Anvelope Litni pentru crossover Anvelope pentru crossover Anvelope vibratoare pentru crossover

Fără importanță pentru data din calendar, sezonul de vară este deja instruit,
și înseamnă că te vei gândi timp de o oră la vibrațiile tot felul de apeluri... Aparent, cea mai recentă imagine a mașinii pentru cincizeci de sute de kilometri este afișată corect cu un set de anvelope și discuri. Protejați, cu excepția aspectului alimentelor estetice, vibrați guma de la început și utilizați vehiculul. La asta, vorbesc de anul acesta despre cea mai recentă propunere de anvelope, cum să mergi să fii un fel de pozaslyakhovik ticălos, chiar de la această dimensiune, clasă și preț.

BRIDGESTONE DUELER H / P 680

Shini, în primul rând, sunt oferite într-o mașină de clasă premium. Semnul Їх - drumuri asfaltate. Puți bine tăiați pista și să nu vă fie frică de zgomot. Tehnologia AQ-compound salvează elasticitatea materialului chiar de la rulare, ceea ce va reduce semnificativ kerovanța și va reduce nivelul de zgomot. Anvelopele Dueler H / P 680 nu se micșorează în fața râului pe drumul de la cabana de vară, iar mirosul duhoarei nu este asigurat. Pentru exploatarea de zi cu zi, mergeți în mod ideal, bunele caracteristici ale privării de posibilități ale mașinii.

BRIDGESTONE ECOPIA EP850

Modelul a fost dat de compania japoneză, care se pretinde a fi alegerea corectă pentru exploatarea asfaltului. Modelul Qia este un bebeluș cu benzi de rulare asimetrice, care se pliază din cinci coaste târzii, unite prin blocuri chotirikutny. Chiar și designul original reduce definiția de rulare și întoarce dinamismul brațului. Pentru a livra o zhorstka, zaddyaki nu o va putea vedea. Fii ca o lipsă de trafic nu se arată - să-ți fie frică de biches. O rulare grozavă pe asfalt, care vă permite să economisiți bani.

GENERAL GRABBER HTS

Virobnikul este blocat de performanța la uzură a modelului. Baza este preluată dintr-un bloc de rulare simetric cu caneluri largi pentru introducerea apei. În rezultat, un nivel ridicat de repornire are eficiența acvaplanării. O anvelopă de terminat, deci este un semn pozitiv de confort - bastoanele și alte vibrații sunt netezite de anvelopa în sine și există multe nereguli. Aparent, pentru cei care nu sunt prea leneși și încrucișați, deoarece folosesc asfaltul din apropierea podgoriilor.

GOODYEAR GRIP EFICIENT

Anvelopele vor scăpa de miracolul superficialității pe asfaltul ud, iar înainte de o oră de treziri scurte, contact maxim cu suprafața drumului. Nu vă fie frică de zgomot și până la 60 km/an, care este și mai zgomotos. Cu toate acestea, la videoclipuri grozave, duhoarea poate să nu vă deranjeze cu zgomot.

Pe drumuri fara drumuri, absolut marnas: putina treapta de asfalt tipic, iar pentru a naviga pe un runtovtsi este necesar dar il pregatim pana la caldura urata. Pare a fi unul grozav, pe baza de concurenti, vagoya, ale, dar un stil miraculos pe drum.

CONTINENTAL PREMIUMCONTACT 6

O anvelopă care propune un compromis excelent cu un caracter sportiv, fără coacere și ecologie. Conform generațiilor anterioare, PremiumContact 6 are o schimbare semnificativă în depozitul de gumi (adăugarea de dioxid de siliciu va oferi un drum scurt galvanizat pe un drum umed). Banda de rulare asimetrică a protectorului datorită sistemului bine gândit al zonelor umerilor va preveni apariția kerovancei pe toate tipurile de suprafețe.

GOODYEAR EAGLE F1 ASIMMETRIC 3

Model cauciucuri asimetrice vid Goodyear, destinat pentru drumuri asfaltate și de înaltă performanță. Pe o suprafață uscată, poți merge și mai departe. Un depozit de gumi pentru a stinge o mulțime de alte nereguli, care nu sunt permise până la notificare. Desigur, există o mulțime de găuri de perforare în pereții laterali moi. De asemenea, este necesar să fie protejat atunci când forțați kalyuzh și zagala atunci când conduceți pe suprafețe umede: anvelopele sunt reci la acvaplanare și pentru a termina rapid.

Hankook VENTUS ST

O anvelopă pentru lucruri de înaltă calitate, care ritm rapid. Modelul benzii de rulare în formă de V va oferi un bărbierit bun pe asfalt uscat, precum și va introduce rapid apă. Întărirea șnurului crește rigiditatea la coturi și peretele lateral al plierii.
La designul Vikoristan, guma este și mai înaltă, ceea ce influențează pozitiv termenul de serviciu.

Hankook DYNAPRO HP2 RA33

Depozitul de gumi permite anvelopelor să reziste cu succes altor nereguli și defecte ale carosabilului. Guchnost este lipsit de nivelul concurenților. Z-spune. Este bine să suportați procedurile de apă și să faceți în mod constant acvaplanarea. Peretele lateral vă permite să reduceți aderența și să creșteți netezimea călătoriei.

MAXXIS S-PRO

O alternativă bună la modelele scumpe ale mărcilor în schimbare. Există un treadbug asimetric, care va asigura o crimpare stabilă a iacului pe asfalt uscat, precum și pe acoperire vologosă. Este destinat mașinilor de înaltă clasă - indice de viteză V (până la 240 km/an). Canelurile centrale sunt proiectate într-un astfel de rang, astfel încât deformările vor rezista în cazul unei înlocuiri accidentate - este indicat pozitiv pe coturile care au fost trecute.

KUMHO CRUGEN HP91

Modelul Qia este destinat clasei premium. E bine să suporti suma. Mai mult decât atât, bețișoarele de pe asfalt nu sunt transferate pe caroserie, ci sunt glazurate chiar de anvelopa. 3 echilibrare a problemelor de scurtă durată. Shchepravda, la cererea dealerilor, după rularea vagonului din avantajele de echilibrare, va scădea la 50-80 de ruble. Performanță mai bună a prețului și a calității pentru un rakhunok nu de marca actuală-vyrobnik.

KUMHO SOLUS KL21

Orez Vidminny - nivel scăzut de zgomot, economie și durabilitate. Un depozit special de gumi vă permite să suprasaturați la temperaturi de până la minus 10 gume, ceea ce nu este scump. La promoțiile grozave, este cool să acvaplaning. În spatele limitelor asfaltului, este ușor de înmuiat și de construit până la autocurățare. Ca să-ți fie frică de zgomot pe drum și pe mărfuri înalte, trebuie să fii tăiat.

MICHELIN CROSCLIMATE

Una dintre anvelopele all-season ale târgului, iac bun iac pe asfalt uscat și pe acoperiri slimy. Depozitul de gumi vă permite să călătoriți fără condiții de temperatură - de la minus 25 la plus 35. O caracteristică specială a modelului este îndreptarea bebelușilor de protecție, care introduce eficient apă. Anvelopa este trokhi galasliv, ale zagalom un compromis rezonabil mіzh kerovan_styu și confort.

CRUCE DE LATITUDINE MICHELIN

Shini, îmi dai voie să exploatez strălucirea din spatele granițelor locului. Nu ezitați să mergeți pe iarbă umedă și pokrittyah alimente. Pe asfalt, sunt stabile, chiar și la numărul de întârzieri de conducere. Pentru a remedia zgomotul chiar și în 60 km / an, este puțin probabil să meargă pentru esența victorianului Moscovei. Vom vopsi asfaltul pentru drumul 70/30.

NITTO NT420S

Designul blocurilor de rulare a anvelopelor este motivat de un astfel de rang, care maximizează contactul cu drumul. Este, de asemenea, o soluție pentru a picta manevrabilitate și performanță pe produse de înaltă calitate. Poate avea un design agresiv, ca și cum ai putea să-ți vezi toba de eșapament din fluxul exterior. Este puțin probabil că este posibil să optați pentru un victorian pe tipuri de pokrittiv (lut, iarbă umedă) - observați-l la viraje pentru a insista devreme, dacă este prezis.

NITTO NT421Q

Se pare că inginerii japonezi au făcut tot posibilul pentru a proiecta designul anvelopelor. Pentru rakhunok unui sistem special de caneluri, care permite ca apa să fie trasă în spatele benzii de rulare, kerovanth este redus pe pavajele înalte, precum și reducerea nivelului de zgomot pe oră. Bebelușul este asimetric, ceea ce va reduce la maxim caracteristicile de tracțiune și galvanice pe asfalt. O gamă largă de dimensiuni standard vă permit să puneți NT421 pe orice mașină.

SUV NOKIAN HAKKA BLACK

Shini pentru o plimbare sigura pe performante ridicate si cu acceleratie maxima. Peretele lateral al portului a fost consolidat de la perforații și găuri. În cadrul fibrelor de aramid vicorian, care măresc rezistența gumii la dezvoltare. Designul cu caneluri SilentGroove scade temperatura anvelopei și, de asemenea, creează un zumzet. SUV-ul Hakka Black este amabil să reziste efectului acvaplanării prin râșnirea șanțurilor de nailon din zonele umerilor.

SUV NOKIAN HAKKA BLUE

Sistemul de caneluri diagonale este galvanizat rapid pe suprafete umede si este considerat pentru stabilitatea si transmiterea comportamentului utilajului la viteza mare. Materialul anvelopei de pregătire pentru elementele victorioase ale elementelor, care este gata de utilizare. Pretul creste uzura precum si deteriorarea pe asfalt uscat. Cordonul armăturii cu fibre de aramidă este în cele mai bune tradiții Nokian.

NEXEN ROADIAN HP

Una dintre cele mai bune anvelope pentru performanta "pret - calitate". Nu ezitați să oferiți acvaplaning și rakhunok depozitului de gumi pentru a vă ajuta cu orice nereguli. Se recomandă să vikoristovuvati numai în timpul cald al stâncii și pe suprafețe dure, în ciuda temperaturilor scăzute, este foarte ușor să treceți peste bord. Pentru a naviga pe un protector ușor de teren va deveni rapid copleșit. Z perevag - performanță bună și performanță la zgomot.

