تظهر المشاكل مع استخدامها بشكل متكرر للبنزين السيئ - هناك ناجار، نظرا لتبدأ اللوحات في تطور، إذا بدأت المشكلة، فيمكن للمحرك كسر. من أجل الوقاية من المرض، يوصي الخبراء بقضاء عقدة ذكية كل 100،000 كم من المدى.

وحدة الإشعال - لا يشتهر بموارد عمل كبيرة، ويقدم 70-80 ألف كيلومتر. مع عطل لها، يبدأ المحرك في تقليم

منظم الحراره نادرا ما تنفذ أكثر من 100،000 كم.

السوائل Lech - الشيء المعتاد لهذا المحرك، يجب أن لا تقلق بشأن هذا الأمر، لأن الإصلاح يستحق فلسا واحدا - الغدد، الحشوات، المضخة وتدفق ترموستات.

خدمة - من الضروري تطبيق الزيوت التشحيم الأصلية (ذات العلامات التجارية) فقط، عند استخدام نظائرها الفقراء الجودة، لا يستحق العد على حياة خدمة طويلة، كما يمكن أن يكون أيضا لموقع حلقات سلسلة النفط.

المحرك 1.6. إنها وحدة طاقة زملاء بحجم 1.8 لتر ولديها عيوب متطابقة، لذلك، الأفضل الأفضلية إعطاء محرك أقوى.

ديزل موتورز:

ومن المعروف القليل عن أماكن القوة الضعيفة الإجمالية 1.6، لأنه لم يتم بيعه رسميا إلى السيارة مع مثل هذا المحرك، ولكن "محرك Ishuzovsky" 1.7 معروف سائقي السيارات المحلية وأثبت جيدا على سيارات أخرى العلامات التجارية. من الأماكن الضعيفة للمحرك 1.7، ليس من الضروري ملاحظة ضيق الأختام، ونظام الوقود، والذي ينقل بشكل مؤلم نوعية وقود الديزل لدينا، وهو مورد صغير EGR وكلفة أعلى من الخدمة.

مشكلة أماكن نقل

بغض النظر عن نوع علبة التروس، فإن النقطة الضعيفة تعتبر تحمل تعليق. إن موردها الصغير يرجع إلى موقع غير ناجح - مثبت بالقرب من نظام العادم ويستمر تحت تأثير درجات الحرارة المرتفعة، بسبب هذا، 50-70 ألف كيلومتر من يبدأ في تعلم التشحيم، ومن الضروري استبداله أقرب إلى 100،000 كم.

علم الميكانيكا - ناقل الحركة الميكانيكي موثوق به، ولكن قد يحتاجه أقرب إلى 200000 كم إلى استبدال تحمل العمود الثانوي والتفاضلي. في العديد من النسخ، بعد 100،000 كم، يتم تقليل وضوح عمل الكواليس، كما يتم تخفيض تدفقات الزيوت على المفاصل.

التلقائي انتقال يعتبر غير ناجح للغاية ويمكنه تقديم الكثير من المتاعب أثناء التشغيل، خاصة على سيارة مجهزة بمحرك توربيني. مشكلة أساسية هي ارتداء سريع لربيع مائج، مع ارتداء قوي أثناء التحول والعتاد، كقاعدة عامة، يتم الشعور بالزجاج من 3-4 ومن 5-6. يجب القضاء على هذا المرض على الفور، لأنه يتسرع من خلال ارتداء الأسطوانة ونقل الكواكب. أيضا، يمكن أن يكون سبب عملية النقل التلقائي غامض بسبب فشل البرامج. أقرب إلى 150،000 كيلومتر، واستبدال الملف اللولبي ومكتلة مطلوبة، على المدى 150-200 على بعد كيلومتر من معظم نسخ لديك لتغيير الاتصال الهيدروليكي ومحول عزم الدوران والأكمام وأقراص الاحتكاك وقفل القفل. بعد restyling في عام 2014، تمت ترقية النقل التلقائي.

بالدفع على العجلات الأربع

يحتاج هنا إلى إيلاء اهتمام خاص، The Borg Warner Next Track Clutch، والتي يمكن أن تعط نفسك لمعرفة بعد 3-5 سنوات من التشغيل، إذا كنت تتجاوز السيارات في كثير من الأحيان السيارة في "الأوساخ". المشكلة هي أنه مع زلات مكثفة للانحراف بسرعة كبيرة، بسبب هذا، تسارع عملية تلوث بدن اقتران منتجات البلى. للقضاء على المشكلة، يلزم وجود مركز لتنظيف واستبدال التشحيم، كذلك، قد يكون من الضروري إعادة تكوين الاحتكاك. لا تعمل حزمة الاحتكاك نفسها، ولكن إذا كان الخطأ الذي ظهر في الوقت المناسب لا يمكن القضاء عليه، فإن مورد المحامل والأختام يتناقص، والأضرار التي لحقت العزلة الكهرومغانية. تعتبر وحدة التحكم في القابض الأكثر ضعفا بسبب موقع غير ناجح (مثبت بالقرب من اقتران) يتعرض للرطوبة والأوساخ والكواشف. لتوسيع نطاق حياة الكتلة، تحتاج دوري إلى تنظيف الموصلات إذا لم يتم ذلك، مع مرور الوقت يجب تغييره.

