Restyling Opel astra h Caracteristici tehnice. Opel Astra H cu alergare: ce tip de motor să alegi? Butonul nou

Cel mai adesea, atunci când alegeți o mașină cu alergare, trebuie să luați un motor atmosferic nu prea strâns cu o cutie de viteze manuală și acea mașină ar trebui condusă din nou. Ale z Opel Astra H fac trocurile într-un mod diferit.

Cutii mecanice

Cutiile mecanice din Opel Astra N nu sunt deosebit de necesare, pentru că au câte ceva surprize din când în când, mai mult, este suficient să mergi la cutiile mecanice. împinge motorul.
Astra este echipat cu cutii cu 5 trepte F17 și F13, care au fost instalate și pe Opel Cadet, care sunt produse în anii '90. Etanșeitatea motoarelor a început să crească și presiunea asupra cutiei a început să se dezacordeze și cu rulmenții.

Pe mașina Vectra B, este, de asemenea, posibil să instalați o cutie mică și superioară din seriile F16, F18 și F23 și, de asemenea, trebuie să instalați covorașe și unități noi. Iar axa casetelor de mai sus din Astra H nu este permisă, deoarece cremaliera de direcție nu o permite.

Atât de mare este numărul de Vlasnik din Aistry N care repară cutia sau o schimbă cu o cutie uzată. Drept urmare, rulmentii arborelui secundar sufera, sa aduca carcasa cutiei de viteze in ruina, dupa care apar fisurile metalice, iar apoi vom deteriora repararea elementelor. Zagalom este adus la lucru la revizia cutiei, dar prețul nu este ieftin. O nouă cutie mecanică costă aproape 200.000 de ruble, atât de mult pentru cineva care ia un b/a, ale є risik, așa că întreaga situație se va repeta în curând.

Rezolvarea problemelor

Ale, nu totul este atât de vag, după cum se dovedește, poți rezolva această problemă. Posibilitatea de a transfera punctele de prindere ale motorului. De îndată ce ați introdus motorul, puteți instala o cutie mai mare - F23. Poți pune și o cutie mecanică ca Chevrolet, e la fel ca la Opel, e clar, și nu trebuie să reproiectezi designul.

Înainte de a cumpăra, asigurați-vă că cutia de viteze nu este deranjantă - Trebuie doar să ridicați mașina, să porniți motorul și să începeți să rotiți roțile. Treceți în treapta a 4-a sau a 5-a, apoi opriți motorul și ascultați cu atenție. Dacă rulmenții sunt uzați, se va auzi un sunet remarcabil de caracteristic și mai bun. Repararea cutiei în primele etape costă aproximativ 70.000 de ruble. Repararea unei cutii obișnuite este o pierdere de o oră și un ban.

Sob cutia a durat mai mult, a necesitat cusături pentru o olії egală și, de asemenea, o puteți schimba periodic. Turnat într-o cutie mai bine oliya ATF DEXTRON II, nu cel recomandat de dealeri. Deosebit de mare este posibilitatea ca cutia mecanică să fie în armonie cu ea însăși la mașinile cu motor 1.8 și motor diesel 1.3.

Mai mult de 1/3 din mașinile cu aceste motoare au fost deja reparate pentru 60.000 de rulări sau schimbate cutia de viteze mecanică. La mașinile cu motor de 1,6 litri, există riscul ca cutia să fie puțin mai puțin deranjată, deoarece motorul nu este atât de strâns și cutia poate fi mai bună pentru el.

Ale, chiar și distrugeți brusc farul de lumină, atunci când depășiți, porniți o treaptă inferioară, apoi cutia poate fi și reparată. Este echipat cu un motor 2.0 turbo, până la cel nou, cutia mecanică M32, va fi lamaetsya exact așa, ca și іnshі. Dar podelele nu sunt adesea laminate, pentru că aici este puțin diferențial, acea mașină într-o astfel de configurație nu este atât de bogată.

Nu liniștiți încă Vlasnik-urile volantului cu dublă masă Opel, serviți vinurile nu pentru mult timp, dar este scump să terminați costul. Cutia are una mai mare, mai mica unitate de cablu, dar după o oră culise este uzată, deci primul lucru pe care îl pornesc alte transmisii. Pentru a corecta această situație, trebuie pur și simplu să vă amintiți jugul sau să instalați noi căptușeli ale balamalei jugului supapei.

