Modificări Chevrolet Lacetti Hatchback

Chevrolet Lacetti Hatchback 1.4MT

Chevrolet Lacetti Hatchback 1.6MT

Chevrolet Lacetti Hatchback 1.6AT

Chevrolet Lacetti Hatchback 1.8MT

Chevrolet Lacetti Hatchback 1.8AT

Odnoklassniki Chevrolet Lacetti Hatchback pentru un preț

Din păcate, acest model nu are colegi de clasă.

Recenzii despre Vlasniks Chevrolet Lacetti Hatchback

Vă voi povesti despre genți și funcționarea Chevrolet Lacetti Hatchback. Aerul condiționat și ușa grosieră sunt slabe, încărcarea a trebuit să stea și să se încălzească mult timp. Folosește mașina spațiului. Pentru ergonomie, totul este bine, totul este la locul lui, sună ca o briză. Oglinzile sunt grozave, vedere bună, în spatele voalului poziția din față stângă - mai largi, plimbători, mai mult, nu vă puteți aminti, apoi sunetul. Scaunele sunt confortabile, ușor de reglat. Principalul nedolіk este nepoliticos, altfel totul este bun și sruchno, cu Mercedes, evident, nu este egal, pentru clasa sa în ansamblu este bine. Muzica este bună. Functionare: Suspensia Chevrolet Lacetti Hatchback este in stare buna, buna pentru toate neplacerile. Imediat, adevărul, îl voi înlocui din nou, dar este minunat în călătoria mea, doar deodată, a părut un impuls, așa că întreaga mașină era plină de bogății. Pe întreaga durată a serviciului a avut loc o ITP. Să transpir, schimbând uleiul, stocurile sunt subțiri. Curea de distribuție minyav de la un maestru cunoscut în garaj, pentru tot despre orice, m-am gândit, 7 tisa. freca. În același timp, trebuie să schimbați: garnitura capacului supapei (ruptă), suspensia (poate mai mult, o voi schimba - o voi da seama) și poate cremalieră de direcție(kermo se scutură periodic), pentru tot despre tot poți cheltui 40 de mii aici, nu mai mult. Nu am avut alte probleme în fiecare zi, vă spun din nou - ajung deja la mașină, nu sunt rău deloc. Conducerea maximă a Chevrolet Lacetti Hatchback până la 170 km/an. Mașina are 94 de „cognac-uri”, spritnostul din ea are mai mulți bani. Dvigun este bun - prijomisty (vrei să ia mai multe dintr-o dată). Cutia de viteze este corecta. Masina merge lin si confortabil. Є în mine aproape de 10 litri la 100 km - ce de la realimentare la realimentare, intrând în perioade diferite și cu benzină diferită, înainte de vorbire. Gryazestіykіst murdar - vremea murdară bіchnі sticla iar oglinzile rătăcesc repede, trebuie să iasă și să o ștergă. Izolarea zgomotului nu este mult mai bună - puțin drumul și motorul. Gestionați și tăiați bine drumul.

Perevagi : aroganță. Invizibilitate. Zruchna.

Nedoliki : pich. Lumină aproape și departe.

