Documente privind zgomotul vykhlopniy. Care este amenda pentru un toba de eșapament direct? Cât de mai bună poate fi o mașină, ce fel de reglare a sistemului de evacuare este permis

Fără îndoială, nicăieri în lume nu merită atât de multă mâncare despre tuningul unei mașini. Țara noastră a fost renumită pentru acordurile populare încă din cele mai vechi timpuri. Trebuie să știm că în țara noastră există o mulțime de pasionați creativi de mașini. Din păcate, la stai stâncos modalități de a legitima fluxul înainte, în caz contrar rotile Am pierdut mult vin. În primul rând, este scump și de cele mai multe ori este imposibil.

Drept urmare, mulți proprietari de mașini își au mașinile reparate cai de iarnă, uitând că este o datorie administrativă. În plus, pentru re-vizitarea standardelor egale cu zgomotul costuri de transport zgіdno z dyuchim GOST-uri. Portal site-ul web Ghici ce s-a schimbat sistem de evacuare Puteți opinetisya postura de lege.

O mulțime de iubitori de tuning ne vor iubi să modernizăm sistemul de evacuare. Apele tinere urlă în special, de parcă ar vrea, shobii le-au ridicat respect.

Desigur, cu cât zgomotul sistemului de evacuare este mai puternic, cu atât mai bine. 100 de decibeli? 150 de decibeli? Cine și ce nu este suficient. Aje, cu un sunet atât de puternic de dvigun / fluier, poți porni o mașină grozavă cu m'yaz agresiv. Și mai presus de toate, tuningul popular similar este supus legii.

Cât de mult mai bună poate fi o mașină, ce fel de reglare a sistemului de evacuare este permis?

Valoarea limită a zgomotului autovehiculelor este reglementată de noul GOST 33997-2016, introdus prin ordinul Rosstandart al Federației Ruse la 18 iulie 2017 N 708-st. Citiți despre clauza 4.12 din GOST 33997-2016 „Standard interstatal. Numărul de servicii de transport. Vymogi până la siguranța în exploatare și metode de reverificare”. De asemenea, pentru acest GOST se aplică Reglementările tehnice ale Uniunii Mitny, care reglementează siguranța serviciilor de transport.

Conform GOST 33997-2016, valoarea limită pentru zgomotul vehiculelor din categoria M1, N1, L nu este de vină pentru mai mult de 96 dBA (decibeli).

Pentru instalațiile de transport din categoria M2, N2, nivelul maxim admisibil de zgomot este de 98 dBA. Pentru vehiculele din categoria M3, N3, nivelul maxim de zgomot nu trebuie depășit cu 100 dBA.

În conformitate cu clauza 4.9.9 din GOST 33997-2016, nivelul de zgomot al gazelor din sistemul de transport este măsurat la o lățime de 0,5 ± 0,05 m pe direcția țevii de evacuare la 45 ° ± 15 ° față de axa debitul de gaz la ralanti.

Care este gunoiul pentru zgomotul fluierului din mașini?

Dar totuși nu toate bіdi, yakі verificați pentru iubitorii de tuning și swag pufos. Vіdpovіdno înainte de legislația ceremonială, introducerea de modificări în designul mașinilor poate fi oficializată prin rangul corespunzător. Pentru care este necesar ca stiuletul să-l dea jos la DIBDR, apoi să se întoarcă la laboratorul de încercări, să ia aprobarea instalării structurilor suplimentare pentru sistemul de transport sau elementele de tuning, apoi la organizația specială pentru modernizarea mașinii.

Mi-au dat nevoia să mă întorc în laborator pentru confirmarea siguranței modificărilor aduse designului mașinii. Dacă este necesar să treceți o inspecție tehnică, reveniți la Derzhavtoinspektsii.

Desigur, o astfel de pliabilitate influențează apa în legalizarea tuning-ului auto. În plus, nu toate modificările în designul mașinilor pot fi decorate. De exemplu, dacă modificați designul mașinii pentru a proteja siguranța în yoga, laboratorul de testare nu va permite reglarea roboților.

