Nissan X-Trail T32 - beş ana sorun. Usta gibi görünen bir T32 gövdeli Rus Nissan X-Trail

Bu makale, araba hakkında rapor bilgileri sağlar Nissan X-Trail neslin geri kalanı rus seçimleri T32 gövdesinde - motor ve şanzıman, ekipman hakkında bilgi. Ayrıca teknik özellikler belirtilir, küçük bir görünüm yapılır, modelin avantajları ve eksiklikleri hakkında bilgi verilir.

Bir nesil bırakın

Vіdomy Japonca Nissan geçidi Rusya arasında popülerlik kazanan X-Trail, yüksek üstünlük, olağanüstü teknik özellikler ve olağanüstü tasarım ile karakterizedir.

Bir saat içinde, marka konusu üç nesli değiştirdi, ilk arabalar Japonya'da anavatanda kafanın arkasında titredi.

Xtrail'in tarihi 2000 baharında başlar, aynı araba Paris'teki bir araba fuarında gösterildi.

Nissan FF-S platformuna dayanan T30 gövdesindeki 1. nesil Nissan X Trail, koçan üzerinde, model 4x4 varyantlarında ve önden çekişli olarak mevcuttur.

Xtrail T31'in başka bir nesli ilk olarak 2007'de Cenevre'de sunuldu ve bu arabanın temeli Nissan C platformuydu.

Geçidin üçüncü versiyonu 2013 sonbaharında ortaya çıktı ve yılın ilk yıllarında araba Japonya'da satılmaya başladı.

T32 gövdesindeki yeni araba, Nissan CMF temelinde oluşturuldu, bu modelin katlanması, Rusya Federasyonu da dahil olmak üzere dünyanın zengin ülkelerinde inşa edildi.

Nissan X-Trail T32 Rus katlanır

"Japon", St. Petersburg'da başlatılan Nissan fabrikasında üretiliyor, Rusya'daki ilk Ixtrail 2009 sonbaharında montaj hattından çıktı ve 3. nesil fabrika işçilerinin serbest bırakılması Mart 2014'te başladı.

Ruslar için T32 gövdesindeki araba tanıtılıyor:

• yedi konfigürasyonda;
• üstten ve önden çekişli seçeneklerde;
• iki benzinli ve bir dizel motor;
• mekanik 6-st ile. Şanzıman ve varyatör (CVT).

Nissan Qashqai ve Ixtrail diğer versiyonlar genellikle birbirleriyle karşılaştırın, modelin parçaları benzer oldukları için zengindir, onları uzaktan karıştırabilirsiniz.

Ancak önceki nesil otomobillerde tasarım kesinlikle farklıydı ve koku, tepedeki ayrıntılar açısından zengin değildi.

Yeni Nissan X Trail 3, Qashqai'den daha büyük, daha büyük, daha büyük ve daha geniş ve yenisi 76 mm daha büyük bir dingil mesafesine sahip.

Ale, sadece harika bir çapraz garnitür değil, aynı zamanda zengin ekipmanı tamamlamak için daha fazla fikir ve başka seçenek olmadan üssü gezinmek için “tahtada”.

Motor ve şanzıman

Geçidin güç üniteleri hattında iki benzinli motor bulunur:

• QR25DE, 2,5 l, 171 l. İle.;
• MR20DD, 2,0 l 144 l. İle.

Obidva motor 4 silindirli, 16 valfli, enjektör. Rusya'nın Büyük Perakende şehri altında zorunlu ICEÖnemli değil, her iki motoru da olan arabalar zaten kötü başlıyor, dinamikler iyi ve dengeli.

Dizel Nissan X Trail - 1,6 l model Y9M, turboşarjlı, 130 l. s., chotirisilin satırı.

Bu arada, dizel motor sadece tam tahrikli manuel şanzımanlı çiftler halinde mevcuttur, 2.5 litrelik içten yanmalı motor QR25DE, 4x4 şanzımanlı bir varyatör ile donatılmıştır.

MR20DD motoru tüm seçeneklerde mevcuttur: manuel ve CVT, 2WD ve 4WD.

CVT Nissan X Trail otrimav sanal şanzımanlar ve su artık manuel modda galvanizli dvigun olabilir.

X-Tronic, klasik bir hidrotransformatörlü otomatik şanzıman ilkesini takip ediyor - hızlanıp diğerine geçtiğinizde, şarapların transferini görüyorum ve ardından sargıları atıyorum.

bagaj ve salon

T31 Nissan X Trail T32'nin önceki nesillerine benzer şekilde, boyutları arttı, boyutu arttı, boyutu ve bagajı arttı ve yeni modelin hacmi 497 litre oldu.

Diğer sıranın koltukları öne ve arkaya çöküyor ve sırtlar toplanıyor ve bagaj alanının havası biraz daha büyük olabilir.

Üzerinde arka kapılar kilide bir elektrikli sürücünün kurulumları ("serbest el" sistemi), bagaj bölmesinde iki polis memuru var, bu da burada iki kademeye bir bakış açısı koymanıza izin veriyor.

Ahizesiz kullanım sistemi şu şekilde çalışır: Arabanın sahibi arabanın anahtarına sahipse, elinizi bagaj kilidine koymanız yeterlidir ve elektrikli tahrik çalışır, kapılar otomatik olarak açılır.

Arka koltukta, suçlu olmayan yolcular utanıyor: Döşemenin arkasında çok fazla alan var, böylece bir kişi başının üzerinde iki metre kadar küçük bir alana sahip olabilir ve dizler yapışmaz. ön koltuk.

Arka bölümün ortasında tünel yok ve arkadaki üç yolcu da rahatça konaklıyor.

Arabanın salonundaki tadilat günlük anlatıları çağrıştırmıyor: katlama tamam, malzemeler kaliteli. Kapılar 77 derecelik bir köşede açılarak yolcuların güvenli iniş ve inişlerini sağlar.

Nissan X Trail teknik özellikleri

Rus seçiminin Ixtrail T32'si, 4x2 seçeneğinden daha da kötü olabilir yol temizliği 210 mm.

Çapraz süspansiyon için klasik arabaya monte edilmiştir: Önde MacPherson gergi ve arka aksta büyük bir yapı.

Oto ekipman usima disk galmları, є anti-blokaj ABS sistemi bu rozpodіlnik galm EBD.

T32'de, 17. ve 18. sıralarda nadas durumunda kurulurlar. tekerlekler, Kerm yönetimine susil'i kermo için değiştirme fırsatı verildi.

Dingil mesafesi 2705 mm olur, kütlenin çapraz geçişin modifikasyonları şeklinde uzanması emredilir ve 1445 ila 1637 kg arasında çalkalanır.