ضعف أماكن أوبل موكا

تم تطبيق تعليق شبه معتمد بالسيارة: في المقدمة - MacPherson، خلف الشعاع، كما أن مركبات الدفع الرباعي مثبتة أيضا شعاع، ولكن شكل مختلف قليلا. للوهلة الأولى، قد يبدو تعليق أوبل موكا بسيط ورخيصا، لكنه ليس كذلك. يتم توفير بعض عناصر التعليق رسميا في المجموعة، ولم يتم تقديم تلك النظائر المتوفرة في سوقنا مع أفضل العلامات التجارية.

تعليق الموارد:

• تدعم الكرة - 30-50 الف كم.
• رفوف وبطولات المثبت - 40-60 ألف كم.
• محامل العجلات هي 60-80 ألف كم كم، عند استخدام قرص قطرها كبير (18 بوصة)، يمكن أن يكون موردهم أقل.
• امتصاص الصدمات، كتل صامتة، محامل الدعم - المشي 100-150 ألف كيلومتر.
• مجسات ABS تتطلب استبدال على الأميال 60-80 على بعد كيلومتر

توجيه - تستخدم السيارة نوعين من مكبر الصوت التوجيه: وكيل هيدروليكي - مثبت فقط على سيارة مع محرك 1.8، وهو كهربائي قوي - في البقية. إن عيوب GUR هو الترتيب غير الناجح لخزان التوسع للسوائل، بسبب هذا، مع وصول الطقس البارد، السائل تحسنت جيدا. وفقا للعديد من الخبراء، تسهم هذه الميزة في تسريع ارتداء المضخة وحف التوجيه. هناك عيوب وفي القوية الكهربائية - مع مرور الوقت، يبدأ في إيذاء مستشعر عجلة القيادة.

TORKEMOSE. - بشكل عام، فهي موثوقة، لكن لديهم اثنين من العيوب - منصات الفرامل Create، في كثير من الأحيان حالات فشل فرامل الانتظار، وتكلفة عالية من المواد الاستهلاكية. تقدم منصات الفرامل 40-60 ألف كيلومتر وأقراص - تصل إلى 150،000 كم.

صالون ومعدات كهربائية

Salon Opel Mokka يرضي العين بالتصميم الأصلي، ولكن جودة التجمع والمواد التشطيبية هي التي تظهر بديعة بعض الشيء على البلاستيك، وعجلة القيادة، بعد 70،000 كم، تبدو رث إلى حد ما، وأقرب من 100000 تبدأ قشر علبة التروس وعمود التوجيه. مع قطرات درجة حرارة حادة، قد تظهر المكثفات على السقف. تفقد المقاعد شكلها بعد 4-5 سنوات من التشغيل، إذا كان السائق لديه وزن أكثر من 90 كجم، يمكن أيضا طرح وسادة الجلوس من قبل. كما أنه لا يرضي جودة عزل الضوضاء.

معدات كهربائية - أول الأخطاء الأولى في مجال الإلكترونيات، كقاعدة عامة، تبدأ بعد 100،000 كم من الأميال، يتم استئجار محرك السخان في وقت سابق - رد الفعل الدفاعي، وظهور الضاغط، هناك أصوات غطس. يمكن أن تبدأ أيضا في جمع مستشعر إضاءة نظام AFL (مثبت في مرآة الرؤية الخلفية). قد لا يعمل المستشعر بشكل صحيح إذا قمت بتثبيت DVR بالقرب من ذلك. لتحسين محتوى المعلومات لوحات الأدوات، يمكن أن يكون تعيد تحميلات (البرامج الثابتة من بويك). بعد تحديث البرنامج، سيعرض المرتبة معلومات حول درجة حرارة النقل التلقائي ومستوى شحن البطارية.

ماذا في النهاية:

أوبل موكا. - كروس مدمجة حديثة، وهو مثالي لسائقي السيارات، مما يؤدي إلى أسلوب حياة نشط. الإجابة على سؤال حول ما إذا كان الأمر يستحق شراء هذه السيارة، سيكون إجابتي إيجابية، خاصة إذا كنت تبحث عن سيارة مناسبة بنفس القدر مناسبة للنقل في المدينة، والرحلات إلى الطبيعة والكواخ - لمثل هذه الأموال الإصدار الأمثل (ذاتي رأي صاحب البلاغ الخاص بي). أما بالنسبة لموثوقية هذا النموذج، فلا يزال ليس لديه عيوب معينة منه، لكن ليس من الضروري الانتظار من أي شيء مجرم مع الصيانة المناسبة.

إذا كان لديك خبرة في تشغيل نموذج السيارة هذا، فالرجاء إخبارنا بالمشاكل والصعوبات التي يجب أن تواجهها. ربما تكون ملاحظاتك التي سيساعد القراء في موقعنا عند اختيار سيارة.

استند أوبل موكا إلى منصة GAMMA II (تطوير الشعبة الكورية GM) - نفس الشيء الذي حصلت عليه Corsa E. تعليق ومجمعات التوجيه الجمع بين الأساس والبناء واليريس.

