Ce este același dvigun CRDI? Privirea noastră în jurul punctelor. Particularități ale autovehiculelor CRDI, treceri, neajunsuri și posibile nereguli.

CRDi ( Common rail Injecție directă), disponibilă și pentru șoferi iac Common rail- exista un sistem rapid de baterie, care poate fi blocat in motoarele diesel. Roboții sistemului rulează pe alimentarea de la acumulatorul extern la injectoare. Defalcat de firma Bosch.

Pasionații de mașini Deyaki pomilkovo vvazayut, astfel încât sistemul este puțin răspândit și exotic. Tim nu este cel mai puțin important, un astfel de sistem de viață este cunoscut pe scară largă ca fiind numit virobnik, doar pentru a fi numit într-o mare varietate de moduri:

Volkswagen: TDI; Fiat: CDTi, DdiS, TtiD sau JTD;
Daimler: CRD, CDI;
Hyundai și Kia: CRDi;
General Motors: CDTi, VCDi.

De asemenea, motoarele cu CRDi pot fi conduse în mod activ de construcțiile navale pe locomotive zaliznichny. Sensul termenului CRDi poate fi tradus ca injectare directă a focului în coloana vertebrală.

Sistemul CRDi este stocat de la:

pompa de gunoi menghină
supapă moștenind palyva
regulator vice paliva abo control valve
rampa de tragere si injectoare.

Elemente fără efort conectate la conductele de incendiu.

În sistemele CRDi, pompa este pompată pentru a o umple cu o aderență ridicată, deoarece poate atinge 300 MPa datorită modului robotizat al motorului, în timp ce pompa principală este condusă de la suttuvim la acumulator. În același timp, stagnează fără a fi nevoie de un pumn perfect.

Sistemul CRDi este blocat în motoarele diesel, designul protejează foarte puțin pentru motoarele pe benzină. Șef de domeniu în principiu... Particularitatea cheie a sistemului CRDi poate fi numită independența proceselor de împingere de la tăiere până la rotirea arborelui, ceea ce vă permite să ajungeți la viciu mare de injecție în moduri parțiale.

Managementul infecțiilor persistente a redus semnificativ toxicitatea gaze vikhlopnyh care reduc zgomotul motorului diesel. Schema CRDi va crește standardul ecologic Euro 5.

Abrevierea CRDI (Common Rail Direct Injection, în limba engleză. Sistem fără tragere frontală) este concepută pentru mașini cu motor diesel. De asemenea, au fost construite și unitățile de putere, pe care le voi instala pe modelul meu autogiantul Pivdenno-coreean Hyundai / KIA.

Cu alte cuvinte, Hyundai CRDI dvigun є cu un rozrobkoyu coreean care este instalat vicios pe mașinile coreene. Chiar și înaintea celorlalte wyrobniks, companiile ușoare sunt, de asemenea, analogi indirecti activ și similari din punct de vedere constructiv. Motorul CRDI are o statistică ușor de înțeles, dar unitatea are analogi și vom vorbi și despre treceri de tip scurt.

Citiți statistica tsy

Motoare diesel CRDI: plus si minusi

Yak bulo este desemnat ca un vishche, desemnat de CRDI pentru a fi victorios pentru coreeană cu cioturi drepte (de asemenea, dvigun crdi 16v). Інші virobniki au și ei proprii motoare diesel unități similare.

Cu fundul de iac a alunecat pentru a da produsele mărcii germane Mercedes, care a câștigat CDI sau CRD, Fiat-ul italian, dându-și iacul cu motor CDTi. pe Modele Ford tsey dvigun fi numit TDCi, GM Corporation vikoristovu naznachena CDTi sau VCDi, Volkswagen zasosuvav good vidome pentru o viață bună desemnarea TDI etc.

Nu luați respectul pentru proeminența în numele caracteristicilor individuale de design, din motive atât de semnificative de proiectare, motorul diesel, care este echipat cu un sistem Common Rail (foc cu injectare directă).

Perevagi dvigun_v CRDi

Valorile de tip DVZ (CRDi, CDI, TDI etc.) vă permit să ajungeți la o cantitate mică de trai, precum și o scădere a nivelului conductelor de înaltă presiune la depozitul de gaze industriale.

Caracteristica principală a motoarelor diesel de la Common Rail sunt cele care sunt alimentate de la un acumulator extern la injectoarele injectoare, în care există o aderență puternică. Designul este clar vizibil de la motoarele diesel, cum ar fi o unitate cu came mică și închis de mânerul unui foc, care este servit.

Schema de baza a sistemului robotizat este vizibila astfel incat, prin rotirea cheii, contactul sa fie descarcat prin pomparea pompei catre common rail (in engleza, single rail, main). Tsya reika și є vom ghici „acumulator”. Tot mijlocul Common-rail este întotdeauna ținut într-o prindere puternică pentru injecție. Lăsați motorina să treacă de la șină cu conductele de incendiu la duzele injectoarelor într-o menghină.

Aceeași soluție se bazează pe cele mai mari sisteme vii motoare diesel reduse la inversări evidente. În prim-plan, este semnificativă îmbunătățirea economiei.

În partea dreaptă, podtrimka unei menghine post-vysokogo vă permite să distribuiți eficient palne fără față în camera zgoryannya (persistență directă). Chim vish grip, tim mai frumos respins pentru a fi distribuite și distribuite, rezultatul este mai departe, sarcina va fi crescută cu puterea maximă de ieșire a pistonului.

