Instalarea carburatorului Solex pe clasic. Instalarea unui carburator Solex pe un clasic
Dacă vreo mașină trebuie să-ți reducă la tăcere spionul, docurile cu el nu vor începe să pară o inexactitate. Furnizează apă pentru piele astfel, ei bine, confuză. Dacă mașina nu este nouă, atunci costurile de reparație pot fi mari, dar alimentele care se autosusțin sunt și mai dificile. Cu toate acestea, ajutoarele potrivite ai VAZ încearcă să-și câștige cal echitabil„vіd” i „la” i . Tse folosit pentru a repara componente importante, instalarea bagatioh ts_kavit a carburatorului Solex 21083 pe VAZ-2107.
Cel mai popular carburator pentru VAZ-2107 este Solex
Din momentul iesirii la lumina autoturismelor VAZ s motoare cu carburator au restaurat detaliile atacatorilor: Ozone, Solex, Weber. Ale, cele mai populare au fost prețuite și prețuite. Să ne uităm la reglarea și reglarea carburatorului semnului tієї al raportului troch.
Ce poate fi în favoarea unui robot
Ca și cum prin raptom la robotul dvigun, șoferul mașinii, după ce a început să observe diaconii schimbării, de exemplu, „pe fierbinte”, vinul a încetat să pornească sau a existat o lipsă de ambalare la ralanti, este necesar să se facă în mod corespunzător. reglați carburatorul VAZ, precum și reglați corect ralantiul mașinii.
Usі nalashtuvannya vykonuyutsya pentru a ajunge la o muncă stabilă unitate de putere pe un curs neprietenos cu o frecvență minimă de înfășurare a arborelui cotit.
Pentru a determina frecvența de împachetare arbore cotit s-ar putea să ai nevoie de un turometru. Pe unele mașini există un scut, în mijlocul lor există o legătură specială pentru acest accesoriu. Într-o situație similară, se vor accelera rapid. Într-un alt mod, puteți folosi un atașament okremy (multimetru sau autotester, care funcționează în modul tahometru). Cu toate acestea, pentru înțelegerea indicațiilor exacte, cel mai bine este să conectați o unitate independentă. Tse va fi mai bogat în ceea ce privește funcționarea, în plus, toate reglementările vor fi mai exact la fel.
Dosvіdchenі avtoslyusarі, yakі mai mult de un câine z'їli în tsіy dreapta, poate efectua prin reglarea urechii. Pentru a înfășura răsucirea calității și răsucirea kіlkost, altor maeștri, dacă nu au cunoștințe mari, este posibil să aveți nevoie de o răsucire cu fante cu o lățime a pădurii de cel mult 3 milimetri.
Pregătește-te să intri
În calitate de șofer de mașină, pentru a regla reglarea carburatorului Solex cu propriile mâini, puteți lucra mai întâi la lucrările pregătitoare scăzute.
Este necesar să încălziți unitatea de alimentare din spatele capului într-o tabără de lucru (temperatura 85-90 de grade).
Pe krotsі ofensiv este necesar să rotiți mânerul mecanismului de antrenare al oblonului înfășurat până la capăt, oamenii îl numesc simplu - „pіdsmoktuvannya”. Dacă da, obturatorul este vinovat de a fi în poziție, dacă canalul este deteriorat, se va dovedi a fi greșit, astfel încât va fi aruncat drept înainte.
Pentru prezența turometrului, atașamentul este de vină pentru sosirea la motorul înăbușit. În caz contrar, pentru capacitatea unității, săriți peste articolul următor. Partea plus a atașamentului este vinovată de a merge la pisica care scuipă, iar partea minus - la "Masi" securitatea transporturilor(La corp, motor sau minus baterie). Citiți mai întâi instrucțiunile de utilizare.
Prin urmare, restul zilei poate porni motorul, pornește lume îndepărtată optica și opaliuvalny add-on.
reglarea vitezei de ralanti
Instalarea de sine stătătoare a carburatorului Solex pe VAZ-2107 de dragul șoferului, care trebuie să efectueze reparații, știe bine. Virobnik recomandă instalarea în unități de putere cu carburatoare 2108, 21081, 21083 companii inactiv, yaki variază între 750-800 pe bucată. Este și mai important să se realizeze o funcționare stabilă a sistemului într-un astfel de spațiu. Pentru care este necesar să înfășurați sfoara „kilkost” de o culoare palidă, setând în același timp frecvența de înfășurare a arborelui cotit.
Ajustarea împachetării frecvenței necesare este cel mai adesea motivul pentru necesitatea reglementării terminologice a distrugerii gwent-ului „jakosti”. În mașini, în unele cazuri similare, acestea ar trebui să fie efectuate în primul rând, pe cel mai ghicit gwent, există un dop de plastic, instalat la fabrica de producție - îl puteți scoate. Pentru cine s-ar putea să merite la timp, o punte sau un cârlig metalic. Pentru prezența acelui al doilea instrument, un șurub poate fi înșurubat într-o parte nenecesară, după care totul va fi câștigat.