NEXEN NFERA UA1

Fie ca sistemul de introducere a șoferului să fie bine operat, așa că voi prinde momentul un cob de aquaplanuvannya. Pentru a realiza galaslivi, dar pentru a compensa stăpânirea de pe drum și garnisită cu autorități galvanizate. Înainte de o oră de viraje strânse, vă puteți rostogoli în spatele pereților laterali moi. Ușor de echilibrat și asigură o bună netezime.

NEXEN ROADIAN HTX RH5

Mica benă de rulare poate întoarce caneluri târzii, asigurându-vă că păstrează rezistența mașinii la derapaje mari. Bichni ryuntozapi practic pe zi, pentru a că z'yzhdzhati de la asfalt este necesar cu precizie. Nu puternic. Pași pe drumuri umede ale unui sistem de alimentare cu apă bine gândit. Carcasa anvelopei este suficient de puternică, astfel încât peretele lateral nu se pliază în viraje strânse.

NOKIAN ROTIIVA HT

Echilibru cu echilibrul minim al avantajelor de echilibrare (până la 5 g pe roată). Stabil pe asfalt la viteză medie. Chi nu face zgomot. Când porniți de la o pokritty fermă, veți deveni rapid milos și încurcat în putere, dar nu veți avea voie să mergeți la ґruntovtsi. Există un număr mare de proeminențe laterale care vor reduce comportamentul mașinii pentru manevra activă. Introducerea apei din protector este mai eficientă, așa că galvanizarea pe straturile viscoase este cea mai eficientă.

SUV NOKIAN NORDMAN S

Este bine să rulați pe straturi viculoase și să faceți mult zgomot când rulați. Este adesea problematică să echilibrați (până la 100-150 g pană pe pielea roții). Mai mult, echilibrul echilibrării este mai frumos decât întoarcerea pielii de 500-1000 km. Pentru un număr mare de lamele și caneluri, este bine să se autocurățeze, atât de apă, cât și de scârțâitul umed. Mai întărirea șnurului și desemnarea pentru noii veniți în avans.

PIRELLI PZERO

Anvelope confortabile, care nu te deranjează cu zgomotul la viteze de până la 110 km/an. Lasă zgomotul trochei să fie acomodat, sau totul se pierde în interioarele inteligentelor. Potrivit pentru clasa premium shvidkіsnyh pozashlyakhovikіv. Se pot da caracteristici galvanizate, iar caracteristicile speciale ale structurii cadrului nu vor fi uzate. Vіdminna de orez - peretele lateral a fost întărit, deoarece drumul a fost protejat de drum.

PIRELLI SCORPION ZERO ASIMMETRICO

Suficient gorstka de gumă cu transfer de comportament pentru a naviga pe coasta orașului. Echilibrați cu avantaje mici, vă rugăm să tăiați drumul către marele shvidkost. Bine să treci prin curbe, uneori ciudățenie. Z minusiv - pentru a termina galasliv, care este vizibil mai ales pe mașinile cu izolare slabă a zgomotului. Este dezgustător să suporti suma. Calitatea vigotovlennya la înălțime, viteza bărcii fabricii este minimă.

ROADSTONE ROADIAN HT

Este evident că îl vedem adesea pentru un loc: puterea benzii de rulare este suficientă pentru a circula pe drumuri neasfaltate. La brude, e ușor să treci peste, dar pe asfalt, vom tăia cursul și vom trece prin curbe. Zgomotos din cauza concurenților. Performanță bună pentru înlocuirea anvelopelor din fabrică. Când mergi la trecerea de pietoni, există șansa de a tăia peretele lateral, dacă nu mergi direct în vârf.

ROADSTONE ROADIAN HP

Opțiune Nepoganny pentru liniște, hto o junglă zalishak kam'yani. Este declarat ca unul all-season, dar cel mai potrivit pentru victorian de vara. Este practic să nu faci zgomot pe asfalt și să tăiați bine drumul pe șosea. Pe drumul rutier, nu este posibil să te autopurifici și să te protejezi de putere. Bunătate la înălțime - voi prezenta trei sezoane fără probleme speciale. Pereții laterali ai viconanii sunt din materialul material, ceea ce permite parcarea până la borduri fără risiko.

ROADSTONE NFERA RU5

Opțiune de nefalsificare pentru exploatare mică cu drumuri rapide pe drumul de pământ. Pentru rakhunok al unui depozit moale de gumi shini, veți netezi o mare parte a altor nereguli. Pentru caracteristicile їzdovih analoge, kostє sunt mai ieftine decât analogii europeni. Pe marele shvidkosti tăiați bine drumul, nu vimagayuchi pidrulyuvan frecvente. Okrіm Indonezia, de asemenea, vipuskayutsya în China, așa că este recomandat fiarelor de respect pentru marquannya virobnik.

YOKOHAMA GEOLANDAR H / T G056

Un model de anvelope remarcabil de silențios, totuși, este bine să conduci un iac pe uscat sau pe umed. O mână de articole au fost distribuite pentru piața vin-americană, și chiar mai recent pentru piața europeană. Caracteristica specială a designului benzii de rulare este un număr mare de lamele, care nu vor oferi cea mai înaltă calitate de pe suprafața drumului.

YOKOHAMA PARADA SPEC-X

Recomandat pentru vikoristannya pe pozashlyakhovikh cu flori înalte. Creșteți rigiditatea atunci când este accelerat și este ușor de tolerat cantitatea de rigiditate. Trei caracteristici speciale nu sunt un perete lateral, ci o mare ymovinism de buzunar cu o parcare non-coasta. Myaky depozit de gumi vă permite să zgladzhuvati alte nereguli rutiere. La cotitura drumului, intrați de la sângă mică, tăiați puțin mașina pe șosea.

TOYO PROXES ST3

Vіdminny vibіr pentru exploatarea mіskoї: vă rugăm să tăiați drumul și să alergați. Echilibrare cu avantaje minime
pe articole de profil înalt. Se aude un sunet original când conduceți pe asfalt - nu vedeți un zumzet, ci un foșnet. În mod tradițional, pentru gumi japonez, pot crește oboseala. Pereții laterali nu par a fi deosebit de pulpoți;

Pe măsură ce citiți materialul, alegeți pentru închiriere un set de anvelope cu litiu pentru crossover-ul dvs. Imediat, este semnificativ faptul că, în prezența unui SUV mic (Sport Utility Vehicle), există un crossover statistic foarte mediu (adesea îl puteți conduce până la roțile din față). humyak „civil” în kerovanozitate, precum și în confort suprasubstanțial pe asfalt.

În jur, ei au luat parte la popularul segment al anvelopelor, deoarece gloanțele au fost protestate în mintea tinerilor de astăzi. Înainte de a vorbi, despre testarea vip - evaluarea se bazează pe rezultatele a trei teste.

Primul buv de organizare a revistelor nymetsk Teren accidentat ta SUV Magazin. Testarea VIP a fost efectuată la poligonul Dunlop de lângă Mirevali, în Franța. Deci, deci, anvelopele cu litiu au fost testate împreună, așa că în sezonul rece temperatura se menține stabil la sfârșitul de 20 de grade Celsius, ceea ce este o idee bună pentru mintea noastră latină. Am testat 6 anvelope noi de dimensiunea 215/65 R16.

Programul a inclus galmuvannya on acoperire umedă de la 80 km/an, galvanizare pe asfalt uscat de la 100 km/an, cresterea sigurantei maxime in timpul manevrei, viteza pana la acvaplanare tardiva si transversala, precum si zgomot care economie eficientă.

Cea mai mare revistă germană Auto Bild Allrad a testat anvelope de 19 inci. Înconjurând viprobuvanul standard pe asfalt uscat și umed, roțile au fost bobinate pentru tratament termic în mintea fără trafic. Rezultatele numărului de teste s-au dovedit a fi scăzute, astfel încât duhoarea nu se potrivește cu evaluarea pungii.

Al treilea cel mai mic viprobuvan proviv vіtchiznyany revista Autoreview. Testele s-au desfășurat în Statele Unite la poligoane speciale, eliminând tipuri de colii „parchet”. Înainte de programele incluse viprobuvannya, analog cu Auto Bild Allrad.

Lista de anvelope lіtnіh, scho a mers la vibіrku "AutoDil".

Continental ContiCrossContact UHP

SUV Goodyear EfficientGrip

Pirelli scorpion verde

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562

Michelin Latitude Sport 3

Nokian Line (zLine) SUV - zalikom pose

Rezultatele testelor anvelopelor de vara pentru sezonul 2016 pentru crossover (SUV), segment autoSUV(Vehicul utilitar sport)

Continental ContiCrossContact UHP - anvelope cu litiu pentru crossover, test

INFORMAȚII BIROULUI

Vorbind despre Continental ContiCrossContact UHP, virobnikul spune în primul rând despre conturul bionic al benzii de rulare a bebelușului, care este, de asemenea, ca tehnologia „labei de pisică”. Punctul principal al degajării este în banda de rulare asimetrică a benzii de rulare cu blocurile întinse și tocatorul, sau cinci caneluri duble cu apă, situate pe lățimea benzii de rulare, astfel încât ContiCrossContact UHP va garanta că suprafața ContiCrossContact UHP este miraculos. Până atunci, în inventarul oficial se declară că anvelopa demonstrează caracteristicile galvanizate și keruvannya.

ContiCrossContact UHP este o anvelopă specială pentru șoferii mai strânși. Caracteristicile - inclusiv o cale galvanizată scurtă și performanță îmbunătățită în viraje - vor crește probabilitatea de a avea mașini 4WD precum Porsche Cayenne sau BMW X5. Pentru cei cu o dimensiune specială є anvelope cu o dimensiune de 23 și 24 de inci, ceea ce este important pentru piața de tuning și sporturi grozave. Înainte de discurs, anvelopa este emisă la un număr de indici suedezi V, W, Y și Z (pentru viteze de la 210 km/an până la 300 km/an).

REZULTATELE TESTULUI

Nimetski pokrishki s-a arătat în mod miraculos când a fost galvanizat pe asfalt gri și, în general, au obținut ratinguri mari. Pentru a realiza un factor important є transferul de gumi Continental este pierderea de căldură atunci când manevrați pe o suprafață uscată infuzia de trocha mai devreme, mai mică decât în Pirelli, procesul de a deveni „mai neted”, dar permițându-vă să reacționați rapid la situatie. În plus, greutatea redusă și definiția ContiCrossContact sunt asociate pozitiv cu vitratul de paliva, care a influențat și estimarea ridicată.