Kostyantin, Sankt Petersburg

În esență: interiorul lui Chevrolet Lacetti Hatchback este spațios, cu o aterizare corp la mână, făcând-o fără probleme și beneficiul ajustării perspectivei. Inter'єr simplu și utilitar, ale scho vdієsh, yakіy є. Bente dirk în mijlocul torpilei deputat de muzică, vreau să depind de el ca o ganchira. Ale, cred, nu pentru mult timp. Plasticul este dur, dar crăpăturile sunt destul de decente, încă nu există „zvirkuniv”, golurile nu cad în ochi. Torpila se apropie de uşă. Dacă cineva vrea să spună că Chevrolet Lacetti Hatchback este mișto, dar o pot face în liniște acolo, dacă vreau, simt motorul limpede pe marile învelișuri. Ale, sunt încă în pragul VAZ, totul este miraculos. Vizibilitatea este plăcută, dar trochurile bіchnі stіyki sunt importante. Iar axa oglinzii este grozavă, miraculoasă. Până la dimensiunile poate fi același sunet, axa este doar pentru ora de parcare în sens invers mai sunt mici probleme. Suspensia lui Chevrolet Lacetti Hatchback este caldă și rece, dar mi se potrivește, nu simt disconfort, nu pot trece, mă simt bine pe drum. Ciocăniile surde în tufiș nu joacă. Curbură - vreau să intru în viraj, nu-mi pasă de role, nu mă mișc drept înainte. Vreau ca axa kermo-ului să fie mai mare și mai subțire, dar mi-a fost foarte jenă, dar mi-e teamă că voi suna. Galma - galmuyut todi, dacă aveți nevoie de un sunet într-o singură călătorie. Chiar și galma bună. Dinamica - me vistachaє. Mi-am dat seama că mecanica era mai bună, dar alea, ca și cum mașina era pe automată, eram mai bine. Începeți, depășiți - totul este în regulă. Deci, nu „Tiguan” și nu „Pasat”, dar în ansamblu este acceptabil. Mașina automată, înainte de discurs, vіdminny, „Aisin”, nu sună, nu au fost detectate vibrații și zatrimok.

Perevagi : prețul dinamicii Nepogan este adecvat. Minunata mitralieră japoneză. Salon spatios Fotolii mari. Garni galma. Acceptarea întăririi.

Nedoliki : vizibilitatea computerului de bord. Lățimea radioului integrat. Izolare fonică insuficientă. Salon simplu.

Volodymyr, Sankt Petersburg

2011 Chevrolet Lacetti Hatchback

Chevrolet Lacetti Hatchback nu este prima mea mașină străină, cum ar fi „Volksen Golf”, „Accent”, din călătoriile noastre la „Volz”, „VAZ”. În momentul de față au fost parcurși 8.000 de kilometri, poți lăsa prima impresie despre mașină. Chevrolet Hatchback Lacetti in acelasi timp cu "Golf" si "Accent" este mai gros, ale in lume, se distinge keratinizarea. Dinamica nu este cea mai bună pentru „Accent”, cum ar fi gazul, apoi are 11 secunde până la 100 pline. Vimiruvav pe GPS și pe computer. Orașul este suficient pentru mine, este util pentru supermarketuri, dar locurile din spate pliază, apoi suficient pentru dimensiunile per total. Vitrata benzina zdivuvala - la rulare pana la 15 litri si ce intrare, ale pas cu pas a cazut, in acelasi timp conform 11-12. Lіl і 92, і 95 - dimensiuni diferite Lumină pe chotiri cu întindere, vânt cu „cețuri”, dar prin loc o să rătăciți. Dacă vorbiți despre puritatea plierii, atunci în întregime golurile sunt egale, plasticul este întunecat greu, până când nu inventați nimic și nu stați. Spatiul din salon este din ce in ce mai putin suficient, stau in spatele meu linistit cu un spor de 183 si o vaza de peste 100. Izolarea fonică este medie, dar mai bună, mai mică la Accent și, după ce ați pus izolație fonică pe capotă - nu a venit din fabrică, ceea ce este minunat. Înghețurile nu au fost puternice până acum, nu pot spune nimic, până nu pornește bine, nu trage, e cald în mașină, nu e rău, evident, e subțire după 10. După 2 mii s-au schimbat uleiul, nu pentru ITV, dar cu un prieten, prețul bun nu este „tonal. Nu au existat defecțiuni, adăugând doar 300 de grame de antigel, tse pentru 8000 km. Galma este toate discuri, la care se dau suedezii, bogat mai bogat, mai jos la Accent. Zagalom, ca și rozrakhovuvav, timp de trei ani cu o mașină de securitate și, în general, satisfacție cu achiziția, o mașină normală de oraș. Mașina vlashtov a dispărut, yakbi shche tsіni erau mai reale, dar nu mai erau în viața mea.

