Araba boşluğunu kendi ellerinizle artırın. Arabanın yol boşluğunu nasıl artırırken, toprak boşluğunu artırabilirsiniz

E düşünürseniz yerden yükseklik Araba, açıklığa göre, makinenin altındaki alt noktanın altından destek yüzeyine (yol yüzeyi) mesafesidir, sonra yanılıyorsunuz ... Bu en düşük nokta, tüm altta değil ölçüm için aranır. arabanın dibinin, ancak sadece "merkezi parçalar" olarak adlandırılır. Kavram belirsiz görünüyor, ancak hesaplaması için basit bir formüller var. İçlerinde hiçbir sorun yok. Yıkanmayı belirlemek için kullanılan ortalama Sedan'ın "orta kısmını" anlamanın basitliği için, bu (işaretli kırmızı) gibi görünüyor:

Gördüğümüz gibi, vücudun dibinin çok sayıda noktaları var (tekerlek bölgesindeki oklarla işaretlenen elementler, çamurluklar, astar eşikleri, susturucu ipuçları ve diğerleri) boşluk belirlerken dikkate alınmaz ve (ve dışarı çıkın!) Yol Lümen'in resmi değerini belirlerken desteklenmek üzere kabul edilen bu noktadan değerli bir şekilde daha yakın. Ve eğer yabancı arabaların fabrika temizleme rakamlarının çoğu zaman yalnızca boş bir araba için geçerli olduğunu düşünüyorsanız, kargo ve yolcular olmadan, şehir arabası tamamen zararsız bir astarda alt kısımlar olduğunda şaşırması gerekmez. ülkeye giden yol.

Sonuç olarak, birçok araba sahibi, bir SUV veya en azından bir geçit almaya hazır değil, daha çok yönlü hale getirmek için sedanlarını "yükseltmeye" isteyin. Daha büyük çaplı lastiklerin izin verilen boyutlar listesinden montajı, dürüst santimetre yarı yüksekliği kazanır, ancak yeni tekerlekler satın alımı maliyetin maliyetidir ve bazı boyutlar da nadirdir. Bu nedenle, vücudu ara parçalarla yetiştirme yöntemi önemliydi. Onun özelliklerinde, artılarında ve eksekslerinde çözelim.

Spacer İnşaatı

Aralayıcılar, tasarımda farklı ön ve arkaya bölünür. Arabanın asfaltın dışındaki geçişini arttırmak için gerekli olan "Asansör" tam, dört kişiyi ayarlamaktadır. Ancak bazen kısmi bir asansör için bir çift arkaya sahipler, genellikle sık süspansiyon arızaları ile istenir ve karın düzensizliği için, gövdedeki ağır yüklerin veya arka koltuktaki üç yolcunun taşıyıcılığından aşağıya doğru gizlenirler.

Ön ayırıcılar (MacPherson süspansiyonundan bahsediyoruz), destek arasına ayarlandı Şok emici raf ve vücut. Sert plastik veya alüminyum halkalarını temsil ederler. Arka ara parçalar, vücut ve yay arasına monte edilir arka köprü veya kirişler. Yoğun kauçuktan veya poliüretandan yay çapına karşılık gelen bir çapa "Baranki" gibi görünüyorlar.

Aracı ne değişiyor?

Ön rafın desteğinin üzerine monte edilmiş boşluk gövdeyi rafın üzerine kaldırır, böylece a şeklinde alt kolun eğimini arttırır. Vücudun bir sonucu olarak ve aslında yol Lümen'in (eşiklerin eşikleri, tamircilerin kenarları, çamurluklar, vb.) Resmi rakamlarının altında olan parçalarının bir sonucu olarak, yolun üzerindeki "isyancı" Spacer (resimdeki "B değeri"). Aynı zamanda, "A" noktasının konumunun, kolsuz alandaki kolun üzerindeki konumunun değişmediğini not etmek önemlidir. Neliveed bir arabada bir güdük veya parke taşı kolu istersiniz, takılıp yapıştırılmış olanı bağlayın. "A" kaldırma noktasını arttırın, yalnızca daha büyük çapın tekerleklerinin mi yüklenebilir.

Yukarıdaki resim, arabanın ön dingilini belirtir. Durumunda arka eksen Her şey kesinlikle değil. Hayır Arka aks ayrıca bağımsız bir süspansiyon ise - aynı MacPherson veya çok boyutlu - daha sonra artan boşluğun etkisi, ilk durumda olduğu gibi tamamen aynı olacaktır. Bununla birlikte, araba bir "hile tasarımı" (burulma p-şekilli ışın veya sürekli köprüyü önde) sahipse, yolun arttırılmasının etkisi orta kısımda bile olmaz. Gövde köprünün üzerinde yükseltilir ve köprü arasındaki boşluk ve pahalı boşluk değişmeden kalır.

Bununla birlikte, bu, bağımlı veya yarı bağımlı bir süspansiyon durumunda "arka" üzerindeki ara parçaların işe yaramaz olması anlamına gelmez. Gövde hala yükseliyor, bu, toprağa darbelere dokunma olasılığının eşiklerin arkası, bir tampon veya susturucu tarafından azaltıldığı anlamına gelir.

Tabii ki, arabanın tasarımına herhangi bir anormal müdahale gibi, ara parçaları takma - iki uç. O bir şey verir, diğeri de ...

Muhtemelen kaybettiğiniz ilk şey garantidir koşu parçası. Ek olarak, başlangıçta mühendisler tarafından hesaplanan süspansiyonun davranışının değişeceğini açıkça anlamak gerekir. Açıklık biraz büyüyecektir, ancak aynı zamanda otomobilin yüksek hızlarda kontrol edilebilirliği kaçınılmaz olarak ve manevralar sırasında bozulacaktır. Bununla birlikte, büyük uygulama, bir yükseklikte yer almamak ve bir sedan veya hatchback için 15-20 milimetre için akıllı olarak kabul edilenler için sınırlandırılmadığını, daha sonra olumsuz bir etki çok önemli olmadığını göstermektedir.