Cutii automate

La mașinile cu un volum mic al motorului, cutia de viteze automată a fost înlocuită cu cutia robotului EasyTronic. Pot exista probleme pe care le au cutiile mecanice F17 - M20, plus ca exista si o actionare automata a ambreiajului.

Cum să conduci calm, să nu conduci în mod special în cutie, este o oră plină de cântec. Și dacă conduceți des în ambuteiaje, atunci se dovedește că actuatorul ambreiajului se încordează. Vzagalі zcheplennya astfel de avtomobilіv deservesc aproximativ 60.000 km. Și prețul pieselor de schimb noi este mare. Zagalom, atunci când cumpărați o mașină, este mai convenabil să luați în considerare configurația cutiei robotizate EasyTronic.

Transmisia automată corectă este instalată în configurația cu un motor inferior: benzină 1.8 sau 2.2. Până la tsikh motor_v ide 4-stupіnchasta transmisie automată Aisin. Aceasta este o cutie japoneză realizată cu un design superior. Serveste mult timp, nu sparge si nu da probleme de zi cu zi coaforului tau, mai ales cand schimbi uleiul, asa cum este indicat in instructiuni.

Dacă nu conduceți într-o cutie specială, nu va dura mai puțin de 300.000 km. Și reparația cutiei de viteze automate nu este prea costisitoare - doar curățați-o, înlocuiți benzile de cauciuc și uzați frecarele. Reshta poate servi în continuare. Trebuie să verificați corectitudinea transmisiei automate pentru ajutorul ATF „testul glicolului” sau să verificați caseta de emulsie.

Motori

Motori Opel, pentru tradiția de a crește, servind mult timp, pătând puțin, și mai ales nu vibegly. Aistry N înainte de restyling a fost echipat cu motoare cu volume de 1,6 și 1,8 litri, designul lor este același ca la motoarele mai vechi instalate la Cadets și Ascons. Uneori folosesc și motoare de 1,4 litri. Duhoarea are 16 supape, designul este simplu, duhoarea poate rezista peste 250.000 km. În mijlocul deficiențelor acestui motor, există câteva unități de control slabe, se poate supraîncălzi și există și fluctuații, care dau vina pe fisuri în zonele de lipit.

Droselna zaslіnka și zaslyuvannya pot fi un termen grozav de serviciu; Motoarele au sistem EGR, supapa de un fel rătăcește și nu se închide o oră. Reguli galeria de admisie este urât să îndurați marele ferăstrău și vadul pe drumuri, vinurile sunt acoperite cu funingine și ulei, pentru aceasta, după aceste discursuri, este necesar să mergeți.

Dar este la fel, motorul are o cantitate mare de combustibil, așa că dacă schimbi cureaua de distribuție la fiecare oră, atunci întregul motor va dura mult timp. 250.000 km. Garantat pentru a servi, cumpărați exemplare cu 400.000 de tiraje, ceea ce reprezintă o cantitate mică de ulei de aproximativ 200 de grame la 1000 km. Test Porniți motorul și stricați-l, această revizie va fi ieftină, deci piesele de schimb pentru această mașină nu sunt mari.

Motoarele moderne mai mari din seria Z16XEP și Z16XER cu un volum de 1,6, precum și Z18XER cu un volum de 1,8 litri, au și o nouă chiulasă, un schimbător de fază în sistemul de sincronizare. Toate aceste inovații sporesc impulsul pe turație scăzută, astfel încât rigiditatea motorului a devenit mai mare. La acea ora, pentru un motor de 1.8, presiunea este de 140 de litri. Cu. - acest spectacol bun.

Aceste motoare nu au compensatoare hidraulice, astfel că supapele pot fi reglate o dată la 60.000 km. De aceea există zgomot de la terți în motor, ceea ce înseamnă că a sosit momentul să reglați golurile. Printre inovații - un termostat kerat, un schimbător de căldură cu ulei, temperatura de funcționare a motorului a crescut, schimbându-se filtru de ulei.

Motorul, ca și înainte, a fost copleșit de el, de parcă ar fi fost necesar să se lucreze la întreținere. Adevărat, sunt suflate prin învelișurile de fază și supapele lor, după o anumită oră apar bătăi și învelișuri plutitoare. Dar acum nu există un sistem EGR, așa că tractul de admisie nu este confundat. Liniște, care pornește brusc, fără a încălzi mașina, schimbătoarele de căldură pot funcționa timp de o oră.