Din punct de vedere minus, înseamnă rezistență la o lipsă de rotație pe o suprafață uscată și un preț ridicat;

În mod semnificativ, modelele nu identice cu marca Continental au participat la toate testele. Cu toate acestea, mirosul de a fi folosit pe mașina din segmentul SUV. Până atunci, rezultatele au fost lăsate să vină pe un rând. Toate anvelopele au fost însă executate la toate disciplinele, demonstrând un echilibru minunat prin rangul de cap.

Goodyear EfficientGrip SUV - anvelope crossover cu litiu, test

INFORMAȚII BIROULUI

Anvelopa Goodyear EfficientGrip, de la marca SUV, este concepută pentru crossover, crossover și SUV-uri ușoare. Cu alte cuvinte, în general, ar trebui să fie potrivit pentru denumirea abrevierei americane Sport Utility Vehicle.

Virobnik declară că pokrishka va avea grijă de indicatori miracole ale economiei pentru noi tehnologii Economie de combustibil Până atunci, anvelopa Goodyear EfficientGrip SUV nu are încălzire pentru mijlocul lumii - doar puțin mai mult. Cu toate acestea, echilibrul de putere este mai important pentru clientul jocului. De asemenea, am laturi puternice SUV Goodyear EfficientGrip.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelopele Goodyear au arătat rezultate medii stabile într-un număr mare de teste, dar Continental și Pirelli sunt mai puțin de trei. Cu o mulțime de pokrishki americani, au arătat o rigiditate ridicată la acvaplanarea laterală și, de asemenea, le-au găsit. SUV Goodyear EfficientGrip Recomandat tuturor minților înainte de cumpărare.

Am o imagine pozitivă a lipsei transmisiei cu manevrare extremă și eficiență scăzută. Pentru acei iubitori de condus agresiv, este mai frumos să aleagă o pokrishka cu caracteristici mai „sportive” (div. Inferioară).

Pirelli Scorpion Verde - anvelope litiu pentru crossover, test

INFORMAȚII BIROULUI

În special pentru segmentul de vehicule utilitare sport, producătorii italieni de anvelope au împachetat toate tehnologiile care erau disponibile anterior în anvelope, defalcate pentru mașini sport ușoare, iar Pirelli Scorpion Verde, o anvelopă de vară, a fost folosită pentru depozitarea pe crossover.

Inainte de utilizare suntem pregatiti sa pregatim din materiale ecologic curate si sa nu luam materiale aromatice din depozit. sumă de gumă zavdyaki chomu pentru a reduce shkidlivy în centru navkolishnє ca și în procesul de producție, la fel și în exploatare. Mica benă de rulare este bogată în ceea ce este la fel cu micul model emblematic P-Zero Silver, dar Scorpion Verde are propriile sale specialități tehnologice. Greabănul, chotiri canale largi apă-duble, precum și încadrarea canalelor îndreptate, pentru care apa este adusă rapid și eficient în contact cu plajele. În plus, optimizarea rozetului blocului benzii de rulare permite și mai multe manevre pe șosea cu un nivel scăzut de zgomot. De asemenea, banda de rulare asimetrică a benzii de rulare permite anvelopei să elibereze uniform aderența pe contact, dincolo de suprafața de contact este întotdeauna maximă. În același timp, nu le pasă de cei pe care Pirelli Scorpion Verde este asigurat pentru crossover și rahat, її elementul principal este locul acelui traseu.

REZULTATELE TESTULUI

Guma italiană a părut și mai eficientă când a fost galvanizat pe pokritti uscat, acel zagalom părea să termine caracterul „sportiv”. Pirelli permite „vidpalyuvati” bun pe pistă, dar un rezultat cu totul scăzut în mintea consiliului nu permite utilizarea pokrishki-ului universal. Pirelli Scorpion Verde poate fi recomandat pentru utilizare în scurgerea de litiu uscat speckot.

Până în scurta perioadă a lui Pirelli, este posibil să aducem puterea întorsăturii peste lume și puterea înaltă la oboseală. Iar in planul pentru vitrati, pe manechinul „Off Road / SUV Magazine”, si in spatele vimirilor „Auto Bild Allrad” a aparut zgomotul Scorpion Verde.

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562 - anvelope litiu pentru crossover, test

INFORMAȚII BIROULUI

Visokoeffektivna litnya Anvelopa Hankook Dynapro HP2 RA33 este conceput pentru mașini confortabile și întinse din segmentul SUV-urilor, care pot fi folosite cu ușurință pe drumurile civile. Înainte de ora deschiderii anvelopei, au venit tehnologii respect deosebit trei caracteristici. Rezultatul este o creștere cu 4% a vitezei și un nivel de zgomot de 4%, o reducere a căldurii pe o suprafață umedă cu 8%;

Protectia pentru anvelope Hankook Dynapro HP2 RA33 iti va oferi un contact mai eficient cu drumul, va reduce riscul de acvaplanare in directie transversala, precum si uda drumul. Lamele „acustice” - formă specială - reduc nivelul de zgomot. Rigiditatea nervurii centrale a fost ajustată pentru a îmbunătăți precizia kerm keruvannya. Componenta nervură de rigiditate, care poate fi stocată în jur de trei blocuri, reduce uzura anvelopei pe oră de viraj de trecere și orele de apă pentru a scăpa de superficialitatea citirilor. Latimea crescuta a drumului si echilibrarea cadrului vor da o aderenta mai egala contactului iar stabilizarea zincarii este mai eficienta.

REZULTATELE TESTULUI

Produsul industriei chimice coreene a arătat cele mai bune rezultate în viprobauvanny de anvelope „crossover”. Pe o parte, lângă asfaltul zincat, Hankook Dynapro pokrishki a apărut prin micșorare, sub Pirelli și Goodyear, arătând în același timp r_ven scăzut zgomot.

Cu toate acestea, roțile pot fi vizibil slabe înainte de acvaplanare, pot fi galvanizate pe suprafețe uscate și, de asemenea, au o eficiență scăzută de ardere printr-o masă mare. Într-un astfel de rang, Hankook Dynapro apare atât pozitiv, cât și negativ la putere atât pe vreme uscată, cât și pe vreme uscată.

Desigur, în termeni absoluti, Hankook nu este același gunoi. În zonele zincate pe suprafețe uscate de la 100 km/an, rezultatul coreean gumi a fost de 37,9 metri, față de 35,1 metri pentru Pirelli (diferență de 2,8 metri), și 36,4 pentru Goodyear (diferență de 1,5 metri). Hankook Dynapro HP2 poate fi folosit pentru o mulțime de iacuri, de exemplu, pentru regiunile de îmbarcare, precum și în afara orașului.

Michelin Latitude Sport 3 - anvelope crossover cu litiu, test

INFORMAȚII BIROULUI

Până în sezonul de vară 2014, compania rock „Mishlen” prezintă o nouă anvelopă de drum cu caracter sportiv pentru oamenii cu ochii mari - MICHELIN Latitude Sport 3. A treia generație de anvelope rutiere Latitude pentru crossover-uri dure de la compania „Mishlen”.

Chiar înainte de începerea vânzărilor, noul produs de la „Mishlen” era deja recunoscut de producătorii auto provinciali, care au renunțat la omologarea pentru primul set de post-producție atât de avansată precum Porsche Macan, BMW X5, Volvo XC90. Prețul cunoștințelor a devenit posibil pentru reducerea simultană a unora dintre cele mai importante caracteristici pentru viață: viteza numărului galvanizat pe un strat umed cu 2,7 metri în ziua celei de-a treia generații a MICHELIN.

REZULTATELE TESTULUI

Pokrishki-urile virobnikului francez au fost reperate la ochii noștri „ilegal”, fragmentele au fost viprobovalis private de revista Auto Bild Allrad. Cu toate acestea, este imposibil să treceți peste kolisul șefului provincial al gumii „Formula 1”.

La testele revistei germane Michelin, scorurile au fost mai strălucitoare decât Pirelli Scorpion Verde. Prețul este sporit și mai mult de stilul ridicat de acvaplanare tardivă și transversală, niveluri scăzute de zgomot și suport scăzut, care este menit pentru confort și economie de foc. Cu toate acestea, prețul și indicatorii putrezi de manevrabilitate pe suprafețe uscate și umede au dus la o poziție foarte scăzută în rating. Z sentimente pozitive Latitude Sport 3 poate fi văzut ca un nivel ridicat de căldură de la suprafață pe șosea.

Nokian Line (zLine) SUV - zalikom pose - lіtnі anvelope pentru crossover, test

INFORMAȚII BIROULUI

Nokian zLine este un design inovator al unui virobnik finlandez de elită, care nu are caracteristici semnificative. Anvelopele pentru a deveni o potrivire ideală pentru mașinile sport mari și mai strânse și pentru a permite întregii lumi să creeze potențialul unui vehicul fără acoperire pentru siguranța puterii. La fel, spiritelor ninja, duhoarea va da stăpânului tău vitalitatea, acuratețea instrucțiunilor tuturor comenzilor, iar eu voi păstra liniștea. De cele mai multe ori, cei care au cauciucuri sunt la fel de eficienti pe suprafete uscate, ca si pe cele umede, si chiar daca sunt rapide. Extrem de navantazhennya, vreme pliabilă, nu vă gândiți la ceva neclar să nu devină o barieră pentru întregul război rapid al drumului!

Nokian z-Line are totul pentru performanță și siguranță. Deci, bulo-ul este blocat în puterea „inteligentă” a UHP. Ca urmare a curățării speciale a mașinii, există puțină căldură în regiune, ceea ce garantează proprietarului durabilitatea autovehiculului și siguranța maximă a tuturor primelor autorități, iar dacă adaug la structura anvelopelor, fii sigur că nu vei servi duhoarea singur. Krym, este foarte ușor să te adaptezi la schimbările de temperatură, poți bobina cu ușurință moara de rulare de lucru atunci când asfaltul este „ars”. Puterea ajutorului suplimentar în întreaga lume de a-și lua toate caracteristicile pe drumurile ude.