Pe cât posibil, arderea freneziei de foc și băutură se datorează împiedicării faptului că, în loc de vorbire toxică, în gaze, acestea s-au redus, fiind minime, cu tot efortul motorului, merge. a fi redus.

Principala particularitate a sistemului de locuit desemnat este aceea că prinderea focului este luată permanent la un nivel, astfel încât să nu rămânem blocat în frecvența înfășurării colecției, este vorba despre tragere și altele. factori care pot fi adăugați la roboți.

Alimentarea de ardere este realizată într-un astfel de rang încât duzele de ardere să fie deschise pentru a rezista împotriva keruvanilor blocului EDC keruvanny. Pretul a devenit posibil datorita faptului ca duzele sistemului de ardere sunt integrate constructiv in solenoizii electromagnetici speciali.

Tse principiu Sistemele Common Rail sunt antrenate de motoare cu pompă de injecție cu came, soluția permite implementarea capului de antrenare în duza injectorului în spatele unui solenoid înnegrit, și nu în strânsoarea unuia ars.

Sistemele Common Rail au un număr mare de arzătoare pentru injecție, tăierea presiunii pentru injecție și prinderea presiunii este programată, astfel încât să fie încorporată în și din calea minții robotului.

Cu alte cuvinte, procesul de aprindere și injectare a є crește odată cu aceste procese. Al treilea vin este încă o sută de trecere, deoarece permite producerea unei faze bogate (minim în două faze). În același timp, mânerul de prindere poate fi, de asemenea, schimbat în mod dinamic în modul de mișcare rapidă, înfășurat și fixat în cuie pe DVZ.

Mai mult decât atât, Common Rail permite, de asemenea, implementarea fazării împingerii într-un singur ciclu robotic. Dodamo, dar dezvoltarea timpurie a întregului sistem i-a dat lipsei de subtilitate. Personalul șef de la început a devenit nevoia de a se obișnui.

Sistemele de viață actuale pot începe aproape de 9 faze de rezistență la foc. Lista conține, de asemenea, o listă cu mai multe modificări de defazare care nu sunt necesare pentru a reduce nivelul de zgomot pe oră al roboților cu motoare diesel.

De asemenea, este semnificativ faptul că prinderea continuă ridicată a arzătorului în zdrăngănitoare vă permite să ațipiți exact arzătorul timp de o oră la un moment dat (trivialitatea deschiderii duzei). În același timp, în proiectarea pompei de combustibil de înaltă presiune extraordinară, o astfel de posibilitate a glonțului crește pe parcursul zilei.

În dreapta, prin faptul că o menghină a fost produsă înaintea conductelor de la pompă la injectoare, pulsația (hvilyovy menghină hidraulică) a apărut în mod natural.

Nasledok a injectat tsikh hvil prinderea conductelor shvidko shkodzhuyutsya. Pentru aceasta, pompa de combustibil de înaltă presiune poate strict obmezhennya în spatele indicatorului o menghină, înainte ca duhoarea să fie pompată pentru a alimenta injectoarele.

Cu urahuvannyam-ul bătrâneții bine vorbite, deoarece pompa de combustibil de înaltă presiune nu dezvoltă o aderență mai mare de 300 kg / cm2, la acel moment, sistemul Common Rail va inversa cu siguranță semnul. De exemplu, CRDi transferă menghină până la 2000 bar fără scuturarea menghinei și strângerea elementelor sistemului.

Dvigun CRDi incomplet

Exista si minus, unitati CRDi si alte instalatii dotate cu Common Rail, pot exista neajunsuri reduse. Mai mult, sistemul este foarte sensibil la luminozitatea descărcării. Dacă loviți alte facțiuni terțe, puteți provoca daune neîntrerupte pompei, injectoarelor și altor elemente.

De asemenea, motoarele CRDi pot ajunge la o rată ridicată, ceea ce crește foarte mult prețul vehiculului de la un preț rezonabil. centrală electrică... Dodamo, sistemul Common Rail în sine este pliabil, așa că pentru roboții buni, designul include o mulțime de senzori electronici.

Voi putea face o reparație simplă în garaj într-un mod practic. Pentru a diagnostica și/sau a depana problemele, este necesar să se stabilească prezența unui instrument special scump, înlocuitor și posesie.

Acest lucru înseamnă că este posibil să se efectueze diagnostice, reparații, reparații sau întreținerea sistemului CRDI motor care poate fi lipsit de mințile dealerilor sau de la stații de service terțe. În același timp, este important nu numai ca mamele să aibă nevoie de posesie, ci și pentru personalul calificat care este specializat pe Common Rail.

În același timp, pentru CRDi și Common Rail, este adesea necesar să adăugați piese de schimb scumpe, dintre care unele sunt înlocuite prin înlocuirea modulară. Mult zel, din cele mai importante motive, roboții asemănători vor fi puternici.

Pidvedemo pidbags

Pe baza informațiilor furnizate, s-a gândit mult, motiv pentru care pe teritoriul SND există o mulțime de avtovaznikov dosi pomilkovo vvazhayut sistemul de viață al motorului diesel Common Rail în regiunea soluțiilor inadvertente . Imediat, în dreapta, nu în sistemul în sine, ci în timp ce vihiznianii au tras și au întreținut mașinile cu astfel de motoare.

Un alunecos de memorie, cu elemente Common Rail de o mare precizie, pentru a nu fi lăsat să intre în sistemul celor mai bune particule terțe. În mintea unei prinderi viguroase, astfel de detalii ale plutonului vicios de execuție vor apărea rapid, iar schimbarea faldurilor transmisiei și a valorilor vitrati.