Poti sa folosesti Opel Astra N cu motoare A16XER si A18XER, de fapt, aceste motoare, doar pute in alt fel si trocurile sunt prosti. Conform reglementărilor europene, schimbarea uleiului trebuie făcută la intervale mari, se toarnă prost în motor, așa că motoarele din Europa sunt adesea cele mai proaste, cele din Rusia. Indiferent de ce scrie în regulament, este necesar să se schimbe mai des, mai des. Ale nu este mai aproape, ori mai mic la 10.000 km. Pentru aceste motoare, ulei cu o vâscozitate SAE 40. Nu este necesar să adăugați niciun aditiv, deoarece mirosurile provoacă cocsificarea mașinii.

De asemenea, motoare mai vechi din seria Z20LEH/Z20LER/Z20LEL. Їх volum - 2 litri, resursă mare - 300.000 km. servi cu ușurință. Nu este ușor să le reparați, așa că prețul pieselor nu este mare. Deficiențele motoarelor de doi litri sunt cele de care miros să scapi și, de asemenea, cablajul nu este departe.

Motoare diesel

La vipadkiv mari, motoarele diesel din seria Astri Z13DTH, mirosul este economic, cu care presiunea este mare, cuplul este bun. Problemele de vina ale lui Ale pentru o oră elemente de foc, precum și coroziunea pe chiulasă, turbina se dezacordează adesea, sistemul EGR este solicitat, catalizatorul se înfundă, admisia devine scursă, iar filtrul de funingine se înfunda.

Opel Astra H este cea mai practică mașină. Prote navit de care ai nevoie în mod regulat serviciu acea reparație este indispensabilă lumii. Daca ati intampinat o problema cu ajutorul unei firme lider pentru un serviciu mai bun, specialistii centrelor tehnice GM Club va vor ajuta.

Propunere GM Club

Mi-ar putea lucra foarte simplu cu mașini "Opel Astra N". De ce trebuie să câștigăm concurenții:

• personal calificat, care înțelege esența probleme tipice, Caracteristic pentru Opel Astra H;
• nagodzhenimi livrări de piese de schimb, yakі znadoblyaetsya la procesul de reparație și service obslugovuvannya;
• în practica operațiunilor tehnologice care vă permit să grăbiți munca;
• prezentarea raportului documentatie tehnica de la acest autoturism.

Vă sugerăm o nouă schimbare a serviciilor, care este să intrați înainte de a înțelege reparația și service-ul Modele Opel astra H. diagnosticare computerizată, restaurare corporală, funcție circuite electrice, punct de control, instalarea echipamentelor suplimentare, montarea și echilibrarea anvelopelor. Toate manipulările sunt verificate de specialiștii noștri de la suvoriy vіdpovіdnostі la tehnіchnyh vymog, incluse în documentația oficială.

Opel Astra H, care sunt acceptate pentru modificări de service

Opel Astra H va rezista până la a treia generație autoturisme de pasageri clasa compactă de virobnik. Modelul a fost produs din 2004 până în 2015 pe teritoriul Europei și Rusiei. Vaughn este disponibil într-o serie de modificări: hatchback, sedan și break cu un număr de uși de la două la cinci. „Opel Astra N” poate fi folosit cu transmisie automată și manuală, cu benzină sau motor diesel volum între 1,4 și 2,0 l.

La centrele tehnice ale Clubului GM, sunteți bine conștienți de particularitățile modificărilor pielii și sunteți gata să veniți în ajutor în momentul necesității unei reparații programate sau de urgență a mașinii din piele Opel Astra H.

Politica de pret

Centrul tehnic GM Club oferă prețuri accesibile pentru toate serviciile pentru repararea, service-ul și reînnoirea mașinilor Opel Astra H lângă Moscova. Numărul de piese de schimb pentru clienții noștri este minim: vindem toate produsele fără intermediari, fără intermediari și „cheats” intermediari. La evaluarea lucrării se adaugă o mulțime de factori: pliabilitatea pentru reparare, transferul calității selecției universităților, durata de timp, colorată de faciviștii noștri, terminologie și altele. Pentru a face ca interacțiunea noastră cu clienții să fie cât mai corectă și transparentă posibil, vom exprima punctele principale, ca și cum adăugăm direct la prețul rezidual.

