Найперша бугатті. Історія марки Bugatti

15-09-2013 о 17:09

15 вересня 1881 року народився талановитий конструктор Етторе Арко Ісідоро Бугатті. 1909 року він заснував власну фірму з виробництва автомобілів. На честь цієї події пропонуємо добірку з 10 найрозкішніших автомобілів Bugatti.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Після своєї появи Bugatti Veyronзробив справжню революцію у світі автомобілів, ставши найшвидшим, найпотужнішим і найдорожчим із серійних авто. Нова модель Bugatti Veyron 16.4 Super Sport стала ще більш "най-най". Для демонстрації всього, на що здатний 8-літровий двигун W16 потужністю 1200 к.с., у липні 2010 року гіперкар відправили на полігон Ера-Лессін.

На полігоні, крім німецьких інженерів, були присутні представники Книги рекордів Гіннеса. Заводський пілот Bugatti П'єр Анрі Рафанель збирався встановити рекорд швидкості для серійних автомобілів. За правилами, заїзд має здійснюватись у дві сторони. В результаті Bugatti Veyron 16.4 Super Sport показав швидкість 431 км/год, підтвердивши своє звання найшвидшого на планеті.

Bugatti Type 51 Dubos Coupe

У 1931 році компанія Bugattiвипустила новий автомобіль Type 51 Dubos Coupe. Для того часу автомобіль мав по-справжньому революційний дизайн.

Сьогодні всі екземпляри Type 51 Dubos Coupe цінуються на вагу золота серед колекціонерів.

Bugatti Type 30 Torpedo

У 1922 році під керівництвом Етторе Бугатті було збудовано модель Type 30 Torpedo. Свою назву цей кабріолет отримав невипадково. Автомобіль мав витончений кузов і вкрай цікаві колісні диски.

Автомобіль оснащувався досить потужним двигуномна ті часи і мав першокласний дизайн.

Bugatti Type 101 Coupe

У 1951 році було здійснено чергову спробу відродити легендарну марку Bugatti. З цією метою з'явилося купе Bugatti Type 101, яке було еволюцією моделі Type 57. Багато шанувальників марки цей автомобіль вважається останнім справжнім Bugatti.

До 1956 року було випущено лише сім екземплярів Bugatti Type 101 Coupe. Причому кузов кожної машини був побудований різними дизайн-студіями. Завдяки цьому кожне купе Bugatti Type 101 є унікальним.

Bugatti EB110 GT

15 вересня 1991 року в Парижі було продемонстровано новий автомобіль Bugatti EB110. Створення цієї моделі було присвячене 110-річному ювілею Етторе Бугатті, що знайшло своє відображення в назві машини.

На момент появи Bugatti EB110 був справжнім проривом для автоіндустрії. Цей суперкар на голову перевершував топові моделі від Lamborghini, Ferrari та Porsche.

Bugatti Type57CVoll & Ruhrbeck Cabriolet

Модель Bugatti Type57CVoll & Ruhrbeck Cabriolet, що випускалася в період з 1937 по 1940 роки, могла похвалитися видатним зовнішнім виглядом і винятковими ходовими якостями, як і усі машини Bugatti.

Те, що виділяє цей спортивний кабріолет із класичних моделей, це чудова задня частина кузова. Сьогодні навряд чи якийсь автовиробник наважиться випустити щось подібне.

Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon

У 1930 році було збудовано ексклюзивний автомобіль Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon. Цей розкішний автомобіль вражає не лише своїм довгим капотом, але й скляним дахом із хрестоподібною поперечкою. Для виготовлення салону використовувалися гобелени ручної роботи 18 ст.

Ціна Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon була настільки високою, що за життя Етторе Бугатті так і не змогла її продати. Щоправда, після смерті конструктора машина знайшла свого нового власника за досить скромною ціною. Нині її можна побачити у музеї.

Bugatti EB112

На Женевському автосалоні 1993 був продемонстрований прототип Bugatti EB112. Це була чергова спроба виробника створити сучасний седан преміум-класу.

Над дизайном Bugatti EB112 працювали спеціалісти з ательє ItalDesign. На жаль, машина так і не пішла у серію. Всього було створено 2 екземпляри цього седана.

Bugatti Type 46 Superprofile Coupe

У 1930 році компанія Bugatti вкотре підтвердила свій статус інноваційного автовиробника, випустивши на ринок модель Type 46 Superprofile Coupe.

Type 46 Superprofile Coupe мав вражаючий дизайн. Плавні лінії кузова підкреслювалися контрастним двокольоровим фарбуванням.

Bugatti ID 90

1990 року на Туринському автосалоні компанія Bugatti представила свій новий концепткар, який отримав назву ID 90.

Дизайном Bugatti ID 90 займалося ательє ItalDesign. Автомобіль вийшов справді красивим. Однак дизайн новинки виявився занадто сміливим, і це стало однією з причин, чому ID 90 не пішов у серію.

Виробник автомобілів із Франції, компанія Bugatti Automobiles S.A.S. була заснована у 1909 році. Основною її спеціалізацією є розробка та випуск легкових автомобілівкатегорії "люкс". З початку свого створення штаб-квартира Bugatti та її основне виробництво розташовувалися в місті Мольсаймі, у фамільному маєтку засновника фірми Етторе Буггатті, Шато Сен-Жа.