Drept urmare, mii de mașini cu tuning neînmatriculat sunt conduse de drumurile țării, datorie administrativă pentru partea 1 articolul 12.5 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse (Managementul securității transportului pentru prezența defecțiunilor în unele minți, pentru care funcționarea securității transportului este blocată, pentru care securitatea transportului, pt. pe care semnul de recunoaștere „Invalid” a fost instalat ilegal).

Să presupunem că partea 1 a articolului 12.5 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse i se cere un addendum de 1 DA „Transferul de defecte și minți, pentru care se apără exploatarea facilităților de transport”.

De exemplu, fanii vârtejului vârtej reamintesc că inspectorul DIBDR are dreptul de a opera instalația de transport, al cărei sistem de pivotare este stabilit prin lege (clauza 6.5). Deci, circulația unui autoturism poate fi suspendată până la eșec, de parcă ar fi în domeniul exploatării pe drumurile unui autoturism murdar. De asemenea, mașina poate fi evacuată într-un sechestru auto, deoarece în zona dinților mașinii, inspectorul mașinii DIBDR se va ocupa de siguranța celorlalți participanți. trafic rutier.

Pentru acel număr de ape, care este un fel de mașină, pentru care zgomotul unui fluier depășește norma de limită a standardului GOST, inspectorul DIBDR poate vedea o atribuire utilizării unui sistem de evacuare robotizat incorect, nivelul de zgomot care depășește standardele GOST stabilite.

Якщо водій повторно попадеться на перевищенні нормативів шуму вихлопної системи, він може бути вже притягнуто до адміністративної відповідальності в частині 1 статті 19.3 КоАП РФ (Непідкорення законному розпорядженню чи вимоги співробітника поліції, військовослужбовця чи співробітника органу чи установи кримінально-виконавчої системи у зв'язку з vykonannym obov'yazkіv z okhoroni ordine publicăși securitatea securității comunității, precum și transferul obligațiilor de serviciu de către aceștia), care amenință cu o amendă de 1000 de ruble sau o arestare administrativă pentru linii de până la 15 decibeli.

Axa fundului fundului navei, au tras apa cu biciul gros al mașinii la capacitatea administrativă nu mai puțin decât articolul 8.23 ​​din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse și au tras-o departe pentru a capacitatea de neconformitate asistență legală inspectorul DIBDR.

Zreshtoy, ghicit, sho, zgidno cu regulamentele MVS despre înregistrare de stat costuri de transport, pentru efectuarea ilegală de modificări la designul mașinii (tuning neînmatriculat, roți cu vin, bară de remorcare, faruri din fabrică prea subțiri) se poate fixa aspectul de înmatriculare al mașinii. În acest caz, pentru a actualiza înregistrarea securității de transport, funcționarul auto va trebui să găsească motivele atașării înmatriculării, astfel încât designul mașinii să fie reîntors la aspectul din fabrică (demontarea tuning ilegal).

Chi amenință cu amendă pentru transmisia zgomotului la dezmembrarea catalizatorului?

În restul anilor, mulți șoferi au început să instaleze un catalizator (la mașini diesel filtru de particule) din sistemul de evacuare al mașinii. Merită, dacă filtrul de particule sau catalizatorul au devenit inacceptabile, cipurile și piesele noi costă mai scump. Ce vă pasă că componentele auto se sufocă puternic masina actuala. În rezultat, sunt puține piste care se îndreaptă către specializare centru tehnic, de їm scoateți catalizatorul sau filtrul de funingine din sistemul de evacuare.

Din păcate, adesea nu este suficient să se producă nu numai în măsura în care nivelul admisibil de discursuri pufoase în vârtej, ci și pentru reducerea zgomotului sistemului de vârtej. Adesea, acest zgomot depășește norma permisă de GOST. Evident, pentru o economie similară a apei, puteți amenința cu aplicarea administrativă în conformitate cu articolul 8.23 ​​​​din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse. De asemenea, în mod similar, vtruchannya la sistemul de evacuare poate fi recunoscut ca modificări ilegale ale designului mașinii, astfel încât sunetele scârțâie.