Cu alte cuvinte, dacă apa ar fi exploatat anterior un motor diesel dintr-o pompă de combustibil de înaltă presiune extraordinară, aceste probleme nu ar fi putut fi o problemă. Cu multe schimbări ale mașinii pe unitatea de putere de la Common Rail, defecțiunile ar putea apărea foarte repede.

În dreapta, când umpleți mașina pentru un zvichkoy prodovzhupe cea mai apropiată benzinărie, turnând peste rezervor cu aditivi suplimentari și în timpul rece de rocă. La fel, nu toate apele vin cu respectul cuvenit pentru calitățile filtrelor și intervalelor de incendiu.

O mulțime de lumină, dacă motorul iz ierta pompa de combustibil de înaltă presiune mai mult-mensh funcționează în mod normal în mințile cele mai mici, atunci Common Rail va ieși din drum. De asemenea, apariția bolii în prezența diagnosticelor pierdute. Dacă găsești rapid un motiv pentru a intra, nu te aștepta.

În sistem, există o utilizare activă a senzorilor electronici neputincioși, activatoarelor, supapelor și altor elemente. Diagnosticarea transferului de inversare a DPKV, senzorul mânerului în suportul arzătorului, de asemenea senzorii de temperatură. În același timp, este necesar să amestecați din nou sarea și elementele scăzute.

Nasamkіnets dodamo, cu șocul stației de service poate fi folosit și pentru pliere. În dreapta în sensul că, pe teritoriul SND, lipsește personalul calificat în diagnosticarea și repararea Common Rail.

Citeste si

De la ce să prevadă durata de viață a motorului unui motor diesel. Funcția motorină programată până la prima revizuire... Yak zb_lshiti resursa de motorină DVZ.

Motor diesel TDI. Vidminny orez dvigun de acest tip. Depășire și lipsă, resurse, în special turbocompresor. va rog sa va bucurati de exploatare.

Nu stii daca acesta este si CRDI dvigun? Vă putem explica! La legătura cu implantarea unor vizite mai dure în sfera ecologiei cu strălucirea discursurilor neprimitoare centru navkolishnє, au devenit un sistem common rail pentru motoarele diesel

Alimentarea cu foc la cilindrul din sistem este împotriva unei aderențe ridicate. Pentru aceasta, vehiculelor Common Rail li s-a dat o economie de vitrati cu aproape 15% și o creștere a forței de muncă a motorului cu 40%. Sistemul CRDI are o extindere largă, printre mașinile cu motoare diesel, care sunt operate de același sistem.

Descrierea sistemului

Termenul Common Rail din engleză în rusă este suficient pentru a fi schimbat din „home main”. Vyhodyach de la transferul acestui termen, sensul este stabilit în principiile sistemului robotic al acestui sistem. La începutul dezvoltării proiectului, un nou motor diesel CRDI fără tracțiune înainte în cilindru.

Motorul CRDI, după ce a ajustat caracteristicile reduse în funcție de dinamism și deplasare, a fost ajustat la analogii caracteristicilor motoarelor pe benzină. Pentru keruvannya programat cu moduri dvigun, un bloc electronic special a fost rupt. Ultimul croc la rozrobtsi al sistemului a fost darea focului într-o prindere puternică la principalul principal.

Pentru orice motor diesel, modurile robotice caracteristice și înlocuirea sunt caracteristice. Pratsuyuchi dvigun vynikє rіzna navantazhennya, chiar de la rulajele arborelui. Winikak nutrition, cum poți stabiliza prinderea sistemului?

În același timp, a fost instalată o unitate de control, care a strâns o prindere ridicată asupra sistemului cu un suport suplimentar pentru pompa robotizată. Mai mult, cea mai mare aderență scade, dacă rotația arborelui atinge valoarea minimă.

Din mintea motorului robotizat, ECU pentru furnizarea de impulsuri mici este condusă de injectoarele simple, care pot fi supape acționate electromagnetic sau electric.

Stâlpul de reîncărcare Common Rail se află în dvigun-ul optim al robotului. Puterea maximă a focului în cilindrii CRDI este strâns legată de marea precizie a unității electronice și de aderența ridicată a injecției. În plus, rezultatele optime sunt atinse în toate modurile de mișcare a robotului. Ca urmare, are loc o scădere a fumului vitrati, iar indicatorul de toxicitate al gazelor de ardere este în scădere.

Pentru dezvoltarea tijei CRDI, care are un mare potențial, galuz-ul motoarelor diesel a crescut foarte mult. Una peste alta, este necesar să se dezvolte tehnologia pentru reducerea gazelor din aer în atmosferă. Normele Oskilki de ecologie și toxicitate cresc în mod regulat. Pentru rakhunok-ul tuturor minților din Common Rail, a fost posibil să se dezvolte.

Covârșitoare și deficiențe ale sistemelor CRDI

Prezența elementelor toxice în gazele generate este nesemnificativă;

Motivul principal pentru sistemul de motor CRDI este că salvează aderența tragerii la un nivel și spațiul dintre rotațiile din arborele frecvent, tragerile și alți factori care ar putea fi utilizați pentru a se potrivi roboților.

In timpul deschiderii unitatii electronice de control, in timpul alimentarii cu foc, este afisata deschiderea injectoarelor pentru controlul presiunii. Caracteristicile de proiectare ale duzelor sistemului sunt folosite pentru a induce solenoizi electromagnetici speciali în ele. Zavdyaki yakim tot prețul a fost realizat.