В даний час вона є структурним підрозділом автомобільного концернуз Німеччини Volkswagen AG і з формальної точки зору компанії не існує з 1963 року, коли її було продано Hispano-Suiza. Далі перепродавалася тільки торгова марка, причому у 1950 році була перерва випуску автомобілів під цим ім'ям, яка припинилася лише у 1955 році.

Першим італійського автовиробника став Bugatti Type 2, який заслужив масу нагород і позитивних відгуківна численних автовиставках, але так і не пішов у серійне виробництво. Першим масовим зразком творчості інженерів компанії став Bugatti Type 13 створений у 1913 році. Його виробництво тимчасово переривала Перша Світова війна, після якої цей процес відновився.

Машина мала досить незвичайний на той час дизайн, при цьому варто відзначити, що виробник звертав увагу у своїх серійних автомобілях на обробку салону і радіатора, підкреслюючи їх люксовий статус, при цьому двигуни на них встановлювалися посередні.

А ось спорткари цієї марки, навпаки, завжди були «гарячими». Так уже в 1909 Bugatti Type 10 захопили всі чотири верхні позиції в першій же своїй гонці. Найуспішнішим же спортивним автомобілембренду вважається Bugatti Type 35. За роки свого виробництва він примудрився здобути близько 2 000 різних призів.

Також варто відзначити перше місце автомобіля на перегонах «24-години в Ле Мані». Це відбувалося у 1937 та 1939 роках. Таким чином Bugatti довела, що вона найкрутіша машина як на гоночній трасі, так і в місті.

Розквіт компанії припав на 30-і роки минулого століття, коли щомісяця випускалося за новою моделлю. У 1947 році Етор Буггаті помер і з цього часу починається занепад її слави.

«Друге дихання» фірма набула лише 80-х років минулого століття, коли підприємець з Італії Romano Artioli придбав права на її торгову марку і створив нову компанію Bugatti Automobili SpA. Його першим автомобілем став Bugatti – EB110.

1999 року компанію купив німецьку концерн Volkswagenі в даний час її основною моделлю є Bugatti Veyron 16.4., що випускається в кількості 100 екземплярів на рік.

Так, Bugatti Veyron - це вже історія. Але це не означає, що світ повинен забути про приголомшливий спорткар сучасності. Якщо ви захоплювалися технологічним дивом Veyron або ненавиділи його за надто незвичайний зовнішній вигляд, ви не зможете заперечувати, що цей автомобіль був одним з найпередовіших, коли-небудь вироблених у світі. Ось вісім фактів, про які ви не знали про Bugatti Veyron.

1. Передня решітка радіатора спочатку була з алюмінію

Спочатку інженери та дизайнери вирішили встановити на машину алюмінієву решітку радіатора. Але при високій швидкості в процесі тестування спорткара, з'ясувалося, що подібні грати не захищають автомобіль від комах і птахів, які можуть потрапляти в автомобіль. Саме тому місце алюмінієвої деталі було прийнято рішення встановити грати з титану. На самому початку проектування спорткара інженери навіть і не підозрювали, що проблема попадання птахів у передню частину машини може стати такою самою проблемою, як для фахівців проектують авіалайнери.

2. Прилад вимірювання потужності

Компанія Bugatti придумала аналоговий прилад, що вимірює кількість кінських сил, які використовуються під час руху на певній швидкості. Так щоб розігнатися до 250 км/год Bugatti Veyron потрібно всього 270 к.с. Інші 731 к.с. необхідні для розгону до 407 км/год.

3. Дорогоцінна обробка панелі приладів

З самого початку виробництва, Veyron можна було замовити з приладовою панеллюз алмазами (у тому числі з дорогоцінними стрілками спідометра та тахометра). Кожен діамант мав шістнадцять граней (за кількістю циліндрів у двигуні). Чи замовив хтось автомобіль з подібною опцією не відомо. Переглянувши весь інтернет, ми не знайшли жодної фотографії з такою комплектацією.

4. Другий замок запалювання

Для того, щоб розігнати Veyron до 407 км/год, необхідна досить довга ділянка дороги. У світі існує небагато таких місць, де можна гранично безпечно досягти на автомобілі такої божевільної швидкості. Для розгону спорткара до такої швидкості необхідно вставити другий ключ запалювання у спеціальний замок, який розташований поряд із сидінням водія. Ключ повинен вставлятися перед початком руху. При повороті ключа кліренс машини знижується на 6 см, кут спойлера зменшується до 2 градусів, у передній решітці радіатора закриваються аеродинамічні клапани, а поворот рульового колеса буде обмежений.

5. Унікальна система охолодження

Будь-який потужний турбований двигунмає властивість сильно нагріватись. Але ви уявіть, яку теплову енергію віддає двигун Veyron зі своїми шістнадцятьма циліндрами. Щоправда, за своєю природою мотор спорткара є спареними два восьмициліндровими двигунами. При тестуванні перших прототипів автомобіля інженери довгий час не могли вирішити проблему охолодження двигуна та проблеми, пов'язані з виходом з ладу. вихлопної системичерез надвисокі температури. У результаті фахівцям вдалося створити унікальну систему охолодження. силового агрегату. Також Veyron оснастили титановою вихлопною системою.

6. Найбільша вартість володіння

Veyron сама дорога машиназа вартістю володіння. Як повідомляють деякі власники спорткара, щорічні експлуатаційні витрати на утримання автомобіля можуть становити до 300,000 доларів.