Dacă reglarea sau instalarea carburatorului Solex 21083 pe VAZ-2107 a avut succes, manipularea a fost efectuată în trei pași. Orice lipsește, poți repeta de câteva ori. Inainte de a deschide o instalatie atat de importanta, este necesar sa se verifice corectitudinea instalatiei in momentul etansarii, precum si functionalitatea firelor de inalta tensiune. Dacă totul funcționează stabil și nu strigă pe partea laterală a vlasnikului, este necesar:
- pentru ajutorul unei răsuciri cu fante, rotiți șurubul, care este răspunsul pentru "yak_st" suma palida, pentru a crește la frecvența maximă între înfășurarea arborelui cotit al motorului. Rotiți unitatea în direcții diferite, docurilor nu li se va atribui poziția „corectă” a șurubului pentru a atinge valoarea frecvenței maxime. Este posibil să se efectueze reglarea după ureche sau cu un turometru;
- pune twist „cantitatea” de „rozchina” palid într-o astfel de poziție, astfel încât cifra de afaceri a ajuns la 900 pe bucată. Învârtirea gwent-ului fără intermediar turnare în vodcrit obturator de accelerație prima cameră, prin care încep să „despuie” puternic învelișurile în sus. Într-o altă întoarcere, ca și cum ar fi rotit un șurub împotriva săgeții anului, obturatorul clapetei de accelerație se va curba, iar învelișurile vor cădea. Golovne zavdannya reglementarea poziției gvint - pentru a determina locația optimă;
- deschideți „robinetul de putere”, atins o viteză a sistemului de 800 rpm.
Dacă șoferul mașinii nu știe cum să pună carburatorul Solex pe VAZ-2107, dacă există atât de multe atașamente în viață sau dacă trebuie să schimbați șurubul „yakost”, ar trebui să salvați unul. singularitate importantă: înainte de reglarea șurubului, este necesar să-l rotiți până la capăt în spatele anului, după care rotiți-l cu 3 ture și numai după aceea continuați până la reglare.
Momente importante de reglementare
Deoarece designul este în poziția optimă, este necesar să apăsați pedala de „gaz”: șoferul este vinovat de pervertirea funcționalității motorului, care, fără întrerupere, „ridică” frecvența de înfășurare a arborelui cotit. În același timp, nu este de vină pentru tăcerea ascuțită a motorului după eliberarea pedalei. Pentru manifestarea momentelor negative este necesară reajustarea carburatorului.
Pіdlyagaє reverbіrtsі și vmіstu CO în gazele de eșapament ale unității de alimentare, conform regulilor, după astfel de manipulări, este vinovat să se schimbe. Cu pratsezdatnosti ideal pentru toate CO-urile din depozit, nu se pot acumula mai mult de 1,5%.
Dacă porcușorul de Guineea nu ajută la normalizarea vitezei, șoferul va trebui să reverifice unitatea de putere, cioburi de momente similare pot spune despre cei care merg la camera de schimbare, ocolind sistemul de ralanti. În orice caz, este necesar să vă îndreptați atenția către electrovalva carburatorului, pentru a o închide. În același timp, ar trebui să modificăm diametrul deschiderii jetului, care poate fi mai mare pentru nevoi.
Visnovok
Recomandările descrise mai sus vor ajuta mecanicul auto al unei companii de transport intern să efectueze în mod independent reglarea sau reglarea carburatorului Solex. Zvichayno, înlocuire independentăîn caz contrar, repararea unității este permisă pentru a economisi o sumă mare, fără a uita în același timp de cele pentru care piesa înlocuită trebuie verificată pentru instalarea și funcționalitatea corectă.
In realitate 21047, motor 03 1500. Carb 2107-1107010. .
Vant favorabil!!!
Apreciez mai ales că nu există motive speciale pentru acest lucru, mai important, că OZONE este mai puțin lipici. De dragul fezabilității, puneți în același timp și un contact fără contact cred că da :))
Chi varto a pus Solex 21073 pe clasic?
oprire BSZ. Și pe axa exigenței carbohidraților, simt că ozonul este mai sensibil la zasmіchen. Aje 73 are un diametru al jetului mai mare, plus un mecanic pentru 2 camere.
Vant favorabil!!!
După părerea mea, mai inteligent până la obiect.
încă SOLEX. Ale s SOLEX sunt împărțite mai repede și sunt mai puține. Ale 21073 este mai puțin mare pentru 1500. Mai bine decât 21083.
Potrivit de la Leonid
Și ce vrei să obții?
Dinamica? Deci mai multă benzină este pur și simplu necesară în camera fiscală, ceea ce crește și creșterea.
Și acum gândește-te la asta
IMHO - nu există comercianți cu amănuntul.
Hai milă
Andriy
Darunki! Deci Ozone are mai multe jeturi...
