Crossover sau hatchback, apoi vibrează.

Golovna
Amenzi Shanovny Dmitra Anatoliyovich! Eu, în calitate de deputat al Dumei de Stat din regiunea Samara, sunt conștient de situația grav neplăcută care se dezvoltă în compania de automobile TVA „AVTOVAZ” - cel mai mare producător
autoturisme de pasageri
în Rusia și Europa de Vest.
Problemele au început la AvtoVAZ în 2005. odată cu venirea echipei Moscovei.
Prima surpriză: fabrica a fost pusă în sarcina unor manageri, printre care nu existau specialiști în industria auto. Cele două puteri au revărsat bani și doar câțiva bănuți s-au dus pe canal. S-a încheiat cu vânzarea unui pachet de control către străini.
Cred că, astăzi, Ordinul nostru înțelege că transferul controlului asupra TVA „AVTOVAZ” către autoritățile străine - alianța Renault-Nissan - ar fi o iertare esențială, deoarece practic a ruinat industria autohtonă autohtonă.
Există sentimentul că guvernul rus încearcă pur și simplu să observe că brokerii de putere străini desfășoară activități sistematice pentru a lichida AvtoVAZ ca concurent al producătorilor străini. De fapt, o să fac curățenie piata ruseasca pentru producția de mașini străine Producția de mașini sub marca Lada este în scădere, în timp ce Renault, Nissan și Datsun câștigă în mod activ amploare. La această fabrică, programul de substituire a importurilor propus de Președintele Rusiei este de fapt ignorat. Recent, Președintele AVTOVAZ Boo Anderson la tine , lui V.V. Putin
chemând cu voce tare cifra 70% din localizare pentru Vesta, apoi din cauza reglementării importurilor importate, este puțin probabil ca această cifră să atingă 47%. Aproape două treimi din bugetul pentru achiziționarea de componente și consultanță trece dincolo de graniță către cochiliile companiilor străine. Rusia a primit 50 de miliarde de ruble din fonduri bugetare.
Cel mai probabil, o parte din acești bănuți vor fi folosiți direct pentru a sprijini AVTOVAZ.
Și aici ne lovește un paradox: acești bănuți vor merge spre susținerea alianței Renault-Nissan, care aparține puterii care ne-a anunțat sancțiuni!
De asemenea, domnitorului străin îi este permis să râvnească banii de la buget.

Este important să înțelegeți că AVTOVAZ nu este doar o afacere.
Astăzi, aceasta este însăși limita industriei autoturismelor din Rusia, care se află la limita sărăciei.
Pentru a revigora industria autohtonă autohtonă, ar fi absolut necesar ca Federația Rusă să ia măsuri radicale.
Acum AVTOVAZ este de fapt faliment, cu datorii uriașe față de creditorii ruși.

După rezolvarea acestei situații, țara ar fi putut lua o miză de control. Vlasna, atunci este necesar să se întoarcă AVTOVAZ din Rusia. naţionalizaţi planta.
Acest lucru necesită mai multă voință politică.
Industria auto din această lume este o locomotivă pentru dezvoltarea unui număr mare de întreprinderi mici și a economiei în ansamblu, cu o ocupare mare a populației (de exemplu, Germania, Japonia, SUA, Coreea, China).
Vă rog să vă arătați respectul atunci când veniți, astfel încât să putem aborda radical problemele de modernizare a industriei auto autohtone: Naționalizarea TVA „AVTOVAZ”;- Stabilirea controlului suveran deplin asupra activităților întreprinderii;
- Este necesar să se concentreze eforturile AvtoVAZ, Guvernul Federației Ruse și regiunile regiunilor asupra economisirii și dezvoltării lucrătorilor poștali tradiționali ruși, stimulând eforturile sporite de localizare în Federația Rusă, implementarea înlocuirii gramului de import ;
- Obligație sporită a guvernului la TVA „AVTOVAZ”, plasarea proiectului „Cortege” la uzina de producție de pre-vânzare a TVA „AVTOVAZ”;
-butoiul din Togliatt Suzulovo COSTURI DE INOVAȚIE ROZROBKI a tehnologiei NoviHIH pentru Rosiye fără auto-mmobe (la Basi Dosli-Promoslovaya Vobronitva, Uzina Volzi Machinobudny, Centrul științific și tehnic).
Autorul este deputat al Dumei de Stat a Adunării Federale Federația Rusă, secretar al Comitetului Central al Partidului Comunist al Federației Ruse

Desigur, oricât de inteligentă ar fi clasificarea, lumea trebuie să știe: mașinile care sunt asigurate pentru crossover sunt dincolo de îndemâna unei minți sănătoase.