للوهلة الأولى، يبدو أوبل موكا تورم قليلا. ولكن في الواقع، تختلف أبعادها قليلا من ممثلي القطاع الآخرين. لذلك، على سبيل المثال، YEDI أعلى وأوسع، وقشقا و ASX أطول.

التخليص المعلن هو 190 ملم، ولكن تحت الحماية، لا تتجاوز التخليص الأرضي 160 ملم. لذلك، من الأفضل أن تفكر في عمليات استغلال الطرق الوعرة. هذا يشبه مرة أخرى الوفير الأمامي المعلق منخفض.

في عام 2012، وقفت Crossover بشكل كاف اختبارات السلامة - الحد الأقصى 5 نجوم وفقا ل EURONCAP. في الوقت نفسه، فشل إصداره الأمريكي - بويك Encore في الاختبار بسبب نتائج غير مرضية عند ضربها متداخلة منخفضة. تم إعادة تأهيل Enekor بعد إعادة التأهيل في عام 2015 وحصلت على تصنيف "جيد".

تم جمع Moks للسوق الروسي في Kaliningrad "Avtotor". لم يتم بيع إصدارات Restyling للبيع. في عام 2015، قرر أوبل مغادرة السوق. وبالتالي، تم بيع النسخ الأخيرة في عام 2015.

صالون

يتم استعارة الأفكار الرئيسية للهندسة الداخلية من ميريفا. ومع ذلك، فإن المفهوم المعروف قد تطور قليلا. على سبيل المثال، ظهرت شاشة التنقل عبر وحدة التحكم المركزية تحت قناع كبير، والراكب هو أدراج إغلاقان.

Mokka لا يوجد لديه نفق مركزي كبير أو فرامل وقوف السيارات الإلكترونية. بالإضافة إلى ذلك، يتم تبسيط الزمالة - إنها تخدم سائق السائق ويتم إرفاقها مباشرة بمقعده.

عرض المقصورة 142 سم، كما هو الحال في شيفروليه Aveo المرتبط تقنيا. ستكون أربعة أشخاص بالغين و 356 لترا من الأمتعة في الداخل.

محركات

السيارات الأوروبية حصلت على جوي البنزين 1.6 ECOTEC وشاحن توربو 1.4 توربو. في الوقت نفسه، تحول عشاق السيارات في الضوء القديم إلى Turbodiesel 1.7 CDTI. تم إنشاؤه بواسطة ايسوزو في منتصف التسعينيات. تلقى Mokka إصداره الأكثر حداثة من العائد 130 حصان

في منتصف عام 2015، جاء ممثل لعائلة من محركات الديزل Ecotec مع حجم 1.6 لتر، تطوير 136 حصان، ليحل محل 1.7 CDTI. على عكس "الحديد الزهر" "1.7، يحتوي Turbodiesel الجديد على رأس الألمنيوم وحظر اسطوانة.

تم الانتهاء من السيارات الروسية مع مجاميع البنزين - 1.8 في الغلاف الجوي (140 حصان) والشاحن التوربيني 1.4T (140 حصان)، وكذلك DIESEL 1.7 CDTI (130 حصان). هذا الأخير حصلت على أصغر التوزيع.

من بين المشترين الأوائل هم الأكثر شعبية moks مع حجم جوي البنزين من 1.8 لتر (A18XCER).

في الماضي، غالبا ما تكون المحركات 1.8 مع وحدة التحكم XER في كثير من الأحيان مع التروس الصاخبة من مراحل توزيع الغاز. تمت ترقية متغير المرحلة (8000 روبل) والصمامات الكهرومغناطيسية (4000 روبل) مرة أخرى في عام 2010. لذلك، بدأت مشاكل المنظمين في المرحلة في الاجتماع أقل في كثير من الأحيان، ولكن لم يتم تحديدها بالكامل. عادة، يحدث المريض بعد 100،000 كم.

ولكن مع مبادل حراري (من 6000 روبل) والترموستات (من 2300 روبل) الوضع لم يتغير. يمكن أن تتدفق في 80-140 ألف كيلومتر. والعيوب مميزة وللعرب 1.4 طن.

مشكلة شائعة أخرى هي تكسير خزان التمدد (من 1700 روبل). قد يختبر الاختبار أيضا نظام تبريد المروحة المقاوم - يبدأ المروحة في العمل في أقصى سرعة.

بعد 60-100 ألف كيلومتر، يمكن إغلاق محرك البنزين بسبب وحدة الإشعال الخاطئة (من 6400 روبل لكل تناظري).

العديد من Turbogo سافر من التفجير. يسبب البنزين منخفض الجودة. والنتيجة حزينة - تدمير حلقات المكبس والأقسام بين الحلقات، وفي بعض الحالات والكبارات. في هذه الحالة، ستحتاج حوالي 140،000 روبل إلى إصلاح.

1.7 CDTI هي وحدة موثوقة إلى حد ما. على الأقل، فإن أصحاب السيارات القليلة من سيارات الديزل مع مشاكل خطيرة لم تتحقق بعد. وفقا لتجربة النماذج الأخرى، قد تتطلب أوبل وشاحن توربيني ومضخة النفط اهتماما.

ناقل حركة

تم دمج المحركات مع 5 (1.8) وميكانيكا 6 سرعات (1.4 طن)، وكذلك مع آلة هادوميكانيكية من 6 أماكن.