Baza eficienței ridicate a „zLine” este modernizarea protectorului asimetric. Numele și zonele interioare ale umerilor sunt echipate cu blocuri largi întinse, șeful companiei Avitech. În același timp, umărul este ridicat din partea centrală cu o margine târzie, astfel încât să flancheze slăbirea blocurilor atunci când vine în contact cu drumul, astfel încât stabilitatea mașinii să se deplaseze în curbe. Nervurile sunt proiectate pentru zona interioară a umerilor, iar șanțurile laterale înclinate vor asigura o poziție stabilă a mașinii pe șosea și vor garanta acuratețea controlului. Canelurile sunt concepute pentru a fi introduse în bușteni, care sunt folosite în șanțuri circumferențiale largi pentru a separa nervurile centrale. Dodatkovy zagist de la acvaplanare nu va păstra șanțurile transversale inferioare ale coastelor zonei exterioare a umerilor.

Varto întreabă de confort. Anvelopele Nokian zLine sunt practic silențioase, cu caneluri de formă rotundă pe părțile laterale ale canelurilor laterale. Când joci mingea pentru golf, este eficient să lupți atât din apel, cât și din zgomotul intern.

REZULTATELE TESTULUI

Nokian Line SUV în testele Off Road / SUV Magazine au reușit să demonstreze cei mai scurti indicatori de kerovanozitate pe asfalt uscat, iar pe anvelopele finlandeze acoperite umed au fost date Continental. La mașinile Auto Bild Allrad, SUV-ul zLine de 19 inch s-a dovedit a fi un rang similar - vizibilitatea și comportamentul neutru în orice minte, doar aduceți-l pe Nokian cel mai bun în holul din curtea din spate a "parchetului" pokrishok, yakby nu o „ale”.

De exemplu, un scandal a fost provocat de un scandal, legarea „mașinațiunilor strălucitoare” ale virobnikului finlandez. După 10 ani, compania i-a îndrumat pe organizatorii testelor în special pentru pregătirea „zumzei” timp de 10 ani, ale căror autorităţi au fost deja văzute de la testele gri. Din aceste motive, a existat o descalificare a infracțiunilor împotriva modelului Nokian pentru rezultate anulate.

Pidvedemo pidbags

Neimplicați pe cei care sunt pe crossover dintr-o singură lovitură, există o mare parte a pieței de mașini noi în Rusia, precum și în Europa, special închiși pentru ei pokrishok, ca mai devreme, nu mult mai mult. Pe de o parte, spectrul sună la vibrația „humi”, pe de altă parte - specificul anvelopelor de dimensiuni mari nu permite să meargă pe piața lanțului, ci să se dezvolte rapid, în felul virobnik-urilor ieftine. Rezultat Yak - o diferență în autoritatea anvelopelor crossover de la virobnik roz nici măcar grozav. Deci, de exemplu, la galvanizarea pe asfalt gri, diferența dintre rezultatele testelor vip la Mirevali nu a depășit 60 cm (de la 25,9 metri în Continental la 26,5 în Goodyear). Într-un astfel de rang, planul de siguranță, toate modelele prezentate s-au arătat pozitiv, și vibrează varto, în funcție de buget, acel stil puternic de apă. În spatele marelui rakhunk, fie de la cauciucurile care protestează, poți fi inteligent victorios de altfel pe „calul tău bun”. Varto lishe vrahuvati specialitatea pokrishka specifică pielii, schob vibrati este cea mai eficientă opțiune pentru minți specifice.

Text: Єvgen Fed

Bagato vlasnikov în mașini subestimează importanța schimbării anvelopelor în funcție de sezon. Și dacă este zoo, deci este încărcat, pe vreme rece este necesar să se reducă căldura pe drumurile strâmbe și înzăpezite, atunci nevoia de gumă specială nu este totul.

De dragul motivului, prin modul de reducere a uman pentru vară, este pur și simplu necesar:

zanadto meak pentru temperatură ridicată, care reduce kerovanitatea și mai mult galvanizat;
m'yakі anvelope de iarnă shydko znoshuyutsya pe asfalt fierbinte;
vicoriannya de iarnă pokryshok vlіtku pіdvishu vitrata palyva.

Acest rang, principalele caracteristici, în spatele vibramului anvelopei, є calitatea de a aduce căldură și oboseală. De asemenea, cele mai bune anvelope cu litiu pentru crossover sunt responsabile pentru buna aprovizionare cu puiet si apa pentru transferul normal in conditii uscate, si pentru incalzirea pe asfalt fierbinte si inainte de placa.

Pentru cele mai bune performanțe, modelul BFGoodrich G-Grip poate fi numit cu ușurință cele mai bune anvelope cu litiu din categoria crossover 2019. Cu variații de modificare cu un diametru de 17 centimetri (235 / 45R1794Y), este aproape de 5700 de ruble varianta ideala pentru rata/calitate. Pokrishka se caracterizează printr-un design unic și ne vom gândi la rozetarea blocurilor. Guma s-a recomandat pe un drum umed/uscat. De fapt, toate produsele sale, inclusiv modelul, sunt pregătite din disponibilitatea tehnologiilor informatice moderne. Bebelușul protectorului este turtit, rezultatele acvaplanării nu apar pentru nicio minte. Alunecarea înseamnă și calitatea înaltă a blocurilor pokrishka care zona umerilor, care garantează un chuinism și mai mare al roților la manipularea roții Kerm.

Bridgestone Potenza S001

Anvelopa de mare viteză se dovedește a fi drepte de tip litiu, care se bazează pe caracteristici reduse în ceea ce privește confortul și zgomotul. Prețul nu este cel mai bun - un model cu parametrii 215 / 40R17 / 87Y costă 11.200 de ruble. Ale ci shini, e corect să spui că merită un ban. Dezvăluie pentru a umple caneluri largi în direcția de intrare yak_snuyu de apă. Marginea blocului poate crea o margine care sparge literalmente apa, modificând la minim riscul de a cădea în acvaplanare. Rugozitatea părții comune a gumii nu va fi evaluată de stilul/kerovanța încrucișării, dar nu la fel. Este imposibil să nu ghicesc marginea centrală a pokrishka, voi picta stilul mașinii timp de o oră la un nivel foarte înalt.

Modelul este dat să fie apropiat de categoria de anvelope din clasa de preț mediu (modificarea 235/55 R17 99Y costă de la 7200 de ruble); Locul trei în clasamentul celor mai bune anvelope cu litiu pentru crossover în 2019, modelul l-a meritat pe deplin. Yak și cei mai mici reprezentanți ai clasei, la Toyo proxes T1 Sport є nervură centrală largă și blocuri de dimensiuni mari. Aș dori să instruiesc pe drum să suplimenteze aspectul pavutinei de drenaj, care se datorează vitezei de alimentare cu apă. Lamele autoblocante - încă o revizie pokrishka, care este un mare indice shvidkisny Y, care vă permite să suprasaturați până la 300 de kilometri / an, cu o capacitate de până la 780 kg. În spatele martorilor cursanților de mașini vichiznyan, este un pokrishka să nu iubești drumurile urâte, care sunt mai mult shvid, nu foarte speciale.

Michelin Latitude Cross

Privind ratingul anului 2019 pentru cel mai scurt gumi de vară pentru crossover, nu putem trece prin model, ca și pentru credit, poziția intermediară între segmentele de preț prime și mediu. Deci, partea anvelopei cu indicele 225/75 R16 108H8500 începe la marca de 7800 de ruble. Anvelopele Tsi nu pot fi numite shvidkisnymi (indice N pentru a vorbi despre cei care miros la maxim 210 km/an), dar pentru crossover este suficient. Natura indicelui de aprovizionare la depozitul cich este de 108 unități, astfel încât mirosul clădirii evidențiază furnizarea de 1 mie de kilograme. Guma se caracterizează printr-un comportament stabil pe drumurile cu orice tip de suprafață, chiar pe șosea mintea vremii... O mică cale de rulare a unui copil cu un astfel de rang va maximiza schimbarea performanței nu a parametrilor de funcționare. Koristuvachi înseamnă puterea economiei focului și punctul de vedere al kerovanității lui pokryshok. Ceea ce să nu iubești o astfel de anvelopă este prețul călătoriilor rutiere, care necesită un greder.

Dunlop SP Sport Maxx

Modelul Qia tezh a câștigat un loc bun în TOP-ul anvelopelor pentru crossover 2019 rata de schimb Voi merge direct pe autostrada. Pentru o taxă de 6.150 de ruble, modificarea 215/55 R16 93Y pare să pară și mai îngustă decât peretele lateral de mentă cu inserții de Kevlar, bucătării cântătoare, iar performanța este remarcabil de silențioasă. Shvidkіsnі (indicele Y) demonstrează un echilibru clar al principalelor caracteristici. În mijlocul unui curs scurt, se pare, nu îmbunătățesc durabilitatea. Dacă sunteți iubitor de o plimbare confortabilă - nu insistați asupra unor astfel de pokrishki: duhoarea se întărește. Dar, din nou, pentru segmentul său există doar unul dintre cei mai frumoși virobi, atât pentru parte, cât și pentru principalele caracteristici de funcționare.

Dacă vikoristovuete propriul dvs. crossover pentru călătoria off-road este surprinzător de mic, atunci modelul cu litiu gumi poate fi alegerea optimă pentru dvs. Lista celor mai bune anvelope 2019 pentru litas din segmentul crossover este Hakka Black 2SUV, după versiunea noastră, după spectacol. Pentru 8.900 de ruble, puteți lua din comandă un zumzet confortabil și confortabil, deoarece pe tăierea uscată din beton drumul nu este mai bun pentru anvelopa premium Continental ContiPremiumContact 5. Cu toate acestea, pe asfaltul umed nu vor fi probleme de coroziune. Un indicator chiar bun al mersului lin, la nivelul Michelin Latitude Sport, desi este si mai rau, este unul dintre principalele neajunsuri ale modelului (la fel si toate serii „doua”). Din lipsa de trafic, se simte mirosul. Cum poți să-mi spui despre model? Oboseala celor mai frumoase - până la 30 de mii este normală, dar pot exista probleme care ar putea fi scutite. Yakshcho vezi-ți vibrația de gumi ușor pentru un crossover pe Hakka Black 2SUV, poți obține doar niște pokrishki native (obținute din Finlanda) - numărul de anvelope care sunt fluturate în alte crăpături, te putem încurca.