Cum să arunci toate afirmațiile, care oferă „cunoștințe critice” - Wikipedia - în esență? Nu este literal, dar un crossover este o mașină cu abilități reduse de cross-country, inclusiv geometrice, dar nu pentru toate terenurile. Corpul este din două sau un singur volume.

Un sedan nu poate fi un crossover. Și, de asemenea, un crossover de creații pe o platformă de pasageri cu o varietate de componente și ansambluri pentru pasageri. Poate fi fie cu tracțiune integrală, fie cu tracțiune pe o singură roată.

Aceasta este o lacună importantă pentru agenții de marketing, care se transformă într-o poartă mare și vă permite să asigurați crossover-uri de hatchback ușoare și break. Uneori e vorba de prostii tehnice. Ei bine, ce a

Volkswagen Polo

Crossover încrucișat? Deci, este standard la el Lada Kalina

- Fără compromisuri peste tot!

De ce împart atât de ușor mașinile în truse de caroserie?

Și faptul că debitul geometric este crescut.

Dacă încercați să actualizați rapid cuplul suedez cu parametri precum suspensia față și spate și rampa, este dificil să comutați - încrucișarea în parte a geometriei este mult mai aproape de toate vitezele, mai mică decât break-ul. Ne apropiem treptat de sfârșitul purității zonei. Renault Duster, nebun

crossover compact pe platforma B0.Și axa rudei sale pe platformă

Sandero Stepway

- un hatchback cu garda la sol crescută, care are un analog direct cu aspectul lui Renault Sandero. Și, cel mai important, cealaltă rudă a ei - XRAY - indiferent cum o numiți un crossover, veți pierde un hatchback ridicat. Atât pentru clasificare, cât și pentru posibilități.

Stai puțin, o mașină cu o singură roată, fără prea mult respect, cu o caroserie asemănătoare unui Sandero și fără machiaj, nu poate fi strânsă în același grup ca și Duster. Zreshta, buti hatchback, îl vom atașa pentru drumuri rusești , nici nu e rau. Să alegem o mașină care se află în fața noastră, în funcție de capacitățile rezidentului.

De regulă, pentru aproximativ aceiași bani pe care îi cere un dealer de mașini de aceeași marcă sau o altă marcă, puteți obține un sedan - încă o dată cel mai mare model de mașină cu tracțiune pe roți luată în considerare pentru cumpărare. Important este că nu vorbim de segmentul premium criteriile de cumpărare la alegerea unei mașini sunt mult diferite.Și în segmentele mai „cu picioarele pe pământ”, alegerea pieței auto este, de exemplu, între Mazda CX-5 și Mazda6,

Volkswagen Tiguan

Și electronicele cu sistemele lor antiderapante, rezistente la uzură și alte „anti-...” sunt instalate pe mașinile de astăzi, care „oferă” poate jumătate din capacitățile vulgare ale acestor mașini.

Și dacă, Doamne ferește, manșonul se supraîncălzește brusc, ceea ce va oferi o unitate suplimentară crossover-ului nostru, atunci se va transforma într-un break de bază mono-drive.

Un alt avantaj al crossover-ului este poziția înaltă a pasagerilor în interior, deasupra drumului.

Cu cât apa se uită mai departe la drum, cu atât mai bine pare să fie în siguranță.

Ale aici și minus.

Pentru alte minți egale, a sta pe scaunele unui sedan (mai ales unul mare) este mult mai confortabil, mai jos.

Același ampatament al marelui sedan este mai lung decât cel al „crucii”. Totuși, călătoriile în sedan, mai ales în destinații îndepărtate, sunt mult mai puțin costisitoare decât cele ale unui crossover. Vzagali, spațiul pentru pasageri și apa din cabina marelui sedan este mult mai mare, mai jos.

Apoi, puteți încă „rola în jos” spătarul scaunelor din spate și le puteți pune în mașină, de exemplu, o bicicletă.

Puțini oameni observă, dar acesta este un fapt: pe mașini tocmai au apărut camerele cu vedere în spate, camerele universale și tot felul de asistenți electronici de parcare. Doar că pe ele, și nu pe sedan, există o cerere mai mare de „ajutoare” electronice, având în vedere dimensiunile totale ale sedanurilor, în general, acestea sunt mult mai frumoase. Mașinile, desigur, își aleg propriul vehicul, concentrându-se pe viteza de deplasare și, totuși, nu merită să uităm că unele mașini sunt mai bune decât altele pentru diferiți parametri.

Aș dori să iau câteva dintre acestea, cum ar fi un hatchback sau un crossover.

Ofensivitatea este incredibil de populară pe piață.

Este păcat de sănătatea mea, dacă trebuie să vorbesc despre mașină în fiecare zi, nu merită să vorbesc despre asta.