Maksimum kabul edilebilir vaga yüklü arabanın ağırlığı - 2130 kg, arabanın ağırlığı - 435 kg.

Yeni Nissan X Trail'in uzunluğu 4640 ve 1820 mm'dir - genişlik, yükseklik iki değerde ölçülür: daha çok parmaklıklı 1715 mm, korkuluksuz - 1700 mm.

Vitrata paliva nissan X-Trail, şanzıman, motor, tekerlekten çekiş tipine (2WD veya 4WD) bağlı olarak değişebilir.

MR20DD içten yanmalı motora ve manuel şanzıman-6'ya sahip temel Vikonan 4x2, 100 km vitray pencereler için bir araca sahiptir:

• şehirde - 11.2 l;
• karayolu üzerinde - 7,3 l;
• otoyol/misto'nun değişen modunda - 8,6 litre.

Pasaport verileri için yakıt tüketimi 11,3 litreyi (12,5 litre varyatör) geçmez, yüz başına minimum tüketim 4,8 litredir - otoyolda dizel motorlu ve mekanik bir araba ile.

Nissan X Trail ekipmanları

Rus koleksiyonunun Usygo Ixtrail yedi konfigürasyonda mevcuttur, en basiti XE çeşididir.

Temel viconan є için:

• ön cam, ayna ve ön koltukların ısıtılması;
• altı hava yastığı;
• Galvanizleme verimini artıran ABS, EBA ve EBD sistemleri;
• Rusya'da ek su sistemleri HHC, HDC, ESP;
• tüm vestiyerlerin ve aynaların elektrikli tahrikleri;
• CD çalarlı ve seramikli, hoparlörlü ve MP3 destekli ses sistemi;
• yerleşik bilgisayar;
• merkezi kilitten immobilizer;
• (İki bölge).

Zaten temelde araba, döküm tekerlekler, R17 diskler ve tam boyutlu bir yedek parça ile donatılmıştır.

Maksimum konfigürasyon, önemli ölçüde genişletilmiş eklenti seçeneklerine, anahtarsız girişe, sürgülü iç mekana, ön tarafa sahip olan LE Urban +'dır. Sis farları, sensörler park / tahta / ışık, dairesel etrafa bakma sistemi.

X-Trail'in "şarjlı" versiyonunda 6 hoparlör takılıdır. lityum tekerlekler 18. yarıçap, o panoramik evet, elektrikli tahrikli, motorun çalıştırılması düğmeler tarafından kontrol edilir.