İstenen yayların saplantıları durumunda, örneğin, fon bulunmaması için, ek bir kaldırma aralığı yoktur, ancak yalnızca vücudun başlangıç \u200b\u200bkonumunu sadece asfalta göre döndürür. Ölçüm kesinlikle geçici olmasına rağmen: Ne "sıralanmış" yaylar ne de ölü şok emiciler, herhangi bir aralayıcıyı iyileştirmez.

Paspayı Takma

Yine de ara parçalar kurmaya karar verilirse, bu prosedürün teknik nüanslarını anlatırız, bu da yeteneklerinizi değerlendirmenize ve uygulaması için prosedüre karar vermenize izin verecek.

Aracın önündeki ara parçaları MacPherson ile monte etmek için, iki ön rafın çıkarılmasını tamamlamak gerekir. Demonte raflar gerekli değildir.

Bağlantı elemanları standart üst desteklerde uzatılır. Bunu yapmak için, yerli saplamaları vurmanız gerekecek ve onların yerinde kitten daha uzun puan almak zorunda kalacaksınız. Başka bir yolu, genellikle ara parçalarla donatılmış dişli uzatma kablolarının yerli saplamalarını vidalaşmaktır. Bundan sonra, kapsamlı bağlantı elemanlarında, ara parçayı "Yanlış" ve rafa yerleştirilir.

Yukarıdakilerin tümü, bir valiz İngilizcesi ve Jack'e sahip olmaktan çok fazla zorluk çekmeden bir araba kaydırıcısı yapabilen oldukça basit bir görevdir. Bununla birlikte, Babalar ve Büyükbabalar için sıradan bir mesleğin olduğu, bugün onların torunlarının dehşetini uyandırabilecek ve bu durumda prosedür, gayrı resmi araç hizmetini emanet etmek için muhtemelen daha iyidir .... Üstelik "Asansör" , Süspansiyon geometrisi değişir ve toplama ve çöküşün köşelerini ayarlamak zorunlu bir prosedür gerektirir.

Arka boşluğu takma, garip bir şekilde, önden daha karmaşık. Resmen, daha kolay görünüyor: Springs'i tamamen kaldırmanız, özel bağlarla ön sıkındasınız ve bunları zaten ara parçalarla doldurmanız gerekir. Ancak, bu sadece yarı anten.

Amortisörleri uzatmak zorunda kalacaksınız, çünkü süspansiyonun değişen geometrisi nedeniyle, çubuklarının çalışma darbesi kaydırılır. Statik konumda, neredeyse duruncaya kadar uzanana kadar uzanana kadar uzanırlar (örneğin, tekerlek çukura çarptığında) sert bir zımbaya neden olur. Bu nedenle, amortisör, ara parçanın kalınlığına (ve daha iyi - artı on milimetre var) uzatılmalıdır. Bu üç şekilde yapılır.

Birincisi, "amorta" ın daha uzun, başka bir araç modelinden, ancak benzer üst ve alt montajlarla değiştirilmesidir. Arabanızın tematik forumunda bunun varlığını öğrenebilirsiniz. Burada şanslı olarak, çünkü uzun amortisörler, "Cıvata-o", "Cıvata-o" basit olmayabilir. Bu durumda, ikinci yöntem uygulanır - şok emici çubukların, genellikle "askerler" olarak adlandırılan uzantıların yardımı ile uzatılır. Üçüncüsü, gözün eyepetlerini takılarak aşağıdan gelen amortisörün uzamasıdır.

"Askerler" ile bir seçenek basitlik ve bazı teknik estetikler için çekicidir. Bununla birlikte, bir "asker çifti" arayışı ertelenebilir: Bu ürün bir koşu değil, ancak satılan kalitesi her zaman yükseklikte değildir. Kusursuz seçenek - Sorumlu Tokar ve Termista'nın hizmeti. İlk önce sizi tesislerde çevirir ve ikincisi öfkelenecek.

Çubuğun yanından değil, gözün kenarından gelen amortisörleri uzatmak için daha kötüsü yoktur. Yerel göz, cıvata p-şekilli fırına tutturulmuştur ve zaten asma elemanları hareket ettirir. Ancak, "askerler" gibi yüzlerin yayılması, her adımda satılmaz, çok yönlü değiller, bu nedenle aracınız için gereken maddeyi bulmak kolay olmayabilir. Bu durumda, kaba, ancak oldukça çalışma seçeneği genellikle uygulanır. Amortisörün gözü, profil tüpünden bir metal uzantısından kaynaklanmış, hatalı benzer bir amortisörden kesilir. Bazen ayarlanabilir uzatma kabloları yapılır: İkinci el, iki kaynaklı somun-debriyajlar ve silindir bloğunun başından bir katı cıvatadan yapılmış bir dişli saplamadan eklenir.

Birçok şehirde, yavaş yavaş saygısızlıklara girmek, son derece nadiren tamir edilir ve otomobilin dün geçtiği yer, bugün, bir sonucu olarak, mal sahibinin boşluğu nasıl artıracağını düşündüğü bir sonucu olarak usulsüzlüklerin dibine dokunmaya başlar. Ancak, herkesin görevinin minimum güç ve finansal kaynakla çözmek istediği gerçeğine rağmen, her yol için güvenli değil araç. Kullanılan çeşitli yöntemleri düşünelim.