Zgomot în cifre

Volumul în decibeli

120 dB: Am oprit durerea. Cu acest zgomot, o persoană se poate uita adesea la zgomot
● 100-110 dB: concert, ciocan bătut
● 90 dB: avantaj, ruh motocicleta
● 80-85 dB: autostrăzi în ziua de lucru
● 20 dB: zgomotul frunzelor în vânt
● 10 dB: dihannya

Zgomotul din mașină afectează negativ stima de sine a pasagerilor și comportamentul apei - se manifestă eficiență și securitate. Nivelul permis de zgomot într-o mașină este reglementat de standardul de stat (SANPIN).

Zgomotul mașinii este compus din astfel de factori:

• sunete străzii;
• vibrații;
• pierderea mecanismelor;
• circulaţia fluxurilor (termice, recirculate) este subţire.

Pentru a înțelege, doar pe skilki într-o mașină, există un semn de zgomot, este necesar să-l suprimați. În plus, este necesar, pentru acel număr, pentru desemnarea acelui trandafir dintr-o cantitate mare de material izolator, un fel de sunet de cupă.

Cu toții vrem să vedem mașini NATO și mașini care cresc într-un ritm rapid - să cumpărăm un drum și o mașină frumoasă pentru altcineva (sau poate nu un drum), dar vrem să vedem mai multe pentru pisici. Păcat că un astfel de „ponti” nu este legal: scufundarea, coborârea mașinii - totuși, departe de a putea lupta la intrarea (legală) și de a deveni în siguranță pentru un proces atât de nesigur, cum ar fi traficul rutier.

Și ce pedeapsă există pentru o tobă de eșapament directă, instalarea pe o mașină, pe care spate stă în picioare o toba de eșapament de fabrică liniștită - ce fel de amendă se aplică pentru un astfel de titlu cu flux direct?

Care este amenda pentru un toba de eșapament direct?

Unii dintre voi știți că unul dintre cele mai largi articole din Codul contravențiilor administrative, pentru care pedeapsa se pedepsește pentru deteriorarea în praf, similar cu instalarea unui amortizor - „flux înainte” - ce 12.5.peredbachenu plant-virobnik. Acest articol ar trebui să ajungă aici și să fie acuzat de încălcarea paragrafului 7.18 din Transferul inexactităților din DA:

7.18. Au fost făcute modificări în proiectarea instalației de transport fără permisiune Inspectoratul Suveran siguranţa circulaţiei Ministerului Afacerilor Interne Federația Rusă chi alte organisme, educate de uriadul Federației Ruse.

Cu toate acestea, în acest caz, nu mai există un avertisment privat pentru instalarea unui amortizor de „curent direct”, ci pentru reinstalarea standardelor de zgomot stabilite, dar pentru el însuși, articolul 8.23, este și un avertisment, dar pentru altul. zi. Hai să o cunoaștem:

Articolul 8.23. Funcționarea mijloacelor de transport mecanic de la standardele depășite în locul discursurilor grevate, la wiki, standardele sunt egale cu zgomotul.

Exploatarea de către cetățeni fie a navelor maritime, a navelor pe căi navigabile interioare, fie a navelor din lumea mică, fie a mașinilor, motocicletelor sau alte mijloace mecanice de transport, în unele dintre cele mai confuze discursuri din wiki-uri sau egal cu zgomotul, vibrat de ei pentru o oră de muncă, depășind standardele stabilite de standardele suverane ale Federației Ruse, provocând o întârziere a facturii amendă administrativă pe cheltuiala a 500 de ruble.

Care sunt normele pentru zgomotul datorat fluxului înainte și cum le semnifică?

În ansamblu, este logic să întoarcem mâncarea: cine o va instala într-o anumită ordine, care este egală cu zgomotul din „fluxul nostru direct” de transport și care este norma pentru zgomot. Ni se oferă Reglementările tehnice ale Uniunii Mitny 018/2011 „Cu privire la siguranța instalațiilor de transport pe roți” (în anul aprig 2015 este pur și simplu „Reglementări tehnice privind siguranța MS pe roți”, care este înlocuită de la sine) la clauza 9.9:

Aici este prea mult să explic ce:

• categoria M1, N1 și L - ce mașini, care nu poate dura mai mult de 8 luni pentru șezut, mașini de epocă cu o greutate maximă admisă de cel mult 3,5 tone, numai motociclete/mopede/quad-uri. evident;
• categoria M2 și N2 - toate mașinile cu mai mult de 8 luni pentru un loc (apă crem), dar greutatea maximă a acestora nu depășește 5 tone, acele mașini cu o greutate maximă admisă de 3,5 până la 12 tone pe zi;
• categoria M3 și N3 - autobuze complete și mașini vantazhnі cu o greutate maximă admisă de peste 12 tone (camioane, mai multe autoderapante).