Netlik sağlamak için, Nissan X-Trail NEW (T32) özelliklerinin analizi, en ekonomik ve ekonomik dizel motor M9R ile Rusya'da iyi bilinen ve şiddetle tavsiye edilen Nissan X-Trail dCi (T31) özellikleriyle karşılaştırılır. (2.0, 150/173 hp) . , 320/360 Nm) en iyi hidromekanik otomatik şanzımanlardan biri olan "Jatco" AJ0 ile bir çiftte aktif modifikasyonlara da kurulduğundan Volkswagen Tiguan(turbo dizel, benzinli 2.0 turbo), Mitsubishi Yabancı(3.0 benzin) ve içinde. Suçlu arabalar neredeyse bir gecede (T31 - Mart 2013; T32 - Nisan 2015) ve benzer akıllarda çalıştırıldı. Vrahovyuchi, scho özellikleri ve vіdmіnnosti özellikleri ile önceki neslin Nissan X-Trail'in avantajları - diğer markaların analogları ile çiftler halinde T31 dCi de iyidir, o zaman aslında aynı eşleştirme şu şekilde gerçekleştirilecektir: X-Trail T32 ve T31 arasında, yani diğer geçiş analoglarıyla çiftler halinde. T31 dCi AWD + hidromekanik otomatik şanzıman: Esas olarak arka kapılardan kaynaklanan, ancak aynı zamanda yorgun olan Rus deposunun konumundan düşünceli ve bazen sorunlu bir araba (nasıl yedeklenir) !!! Müşterinin "kuruşların transferi için" daha azına ihtiyacı varsa, Nissan Rusya temsilcilikleri ve diğer resmi bayilerle olumsuz karşılıklı ilişkiler sistemi. Bir baş belası gibi, X-Trail dCi'nin (T31) dizel versiyonu tüm crossover modellerinin çoğundan daha iyi performans gösteriyor ve en büyük ve en pahalı gerçek kötü adamlardan ödün vermiyor. Freelander-2'nin zirvelerinde (daha "otomatik", ancak daha az "canlı" engelleme). Avantajları T31dCi: AT SHOS - "shіlna" pіdvіska ve yeterli kerovanіst z garnoy zil sesiyle; esneklik dvigun gіdna mittevy "priyom navantazhennya"; akıllı dinamikler ve bezpechny obgіn; ekonomi; OFF-ROAD'DA - herhangi bir mod ve zihin için motorun yeterli ve aktarılabilir çekiş özellikleri; nadіyna, vitryvala ve iyi kurulmuş hidromekanik otomatik şanzıman (inodі "rezumnіsha" vodіdchenih voіїv vodіdchenih voіїv) kısaltılmış bir birinci vitesle (ayrıca dağıtım vikonu işlevi); yeterli geometrik parametreler ve boşluk; mozhlivіst primusovogo "zhorstkogo blokuvannya mіzhosovoї Müftüsü ;. sistemi protibuksіvnoї nalashtuvannya iyi olduğunu + E-blokuvannya mіzhosovih diferentsіalіv Navedenі perevagi vlastivі tіlki komplektatsії DCI vіdpovіdnіy kvalіfіkatsії vodіya i insanca lastikler dozvolyaє vpevneno i nadіyno Sıralama mertebede gіdromehanіchnoyu otomatik şanzıman tüm TSE zv'yaztsі en nadіynіstyu'nun.. T31 (benzinli motorlarla, varyatör (CVT) ince) T32 - pozashlyahovikami zaten diğer geçitlere benzemez, yani ... yüksek güç ve üstten çekiş ile evrensel. - mantıklı, yeterli ve hatta uzak uzakta Rusya için pozashlyahoviki ve bazı "gözler için" vystachaє hayatın iniş çıkışları olsun olmasın asfaltta, "makul" off-road'da. nsh ciddi geçitler (ve aslında aynı geçitler haline gelen Zashlyahovik sonrası, biraz yalnızlık için), en yakın 3-5. Xd Trails3 teknik ve teknolojik çözümlerinin pratik uygulamasının aynı şekilde ve çok uzaklarda ortaya çıktığını düşünen kişi. dCi M9R ile çiftte otomatik hidromekanik şanzımana “bağlantıyı” aktaranlara özel bir övgü. Eksen böyle (yeni teknolojilerin tanınması, su kullanımı ve diğer) ve maw bi buti X-Trail YENİ (T32)! Aşağıda (ilerleyen bölümlerin yakınında) neyin doğru olduğunu görebiliriz. Ne yazık ki, Nissan Rusya ve Okrem temsilciliği resmi bayiler Nissan'ın guatrın gözetiminden sorumlu yardımcısı, eksikliklerin operasyonel uygulaması, saygılı görev ve araç sahiplerine etkili yardım "hatta başarılı" devam eden görevleri her iki taraf için de benzer bir sonuçla uygular. Üstelik (ve şaşırtıcı bir şekilde), çoğu durumda böyle bir "yüzleşmenin" "ideoloğunun" Nissan-Rusya'nın temsili olduğu açıktır. Ne yazık ki, Rusya'da en önemli temsilcilere geliyor ... T32 2.0 (benzinli) CVT AWD: T32 sadece bir varyatör (CVT) ile şanzımana yükseltilecek. Manuel şanzımana gelince, (kısaca) modern ve hatta daha verimli otomatik şanzımanlara (CVT dahil) göre büyük bir avantajdır (CVT dahil) esas olarak daha küçük çeşitlilikte ve sıradan sular için prensip olmayan bazı nüanslarda. T32'de planlar, T31'deki uygulamaları kurtardı, kendilerini iyi kanıtladılar ve çözümü zaten yeniden gözden geçirdiler. Ancak, tüm iyileştirmeler onu gözenekli T31'de daha iyi, daha iyi ve daha konforlu (ideal asfaltın kremi) yapmamış olsa da. Anlaşıldığı üzere, Rusya'da T32 ve Qashqai'de YENİ VІDSUTNIY (?!), T31'e benzer ve sıkı bir TURBO-DIESEL + yeni tahrik + HYDROMECHANICHNA! Otomatik şanzıman, yak, yak, yolda (önemli toprak, kum, tarla, pidyom ve іn.) Dosvіd sömürüsünü gösteren yak ve ayrıca orada, tekerleklerin kayması gösterilmez, manuel ile çifte avantajını getirdi şanzıman ve pracyuє, ortalama su seviyesinin, gaz pedalında daha yumuşak olabileceği için pochatkіvtsіv için aktarılması daha rahat, aklımın avantajları ve rahatlığı / rahatlığı hakkında görünmüyor. Sadece kısaca ve "nüanslar olmadan", o zaman Rusya T32'de 1.6 dCi turbo dizel + manuel şanzıman + daha fazla ilerleme sağlamak için yeni bir sürücü, güçlü T31 dCi, artık yok. oran aralığı mekanik şanzıman T32 DCI, Mensenshіyi Luzhnostі DCI 1.6 Kadın Analog T31 DCI Programında (Rahunov Gіrotransformer dahil), Shaho'da "ÖNEMLİ" UKOVAY VIMAGAє Bіlsh Visoki Navichi'de Tsіloma'da transmіs, pividing hızlandırılmış yıkım T32 dCi 1.6 manuel şanzıman "en uygunsuz anda", tekerleklerin keskin bir görüşte kaymasına neden olabilirsiniz (gerekli değilse ve uygun değilse) bıyık ile ... T32'nin fiyatına bağlı olarak benim bakış açıma göre dCi 1.6 + manuel şanzıman, sonra şarap (arabaya olan tüm özel durumlarım ile) kırsal kesimde olduğu gibi (zamansal varst ve pennies aracılığıyla ve ... ellerde) pratik olarak "sıfatlar" dır. Bir vipadkіv şarabı için, zevk için böyle bir yoldaş rengi yoksa. Avrupa'dayken, bir T32 dCi 1.6 + CVT + FRONT sürücü kullanma şansım oldu (teknik açıdan, Rusya'da üretilen Qashqai NEW dCi 1.6'nın zincir analogu). Asfaltta, araba kötü davranmıyor. Zamіskih otoyollarında sakin bir yolculukla, mutluluk küçük vitrata palivadır. Ancak (T31 ​​dCi ile karşılaştırıldığında) "koşu" hızlarda (90-100 km / yıl ve daha fazla aralıkta) sollama yaparken, bıyıklı daha önemli bir T32 için dizel 1.6 sıkılığı eksikliği var... I CVT'ye saygı duyun, Rusya'nın kafasında olan ve gözümüzün dışında olan (artırılmış! verimin bir geçişi gibi) ve Qashqai için YENİ dCi 1.6 ve T32 dCi 1.6 "güvenli değil" ve varyatörün (CVT) yeterli bağlantısı yok üstünlük konumundan "rulet oynamaya" eşdeğer olan CVT kaynağına yüksek torklu bir dizel (320) ile. Nitekim, o zaman i T32 (dCi + manuel şanzıman + yeni sürücü), i Qashqai YENİ (1.6 dCi + CVT (otomatik şanzımanın değiştirilmesi) + TILKI ön (!?) Rusya'da Sürücü "harabe" veya maliyeti iyi bir dizel motor ve hidromekanik otomatik şanzıman ( Т32 için), aksi takdirde yeniden sürmek(Qashqai YENİ için) + yüksek çok yönlülük (daha zengin "benzin" konfigürasyonlarına sahip porno) + "sorunlu" ön tamponun geometrik özelliklerinden geçiş eksikliği. Bağlantıda yüksek torklu (320 Nm) ve daha düşük çalışma hacmi (1,6) dizel, T32 otomobili T31'in daha yüksek "vantage" ve daha yüksek ağırlığı ile. Vrakhovuychi vikladene daha yüksek ve ayrıca Єvro-5'e geçiş yapan zbіlshenny masi