Наприклад, компанія Bugatti рекомендує власникам змінювати гуму кожні 4000 км. Але будь-які покришки не підійдуть, тому що через нестандартних розмірівколіс та технічних вимог виробника, ви зможете встановити на автомобіль тільки гуму "2s Michelin Pilot Sport". Вартість комплекту 42 000 доларів.

Також кожні 16000 км виробник рекомендує замінити колісні диски. Це ще додає до витрат на експлуатацію 69 000 доларів (комплект колісних дисків). Заміна олії у двигуні коштуватиме 21000 доларів. У середньому кожен власник Bugatti Veyron витрачає щонайменше 2500 доларів на місяць на утримання автомобілів.

Також для деяких модифікацій є обов'язкові щорічні платежі (як абонентська плата за ТО) які можуть становити до 10000 доларів. Тепер ви, напевно, розумієте, що, як правило, власники цих машин в основному тільки ті, хто мають у своєму володінні по кілька літаків, яхт і велику колекцію дорогих автомобілів.

Справа в тому, що навіть багаті та знамениті люди іноді не можуть собі дозволити утримувати у своїй власності Bugatti Veyron. Наприклад, репер T-Pain нещодавно продав свій Veyron. Співак не захотів віддавати 90 000 доларів за заміну пробитого радіатора.

Натомість він продав спорткар за 1 млн. доларів. За ці гроші він може купити, наприклад Ferrari 458, а MP4-12C McLaren, і Lamborghini Aventador, які за вартістю володіння набагато дешевші.

З чуток навіть мільйонери змушені заощаджувати, щоб утримувати цей дивовижний спорткар. Так один багатий Американський бізнесмен, вирушаючи в поїздки країною, воліє возити автомобіль у спеціальному трейлері, щоб заощадити на пробігу та на подальшому обслуговуванні. Сам він вважає за краще пересуватися між містами літаком або гелікоптером.

7. Величезна кількість спеціальних видань

На всьому протязі виробництва Veyron компанія Bugatti для підтримки продажу та стимулювання попиту використала незвичайний спосіб залучення клієнтів, випускаючи безліч спеціальних версій. Як ви вважаєте, скільки всього було випущено спеціальних версій спорткара? За нашими підрахунками, тридцять чотири (34). Так, ми цілком серйозно. Ось список:

2007 : Veyron Pur Sang, Veyron Pegaso

2008 : Veyron Fbg Par Hermes, Veyron Sang Noir

2009 : Veyron Blue Centenaire, Veyron Grand Sport Sang Bleu

2010 : Veyron Nocturne, Veyron Grand Sport Grey Carbon, Veyron Grand Sport Royal Dark Blue, Veyron Grand Sport Soleil de Nuit, Veyron Sang d’Argent, Veyron Grand Sport Sang Blanc, Veyron Super Sport World Record

2011 : Veyron Grand Sport Bijan Pakzad, Veyron Grand Sport Matte White, Veyron Grand Sport L'or Blanc, Veyron Grand Sport Middle East Edition, Veyron Super Sport Sang Noir, Veyron Super Sport Black Carbon, Veyron Super Sport Edition Merveilleux

2012 : Veyron Grand Sport Wei Long Edition, Veyron Grand Sport Venet Edition, Veyron Grand Sport Brown Carbon, Veyron Grand Sport Vitesse Bianco, Veyron Super Sport Le Saphir Bleu

2013 : Veyron Grand Sport Vitesse Lang Lang Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean Bugatti Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Meo Costantini Legends Edition

2014 : Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Black Bess Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Ettore Bugatti Legends Edition

2015 : Veyron Grand Sport Vitesse La Finale

8. Заслуга онука Фердинанда Порше

Фердинанд Піх доводиться онуком Фердинанда Порше. Фердинанд Піх володіє 10% акцій компанії Porsche. Він колишній голова гурту Volkswagen. Саме завдяки йому світ побачив Veyron. Ще задовго до появи цього спорткара, він зажадав від своїх підлеглих створити автомобіль потужністю 1000 к.с., яку можна було б використати як у місті, так і на трасі.

Але спочатку це було неможливо через технічні проблеми, про що йому й повідомили інженери компанії. Але Фердинанд Пих відмовлявся у це вірити. У результаті завдяки його наполегливості йому вдалося створити команду, яка змогла створити серійну модель Veyron, яка в подальшому стала найшвидшою у світі, поставивши не один рекорд швидкості.

Через роки, коли було випущено 450 суперкарів із неймовірною потужністю. Напевно, він неодноразово посміхався над критиками і скептиками.

Veyron є автомобілем, який хтось любить, а хтось ненавидить. Але ми не можемо сперечатися з фактом, що ця машина є незвичайним спорткаром, який колись був побудований у світі. Як не раз казали експерти поява на автомобільному ринку Bugatti Veyron, це можна порівняти з появою космічного проекту з польотом на Місяць. Ця машина найяскравіший приклад того, як мрії та бажання однієї людини [Фердинанд Піх] можуть всупереч здоровому глузду реалізуватися в реальності.

Звичайно, цей спорткар не може вважатися найкомфортнішим для водія, найкрасивішим за дизайном або найпопулярнішим у світі. Але це, безумовно, найреволюційніший автомобіль за всю історію автопромисловості. І не знаємо, як ви, але ми з нетерпінням чекаємо, що ж нам у черговий раз приготувала компанія Bugatti найближчим часом натомість знятого з виробництва Veyron. Але ми не сумніваємося, що наступна модель продовжить революцію в автосвіті.