Arabanın dibinin önünde yer boşluğu nasıl artırılır

Aracın hiçbiri, hariç, arabalar dışında, kesinlikle pürüzsüz bir alt yoktur, her zaman çıkıntılı bir parça vardır, yoldan gelen mesafe, GOST'a göre açıklık denir. Ama en düşük nokta nerede? Motor bölmesinin detaylarını keşfetme alanında? Ve amortisörler arasında mı? Ve belki egzoz sistemi? Aslında, bir taş veya toprak yükselmesi için, arabanın altındaki herhangi bir düğümü yakalayabilirsiniz ve boşluğu artırmak dışında, en iyi yoldan çıkmak zordur.

Engelin en yakın olanı, yolda ortaya çıkan engeli arabanın bir parçası Ön tampon . Bu maddenin diğerlerinden biraz daha yüksek olması gerçeğine rağmen, ilk etapta yaralanabilir. W. yolcu arabaları Tamponun zemin boşluğu 14 ila 20 santimetre arasında değişir, parazitler için bu boşluk, 18-25 santimetre ve tam teşekküllü SUV için - 20-35 santimetre için karşılık gelir. Bununla birlikte, tamponu koruyan "etek" olarak adlandırılan "etek" olarak adlandırılan bu yerde boşluğu artırmak mümkündür, ancak, kırılganlığını arttıracaktır. Bununla birlikte, çıkıntılı bir güvenlik astarı yerine, park sensörleri genellikle kullanılır.

Daha iyi - değiştirilebilir açıklıkta veya genişleyen arabalar?

Engelin üstesinden gelmek, aracı, hızın azaltılması, her bir sürücünün rüyası olmasa bile, arabayı "Tipteo'da" geçmek için zorlamak için? Bununla birlikte, Will'teki boşluğu artırmak için düğümleri olan araçlar - böyle bir fonksiyonla donatılmış olan modellerden biraz daha pahalı. Ve sadece birkaçı arabaları karşılayabilir değiştirilebilir açıklık. Ancak uygun olduğu gibi: Saatte 20 kilometreye kadar olan hızı azaltılır, geçiş düğmesine basıldığında, vücut ve amortisör arasındaki özel bir yastığın içinde hidrolik pompalanır ve lümen artar. Hız yükselterek, arabanın kendisi önceki konuma gönderir.

Peki ya benzer bir sisteme sahip olmayanlar? Ancak kaldırabilir ve yapay yapabilirsiniz, ancak her zaman güvenli değildir. Özellikle, süspansiyonların yaylarında, bir sonucu, vücudun ağırlığında, elastik elemanların hafifçe küçüleceği, ancak hareketin sertliğini arttırmak için hazırlıklı hale getirebilirsiniz. Daha güçlü yayların montajı, amortisörlerin darbesini direk üzerine azaltır ve aynı zamanda bu düğümleri görüntüler. Vücut ve destek rafı arasında, sürücüler bazen alüminyum konsollar kurar, ancak burada dezavantajları vardır - bu tür elemanlar, Searel yolları ile tedavi edilen tuz karışımının korozyonunu kışkırtı. Optimum seçenek, alüminyum yerine kauçuk konsolların montajıdır.

Araba boşluğunu arttırmak için gerekli mi?

En Büyük Risk Alanı - Carter Palet. Burada en düşük nokta genellikle bulunur. Aynı zamanda, paletin zarar görmesi her zaman motorist için en hoş olmayan sonuçlara sahiptir. Buradaki binek otomobillerin lümeni, 12-17 santimetre, parquelikov - 17-21 santimetre içinde ve SUV'lar - Yurtdışında 20 santimetre. Bununla birlikte, korumanın uzaklaştırılmasından dolayı otomobilin temizlenmesini arttırmak, ancak oldukça tehlikeli olmasına rağmen, aksine, karbon fiberden veya ince metalden ek bir koruma takarak bir veya iki santimetre fedakarlık etmek daha iyidir. .

Yaylar zamanla ele geçirmek ve onları değiştirmek için kullanıldığı için boşluk olabilir ve azalabilir.

Verilen alanın çeşitli düzensizliklerinin dayanıklılığı ile sık sık yaşanan başka bir arsa egzoz sistemidir. Altın altına geçerken, sürekli şoklara bağlanır ve sistem daha da manzaranın yüzeyinden daha iyi olur. Arka süspansiyon da savunmasızdır, tüm tekerlek tahrik aracının kardan şaftı kolayca zarar görebilir. Ne yazık ki, tüm bu düğümleri kapatmak mümkün değildir, ancak konumlarını inceledikten sonra, aracın kontrolü sırasında, düzensiz bir yoldaki arızaları önlemek, alt kısmın güvenli altları altında tepeleri atlamak zor değildir.

Boşluk, belki de, sürücü taleplerinde en popüler araba performansının arabalarından biri. Arabanın yol lümeninin büyüklüğü, motorun hacminden ve gücünden hemen sonra ilgilenir, tüketilecek ve dinamik özellikler. Ve doğru, çünkü Rus koşullarımızda, aracın yüksek boşluğu bazen arka camların veya hatta klima varlığından daha önemlidir. Yurtiçi yollar için bir arabada hareket etmek için yer temizlemesi nasıl büyütülür, bu materyalde söyleyeceğiz.