Este, de asemenea, particularitatea sistemului. În Common Rail, în duza injectorului, capul este antrenat de uleiul sărat, și nu de strângerea focului.

La fel, sistemele au un program de gestionare a prinderii mânerului, a numărului de trageri și a prinderii prinderii mânerului. Tobto programul, cusut în EBU și vikoristovu

Injectarea focului și injectarea focului sunt procese absolut sigure. Scho a sunat la o trecere CRDI, dar cea mai bogatofaza persistă, shonaimenshe în două faze. Modul Vyhodyachi zі shvidkіsnogo, kіlkostі wraps și navantazhennya pe dvigun pot schimba dinamic strânsoarea persistării.

În Common Rail, împingerea în faze se realizează într-un ciclu robotic, vreau mai devreme când a fost dezvoltat sistemul, a fost transferat la vaping. Sunetul detonației mi-a dat un mare respect. Defecțiunea actuală a sistemului constă din nouă faze de stingere a incendiilor. Trecerea vporskuvannya a redus semnificativ nivelul de zgomot al motorului diesel CRDI, care a fost mai mult de o trecere.

Mai precis, dozuvannya trage într-o oră de persistență pentru a avea grijă de menghina rakhunok vysokogo vysotnogo la șobolani. Tehnologiile anterioare cu o pompă extraordinară nu aveau o aderență atât de mare. Efortul de a încerca schimbarea menghinei a fost adus până la detectarea oricărui tip de pulsație în conductele de la pompă la duze.

Din anumite motive, când erau unii oameni, au trecut prin conducte. Tom, în pompa de combustibil de înaltă presiune, mânerul pentru rakhunok este modul în care pomparea arderii la duză este suvoro tăiată. A devenit clar că o simplă pompă de combustibil de înaltă presiune nu ar putea forța un menghin de 300 kg / cm2. Și sistemul Common Rail va schimba cifra. Sistemul CRDI nu are sistem de cârmă și este ținut în cutie de viteze până la 2000 bar.

Ordinea trecerilor, dvigunul CRDI a avut o serie de neajunsuri. Unul dintre deficiențe este sensibilitatea la calitatea focului de motorină. Există o mulțime de elemente ale sistemului, iar duzele în sine, sau pompa, se vor dezacorda atunci când intră cele mai eficiente particule de orice fel.

Pe scurt, există o mulțime de autovehicule dotate cu sistem CRDI, ceea ce va crește numărul de opțiuni de transport. Pentru un robot clar, motorul este necesar, deoarece este încorporat în design, iar sistemul este pliabil.

Acest lucru face posibilă repararea minții garajului, lipsindu-l de servicii speciale. Adică pentru repararea sistemului unelte speciale, stand de diagnostic că alt fel deţinere.

Reparația CRDI-urilor poate înlocui modular piesele de schimb. Și tse produc până la dodatkov vitrats scumpe. Din motive care au fost depășite, victoria roboților viconioși va fi mare.

Pe baza informațiilor actuale, este clar că pe teritoriul Rusiei există o mulțime de vlasniks de mașini pentru a îmbunătăți sistemul de viață al unui motor diesel Common Rail la soluții de neimaginat. Toți în dreapta, în timp ce viciznianii au fost concediați și servitorii mașinilor cu astfel de motoare.

Toate componentele motorului CRDI sunt pregătite cu o precizie avansată, astfel încât să nu fie permisă pătrunderea elementelor terțe în sistem. În mintea unei aderențe ridicate, detaliile vieții unui mittєvo disfluență inexacte devin învechite. Și їkhnya înlocuiește transmiterea pliabilității și ajustarea vitratilor.

După ce și-a revenit neștiind literi, potențialul vlashnik va obov'yazkovo ts_kavitsya, deci și CRDI dvigun. Este necesar nobilimii, care urmează să cumpere, pentru care plătesc cinstit bănuți, dar pentru ei vom scăpa de ei - printre cei care au probleme vor avea probleme. Este tsikavo, este ca și cum un sistem de viață se mișcă, astfel încât să nu fie un lucru exotic să te implici, pentru acel deyak rău care nu se descurcă bine.

Pe de altă parte, există o mulțime de bani: o mulțime de preocupări auto își echipează produsele cu ei. Doar sunați sistemul în nakshe.

De exemplu, Volkswagen se numește TDI, Fiat are un nume: CDTi, TtiD, DdiS, JTD; General Motors poate avea o mașină CDTi sau VCDi. Іmena різні - esența este aceeași. Un alt fapt tsіkaviy, ala malovіdomy: autovehiculele cu un mod diferit de hrănire sunt larg stagnate în construcțiile navale și călătoriile rurale. Deja cineva poate însemna un pas până la ea.

La fel ca CRDI dvigun, este posibil să vizualizați deja pur și simplu prin decriptarea abrevierii. Vona înseamnă injecție directă Common Rail, ceea ce în prima aproximare va explica, ca și fără suma dogoritoare magistrall. Cu toate acestea, transferul podryadkovy depinde puțin și de partea tehnică a alimentelor, pentru care am dreptate.

Esența ideii și principiul sănătății bune

Ideea este că strângerea întregului sistem de vivificare este independentă de frecvența, din care este înfășurată colina și, de asemenea, de tragerea obsyagu, care este servită. La injectoarele extraordinare, motorina este furnizată la duzele cu o prindere inferioară, care este utilizată în timpul debutului proceselor.