عرضت إصدارات البنزين، على حد سواء مع محرك الأمامي وعجلات كاملة. علاوة على ذلك، فإن حزمة 1.8 مع الجهاز يمكن أن تكون فقط محرك العجلات فقط، ومجموعة من 1.8 مع الميكانيكا ليست سوى محرك أحادي.

كانت Tourboverness مع محرك أقراص كامل فقط "على مقبض". تعد تعديلات الديزل خالية من محرك الأقراص الكامل ومجتمعة فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي. في روسيا، لم يتم بيع الديزل من ناقل الحركة اليدوي.

صناديق العتاد

علبة التروس اليدوية عادة لا تفشل. لكن قرص المصنع القابض قد يكون حذرا بعد 60-100 ألف كيلومتر. تكلف المجموعة الكاملة ما لا يقل عن 8000 روبل. 5000 روبل آخر يجب أن توضع للعمل.

في ناقل الحركة اليدوي 5 سرعات، يمكن العثور على غيض من آلية اختيار التروس، ثم تظهر الرافعة دورة مجانية. يأتي النصيحة الجديدة تجميعها مع الكابلات التي تبلغ تكلفةها حوالي 10000 روبل. يجب على أصحاب اللجوء إلى مقدم وسيلة عزل أو طازج بلاستيكية.

أظهرت علبة التروس التلقائية 6T40 تطوير جنرال موتورز في تجربة التشغيل في نماذج أخرى من القلق نفسها ليس من أفضل الجانب. عادة، أعطيت الركود في الربيع الموجود أو الملفات اللولبية أو محول عزم الدوران. تمديد تحديث النفط المتكرر (كل 40،000 كم) بشكل كبير عمر الخدمة في المربع.

ومع ذلك، على عكس التوقعات، لا قوة Mocham Automaton، كقاعدة عامة، لحضور الخدمة للإصلاح. على الرغم من أن الشكاوى الخشنة التبديل تجتمع (سمة 1.4 طن). في بعض الحالات، يساعد التكيف. ومن الأمثلة على ذلك مع عدد الكيلومترات لأكثر من 200-250 ألف كم دون إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي.

4x4 التكيفية

في نظام محرك الأقراص الكامل، يتم استخدام اقتران Borg Warner التفاضلي والمرض الخلفي مع التحكم الكهرومغناطيسي. يتيح لك النظام تغيير نسبة الدفع بين المحاور في النطاق من 100: 0 لصالح العجلات الأمامية إلى 50:50. ميزة النظام هو وزن منخفض نسبيا من 65 كجم.

إن وجود محرك كامل يضيف جزءا من المشكلات المحتملة المحتملة. على سبيل المثال، يمكن أن تدفق الغدة من رمح محرك الأقراص الأمامي الأيمن (900 روبل). وبعد 80-120 ألف كيلومتر يرتدي الحاملة المعلقة من رمح الكاردان. يأتي الأصلي تجميعها مع الكاردان وتكلف 42،000 روبل. في الخدمة المتخصصة، ستعيد العقدة مقابل 13000 روبل.

من وقت لآخر، سيتم إيقاف تشغيل مخلب Borg Warner نفسه لنظام الدفع الكامل. في هذه المناسبة، جاء عدد من السيارات في إطار حملة استجابة لتحديث برنامج إدارة المقرود. يمكن أن يكون سبب فشل الرطوبة في موصل PIN - التفكيك والتجفيف مطلوب.

كان على البعض حتى إصلاح الاقتران بسبب الارتداد والأغصان أثناء الحركة. في الخدمات المتخصصة مع غير المتوفى وطرد استبدال الغدد والمحامل.

الشاسيه

تم تكوين تعليق Opel Mokka ضيقا جدا، وبالتالي يتم نقل عيوب الطلاء بالتفصيل الكافي. على المسار الصحيح، لا يسمى السلوك تقريبي. مع زيادة السرعة، فإن عجلة القيادة فارغة، وتصبح ردود الفعل أقل دقة.

يتم تثبيت رفوف McPherson على المحور الأمامي وعلى الحزمة الملتوية على شكل حرف U.

قد يتطلب التعليق اهتماما بلغة 60-100 ألف كيلومتر. - سوف يرتدي العتلات الأمامية (عادة خلفية) وامتصاص الصدمات (في كثير من الأحيان). يتوفر الرافعة الأمامية الجديدة في الأصل مقابل 4600 روبل، في حين أن النظير يبدأ من 2000 روبل. سيحصل امتصاص الصدمات الأمامي الأصلي لمدة 11500 روبل، والخلف - لمدة 5000 روبل. التناظرية متوفرة - 4000 و 3400 روبل، على التوالي.

توجيه

في سيارات الدفع الرباعي مع 1.8 الغلاف الجوي، تم تثبيت مكبر للصوت الهيدروليكي، وفي الإصدارات الأخرى - التوجيه الكهربائي السلطة.

أصحاب السيارات من جور لاحظت في بعض الأحيان الضوضاء الناشئة عن المضخة. في معظم الأحيان، تم حل المشكلة عن طريق تجديد السائل في النظام. يمكن أن يكون سبب Gula شبكة ممزقة في الخزان. يجب أن يتغير الخزان (حوالي 5000 روبل). في بعض الحالات، الحاجز أو استبدال المضخة نفسها (من 7000 روبل لكل تناظري).