Și vzagali, yakscho є totul, apoi postav. Am încercat bi obov'azkovo. Tilki ... într-adevăr, 21073 este grozav, cântător, pentru 1,5 ... Ei bine, nu ai ce face, poate, pune totul înapoi, nu? Cu entuziasmul, interesul si stagnarea ta in masina ta :)
Darova demon))) kudi a dispărut, nu este nimeni în asci ...
Acea axă este pentru cei care costă vinurile exact pe același motor. їzdun spunând că vitrata nu este necesară
acesta este ideea... o dinamică amețitoare... pregătește-te să o donezi cu siguranță.. nu dispari, hai să mergem... intră în ICQ .....
Vant favorabil!!!
ICQ, așa, nu am... Prin site... (-)
Via est vita! Cu cele mai bune binecuvântări Sergiy ICQ #99118594
Am un asemenea cost,
adevărat doopratsovany într-o firmă de tuning.
Rozgin s-a îmbunătățit vizibil.
Se vede cu un ochi indefinibil că elasticitatea a crescut.
La „vârfuri” totul s-a pierdut pe picior de egalitate uriaș.
Ceața Vitrata nu depășește 10 l/100 km.
Nu au fost necazuri din trecut (până acum).
Parcursul pe cel nou este deja de 25 de km, cei doi au schimbat FTO-ul și gata.
Cândva, oamenii neprieteni nu erau încurajați.
Nu-mi fac griji pentru vitralii.
Tot ceea ce este bun în viață este fie ilegal, fie imoral, fie duce la obezitate.
-
Cu ajutorul IGOR pe VAZ-21065.
Chi varto a pus Solex 21073 pe clasic?
Am un astfel de cost 2106-1600, taietura este mai scurta, vitrata la fel.
Subiectiv – dvigun devenind „mai ușor” decât dihati.
nibi eliminat din strigoi...
devenind deci...
Re: Adaos
I obov'yazkovo BKZ..
Lucrați la secolul al XX-lea și aduceți-l la râu.
Chi varto a pus Solex 21073 pe clasic?
Devenind clar.
Am deja două pietre. Câteva emoții pozitive.
Hai să fii fericit. Albert. VAZ-2106 z 2109 carb și BSZ + EPHX
Sub modelele clasice VAZ, următoarele mașini sunt cunoscute din 2101 până în 2107. Proprietarii unor astfel de mașini cu carburator merg adesea la glumă. solutii eficiente pentru promovare caracteristici dinamice aceea/sau scăderea vitratipalului. Cât de rozgіn, atât de ekonomіchnіst se află în modelul de carburator sub capotă și în calitatea reglementării yogo. Dacă Vlasnik acceptă o decizie cu privire la instalarea unui carburator terță parte, atunci este necesar să acordați atenție caracteristicilor individuale scăzute atunci când alegeți.
Citiți din articolul meu
Modele obișnuite de carburatoare
Diverse modele de carburatoare sunt orientate spre ecologie, reducând creșterea dinamicii maxime a mașinii. Carburatoarele au fost create și de motoare de diferite volume. Unele modele de carburatoare de la o unitate de putere pot fi instalate pe alta, iar în unele cazuri sunt necesare conversii.
Carburator DAAZ/Weber
Carburatoarele DAAZ (Dmitrovsky Avtoaggregatny Zavod) 2101, 2103 și 2106 erau produse, de parcă ar fi fost făcute semnele licenței Weber. Prin urmare, modelele sunt numite ca un carburator DAAZ, deci un carburator Weber, dar sunt numite și aceleași atașamente. Modelele de carburatoare desemnate se disting prin simplitatea maximă a designului și asigură caracteristicile unice.
Până la câteva dintre aceste modele, este corect să luăm în considerare înălțimea piciorului pe o scară de 10 până la 14 litri la suta de kilometri. O altă pliere potențială astăzi este practic aceeași cu prezența acestor modele într-un mediu de lucru plăcut.
Carburator Ozon
Nu mai puțin popular este modelul carburatorului DAAZ 21053, care este produsul licențiat al companiei Solex. Carburatorul s-a dovedit a fi o soluție economică și dinamică de o oră atunci când este instalat pe motorul „clasic”. Designul acestui model se termină și în carburatoarele față DAAZ. Carburatorul Solex are un sistem de alimentare inversă (invers). Pentru o astfel de soluție, excesul de benzină este consumat înapoi la rezervorul de benzină. Ambalajul vă permite să economisiți aproximativ 400-800 de grame de benzină la o sută de kilometri parcurși.
Alte versiuni ale aceluiași model pot fi folosite ca mamă sisteme electronice. Principalele soluții includ sistemul de ralanti de la reglarea supapei electrice, sistemul automat de pornire la rece. Astfel de inovații au fost anunțate pe versiunile de export ale mașinii. Pe teritoriul SND a fost efectuată extinderea carburatorului Solex cu o supapă electrică de mers în gol.