Prețurile actuale pentru reparații, precum și lista completa disponibil la centrul nostru, verificați cu specialiștii companiei noastre.

Sedan Opel Astra H caracteristici tehnice.

Caroseria mașinii a fost făcută pentru pregătirea mutării înainte de a putea fi în siguranță. Structura are peste 20 de grade de oțel de înaltă calitate, motiv pentru care se promovează duritatea cadrului. Pentru protectia apei si a pasagerilor in situatii extreme modele Opel Astra H Sedan a selectat elemente, noduri și piese dintr-o anumită geometrie de deformare la impact. caracteristici Zahisni Opel Astra H a primit mașinii cea mai mare minge de siguranță Euro NCAP. Garanție caroserie împotriva coroziunii zgâriate - 12 ani.

Indiferent de apartenența lor la clasă mașini compacte, Opel Astra H Sedan wiishov dosit spațios:

Dimensiuni Sedan Astra H - lungime 4587 mm;

Dimensiuni Sedan Astra H - latime 1753 mm;

Dimensiuni Sedan Astra H - inaltime 1458 mm.

În ansamblu, rozmіri Opel Astra H Sedan era aproape de parametrii unei mașini de clasa D superioară. Demonstrație a sedanului Astra H cu un ampatament larg (2703 mm) și un volum solid permisiunea de bagaje(490 litri) vuiet spaţiul interior care mașină este practică și funcțională. Trei adulți pot sta confortabil pe canapeaua din spate. Panoul alăturat informativ și nu copleșit. Scaunele din față sunt încălzite în trei direcții. Efectuarea acestei funcții se află pe consola centrală. Scaunul cu apă este reglabil în 6 direcții (opțional), iar coloana de direcție - în înălțime și înălțime.

Gama de motoare a lui Opel Astra H Sedan constă din mai multe unități de putere. Tse 140- și 155-puternic motoare pe benzina Familiile ECOTEC, precum și turbodiesele cu cilindri de cotiricil 1.3 CDTI și 1.7 CDTI cu tensiune de tracțiune 90 și 100 forțe kinsk evident. Linia de transmisie include o transmisie manuală cu 5 și 6 trepte, o transmisie automată cu 4 trepte Astra H (A-4) și o cutie robotică Easytronic, care combină capacitățile „mecanicei” și confortul unui „automate”. In Rusia mașini diesel Opel Astra H Sedan, Yak i autoturisme Astra Sedanul H cu transmisie manuală cu 6 trepte nu vibrează.

topovy dvigun Opel Motorul Astra H - Z18XER de 140 de cai putere este unul dintre cele mai puternice și mai economice din clasa sa. Un echilibru rezonabil între putere și economie este asigurat de sistemul de control al fazei de gaz Variable Cam Phasers (VCP). Indicatorul presiunii în litri a motorului este de 57 kW / litru. În plus, 90% din cuplul (175 Nm) este deja disponibil la 2200 de împachetări pe fibră. Într-o pereche cu o transmisie manuală cu 5 trepte, acest motor conduce mașina de la zero la o sută în 10,2 secunde. viteza maxima drum 207 km/an. Pentru un astfel de set complet Opel sedan Astra H vitrata paliva într-un ciclu mixt stochează 7,8 litri la 100 de kilometri.

Motorul Z16XER în combinație cu cutia de viteze robotizată Easytronic, echipată cu Hill Start Assist, accelerează sedanul de la 0 la 100 km/an în 11,7 secunde. Cu toate acestea, acestea sunt modeste caracteristici dinamice sunt supracompensate cu 6,3 litri de vitratypal la 100 de kilometri de cale în modul combinat de operare.

Trenul de rulare al Opel Astra H Sedan arată astfel:

Șasiu interactiv de bază Sistem de conducere interactiv (IDS).

Suspensie față a sistemului MacPherson cu stabilizator rezistență transversală.

Suspensie spate reprezentată de o grindă de torsiune patentată. Această combinație oferă berlinelor Astra H caracteristici de keratinizare, care pot fi comparate cu cele ale hatchback-urilor „încărcate”.

Controlul volanului– tip grebla cu hydropidsiluvach. Galma față și spate - ventilație disc. Inainte de sisteme suplimentare Galvanizare antiblocare ABC, suport galvanic EBD și sistem de galvanizare de urgență Brake Assist. Aici puteți vedea verificatorul pentru verificarea presiunii din anvelopele TPMS.