في الصقيع الشديد (أقل من 20 درجة)، فإن خراطيم المصنع عالية الضغط Gur (3000 روبل) كانت تنفجر. على طول الطريق، يمكن أن يؤدي المناسب من خزان Gur.

مشاكل وأعطال أخرى

حول تآكل الجسم للتحدث في وقت مبكر. لكن عناصر الكروم تحت تأثير البيئة الخارجية العدوانية تخسر اللمعان السابق.

في Mokka مع الضوء التكيفي AFL، غالبا ما تسقط حلقة المكشوف الزخرفية لسكن العدسة. ربما يكون النظام نفسه ونصفه - فشل الاستشعار إما الأسلاك داخل المصباح الكهربائي معطوب.

بعد 3-5 سنوات، فإن آلية محرك أقراص المحرك - المقاود أبطأ أو الهزات أو التشويش. شبه منحرف جديد مكلف - من 17 إلى 26 ألف روبل. في كثير من الأحيان، يمكن إحياء الآلية بعد التفكيك والتشحيم.

من وقت لآخر، هناك مشاكل مع أقفال الأبواب (7000 روبل).

كان على مالكي منفصلين تغيير ضاغط مكيف الهواء (من 22 000 روبل). في بعض الخدمات، إنه مستعد لإعادة فانيميه لمدة 12000 روبل.

استنتاج

أوبل موكا، كونك كروسا، يختلف كثيرا عن هاتشباك الحضري، وخاصة في تنفيذ العجلات الأمامية. بالنسبة للمشاكل المحتملة، ينظر إليها من المراجعة، وحلها جميعها، وكما قاعدة، لا تتطلب استثمارات فلكية. ومع ذلك، ورخيصة مثل هذا الإصلاح بصعوبة.

أعلن أوبل مرارا أن الرغبة في إنشاء خط سيارة متكامل، ولهذا السبب في عام 2012 ظهرت أول أوبل موككا في عام 2012. تم بالفعل استخدام منصة GM GMM II، التي تم فيها إنشاء سيارة جديدة، من قبل مصممي المحركات العامة خلال الجيل الثالث شيفروليه أفيو تصميم. يتم استخدام نفس النظام الأساسي على كروس آخر، وجود الكثير من المشترك مع Mokka - Chevrolet Tracker. في تطوير منصة النموذج، شارك سائق سباق السيارات الألماني وينخيلخوك. لذلك، يمكننا أن نقول أن أوبل موككا تلقت نوعا من المزاج الرياضي.

تختلف السيارة من أوبل عن نظائر الشركات المصنعة الأخرى ذات مجموعة كبيرة من الخيارات. وفقا للوثائق، فهذا هو كروس مدمج، ولكن في الواقع حجم مقصورة الأمتعة أكثر بكثير من المنافسين. ماذا يقول؟ تخبرنا الصالة الحجمية وجذع أن السيارة مثالية ليس فقط لرحلات المدينة اليومية، ولكن أيضا للمغادرة إلى السفر لمسافات طويلة مع عائلة بأكملها. واحدة من مزايا النموذج موثوق بها وحدات الطاقة. يتعلق الأمر بمضاعة المحرك Opel Mokka في المقال.

خط مجاميع الطاقة

في روسيا، يتوفر Crossover مع ثلاثة محركات البنزين المختلفة واثنين من الإرسال. تتميز السيارة بمؤشرات ديناميكية جيدة على حساب محرك البنزين 1.8 لتر في 140 بوصة "خيول" وعزم دوران 178 نانومتر عند 6300 ثورة في الدقيقة. يوفر محرك الديزل 1.7 لتر أيضا إنتاجية عالية من كروس، يساهم في إصدار السلطة في 130 حصانا ويعطي عزم دوران تبلغ 300 نانومتر عند 2500 ثورة في الدقيقة.

يتم تجميع كل من المحركات من قبل صندوق التروس الميكانيكية 5 سرعات يعزز اقتصاد السيارة أثناء الرحلات في جميع أنحاء المدينة. أهمية كبيرة في اقتصاد الوقود تلعب تلقائيا متصلة محرك الركود الرباعي. عندما لا تكون هناك حاجة لصيغة 4X4، على سبيل المثال، داخل المدينة، يتم تشغيل Mokka على حساب محرك الأقراص الأمامي - اقتصاد إضافي للوقود.

لذلك فإن جاما من وحدات الطاقة في النموذج لديها خيارات التثبيت التالية:

• محرك البنزين 1.4 لتر مقابل 140 قوى في زوج به صندوق 6 سرعات، حقن الوقود المباشر وشاحن توربيني في مشعب المدخول؛
• محرك الديزل 1.7 لتر في 130 قوى مع TRM 16 صمام ونظام حقن الوقود المباشر؛
• محرك 1.8 لتر في الغلاف الجوي مع تقنية حقن 16 صمام GDM وتوزيع الوقود.