Și se impune un astfel de nivel de zgomot și se aplică o amendă pentru fluxul de toba înainte de un inspector de poliție rutieră cu un atașament special - un zgomotor, care stabilește încălcarea acestor standarde de zgomot. Cu asta, inspectorul, în principiu, nu contează, ai instalat un toba de eșapament cu flux direct sau unul din fabrică.

Nivelul de zgomot al inspectorului de poliție rutieră de la fixarea mișcării indicațiilor egal cu zgomotul de la amortizor

Chi poate pedepsi pentru „flux înainte” pentru două articole o dată?

Deci, mai există un articol în CPAP - 4.4, paragraful 2, care să ne spună în ofensivă:

Când a fost acuzat de un act special (lipsa de lenevie) pentru a răzbuna depozitele de contravenții administrative, pedeapsa pentru încălcări a fost transferată prin două și mai multe statute (părți de articole) din Codul aceluiași proprietar, pedeapsa administrativă se atribuie în limitele sancțiunii, care transferă recunoașterea persoanei, așa cum a fost impusă decretului (lipsa indiferenței), mai mult decât o pedeapsă administrativă severă.

Tim nu este mai puțin, acest articol nu este zastosovna în acest caz, cioburi de resentimente sunt reabilitate mai deteriorate (PDR și TR CU) strigăt din diferite dії:

1. Potrivit articolului 8.23 ​​din Codul contravențiilor administrative, un șofer este acuzat fără intermediar pentru funcționarea mașinii cu aceeași cantitate de zgomot (tobto pentru taxă).
2. Pentru 12.5.1, apa KpAP (sau Vlasnik) este implicată în sine pentru a face modificări la designul mașinii fără permisiunea autorității de supraveghere - DIBDR.

În acest rang, mi Bachimo, că o amendă pentru o tobă de eșapament - „flux înainte” poate deveni o amendă în avans plus o amendă de 500 de ruble, sau două amenzi de 500 de ruble fiecare (două în avans practic nu pot fi învinuite). Nu uit că, în restul orei, în unele regiuni ale țării noastre, este la modă printre spivrobitnikii DIBDR să intre în scris și să scrie despre deteriorarea usunennya (atașată).

Judecătorul Judecătoriei Districtului Central m. Tuli Grishina L.Yu., după ce s-a uitat la sarcina lui Kotov Mikoli Anatoliyovich, în semn de laudă a comandantului Primului DESPRE DPS DIBDR UMVS Rusia din regiunea Tulsk_y despre atragerea yoga în sarcina administrativă pentru artă. Rozdil II. Parte specială > Secțiunea 8. Abatere administrativăîn galeria de protecţie dovkilla acel mediu natural > Articolul 8.23. Exploatarea mijloacelor de transport mecanic cu deplasarea normativelor în loc de discursuri rătăcitoare la wiki-uri sau normative egale cu zgomotul „8.23 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse din 30.04.2014 la data și decizia șefului UDIBDR UMVS din Rusia pentru regiunea Tulsk 14.

Prin instalarea:

Decretul comandantului primului ABM DPS DIBDR MVS al Rusiei pentru regiunea Tulsk sub forma DD.MM.RRRR Kotov N.A. atras de capacitatea administrativă pentru art. Rozdil II. Partea specială > Capitolul 8. Aplicarea legii administrative în sfera protecției mediului natural și a naturii > Articolul 8.23. Exploatarea instalațiilor de transport mecanic cu depășirea standardelor în loc de discursuri aglomerate în wiki-uri sau standarde egale cu zgomotul 8.23 ​​​​din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse.

Neașteptând decizia desemnată, Kotov N.A. Zarnuvsya zі skargou pe numele șefului UDIBDR UMVS Rusia lângă regiunea Tulskiy.