Perevagi : grand salon. Reglarea suficientă a kermei și a apei. Ergonomie bună a apei. Pereche buna de motor si transmisie automata. Garni galma. Yakіst sbirannya.

Nedoliki : lumină smut mediu. Izolarea termică și fonică a hotei.

Andriy, Moscova

2008 Chevrolet Lacetti Hatchback

Chevrolet Lacetti, caroserie hatchback 2008, 1.4, set complet "tambur". Motor: 1.4, asta e. Ale, poți accelera brusc, iar 150 de autostrăzi în călătorii lungi nu sunt o problemă. Singura problemă este chiulasa tekti z-pіd. Trei servicii nu au putut rezolva problema mai jos cu 3-4 mii. km, am avut șansa să lucrez tot timpul pentru o carte și uneori de pe forum, un total de 500 de ruble pentru un etanșant sirian și o garnitură pe care am găsit-o. 2 ani de munca, totul se strange cu momentul necesar si in ordinea ceruta, fata se degreseaza si se curata, se unge cu sigilantul potrivit in locurile potrivite, se curata cu dungi - totul este curat si uscat pana la vanzare. Pot spune cu încredere că motorul este absolut fiabil și pe deplin potrivit pentru mintea umană de exploatare. Punctul de control al Chevrolet Lacetti Hatchback este corect. Fluturând mâna la reminiscențe, parcă în fața celei de-a 60-a aniversări de la lansare. Transmisiile sunt neclare. După 100 de mii. ușa din spate poate începe să se aprindă cu un scârțâit și un scârțâit. Primul prin timp. Cutiile sunt cu siguranță un minus pentru confortul operațiunii. Apoi un plus în ceea ce privește fiabilitatea - fără defecțiuni Pentru 100 de mii călătorie, după excursii de iarnă de la zavantazhennyam іz 3 osіb transportă mașina aproape de 330 kg, іz 3 prietene (165 kg pentru o reducere, dar cine știe), plus un portbagaj superior (mai mult în regiunea de 50-70 kg) care scârțâie unul, apoi celelalte amortizoare din spate . Înlocuirea „kayaba” a devenit un vishchoy și zhorstkishoy, prețul alimentelor este de 15 mii. de la robot în același timp. Lupte stabilizatoare pentru a zbura lateral. Tse yak deloc. Mistsia in saloane Chevrolet Lacetti Hatchback este cu adevărat bogat - mașina arată mai puțin, mai jos, într-adevăr. Înnoptând în mod repetat ca contra cost, și în natură - cu o înălțime de 180, o vază de 95 și cu scaunele din față în afara drumului, aruncând o saltea pneumatică pe spătarul pliat și dormind pe cel mai recent. La un moment dat, odinioară, căra 8 persoane. Pe scurt, interiorul lui Chevrolet Lacetti Hatchback este în regulă, dar aici este sigur să spunem că portbagajul este departe de a fi cel mai obligatoriu. La planul organelor de conducere totul este ergonomic la îndemână, cu excepția butoanelor klaxonului, poate. Corp - galvanizat. Vіdmіnno otstоїt korozії, navіt acolo, de vіdkoli la metal. Despre cumpararea unui Chevrolet Lacetti Hatchback fara a-l sufla, 4 rocky yogo in coada si coama, si daca este o ora - vanzarea intr-o zi din momentul plasarii voucherului pana la reinregistrarea si reinregistrarea completa pentru un nou sac.

Perevagi : ieftin de la oras. Confortabil.