يوفر محرك Gasoline 1.4 لتر ديناميكية أقصى قدر من Crossover - رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة في 9.9 ثانية فقط. يتم تكييف التعليق مع ظروف التشغيل الروسية - يتم تثبيت تعليق الربيع المستقل في المقدمة، والخلف شبه مستقلة. الفرامل الجبهة، مثل الخلفي، القرص، التهوية. بشكل عام، سيارة ممتازة للرحلات اليومية المريحة في جميع أنحاء المدينة.

المحرك مع ورشة عمل 1.4 لتر بسعة 140 قوى تلقت بمناسبة - A14Net. هذه وحدة طاقة جديدة إلى حد ما، لأنه لأول مرة بدأت في تثبيت عائلة جنرال موتورز في عام 2010. ميزة مميزة للمحرك هو وجود الشحن التوربيني بمبلغ صغير نسبيا. تعمل سلسلة مكثفة من الموارد كمحرك دائم GDM، الذي يخدم 100-120 ألف كيلومتر. يوفر هذا المحرك للهيدرولوجيا، مما يحرر السائق من الحاجة إلى ضبط فجوات الحرارة بشكل دوري. وحدة الطاقة A14Net، بالإضافة إلى أوبل موكا، تجهيز المزيد من السيارات مثل أوبل أسترا وأسترا GTC.

تعتبر العيب الرئيسي للمحرك محركا نموذجيا "Opolevsky" نموذجي، مرض مزمن - تسرب زيت المحرك من خلال غطاء الصمام في مرحلة مبكرة من تشغيل الجهاز. في الوقت نفسه، حتى أصحاب السيارات الجديدة الذين لم يمروا مراحل الركض، والمخاطرة وجها لوجه بهدف، ولا يزال لا شيء لا يظل كيفية تفكيك المحرك الجديد وتغيير الحشية. العديد من السائقين المبتدئين يخيفون صوت عملية A14Net - يتميز بقاعدة ديزل، والتي ترجع إلى وجود الهيدروكماين. في كثير من الأحيان، يبدأ في الصافرة قبل وقت المضخة - من الأفضل استبداله على الفور وعدم تشديد الإصلاح، خاصة وأن تكلفة بديلها صغيرة نسبيا. بشكل عام، وحدة طاقة جيدة وجيدة، لا بدون عيوب، في المتوسط، موارد المحرك Opel Mokka 1.4 هو 350 ألف كيلومتر من المدى.

تم تطوير وزارة الخارجية الأوروبية للمحركات العامة، بدعم من المصممين اليابانيين، وحدة طاقة الديزل بحجم عمل 1.7 لتر وسعة 130 حصانا. تم تجهيز المحرك بعدد من السيارات العلامة التجارية أوبل - من كورسا إلى فكترا، وفي وقت لاحق على كروز وموكا. كم يذهب هذا المحرك؟ يعتمد الكثير على تفاصيل تشغيل Crossover مع محرك الديزل، توقيت وجودة الخدمة.

تلقى المحرك التوربينات، والتي، بالمناسبة، لا تنطبق على عدد وحدات محطة الطاقة الأكثر موثوقية. إنها "تذهب" في المتوسط \u200b\u200b250-300 ألف كيلومتر، وبعد ذلك يتطلب تحديث وإصلاح. ما هي أماكن التثبيت ضعيفة؟ هذه هي الأختام المطاطية الضعيفة التي تتناثر قبل الموعد النهائي، مما يؤدي إلى تفوق سوائل العمل للمحرك الخارجي. تجدر الإشارة إلى أن نفس العيوب هي غريبة بالنسبة للعديد من المحركات القديمة من جنرال موتورز.

A18XT Motor هو، في الواقع، نسخة دقيقة من Z18xer، ولكن مع وجود فرق واحد - إنه "إغلاق" Euro-5 Ecifications. تم تثبيت مؤشر مصنع F18D4 تحت غطاء محرك السيارة من سيارة شيفروليه كروز. هيكليا، هذا المحرك يتماشى "أربعة" مع رئيس 16 صمام من كتلة الاسطوانة. يتم تثبيت نظام تغيير مرحلة توزيع الغاز على كلا مهاوي. يمكن أن يعزى مثل هذا الحل الهندسي إلى مزايا وحدة الطاقة، حيث يتميز A18XT بالكفاءة العالية والطاقة والمستوى المقبول لاستهلاك الوقود.

ولكن في كثير من الأحيان يحدث أن الصمام الكهرومغناطيسي هو الفشل السابق لأوانه. في معظم الأحيان، تبدأ المشاكل الأولى عند مطلع 100 ألف كيلومتر من المدى. إذا تم الكشف عن المشكلة، يتم استبدال الصمام. في بعض الحالات، يساعد تنظيف Banal. ولكن إذا كان التأثير السليم لم يحضر الإجراء - بديل فقط. A18XCer لديه حزام توقيت توقيت موثوق به مع مورد أكثر من 120 ألف كيلومتر. يختلف المحرك عن التطورات السابقة للمحركات العامة عن وجود جهاز استقبال مع طول متغير وعدم وجود صمام EGR، والذي يمكن أيضا أن يعزى أيضا إلى الميزة الواضحة للمحرك. لا توجد موازين هيدروليكيين، مما يعني أن السائق سيتعين على الفجوات الحرارية بشكل مستقل بعد كل 100 ألف كيلومتر من المدى.