Sedan Opel Astra H - set complet

Pe piața rusă, mașina este disponibilă în trei variante: ESSENTIA, ENJOY și COSMO.

Sedanul Astra H din configurația ESSENTIA (de bază) este echipat cu sisteme de securitate, aer condiționat, sistem audio CD30, scaune față, alarme antifurt și oglinzi electrice.

In varianta ENJOY devin disponibile nu doar cele din fata, ci si cele electrice. ușile din spate, un magnetofon radio cu MP3, senzori, o placă și o lumină, un scut Kermo cu sistem audio și jante din aliaj de 16 inch.

În partea superioară a umplerii COSMO, tufiș cremson, prezența controlului de croazieră și a climei, faruri de ceață, prelucrarea consolei centrale și a volanului în stilul Piano Paint și a elementelor de carcasă din tapițeria scaunelor și a cabinei.

Varietatea Opel Astra H Sedan la reprezentanță variază în intervale de preț de la 613.900 la 747.900 de ruble.

Anterior, mașina Opel Astra H cu hatchback cu trei uși a fost prezentată în 2003 la un dealer auto din apropiere de Frankfurt. Prezentarea mașinii Opel Astra N în primăvara anului 2004 în Andaluzia (Spania). În primăvara anului 2004, a apărut pe piață un hatchback cu cinci uși, în toamna acelui an, lansarea mașinii Opel Astra N cu caroserie de break a început, în primăvara anului 2005, lansarea Opel Astra. GTC are hatchback cu trei uși, iar în primăvara lui 2005, Cabrio.

În toamna anului 2006 s-a efectuat restyling-ul familiei, iar prin râu a început lansarea mașinii Opel Astra N cu caroserie sedan.

Pentru piata ruseasca mașinile Opel Astra H sunt echipate cu următoarele motoare: 1.4 l Z14XEP (90 CP); 1,6 L Z16XEP (105 CP); 1,8 L Z18XEP (140 CP); 2.0 L Z20 LER (200 CP) și 2.0 L Z20LEH (240 CP). Motorul Z14XER, echipat cu sistemul Twinport, este instalat doar pe un hatchback cu cinci uși, cu motoarele Z16XER și Z18XER cu faze de gaz variabile, echipează toate mașinile Opel Astra N, crem echipament sportiv hatchback cu trei uși. Motoarele Z20LER și Z20LEH turbo sunt instalate numai pe hatchback-uri cu trei uși cu echipamente sport.

La mașinile Opel Astra H, poate fi instalată o cutie manuală cu 5 trepte (la mașinile Opel Astra H cu motoare Z14XER, Z16XER și Z18XER), o cutie manuală cu 6 trepte (la mașinile Opel Astra H cu motoare Z20LER și Z20LEH), 4 -transmisie automata de viteza (numai pentru masinile Opel Astra N cu motoare Z18XER) sau o cutie manuala robotizata Easytronic (numai pentru motoarele Z16XER).

În Rusia, mașinile Opel Astra N se pronunță la trei configurații de bază: Essentia, Enjoy și Cosmo Pentru hatchback-ul cu trei uși, au fost adăugate nivelurile de echipare Sport și OPC.

La toate configurațiile sunt instalate standard sistemul anti-blocare de galm (ABS), imobilizator, airbag-uri, airbag-uri, pasagerul din față și două airbag-uri, închidere centralizată. îngrijire la distanță, servodirectie electro-hidraulica, sistem de ardere si aer conditionat cu pachete de echipamente pentru climate reci si cu filtru de tip pro, coloana de directie reglabila in functie de inaltimea vantului si inaltime, pliuri portiera fata, afisaj informativ pe panoul de accesorii,

Tipul de echipament nedorit al mașinii Opel Astra N sistem electronic stabilitatea cursului de schimb ESP (pachet OPC), alarmă antiunghiulară (pachetul Enjoy și Cosmo), tetiere active față (pachet OPC), senzor de prezență a pasagerului din față (pachet sport), ton dublu bip(Setări Cosmo, Sport, ORS), suspensie cu caracteristici sportive și spațiu de circulație modificat (Setări Sport), aer condiționat cu control manual (Setări Essentia, Sport, OPC), control climatic (Setări Enjoy și Cosmo), pornire automată recirculare aer (toate configuratiile, crema Essentia), plafoane pentru iluminat interior