auto, pratikte є maloymovіrnim, virobnik tarafından% 15-20 vitrati paliva tarafından yaygın olarak tanıtılıyor. Moskova bölgesinde dizel T32 dCi 1.6'nın vitratasını ve "yırtık ritmi" değerlendirmek mümkün değildir, ancak benzinli otomobillerde palivanın vitrata beyan edilen virobnik'ten daha yüksek ve daha düşük değil, T31'de daha yüksek ( ?!) T32 dinamikleri. Dribnytsya, ale... Yaki PERSPEKTİFLERİ dizel versiyon T32 dCi? T31 dCI pozisyonunun "fethini" kurtarmak ve önümüzdeki 2-3 yıl içinde T32 dCi'nin rekabet gücünü sağlamak için, benzer (T31 gibi) 2 litrelik turbo dizel ile yeni bir dizel versiyonunun piyasaya sürülmesi planlanıyor. (yaklaşık 180 hp ve 380 NMXA). B Ön tampon"rötuş" ve aynısı olacak yeni sipariş. Bu doğru ve fiyatı "ısırıcı". Hemen hemen aynı araba için nadto (T31 dCi). Tekrar ediyorum, "yoldaşların tadı ve rengi için hiçbir şey yok", ancak saygılı, nesnel analiz ve "kendinize onay" T31 dCi'nin operasyonel durumunun iyileştirilmesi ile hem otomobilin hem de iç mekanın yeni T32 DAHA İYİ DEĞİL, T31 için daha düşük çıktı!? Günün modası için sadece "kaygan" ve salon T31 gibi çok kullanışlı ve "günlük" DEĞİL. Açık olan tek şey, T32 hareketidir, çünkü iyi şansta farklı olabilir (sanki şansın yaver gidermiş gibi), - daha sonra, ulaşılamayan ve uzun süredir kullanılmayan başka bir sıraya oturmak mümkündür. uygulanan Nissan Qashqai + 2, bence özel , bir kerede T32 tarafından kesinlikle hiçbir şey yapılmaz, ancak zarafet için onu çeviriyorum. T32'nin kötü özellikleri hakkında zaten söylendi - T31 dCi'nin kokusu. Ek olarak, X-Trail T32'nin alıcıları hazır olmayacak ve sanırım böyle bir gerçekle "uzlaşmak" istemiyorlar, sanki bagaj bölmesindeki 603'ten 497'ye bu değişikliği (!?) litre, çok uzak olmayan kapasite çok küçük) salonda. Rus koleksiyonu için X-Trail bagajının üniversite öğrencileri tarafından ve/veya evlilik için bir saat ve bir ücret karşılığında ekstra bir ilke için tasarlandığına dair artan bir endişe var. Sonuç olarak, X-Trail T32'nin önemli ölçüde daha büyük (zapevnyayut (?) perakendecileri gibi) iç hacmiyle, Qashqai YENİ'de bagaj biraz daha az nefes alabilir ve gerçekten kullanışlı değil, ancak araba 200 bin daha pahalı. ovmak. İkinci kategorideki (gövde) aynı Qashqai + 2 i, T31 ile ilgili görünmüyor, kesinlikle T32'nin tepesinde. Pratikte bu, araç sahiplerinin daha az kuruşa Nissan Qashqai NEW satın alabileceği anlamına gelir, bu biraz daha ucuzdur (büyük rakun arkasında), ayrıca hidromekanik otomatik şanzımanlı Mazda CX-5 (aynı zamanda bir otomobil olmasına rağmen). farklı bir sınıf) veya Kia Sorento En iyi ve açıklığın bazı geometrik özelliklerine sahip olan ucuz "Koreliler" den X-Trail önemli ölçüde etkilenir. Ön tamponun şeklini (Zyvo dovga ve "vazhka") çok uzak ve çirkin değil (fotoğrafa bakın) ve ayrıca geçit ve Rus buttya için yetersiz boşluk alt bağlantı yola tampon (kaldırım, vb.) ve yola kesilmiş, yak zvodat "nanivets", diğer geçitlerle çiftler halinde kafa açıklığında (210 mm) T32'nin bariz üstünlüğü. X-Trail T32'nin ön tamponunun bir "vitrat" ​​detayı haline geleceği ve suyu "püre haline getireceği", sürüşü unutacağı ve asfaltla poz vereceği büyük bir güvenle not edilebilir. Peki ne için savaşıyordunuz? T31'in sürmesine ne sebep oldu? Bunu kaydetmek/veya kazanmak neden gerçek? Ön T31, Murano ve diğerlerinin tamponunu "alamayan", daha ünlü ve pahalı arabaları öneren kendisi için iyi olan nedir? Büyük gün için ve bu şekilde (onsuz, hiçbir yerde), Rusya için T32'deki tüm önemli teknik ve teknolojik özellikler esas olarak yeni özelliklerden kaynaklanmaktadır. aksesuar paneli, ne cimri ne de soğuk bir şekilde ve daha büyük bir fiyata. Perakendeciler aynı “affı” tekrarladılar (su ve güvenlik için elverişlilik konumundan) - su kükreyen multimedya / navigasyon sisteminin ekranını yerleştirdikten sonra düşük (daha düşük olmasını istiyorsanız) astarsız düşük daha uzun bir saat için, yolda öyle haritalar var ki, miras nedeniyle artık eleştirmek istemiyorsunuz. Görünüşe göre, T32'de SE ekipmanı günlük korkuluklara (!?), Yakі z urahuvannyam küçük obyagu'ya sahip ve tüm bagajda işlenmemiş gerçek hayat yazlığınız için bir araba seçtiğinizde doğrudan tanınmaları için genellikle gerekli olacaktır. X-Trail T32 için siparişin daha sıkı bir turbo dizel ile olduğuna saygı duyuyorum, bölgede rekabetçi, daha sıkı ve ekonomik turbolara ihtiyaç var. benzinli motor Nissanovtsiv'de VZHE Є olan 1,6 l ve diğer modellerde kendini kötü bir şekilde kanıtlıyor. Bu tür kararlarla, siyah bir restyling için "sakızı çekmenin" bir anlamı yoktur, çünkü daha önce ulaşılan her şeyi, Nissan'ın ilerlemesini harcamak mümkündür. Aynı zamanda, bence, X-Trail T32 şu anda bölgedeki en rekabetçi otomobillerden biri ve analogları ve en yüksek otomobil sınıfının (belirtilen varyans için) bir bagatması ile elinden gelenin en iyisini (bir dizide) gösteriyor. rakipsiz vipadkiv) asfaltta çeviklik. ve trohi vtrativshi (T31'e karşı) yollarda ve arazide duruş. not Neden X-Trail YENİ perakendecilerine geri dönmek istiyorsunuz? Dizel motorun torkunu "sindiren" Murano gibi kendi kendine kilitlenen arka tekerlekler arası diferansiyelin modern bir versiyonundaki kuruluma bir göz atın. Bazі Vzhe uspіshno "pratsyuyuchih" tehnologіy, samoblokovany mіzhkolіsny diferentsіal Pamela saat napoleglivo On için "sor" i perednoprivіdnih versіy scho Özellikle vazhlivo urahuvannyam nezrozumіloї arasında tendentsії suttєvogo zmenshennya klіrensu arasında metoyu zmenshennya (i krosoverіv pozashlyahovikіv yak okremih klasіv avtomobіlіv için) 2- 3'e mm (!) Arabanın ağırlık merkezine. Genel olarak kayma önleyici sistem (diferansiyellerin elektronik olarak bloke edilmesi dahil) olan ve kayan tekerlekler ve їх çapraz tekerlek kayması ile kötü bir şekilde başa çıkanlardan bağımsız olarak, böyle bir çözüm (pratik olarak katkı maddesi içermeyen) X-Trail'in "rekabet duruşuna" izin verecektir. Ve diğer taraftan, "eski" T31'de hepsi aynı olanlara bakarak, serbest bırakmadan önce X-Trail dCi T31 yürüteçlerini yeni saygıya yayıyorum, ancak diğer şeyler için, daha az kuruş. Bana göre, T31'in sesi daha vahşi, daha konforlu, sessiz ve işlevsel bir iç mekan ve %100 "ciddi" ve en iyi crossover modellerinden biri olarak kabul ediliyor. Sonuç olarak, seçime merhamet etmeyin ve önemli finansal maliyetlerden tasarruf edin. Bununla, uygulamanın gösterdiği gibi, yetkili (insan) sömürü, zamanında ve düzenli bakım ile elden geçirmeden önce motor ve otomatik şanzımanın kaynağı 450-500 binden az olmamalıdır. km. Vrahovyuchi vikladene, hidromekanik otomatik şanzımana ve primus engelleme olasılığı olan iyi bir üst sürüşe sahip X-Trail (T31) dCI hakkında bir visnovok isteyin akslar arası diferansiyel doğru bir şekilde, fiyatı başlatın ve satış T32'nin sürümüne ve koçanına ekledikten sonra (kimin sahip olduğu) ilgilenin. Üzerinde ikincil piyasa vin kıt bir araba olabilir. Ben bir hediye değilim! Bir araba verildiğinde, hem yollarda hem de arazide, üstünlük ve gürültüde rekabetçi özelliklere sahip olabilir. dinamik özellikler ve aynı zamanda mucizevi bir görünüme ve kişisel olmayan alanlar da dahil olmak üzere gerekli her şeye sahip konforlu, sessiz bir salon. İyi şanslar ve sağduyu Rus yolları!