CRDI are un acumulator de coloană vertebrală, care deschide mânerul necesar, pentru care focul urcă până la rampa din spate, care se mai numește și șină din spate. Capul de pe duză nu ajunge într-o menghină, ci cu un solenoid special, pe care îl vom antrena în duză fără a fi în mijloc.

Prin acele două care au fost importante pentru proces - stabilirea prinderii necesare și buna desfășurare a tragerii - distribuție, a devenit posibil să se lucreze într-o serie de faze, iar munca victorioasă se poate face în paralel într-o oră. a unui ciclu de lucru. La primele modele ale lanțului de sisteme, după ce a început un impuls în două faze, în cele mai recente variații mai mari, numărul de faze a crescut la 9.

Va fi promovat sistemul CRDI?

Zavdyaki a descris toată viclenia inginerească, mișcându-se cu un perevag atât de persistent și scăzut.

Vimogi la puritatea ecologică a motoarelor se va descurca cu pielea rock. Tragerea Rospodil pentru CRDI suplimentar oferă posibilitatea unor standarde diferite;
Tăierea subțire a motorinei care permite vitrachati pe robotul dvigun este semnificativ mai mică decât paliva. Economia poporului sygay a dvigunilor 25%;
Mai exact, a dozat încăpățânarea motorului cu 40%;
Să o luăm ca un pic, să o luăm chiar ca pe o moștenire a încăpățânării victorioase a liniei principale out-of-the-box, schimbarea zgomotului motorului a devenit mai puțin importantă - ultima dată, efectuată de producătorii de automobile, au arătat o scădere a fondului sonor cu 10%.

La pompele de combustibil de înaltă presiune, dacă sunt șerpi de vitrați de ardere, în apropierea canalelor, duc la duze, există menghină pulsatorie. Tse zmushuvalo constructori obmezhuvati menghină pe duze cu un indicator de 300 bar, care a început la presiunea unității. În primul rând, a fost departe de a fi copleșitor: conductele au fost distruse. Presiunea unei menghine permanente (iar in CRDI are o raza de 2.000 bar) a eliminat eficienta liniilor de refulare: intregul robot este situat in mijlocul duzelor, chemarea este muta.

Într-un cuvânt, sistemul a fost denumit confortabil după caracteristicile dvigun-ului.

Zvorotn_y medalii de biciclete

Chemând tot ce e mai bun, nu poți fi. De asemenea, sistemul refractar CRDI este de asemenea incomplet.

Cap, poți pune rigla într-un colț îndepărtat al mașinii - capacitatea CRDI de a trage. Motorina nu este deloc ideală, dar în spațiile noastre deschise aș vrea să turnăm garnuul în el.

Piesele de schimb pentru sistem costă o fracțiune din cost, fără opțiuni modeste. Imediat puteți cere pentru cei care CRDI vikoristy senzori catastrofal bogați - і tse її un om slab... Până atunci, nu cunoașteți service-ul auto pentru a termina cu maiestrii de gătit. Pentru auto-reparare sistemul este de puțin folos: roboții necesită o configurare specială.

Cu siguranță, știind despre cei care pot aduce și CRDI dvigun și probleme și probleme propriului proprietar, nu puteți schimba codul pentru cumpărarea unei mașini cu o astfel de unitate. Cu toate acestea, aș dori să știu pe cine cunoști din abilitățile tale de alfabetizare și, de mult timp în urmă, trebuie să cunoști o benzinărie, la fel: este în regulă să treci înaintea oricăror probleme sau dacă te gândești la rezultate negative, despre o mașină.

Atunci când alegeți o mașină nouă sau uzată, cumpărați respect deosebit pentru cei care dvigun roztashovua in sub capotă, se minunează de caracteristicile, punctele forte și slăbiciunile lor, precum și de posibilele nedreptăți.

Totuși, permite inteligența, achiziția corectă și rațională a acelui sistem de transport. În istoria companiei de mașini din piele, este atât rău, cât și cădere ca urmare a centralelor electrice. Deyak motori devin deștepți, dar vreau să uit de asta.

Unul dintre cele mai des negociate motoare este CRDI coreean. Dezvoltarea ar trebui să fie făcută de ingineri. Iată o mova idde despre o unitate de alimentare diesel, echipată cu un sistem de bezposrednogo upskuvannya palnogo. Același motor va porni fără Mașini coreene modele noi... Dacă spui ceva despre caracteristicile constructive, atunci unele ICE-uri sunt instalate pe mașinile companiilor europene.

Caracteristici speciale ale anexei

Pasionații de automobile și potențialii cumpărători de mașini coreene se vor referi în mod firesc la alimente despre acele motoare CRDI și despre modul în care le văd că miros. Mai ales de la simplu. Și același lucru este descifrat.

Dekomu vzhe vіdomo, scho înseamnă abrevierea CRDI. Tse markuvannya dviguna, care înseamnă injecție directă Common Rail. Primele două cuvinte dau un sens al faptului că una dintre fabuloasele rețele ale arzătorului, care poate fi găsită în motoarele diesel coreene și omologii lor.

Inodi taku magistral se numește not inakshe, grebla de iac. Cu mult foc în mijlocul orașului, liniile principale nu sunt lipsite de ultimul, dar ultimul este să se termine cu o aderență ridicată. Mânerul în sine este format din pompa robotică a mânerului, care este cunoscută pentru abrevierea pompei de combustibil de înaltă presiune.

Dacă aveți o problemă cu sistemele clasice de pompă într-o menghină înaltă, atunci injectoarele nu vor fi suflate într-o menghină. Qia funktsіya vikonutsya sărat, keruvannya yakim trec prin EBU.