Yol Lümeni'ni artırmak için bir işlem yapmaya devam etmeden önce, birkaç yönü dikkate almanız gerekir. İlk: Aracınızı doğru şekilde hesaplayın (değer, özellikle bu yabancı bir üretim makinesi ise, değeri pasaporttan farklı olabilir). İkincisi: Hangi yolun yüksekliğinin elde etmek istediğine karar verin. Gerçek şu ki, boşluğu artırmanın kolay olmasıdır - yine yarı yıldır, ancak bu tür parametreleri, kongre / girişin açıları ve arabanın boyuna paslanılamasının açısı olarak görmeniz gerekir. Farklı olan tüm arabalar ve hatta Lümen Sedanınızı artıracak olsanız bile, olmayacak, tepelere tırmanmayacak, daha iyi olmayacak - ve her şeyin kendisinden dolayı fabrika tasarımcıları tarafından sorulur. Sonunda, bu operasyonun bütçesine karar vermeniz gerekecek, çünkü birkaçının boşluğunu artırmanın yöntemleri ve kullanımları için işgücü maliyetleri farklı.

Cheap clien Büyüt Seçenekler

1. En basit yol Arabanızı birkaç milimetre üzerinde yapın - diskleri ve daha büyük çaplı lastikleri düzenli olarak takın. Bu, nazik bir seçenektir, çünkü anormal diskler ve lastikler kurarken, tasarım makine tasarımında herhangi bir değişiklik yapmazsınız. Yol Lümen'deki artışla, bu şekilde bir arabaya yüklemek daha iyi olduğunu hatırlamanız gerekir. tekerlek diskleri ve üreticinin önerdiği parametrelerin lastikleri. Genellikle, bu parametreler, arabanın kullanım kılavuzunda belirtilmiştir, eğer orada anlamına gelmezlerse, bu bilgileri internette bulabilirsiniz veya en yakın markalı araba bayisine başvurabilirsiniz. Bu parametreleri bulma, lastikler ve diskler satın alabilir ve ardından herhangi bir lastik terminaline yükleyebilirsiniz.

Bu seçeneğin avantajı bir şeydir - boşluktaki artış. Ancak kusurlar birkaçıdır: yakıt tüketiminde bir artış, yanlış hız göstergesi okumalarında ve eğer lastikler ve diskler takılıysa, parametreler üretici tarafından önerilmez - o zaman lastikler, bunu döndürürken tekerleklerin kemerlerini incitebilir. son lastiğin hızlı aşınmasına yol açacaktır.

2. İkinci yöntem daha verimlidir, çünkü boşlukta daha fazla artış sağlar. Bu, amortisörler ve araba gövdeleri arasındaki özel ara parçanın montajıdır. Bu yöntemin uygulanmasına devam etmeden önce, Unutmayın - ara parçaları yükleme, bu nedenle, aracın şasisinin tasarımında zaten değişiklikler yaptınız, bu nedenle fabrika parametrelerini ihlal edin. Ve bu, askıya alma çalışmalarındaki hem de arabanın güvenliği üzerindeki değişikliği etkileyebilir.

Hala bu seçeneğe karar verirseniz, birkaç çeşit aralayıcı arasından seçim yapılması gerekir - alüminyum, poliüretan veya plastik. Alüminyum servis ömrü, poliüretan ve plastikten daha yüksek bir büyüklük sırasıdır, bu bileşende en hızlı aşınma plastik ara parçalarıdır. Öyleyse, boşluğu ciddiye ve uzun süre artıracaksanız - alüminyum parçalara bakın. Ek olarak, ara parçaların hangi askıya alınmasına, ön veya arkaya bağlı olduğuna bağlı olarak farklılık gösterdiği unutulmamalıdır. Detayları yerlerde karıştırmamak için açıkça izlenmesi önemlidir. Bozuklar, vücut ile amortisörün yayları arasında monte edilir. Yaylar yayları arasında kurulu olan başka bir spacepage türü vardır. Onlar da çeşitli malzemelerden yapılmıştır, ancak süspansiyonu sıkılaştırmaya hizmet eder; bu, geleneksel ara parçaları (dokunmatik aralıkların avantajlarından biri), aracın rulolarındaki bir düşüşten biri) oluşurken oluşan kusurları önlemeye yardımcı olur.

Ford füzyonu. - Ayırıcılar sayesinde büyütülmüş açıklık.

Arızaların artıları genişlemiş bir boşluktur, arabanın arkasını büyük bir yükle ortaya çıkarma eksikliğidir. Eksileri - Süspansiyonun köşelerini değiştirme (aracın kontrol edilebilirliğini etkileyebilir), amortisörün (derin delikte süspansiyon arızası riski) ve vücuttaki titreşimli yüklerin ve süspansiyonun kendisinin titreşimli yüklerinde bir artış.

3. Üçüncü yol, aşırı sayıda dönüş ile anormal olarak amortisörlerin fabrika yaylarını değiştirmektir. Bu seçenek önceki ikisinden daha pahalıdır, çünkü güçlendirilmiş yayların artan miktarda dönüş ve uzun süreli amortisör alımını içerir (bu bileşenlerin fiyatı ve kurulumlarının maliyeti farklıdır, ancak çok ilk iki seçenekten daha yüksek).

Arabanın yol lümenini arttırmanın bir yolunun avantajları Birkaç: Uzun zamandır ve çalışma kaynağı, otomobilin tamamen yüklendiğinde yemin daha az anlık görüntüsü (ara parçalara kıyasla). Dezavantajları - Önün köşelerini değiştirin ve arka süspansiyon, sertliğini arttırın, çalışma kısmına ve makinenin gövdesine iletilecek titreşimleri arttırın.