Sistemul a fost problematic în funcționare. Într-un carburator de acest tip, este necesar să se repete că canalele de apă caldă ale tuburilor și țevilor sunt înfundate. Dacă carburatorul nu a fost întreținut tot timpul, atunci primul lucru a fost dat de sistemul de ralanti prost. Carburator Solex vitrachaє vіd 6 până la 10 lіtrіv ars într-un mod silențios. Dacă dinamica merită, atunci se realizează numai prin dezvoltarea timpurie a lui Weber.
Toate carburatoarele Vishchezgadan sunt instalate pe motoarele clasice VAZ fără dorobok. Singura nuanță atunci când alegeți este să umpleți dimensiunea carburatorului în funcție de volumul de lucru al motorului dvs. În acest caz, ca și cum carburatorul este investit pentru un volum mai mic, atunci va fi necesar să înlocuiți jeturile, precum și cureaua de reglare a carburatorului.
Carburator non-standard instalat
Vlasnikii „clasici” petrec ore întregi încercând să instaleze modele de carburatoare de pe mașini. O astfel de instalare de vimagatime de reworks de cântări și o instalație exagerată. Citiți despre modelele de carburatoare Solex 21073 și Solex 21083.
Model Solex 21073
Acest model a fost dezvoltat pentru motorul cu un volum de 1,7 litri și a fost instalat standard pe unitatea de putere a mașinii Niva. Carburatorul Solex 21073 se termină cu alte canale și jeturi grozave. Instalarea acestui model pe alte mașini VAZ cu carburator vă permite să atingeți o creștere a dinamicii, dar vitrata paliva se ridică la marca de 9-12 litri la sută.
Model Solex 21083
Solex 21083 a fost instalat pe VAZ 2108-09. Dacă puneți yoga pe dvigun „clasici”, atunci aveți nevoie de muncă suplimentară. Sistemele pe benzină pentru motoarele 01-07 și 08-09 pot avea o serie de caracteristici. Instalarea unui astfel de carburator fără modificări îl va aduce în punctul în care, la aproximativ 4000 rpm, viteza va crește, poate merge la sunet, iar motorul nu se va mai învârti. Pentru a instala acest model de carburator, este necesar să găuriți difuzoarele camerelor primare și secundare pentru extinderea lor. De asemenea, este necesar să instalați jeturi mari. Procesul de modernizare este laborios, dar rezultatul vă permite să luați cantitatea de benzină mai mică pentru modelul 21053, iar dinamica să mutați indicațiile la 21073.
P_dvedemo p_dbag
Nasamkinets dodamo, modele scho osnuyuet de carburatoare în іnozemnogo vyrobnitstva. La minusurile unei astfel de alegeri, se poate adăuga versatilitate ridicată, pliabilitate îmbunătățită și întreținută și, de asemenea, nu îmbunătăți niciodată dinamica și economia datorită modelelor revizuite de carburatoare DAAZ, Solex sau Weber.
Citeste si
Caracteristici ale reglajului carburatorului Solex. Cum se instalează paliva tăiată în camera plutitoare, reparați șeful burlacului, ridicați jiclery, curățați eșecurile
Sisteme vii mașinile actuale Cu rock rock, totul devine din ce în ce mai pliabil, dar carburatorul simplu, accesibil și superior este un slujitor de mult timp pentru proprietarii de mașini vechi. Mașinile cu carburator Narazі nu au fost lansate de mult timp. Ale, nu este nevoie de service la astfel de mașini. De exemplu, carburatorul „Solex” 21073 al fabricii de autoagregate Dimitrovsky este încă dezvoltat cu succes în sistemele de motoare vii ale modelelor clasice VAZ, precum și VAZ cu tracțiune față 2108, 2109. Același lucru poate fi realizat pe modelele timpurii ale „a zecea familie”.
Indiferent de simplitate, acest element poate fi popular și în rândul șoferilor. Solex 21073 a fost instalat nu numai pe Niva.
Carburator „Solex”: modificări
Designul de bază al acestor anexe a fost dezvoltat de inginerii companiei franceze Soleks.
La uzina din Dimitrovgrad, au luat licența de producție, iar alte modificări au fost luptate de forțele fakhivtsiv chiar acolo. La DAAZ, popularul Solex 21073 este defect. Comentariile despre cel nou sunt mai pozitive. Mecanismul poate fi reglat cu ușurință și reapărut cu mare speranță. Aplicații DAAZ-2108 pentru roboți cu motor de 1,3 litri pentru ta 2109. „Solex” 21083 upgrade-uri suplimentare pentru unități de putere de 1,5 litri. Aceste mecanisme au fost echipate cu modele din primele loturi de VAZ 2110 cu un sistem de amorsare bazat pe microprocesor. Pe modelele clasice VAZ, a fost instalat „Solex” 21053-1107010. Modelele VAZ „Niva” au fost completate cu mecanismul „Solex” 21073-1107010. Ninі yogo schimbând injectorul.
preot
Carburatorul „Solex” 21073 este considerat a fi un tip de emulsie. Modificările brațului yoghin au fost instalate pe motor cu un atașament la prezența a două camere echipate cu obloane de accelerație, precum și sisteme de dozare. De asemenea, anexa dispune de sisteme tranzitorii pentru prima si celelalte camere. Є sistem de ralanti, de asemenea pentru prima cameră.