Temporal hotărât. Șeful UDIBDR UMVS din Rusia pentru Regiunea Tulsk din 14 mai 2014, decretul sus-numit a fost retras fără modificare, Kotova N.A. fara satisfactie.

26 mai 2014 Kotov N.A. Am mers la tribunal cu un skargou spre lauda comandantului șeful UDIBDR UMVS din Rusia pentru regiunea Tulsk la 14.05.2014, până la data ghinionului cu o decizie privind atragerea lui la responsabilitatea administrativă, din cauza faptului că protocolul privind aplicarea legii administrative a fost dispus pentru GOST- încălcarea 204-203.

Yak stverzhuє Kotov N.A., denumiri DERZHSTANDART R 52231-2004 stabilește niveluri și metode acceptabile pentru atenuarea zgomotului ambiental al mașinilor din categoriile M1, M2, M3, N1, N2, N3 (Partea 1), și nu motocicletelor etc. ordinea de atenuare a zgomotului și a zgomotului sistemului de evacuare al motocicletelor nu este desemnată de GOST și, aparent, nu se oprește înaintea motocicletelor.

Polițiștii poliției rutiere au încălcat procedura de atenuare a zgomotului, dar în același timp: clauza 5.2.4 metrivsya inspector de poliție rutieră cu motociclete, care є shumovіdbivnoy suprafață); _ Clauza 5.2.5, Clauza 5.4.32 din GOST, cioburile nu au fost măsurate pentru reducerea zgomotului. Fondul deplasării zgomotului este de vină, dar nu mai puțin de 10 dB și mai mic pentru nivelul de reducere a zgomotului; paragraful 5.4.1.2 și addendumul A (obov'yazkovy) la GOST a fost încălcat, microfonul priladului vimiruvalny a fost instalat aproximativ pe lățimea de 50 cm. a încălcat clauza 5.2.4. GOST, cioburi pe motociclete yoga Honda VTX1800C 2004 până la data lansării, constructiv un tahometru zilnic. Tahometrul portabil nu a fost bătut de inspectorii poliției rutiere. Natiunea a fost efectuată aproximativ (pe ochi). Trei motive pentru care Kotov N.A. vvazhaє, că nu existau temeiuri legale pentru a atrage yoga către autoritatea administrativă.

Kotov N.A. nu este potrivit pentru deciziile pentru skarga de la 14.05.2014 la soarta, oskіlki, la decizia a fost trimisă la GOST R41.41.-2001 r. "Un atribut al confirmării oficiale a motocicletelor la legătura cu zgomotul care vibrează duhoarea."

Yak stverdzhuє Kotov N.A., tsey GOST nu a fost atribuit nici în protocol, nici în decizia privind dreptul administrativ ca substitut pentru atragerea yoga la viabilitatea administrativă. Vă rugăm să rețineți că GOST R41.41-2001r ar putea fi înlocuit. pe GOSTR52231 є ilegal.

De cealaltă parte, Kotov N.A. Vă rugăm să rețineți că GOST R 41.41.-2001 p. є cu excepția fabricării de motociclete noi și a omologării oficiale de funcționare și nu reglementează legalitatea exploatării ulterioare a vehiculului.

Зазначений ГОСТ не містить жодних технічних вимог для експлуатації мотоциклів, і, відповідно, порушення його вимог не може бути законною підставою для притягнення його до адміністративної відповідальності при експлуатації транспортного засобу, оскільки своїми діями жоден із зазначених у постанові та рішенні нормативно-правових актів (ГОСТ R 52231-2004, GOST R41.41.-2001) fără rupere.

Krim tsgo vvazhaє, scho când se uită la skarga pentru laudă cu privire la aplicarea legii administrative a fost încălcat її drepturile, peredbacheni h.2 linguri. Federația Rusă, oskіlki aproximativ o oră și o lună pentru a se uita la scarga ca urmare a faptului că nu mi-a fost reamintit, uitarea la scarga a fost efectuată pentru ziua respectivă.