Sevgili Clien Büyütme Seçeneği

Araba temizlenmesini arttırmanın daha pahalı bir yolu var - pnömatik süspansiyonun montajı. Ön ve arka pnömatik yastıklar, hava basıncı sensörleri, kompresör, alıcı ve kontrol panellerinin satın alınmasını içerir. Bu yöntem, malzememizde ayrıntılı olarak açıklanmaktadır. Asıl avantajı, aracın boşluğunu veya aracın hareket etmesine bağlı olarak, aracın hareket etmesinin, üzerinde oldukça geniş bir parametrede hareket ettiği yolun kalitesini değiştirme yeteneğidir. Orada, araba hem aşağı (yüksek hızlı sürüş için) hem de yükseltilebilir (yol dışı) yer boşluğu. Bununla birlikte, eksiklikler de yeterince: yüksek montaj, onarım ve bakım maliyetine ek olarak, pnömatik süspansiyon nispeten küçük bir operasyonel kaynağa sahiptir (bu, özellikle yol kapağının kalitesi çok şey bıraktığı, Rus bölgelerinin sakinleri için geçerlidir. arzulanmak).

Gördüğümüz gibi, aracın yolun lümenini arttırmanın seçilen yollarından herhangi birinde avantajları ve eksileri var. Bu nedenle, böyle bir operasyona karar vermeden önce bütçesini dikkatlice hesaplayın ve demir atınızın standart açıklığını değiştirme sonucu ortaya çıkabilecek sonuçları düşünün.

Yerli ürünleri otomotiv endüstrisi Güvenilirlik, rahatlık ve diğer göstergelerin satırı için yabancı arabalara göre aşağı. Bu nedenle, çoğu insan ithal modellere yöneliktir. Ama yabancı beri yolcu arabaları En pürüzsüz kaplamalar için tasarlanmıştır, 13 ila 16 cm'den oluşan küçük bir yol boşluğuna sahiptirler. BDT ülkelerinin topraklarında, özellikle outback içinde, bu büyüklük yeterli değil. Bu nedenle, düşük iniş makinelerinin sahipleri, farklı yollar uygulayarak, kendi ellerinizle araba izni nasıl artıracağınızı bilmenize yardımcı olacaktır.

Yere boşluğu nasıl ölçülür?

Yol boşluğunun, pürüzsüz kaplamanın en üstünden en çıkıntılı vücut kısmına veya araba motoruna olan mesafe olarak kabul edilir. Bu boşluğu gerçek koşullarda ölçmek istiyorsanız, arabayı düz bir pedde koymak ve görsel olarak en düşük noktaları tanımlamak gerekir. Kural olarak, toprağa yakın yabancı arabalarda ön SVE tamponu veya karterün paletinin (bir seçenek olarak - koruması olarak) bulunur. Bu noktadan gelen geleneksel cetvelleri ölçün.

Referans bilgisi. Rusya ve BDT ülkelerinin yollarında operasyona adapte edilmiş VAZ otomobilleri, motor karterinin ve roadaperlerin motoru arasında 17 cm lümen ile yapılır. Araba gövdesini yükseltmeye karar verirseniz, bu gösterge eşit olmalıdır.

Arabanın alt kısmının altında diğer elementlerdir:

• egzoz sisteminin detayları;
• arka Sürekli Kiriş;
• kardan şaftı;
• kollar ve itme süspansiyonu.

Gümrükleme ölçülürken, bu öğeler dikkate alınmaz, ancak düzensiz veya toprak yolları Genellikle şoklardan muzdaripler. Ve eğer egzoz borusu altındaki yol lümenindeki artış veya kardan, gövdenin asansörüyle aynı anda gerçekleşirse, arka kiriş ve kollar yerine kalır. Sonuçları elde etmek için boşluğu artırmak için farklı yolların tadını çıkarmak gerekir.

Her arabanın arka ve ön yayları "oturun". Belki de böyle bir arabaya sahipsin. Dünyaya olan mesafeyi ölçün ve göstergeleri kontrol edin teknik özellikler pasaportunda. "Drawdowndown" tespit edildiğinde, yayları yeni ve sürüşe geçmek için yeterlidir.

Clien uzatma yöntemleri

Otomobilden çok düşük kurtulmak için, sahipleri aşağıdaki yolları uygular:

• profili standart 10-15 mm ile yukarıda olan kauçuk ayarlama;
• değiştirme tekerlek diskleri büyütme yönünde 1-2 boyutunda;
• bir ek bükümlü yüksek yayların kullanılması;
• rafların ve yayların bağlanma düğümlerinde özel astarların ve ara parçaların takviyesi.

Önemli an! Seçilen seçenekten bağımsız olarak, aynı kurala dikkate alın: Aracın tüm kısımları aynı anda ve aynı yükseklikte yükselir. Aksi takdirde, vücudun "sallayarak", makinenin kontrol edilebilirliğini ve istikrarını etkileyecektir.

Tekerleklerin değiştirilmesini ne verir?

Yeni tekerleklerin ve kauçuğun montajı, araç boşluğunda 10 ila 30 mm arasında bir artış sağlayacaktır. Bu seçeneğin avantajları nelerdir:

• bu şekilde uygulanması kolaydır, süspansiyonu sökmek için gerekli değildir, en yakın lastik atölyesine ulaşmak için yeterlidir;
• aracın tüm elemanları, süspansiyon kolları dahil, çeşitli itme ve arka ışın belirtilen yüksekliğe yükselir;
• lastikler S. yüksek profil daha yumuşak ve küçük usulsüzlükleri daha iyi emer;
• her zaman hızlı bir şekilde stok (fabrika) boşluğunu geri getirebilir.

Yöntemin ana eksi, asansör yüksekliğinin finansal maliyetlerinin tutarsızlığıdır.. Disklerin değiştirilmesi durumunda, 4 adet ve kauçuk satın almak gerekir - 2 set - yaz ve kış. Her motor verici, lümeni 3 cm arttırmak için bu harcamalara karar vermez. Büyük tekerleklerin kurulumunda, diğer dezavantajlar gizlenir:

• paten ve artan büyüklükteki diskler artan kütle ile ayırt edilir ve ayrıca motoru da yükleyin;
• yakıt maliyetleri arttı;
• hızölçer ve kilometrenin okumaları yanlış hale gelir;
• İletim ömrü azalır.