Mecanismul are două jumătăți. Inferioară - masivă - și superioară. Jumătate este dată - voi construi singur corpul, iar partea superioară este pentru carburator cu capac. În partea de jos a camerelor pielii există obloane de tip rotativ aspect mecanic conduce. La munte, la prima camera a carburatorului s-a deschis un oblon pentru pilirea unei secunde. Este necesar să se implementeze lansarea unei unități de alimentare neîncălzite. Articolul este adus la ușă cu un cablu, care este drumul către salon și conexiunea este importantă, ceea ce este necesar pentru lansator
Principiul dії
Pratsyuє "Solex 21073" în acest fel. Cheltuiți benzină în camera de plutire pentru ajutorul racordului de admisie - combustibilul trece și prin sita filtrului, curățând și trece prin supapa principală. O cameră cu un flotor cu două secțiuni și secțiuni între ele sunt conectate. Vor avea aceeași cantitate de benzină. Un astfel de design vă permite să reduceți semnificativ cantitatea de daune aduse corpului cu cantitatea de foc din această cameră.
Tim însuși se ocupă de stabilitatea motorului robotului. În plus, pe măsură ce camera se umple, plutitorul, apăsând pe o parte a supapei goale, blochează accesul degetului la cameră. Acesta este modul în care este susținută ruperea constantă a benzinei la mecanism. Dali din cameră a plutit benzină, avioane și a risipit în puțurile zmіshuvalnі. La aceste fântâni, prin unele speciale, se deschid în tuburi de emulsie și se scurge vântul prin jeturi. Dali în ei benzină care poіtrya zmіshuєtsya. În urma căreia, se stabilește o ceață de sumiș. Am câștigat să-l petrec cu cel mic și voi adăuga și un difuzor mare. Tse cap camera, sho dozuє. Cazând în modul motor robotizat, carburatorul poate porni acele alte mecanisme ale sistemului. Dacă Vlasnik încearcă să pornească motorul „la rece”, pentru a îmbunătăți consumul de combustibil, lansatorul va intra din dreapta. Apa Yogo se lansează din cabină - tse pіdsmoktuvannya.
Dacă mânerul este tras cât mai mult posibil, obturatorul primei camere va fi închis din nou. În același timp, la prima cameră se deschide golul de pornire. Vіn nalashtovuєtsya pentru ajutorul șurubului de reglare de pe carburatorul "Solex". Reglați decalajul pentru a regla înfășurarea în jurul modului inactiv.
sistem de lansare
Mecanismul Tseyє gol special, iac zadnuєtsya cu galeria de admisie. De asemenea, la anexa se afla o diafragma si un stoc, un fel de racordare cu oblon deteriorat. După aceea, deoarece motorul va fi pornit, galeria de admisie este defectă. Se toarnă pe tija diafragmei, întorcând-o pentru a deschide obturatorul. Dacă rotiți mânerul comutatorului în poziția dorită, va duce la o schimbare a golurilor de pornire.
Parametrii formațiunilor industriale pentru a se întinde sub formă de caracteristici geometrice sunt importanți și nu trebuie ajustați. Dacă există un obturator de accelerație al unei alte camere, atunci, dacă este suflat, va fi într-o tabără blocată.
sistem inactiv
Acest vuzol este necesar pentru a porni camerele care aprind suma combustibilă la viteza minimă. Unitatea de alimentare a sistemului Zavdyaki tsіy nu se calmează, dacă nu există presiune. Rulați arzătorul către sistem de-a lungul jetului principal în prima cameră. Prin jetul XX, de potim zmіshaetsya cu acru, pâlpâind la sistem prin supapa repetată. Acest mecanism vă permite să vă asigurați că motorul funcționează la viteze neprietenoase fără să vă grăbiți.
Mi-au dat o sumă combustibilă de cheltuit la prima cameră printr-un canal special, răspândit sub obturatorul de accelerație. Mecanismul de turnare, care duce la deschiderea de ieșire a XX, se închide cu un șurub răsucit. Acesta este șurubul de reglare, care poate fi folosit pentru a regla și modifica caracteristicile carburatorului. Funcționarea motorului în regim de ralanti pe mecanismele Solex 21073 este, de asemenea, fixată cu acest element. Mărimea decalajului obturatorului de accelerație al primei camere în modul XX este determinată pentru dimensiunea celei noi.