За великим рахунком, Bugatti Veyron схожий на яйця Фаберже, тільки з максимальною швидкістю понад 400 км/год. Але такі ж кольорові, зроблені під конкретного замовника і мають колекційну цінність. Маючи в руках легендарний бренд і видатний автомобіль, маркетологи Volkswagen винайшли геніальний спосіб, як потрапляти в новини набагато частіше, ніж це зазвичай відбувається при виході нових моделей. Вони почали випускати "спеціальні версії" Veyron із власними назвами. У лапках, тому що за рідкісним винятком вся "спеціальність" полягала у фарбуванні кузова, обшивці салону та дрібних елементах декору. Особливий знущання - називати "спеціальною версією" автомобіль, випущений взагалі в єдиному екземплярі, а таких серед ексклюзивних різновидів Bugatti Veyron більшість. На моє глибоке переконання, має бути як мінімум два ідентичні екземпляри, щоб можна було говорити про "версію", а єдиний автомобіль це просто випуск під конкретного замовника, які б прес-релізи не розсилав виробник і яким гарні слова не додавав після назви моделі. До речі, після Bugatti цю ж хибну практику почали практикувати і Pagani, наклепавши з десяток різних Zonda по 1 штуці кожної версії.

Тим не менш, я давно хотів зібрати всі офіційні різновиди Veyron в одну статтю - просто щоб розібратися самому в хронології та особливостях цих "спеціальних версій", оскільки наявні джерела неповні та неточні. Зараз настав найкращий для цього час, оскільки 23 лютого виробник повідомив про припинення виробництва Veyron - як і заплановано, 450-й екземпляр випущено, проданий замовнику з Близького Сходу і, звичайно ж, також став "спеціальною версією" - La Finale.

Для початку, є 4 об'єктивно різні серійні модифікації Veyron, з якими розібратися досить просто.

Bugatti Veyron EB 16.4 (2005-2011)
- Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport (2008-2012)
- Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport (2010-2012)
- Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse (2012-2015)

Veyronбез додаткових суфіксів у назві – купе потужністю 1001 к.с. із максимальною швидкістю 408 км/год.
Super Sport- купе потужністю 1200 л. та зміненим аеродинамічним обважуванням, що дозволило досягти максимальної швидкості 431 км/год, проте на серійних автомобілях стоїть обмежувач на рівні 415 км/год через побоювання виробника за покришки.
Сукупний випуск Veyron у кузові купе (звичайного та Super Sport) становив 300 екземплярів і припинився у 2012 році. З цього числа 30 автомобілів було випущено у специфікації Super Sport.

Grand Sport- Відкрита версія Veyron, що вироблялася з 2008 року. Має жорсткий знімний дах та м'який тент від дощу. Потужність 1001 к.с., максимальна швидкістьрізна в залежності від положення даху: ті ж 408 км/год із закритою, 369 км/год із відкритою та 131 км/год із м'яким верхом.
Grand Sport Vitesse- Кабріо-різновид Super Sport, що цілком закономірно з'явилася в 2012 році, прийшла на зміну простому Grand Sport. 1200 к.с., покращена динаміка розгону, але при русі з відкритим дахом швидкість серійних машин, як і раніше, обмежена на 375 км/год. Тим не менш, на закритій трасі автомобіль показав 408,84 км/год, що робить його (щоправда, досить передбачувано) найшвидшим серійним кабріолетом у світі.
Виробництво відкритих версій суперкара спочатку було обмежено на рівні 150 примірників, з яких близько третини припадає на Vitesse. Останній продали 23 лютого 2015 року, що ставить крапку в історії Bugatti Veyron.

На основі базового Bugatti Veyron EB 16.4 було створено п'ять офіційних "спеціальних версій" згідно сайту Bugatti, але є ще дві - Sang d'Argent та Nocturne:

Pur Sang(2007) – був представлений на Франкфуртському автосалоні. Назва означає «чиста кров» по-французьки, надалі ця мова стане традиційною для більшості назв особливих Veyron. П'ять автомобілів цього різновиду показували Veyron таким, як він є: нефарбований алюміній і не менш незабарвлений вуглепластик всіх зовнішніх панелей.

Bugatti Veyron EB 16.4 Pur Sang (2007)

Fbg par Hermès(2008) - перший "спеціальний" Veyron, випущений в єдиному екземплярі та представлений на Женевському автосалоні 2008 року. Створений на честь 80-річчя співпраці Bugatti з французьким будинком моди Hermès та оформлений у стилі цієї компанії: чорно-кавовий забарвлення, аналогічний салон зі шкіри Hermès, емблеми бренду на радіаторних гратах і по центру коліс нового для Veyron дизайну з вісьмома спицями. І, звичайно ж, у комплекті є гаманець та кейс виробництва Hermès. Начебто існує другий екземпляр, перероблений зі звичайного Veyron.

Bugatti Veyron EB 16.4 Fbg par Hermes (2008)

Sang Noir(2008) - за наявною інформацією, було випущено аж 15 екземплярів цього різновиду при запланованих 5. На думку творців, автомобіль повинен нагадувати про Bugatti Type 57SC Atlantic. Металеві панелі кузова пофарбовані в чорний глянець (виправдовуючи ім'я «чорна кров»), у той час як карбонові просто вкриті безбарвним лаком, залишилися нефарбованими і алюмінієві бічні дзеркала. Передні фари з характерним тонуванням. Салон зі шкіри коньячного кольору.