SUV Continental ContiPremiumContact 5

Pentru iubitorii unei călătorii confortabile, există o anvelopă, fără exces, ca o vibrație minunată. În plus, în ordinea divoviznaya meakіstyu їzdi pe acoperire uscată / umedă, modelul este caracterizat de o performanță eficientă a patului drumului. Este posibil să garantezi că va exista una dintre anvelopele silențioase pe care le-ai jucat în viața ta. În timp ce, pe măsură ce se naște capul vieții, viața pielii este înfășurată ca puțin. În acest vypadku, este posibil să-l lăsați fără echivoc, dar dacă guma este slabă, atunci nu este nici măcar dovgovichna. Deci acolo: resursa reală este aproape de 30 de mii de kilometri. Ei bine, sunt unele probleme, așa că, dacă conduci pe drumuri dezgustătoare, este bine pentru tine, dacă intri într-o gaură serioasă, dacă intri într-o gaură serioasă, te vei uita la partea de mijloc, dar trebuie să respinge „grătarul”?

Michelin Latitude Sport 3

Deci, nu ne-a fost milă. Preț pentru anvelope și denumiri pentru crossover. І, neafectat de cuvântul Sport, indexul іnіyak nu este sportiv aici (V, până la 240 km / an). Deci, în evaluarea anvelopelor cu litiu pentru dimensiunile crossover R18 și pokryshki є absolut natural, fiind un concurent direct cu modelul frontal Continental. După cum se pare, puterea tsikh pokryshok mayzhe identică - tensiunea cărnii visoka în mișcare, tăcerea ostilă, în mintea oricărui tip de pokritty.

În primul rând, cel mai inteligent, cel mai inadecvat - o resursă ieftină și doar parametrii de performanță ușor slabi. Laturile de aici, sincer, sunt bune, așa că îți place să te adaptezi la borduri, pentru a trece puțin peste trecut. Ale chi є e bună novina? Pe baza ContiPremiumContact 5, în mijlocul anvelopei, oboseala alimentelor - în mijlocul pielii, ajunge la 40 de mii de kilometri.

SUV Goodyear EfficientGrip

Dacă ai nevoie de o gumă confortabilă, dacă trebuie să ajungi pe peretele lateral și dacă ești la mijloc, vibrația ta este modelul SUV EfficientGrip. Blândețea mișcării aici este modul în care simți că conduci într-un sedan scump, iar inamicul va fi atât de mult în spatele zgomotului. Ale smut - un perete lateral strâns, care vă permite să nu cedați despre siguranță atunci când mergeți în mintea orașului. Într-un cuvânt, este un bun țăran mijlociu, printre cei care se află la petrecere (în valoare de 6.500 de ruble). O caracteristică specială este că există șanțuri largi, prin care pietrele merg direct numărul de arcade... Cumpărați un set de astfel de gumi, spuneți-mi despre arcadele fonoizolante pіdkrylok și zrobіt yakіsnu alăturate.

Recomandările japoneze nu sunt necesare, ale și vrazhaє vrazhaє (mayzhe 10 mii de ruble), găsiți anvelope în ratingul nostru de lіtnіh pokrishok pentru crossover. Mai mult, pentru un astfel de ban pe care îl cumperi este departe de cel mai bun virib. Cu o serie de caracteristici vidminny (garnituri bune, este minunat să fii kalyuzhi, pur și simplu nu contează, demonstrând o performanță de galvanizare pe asfalt sau beton umed / uscat, є perete lateral solid, alunecarea cu apă nu provoacă probleme). Zagalom usi japoneză, precum și pokryshki similare europene, mai multe galaslivi. Indiferent cât de mult zgomot și cât de important este piesa pentru tine - ei bine, anvelopele sunt și mai bune pentru aceiași parametri.

Toyo Proxes CF2 SUV

O altă opțiune de non-repudiere pentru o taxă de condamnare (7400 de ruble). Koristuvachi remedia pe cale amiabilă superficialitatea pokrishok-ului, bunătatea trimiilor de a naviga cu o viteză și mai mare atunci când intră într-o viraj bruscă. Confortabil, minunat pentru a face față acvaplanării. Pe vidminu-ul colegilor de clasă bagatokh, aceștia sunt caracterizați de o treaptă mică, care nu aruncă cu pietre. Lucrurile rele și lucrurile rele. Ale schimbându-și brusc puterea pe vremea rece. La temperaturi mai mici de plus 5 grade, devine zgomotos și aspru, astfel încât prețul pentru noile regiuni ale țării. Pereții laterali, duhoarea aici este mai puternică. Pidsumovyuchi a spus Vishche, este posibil să spunem că în evaluarea anvelopelor litice pentru crossover-uri ale întregului model, există întotdeauna un loc.

Hankook Ventus S1 Evo2SUV K117A

La un preț de 6.200 de ruble, un analog coreean al colegilor de clasă de la Michelin este decent pentru a fi. Tăiați drumul pe volog_y și șoseaua uscată până la fermă „4”. Pentru lanțul tezh medie. Îl poți vedea rapid, mai ales când mergi pe coasta. Galmuvannya de oameni speciali nu este un wiklik. Ale duzhe suttuviy nedolik este o resursă slabă. Bagato hto înseamnă 15 mii de kilometri pentru cichs. Deloc surprinzător, în evaluarea anvelopelor cu litiu pentru crossover, Ventus S1 R17 din 2019 nici măcar nu conduce.

Kumho HP91

Guma este disponibilă, dar nu depinde de anumite caracteristici. Tsikavim poate numi problema cordonului lateral - vina nu este solidă aici. Protejați trim duzhe singed. Cu o taxă de 6.300 de ruble pentru modificarea 265/65 R17 112V, opțiunea general acceptată este grea, dar arată aproximativ 40.000-50.000 de kilometri. Deci, є problema este că există puteri mari, mai ales în vreme. Poate fi decent să faci zgomot. Nu este o atmosferă plăcută, nu există probleme financiare.

Cordiant Comfort 2SUV

Una dintre cele mai bugetare opțiuni (de la 4900 de ruble). Îl puteți numi un analog vіtchiznyam al Continental ContiPremiumContact 5SUV. Este la fel de confortabil ca și m'yaka, ale nagato mensh znosostіyka. Până atunci, drumul tăiat nu este atât de amabil, îl puteți vedea pe anunț mai devreme decât analogii. Zgomot redus, puțin timid la injecția mecanică. Într-un cuvânt, un model este disponibil la un preț.

Actualul concurent în fața modelului față este pentru parțialitate, dar nu pentru calitate. Dacă R16 este modificat pentru 5.400 de ruble, atunci R19 - 11.000, dar cele mai frumoase anvelope pentru crossover din segmentul de preț mai mic. Fii amabil să te arăți când ești calm sau să nu iubești netezimea acelui drum umed. Pe vidminu din seria Black, este un prototip urât de acvaplanare, ale maє mitsnishi „umeri”. Demonstrează o netezime miraculoasă a mișcării fără un skody pentru kerovanosti. Știu, faceți baie doar „finna”, gumă, vigotovlen în Rusia, vă puteți face de rușine pentru un alt risc de exploatare.

Evaluare pe categorii

Și acum respectul tău pentru pokrishkah, care se caracterizează prin confort și liniște de zi cu zi, este încântător. Cel mai important virobi european - Vechea Societate are mai mult respect pentru următoarele caracteristici:

Continental ContiPremiumContact 5.
Nokian Hakka Negru / Albastru 2.
Michelin Latitude Sport3.
Confort Cordiant 2
Prindere eficientă Goodyear.
Kumho Crugen HP91
Bridgestone Altezza001.
Toyo Proxes CF2.

Dacă vrei să vibrezi cele mai bune anvelope de vară pentru un crossover, vezi multă oboseală și aspect frumos, dar aici europenii pasc spatele:

Toyo Proxes CF2.
Prindere eficientă Goodyear.
Bridgestone Altezza001.
Nokian Hakka Blue / Black 2.
Hankook Ventus S1 EVO2K117A.
Confort Cordiant 2
Kumho Crugen HP91
Michelin Latitude Sport3.

Nareshty, pentru automobile, care întruchipează o copie din piele, este afișată o listă cu cele mai bune:

Matador MP82 Conquerra 2.
Maxxis HP5 Premitra.
Kumho Ecowing ES01KH27.
Nexen NBlue HDPlus
SUV Taurus 701.

Test Shini pentru CUV

Testarea anvelopelor cu litiu cu atribuții R16-virobs 215/65. Prețul celei mai populare și mai populare dimensiuni standard de medii pentru crossover. Vechiul nostru „prieten” pentru o oră de teste a devenit Renault Duster, un pseudo-SUV atât de popular pe piața rusă

Despre viprobuvanih

Pentru viprobay am ales 12 modele de blană. În dreapta, când pregătiți același set de gumi pentru CUV, ar trebui să puteți paria pe diferiți parametri. Unii oameni sunt copleșiți de anvelopele lor, ar trebui să se „căsătorească” pentru indicatorii de confort și putere pe asfalt, iar al treilea vrea să cunoască o linie fină între aceste caracteristici.

De asemenea, testul anvelopelor cu litiu R16 a trecut următorul set de gumi:

Scorpion Verde de Pirelli;
Grandtrek AT3 de la Dunlop;
CrossContact UHP de la Continental;
Dueler H / T 689 de Bridgestone;
Bosco A/T din Viatti;
SUV Geolandar de la Yokohama;
All-Teren de la Cordiant;
DynaPro HP de la Hankook;
CrossContact LX de la Continental;
Croaziera 4x4 de la Amtel;
Versiunea Latitude Cross Michelin;
Solus KH17 de Kumho.

Despre rezultatele care viprobuvannya. Mokra trasa

După echilibrarea setului de piele de anvelope, am luat primele rezultate și viprobuvan. Cea mai mică cantitate de plumb a mers pentru înlocuirea lui Amtel, Kumho, Hankook și Yokohama gumi, iar Dunlop și Cordiant și-au dorit cel mai mult pentru întregul proces. Testul Tse buv pentru eterogenitatea masei vimir. Mai puțin decât greutățile au mers la echilibrator, în timp ce anvelopa era gata.

În același timp, am efectuat viprobuvannya pe asfalt umed, înrădăcinat în chiuvete individuale pentru furtunuri și tije de grădină. Set piele bulo transformat de 6 ori. Nu am stat la ceremonie la baia galmo timp de 80 km/an, iar pedala a fost înecată în pedală, deoarece Duster-ul are ABS. După ce au colectat rezultatele și după ce a eliminat figura ieșită din cutie, a devenit clar că cel mai frumos test ar putea fi folosit pentru guma Pirelli și Dunlop pentru nigirshayu.