Bazı arabalarda, tekerlek kemerlerinin ve kanatlarının tasarımı, diskleri 2 boyutta, maksimum bir (örneğin, 14 inç, 14 "olarak değiştirilecek 13 inç) koymanıza izin vermez. Sadece 12,5 mm'lik yükselişe sahip olacaksınız, iyi bir miktar ödeyeceksiniz.

Ön ve Arka Süspansiyon Tuning

İlkbaharın değiştirilmesi ve astar kurulumu, yeni tekerlekler satın almak yerine daha ucuz olacaktır, ancak lümende 3-5 cm'lik bir artış sağlayacaktır. 2 puan dikkate alın: Kiriş ve süspansiyon elemanları yükselmez ve bu seçeneği uygulayacak Sökmeniz gerekecek.

Araba gövdesini aralayıcıların yardımıyla yükseltmeden önce, yeni detayları seçmeli ve edinmelisiniz. Yaylar 1 döndürün daha fazla fabrika ve astar boyutu, toplam asansör yüksekliğinin 5 cm'yi geçmeyecek şekilde seçilir. Aşağıdaki ara parçalar türleri perakende satış noktalarında satılmaktadır:

1. Silgi. Çok hızlı bir şekilde aşınır ve sık değiştirmeye ihtiyacınız var.
2. Alüminyum ürünler pratik olarak giyilmez, ancak yüksek fiyatla farklılık gösterir.
3. Poliüretan ekler bir uzlaşma çözeltisidir. Uzun zamandır servis yapın ve alüminyumdan daha ucuzdur.

Süspansiyonu sökmek için, iki özel cihaz olmadan yapamazsınız - top parmaklarını ve yayları iterek çektirme. Bu çok yaygın bir araçtır ve isteğe bağlı olarak satın alın, çektirmeler kesinlikle garajlar üzerinde komşular vardır.

Macpherson tipinin ön süspansiyon yaylarının sökülmesi bu sırayla yapılır:

1. Kaputu açın ve rafın üst montajının somunlarını sökün (sonuna değil). Çubuğu tutan somunu sökünüz.
2. Tekerleği çıkarın ve bağlantıyı kes direksiyon Cravings Rafın kolundan, somunu sökün ve top parmağını çektirmenin deliğinden sıkın.
3. Rafı döner bir yumrukla bağlayan cıvataları çıkarın. Monte edilmiş formda çekmek için, 3 üst sabitleme somununu cama tamamen çevirin.

Düğüm arabadan çıkarıldığında, ilkbaharın şapıyla sıkılması ve sonunda sökülmesi durumunda kalır. Sonra astarlı yeni bir yay var ve ters sırada bir montaj yapılır. İşlemi diğer taraftaki tekrarlayın ve arkaya gidin.

Çoklu bölümlü bir süspansiyon durumunda, amortisörü sökün ve dışarı çekmeniz, yayları çekmeniz ve ardından ayırmanız gerekir. yuvarlak yumruk Alt top desteğinden. Alt kolu en üst düzeye çıkarmak ve yay çıkarmak için muhtemelen enine stabilite dengeleyicinin sonunu ondan çıkarmanız gerekir.

Arka süspansiyonun sökülmesi aynı algoritmaya göre gerçekleştirilir, ancak bazı farklılıklar:

1. Rafın sabitlenmesi olan bir bardak, sandalyenin arkasının altındaki bagajın altında gizlenir (araç markasına bağlıdır).
2. Bir top parmağına ihtiyacınız yok (hayır yok) ve bahar arabayla sıkın. Bunu yapmak için, bloğu göbeğin altındaki yerini alın ve krikoyu indirin, ardından bir şap olarak uygulayın.
3. Rafın alt montajını kaydırın ve montaj düzeneğini dışarı çekin. Daha fazla sökme ve yayın değiştirilmesi, talimatlarda yukarıda açıklandığı gibi yapılır.

Çok boyutlu süspansiyonun ters montajı gerçekleştirme, amortisörlerin uzantısını yükleyin. Kalan detaylar zaten vidalandığında montajı yakın zamanda üretilir.

Önemli! İşin sonunda, Collapse - ön tekerleklerin birleşimini ayarlamak için araç hizmetini ziyaret ettiğinizden emin olun.

Boşluk sonuçları hakkında

Yol Lümen'de bir artışa karar vermek, yoldaki arabanın davranışının değişeceğini anlamalısınız. Nedeni, ağırlık merkezinin makinenin büyüklüğü ile birlikte kaldırılmasında yatıyor. Hangi değişiklikler gösterilecek:

• dik dönüşlerde, araba yuvarlanmaktan daha güçlü olacaktır;
• yüksek hızda gözle görülür şekilde kötüleşen yönetilebilirliği olacaktır;
• fren yolu uzatacak;
• yakıt tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak% 5-10 oranında artacaktır.

Kontrol edilebilirlik, sadece kütle merkezinin hareketi nedeniyle değil, daha kötü olacaktır. Arabanın altına akan havanın akışı artacaktır, sonuç olarak, lastik debriyajı gücü pahalı olarak azalır. Listelenen efektleri en aza indirmek için, vücudun normal konumdan 5 cm'den fazla yükseltilmesi önerilmez.