Nedoliki : mașina este învechită

Denis, Moscova

2005 Chevrolet Lacetti Hatchback

Cu respect vivchivshis piața și vіdguki, alegând Chevrolet Lacetti Hatchback prin cele mai bune poєdnannya naіynostі, design, confort, prohіdnostі, іstkosti, varnostі ekspluatatsії і prețul de achiziție. Kupuvav din șase cifre cu o trecere de 60 de tisă. (test de referință - împrumut de la un prieten). După ce a vândut, de exemplu, 2015, cu un test de 170 de mii. Exploatarea, ca un loc, ca un peisaj rural. Și acolo și acolo, aparent - numai pozitiv. Gumă de iarnă setarea 185/65 R15 - să nu se blocheze nicăieri și să nu se zgârie fundul (doar dacă este vorba despre un carter cu o sarcină puternică pe roată). Inceput. Am ajuns de mult in casa, nu am avut niciodata sansa sa remorc sau sa remorc un camion. Ce sa întâmplat să funcționeze, krіm a planificat înlocuirea TO olії, filtru, liniște. rіdin, blocuri galmіvnih, lumânări și curele, precum și becuri care s-au ars. Otzhe, pentru 70 de mii. km - înlocuirea tubului de gumă la senzorul de viciu de la galeria de admisie (alimentare cu vid pentru Zhiguli pentru 50 de ruble), bare stabilizatoare, anuar (fără a deveni un minus), baterie. Pentru 80 de mii. - Inlocuirea rulmentului rotii fata (bine, desi nu au dat semn de uzura la scoatere), supapa EGR a fost infundata. Pentru 110 mii. – inlocuirea suporturilor lonjeroanelor fata, lonjeroanelor spate cu suporturi, garnitura capacului supapei. Pentru 140 de mii. km - lipire la unitatea de comandă a aparatului de aer condiționat, repararea cablajului lancei luminii apropiate, înlocuirea pompei de combustibil, rulmentul roții nou (care este înlocuitorul). Pentru 150 de mii. - decedat sef de echipa tub la șaiba spate. 160 mii - Inlocuirea tuturor rolelor de tensionare, discuri zincate, cilindru galvanizat spate, suport jgheab dreapta, bare fata cu suporturi, suporturi stabilizatoare. Numărul total de reparații și piese de schimb programate pentru întreaga oră de funcționare (10 ani și 170 mii km) este de aproximativ 60 mii. freca. Aproape 6 mii. freca. pe râu Când scaunele Chevrolet Lacetti Hatchback sunt pliate, este posibil să transportați o grămadă de articole diverse (căptușeală Krym, noptieră, mese, a fost posibil să transportați și așa mai departe ca o baie Chavunna, canapele într-un aspect selectat, un antrenor eliptic într-o privire neselectată).

Perevagi : yak_st farbuvannya - gândac zhodnogo pentru 10 rokiv Acesta este un design simplu. Lamaetsya rareori, piese de schimb în realitate și de 2 ori mai ieftine, mai mici pentru europeni și japonezi. Salon Prostorii Wind Up in the ger. Confortabil pe orice drum.

Nedoliki : după-amiaza, mă voi aşeza Slab lângă lumină.