Bugatti Veyron EB 16.4 Sang Noir (2008)

Bleu Centenaire(2009) - на честь 100-річчя компанії Bugatti виробили як Veyron, так і названий «столітній блакитний». Використовуючи знаменитий блакитний колір, що застосовувався на гоночних болідахдовоєнної пори (оскільки французькі марки мали виставляти машини саме цього кольору на змаганнях), було зроблено все ж таки двоколірне забарвлення: частково матове, частково глянсове. Салон із світло-бежевої шкіри з ромбоподібним простроченням.

Bugatti Veyron EB 16.4 Bleu Centenaire (2009)

L"Edition Centenaire(2009) - 4 екземпляри іншої ювілейної версії, насправді, різні і нагадують про чотирьох легендарних пілотів, які приносили перемоги марці в довоєнну пору. Всі пофарбовані в комбінацію з класичного «гоночного кольору», що відповідає національності гонщика, та полірованого алюмінію на передніх крилах та дверях. Француз Jean-Pierre Wimille – геральдичний блакитний; італієць Achille Varzi - червоний (темніший, ніж Rosso Corsa); англієць сер Malcolm Campbell - темно-зелений; німець Hermann zu Leiningen – білий. Усі чотири автомобілі були показані на конкурсі елегантності Villa d’Este разом із аналогічно забарвленими Bugatti Type 35.

Усі чотири Bugatti Veyron EB 16.4 L”Edition Centenaire (2009) у зборі

Sang d"Argent(2009) – «кров срібла»: єдиний автомобіль у цьому розмальовці показаний на автосалоні в Дубаї 2009 року. Полірований алюміній, як на Pur Sang, поєднується із сріблястим металіком кузовних панелей, дисками від Grand Sport та бежевим салоном.

Bugatti Veyron EB 16.4 Sang d'Argent (2009)

Nocturne(2009) - ще одна версія спеціально для арабського ринку, представлена ​​разом із Sang d’Argent та Soleil de Nuit у Дубаї. Звичайно, з такою назвою варто очікувати, що це буде повністю чорна машина, але ні. Дійсно чорна фарба поєднується з полірованим алюмінієм (у тому числі з нього, а не з карбону, виконаний капот). Сама цікава особливість- гальванізовані бічні стекла, які б у нас назвали «дзеркальним тонуванням». У закритому вигляді створюють цікавий ефект. Салон біло-чорний із застосуванням високотехнологічних матеріалів. Можливо, було зроблено до 5 екземплярів Nocturne для дилерів Bugatti у регіоні Перської затоки, але достовірної інформації про це немає.

У рекордного Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport був лише один офіційний різновид і два неофіційні, зроблені під конкретних замовників.

World Record Edition(2010) – чим може відсвяткувати ця марка новий світовий рекорд швидкості для серійних автомобілів? Звичайно ж, спеціальною версією Bugatti Veyron Super Sport, випущеною у 5 екземплярах. Більшість кузовних панелей - з покритого глянцевим лаком нефарбованого вуглепластика, а нижня частина пофарбована в оранжевий.

Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport World Record Edition (2010)

Sang Noir(2011) – вдруге назва «чорна кров» з'явилася на Veyron. Цього разу – в єдиному екземплярі Super Sport (шасі №002, представлене на Женевському автосалоні 2011 року), створеному для замовника, якому не сподобалося розмальовка World Record Edition. Має повністю чорний кузов, прозорі задні ліхтарі та оранжево-чорний салон із вишивкою Sang Noir на центральному тунелі. За чутками, обмежувач швидкості на цій машині знятий і вона може розганятися до тих рекордних 430 км/год.

Pur Blanc(2011) - від «чисто білого» Veyron Super Sport варто очікувати саме такого розмальовки, але ні: єдиний Pur Blanc, що знаходиться в Лос-Анджелесі, насправді біло-чорний зовні, з чорними колесами і чорним салоном. Власне ім'я цього екземпляра вишито на підголівниках і нанесено на двері у вигляді шильдиків. Хазяїн авто, Бенджамін Чен, називає своє авто «пандою» і брав участь на Pur Blanc у ралі суперкарів Goldrush Rally.

Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport Pur Blanc (2011)

Серед усіх численних варіантів Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport тільки один Sang Bleu, чомусь, заслужив окрему згадку на сайті марки. А весь список такий:

Soleil de Nuit(2009) – представлений на Дубайському автосалоні 2009 року. Забарвлення: Black Blue Metallic та полірований алюміній, колісні диски від Sang Noir, помаранчевий салон. Ім'я версії означає "нічне сонце".

Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Soleil de Nuit (2009)

Sang Bleu(2010) – створений в єдиному екземплярі кабріолет «блакитна кров» поєднує полірований алюміній з лакованим синім вуглепластиком зовні. Салон бежевого кольору, колісні диски від купе Pur Sang поліровані.

Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Sang Bleu (2010)

Bleu Nuit(2010) - слідом за Sang Bleu випустили ще один подібний екземпляр, але в більш спокійній кольоровій гамі "синя ніч". Частина кузовних панелей виконана з темно-синього карбону, частина з полірованого алюмінію, частина - пофарбована в сріблястий металік. Салон із бежевої шкіри. Колісні диски від купе Veyron Pur Sang, встановлені на Bleu Nuit та Sang Bleu, недоступні для замовлення на звичайних Grand Sport.

Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Bleu Nuit (2010)

L"Or Blanc(2011) - автомобіль, названий "біле золото", як не дивно, не має золотого покриття. Натомість Bugatti стверджують, що це перша машина з порцеляновими елементами зовні та всередині. Німецька компанія Königliche Porzellan Manufaktur Berlin виготовила з цього матеріалу центральні ковпачки коліс, кришку бензобака та маслозаливну горловину, емблему EB ззаду та п'ять вставок у салоні. Винятково характерне біло-синє забарвлення також нагадує про традиції посудних майстрів. Єдиний екземпляр продано британському клієнту.

Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport L'Or Blanc (2011)

Blanc Noir(2010) – радикально «біло-чорний» (так перекладається Blanc Noir) кабріо-Veyron показали вперше під час святкових заходів на заводі компанії у Мольсхеймі. Здебільшого кузов покритий матовою білою фарбою, але капот, повітрозабірники та колеса забарвлені у глянсовий чорний. Салон, навпаки, майже повністю чорний із білим простроченням. Назва Blanc Noir нанесена на двері – не дуже типова для більшості спеціальних версій Veyron.

Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Blanc Noir (2010)

Middle East Edition(2011) – три машини, показані на Дубайському автосалоні 2011 року, іменуються Middle East, хоча крім місця продажу нічого особливого їх не об'єднує, обґрунтовуючи таку загальну назву. Найбільш екземпляр, що запам'ятовується: жовтий з чорними карбоновими елементами, чорними колісними дисками і дуже яскравим жовто-чорним салоном. Другий автомобіль - із синього карбону з полірованим алюмінієм зовні та оранжево-синім інтер'єром. Третій – темно-зелений карбон і більше алюмінію зовні, усередині гама сіро-зелена.

Всі три Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Middle East Edition (2009) на автосалоні в Дубаї

Bernar Venet(2012) - дивно, що всього один Veyron був офіційно створений як «art car», тобто у співдружності з відомим художником, який використовує автомобіль як полотно для творіння у своєму традиційному стилі. Француз Бернар Відень оформив цей названий на його честь Veyron Grand Sport помаранчевими математичними символами, серед яких виділяються W і 16, нагадуючи про конфігурацію двигуна суперкара. Тема продовжилася і в салоні, де символи вишиті помаранчевим по чорній шкірі, а на центральному тунелі теж є вишитий автограф Відні.

Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Bernar Venet (2012)

Wei Long(2012) - створений, щоб відсвяткувати рік Дракона за китайським календарем та показаний на Пекінському автосалоні. Білий перламутр зовні, червоної шкіри всередині. Фарфорові елементи декору, як і на L'Or Blanc, виготовлені Königliche Porzellan Manufaktur Berlin. Підголівники та шовкові килимки прикрашені вишивками драконів у китайському стилі.

Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Wei Long (2012)

Нарешті, при випуску Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse виробник відзначився, в основному, набагато більш логічним підбором "спеціальних версій".

World Record Car(2013) – присвячена рекорду швидкості для кабріолетів. Має чорно-жовтогарячу (Arancia Orange) гаму в дусі Super Sport World Record Edition і такий же салон. На порозі водія пілот Ентоні Лю залишив свій автограф, як сертифікат того, що автомобіль досяг швидкості 408,84 км/год. Наявні джерела розходяться в думках про кількість випущених Vitesse WRC - 1, 3 або 8 екземплярів.

Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse World Record Car (2013)

Les Legendes de Bugatti(2013-2014) - під завісу життєвого циклу Veyron, виробник випустив 18 машин, розділених порівну на 6 спеціальних версій із загальною тематикою "легенди Бугатті". Звичайно, всі вони відрізняються лише забарвленням та оформленням салонів.
Jean-Pierre Wimille: представлений у липні 2013 року на Monterey Speed ​​Week у Пеббл-Біч. Присвячений, як і один з чотирьох L'Edition Centenaire, Жану-П'єру Вімілью - гонщику, який двічі виграв Ле-Ман на Bugatti і був довгий час тест-пілотом марки. Має блакитний з чорним забарвленням, як у гоночної машиниВимілля у Ле-Мані 1937 року.
Jean Bugatti: представлений на Франкфуртському автосалоні у вересні 2013 року. Присвячений Жану Бугатті – старшому синові творця компанії та дизайнеру Bugatti 57SC Atlantic. Виконаний із чорного карбону, з платиновим покриттям решітки радіатора та емблеми EB. Коричнево-бежевий салон має вишиті на дверних картах силуети 57SC Atlantic.
Meo Costantini: представлений на Дубайському автосалоні у листопаді 2013 року. Присвячений Мео Костянтині - другові Етторе Бугатті, гонщику та менеджеру заводської команди, дворазовому переможцю Targa Florio. Алюміній кузова відполіровано, карбонові частини - пофарбовані в класичний французький блакитний гоночний. Під антикрилом намальовано карту Тарга Флоріо, вона ж нанесена між кріслами. На кришці бензобака та підголовниках – підписи Мео Костянтині. Салон комбінований, коньячно-синій з блакитною просточкою. На дверних картах вигравіровані лазером гоночні сцени.
Rembrandt Bugatti: представлений на Женевському автосалоні у березні 2014 року. Присвячений Рембрандту Бугатті - брату Етторе Бугатті і відомому скульптору, який створив знамениту прикрасу Bugatti, що стоїть на задніх лапах слона. Зовні пофарбований у коричневий та бежевий кольори (навіть колісні диски!), ця ж гама продовжується і всередині, де, звичайно ж, знайшли місце для кількох зображень слона, що танцює.
Black Bess: представлений на Пекінському автосалоні у квітні 2014 року. Присвячений, як не дивно, не людині, а автомобілю моделі Bugatti Type 18 «Black Bess», названій так на честь знаменитого британського гоночного коня. Екстер'єр повністю чорний із цікавими смугами з 24-каратного золота на передніх крилах. Усередині - сіра та коричнева шкіра, червоні ремені безпеки та кермо, а на дверних картах спеціальним чорнилом по шкірі намальовані Bugatti Type 18 та літак Ролана Гарроса (власника однієї з 7 оригінальних машин Type 18).
Ettore Bugatti: представлений у Пеббл-Біч у серпні 2014 року. Присвячений самому Етторе Бугатті - творцю та беззмінному керівнику марки. В оформленні останньої "легенди" надихалися Bugatti Type 41 Royale. Зовні: частково – полірований алюміній, частково – синій карбон. Усередині: синій карбон, коньячна та синя шкіра, а також знову мотиви слонів.