(nivelurile de echipare Enjoy și Cosmo, pot fi instalate pe nivelurile de echipare Essentia), scaunele din față Comfort (nivelurile de echipare Essentia, Enjoy și Cosmo), Sport (nivelurile de echipare Sport), Recaro (nivelurile de echipare ORC, la cerere pot fi instalate pe Enjoy, Cosmo and Sport), scaun pe apă, reglabil pe înălțime (pachete Essentia, Enjoy, Cosmo și Sport); scaune cu apă și pentru pasagerul din față cu încălzire electrică (nivelele de echipare Enjoy și Cosmo, opțional pot fi instalate la nivelurile de echipare Sport), scaune reglabile cu apă pe șase benzi (niveluri de echipare OPC, opțional pot fi instalate la nivelurile de echipare Sport), Cosmo și Sport niveluri de echipare scaun podpir apă (set complet Cosmo), kermo cu trei spițe, montat

shkiroy (setul complet Cosmo, poate fi instalat pe setul complet Essentia și Enjoy); Kermo cu trei spițe cu două inserții gri închis (pachetul Enjoy, pentru pachetul Essentia); prevazut cu o placă Kermo OPC-line (pachet OPC, pentru instalare pe toate pachetele); echipat cu skin kermo Sport (pachet Sport); la nivel mondial roată de rezervă(toate nivelurile de echipare, cremă ORS), kit de reparare a anvelopelor (kit OPC), parasolare cu oglinzi și oglinzi (kiturile Cosmo, Sport și OPC, pot fi instalate pe kiturile Sport Essentia și Enjoy), pedale sport din aliaj ușor ( Kit OPS) ) ), tapițerie interioară XXVQ Alpha silver / Elbacharcoal (pachet Sport, instalat opțional pe pachetul Enjoy),

Faruri anti-ceață (kiturile Cosmo și ORS, pot fi instalate pe toate celelalte kituri), muluri laterale, turnate în culoarea caroseriei (toate kiturile, crem Essentia), balustrade pe mașină cu caroserie break (kit Enjoy) autoturism Opel Astra N cu caroserie break (pachetul Cosmo, poate fi instalat pe pachetul Enjoy), bara de protectie frontala Sport (pachet OPC), spoiler spate (pachet OPC, poate fi instalat pe pachetele Enjoy, Cosmo si Sport), jante R15 (pachet Essentia); roți R16 (pachet Enjoy), roți R16 cu cinci spițe duble (pachetul Cosmo și Sport),

jante din aliaj ușor R16 Elegance II cu design cu două spițe (pachetul Cosmo), jante din aliaj ușor R18 ORS cu cinci spițe plate (pachetul OPS), afișaj de informații pe trei rânduri (pachetul Essentia), pregătire audio - două difuzoare și un audio antenă Enjoy, nivelurile de echipare Cosmo și OPC, pot fi instalate pe toate celelalte niveluri de echipare), sistemul audio CD30 cu afișaj de informații (nivelurile de echipare Sport și OPC, poate fi instalat la nivelul de echipare Essentia), sistemul audio CD30 MP3 pe Setul de volan Enjoy și Cosmo, la cerere, poate fi instalat pe toate celelalte configurații); pentru mașina Opel Astra N cu caroserie break - sticlă colorată spate, parbrize de culoare neagră, balustrade de culoare argintie pe dahu (pachetul Cosmo, instalat opțional pe pachetul Enjoy), pachet opțional Sport & șasiu ZQ8 (pachet OPS, instalat opțional pe raftul tuturor configurațiilor, crem Essentia).

Pentru o vrajă diferite configurații Mașina Opel Astra N poate fi echipată cu un sistem interactiv de scaune auto cu pachetul opțional Sport & Chassis ZQ8, agenți de securitate (mașini Krym Opel Astra N cu caroserie sedan), faruri bi-xenon, un sistem de fixare pentru scaun pentru copii ISOFIX, un sistem de faruri adaptive, un sistem de control automat. degajarea drumului(Tilki pentru autoturisme Opel Astra N cu break), indicator menghină joasă cauciucuri, aer conditionat automat, cruise control, oglinzi cu tractiune electrica si incalzire electrica, care se pliaza automat; scaune rabatabile ușă din spate, scaun pasager din față reglabil în șase direcții, scaun pasager față care poate fi rabatat (modele break), sistem de încălzire accelerată, parbriz termic, ridicare inferioară a motorului, trapă electrică dah panoramic(cozi pentru mașinile Opel Astra N cu caroserie hatchback cu trei uși), sistem de pornire a motorului, deschiderea ușilor și a portbagajului fără cheie, dulap față, bancheta din spate cu spătar împărțit în trei părți, o priză suplimentară în portbagaj (croitori pentru mașini Opel Astra N cu caroserie break ) ), un încuietor în portbagaj (pentru mașinile Opel Astra N cu caroserie break), un sistem de ghidaje pentru asigurarea bagajelor,