Igor, Sankt Petersburg

2011 Chevrolet Lacetti Hatchback

Chevrolet Lacetti Hatchback km. Proprietarul anterior se va pregăti de vânzare. Vіd razkhіdnikіv la polіruvannya. Sіv i poїhav așa că mișcă-te. Primele trei destine, rozkhіdnikіv Crimeea, nu au schimbat nimic. Odată, din prostie și inadecvare, după ce a ratat blocurile. Conform mizei, discurile au avut șansa de a fi extrase, după ce și-au amintit imediat barele stabilizatoare, tracțiunea, câteva rulmenți butuc. Pentru 90 de mii celula a murit. La 120, amintindu-și cronometrarea și pompa cu role și cureaua generatorului. Pentru 125 mii. km, sparge conducta de ramificație a radiatorului, e frig, chiar și de-a lungul clemei. Garnitura capacului supapei avea scurgeri. Ei bine, nu a devenit mai mare, mai jos cu 5-7 mii de km. Nu știu despre ce este vorba. Odată, după ce a lovit glibok-ul cu partea dreaptă, generatorul a fost inundat. Chiar și vinurile sunt deja laminate. Au pus bateria de rezervă Batkivsky și pe mareșal pe noul doїhav pivnіchny. Au încercat să pună unul nou acolo, după ce au câștigat unul nou pe stand, dar de la mașină - nu. Podsumok: au curățat scuturile și l-au pus pe al meu, ceea ce a ajutat la accelerarea vtrychi-ului. Pe înghețatul Chevrolet Lacetti Hatchback, a început întregul termen al serviciului meu. Mai multe probleme de zi cu zi pentru 8 ani de viață. Vitrata nu era deloc fericita. Este posibil să știți și în alte moduri, să puneți totul în modul de a conduce acea paliva, ca și cum ar fi inundat. Să presupunem că media nu are mai mult de 8-9. În spatele drogaților care merg, totul mă conducea. Principiul are o mașină care nu circulă, ca un Logan, cântând. Ale varto desemnează cine stă în această recepție, mai jos la Logan. Drumul până la 140 km/an trim Chevrolet Lacetti Hatchback vіdminno, dosit manevrable, la 170 și mai înfricoșător. Ale їde. În același timp, nu este mare lucru, mașina aia nu concurează până la urmă. Zgomot pentru clasa sa, zvichayno, normal, ale aici deja și vіd gumi culcați. Nu am început să obosesc și să lucrez dodatkov. zgomot. Radio pe 7-8 singur și deja nu acordați respect. Pentru rolul lui Chevrolet Lacetti Hatchback garni. Călătoriile la Ikea s-au încheiat o singură dată cu livrarea recomandată. Nu scriu despre prețul s/h și serviciu, pentru că totul este bugetar, dar o poți face singur.

Perevagi : aroganță. Ușurință în reparații și întreținere. Keratinism. Manevrabilitate.

Nedoliki : prea mic.

Andriy, Moscova

2008 Chevrolet Lacetti Hatchback

mașină Pliere coreeană, noi achiziții de la Moscova în showroom-ul unui dealer oficial Motor scurt 1,4 l, echipamente Elite ( echipament maxim cu acest motor), cutia de viteze este manuală cu 5 trepte. Culoarea lui Chevrolet Lacetti Hatchback nu este, de asemenea, vipadkovo, mașina este mai aranjată, pe vіdmіnu arată ca un negru sumbru. Toate ITV de la robiv TILKI la dealeri oficiali, toate ITV de la 1 la 7, cu un parcurs de 2250 km, schimbarea uleiului (asigurând așa-numitul rodaj), deși nu este necesar. În primii trei ani mașina nu a spart nimic, doar întreținere planificată. Apoi s-au ars becurile de mărime de la farurile din față. Pentru pіdvіskaja - înlocuirea doar a luptelor frontale ale stabilizatorului, nimic mai mult. Pidvіska mіtsna. Exploatarea a 90% din oraș, care a fost pierdut 10 - excursii intrare în sat și o mică creștere a prețului Podmoskov'yam. După motor: 94 CP per ansamblu stai la oras, daca calatoresti singur - dublu. Când aparatul de aer condiționat este pornit, mașina nu se mișcă. Aer condiționat mayzhe nu corystuvsya z tsієї motive. Dvigun absolut nu є olієyu. Nu completați data viitoare. Vitrata paliva (lіl 95): loc - 10 l. Pista - 6-8 litri în ritmul de plimbare. Motorul Chevrolet Lacetti Hatchback are o rănire caracteristică - garnitura capacului supapei curge, schimbând garnitura de 2 ori - încă are scurgeri. După ce a marcat pe dreapta, Oliya încă nu merge mai devreme. Conform casetei: pe autostradă nu juca prima treaptă, depășire, prin slab dvigun, Pregătiți relativ, transferuri dovgі, rupere până la un alt transfer - 85 km/an aprox. La Chevrolet Lacetti Hatchback, trecerea de la Seat Toledo (Golf 3), schimbarea treptelor în Spania a fost ideală, la Chevrolet Lacetti Hatchback s-a întâmplat să treacă treapta a 3-a, nu era clar, a fost schimbată cu germanii. Cum să stai cu Zhiguli - vіdmіnne. Confort: pentru că echipamentul este în exterior, atunci este și mai confortabil să fii în mașină, un scaun la îndemână între scaunele din față, scaunele în sine sunt la îndemână ca formă, atât față, cât și spate - este confortabil să suporti un drum lung în ele , stai ca un scaun, trăgând de picioare, un magnetounya la îndemână , husă pentru ochelari, torpedo, ce este cool, oglinzi-skla - totul este electric. Nu m-am trezit să stau, dar au fost instalate huse calde moi. Izolarea zgomotului este medie, mașina nu este deosebit de silențioasă, mai ales pe guma obișnuită (bâzâit).