Kotov N.A. întrebați instanța, decizia vrіo. șeful Departamentului DIBDR UMVS din Rusia pentru regiunea Tulsk pe DD.MM.RRRR și decizia la dreptul de aplicare a legii administrative Nr. pe DD.MM.RRRR referință administrativă fixați ceva nou.

La scaunul navei Kotov N.A. aduceți skargi pіdtrimav u povnogo obsyazi, solicitând instanței să skasuvat laude de la sprі pro administrativne pravopolushennya No. vid DD.MM.RRRR r., decizia vrіo. șeful Departamentului DIBDR UMVS al Rusiei pentru regiunea Tulsk pe DD.MM.RRRR r.

Instanța, după ce l-a audiat pe Kotov N.A., inspectorul de poliție rutieră PIB3, citind materialele din dreapta, s-a prezentat.

Vіdpovіdno până la clauza 6.5. Transferul de inexactități și minți, pentru care este împiedicată funcționarea mijloacelor de transport, care este o completare la Regulamentul de bază pentru admiterea mijloacelor de transport în funcționare și obov'yazkіv posadov osіb schodo care asigură siguranța traficului rutier, aprobat de Decretul Federației Ruse nr. 1090, din 23.1090 editat prin modificări și completări) nivelul admisibil de zgomot ambiental depășește valorile stabilite de GOST R 52231-2004.

Reglementări tehnice „Cu privire la siguranța instalațiilor de transport pe roți”, aprobate prin Decretul Ordinului Federației Ruse din 10.09.2009r. Nr.720, s-a stabilit că proiectarea facilității de transport poate asigura minimizarea zgomotului exterior și interior.

Din Addendumul nr. 2 la Reglementări tehnice Zgomotul alunecat, scho zvnіshnіy al transportului zasobіv categoria L3 (motociclete cu două roți) poate fi în concordanță cu Regulile internaționale ale UNECE nr. 41. Pe baza Regulilor Federației Ruse, GOST R41.41-2001 a fost descompus, ceea ce stabilește zgomotul mare al motocicletelor.

Limita maximă de zgomot pentru motocicletele noi este stabilită prin actul adițional nr. 6 la GOST R41.41-2001 și este de 80 dBA pentru motocicletele cu un volum de lucru de peste 175 cmc.

Conform cu GOST R 52231-2004 nivelul maxim admis de zgomot sistem de evacuare stive 100 dBA. Oră lunară de reverificare devin tehnic nivelul admisibil al zgomotului auto nu se face vinovat de supraestimarea valorii mai mari mai mici cu 5 dBA.

În același timp, ca și cum protocolul vyplyaє z Nr. DD.MM.RRRR la soartă, indicatori egali cu zgomotul sistemului de evacuare al motocicletei "HONDA VTX 1800 C", suveran marca de înregistrare Nr. în timpul vimirah au fost adăugate: 109,3, 115,2, 112,6. .41-2001 stabilește un grad mai mare de zgomot sonor de la motociclete, ca și cele noi, pentru motocicletele aflate în funcțiune, este posibil să existe un indicator mai ușor de zgomot egal, conform GOST R 52231-2000 pentru autoturisme.

Otzhe, argumentul lui Kotov N.A. despre cei care, atunci când se analizează situația, nu este posibil să zastosovuє zhden іz GOSTіv, zaznachenih la decizia privind atragerea yogo la viabilitatea administrativă și decizia pentru yogo skarga, nu este posibil să cunoașteți instanța, semnele de numirile de la GOST R41.41-2001 nu pot fi modificate valori, atat in pregatirea motocicletelor noi, cat si in exploatarea ulterioara a acestora.

Vidpovidno la paragraful 82 din Regulamentul administrativ, aprobat prin ordin al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei nr. 185-2009r. Partea specială > Capitolul 8. Aplicarea legii administrative în sfera protecției mediului natural și a naturii > Articolul 8.23. Exploatarea mijloacelor de transport mecanic cu supraalterarea normativelor în locul discursurilor aglomerate la wiki sau normative egale cu zgomot 8.23, Rozdil II. Partea specială > Capitolul 12. Aplicarea legii administrative în galeria traficului rutier fie minți, pentru care funcționarea mijloacelor de transport este împrejmuită, fie de securitatea transportului, pe care este semnul de recunoaștere 12.5 din Codul contravențiilor administrative al Rusiei Federația a fost instalată ilegal.