interior tapițerie shkiryan, znimne atașament de tracțiune, senzori de parcare spate (mașini criminale Opel Astra N cu caroserie sedan), caroserie metalică și diamant, jante aliaj ușor jante R16, jante aliaj ușor jante R17 Sport și Dynamic, jante aliaj ușor jante R18, jante aliaj ușor jante R19, culoare, sisteme audio alte modificari, pachet de control Bluetooth pentru telefonul mobil, senzor panou, oglinda retrovizoare auto-atenuanta, faruri automate, spalatoare faruri, sisteme de ardere redundante pentru pasagerii din spate.

Caroseriile tuturor modificărilor autoturismelor Opel Astra N sunt din oțel-metal, construcție sudate, nesuportante, cu aripi față suspendate, uși, capotă și capac portbagaj (uși din spate). Vitrove că panta din spate(pantă ușă din spate) lipit. Apa scaunului este reglată în linie dreaptă târzie, de-a lungul spătarului și înălțimii, iar pe spate - un suport transversal. Scaunul pasagerului din față este reglat în direcția ulterioară direct și de-a lungul spătarului, pe spătar, scaunul poate fi instalat cu reglare în șase linii drepte sau pliat (la mașinile cu caroserie break). Scaunele din față și din spate sunt echipate cu tetiere, care sunt reglabile pe înălțime. Înapoi scaunul din spate poate fi aruncat înainte pe părți în proporție de 60:40 și instalat pe spate - în proporție de 40:20:40.

Transmisia vikonan în spatele schemei de tracțiune față de la tracțiunile din față, echipate cu balamale de știfturi egale ale capotei. Configurațiile de bază ale mașinilor Opel Astra N sunt echipate cu o cutie manuală cu 5 sau 6 trepte. Pe o mașină Opel Astra H cu un volum de lucru de 1,6 l, poate fi instalată o cutie de viteze robotizată, iar pe o mașină Opel Astra N cu un volum de lucru de 1,8 l - o cutie de viteze automată cu 4 trepte.

Suspensie fata tip MacPherson, independenta, arc, cu bara antiruliu, cu hidraulica amortizoare. Spate pіdvіska napіvnezalezhna, arc, іz amortizoare hidraulice.

Mecanisme galvanizate de discuri cu discuri cu un suport flotant, în plus, discurile mecanismelor de ventilație galvanizate frontale. La galmіvnі mehanіzmi rotile din spate mecanisme de antrenare vbudovanie parcare galma. Toate mașinile Opel Astra N sunt echipate cu un sistem anti-blocare de galoane (ABS) cu un subsistem de stabilitate a direcției (ESP), care sunt instalate standard pe configurația ORS (la alte configurații - pe spate).

Volanul este sigur pentru traumatisme, cu un mecanism kermovym de tip cremalieră, echipat cu o sursă de alimentare electrică hidraulică. coloana de directie reglementat de kutu nakhil ta villota. Un airbag frontal este instalat la mama roții Kerm (precum și în fața pasagerului din față). Airbag-uri suplimentare sunt instalate pentru apă și pasagerul din față, iar pe capac - perdele gonflabile, așezate pe părțile laterale ale oțelului deasupra ușilor din față și din spate.

Mașinile Opel Astra N sunt echipate cu un sistem de închidere centralizată a tuturor ușilor cu închidere a tuturor ușilor cu un buton pe cheie.

Toate mașinile Opel Astra N sunt echipate cu centuri de siguranță pentru apă, pasagerul din față și pasagerii din spate.

Dimensiunile mașinii Opel Astra N cu caroserie hatchback cu cinci uși sunt prezentate în fig. 1.1, cu caroserii hatchback cu trei uși, sedan și vagon este dat ca anexă 1.1. Elemente ale mașinii Opel Astra N z dvigunom 1.6 l Z16XER spațiu de sub capotă, iar unitățile principale sunt prezentate în fig. 1.2, 1.4, 1.5.