يحدث ضبط الثغرات في A18 غير ذلك من خلال تحديد النظارات المستهدفة. في كثير من الأحيان، يقول المالكون كيف يبدأ المحرك في إخباره بالفعل بمرور أول 100 ألف كيلومتر. سبب وحدة الإشعال، التي نادرا ما تكون في A18 نسخة نادرا ما "تعيش" في A18 غير أطول من 90-100 ألف كيلومتر نادرا ما نادرا ما. هذه هي الأخطاء الرئيسية التي يمكن لصاحب OPEL Mokka أن يواجهها A18 غير مثبتة عند تشغيل أول 100-150 ألف كيلومتر. في المتوسط، فإن المورد هو 360 ألف، ويعتمد الشكل بشكل كبير على جودة صيانة السيارة وتشغيلها.

موارد محرك أوبل موكا لأصحاب الاستعراضات

نظرا لأن ممارسة تشغيل تشغيل Opel Mokka، فإن الصعوبات الرئيسية التي تنتظر المالك في المراحل الأولى - عطل التوربينات في حالة التعديل التوربيني، مشاكل مع مرشح الجسيمات وصمام EGR، تدفقات سوائل العمل من المحرك. من مدى سرعة إزالة مالك تقاطع هذه المشكلات، ويعتمد الحد الأقصى للمورد المحتمل. يجب أن يقال من أجل الإنصاف أن المشاكل المذكورة أعلاه هي سمة من سمات العديد من المحركات الحديثة، جديدة بالفعل مع الأميال. يتم القضاء على الأعطال البسيطة الرخيصة نسبيا، وسوف تكلف إصلاح أكثر تكلفة بكثير، وقادرة على الرسم من الأشياء الصغيرة العادية. ما هي المشاكل الأخرى التي يمكن أن تعط نفسك لمعرفة أثناء تشغيل أوبل موكا؟ مزيد من مراجعات أصحاب السيارات.

A14Net 1.4.

1. مكسيم، ستافروبول. لدي سيارة 2012 مع محرك A14net 1.4 لتر. أحب كروس الجميع، يرضي وموثوقية المحرك. دفعت أوبل موككا 140 ألف كيلومتر، استبدلت مؤخرا سلسلة التوقيت، التي خدمت 120،000 كم. لم يتم تسليم مشاكل السيارات في جميع المنعطفات في الواقع. إصدار الجهاز مع Turbocharged، مكبرات الصوت كافية للتشغيل العادي داخل المدينة. يتغير الزيت كل 7،500 كيلومتر، أفضل أن أملأ DEXOS GM 5W30، والتي توصي باستخدام الشركة المصنعة نفسها. أنا واثق من أنه مع موقف مناسب من السيارة، استنفد المحرك مورده بالكامل، وهو أكثر من 300000 كيلومتر.
2. إيغور، تولا. في عام 2014، حصل Opel Mokka على محرك A14Net عند 1.4 لتر يشحن التوربيني. الآن على عداد المسافات يظهر عدد الكيلومترات من 80 ألف كيلومتر. لم أتعلم بعد سلسلة التوقيت لمدة 4 سنوات، لا يرن أي شيء، لا يطرق، المنعطفات لا تسبح، لا ترقق. راض تماما عن الاستحواذ الذي تم إجراؤه ولا يندم على الأموال التي تنفق - أخذت سيارة جديدة من الصالون، فهي تقف حقا أمواله. أوصي لجميع مالكي كروس لرصد حالة نظام الهواء - تغيير المرشحات بانتظام ولا تهمل المقطع. ثم لن تكون هناك مشاكل في سيارتك.
3. أندريه، موسكو. لقد أثبت محرك A14Net نفسه في أوبل أسترا، أعرف العديد من السائقين الذين يطردون عن هذه السيارة. أوبل موكا 2015 نفسها، ومورد كل شيء هو 60 ألف كيلومتر. لم يتم تشغيله عمليا إلى المحرك، كل جديد، لم يغير محرك التوقيت والمضخة والكرات - كل جديد. سمعت مرة واحدة، كما يقولون أن "Opolev" المحركات "تذهب" لمدة 200،000 كم - هذا خطأ تماما. أعترف أن أي محرك أكثر موثوقية يمكن "وضع" و 50000 كم، ولكن إذا اقترب من العقل، فإن التثبيت سيخدم أكثر من 300000 كيلومتر.

يتم الإعلان عن المورد الذي تم الإعلان عنه عند 350،000 كيلومتر في الممارسة العملية، ولكن في الممارسة العملية، يواجه مالكي كروس مع محرك A14Net بأرقام أخرى. موارد المحرك في علاقة مع توقيت اجتياز خدمة السيارات المخطط لها وجودة السيارات. تحت حالة التزود بالوقود وقود السيارات عالية الجودة والاستبدال المنتظم للمنتج الموصى به من قبل الشركة المصنعة لمادة الشحوم، سيتم تطوير مورد المحرك بالكامل.

A17DTS 1.7.