(3 nesil), Nissan C platformunun modern bir varyasyonu olan CMF modüler platformuna dayanmaktadır. Geçidin ağırlığı, 1525-1675 kg aralığında değişen modifikasyonlarla düşme sırasında sıralanmıştır.

Rus spesifikasyonu Nissan X-Trail, üç güç ünitesinin varlığını sunar: 2.0 ve 2.5 litre (144 ve 171 k.s. vіdpovіdno) hacimli iki benzinli “emişli” motor ve 130 kW'lık turboşarjlı 1.6 dCi dizel motor. (320Nm). Obidva benzinli motorlarön nesle (X-Trail T31) monte edildi, geçidin yükseltilmesi sırasında pis koku modernize edildi ve bu da sızdırmazlıkta önemsiz bir artışa neden oldu. Sert motor ile kullanılabilir veya 6 vitesli mekanik kutu veya bu aralığı taklit eden XTronic varyatörü. Önden çekiş düzeninin sırası önden çekişe aktarıldı entelektüel sistem tam sürücü Tüm Mod 4 × 4-i.

Omuz askısının ön MacPherson payandaları ve arka bagaj rafı ile bir şema ile süspansiyonu, ayrıca cilt, koşu tertibatının kendi ayarıyla değiştirilebilir. Aracın bagaj bölmesinin temel hacmi 497 litredir (beş iniş koltuğu ile), maksimum 1585 litredir (iki ön yolcu ve katlanabilir arka koltuk sırtları ile konfigürasyon).

Vitrata paliva 2.0 motorlu Nissan X-Trail T32, modifikasyonlar ve ruhu rejimi nedeniyle 7.1-11,2 litre nadas arazisinde depolar. Orta yatak odasında 2,5 motorlu tam güçlü bir crossover, yatak odasında 8,3 litreye yakındır. Dizel X-Trail en ekonomik olanıdır - tüketim, azaltılmış çevrimle 100 km'lik pist başına 5,3 litreden fazla dizel yakıt değildir.

Teknik özellikler Nissan X-Trail T32 - gösterilen tablo:

Dviguni Nissan X-Trail T32

1.6 dCi R9M 130 HP

R9M fabrika endeksine sahip yeni turbo dizel Energy dCi 130, modelinde uzaktan kurulum için Renault-Nissan endişesi tarafından geliştirildi. Güç ünitesinin serbest bırakılması 2011 yılında Fransa'da yükseltildi. Ekonomi, yüksek tork ve düşük karbondioksit emisyonları ile övünen motor, yeni nesil motorlara göre yapılmıştır. güç ünitesi Start/Stop sistemi, değişken geometrili kompresör, devridaim sistemi ile donatılmış egzoz gazları(EGR) soğuk çevrimli, aracısız Direkt Enjeksiyon. Chavun'dan yapılmış silindir bloğu R9M, blok başlı - alüminyum, grafit kaplamadan yapılmış pistonlar.

Maksimum dönüş torku, 320 Nm, 1750 dev/dak'da mevcuttur, aynı zamanda pik torkun %80'i 1500 dev/dak'da mevcuttur. Motor, Euro-5'e geçiş aşamasında ve ayrıca Euro-6'ya geçiş için hazırlıklar yapıyor. Motor ayrıca araca monte edilmiştir.

2.0 MR20DD 144 hp

MR20DD benzinli motor, Ixtrail'den modernizasyondan kurtulan MR20DE ünitesidir. Yükseltmenin başlangıcında, motorlar her iki taraftaki gaz akışının fazlarını değiştirmek için bir sistemle donatıldı. rozpodіlnyh geçerli, Emme manifoldu yaşam değişikliğinden ve kesintisiz inattan. Sonuç olarak, gerilim 141 k.s.'den 144 k.s.'ye yükseldi ve dönüş momenti 196'dan 200 Nm'ye yükseldi.

2.5 QR25DE 171 beygir

Chotirokhtsilindrovy dvigun QR25DE є uzak 1999'da ortaya çıkan ve ilk Nissan X-Trail'e kurulan kişiye doğru uzun ömür. Bir saatlik kullanım ömrü boyunca, ünite tekrar tekrar yükseltildi ve üçüncü nesil Ixtrail'in piyasaya sürüldüğü sırada çok büyük bir yeniliği geride bıraktı. Motor, enjektör açıklıkları (önceden enjektörler manifolda monte edilmişti), giriş ve çıkış valflerinde bir faz değiştirme sistemi ve ayarlı bir valften bir giriş yolu olan yeni bir blok kafası aldı. Bir kerede, sıkıştırma aşamasının 9.6'dan 10.0'a artmasıyla 2 hp'lik bir kazanç sağladı. (171'e karşı 169 hp) Motorun en yüksek anında, ne dönmeli, 4400 rpm'den 4000 rpm'ye geçiliyor.