Rus yollarının gerçekliğine uymayan otomobil modelleri var. Bunlar, Sedans ve Hatchback sınıfının birçok temsilcisidir. düşük boşluk. Bu arabaların sorunları, seyahat sırasında nakliyenin kötü bir yolun etkisine önemli ölçüde maruz kaldığı gerçeğiyle ilgilidir. Özellikle, böyle bir araba için kamburlar ve rezin gerçek bir test haline gelir. Ve bu tür sorunları karşılamak rus yolları Hala kolay. Ancak, her yöne yollarla olan durum önemli ölçüde iyileştirilmiştir ve bu gözle görülür şekilde çıplak gözdür. Bununla birlikte, otomobilin açıklığını yükseltme arzusu kalır. Özellikle endişeler hyundai sahipleri I30 Birinci ve İkinci Nesil, VW Passat B5 Plus 2.8, Skoda Octavia. 7 I. Skoda hızlı, Honda Accord ve Honda Civic.. Arabaların aktarılmasını sonsuza dek oldukça düşük boşlukla devam edebilirsiniz, çünkü pazarda birçoğu var. Rusya Federasyonu'nun koşulları için optimal yol açıklığı - 16.5 cm ve üstü.

Aracınızın boşluğu 14, hatta 13.5 cm ise, böyle bir lümen sürekli olarak yolculukta rahatsızlığa neden olur. Hareketin yörüngesini doğru bir şekilde seçmek için gerekli olacak, asfalttaki humps izleyin ve her zaman sırtlardaki vuruşun konumuna uyun. Operasyondaki bu tür sorunlar hareket halindeki en hoş olmayan duyumlara neden olacaktır. Ve uzun bir yolculukla, uzun bir yorgunluk ve yol yüzeyinin kalitesini izleyen sürekli olarak stres gibi daha hoş olmayan anlar var. Bu nedenle, genellikle küçük bir yol lümenli arabanın sahipleri, seçenekleri aramaya başlar, bu lümeni nasıl güvenli bir şekilde artırabilirsiniz. Bugün, arabanın kalitesini ve güvenliğini engellemeden temizlik yükseltmenin en yeterli ve popüler yollarını göz önünde bulunduracağız.

Büyük çapta tekerleklerin ve kauçuğun değiştirilmesi - etkili ama az

Tekerlek kemerleri izin verirse, yerel diskleri büyük ölçüde değiştirerek 1-1.5 cm açıklık kazanabilirsiniz. Yaklaşık 1 cm'nin boşluğunu arttırmak için tekerlek çevresi yarıçapına bir inç eklemek yeterlidir. Kauçuğu da değiştirebilirsiniz. Örneğin, fabrika boyutu 205/55 R16 ise, 205/65 R16 lastik satın alabilirsiniz. Bu, yaklaşık 1 cm profil yüksekliğini artıracak, bu da boşlukta küçük bir artı almaya izin verecektir.

Bu yöntemin avantajları açıktır:

1. Pratik olarak arabanın davranışını değiştirmez, ancak taşıma biraz daha sert olabilir. Yüksek kaliteli diskler ve verimli güvenilir kauçuk seçmek çok önemlidir.
2. Güvenlik fabrika düzeyinde kalır, kontrol olarak herhangi bir değişiklik yoktur. Direksiyon simidi daha fazla yastık haline gelebilir, ancak çoğu arabada bu tür reformlar hiç tartışılmaz.
3. Speedometer okumaları yalan söylerlerse, genellikle sadece% 3-4'ü İzin verilen norm Modern arabalar için. Böylece bu parametre dikkate alınmamalıdır.
4. Araba süspansiyonuna zarar verme riski yoktur, aslında yük değişmez, aynı tekerlek genişliği olmaya devam eder, kauçuk profilin yüksekliği nedeniyle şok yetiştiriciliği hafifçe artmaktadır.
5. Araba minimum harcamalarla daha yüksek olur. Kumu bir şekilde veya başka bir şekilde değiştirebilirsiniz ve fiyatı 1 inç'te bir farklılık gösterecektir. Sadece yeni disklerde maliyetler.

Mutlaka yeni tekerlekler satın almak. Bazen kullanılmak daha iyi olacaktır. orijinal diskler Arabanız için. Genellikle üreticiler, istenen boyutları bulabileceğiniz araçları için çeşitli diskler sunar. Ama daha fazla almak için geniş tekerlekler Tavsiye edilmez. Bu, yönetimin kalitesini tamamen değiştiren, size çok fazla konfor ve güven getirmeyecektir. Ayrıca bu tür tekerlekler yakıt tüketimini büyük ölçüde artırır. Fabrika genişliği gereksinimlerine uyun.

Süspansiyon "Kötü Yollar": Paketi kendiniz uygulayın

Birçok motosiklet, birçok marka ve otomobil modelleri için salonlarda sunulan "kötü yollar" konseptiyle her zaman ilgilenmiştir. Aslında, sadece biraz farklı özelliklere sahip bir dizi süspansiyon parçasıdır. Özellikle, paket, başka bir raf ve yay türünü içerir, bazen fabrikada sertifikalandırılmış yaylar altında destekler içerir. Bir kaç tane var Önemli özellikler Böyle bir paketin kendiliğinden kullanımı:

• raflar mutlaka, yalnızca daha yüksek yayları koymayı tercih eder, ancak rafları değiştirmeden otomobiller güvenli ve yüksek kalitede olmayacak;
• yaylar Orijinali seçmek daha iyidir. Aracınız için bir paket kavramı varsa " kötü yollar", Ancak birçok analog çözüm var, kaliteye dikkat etmeye değer;
• kit, direksiyon parçaları, destekler, gelişmiş çatışma aşınması olan yatakları içerebilir, ancak tüm bunlar pakete isteğe bağlı takviyelerdir;
• yeni rafların ve yayların montajı profesyonel olmalıdır, aksi takdirde elde edilen sonuç, süspansiyonunuzun ana parçalarının zayıf kurulum kalitesi ile derhal bozulur;
• Çin ucuz yedek parçaları uygulayın veya katılımsız raflar ve yaylar kategorik olarak yasaktır, ancak deneyim tasarımı dışında.