Alte noduri de carburator
De asemenea, atașamentul la mecanism are o pompă și un economizor. Nodurile Qi sunt desemnate pentru o sumă mare de dvigun, dacă funcționează în moduri avantajoase.
Gene pe linie în camera plutitorului
Otzhe, ne-am uitat la atașamentul „Solex”. Reglarea carburatorului va ajuta la setarea modului optim, dacă motorul este practicabil cât mai eficient și, în același timp, combustibilul nu va fi prea mare. Pentru cob, este necesar să porniți și să încălziți motorul. Să demontăm furtunul de incendiu și capacul carburatorului. După aceea, trageți cablul la pidmoktuvannya și răsuciți capacul cu exteriorul.
Este necesar să o luați cât mai uniform și cu atenție, pentru a nu deteriora plutitorul. Să folosim o linie sau să folosim un șubler pentru a sta lângă camera cu piele. Mirity este nevoie în zonele aspre până la marginea benzinei. Tsei rozmir poate deveni aproape de 24 mm. Fie că este mai mult sau mai puțin, parametrul este ajustat pentru suportul suplimentar al flotorului. Apoi vom ridica din nou, vom porni motorul și îl vom încălzi.
Reglare la ralanti
Mulți proprietari de mașini și, cel mai adesea, cumpără mașini vechi și nu știu cum să repare corect carburatorul. Ca rezultat, uzura etanșeitate, împachetări plutitoare și alte probleme. După aceea, pe măsură ce reglementarea râului este finalizată cu succes, licența ar trebui să fie pusă în așteptare. Înainte de cym se recomandă oprirea motorului. Pentru roboți, aveți nevoie de o răsucire cu o înțepătură plată în acea oră. Pe partea de jos a mecanismului există o deschidere. Unul nou are o răsucire, care este dat pentru cantitatea de sumish. Yogo răsuciți până se oprește. Cu toate acestea, nu încercați prea mult.
Apoi, în poziția extremă, gwent-ul este răsucit în cinci învelișuri. Dali dvigun începe fără podsmoktuvannya. Rotirea șurubului de putere - carburator 21073 reglarea turației motorului. Să întoarcem elementul din nou. Este necesar să împachetați doti, docurile robotului unității de alimentare vor deveni cât mai stabile posibil. Înfășurați gwent-ul corespunzător. Dacă robotul motorului devine calm, acesta va întoarce mai mult de o tură. Ca urmare înveliș neprietenos devine aproape de 900. Dar chiar dacă motorul este surd, este puțin mai mult.
Visnovok
Acestea sunt cele mai importante reguli de reparare a carburatorului "Solex" (pe "Niva" în același mod sau pe "Simka", nu contează). Reglarea permite îmbunătățirea funcționării motorului, stabilizând învelișurile neprietenoase. Carburatorul danez este un timp bun, care poate fi realizat cu un set minim de unelte în orice minte. Dar cu o oră înainte, iar mașinile cu acest tip de sistem de viață devin mai puține.
Bagatioh, nu puterea robotului carburatorului „Ozone” sau „Weber”, ca și cum nu ai oferi o dinamică dinamică bună, accelerație egală, mic vitrati paliva care nivel scăzut toxicitate.
Timp de 30 de ani, lansarea VAZ-urilor „clasice” cu tracțiune spate, designul, pe vіdmіnu vіd zvnіshnosti, practic nu s-a schimbat. De aceea, proprietarii de mașini încearcă în mod constant să modernizeze, să renoveze noi unități și unități precum mașini străine și VAZ-uri moderne. Bagatioh, de exemplu, nu controlează robotul carburatorului „Ozon” și „Weber”, deoarece asigură garnoi dinamicii dinamice, accelerație egală, mic vitrati paliva și nivel scăzut de toxicitate. La aceeași oră, tot lanțul pіd forță їх frate mai mic» Solex. Chiar pentru acea persoană, cineva înlocuiește vechiul carburator cu un „francez” autorizat.
Uzina de autoagregat Dimitrovgrad (DAAZ) sub licența companiei franceze Solex produce aproximativ zece modificări ale carburatoarelor Solex pentru motoare cu volume de lucru diferite. Modelul carburatorului din spate a fost creat pentru modelele cu tracțiune față ale VAZ, precum și „Weber” și „Ozone”, instalate pe deschiderile transversale ale motorului motorului, în modurile de cântare ale papurei. (în timpul accelerațiilor bruște, virajelor, pe piedestale abrupte) au schimbat sums-ul pâlpâit. Vіdbuvaєtsya tse prin mișcarea nebazhanі a plutitorului în camera plutitorului. „Solexi” a fost cruțat puțin, cioburi din camera lor plutitoare cu două secțiuni, tobto. cu flotoare pereche care se deplasează într-un plan perpendicular pe axa din spate a mașinii (și nu paralel, ca în Ozon și Weber).
„Solexi” este împărțit în 4 modificări:
visimkovi (2181, 2108, 2183)
21051 pentru dvigun clasic 1.3l.