Nissan X-Trail T32 motorlarının teknik özellikleri - tablo:

Yeni sürücü Nissan X-Trail

Nissan Xtrail crossover, bağlanabilen bir arka aksa sahip önden çekişli bir otomobildir. All Mode 4 × 4-i sisteminin ana bileşeni, arka diferansiyelin önüne monte edilmiş bir elektromanyetik kavramadır. Merkezi tünele takılan üç modlu jumper yardımı ile tam tahrik sistemi kullanmak mümkündür.

“2WD” konumu manşonun kükremesini iletir, ancak bu mod geçit hala sadece önden çekişli olmuyor. Yakshcho elektroniği ihtiyaç için buna değer, kısmen zusil'e gitmek arka hepsi, ama yine de bağlanmak konusunda isteksiz olacaksınız. “4WD” modu her türlü akıl için pratiktir, her şey için daha iyi olan, kazanan, en iyi ustadır. arka koltuk bu durumda ön tekerleklerin kayma anında otomatik olarak bağlanır. Spivvіdnennia, iletilen ana kadar 100:0'dan 50:50'ye değişir.

Kilit modunda, debriyajın elektromıknatısına maksimum jet uygulanır ve ardından debriyaj tekrar bloke edilir. Zusillya, aynı zamanda, 50:50 sabit oranlara bölünür, primus tabanlı olan gibi, 40 km / yıl'a kadar bir hızda bir saat boyunca desteklenir. Bu İsveç sınırının yeniden ziyaret edilmesi, “Otomatik” moda geçmeden önce yapılmalıdır.

Tam sürücünün tasarımı, ön ve arka diferansiyellerin tam olarak bloke edildiğini iletmez. Renkler arası engellemenin elektronik taklidi, kayan tekerleği kaldırmak için bir yol ile gerçekleştirilir.

Harikasınız!

Yine de, restyling'in meyvesini hatırlarsanız ve bazen tasarımcılar hareket halindeyken anlayamayacakları şekilde aşırı korunurlarsa, bu iyidir, Yeni sürümönünüzde durmak veya reform öncesi makine. X-Trail ile her şey açıktı: yüz germe programı bile standart, ancak tasarımcılar mütevazı olmadılar, geçidin ağzını kesiklerle geçtiler. Ve araba turuncu bir renge boyanırsa, o zaman size merhamet etmek imkansızdır: daha önce “kurnaz” palette böyle bir renk bilinmiyordu.

Işıklar, sadece şekil için değil, aynı zamanda ışık için de değişti: pahalı versiyonlarda, koku uyarlanabilir ve dönüşü değiştirebilir, kaputtaki ışık huzmesini 15 dereceye kadar üfleyebilir. Ve ayrıca varto radyatörün ızgarasını ifade eder - daha doğrusu, amblem, sanki cam astar üzerinde kesilmiş gibi: arkasında, sistemin radarı zitknennya'dan korunur. Vzagali, Nissan'daki elektronikler arttı: X-Trail otomatik galvanizleme işlevine sahip en gelişmiş güvenlik kompleksinin suçu, trafikteki bir değişikliği tespit etmek için sistemi kaldırmış geri viteste. Kötü şans hisseden araba bir alarm sinyali verecek, ancak bazı rakiplerin böyle bir hizmeti teşvik etmesini isteyerek kendi kendine çınlamayacak.

Bagaj kapısı kapılarının elektrikli tahriki daha önceydi, ancak şimdi ayağınızı geçerek bir pendel ile açmak mümkün arka tampon. Kiminle, merkezi kilidin kapalı olması ya da merkezi kilidin müstehcen olması önemli değil, anahtar bağırsakların anahtarıdır. Bagajı ayaklarınızla da kapatabilirsiniz.

iyi bagato

İlk bakışta, iç kısım pek değişmedi - kerm tekerleğinde biraz çatlak için, şimdi onu alttan bir jantla “susacağız”. Pansumanın derisi pürüzlü, bira için Japon arabası harazd konuşmaları. Ve böylece - kermo yak kermo. Böyle! Isıtma ekipmanı dahil SE+ paketinden başlayarak ve fiyat açısından yenilik iyidir. Ve eksen, neşe için bir ödül daha: arka kanepeyi ısıtmak. Bununla birlikte, bu küçük bir irkuvatistyu'dan bir işarettir: ilk olarak, koltuğun sağ tarafında gidecek hiçbir şey yoktur - tüm kanepe açıldıktan sonra, tüm kanepe açılır. Eh, bütün yak bir yastık ve beline bir sırt. Wtim ve bu kadar yeter. Ancak aks bükülmelidir (ve fiyat - farklı bir şekilde): ısıtma düğmesi, ön koltuklar arasındaki tünelde ve arka koltuktan її perdeye gizlenir ve açmayın. Nissan mühendisleri mucizevi bir şekilde anlıyorlar ki bu harika ve elverişsiz bir şey, bu aşamada hiçbir şey yapamıyorlar: Aksi takdirde kablolamanın önemli bir bölümünü yeniden yapmak mümkün, ancak aynı ölçüde maliyetli.

Elektrikçinin tüm “sıcak ızgaraları” vergilendirdiği konuşmadan önce, jeneratör 150A'nın değiştirilmesi daha düşük olana - 180A'ya kuruldu. Tse, zokrema, ön kıvrımı ısıtma işinin saatini arttırmaya izin verdi.

Ekli olanları göster

İyileştirmeden kurtulamazsınız, ancak araba sürerek onları görebilirsiniz. Mühendisler, salonda daha fazla sessizlik için daha fazla zemin çalışması yaptı: motor siperinin, ön kanatların ve eşiklerin ses yalıtımı güçlendirildi; bagaj kaplaması alanındaki panel ve bağlantı parçalarına gürültü azaltıcı malzemeler eklendi; eşiklerde ve altlıkların panellerinde ek ekler ortaya çıktı - titreşim damperleri. Nareshti, plastik kalkanlar tabanın altına yerleştirildi ve her şey hatasız akustik bir ön eğimle donatıldı - sadece dizel versiyonlarda önüne koydular.