Viciul CRDI nu stă în frecvența înfășurării în jurul arborelui, sau chiar în cea mai îndepărtată. Apa poate fi controlată și infuzată doar pentru numărul de incendii care urmează să fie injectate în sistem. Ei bine, înainte de kuta viperedzhennya că prindere de vporskuvannya dizpaliva, apoi procesul de stabilire a controlului asupra blocului de reglementare, tobto EBU. O schemă adecvată a robotului oferă capacitatea de a distribui tija menghinei de lucru și procesul de presare a arderii în sine.

Tse permite o bataie de vicoristovuvati mai mult de o fari vporskuvannya. Sphattu dviguni tip CRDI buli lishe dvofaznі. Deja în același timp pe centralele cântătoare, puteți începe aproape 9 faze pentru 1 ciclu.

Se poate spune că tipul de CRDI coreean și toate analogiile existente ale poliagăi sunt în ofensivă. Aici, alimentarea cu foc a duzelor injectoarelor este conectată la rakhunok al rezervorului de bucătărie. Totul este aprins. În același timp, perebuva pid în turnarea unei menghine.

Tse permit sutta să conducă CRDI-uri de la unități de putere diesel clasice, pompa de incendiu de-vikoristovuyutsya și unitatea cu came.

De îndată ce toate caracteristicile constructive, procesul motorului robotic, pot fi văzute, pot fi descrise printr-un rang ofensiv:

Dacă cheia este întoarsă la încuietoarea declanșată, pilotul de tragere va vedea procesul de declanșare a robotului de tragere și o pompă specială instalată la proiect;
când șina este sub formă de rezervor, sau mnistyu cu un foc;
la concurent, se trage, se pompează, se ține constant în priză, este necesar pentru o sănătate bună;
Apoi este alimentat de la șină la duzele injectoarelor prin intermediul conductelor.

O serie de soluții de inginerie au permis ca motorul de tip CRDI să fie tăiat pentru conversii active scăzute.

În același timp, nu se poate uita, dar motorul are și deficiențe și probleme, deoarece pot apărea probleme în procesul de funcționare. Want tse este tipic pentru orice dvigun.

Іnuchі analogi

Înainte de aceasta, fіrmi, scho vipuskayut podbnі centralele electrice, zasosovyut opțiunile lor pentru marketing. Varto vid_lity k_lka referință la analogii vechi:

Compania FIAT propune o unitate de putere diesel în modelele sale, care este destul de bogată în CRDI coreean. Lishe ital_yska stainya markuє sv_y dvigun yak CDTI.
Un motor personalizat este prezent în arsenalul americanului de provincie. Pe aceste mașini, unitățile diesel sunt echipate cu unități de tracțiune nepermeabile, care se numesc TDCI.
Un alt gigant auto american General Motors își completează mașinile cu motoare diesel. Їх Identificați pentru abrevierile VCDI sau CDTI, ca și pentru abrevierile FIAT.
І evident bine că este imposibil să nu spun Compania Volkswagen, yaka mic liniyku dviguniv tip TDI.

Deyakі іnshі companiile pot fi, de asemenea, analogi ale CDRI-ului coreean, mirosul nu este atât de popular și mai larg, deoarece analogii sunt afișați.

Toate motoarele prezentate sunt destul de asemănătoare în conceptul unul la unul și unul comun. Cu o mulțime de idei constructive є printre ele. Dacă se folosește doar baza, atunci întreaga centrală diesel este echipată cu un sistem de injecție directă de motorină.

Potențiale probleme și inechități

De îndată ce vor fi din regiunile vestice, vor bea centralele pe motorină din Rusia și regiuni. Pentru aceasta, există motive singulare ob'active și sub'active orare.

Mișcarea CRDI este de scurtă durată, ceea ce poate duce la descoperirea de leziuni.

De asemenea, puteți pune un vârf în fund și o explicație.

CRDI vvazhaєtsya nadіynіshim, nіzh motor diesel clasic, al cărui design vikoristovua pompează într-un viciu mare. Toate detaliile sunt de cel mai înalt nivel de acuratețe. În plus, depozitul are un număr mare de electronice. Pentru aceasta, se face speranța de a lipsi mintea de înțelegere.
Tipul de motor este mult mai probabil să se afle în calitatea unui incendiu diesel, care în mintea noastră provoacă diagnosticarea defecțiunilor și problemelor. Calitatea motorinei la benzinăriile noastre este prea mare pentru cel mai bun. Există probleme vizibile în procesul de exploatare.
Afaceri Shvidke. Intenționați să operați mașina de la tipul de motor CRDI, fiți pregătit să schimbați regulat filtrul. Motivul pentru aceasta este calitatea scăzută a descărcării. Domishki și vsіlyakі zabrudnennya shvidko bat elementul de filtru. Deoarece nu o poți schimba tot timpul, îi poți oferi o moștenire negativă serioasă.
Prevalența produselor electronice. Îmi doresc o electronică mai mult decât suficientă pentru a permite robotului să picteze motorul, să automatizeze procesele neputincioase și să asigure caracteristicile optime, indiferent dacă o avarie poate duce la un minim al tuturor transferurilor de astfel de motoare diesel.
Probleme apărute în perioada de înghețuri severe. CRDI nu se descurcă în mod deosebit cu vremea rece din Rusia, prin ora de iarnaîntâlnesc adesea un fel de inadecvare și nedreptate. Legat tse în principal foc urâtі funcția normală de ardere a motorinelor incomode în sistemul motorului. Tse poate provokuvati supraîncălziri, elemente vidmovu deyakykh și pidsumkovy reparații costisitoare.