Değişiklikler oldukça basittir, raflar ve yaylar, değiştirmeniz, değiştirmeniz ve ek 2-2.5 cm'lik bir açıklığa sevinirsiniz. Birinci ve ikinci adımı kolayca bağlayabilir ve alt noktada yaklaşık 4 cm eklenebilir. Aynı zamanda, harcamalar oldukça tolere edilecek, çünkü raflar hala erken ya da daha sonra değiştiğinden, kauçuk ve diskler. Bir dahaki sefere rafları değiştirmeniz gerekir, "Kötü yol" paketine dikkat edin.

Yayların altında duruyor - her zaman izin verilmez

Muhtemelen, arabayı pahalı olarak kaldırmanın en popüler yolu, yayların altındaki özel katların montajıdır. Bu, uzun yıllardır uygulanan ve bazı arabalarda kendini kanıtlamış oldukça yaygın bir yöntemdir. Ancak çoğu durumda bu kaldırma yöntemi düzgün çalışmaz. Destekleri kullanarak otomatik asansörün gerçek olasılığını ve yeterliliğini belirlemeye yardımcı olacak çeşitli faktörler vardır:

Eğer konuşursak modern arabaBu, mükemmel hareketin, detayların seçimi ve profesyonel olması gerektiğini gösterir. Böyle bir artışla sürüşte hoş olmayan değişiklikler göreceğinizin, sırayla bir rulo görünecektir, fren çabaları ve direksiyon özellikleri değişecektir. Bütün bunlar, böyle bir kaldırma yöntemini uygulamadan önce üç kez düşünmeye değer olduğunu göstermektedir.

Hangi aydınlatma yöntemleri kullanılamaz?

Araba Lümen ile çalışma yöntemleri de var. Bu tür çözümler, operasyondaki aşırı tehlikeler nedeniyle hiç kullanılamaz. Garaj ustalarının bazı önerileri uygunsuzluğa sahip olmak zordur. Bazen forumlarda bu tür değişiklikler hakkında raporlar deneyimli ustalar Zihin boyunca olabilir. Çizime değer Özel dikkat üzerinde servis Merkezi Otomatik onarım, açıklığı iyileştirmek için aşağıdaki yöntemleri sunarsanız:

1. Yaylar için el sanatları desteğini takma veya diğer arabalardan uygun destekleri arayın. Araç işleminin kalitesi ve güvenilirliği önemli ölçüde azaltılacağı için kabul edilemez. Bu kurulum, makine ile ilgili önemli sorunlara yol açacaktır.
2. Fabrika göstergelerini aşan 3 veya daha fazla inç için tekerleklerin montajı yanı sıra kauçuk profilde% 20'den fazla bir artış. Aynı zamanda, tekerleği hareket ettirmek için daha fazla alan elde etmek için tekerlek kemerlerini kullanmaya başlayabilirsiniz. Kabul edilemez.
3. Başka bir arabadan rafların ve yayların seçimi ve montajı. Master, böyle bir yeniden işleme kalitesini ve yeteneklerini onaylamasa bile, bu yöntemi kullanmamak daha iyidir. Süspansiyonun operasyon sırasında basitçe ezilmesi gerçeğine yol açabilir.
4. Vücudun sindirimi, ana süspansiyon düğümlerini temizleme için sabitleme yerlerini değiştirme. Bu, arabanı tamamen tahrip edecek ve alıcıyı hurda metal peynirinde yapacak inanılmaz bir meslek.

Arabayı onarım, geri yükleme ve yükseltme yöntemlerine dikkatlice yaklaşmaya değer. Ancak birçok oto sahip olduğu için boşluk kaldırmak bir zorunluluktur. Bu nedenle, makalenin başlangıcında, gerçekten işe yarayan ve arabanızın ana olabileceği yöntemlere dikkat etmeye değer. Sadece arabayla en güvenli ve en kesin seyahat koşullarını almak için yalnızca güvenli taşıma modifikasyon yeteneklerini kullanın.

Arabaların boşluğundaki artışla değiştirilmesi hakkında bir video izlemeyi sunuyoruz:

Toplamalım

Arabanın yer temizliğini artırmak için birkaç düzine yöntemi vardır. Tüm arabalar için bir kaç diğerleri, yalnızca bazı seçenekler ayrı türler Ulaşım. Davanızdaki en uygun seçeneği kullanma fırsatı her zaman ve operasyonundan en fazla olumlu duygular alacak. Bu nedenle, güvenli olacağı ve arabanın çalışmasında herhangi bir sorun getirmeyecek olan süspansiyon ile çalışma yöntemini seçmek önemlidir. Aksi takdirde, arabaya gidiş, hayatınızın en hoş anlarına dönüşmeyecektir. Bazen her şeyi geri vermek çok zor olacak.

Herhangi bir değişiklik yapmadan önce, değişimden sonra taşımacılığın davranışı hakkında daha fazla bilgi almak için marka ve araba modelinizde uzmanlaşmış forumlara girmeye değer. Arabadaki süspansiyonu tam olarak değiştirmeye karar verseniz bile, Rusya'da ve bu tür emsaller var. Böylece, diğer insanların deneyimlerinden her zaman yararlanabilirsiniz ve olası değişiklikler hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz. Ayrıca iyi servis istasyonlarında tavsiye harcayın, iş maliyetini ve diğer koşulları kontrol edin. Maliyete hazırlanmanıza yardımcı olacak ve değiştirme sürecinde şaşırmaz. Ve hangi yöntemler arabadaki yol lümeni biliyorsunuz?