Nissan'daki "Shumka" nın yükseltilmesine paralel olarak şiddetle eklediler çalışan yakosti geçit - şasinin önemli bir revizyonuna dönüştü. Ciddi revizyon kabul edildi direksiyon kontrolü: Zhorstkishy kermovy şaftı, elektropidsilyuvacha'da kalibre edilir - dümenin bilgi içeriğini ve daha net sıfırı artırmak için boules temelinde gelir (teaser: veyshlo). Ve stabilizatörler de değiştirildi enine direnç, yakі milimetre deri başına tovisimi oldu: önünde şimdi 24 mm çapında ve arkada - 17 mm olan bir “çubuk” var. Nareshti, pahalı konfigürasyonlara sahip arabalar (SE Top, LE, LE Top) ile donatılmıştır yaz lastikleri Pirelli Akrep Verde zam_st tüm hava koşullarına uygun ayakkabılar Yokohama Geolandar G91. Unutmayalım: LE Top'un en üst versiyonunda artık 19 inç tekerlekler var - daha önce, “kurnaz” maksimum “vіsіmnashki” idi. Disklerin tasarımı net, net, güncellendi.

Güç üniteleri değişmeden kaldı: tüm benzinli "dört" 2.0 ve 2.5 144 ve 171 litre. İle. vіdpovіdno ve 1.6 litrelik dizel (130 kuvvet). dizel motor sadece mekanik ve tam sürüşle gidin; 2 litrelik benzin önden çekişli ("çiftlikte", yani bir varyatörlü) veya 4WD (sadece CVT ile) olabilir; ve en yoğun olanı 2.5 Mayıs'ta uvazі povniy ben varyatör zamovchannyam'a özel.

Kademesiz şanzımanlı kademesiz şanzımandaki rahatsız edici benzinli motorlar yeniden kalibre edildi ve 2 litrelik bir motorda varyatör yeni bir tork konvertörü çıkardı - her şey gaz pedalına daha iyi bir doğrusal tepki için hazırlandı.

İlk baskı

Önceki ziyaretlerin etkisi, delice, є, konfor hakkında konuşmak gibi, yeni bir rіven'e geçiş gibi. Salonda, şimdi tüm sürüş modlarında daha sessiz ve daha yumuşak hale geldi: geçidin düzensizliği daha yuvarlak geçiyor, chi scho. Doğru, düzgün görünümlü bir asfaltın arkasında, vücudun yüksek frekanslı bir titremesi gibi uzaktaydım, arabanın tüm tekerlekleri yoktu, fazla şişirilmişlerdi, protesto ettim. yıl ya da saygı uğruna araba kullanmayı bıraktım ya da sağda ve yol yüzeyinin özelliklerinde buloyum. Ve eksen boyunca pis pahalı ya da X-Trail'in yolunu asılı taşlar boyunca gezinmek, kolay ve acısız yaşamak, aynı zamanda yeterli enerji ile parkurun düzgün bir şekilde pürüzsüzlüğünü göstermek. Kırım serpantinlerinde, rulolar özellikle saygı göstermiyor - bundan böyle, stabilizatörlerin yenileriyle değiştirilmesi (% 18 daha kalın koku) da geçişi açgözlülüğe gönderdi.

Ve varyatörün diğer parametreleri açısından özel kârın ekseni benim için net değil. Teorik olarak, şarap, makinenin robotunun uzlaştırılmasından, sanal levhalar arasında taklit nachebto, prote tse ve aslında sadece taklitten sorumludur: varyatör sutnist yak, schilin'i lіze z usіh schilin'dir. Tse, vtіm, yeterli voltaj yok - ses yalıtımı iyileşti! Ve görüş hattında belirli bir sorun yok: yemek, güç kontrolü tarafından çağrılmıyor.

En çok satanının güncellemeleriyle (ve X-Trail Rusya'da Kashka'dan daha sık satılıyor), Nissan troch'u sıktı: Amerikan analogu, makyajı bundan iki kat daha fazla duyurarak Rogue adı altında “kurnazdı”. Bununla birlikte, mühendisler onu boş yere boşa harcamadılar ve banal yeniden biçimlendirme, geçişi daha zengin parametreler için daha iyi hale getirerek zemin modernizasyonuna dönüştürülebilirdi. Değişim ölçeğinde, artan fiyat pasifik gibi görünüyor: Son saatlerde 35 bin ruble, genel olarak mütevazı bir artış oldu.

Fiyat: 1601000 ovmak.

2018'de üçüncü bir yeniden düzenleme daha var Nissan nesli X-Trail T32. Araba Çin ve Amerika pazarlarına daha erken girdi, bizden daha aşağıda, belki de yasal nüanslar - ERA-GLONASS kurulumu vb. Görsel olarak, yenilik bunlara daha çok benziyor, daha detaylı bir görünüme geçelim.

Tasarım

Geçidin sesi zayıf bir şekilde değişmez. Namluya hayretle baktığınızda, V benzeri krom eklentili yeni radyatör kenarlarını görebilirsiniz. Daha iyi aerodinamik için motorun sıcaklığı yükseldiğinde ve farklı bir yönde eğri olan aktif panjurlarla donatılmalıdır.

Optiklerin düzeltildiği görülebilir; V temel konfigürasyonlar dolgu halojen, üst kısımlarda açık renklidir. Farların altından tampona parlak bir ek. Tamponun kendisi keskin geçişlerdeki artış nedeniyle agresif hale geldi ve detaylar gerçekten harika. Altta, siyah bir ek üzerinde düz kesim sis lambaları vardır ve en altta plastik bir kalkan üzerinde merkezde krom kaplama bir ek vardır.

Yan tarafta, her şey aynı. Formlar daha da önemlisi pürüzsüz, ancak netlik olmadan değil. Şişmiş tekerlek bombeleri, devasa eğimi ve ince siyah plastik zahiti alıp götürdü. Altta, eşikler bir krom çizgi ile tamamlanmıştır. Kapı kollarında, tavan raylarında ve pencere çerçevesinin kenarlarında krom ekler. Arka kısımda keskin çizgiler, en azından ale їх.

Rozmir alaşım jantlar Nissan X-Trail:

• 225/65/R17;
• 225/60/R18;
• 225/55/R19.

Geçidin beslemesi, çakmakların modifikasyonlarını ışık tarafından aldı. Bagaj kapağının üst kısmı aerodinamik için antikril ile desteklenmiştir. Kapağın kendisi küçük damarlara sahiptir, orta kısım krom bir çizgiyle süslenmiştir ve en altta beş kapıyı açmak için bir kulp vardır. Daha küçük olan büyük tampon, özellikle krom hatlı plastik kalkan ve aydınlatma armatürlerinin entegrasyonu gibi zayıf detaylara sahip.

Gövde boyutları:

• dozina - 4690 mm;
• genişlik - 1820 mm;
• yükseklik - 1700 mm;
• dingil mesafesi - 2705 mm;
• yol mesafesi - 210 mm.

Üstyapı:

• Beyaz;
• beyaz sedef;
• siyah;
• Suriye;
• zekilik;
• Mavi;
• zeytin;
• Portakal.

salon

Tüm vlasnikler, shkir'i kabul etmek için arabanın ortasını atar ve yakіsne katlanmış. Eh, tabanda shkiri olmayacak ve kumaş o kadar kabul edilebilir değil. Salon mayzha'nın mimarisi değişmedi, sadece biraz daha fazla.