Pentru a nu admite descoperirea unor probleme liniștite, dacă respectați în mod clar regulile de exploatare, urmați recomandările personalului de service și remediați prompt problemele.

Dar, la fel, factorul principal al serviciului trivial, bezvidmovnoy și fără probleme al CRDI poate fi jucat cu calitatea motorinei, care este învingătoare. Cum să realimentezi la stații de alimentare cu adevărat bune și inversate probleme serioase cu un motor diesel, echipat cu un sistem fără sistem de împingere față, nu se face vinovat de vinicati.

Perevagi

Daca motorul diesel este de tip CRDI cu optiunile clasice de motoare, care se folosesc la motoarele diesel, atunci motorul cu ardere interna are un sistem de injectie non-media, se vede ca se ajunge la o larga inversare a reviziei.

p align = "justify"> Mijlocul celor mai semnificative tranziții ale varto vidіliti navsnі:

indicatori înalți ai economiei. O prindere vâscoasă, care poate fi deschisă, care trebuie protejată sistem de tragere pe o bază permanentă, da, capacitatea de a redirecționa descărcarea este mai eficientă pentru funcționarea viitoare a robotului. Sistemul de injecție, scho vikoristovutsya, care vă permite să ardeți focul în comunicare maximă. Procesul se reduce automat la reducerea vitalității prin mișcarea funcțiilor sale, pentru a crește viteza mașinii. Dacă vreau motoare diesel și să fiu atât de economic, CRDI a mărit un mare croc înainte;
ecologie miraculoasă. Tsia perevaga viplivaє din fruntea particularității dvigunului. Resturile CRDI pot arde cât mai mult și pot arde mai puțin decât motorina, toxicitatea biciului poate fi redusă de dragul focului, deci poate fi acceptată. Este deosebit de luminos, dacă rezervorul este inundat cu o podea de înaltă calitate;
sistem de menghină continuă În sistemele diesel, fără transfer fără împingere înainte, menghina nu trebuie blocată din cauza faptului că un astfel de element ar fi înfășurat arborele roții... De asemenea, este posibil să stabiliți un număr mare de parametri. Toate acestea, într-un zbor de pompieri, sunt în mod constant bătute, astfel încât să fie sub o strângere constantă. Procesul de avansare a eficienței roboticii;
Palivo este deservit unității electronice a robotului, care se numește EDC. Capului din duza injectorului de ardere i se cere ideea că unitatea electronică trimite o comandă și este implementată prin solenoidul de kerovație. Tim însuși este implicat în necesitatea de a injecta focul în sine în procesul de pornire a duzei;
manifestarea keruvannya electronică. Filmele de tip CRDI vor juca împotriva concurenților din motivul că numărul incendiilor scade, strângerea pe încăpățânat și același boom se injectează pentru a porni și a fi reglementate electronic pentru blocul învingător. Tim, sistemul în sine poate vibra automat parametrii optimi Aceasta înseamnă a stabili procesul de mișcare a robotului în diferite minți și moduri de operare. La nivel de software, aici puteți seta parametrii necesari pentru menghină pe duritate, cum să o așezați, pe mașină și celelalte nuanțe;
nivel ridicat de zgomot. Printre concurenții săi, motoarele precum CRDI pot fi practic fără zgomot. Deci, absolut fără sunet, duhoarea de pratsyuvati nu poate fi, ale și efectul zgomotos, ceea ce se întâmplă, este nesemnificativ. Am dori să spunem că sistemul vikoristovutsya, astfel încât titlurile de etapă persistă. La motoarele speciale care cântă, numărul de faze este de 9. Aceasta este particularitatea injecției ca îmbunătățirea caracteristicilor de viteză ale autovehiculului. De asemenea, se constată o reducere a nivelului de zgomot pe oră de putere robotică a unei instalații diesel;
a tras perebuvaє pіd cu o prindere puternică. La motoarele diesel standard, se pliază până la marginea menghinei. Parametrul variabil nu modifică valoarea de 300 kg/cm2. Dacă vorbiți despre CRDI, atunci acesta este un sistem pentru un robot fără o injecție înainte a parametrilor de până la 2000 kg / cm2.

Yak vi can bachiti, CRDI are o listă grozavă de recablari active. Duhoarea în sine permite cim dviguns, dar acestea sunt abundente în ceea ce alegerea preferată pentru achiziție atunci când atașați o mașină cu o centrală diesel.

Ale persh nіzh robiti reziduurile motoarelor diesel în cazul în care sistemul fără motorină de împingere frontală, o colecție de varto vivchity їх deficiențe caracteristice.

Incomplet

De dragul tehnologiei, robotul unității de putere diesel CRDI este proiectat să funcționeze pe același analog, care depășește motoarele diesel standard. Împreună cu asta, sistemul părea să fie oarecum pliabil, sunetele unei schimbări de vaping ale deficiențelor cântării.