Всі шість Les Legendes de Bugatti, зліва направо: Jean-Pierre Wimille (2013), Jean Bugatti (2013), Meo Constantini (2013), Rembrandt Bugatti (2014), Black Bess (2014) та Ettore Bugatti (2014)

1 of 1(2014) - передостанній різновид Vitesse створений на замовлення клієнта із Сінгапуру, чиї ініціали PL прикрашають перероблену для цього грати радіатора. Чорно-жовтий колір є одним з найбільш канонічних для класичних Bugatti. Салон із чорної шкіри з жовтим простроченням, а на карбоновій вставці між кріслами нанесений ескіз Bugatti Type 35. Назва "1 of 1" це класичний автоколекційний термін для машин, випущених в одному екземплярі. Навіть цікаво, чому Bugatti саме цій версії дали таке ім'я.

Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse 1 of 1 (2014)

La Finale(2015) - останній Veyron Grand Sport Vitesse був проданий клієнту з Близького Сходу 23 лютого 2015 року, а публічно буде вперше продемонстрований на Женевському автосалоні 5 березня цього року, разом із найпершим серійним Veyron. Поки що є тільки один офіційний знімок заднього антикрила з написом La Finale, тому про інші особливості цієї машини можна буде дізнатися тільки після відкриття автосалону.

Через обмеження на 20 фотографій у записі довелося максимально об'єднати знімки чотирьох L'Edition Centenaire і шести Les Légendes de Bugatti. Крім того, до загального списку з тієї ж причини не увійшло кілька машин, зроблених під конкретних клієнтів: Pegaso Edition, Project Kahn, Le Mans, Grand Sport by Bijan Pakzad, SK Limited Edition, Super Sport Edition Merveilleux, Grand Sport Sang Blanc… Чесно кажучи, межа між офіційною спеціальною версією і просто замовним Veyron неймовірно тонка і я взагалі виключив би зі списку всі «єдині» екземпляри. Але, мабуть, інформація, що зібрана в цій статті, може бути адекватним путівником по всіх найексклюзивніших Bugatti Veyron.

2 роки Теги: суперкари, bugatti, veyron, історія

Автомобільна компанія Bugatti Automobiles S.A.S., одна з найвідоміших та шановних компаній, що виробляють ексклюзивні автомобілі. Завдяки традиціям, які заклав засновник компанії Етторе Бугатті, автомобілі цієї компанії відрізняють унікальна конструкція та найвищі естетичні стандарти. Автомобілі Bugatti, протягом усієї своєї історії, викликали і продовжують викликати захоплення у публіки, і щастя у власників цих унікальних автомобілів.
Мабуть, для когось буде новиною, що фірма Bugatti – це французька компанія. Так, вона створена італійцем, але знаходиться у Франції, в містечку Мольсхайм, в Ельзасі.
Автор компанії - Етторе Бугатті, народився в 1881 році в Мілані. З дитинства Етторе був занурений у атмосферу мистецтва. Члени сім'ї та найближчі родичі Етторе, так чи інакше, присвятили своє життя служінню мистецтву.
Все говорило про те, що Етторе продовжить справу своїх близьких і родичів. Але не склалося, хоча відбиток на характер і мислення майбутнього великого конструктора відклався глибокий.
Етторе приваблюють перші автомобілі, що проїжджають вулицями, безбожно пихкають і торохтять, і він вирішує зайнятися їх конструюванням і виробництвом. Вже у 17 років він створює свій перший автомобіль та починає брати участь у змаганнях. У цей час у перегонах брали участь ентузіасти автомобілебудування та прості автолюбителі. Про жодні стандарти безпеки не йшлося. Їздили, на чому могли, і як могли часто навіть без окулярів і шоломів. Але гонки були не менш захоплюючими, ніж сучасні Formula1 та «24 години Ле Манна».
Другий автомобіль, збудований Етторе, і отримав золоту медаль на виставці в Мілані, привертає увагу керівників автомобільної компанії"De Dietrich". Компанія викуповує у Етторе права на цей автомобіль, а потім запрошує і на роботу. При цьому варто зазначити, що Етторе не мав інженерної освіти, і він його ніколи не отримував. Можна сміливо сказати, що Етторе був інженером від Бога.
Протягом кількох років, Етторе працює на різних фірмах - "De Dietrich", "Mathis", "Deutz". І, нарешті, в 1909 році засновує свою компанію, в місті Мольсхайм, де вона знаходиться і до цього дня.
Першою повноцінною моделлю нової компанії стала модель Bugatti Type 13.