Experiența de conducere, rezultatele accidentelor rutiere și datele testelor indică faptul că majoritatea hatchback-urilor sunt foarte sigure pentru crossover.

Toate acestea deoarece hatchback-ul are un centru de greutate mai jos, ceea ce crește șansele unui rezultat fericit.

5. Mitya

Ei bine, eu vorbesc din nou despre bănuți.

Cheltuielile zilnice pentru un hatchback sunt mult mai mici. Este obișnuit ca crossoverele să opteze pentru un tarif crescut, dar, știți, este o nebunie. 6. Guma Set gumă de iarnă

Este mai ieftin să cumperi un hatchback, mai ieftin să cumperi un crossover.

Totul este prin dimensiune.

Adje hatchback vikoristovaya zvichaini

cauciucuri pentru pasageri

, Și duhoarea nu este scumpă pentru apă. 7. Promptitudine Sunt multe de spus că puterea hatchback-urilor este mai mică decât cea a crossoverelor.

Cu mai mult spațiu, portbagajul hatchback-urilor este mai jos și sunt mult mai ușor de transportat (locuitorii dacha știu!).

Astfel de mașini au mai puțin zgomot și o aerodinamică mai scurtă și, de asemenea, au o călătorie mai lină, care este acum potrivită pentru condus. Continuați subiectul și cine este mai tare. Mașina a încetat de mult să mai fie reconstruită.

Acum, mașina are și mai multe adăugiri elegante la imaginea sa și este cu siguranță mai scumpă.

Generatoarele de lumină cu fir sunt potrivite pentru șoferii de toate mărcile, de la modele bugetare până la mașini de clasă business. Ce vibrezi? Un sedan tipic, care este și o mașină mică împingând crossover. Aici puteți naviga calm pe străzile orașului sau puteți duce întreaga familie într-o excursie la mare.În același timp, crossover-urile au similitudini cu universalele.

Poate fi pliat

locurile din spate Care sunt scaunele pasagerilor? Nu veți putea încăpea un dulap supradimensionat într-un sedan, dar este ușor să vă încadrați într-un crossover. Deci crossover-ul este mai mare decât un sedan. Permeabilitate

Diferența dintre un crossover și un sedan constă și la nivelul de conducere al vehiculului.

Este puțin probabil că veți putea conduce off-road într-un sedan, iar majoritatea mașinilor similare sunt produse pe fabrici de automobile deja datorită gardului la sol scăzut. Vă rugăm să rețineți că la doze mari, există posibilitatea să deteriorați suspensia. Crossover

mașină cu tracțiune integrală

, nu se teme de borduri si gropi, are garda la sol mare. Kalyuzha adânci, piste de zăpadă - totul este în limitele capacităților unui crossover, iar un sedan poate fi încărcat cu succes pe un kalyuzha mic. Virati paliva

La prima vedere, avantajele unui crossover față de un sedan sunt evidente.

Să vorbim despre cele care sunt mai sigure: un sedan sau un crossover? Și aici crossover-ul ia palmierul. Testele de impact numerice au arătat fiabilitatea remarcabilă a crossover-urilor.

Puterea masei se inmulteste cu viteza. Crossoverele sunt mai importante decât sedan-urile și, prin urmare, sunt mai persistente pe drumuri. Un crossover nu este doar mai confortabil decât un sedan, ci și mai fiabil.

Institutul de Asigurări

siguranța rutieră (IIHS) nu este un sens unic. Conform rezultatelor principalelor cercetări, rezultatele Institutului arată că experiența pasagerilor crossover-ului este de zece ori mai mare decât cea a sedanurilor. După un accident grav, crossover-ul pur și simplu se mișcă autoturism

• , zvârcolindu-se jalnic.
• Iar o masă mare plus accelerație practic nu privează un simplu sedan de o șansă. Studiul a analizat 83.522 de accidente mortale care au avut loc între 1995 și 2010. Ce este mai bun decât un sedan sau un crossover cu tracțiune față?
• Mulți fakhivtsi afirmă în unanimitate că

crossover-uri cu tracțiune față

mai bogat și mai dur

mai fiabil pentru sedan . Această mașină este grozavă off-road, chiar dacă funcționează pe benzină. Principalele avantaje și dezavantaje ale unui crossover cu tracțiune față față de un sedan: Deși tracțiunea față face crossover-ul mai manevrabil, acesta își sacrifică totuși stratul de carbon unei mașini de pasageri;

pe tractiune fata. Inclusiv pachete electrice, climatizare, faruri de rotație, ESC și fără opțiuni suplimentare. Mă voi bucura de aceeași mașină de prestigiu.

Când cumpărați o mașină, asigurați-vă că aveți nevoie de una.