21053 pentru clasicul dvigun 1.5l - încă poți ști, dar nu des
21073 pentru 1.7l (Niva)
Aterizare rozmіri și aduceți în toate la fel, doar pentru "dalta" carburatoare "normale" zakrytiy plasture din plastic pentru fixarea cablului de acționare a obloanelor.
Pentru instalarea BE-YAKO de la carbohidrați re-expanditori la clasici, aveți nevoie de:
garnitura din plastic tovsta (10-15mm) - termoizolante. Bachiv їх două tovschin - aproximativ 8mm și 15mm. Dintr-o privire, termoizolația este mai bună decât un prieten (supraverificat), dar cu ea, nu pe un clasic, poți închide hota;
paronitova pe conducta de admisie; · Carton sub carbohidratul propriu-zis;
bucata de furtun subtire pentru antigel 80cm + 2 cleme;
dopuri pentru duze care nu vikoristovuyutsya.
set de tije și adaptoare pentru antrenare pe gaz. Vândut în anumite magazine;
Verifica valva;
tee;
cablu de daltă pіdsmoktuvacha (al nostru este scurt).
Instalarea în sine nu provoacă probleme. Robiti este tot ce trebuie pentru mașină, e frig. După ce a luat ozon și o garnitură veche, puneți o garnitură paronitovu, pe ea un tovst de plastic, un animal de carton, Solex este pus pe tot sandvișul. Nu fixați spatele cu piulițe
Sub piulițe, aproape de motor, este plasat un suport cu un set de tije și adaptoare.
O tragere scurta a pedalei este inlocuita cu una lunga. Pentru consum її se întâmplă să fie plătit pentru o dovzhina. Arcul de întoarcere al pielii este zmіtsnyuє, ca și cum ar permite fantezia. Singurul lucru mai bun decât să te apropii de pedală.
Cablul pentru amorsare este înlocuit cu o daltă.
Pentru a conecta încălzirea obloanelor clapetei de accelerație, scoateți furtunul antigel din galeria de admisie și trageți-l (cu o clemă) pe conducta de încălzire a carburatorului, trageți furtunul de rezervă până la ultimul capăt al conductei și puneți-l la loc. galeria de admisie. Dacă nu porniți căldura, atunci pe vreme rece, prin accelerație, este posibil să înghețați pe marginea oblonului cu îngheț și, în ultimul rând, insuficiența robotului în al douăzecilea.
Tensiunea de alimentare pentru distribuitor este preluată de la fitingul inferior din dreapta (în direcția mașinii). Ventilația carterului este conectată la fitingul din partea inferioară a carburatorului, îndreptată în partea din spate a cabinei (inferioară)
Înainte de instalare, vă recomand să instalați (inversați) cutia toracică în camera de plutire. Pentru aceasta, rotiți 5 șuruburi ale capacului carbohidratului, scoateți-l, întoarceți-l, ridicați-l de pe pământul ghintului, pe care ați căzut, fixați capacul (știți) și întoarceți golul până la garnitura de la punctul inferior al flotoarelor. Vіn vіdpovіdno la manualul d.b. 1 mm. În acest caz, recomand să revedeți etanșeitatea valvei de cap (dacă o vreau pe gură). Pune capacul pe vas.
Nu recomand teuri de plastic vikoristovuvaty în omivacha skla - fisuri de plastic și nu există apă, ci benzină: Tee-ul este introdus în deschiderea furtunului de gaz la pompa de combustibil, furtunul cu supapa este atașat la racord de admisie al carbohidratului - mai departe de supapa furtunului, mergeți la tee.
Ale mai bine, zvichayno, trage la rezervor!
Acum, pentru ostilitatea pe care a adus-o.
Punându-te pe spate 21073. Un astfel de atac, că camera secundară nu se deschide, până nu ajungi la viteza 120 - nu o poți consuma. Vitrata paliva zbіlshivsya puțin (0,5 - 1l / 100 km). Practic nu există defecțiuni de protecție din cauza Ozonului și a apărut un început oficial. După ridicarea jeturilor, a fost posibilă reducerea vitratei (nu o dată). La aceasta, au apărut defecțiuni ușoare (deși nu așa, precum Ozonul).
Imediat am un cost de 21.083. pompa tip 21073. Inca respect ca este optim pentru un motor de 1,5 litri. Vіdmіnna dynаmіkі, аlе vіdnіvіtа аlе аlѕо wіth аrе (mai puțin, ѕuсhаyno, nіzh la 21073, аlе аll la fel :) - vom zbіdnyuvati.
Vom dormi pentru toate Solexurile, grajd XX, mai jos la Ozoniv.
Toate tălpile „dragoste” au crescut CO (0,7 și mai mult). Poate fi mai puțin (nu înăbușit), dar tremurat etc.