Tsіkavo, atunci când evaluăm pokryshok înainte de a pulveriza buretele transversale pe rutele principale, am scos rezultate similare. Peremozhets - Pirelli, și nigirshe cu viprobovannyam se potrivesc model Gumi Dunlop. Cine a primit testul? De îndată ce am primit prea mult, la graniță ne putem scoate Duster-ul pentru o oră la un viraj întunecat special amenajat (raza 35 m).

Rămânând pe dreapta pe drumul asfaltat a început să traversăm drumul, iac în spatele minții capului de raptovo winikla pe drumul nostru. Și aici sunt cele mai provocatoare femei. Pe Pirelli pokrishki puteți „eschiva” cu o viteză apropiată de 72 km / an, iar pe guma Dunlop este mai mică de 66,5 km / an.

Pe drum uscat

Este egal cu confortul. Păcat, a apărut cea mai bună umană și cea mai bună. Pirelli nu poate fi numit anvelope confortabile. Nabagato a preluat guma virobului Michelin. Duhoarea este mai puțin zgomotoasă pentru prima dată și sufla lin. Bridgestone și Kumho s-au dovedit a fi cei mai buni în testul pentru viteza de operare (câștig 110 km/an și trecere la neutru), iar Cordiant a fost cel mai bun.

Bezdorizhzhya

Apoi a venit rândul rulării anvelopei. Pentru un întreg am devenit viral pe o piesă specială ґruntov. Modelul SUV Geolandar a devenit protagonistul testului. Duster se „luptă” vizibil cu ea pe pidyomi rece și slimy, vibrează cu amabilitate de la număr. Nici cauciucurile Dunlop nu se uzează pe drumurile fără drum, iar puntea Pirelli, pe care și-au recomandat-o singuri pe asfalt, cu benzile de rulare „netede” pe drumurile accidentate este practic irezistibilă.

Ora Pidbivati

Aspect simplu și inteligent. Avea hol exterior supraviețuitori ai oțelului anvelope Pirelli Continental (modelul CrossContact LX). În primul rând, este recomandat pentru un drum asfaltat de la marginea drumului cu creste pe drum, iar altele pot avea un caracter mai universal, deci este mai frumos să privești apele, care sunt deseori nevoite să iasă din trotuarul de asfalt.

SUV-urile Geolandar au devenit cei mai scumpi șoferi. Un vibe minunat pentru cei care sunt liniștiți, care iubesc „puitul orașului”. Viatti pokritski a demonstrat rezultate bune. Vrahoyuchi їхnyu partist - o opțiune vidminny pentru un crossover ieftin!

Notă. Există o mulțime de pokryshok Mali Markuvannya "M + S", merită să vorbim despre puterea acestui tsilorichny victorian. Cu toate acestea, ministerul nu a efectuat viprobvannya pe pokritty de iarnă, ceea ce este mai important, dar pentru regiunile mari din Rusia este mai frumos să mergeți la anvelope speciale de iarnă.

Număr de dimensiuni standard - 67 (R16 195/55 - R20 2755/45)

Waga 1 shini, kg - 10,7
Treapta de duritate Shore, od. - 65
Parametrul benzii de rulare Gibini malunky, mm - 8,8

Masa vantazhiv la echilibrare, g / 1 roată - 86
Este rupt? - La Rumunia

CrossContact LX este kitul original pentru mașina Duster (nu în Rusia). Testul nostru doviv, scho Renault zrobiv vibratie corecta... Pokrishki se descurcă minunat cu căptușeala lor pe asfaltul umed și uscat, obține o călătorie lină și lină și un confort acustic excelent. Duhoarea s-a arătat din partea cea mai bună a testului pentru o plimbare rapidă, pentru un drum înalt/uscat.

Și dacă proprietarul crossover-ului vrea să iasă din drum, atunci anvelopele nu vor fi prea roz.

CrossContact LX este o anvelopă universală, care se potrivește minunat pentru mașinile de pe Renault Duster.

La care se adauga:

confort acustic
merge lin
keroving stabil pe drumuri umede/uscate

Minusi:

invidie

Perche-alte misce. Minge de școală complexă - 8,50

Număr de dimensiuni standard - 14 (R16 215/65 - R19 265/50)
Vantage - 850 kg (indice de avantaj 102)
Tip de construcție - Vizualizator radial, asimetric, malunka.
Waga 1 shini, kg - 12,1
Treapta de duritate Shore, od. - 62

Indicele Shvidk_sny - H (nu mai mult de 210 km / an)
Masa vantazhiv la echilibrare, g / 1 roată - 45
Este rupt? - REGATUL UNIT

Pirelli este cel mai bun om din spatele indicatorilor de siguranță, stabilitate și fiabilitate. Dar din acest motiv, miracolul kerovanismului pe asfalt va fi plătit cu confort. Anvelopele „humumează” pe suprafața scurtă a drumului. La fel, picioarele sunt suportul rulantului. Cu toate acestea, există o lipsă de gumi polyagaє într-o stare de lucruri atât de febrilă. Vllassnik Duster se va gândi la asta...

La care se adauga:

keruvannya și comportament stabil pe drum uscat / mare
nivel ridicat de căldură pe drum uscat / mare

Minusi:

galaslivi si inconfortabil
nelegat din lipsa traficului

A treia lună. Minge pidsumkovy complexă - 8,45

Număr de dimensiuni standard - 20 (R15 205/70 - R20 245/50)
Vantage - 750 kg (indice de avantaj 98)

Waga 1 shini, kg - 10,9
Treapta de duritate Shore, od. - 66

Indicele Shvidk_sny - H (nu mai mult de 210 km / an)

Este rupt? - În Thailanda

Protecția gumi marca Yokohama are dinți speciali de angrenaj pe caneluri târzii. Miroase minunat lucru pe drum. Renault Duster, introdus de SUV-ul Geolandar, este ușor de vibrat dintr-o gamă largă. Toate fără tracțiunea spate inclusă.

Anvelopele cu putere pozashlyakhovym pot aduna o funcționare lină pe asfalt. Confortul acustic este, de asemenea, pe Rivne.

Când „rearanjați” mașina, reparați-o. Corectați situația pentru a fi adusă în ajutorul unei direcții competente și inteligente. Pe drumul mare, trebuie să fii pregătit când intri într-un viraj. Anvelopele au remediat erorile mai devreme decât au fost la Pirelli și Continental.

O opțiune de cumpărare vidminny pentru gredere auto, care folosesc adesea drumuri asfaltate.

La care se adauga:

calitate fără drum
fără zgomot și lin

Minusi:

nu mai bine pe drum

Un sfert misce. Minge pidsumkovy complexă - 8,35

Număr de dimensiuni standard - 5 (R16 215/65 - R17 235/55)
Vantage - 750 kg (indice de avantaj 98)
Tip de construcție - Vedere radială, simetrică a malunka.
Waga 1 shini, kg - 11,2
Treapta de duritate Shore, od. - 67
Parametrul gibini al benzii de rulare malunky, mm - 8,2
Indicele Shvidk_sny - H (nu mai mult de 210 km / an)
Masa vantazhiv la echilibrare, g / 1 roată - 61
Este rupt? - In Rusia

Anvelopele Viatti sunt disponibile la uzina de anvelope din Nijnyokamsk pe baza noii tehnologii de preluare. Designul bebelușului de rulare și designul husei au fost rupte de un brand cooptat de Wolfgang Holzbach, vicepreședintele colegial al Continental.

Indicatorii de management pe drum nu compromit rezultatele liderilor la test. Pe un drum uscat, pe un drum uscat, cauciucurile rusești supraviețuiesc țăranilor medii.

Pokrishki-urile sunt fabricate cu caracteristici echilibrate, ca dintr-o dată, datorită performanței adecvate, pot fi folosite cu anvelopele care nu sunt cele mai bune din testul nostru.

La care se adauga:

managementul drumului uscat/umed

Minusi:

pasajul este la mijloc
indicatori de confort mediu

P'yate misce. Minge pidsumkovy complexă - 8.25

Număr de dimensiuni standard - 61 (R16 215/65 - R23 305/30)
Vantage - 750 kg (indice de avantaj 98)
Tip de construcție - Vizualizator radial, asimetric, malunka.
Waga 1 shini, kg - 9,9

Parametrul gibini al benzii de rulare malunky, mm - 8,5
Indicele Shvidk_sny - H (nu mai mult de 210 km / an)
Masa vantazhiv la echilibrare, g / 1 roată - 43
Este rupt? - La Franzia

Având în vedere un model de gumi de la Continental, acesta a fost proiectat și dezvoltat special pentru mașinile întinse și shvidkіsnyh. Cam la fel mare vibir a dimensiunilor şi indicilor mărfurilor. De exemplu, o gumă de 23 de inci poate fi condusă până la maximum 270 km/an.

Ale și arată rezultate bune și stabile atât pe drumuri uscate, cât și pe drumuri mari la performanțele extravagante ale pokrishka. Ale є shche one "Ale". Shini sunt zanados să privească cu atenție în afaceri, deoarece este important să controlați performanța pentru mijloc.

Defectele amețitoare ale CrossContact UHP pot crește rigiditatea și confortul acustic. Nu este recomandat să folosiți drumurile de yakosti urât pe acele gingii. Nu este neobișnuit ca inamicul să navigheze pe un crossover Garnier.

Care sunt rezultatele cu anvelopele CrossContact UHP? O gumă de bună calitate pentru drumurile de calitate garnoy.

La care se adauga:

keruvannya pe drum
nivelul de căldură pe un drum uscat/umed

Minusi:

pricepere scăzută
indicatori de confort

Shosta misce. Minge de școală complexă - 7,95

Număr de dimensiuni standard - 54 (R13 155/65 - R18 235/45)
Vantage - 750 kg (indice de avantaj 98)
Tip de construcție - Vizualizator radial, asimetric, malunka.
Waga 1 shini, kg - 11,3
Treapta de duritate Shore, od. - 63
Parametrul Glybini al benzii de rulare, mm - 7,5
Indicele Shvidk_sny - H (nu mai mult de 210 km / an)
Masa vantazhiv la echilibrare, g / 1 roată - 36
Este rupt? - La Pivdenniy Korea

Solus KH17 nu este un model nou pe piața rusă; Galmuvannya pe drum poate ajunge la nivelul Continental și Pirelli. Rezultatele în viprobubannyh „rearanjare” și „întoarcere” vă rugăm, dar nu vedeți, că este important ca mașina să intre în viraj prin pokrishki important de mai sus.