Opel Astra H ( restyling hatchback cu 5 uși)

Graficele arată rata de incendiu a mașinii Opel Astra H în trei moduri: în oraș, pe autostradă în modul mixt. Date afișate despre ferestre pentru toate tipurile de modificări.

Vitrata paliva in zona la 100 km0 l5 l10 l15 l1.3d AT, 2005-20101.3d MT, 2005-20101.7d MT, 2007-20101.7d MT, 2007-20102.100. 2006-20171.6 MT, 2006-20171.8 MT, 2006-20171.8 AT, 2006-20171.6 AT, 2007-20172.6 2007-20106.46.77.56.67.47.77.78. 28.58.79.910.510.511.613.1

Urmărește videoclipul despre aceste subiecte

Cureaua de distribuție la aceste motoare este schimbată conform reglementărilor de piele 90.000 km (împreună cu rola de tensionare), dar în singur vinul se poate rupe după 50.000 km. Pompa se schimba prin sunet pentru o alta schimbare a centurii de piele.

Pentru motoarele diesel, nu există statistici de prisos, astfel încât astfel de mașini vin rar la ITP în serviciul oficial. Ale varto ghici despre echipamentul slab de foc si necesitatea de a schimba frecvent (piele 50.000 km) filtrul de particule, sau de a fi generos cu "momeala", de parca nu ai jefui stapanul din fata.

Transmitere

Nu există mâncare înainte de MCP. Zcheplennya este puțin probabil să fie adus la 120.000 - 130.000 km.

W cutii automate mai multe probleme. Pe un motor 1.4 și 1.6 există un „robot” Easytronic, care nu este lipsit de vină. Buvalo, scho yogo bloc electronic keruvannya, care se schimbă la colecție. În plus, Maystri recomandă îmbunătățirea reglementării întreținerii pielii „robot” (15.000 km). În procesul de întreținere a discului, discul este șters, iar primul punct de contact cu pisica se deplasează încet (prin ștergerea discului), dar controlerul, care dozează alimentarea cu foc, nu știe despre sunetul punctul la punct și dă o cantitate greșită de foc. Ca urmare, cutia funcționează incorect, uzată în grabă. Dacă urmați regulat procedura, atunci veți putea trece în siguranță granița de 100,00 km.

Motorului de 1.8 i s-a dat clasicul hidromecanic „automat” Aisin. Cutia este adesea condusă de sistemul de răcire. Її tuburi cu ulei pentru a trece prin calorifer, dar și pentru a spăla căptușeala slabă. Ca urmare, tuburile au spart, uleiul s-a amestecat cu antigel, după care cutia în sine „a murit”, la fel și radiatorul. Într-un grup de mașini riscante 2005-2007, dealerii nu au ezitat să schimbe caloriferele de pe ele fără costuri, sau să repare sau să schimbe cutiile pe cont propriu. Zagalom, ca și cum ați cumpărat o mașină cu un motor de 1,8 litri, urmați culoarea antigelului din rezervor: după kalamutnіti (maro) - termenul către dealer pentru a înlocui radiatorul, conductele de ulei de transmisie automată și înlocuiți uleiul în cutie.

Підвіска

La porţiunea de alergare din faţă mana slabaє rulmenți de susținere, care putrezesc ușor. Aceste „cupe” sunt închise cu capace de plastic, sub care se acumulează apă. În perioada de garanție, problema a fost pusă în spatele portbagajului Opel. La tijele kerm, principala problemă este în vârfurile tijelor kerm, care încep să bată la întoarcerea kermului deja pe curse de 30.000 - 45.000 km. Grebla în sine, pentru a nu fi rău cu gropi și vibrații, este uzată până la 100.000 - 150.000 km.

Vlasniki a risipit adesea pe bani decenți printr-o copie a unui detaliu - un senzor ABS, care, ca și rulmenții, au putrezit. Tse a fost văzut în toate locurile grozave prin chimia rutieră. Inacceptabilitatea se datorează faptului că senzorul de oscilări se află în colecție cu o matcă și un rulment. Amortizoare spate sunetul să curgă deja 60.000 km, chiar și în față, nu mai devreme de 100.000 km. Supraviețuirea specială se poate lăuda cu blocuri silentioase importante, care este puțin probabil să se întâmple mai devreme de 150.000 km.