Voi adăuga cele 5 copeici ale mele:
1) Maslozhor aproximativ după 100K km de condus. Bucură-te cu o selecție mică de ulei, deoarece este mai puțin pentru alții să ardă. Abo reparare dvigun la revizie;
2) Vuzol de accelerație. În decursul timpului, obturatorul câștigă o gaură în cilindrul nodului, care nu se umple până la ora cântării. În primul rând, mănușa nodului de accelerație sau pur și simplu expansiunea critică a gropilor - avansarea învelișurilor la ralanti până la 1500-2000 rpm. Bucură-te de înlocuirea ansamblului clapetei de accelerație sau prin metoda Titus;
3) Un cablu fragil pentru controlul temperaturii cuptorului. În unele fluctuații, la trecerea de la un vânt rece la unul fierbinte, cablul se îndoaie prost sau se răsucește din armătură. Bucură-te de analiza a două panouri ale tabloului de bord și de înlocuirea cablului. Yakshto vin doar zletіv іz krіplennya, apoi zryplennyam. Posibilitatea unei întăriri multistratificate a cablului la ceața piciorului;
4) Bezlich Lanseriv 9 călătorește cu crăpături parbriz. Merită să te plimbi iarna, încălzind cabana cu un pichka, pornit la maxim și panta, care este suflată. Bucură-te de schimbare. Ale, poți înscrie;
5) Zmarnuє furtun hydropіdsilyuvacha kerma. Bucură-te de înlocuirea furtunului sau strângerea manuală a unei alte bucăți de furtun menghină înaltă fitingurile de capăt ale furtunului original;

Acel cuplu este respectuos, așa că nu pentru a minți în privința problemelor, ci a neajunsurilor:
1) Faruri slabe. Bucurați-vă de înlocuirea lămpilor de pe perete cu Koito WhiteBeam III;
2) Senzor non-informativ al nivelului de incendiu: până la jumătate din rezervor se rotește fără probleme, după aceea, pe măsură ce săgeata merge după ce jumătate din rezervor trece brusc la a patra;
3) Fără reglare a coloanei de direcție pentru agățare. Nu începeți reglarea în așa fel încât picioarele să nu se zbârcească și cu încheietura mâinii să se întindă pe volan, așa cum este recomandat. Asta este adus la trimati kermo la sectorul inferior de yoga;
4) Sub mâna dreaptă, nu există fotoliu. Lіva poate fi pusă pe marginea ușii, în dreapta sau agățată în fereastră, sau bovtaєtsya în sectorul din dreapta jos al kermei;
5) Zona joasă este slab încălzită. Atât de emoționant. Nu vă bucurați în niciun fel;
6) Design vechi nu bogat, în special farurile din față. Lancer 9 nu a fost restilizat de mult timp, păstrându-și cu siguranță aspectul de acum 10 ani.

Іz prosіv:
1) Terminați mitzna zalizo. O Toyota Kaldina a venit la mine în spate, mi-a zdrobit jumătate din bot, doar am o adâncitură. Fotografie vm'yatini є pe forum, care tsіkavo, se minune;
2) Dvigun elastic acceptabil. Doar leneș de repede și încetiniți scorul de la 2 la 3 și înapoi, puteți înscrie și mergeți la al 3-lea, motorul este bine. La fel cu 3-4 pase decisive;
3) Salon spatios. Nu-mi pasă de nimeni, voi face totul în fața mâinii mele;
4) 98 CP - scăzut taxa de transport acea asigurare. Tse este un mare plus;
5) Consum redus de apă - 7-8 litri la 100 km lângă oraș. Acceptabil;
6) Un sedan clasic care arată stilat: nu există calibre de design. Cine poate fi plictisitor, dar clasic este clasic, nu câștigi un Nissan;
7) Un arc al suportului robotizat. Rotile din spate„ajutor” intra la viraj. La viraje la viteza 40-50, mașina nu pornește pe traseu pe zăpadă proaspătă;
8) La portbagaj pentru a încăpea bagajele unui copil la vederea aleasă, o cutie cu gunoaie de mașină și încă 4 saci de Strichki. Pervertit mai ales;
9) Vidminno ajunge la îngheț. Pentru -30, demarorul se invarte aproximativ 3 secunde, apoi motorul porneste si dupa 10 minute poti incepe sa conduci. Evident, efectul „scaunului” nu a afectat nimic, dar mișcarea s-a simțit normal;
10) Chuyne controlul volanului: gropile acelei viboine sunt rotunjite ca prin minune cu o mână, care atârnă la sectorul inferior al kermei. Rulity Lancer - unul mulțumit.