Nedolik - supraîncălzire la ambuteiaje. Pentru a-l schimba într-o țeavă de ramificație de vară (de ieșire) pentru încălzirea obloanelor de accelerație.
Carburatorul standard este mai mult sau mai puțin corect, iar dinamica mașinii este nesatisfăcătoare. Cea mai simplă opțiune de remediere este instalarea unui carburator DAAZ 21073. Instalarea fără modificări este posibilă, dar prima cameră din versiunea standard este gata să scape de sumă. Prin aceasta, cu funcționarea primei camere (dacă obturatorul de accelerație al celeilalte camere este închis), motorul nu oferă suficientă tracțiune pentru accelerarea intensivă. Mașina a pâlpâit la prima cameră și a crescut brusc viteza de accelerație când a fost deschisă o altă cameră. Puteți crea totuși unele dificultăți în cazul întăririi trăgând de capac cu un coeficient de legătură scăzut. În dreapta, în faptul că mașina se îndreaptă literalmente înainte sub ora de a vedea o altă cameră. Adevărul, moneda poate fi cea mai mică bicicletă - economie palidă. Pentru cine este caracteristica principală a carburatorului 21073.
Pentru a implementa o nouă lume de superioritate a diametrului mai mare al difuzorului de cap al primei camere, în plus față de creșterea capacității de debit a jetului de turnare a capului (mai departe GTZ) a primei camere. Prima opțiune este un compromis între economie și capacități de tracțiune, înlocuirea GTZ de la 107,5 la 110. Intensitatea accelerației în prima cameră este nesemnificativă. Cel mai optim pentru prima camera este GTZH 115. Instalarea lui GTZH 117.5 este si posibila, dar cu aceasta vitrata, focul este despotic. Trebuie remarcat faptul că instalarea unei GTZ cu o capacitate de transfer de peste 117,5 va duce la o bogăție de sume peste lume și, ca o moștenire, vitraliu avansat paliva și (pentru mai mult vipadkiv) înrăutățirea dinamicii dinamice.
Jeturile de compensare (dalі KZh), mirosurile sunt repetate, injectate în depozit summіshі zі zіrіdzhennia în difuzoarele de cap ale carburatorului, ceea ce se întâmplă atunci când turațiile motorului sunt crescute. Până la rotațiile medii (~ 2500 rpm) duhoarea poate avea o injecție nesemnificativă în depozitul sumish, dar după o creștere a cifrei de afaceri, sumele în depozitul sumish vor crește. Aritmetica este simplă, deoarece cu cât capacitatea calității vieții este mai mică, suma este mai economisită din creșterea turației motorului. Offe, la Vikoristanni GTZ Zdatnistyu 107.5 I 110 Sumysh Zbagati cu Dopomogoye KZh cu o mică clădire accesorie: 145, 150, 155. Sub Vikoristanni GTZ 115, Vikoristovati Kzh Yak 155, deci la Vicoristanni GTZ17,7, și117. ,5 este mai bine să puneți KZ 165.
Toate cele de mai sus au fost cheltuite în jeturile primei camere a carburatorului DAAZ 21073. Cu cealaltă cameră, cele trei sunt mai simple. Puteți lăsa totul yak є (GTZh 115, KZh 135), sau puteți pune GTZ 120. Rămâneți trochs în vitrata paliva, dar îmbunătățiți dinamica dinamică a mașinii. Vă rugăm să rețineți că nu este necesar să setați GTZ maxim în cameră. Cel mai bun efect poate fi obținut cu creșterea maximă admisă în mai puțin de o cameră de carburator. De exemplu, cu un GTZ lent în prima cameră (107,5 sau 110), este posibil să fie salvată o altă cameră cu instalarea GTZ 120. dinamică separată, iar cealaltă cameră compensează pierderea sumei cu eliberarea completă a ambelor obturatoare ale accelerației.
Există încă caracteristici reduse asociate cu funcționarea carburatoarelor Solex. Vom încerca să vă spunem mai jos despre faptele lor.
Motorul nu menține o turație stabilă la ralanti. În caz contrar, nu puteți încerca să setați turația normală a a douăzecea (800-1400 rpm pânză în arborele opus), ceea ce este relevant, deoarece este instalat rozpodіlny arboreіz faze largi gazorozdіlu.
Nadmirno zbіdneniy warehouse sumіshi inactiv. Gwent ca un sumish costisitor este necesar să se aprindă. Virishuetsya reglementare la limitele de 2%.
Іsnuє pіdsmoktuvannya poіtrya după obturatorul de accelerație. Este necesar să se reconsidere zona de împerechere a carburatorului, etanșeitatea țevii. vid podsiliyuvach că yogo este întărit, ermeticitatea galeria de admisie că garniturile dintre ele și acea chiulasă.
Pentru a ofensa punctele frontale ale fitilului, este necesar să înlocuiți jetul XX cu un jet cu un debit mai mare. Și, de asemenea, reconectați robotul la unitatea de control EPGG.
Entuziasm...