Гоночна модель Bugatti Type 13 (Наші дні – змагання раритених моделей)

Автомобіль оснащувався 4-циліндровим двигуном об'ємом 1,3 літра, потужністю 15 л. Але, навіть цей маленький автомобільбув другим на Gran Prix Франції у 1911 році. І подальші перемоги не змусили на себе довго чекати.
Перша світова війнаперервала процес створення гоночних автомобілів. Лише 1921 року починається створення нових автомобілів. У 1924 році створюється легендарний Bugatti Type 35, можливо, найуспішніший гоночний автомобіль у світі, оскільки на ньому було здобуто близько 2000 перемог.

Автомобіль оснащувався 8-циліндровим двигуном з верхнім розподільним валом, з 3 клапанами на циліндр, об'ємом 2,3 літра, потужністю 135 к.с., максимальна швидкість досягала 200 км/год.
Але не тільки створенням гоночних автомобілів займається Етторе. Автомобілі класу «люкс» також не залишаються без його уваги. У 1927 році побачив світ Bugatti Type 41, який багатьма фахівцями називається вершиною автомобілебудування 20-х років минулого століття.

За свої видатні естетичні та технічні якості отримав назву «Королівський» – «Ройял». Автомобіль обладнався 8-циліндровим двигуном об'ємом 12,7 літра, потужністю (300 к.с., при 1800 об/хв) максимальна швидкість 180 км/год. Передбачалося зробити лише 25 таких автомобілів, у тому числі для іспанської королівської родини. Але через різні проблеми було зібрано всього 6 автомобілів. В даний час, це одна з найрідкісніших моделей автомобіля, і коштує нечуваних грошей.
Кінець 30-х років відзначається падінням спортивних результатів Bugatti, і хоча вони продовжують перемагати, але це стає все рідше. Тому в передвоєнні та воєнні роки компанія займається виробництвом легкових автомобілів, практично припинивши виробляти гоночні модифікації. Етторе будує плани на післявоєнне виробництво та створює кілька прототипів, але втілити їх у життя йому не вдається. У 1947 році Етторе Бугатті йде з життя.
На жаль, спадкоємці Етторе не змогли продовжити успішний розвиток компанії, і вона поступово розвалюється. В 1963 Bugatti переходить під управління Hispano-Suiza, яка припиняє автомобільне виробництво, і розпочинає випуск авіаційного обладнання.
Наприкінці 80-х – початку 90-х минулого століття робляться спроби відтворення легендарної марки. Під керівництвом італійського інженера та дизайнера Паоло Станцані та кузовного ательє «ItalDesign», якраз, до 110-річчя Етторе Бугатті представляється суперкар Bugatti EB-110. Пояснювати, що таке абревіатура ЄВ-110, сподіваюся, не варто, але все-таки. ЄВ – Ettore Bugatti, 110 – до 110-річчя.

Це справжній суперкар, який не ганьбить ім'я великого конструктора. Під капотом розташовувався V12 об'ємом 3,5 літра з 4-ма (!) турбокомпресорами, потужністю 560 к.с., розгін до 100 км/год за 3,6 сек, максимальна швидкість - 340 км/год.
1998 року бренд Bugatti викуповується Volkswagen AG. З цієї миті, можна сказати, почалося справжнє відродження Bugatti. Було реконструйовано завод у Molsheim (Мольсхайм), у відремонтованому Château Saint Jean (Шато Сен Жан) розмістилася адміністрація відродженої компанії, була створена нова лабораторія для проектування нових автомобілів. І на появу нових автомобілів не довелося довго чекати. Вже через рік у Женеві та Токіо, були представлені концепт-кари EB 18/3 Chiron та EB 18/4 Veyron.
І, нарешті, у 2006 році першому щасливчику вручається перший Bugatti Veyron, який став символом відродженої марки. Але, докладніше про цей автомобіль ми розповімо у спеціальній статті.

Сучасна компанія Bugatti Automobiles S.A.S., спільно з VW, відродила колишні традиції, закладені Етторе Бугатті, і продовжує створювати геніальні автомобілі, виконані за найвищими естетичними стандартами. Bugatti Veyron

У 1998 році компанія Bugatti Automobiles S.A.S переходить під управління Volkswagen AG. Нові власники компанії, звичайно ж, знали, хто такий Етторе Бугатті, і що означають автомобілі Bugatti. Крім того, безперечний успіх, який супроводжував Bugatti EB 110, створений на початку 90-х років, дав зрозуміти керівництву VW, що автомобілі подібні до Bugatti не тільки підвищують престиж компанії, але й дозволяють створювати нові технології, які спочатку відпрацьовуються в екстремальних умовах експлуатації суперкарів. а потім переходять на стандартні моделі автомобілів.