Shini primesc confort bun. Ale pe lipsa traficului, sunt probleme. Cu includerea unei unități Duster 4x4, Duster-ul s-a luptat de mai multe ori și a ajuns la viteză.

Pe de altă parte, Kumho are cel mai scăzut grad de stabilitate.

La care se adauga:

kochennya
caracteristici galvanizate pe drum uscat / mare

Minusi:

nu din lipsa de trafic

Syome misce. Minge de școală complexă - 7,90

Număr de dimensiuni standard - 1 (R16 215/65)
Vantage - 750 kg (indice de avantaj 98)
Tip de construcție - Vizualizator radial, asimetric, malunka.
Waga 1 shini, kg - 11,4

Parametrul Glibini al benzii de rulare, mm - 9,0

Masa vantazhiv la echilibrare, g / 1 roată - 34
Este rupt? - La Rusia (fabrica de anvelope Kirovskiy)

Cruise 4X4 este o gumă, ruptă la o fabrică de anvelope din Kirov, din motive vizuale ale Pirelli. Însuși italiytsyam imediat pentru a stabili lanțul întreprinderii.

Shini demonstrează rezultate proaste atât pe asfaltul natural, cât și pe cel uscat. În testele vip pentru bărbierit pe o suprafață umedă, există puțin loc de control, dar cu toate acestea, performanța performanței manevrelor ar putea fi bună.

Este locul umanului bugetar, care este echipat cu toate Duster, care este distribuit în Rusia.

La care se adauga:

merge lin
parteneriat
echilibrare și comportament stabil pe asfalt umed

Minusi:

medie op_rn_st rece

Vantage - 750 kg (indice de avantaj 98)
Tip de construcție - Vedere radială, simetrică a malunka.
Waga 1 shini, kg - 11,8
Treapta de duritate Shore, od. - 64
Parametrul gibini al benzii de rulare malunky, mm - 8,5
Indicele Shvidk_sny - H (nu mai mult de 210 km / an)
Masa vantazhiv la echilibrare, g / 1 roată - 39
Este rupt? - În Ugorshchyna

DynaPro HP este nemaiauzit pe drumurile mari. Dimineața, duhoarea este de a repara devreme poftele și de a bea în anunț. Situația reală poate deveni o problemă serioasă.

Indicatorul cantității galvanizate pe un drum uscat poate fi incoruptibil, ale cu un sens giratoriu pereshkodi - totul este mai bine. Viconati cu competență manevră pentru a crea o situație prelungită și reacția pokrishok la virările roții Kerm.

"In medie". Duhoarea este complet copleșitoare, deoarece nu este prea mult. Ale ar trebui să fie deosebit de mândră de asta.

La care se adauga:

galmuvannya pe drum uscat

Minusi:

conexiune pe drumul mare

De opt sau nouă ori. Minge de școală complexă - 7,85

Număr de dimensiuni standard - 26 (R16 195/80 - R18 255/55)
Vantage - 750 kg (indice de avantaj 98)
Tip de construcție - Vizualizator radial, asimetric, malunka.
Waga 1 shini, kg - 11,2
Pas de duritate în spatele lui Shor, în od. - 60
Parametrul Glybini al benzii de rulare malunky, mm - 9,3
Indicele Shvidk_sny - T (nu mai mult de 190 km / an)
Masa vantazhiv la echilibrare, g / 1 roată - 74
Este rupt? - La Franzia

Bebelușii agresivi ai benzii de rulare au un impact negativ asupra rezultatelor anvelopelor pe șosea. În viprobuvanny „rearanjarea” anvelopei a fost desemnată prin kovzanny prelungită. Pe un drum uscat, rezultatul este exagerat - poate fi reparat fără probleme și transferat, ceea ce va ierta procesul de control.

Ale în simplitatea târzie a fabricării lui Michelin, se pare, nu este un fluier. Pe drum, pe vreme uscata, in apropierea hamalilor Pirelli se afla o cantitate de apa zincata in total 6 metri.

Neimplicată pe caneluri largi și chituri speciale, banda de rulare nu este atât de bună pentru a face față lipsei de trafic, nu Yokohama. Protestul gumei marca Michelin este cel mai bun indicator al confortului din test.

La care se adauga:

merge lin
confort vizual acustic

Minusi:

galmuvannya pe traseul Vologue
indicatoare ale keruvannya pe drumul albastru

Zece luni. Minge de școală complexă - 7,70

Număr de dimensiuni standard - 4 (R15 205/70 - R16 225/70)
Vantage - 750 kg (indice de avantaj 98)
Tip de construcție - Vedere radială, simetrică a malunka.
Waga 1 shini, kg - 12,3

Parametrul Glibini al benzii de rulare malunky, mm - 10,0
Indicele Shvidk_sny - H (nu mai mult de 210 km / an)
Masa vantazhiv la echilibrare, g / 1 roată - 138
Este rupt? - În Rusia (fabrica de anvelope din Yaroslavl)

Pentru echilibrarea gumi, a fost necesar să adăugați 0,5 kg de avantaj din plumb. Este evident că nu este cel mai mult calitate scurtă pregătire. Shchepravda, ne zdobuli în fața partidului de pokrishok.

Pe drumurile mari, anvelopele dau rezultate medii, iar pe drumurile uscate, sunt practice pentru a concura. La viprobuvanny pe străină galmuvannya Cordiant au pierdut pe restul cântecului.

Este în regulă să conduci cauciucuri de teren, este în regulă să o cânți pe Duster în timp ce alunecă, deci este vnatyag. Guma m-a făcut să mă simt confortabil.

La care se adauga:

confort
ghinion

Minusi:

pisicuta de rahat
management si control pe drum pe vreme uscata

A unsprezecea misce. Minge de școală complexă - 7.10

Număr de dimensiuni standard - 9 (R15 235/75 - R16 275/70)
Vantage - 750 kg (indice de avantaj 98)
Tip de construcție - Vedere radială, simetrică a malunka.
Waga 1 shini, kg - 11,2
Pas de duritate în spatele lui Shor, în od. - 61

Indicele Shvidk_sny - S (nu mai mult de 180 km / an)
Masa vantazhiv la echilibrare, g / 1 roată - 49
Este rupt? - In Japonia

Guma Bridgestone iac prăjit pe asfalt uscat. Pentru reacțiile atipice inadecvate și ascuțite la kermo, este necesar să fie selectat marginal și precis.

Pe drum, anvelopele sunt prea devreme pentru a vedea alunecarea. Pe drumul nostru murdar, puturoșii au făcut față cu dezgustare călătoriei din numărul de oameni.

Cu o singură trecere, gumi poate fi rulat fără probleme, precum și rularea cu opiacee.

La care se adauga:

merge lin
nivel scăzut de opacitate

Minusi:

indicatori buni urâți
neprofitabilă din lipsă de trafic

Dvanadtsyate misce. Minge de școală complexă - 6,85

Număr de dimensiuni standard - 28 (R15 215/75 - R18 285/60)
Vantage - 750 kg (indice de avantaj 98)
Tip de construcție - Vedere radială, simetrică a malunka.
Waga 1 shini, kg - 12,6
Treapta de duritate Shore, od. - 58
Parametrul Glybini al benzii de rulare, mm - 8.1
Indicele Shvidk_sny - H (nu mai mult de 210 km / an)
Masa vantazhiv la echilibrare, g / 1 roată - 95
Este rupt? - În Thailanda

Indicatorul cantității galvanizate pe șosea cu 10 m a fost mai mare la femeia poroasă cu o caracteristică similară la gumi Pirelli. Pe asfalt uscat, anvelopele Dunlop pot fi folosite și pentru orice.

Singur, de pokrishki poate arăta rezultate bune - fără costuri. Mirosul este un fel de ch_plyayutsya și vonneno pentru a merge pe punctele de alunecare.

Pe asfalt din gumă Dunlop este mai frumos nu pentru a vedea, dar din lipsa de trafic - optiuni de nefalsificare.

La care se adauga:

trecere

Minusi:

parametri chiar mai mici pe drumul mare / uscat
kerovanitate instabilă în orice zonă

Rik la rik crossover câștigă înțelepciune pe piața rusă și, neafectată de o situație de criză, clasa de automobile poate avea o băutură stabilă. Să ne limităm mâncarea la o gamă largă de posturi, subiectul pokrishok, chiar dacă mirosurile sunt bune, nu ar trebui să mergem doar pe trotuarul de asfalt, ci chiar în spatele trotuarului. Însuși lucrul de a încerca aceste anvelope este necesar pentru un program extins, inclusiv discipline post-universitare.

Participanții la teste au fost lithium pokrishki cu o dimensiune de 235/65 R17, care poate fi folosit practic de toți oamenii din segmentul de mărime medie, cu așa-numita specificitate asfaltică H/T (sau HT). Chiar și aceleași anvelope ocupă 80% din piața rusă „umflată” pentru crossover, iar piesa, de asemenea, a căzut în noroi (M/T sau MT) și în anvelopele universale (A/T sau AT) pentru căderi.

Am consumat o mulțime de mărci diferite pentru viprobare, iar printre acestea s-au numărat cinci lideri pe piață sub forma Bridgestone Dueler H / P Sport, Continental Conti CrossContact UHP, Michelin Latitude Grip Tour HP, Good Sciear Efficiency și Efficient Efficiency. În plus, testarea anvelopelor Nokian Hakka Blue SUV și Yokohama Geolandar SUV G055, care este folosit pe teritoriul Rusiei, și un reprezentant al companiei coreene Hankook, care crește rapid - HP2.

Pentru cross-over pokrishok, pentru discipline de asfalt, bile de pregătire pentru off-road ușoară viprobovannya și mai târziu acvaplaning. Nebun, pe o anvelopă serioasă, neproductivă, de tip HT, absolut deloc consumatoare de timp, chiar și pe iarbă, pisok, pietriș Drumuri Proprietarii crossover-ului trebuie informați periodic. Iac nasul principal este „umflat” după ce a jucat unul dintre buzunarele clasei de mijloc.