Ön koltuklar, dolgulu küçük bir bankın arkasında sportif görünen dolgu ile donatılmıştır. Arka koltuk, geri çekilebilir bir ped ile en rahat olanıdır. İşte iki yolcu için üçüncü koltuk sırası. Eklenen pіdsklyanniki var, ancak konuşmaya başladıkları yerin alanı hakkında varto değil - yogo minimum zzzadu pіvnіnі z іnshimi saflarında.

Döşeme renkleri:

• siyah delikli cilt;
• bej delikli cilt;
• siyah kumaşlar.

Nissan X-Trail 2018-2019'un pilotu, krom çizgileri ve düğmeleri olan 3 kollu D benzeri bir çörek alıyor. Kermo, vilot ve yükseklik tarafından düzenlenir. Aksesuar paneli, hız göstergesi ve takometrenin entegre edildiği iki batık kuyu ile donatılmıştır. Merkezde 5 inç bilgi ekranı yerleşik bilgisayar 12 bilgi modu ile.

Parlak plastikten yapılmış Vikonan orta konsol. Merkez, harika bir akıllı telefonun tüm işlevlerini destekleyen Yandex Auto'nun 7 inç dokunmatik multimedya ekranına sahiptir, bu nedenle en azından bir navigasyonunuz olacaktır. En önemli işlevlerin kolay ayarlanması için düğmeler ve pullar ortasına yerleştirilmiştir. Aşağıda, seçilen ayarları göstermek için 9 düğmeli, iki yıkayıcılı ve bir monitörlü klima kontrolünü ayarlamak için bir blok bulunmaktadır.

Tünel arka arkaya elektronik düğmesini çıkardı park etme- En uygun roztashuvannya değil, önemli kontrol noktasından sonra çalmaya başlayın. Burada, önem adına, alt uçlar yerleştirildi ve örneğin, tüm bachimo'nun rondelası tam sürüşe sabitlendi ve koltuk kaldırıldı.

Açılır tavandan panoramik görünüm - isteğe bağlı olarak tatmin edici.

Bagaja erişim elektrikli bir tahrik ile sağlanır ve bagaja erişim kazık ile kaplanır. Bagaj hacmi 565 litredir, ancak Nissan X-Trail T32'nin yanında üçüncü olarak saklanabilir. her şeyi kil arka koltuklar Hacim olarak 1996 litre.

Motorların teknik özellikleri

Motor serisi hiçbir şekilde değişmedi, iki benzinli ve bir dizel içten yanmalı motor hala tanıtılıyor.

1. İlk 4 silindirli motor MR20DD 2 litre için 144 beygir gücü ve 200 H*m torka sahiptir. Vitrata, şehirde karayolu ile 11 litreden fazla - 6.6 litre. Dinamiklerle ilgili her şey kötü - 11 saniye ila yüz 183 km / yıl. azami hız.
2. Diğer sürücü QR25DE 2.5 litrelik bir hacim, 171 kіnsk kuvveti ve 233 birim tork için. Vitrata paliva değişmez ve maksimum hızda 190 km/yıl'a varan artışla dinamikleri 1 saniye artar.
3. dizel turbo motor Y9M 1,6 litre kapasiteden tekerleklere 130 akrabalık kuvvetleri 4000 rpm ve 320 H * m'de dönüş anına kadar, rölantiden. Dizel en ekonomik olanıdır - şehirde 6 litre ve otoyolda 4,8 litre. Dinamikler değişmez.

Bir çift 6 vitesli mekanik kutu olarak hizmet etmek veya CVT değiştirici. An, genç versiyonda ön tekerleklere iletilir ve daha eski olanlar, otomatik debriyaj aracılığıyla sanki dört tekerlekten çekiş sistemi ALL Mode 4x4i'ye sahiptir. arka tekerlekler kaydığında.

Yürüyen geçit

Yeniden şekillendirilmiş araba, ön tekerlekleri ve tamamen bağımsız bir arka kısmı olan modernleştirilmiş Ortak Modüler Aile platformuna dayanıyordu. Vіdchuttya, cheruvannya ile aynı eşitlikte.

Elektropidsiluvach Nissan X-Trail 2018-2019 iletim numaraları sürüş tarzına göre bayatlık içinde. Kermo önemli hale geldi, Rus suları altında gerçekten nastovannya, kokuyu böyle seviyorum, sanırım araba yola çıktı.

Önde ABS ve havalandırmalı bir kazık üzerinde Galma diskleri. Sistem çalışabilmesine rağmen, süspansiyon off-road için tanınmaz. Yine de bu küçük bir araba, ancak hafif arazi araçları geçebilir.

Gerilim istemiyoruz ama rozpovisti'ye ihtiyacımız var. Araç, bir Akıllı Hareketlilik güvenlik sistemi paketiyle donatılmıştır: kameranın etrafındaki durumu analiz eden bir park yardım sistemi; kameralar, geri sürüş sırasında durumu analiz eder ve öndeki mesafeyi kontrol ederek, tüketim için galmodan bağımsız olarak para kazanır.

Fiyat ve ekipman

Komple set, masada kontrol edilebilecek büyük bir miktardır. Arabanın başlangıç ​​fiyatı pratikte değişmedi;

• Mekanikte 2 litrelik motor;
• seyir kontrolü;
• ön koltukların kaldırılması;
• acil durum galvanizleme konusunda yardım;
• stabilizasyon sistemi ESP;
• yörünge kontrolü;
• parlak gündüz yangınları;
• mekanik olarak ayarlanabilen koltuklar;
• 4 hoparlörlü ses sistemi.

2.5 litrelik motora sahip en pahalı ekipman, bununla birlikte artan 2.191.000 rubleye mal oluyor:

• döşemeli arka koltuklar;
• sürü kontrolü;
• kör bölgelerin kontrolü;
• otomatik park sistemi;
• dairesel görünüm;
• arka görüş kamerası;
• anahtarsız erişim;
• elektrikli bagaj kapağı;
• 6 hoparlör için ses sistemi;
• 19" jantlar;
• shkiryanim salonu;
• panoramadan tarama;
• elektrikli koltuk ayarı;
• hafif farlar;
• Sis farları;
• navigasyon sistemi.

Eh, yeniden şekillendirilmiş Nissan X-Trail T32 biraz değişti, sadece mevcut rakiplerine yükseltildi. Yenisine oturmayın ale, madem bir nesil geçtiniz, o zaman yapabilirsiniz, kesinlikle yanılmazsınız.

Video