Perevagi : Preț. Speranta. Service vartist si piese de schimb. Rezervor mare - 60 l.

Nedoliki : vitrati paliva. Spațiu liber mic. Motor problematic.

Dmitro, Moscova

Chevrolet Lacetti hatchback a apărut pentru prima dată pe piața auto în 2003, ca urmare a muncii comune a companiei coreene Daewoo și a GM american. Designul Razrobkoy, inter'єru și denumirea mărcii au fost implicați în designerii italieni - creatorii Alfa Romeo, mașina viyshov іz exprimat clar zvnіshnistyu, având ca scop evropejskogo spozhivacha. În traducerea din latină Lacertus înseamnă „energetic, tineresc”, ceea ce reflectă această dinamică: echiparea cu noduri dzhiemіvskim de mișcare și deasupra motoarelor, actualizări la Lacetti clave competitivitatea bugetului popular în Rusia Mașini Opel, Kia, Hyundai și Renauilt.

În plus, din 2006 la Kaliningrad, ediția Chevrolet Lacetti a fost impozitată, prețul în echipament de bază pentru noul a scăzut la 499 de mii de ruble, asigurând poziția de lider în vânzare, cu cinci ani înainte.

Modificări ale motorului

Pentru întreaga oră, lansarea hatchback-ului Chevrolet Lachetti a fost echipată cu două tipuri de motoare: benzină 1.4, 1.6, 1.8 litri și diesel 2.0 litri, care a fost folosit doar pentru piața americană. Această unitate de benzină din seria FD este o îmbunătățire față de versiunea de motor Opel X14E: o mulțime de noduri (sistem de supape, sincronizare) sunt interschimbabile sau pot avea analogi ieftini.

Aceste motoare au fost instalate și pe alte mărci Chevrolet: Aveo, Cruz și Lanos. În timpul procesului de modernizare din 2008, au fost aduse mai multe modificări la ansamblul transmisiei curea de distribuție, duze de focі filtru de ulei, Și sistemul de amorsare a fost modernizat cu un singur modul electronic.

Schimbări nu au apărut în nici un fel asupra dinamicii agregatelor: indicatorii transpirației s-au pierdut la nivel colosal; Principalele modificări datorate întăririi normelor europene ale standardului ecologic al incendiului (tranziție la Euro-4, Euro-5).

Vedere a succesorilor tăi motoare pe benzină pe Lacetti, aceleași afecțiuni s-au domolit: este posibil ca supapele robotizate să fi fost deteriorate după 60-80 de mii de treceri prin funingine, după care au fost triple, pierderea tensiunii și creșterea temperaturii focului. Motivul uzurii rapide a sistemului de supape, conform estimărilor experților, se datorează unui anumit palvo rusesc, pentru care Lacetti b / c este mai important decât șeful Europei.

Eliberarea parțială de la fretă a injectoarelor de apă caldă și a termostatului a fost folosită la mașinile fabricate până în 2007, după modernizare sistem de incendiu au aparut probleme de qi. Cu operare competentă și întreținere pe oră trecută cu victorii yakіsnih olіy, unități pe benzină Pe Lacetti trec 250-300 de mii de kilometri fără reparații serioase. Înlocuirea olії zazvichay se efectuează pe piele 15-20 mii de kilometri, care la mijloc devine un rіk ekspluatatsії.