Un nivel ridicat de sensibilitate în ceea ce privește calitatea unui foc de motorină, care poate fi umplut. În timp ce în Europa lipsa de manifestare nu este foarte puternică, în Rusia și regiunile SND o astfel de sensibilitate este dată practic imediat după urechea exploatării. Dvigunі vikoristovua sistem de pliere și design bagatorіvneva. Chiar și în pompa de incendiu, injectoare și fie că sunt aceleași elemente, ele sunt responsabile pentru alimentarea acelui bloc de incendiu, folosim de la smitty acel gen de obstacol și ar putea ajuta la prevenirea problemelor grave. Este imposibil de admis că este imposibil să admitem că există un astfel de impediment în paliva. Tse transferє obov'yazkovu nevoie pentru depozitarea unei păsări de înaltă calitate. Oskilki în Rusia să cunoască realimentarea cu un motor diesel curat, dar într-adevăr îndeplinind toate normele și standardele europene, nu este atât de ușor, nu este atât de ușor pentru studenții de mașini să fie informați despre benzinărie. Veți fi minimizuvati riziki, apoi veți revizui periodic tabăra filtrului și apoi îl veți putea schimba.
Pretul este variat. La fel ca și cele mai comune motoare diesel tradiționale, atunci tehnologia de tip CRDI este folosită pentru a scumpi achiziția. Prețul a fost crescut de designul pliabil al sistemului și de împingerea non-frontală a descărcării, ceea ce face posibilă creșterea cantității de vitrati pentru pregătire. Tse zh sprichinyaє creșterea prețului motorului la realizarea acestuia. Testul CRDI este corect și corect, este echipat cu senzori speciali, se efectuează în prealabil o reglare specială, unitatea electronică este programată. Întregul lanț de apeluri de interblocare, astfel încât să putem lucra împreună în procesul de funcționare și pregătire a motorului înainte de funcționare, va necesita resurse de la mașini. Compania pur și simplu nu poate vinde CRDI la un preț similar cu motoarele diesel standard. Tse va fi o ritm direct, în care nu există clișee.
Flexibilitatea reparației și costul service-ului. În primul rând, există o penurie de pansamente față în spate, dar CRDI, dintr-un sistem de injectare frontală liberă a bolii diesel, este pliabil pentru design și atașare. Prin procesul de reparare și service, sunt necesare mai multe resurse pentru diagnostice complexe... Oskіlki la un moment dat, astfel de motoare pot fi denumite inteligent cu noi rozete, care au intrat recent pe piață, departe de a lăsa un service auto gata să se ocupe de întreținerea și repararea unei astfel de unități de putere. Într-un număr mare de maiestate, pur și simplu nu există informații și cunoștințe despre o anexă pliabilă a unui astfel de dvigun. Nu puți în șarpe
Pliabilitatea glumei celor puternici. Deficiențele, care sunt vyplivayut din față minus, є pentru a face relevantă pentru pasionații de mașini din Rusia și țara SND. Tot la fel atașament pliabil Sistemul provoacă o astfel de problemă precum lipsa de personal, de angajați în construcții și, evident, repararea motoarelor de tip CRDI. Soluțiile optime sunt luate în considerare până când sunt certificate și oficiale. centru de service fără interconectare cu companii, care sunt angajate în vânzarea de mașini cu centrale electrice convenționale. Dar va da automat garanția pentru reparația și întreținerea mașinii, termenul de garanție care a trecut deja.
Nivel scăzut de reparabilitate. Din punctul de vedere al motoarelor diesel clasice silențioase, numărul de piese pentru reparații este mare, dar CRDI nu se poate lăuda cu astfel de caracteristici. Reparabilitatea motoarelor diesel analizate este nesemnificativă datorită sistemului de oprire frontală, iar furnizarea tragerii cu mâner este nesemnificativă. Există o mulțime de elemente noi care nu sunt potrivite pentru fiecare ocazie. Aici, problema poate fi încălcată doar apropo. Mai mult, acțiunile componentelor variază într-un mod modular. Tse va muta automat vitrati, legat cu servitorii si utrimany unui astfel de dvigun. În loc să cumpărați un mic detaliu și să-l amintiți, trebuie să cumpărați un modul.

Ale aici va fi activ la limită. Eforturile de a discerne insuficiența de a completa mintea, așchiile de a distila o singură nuanță. Este vorba despre creșterea sensibilității până la punctul de a fi înflăcărat, astfel încât să poți fi învingător. Tse a formulat un pomilkov dumka care, în plus, este posibil să o muți la tipul CRDI rіvnem scăzut sperante. Nici nu este o credință fermă în acțiune.

Suficient pentru a completa rezervor de incendiu Am motorină bună și toate problemele și problemele nu sunt dificile pentru un student la mașină. Deci, există o serie de alți factori, cum ar fi cei responsabili pentru defecțiune și reparație. Toate mirosurile sunt legate de modul agresiv de a conduce și dezechilibrate de mașină.

Cea mai mică rată de descărcare este de până la 90% din rata de defecțiune din cauza motoarelor CRDI. Este practic să completezi o problemă până la punctul de a te putea schimba.

Masina Kupuvati cu centrala electrica tip CRDI in dreapta este deosebit de slaba. Mulțumesc cu respect tuturor caracteristicilor motorului, pentru a-i vedea punctele forte și punctele slabe, pentru a lua cea mai corectă decizie.

Cei care au un dvigun dovgo îi servesc și cu cât de puternic vă veți preda în fața vederii tuturor pasajelor CRDI active, transport... Dacă urmați recomandările vânzătorului pentru un service rapid și înlocuiți materialele vitroase, precum și reîncărcați benzinăria, motorul va mări și micșora de cea mai bună calitate. І todі nі despre orice pliere і reparații costisitoare nu sunt disponibile.

CRDI este eficient є o nouă rundă în dezvoltarea de motoare diesel productive și foarte eficiente, care sunt incredibile caracteristici tehnice cu indicatori economici miraculoşi. Alle ob'ektivno vіtchiznyans dizpalivo încă nu sunt pregătiți pentru o astfel de mișcare.