Otzhe, din Kotova N.A. calificat corect pentru art. Rozdil II. Partea specială > Capitolul 8. Aplicarea legii administrative în sfera protecției mediului natural și a naturii > Articolul 8.23. Funcționarea instalațiilor de transport mecanic cu supraexistența standardelor în loc de discursuri rătăcite în wiki-uri sau standarde egale cu zgomotul 8.23 ​​​​din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, a fost anterior recunoscută în limitele sancțiunii statutului, cu ameliorarea naturii acelei etape de suspendare a dreptacilor nesiguri

DD.MM.RRRR Kotovim N.A. în numele șefului UDIBDR UMVS din Rusia pentru regiunea Tulsk, a fost depusă o skarga, în yakіy vіn solicitarea unui decret nr. DD.MM.RRRR despre atragerea її către vidpovіdalnosti administrative.

După ce a citit materialele, consultați inspectorul primului PRO DPS DIBDR UMVS din Rusia pentru regiunea Tulsk PIB3, interimar DD.MM.RRRR. șeful UGIBDD UMVS din Rusia din regiunea Tulsk, a fost luată o decizie cu privire la numirea unui skarga mulțumit Kotov N.A. acea hotărâre contestată redundantă fără modificare.

Vіdpovіdno la st. Federația Rusă, voi decreta la dreapta despre dreptața administrativă este luată în considerare, proprietarul terenului este singur. Privind cicatricile, acestea sunt denaturate pe baza probelor din dreapta, și a depunerii suplimentare de materiale, a legalității și a obstrucționării hotărârii de vinovăție.

Vіdpovіdno la st. Federația Rusă, pentru ultima oară, mă uit la skarga pentru laude din partea dreptei cu privire la dreptul administrativ de a da vina pe decizia privind invalidarea deciziei fără modificare, iar skarga fără satisfacție.

Vіdpovіdno la st. Federația Rusă, scarga trebuie lăudată pe drept cu privire la legalitatea administrativă a revizuirii pdlyagaє în termen de zece zile de la data înregistrării materialelor necesare către autoritate, persoana care debarcă, revizuirea competentă a scarga.

Dovada lui Kotov N.A. despre cei care nu sunt conștienți de ora și data de a se uita la scarga, nu putem vvazhє tribunal, cioburi țipă din copia foii de supremație, Kotov N.A. a trimis o notificare despre ora și data la care se uită la yoga scarga.

Vikladene mai multe de spus despre cei care au decis în trecut. șeful UGIBDD UMVS din Rusia din regiunea Tulsk despre situația cu scarga mulțumită Kotov N.A. din data de 14.05.2014, soarta a fost adoptată la granițele nadani re-importanța la linii, introducerea legislației chinny.

Într-un astfel de rang, instanța vvazhaє, scho pіdstav pentru satisfacerea skarga Kotov N.A. NU vă clătinați.

Alte argumente, concluzii din povestea Kotov N.A. nu se poate cunoaște instanța că roznіuє, ca și cum ar încerca să scape stabilit prin lege vіdpovіdalnostі.

30.7 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse,

Rozvyazav:

Decretul inspectorului 1 DESPRE DPS UDIBDR MVS Rusia în regiunea Tulsk Nr. 30.04.2014 până la data investigației Kotova N.A. la sarcina administrativă pentru art. Rozdil II. Partea specială > Capitolul 8. Aplicarea legii administrative în sfera protecției mediului natural și a naturii > Articolul 8.23. Exploatarea instalațiilor de transport mecanic cu normative anulate în loc de vorbire aglomerată în wiki-uri sau normative egale cu zgomotul 8.23 ​​​​din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse și decizia actuală șeful UGIBDD UMVS din Rusia pentru regiunea Tulsk despre Vidmova într-o scarga mulțumită Kotov N.A. 2014 an să fie lipsit de sarcina lui Kotov N.A. fără schimbare, fără satisfacție.

Decizia poate fi oskarzheno la Tulsky tribunal regional timp de 10 zile din momentul acceptarii.