1. ميخائيل، نوفوسيبيرسك. لا أريد أن أشجع، ولكن حتى الآن محرك الديزل A17DTS يتجاوز كل توقعاتي الغريب. ما أريد أن أذكره أولا، وهذا هو مستوى استهلاك الوقود - فقط 6 لترات من وقود الديزل لكل 100 كم، والتي لا تستطيع إلا أن نفرح. مناسبة مريحة، صالون مريح، تعليق عالي الجودة، لا تغلب عجلة القيادة، لا توجد اهتزازات، السيارة متسقة وبحسب بثقة الطريق. حتى الآن، نحن نركب 50،000 كيلومتر، يعمل المحرك دون مشاكل في أي أوضاع، فإن المربع اليدوي أيضا لا يقدم مشاكل. أنا واثق من أن أكثر من 300000 كيلومتر ستعقد مع خدمة الجودة.
2. أوليغ، بيرم. المحركات التي مرت 500000 كيلومتر ليست غير شائعة. هو نفسه على دراية بالسائقين الذين، الذين تم استدعاؤهم دون تعطل كبير من الهلاميليون، وبعد الاستفادة من المحرك أيضا. آلة مع رمز توربو A17DTS 2016، حتى الآن في حالة ممتازة، وحدة الطاقة كواحد جديد. تحاول المرشحات والشموع تغيير ما يصل إلى 15000 كم، والنفط يبلغ 7500 كم، فلن نملئ فقط التشحيم الأصلي. وحدة لفائف الإشعال، التي تخطيت في كثير من الأحيان عن طريق أصحاب أوبل، إنها "أصلي" ولم تقدم مشاكل. سيارة عالية الجودة جدا، ولكن الانتباه إلى حالة وقود الديزل، والتي تملأ آلة خزان الغاز.
3. ستانيسلاف، تشيتا. سيارة 2013، محرك الديزل A17DTS مع التوربينات + علبة التروس الميكانيكية. كما يشير المالك إلى السائق وهي له. اجتاز الصيانة التي تنظمها الشركة المصنعة ولا تقم بإدارة المحرك بالحد الأقصى. نتيجة لذلك، لا توجد مشاكل. أحد معارفه هو أيضا أوبل موكا، لذلك بالفعل لمدة 70 ألف كيلومتر، تمكن المحرك من وضع المحرك.

يطالب محرك الديزل 1.7 لتر بوجه جودة الوقود، وهو مميز لجميع المنشآت الحديثة التي تغذيها Dizetopliva. المحرك ليس مثاليا، ولكن كثيف الموارد وموثوق بها. من الناحية المثالية، فإن موارد المحرك OPEL MOKKA 1.7 هو 350-380 ألف كم، في المتوسط، يعمل التركيب دون تعطل خطير لمدة 300 ألف كيلومتر.

A18 غير 1.8.

1. سيرجي، تشيبوكساري. أوبل موكا 1.8 منذ عام 2013، خلال هذا الوقت، كان الأميال 100 ألف كيلومتر. تغيير الزيت بعد 8-10 آلاف كيلومتر. يمكنني استخدام Mobil 0W40 حصرا، مع هذه المادة، يعمل محرك A18XT أكثر هدوءا وسلسا وأكثر اقتصادا من زيوت المحرك الأخرى. النفط لا "يأكل" - على البديل قبل الاستبدال. خدم الحزام 100 مضخة، وهو أقل قليلا من موردي توقيت الأقصى، ومع ذلك، مع أسلوب القيادة الخاص بي هو طبيعي، لأنني غالبا ما يهز محركا. البنزين AI-95 ولا شيء آخر. السيارة راضية تماما، والمحرك، من المستغرب، لا تسليم المشاكل - معدل التدفق أمر طبيعي، لا شيء يتدفق ولا يحدث. بشكل عام، نوصي جميعا بتعديل كروس، وهو مورد يبلغ 300-350 ألف كم أكثر من حقيقي.
2. ايليا تيومين. Opel Mokka 2013، محرك A18XT هو 1.8 لتر، الأميال 200 ألف كيلومتر، غيرت ترموستات، وبمغمة أنابيب العادم المحروقة خلال الكيلومترات من 90 ألف كيلومتر. قيل للخدمة بأنه غير ناجح، وبشكل عام، هذا المحرك حساس لجودة الوقود، لذلك تزود بالوقود فقط على محطات الوقود المؤكدة والمعتمدة. أنا نفسي الوقود AI-95 أساسا "Lukoil".
3. إيجور، موسكو. بالنسبة لي، وبالتالي فإن المشكلة الأكثر خطورة للمحرك A18xer هي وحدة الاشتعال ضعيفة. لقد استبدلته على الفور تقريبا، لأن "الأم" فشل حرفيا في السنة، وأخذت سيارة جديدة من الصالون. يعد Opel Mokka مثاليا لموسكو - التعليق هو أن استهلاك الطاقة كثيف الاستخدام للطاقة أمر طبيعي، وليس كثيرا "يأكل"، يتغير الزيت من خلال 7-8 إلى كيلومتريا، لم يكن لدي أي مشاكل مع البحث عن جنرال موتورز 5W30. في الوقت المناسب، تمر عبر مواد التشحيم، ثم سيعيش المنظمون المرحلة لفترة طويلة، وسوف تسلم مشاكل المحرك بشكل عام.

يشير A18XT إلى عدد المنشآت الموثوقة في مجموعة وحدات الطاقة أوبل موكا. مورد المحرك، وفقا لمراجعات المالكين، هو 350-360 ألف كيلومتر.