Mai întâi în dreapta, deoarece participanții la teste s-au blocat, evaluarea anvelopei a fost efectuată pe baza testului, care a fost efectuat cu posesia specială scumpă (nu este doar accelerarea procesului, dar sunt va reduce problema). Timp de o oră vyprobuvan, pentru a trece 60 și 90 km/an pe o viteză, pe o roată, pentru a rula pe un tambur mare, forța nu este în relief, dar nu modifică 80% din admisibilă bataie maxima 900 kg.
Pentru rezultate mai precise la standuri, am mers pe două anvelope de modele de piele, iar cea mai joasă descriere a tăieturii și, de asemenea, cel mai bun vitrat al palnogo-ului a apărut de la Yokohama și Michelin, iar osia a fost un outsider în întreaga disciplină a Hankook pokryshki.

Disciplina este iminentă - acvaplanarea pe o tracțiune directă, cu vârful anvelopelor în acest caz scăzând într-un pick-up de dimensiuni medii, transmisia unei mingi este activată într-un mod cu tracțiune din spate. Mysce vimiriv, înainte de a trece de treapta a treia cu o viteză de 60 km/an, este reprezentată de o cadă de 200 de metri cu o minge de apă de 8 metri, prin care roțile din dreapta sunt acoperite cu asfalt uscat. Profită de senzorii individuali ai roții pentru a se potrivi în centrul roților din față dreapta și stânga, iar pentru un pic de acvaplanare poți ajunge pe părțile laterale cu 15 direcții ale părții din dreapta a roții.
Palmier într-un aluat pentru Pirelli pokrishkam Cu un rezultat de 92,6 km / an, iar trochurile s-au arătat mai mult sau mai puțin Goodyear și Hankook - 91,9 km / an și 91,5 km / an în total. Sunt livrate de oțel Michelin, care poate zbura cu 87,2 km/an, și Continental cu un indicator de 87,6 km/an.

Ei bine, după ce am corectat posesiunile, a fost instruit să meargă timp de o oră fără a fi nevoie să mergi la viprobuvanul de alergare, în plus, la temperatura optimă, amurgul zilnic este de 27 de grade pe Celsius simultan pe două mașini - pe crossover și pe condusul. Pentru a evalua eficiența cursului de schimb pe calea rapidă, este mai frumos să treci prin ușă - în întreaga disciplină, toate nuanțele comportamentului mașinii vor începe atunci când sunt prea multe depășiri din întuneric pe mlaștină și pe kuti turn kerma. Ei bine, este minunat, nu te lasă copleșit de nivelul de zgomot intern și de netezimea alergării pentru dilenka specială suplimentară cu inconveniente.
Nokian pokryshki a arătat cea mai bună performanță pe cursă, deoarece nu a oferit crossover-ului cele mai informative și eficiente reacții kermo și vizuale în timpul manevrelor. Și axa de pe ratingul protolezhny în TSI dreapta s-a întors Bridgestone - cu mirosul robotizat, practic se rotește fără sprijin, dar pe viteză puteți juca o căldură furioasă, iar pe dreapta trageți "roata" cu gol și scăzut. informativ. Mai important, cei care sunt în planul confortului au văzut Sheeny Michelin, Și dacă vrei să taci, îl poți priva pe Hankook.

Ei bine, acum este o oră pentru a merge la testul „umed” - galvanizare pe asfalt, care este acoperit cu o minge de apă de 1,5 milimetri. Ar trebui efectuată cu aceeași metodologie, care va fi victorioasă și pentru autoturisme de pasageri- Fixați viteza la 80 km/an, și terminați la 5 km/an cu activarea sistemului antiblocare. Revizuirea galvanizării a fost efectuată pe două suprafețe diferite - pe asfalt cu o funcție medie a căldurii (aproximativ iac pe drumurile din Rusia) și pe o suprafață netedă.
Rezultatele au fost văzute și mai mult tsykavim. În primul vipad, conducerea a fost câștigată de Goodyear pokrishki cu un indicator de 33,5 metri, depășind practic Continental cu un metru (33,9 metri), iar în celălalt, cele mai bune numere au fost demonstrate de Continental (24,2 metri), ca Nokian, Hankook și Goodyear erau în urmă. Pe suprafața pielii au fost Michelin (46,6 și 28,1 metri în total) și Yokohama (48,6 și 31,4 metri).

Pasul viprobubannya este o rearanjare „umedă”, astfel încât mlaștina să se schimbe printr-o tăietură de 12 metri cu o lățime de bandă de 3,5 metri. Anvelopele Nokian au mers „în fața întregii planete” aici, pe un crossover au câștigat o viteză de 67,2 km/an. Pokritsy Hankook și-au arătat o latură bună, i-au dat liderului doar 0,1 km/an, iar „bronzul” i-a revenit Michelin cu un rezultat de 61,4 km/an.
Ale nu este varto zabuvati, scho viteza maxima Trecerea reamenajării încă nu reprezintă întreaga imagine în ansamblu, chiar dacă nu este mai puțin important, dar și numărul de ori în care apa este întorsă spre dreapta, care, în paralel, este estimată și kerovanitatea atunci când mlaștina se schimbă. . În primul rând, chotiri shini - Goodyear, Continental, Nokian și Pirelli - au câștigat bani pentru reacțiile și comportamentul lor în timpul manevrelor extreme.

Deci s-a întâmplat deja, ca reamenajarea „umedă” să fie pe asfalt cu o eficiență ridicată a căldurii, iar dreapta „secată” a fost adusă într-o mai viscosă, nu uscată și uscată, prin uscăciunea limită pe drumul umed. Același lucru a fost adăugat la o altă viprobuvannya - o schimbare a kerovanozității pe o pistă specială (ei bine, estimările de aici s-au dovedit a fi practic aceleași ca pentru rearanjare). Mai frumos pentru ceilalți, pokrishki Nokian s-au arătat că se comportă, este bine de prezis, în reacții kovzanniy și inocente la ruinele Kerm. Continental și Pirelli au dat dovadă de stabilitate din punct de vedere al kerovanozității, deoarece au câștigat același bali de ambele părți.

După ce a terminat ciclul de „mokrich” viprobuvan, un atac a început să „usce” disciplinele, urechea a fost acoperită cu galvanizare de la o viteză de 100 până la 5 km / an pe un strat dur și neted. Nishvidshie în ambele crossover vipadvovyvaya, ca o denivelare în pokrishka Continental, - 38,8 și, respectiv, 39,2 metri. Yokohama a plătit pentru el (43,2 і 45,8).

Rearanjarea „uscata” a fost efectuată pentru astfel de minți, ca „umede”, și chiar și cu o singură vedere - asfalt uscat. Aleksei kofіtsієnt zchelennya pe acest pokrittі mai mic, nіzh pe umed dіlyantsі, prin scho і quicksіtіt a apărut trochi mai jos. Cu un indicator de 65,3 km/an, liderul „uscat” a fost înregistrat de Hankook, iar Bridgestone (60,6 km/an) a renunțat la toate. Dintr-o privire, pokrișkii Nokian s-au arătat bine, iar Yokohama a devenit străinii.

Anvelopele Pirelli au obținut cele mai multe puncte în trafic intens pe drumuri speciale - un crossover de dimensiuni medii cu astfel de roți, demonstrând cele mai scurte reacții și comportament pe șosea. Ne bucurăm că toți anii precedenți au dat rezultate stabile. „Medalia de aur” pentru stabilitatea kerovanosti a câștigat Bridgestone - doar aceleași numere au fost găsite în cichs în moduri diferite.

În paralel cu asfaltul viprobuvanny, a fost efectuată o conversie off-road într-un pick-up de dimensiuni medii - a fost folosită o mașină cu o singură roată cu tracțiune pe partea dreaptă a cichs (cu modul de dezactivare a uneia dintre osii), atâta timp cât era permis să fie folosit mai corect. Pe pielea "vantazhivka" bulo au instalat senzori de viteză, dar nu a mers fără un senzor de viteză.

Prima disciplină este evaluarea tracțiunii pe iarbă albastră, pentru care ridicarea în prima treaptă de viteză este de 5-8 km/an, pentru care să accelereze până la alunecarea docurilor, dacă senzorul nu merge până la capăt, 70. %). Forța de tracțiune este setată ca o modalitate de a accelera mașina, iar un program special arată graficul acumulării forței de tracțiune în funcție de mărimea cantității de lins.
Când există o creștere a numărului de linguri, este înapoi în case, înconjurat de două puncte - cob 15-high și 69-high licks (un astfel de indicator poate fi atins până la vârsta mijlocie).
Cu toate acestea, rezultatele s-au dovedit cât se poate de fiabile, pe modelul de piele al anvelopei a fost nevoie de douăzeci și cinci de ori, în timp ce acoperirea drumului în timpul testului a stagnat pentru zumzetul de referință (de bază), iar iarba nu a fost folosită și mai mult. .
Primele din dreapta sunt anvelopele Yokohama cu o forță de tracțiune de 430 N și oțel Pirelli (385 N) livre.

Valoarea tracțiunii pe drumuri gravitaționale se realizează folosind aceeași metodologie, care se află în fața testului, și se pare că este mai puțin probabil să o facă pe drumuri gravitaționale înaintea roților și în cea mai largă gamă de vimiriv: de la 15. la lins de 75 de ore.
Primul rând pe marginea cursei a venit la anvelopele Continental (tracțiune 443 H), cele mai slabe au fost Yokohama și Bridgestone (399 H și respectiv 398 H), arătând tracțiune cu 5% mai mică decât media la genți.

Cu o mare disciplină є recalibrarea tracțiunii pentru un scârțâit de vologue, resturi de von vymahaє pregătire scrupuloasă - un moment pentru a inunda cu apă și tampuvati din cauza stagnării tehnologiei importante. A fi efectuat cu o astfel de tehnică înseamnă să te obișnuiești cu ea cu ajutorul unei trezi grele la avantaj și să magnetizezi distrugerea de prima dată. Este o nebunie, nu este vorba de a distruge un astfel de „motiv” pe pickup, dinamometrul permite forța de tracțiune. incluziune generală trezire, apoi este în regulă pentru o secundă și apoi este dezactivat.
Ca rezultat, rezultatul a fost considerat a fi de încredere, toate seturile de anvelope supraviețuiesc de douăzeci de ori, deplasându-se cu un metru înainte de-a lungul diagonalei maidanului pregătit.
Anvelopele Continental cu indicator de 494 H au fost cele mai reușite din întreaga disciplină, iar Bridgestone (424 H) au devenit modeste, crescând cu 8% față de medie.