Motorul diesel 2.0 pe Lacetti printre Vlasnik este cel mai important, mai ales la caroseria break-ului. Turbovanizare la modificarea fabricii, tip vin 121 l. pentru 3800 r / hv, pentru siguranța lansării mașinii până la 100 km / an în 9,8 sec. Băutura bogată pe versiunea diesel se explică prin faptul că în Rusia nu au vibrat, alegerea a fost făcută în Coreea și Europa.

Caracteristici ale șasiului și transmisiei

Sediul central al Chevrolet Lacetti este rulmentul principal. Printre alți reprezentanți ai mașinilor „clasa de golf”, vlasniki bogat cunosc zestrea mai devreme pentru poshlyahovik, protejat în Rusia de-a lungul autostrăzii suedeze, nu există egali: stabilitatea cursului de schimb zavzhdy zalishaєtsya pe cel mai mare egal.

Minus vvazhayut zayva sensibilitate la denivelări - fie că este vorba de viboina mică pe drum, dă vibrație cabinei, recunoscând bătăliile de pe cerm. Pentru iubitorii de o plimbare lină, se recomandă înlocuirea anvelopelor și discurilor cu o rază mai mare - spațiul liber al Lacetti vă permite să instalați un diametru mai mare fără a înșuruba mecanismele de rulare. La dimensiunile personalului 195/55 R15 poate fi echipat cu anvelope de 16 sau 17 diametre pentru a reduce duritatea.

Pentru statistici, clasic independentă pіdvіska Pe Lacetti, în mințile rusești de exploatare, există astfel de indicii de fiabilitate: un stand stabilizator - o cursă medie de 40-45 mii km, tije și vârfuri Kerm - 35-40 mii km, important că stâlpii- 70-75 mii km, blocuri silentioase - 80-85 mii km.

Відноситися до цієї статистики потрібно спокійно, при правильному догляді та дбайливій експлуатації, підвіска Лачетті може служити в рази довше, головне – слід пам'ятати одне правило для всіх автомобілів з подібною жорсткістю: чим жорсткіша конструкція вузлів підвіски, тим швидше виходять з ладу її механізми în momentul defectării unui detaliu minor (de exemplu, bucșe sau bucșe). Această piele de 10 mii de kilometri recomandă să se efectueze diagnosticarea tuturor nodurilor, efectuând periodic o inspecție vizuală a sistemului.

Transmisia Chevrolet Lacetti este reprezentată de două tipuri de cutii de viteze: una manuală cu patru trepte și una automată cu cinci trepte. Alegeți un set complet pentru a vă așeza în avantajele vіd vlasnik: transmisia manuală este mai fiabilă, are o dinamică mai mare, este ieftin de întreținut. Mecanica este cea mai potrivită pentru clima rusească din cauza temperaturilor de iarnă și a prea multului reactiv pe drum. Schimbarea între trepte este scurtă, fără sughițuri.

Transmisia automată - mai mult drum de reparat, mai important ulei transmisiv, Și după 80-90 de mii de km de conducere, apar probleme cu angrenajele sateliților - transmisiile pot funcționa cu mare zatrimkoy, sărituri, rivkami sau postovkhami. Reparația unei transmisii automate sau instalarea unui contract pe Lacetti este taxată la 15 mii de ruble, cu această garanție pentru orice rulare a mașinii, nu se oferă nici un serviciu.

W probleme parțiale Puteți vedea, de asemenea, uzura transmisiei cu viteze sau deteriorarea reglajului acesteia - mai ales când vine vorba de scăderi de temperatură minus.

Set complet si pret Lacetti cu test

Setul complet de hatchback Lacetti cu bunuri suplimentare nu a fost considerat o alegere excelentă în toate generațiile din 2003 până în 2013. Prețul Chastkovo este legat de strategia de marketing a mărcii în Rusia, dacă prețul pentru mașină nouă a concurat cu Renault Logan, care se vinde cel mai mult, iar restul noutăților în vіd vіtchiznânoї Lady. Toate posesia dodatkove s-a scurs în dealerile oficiale Chevrolet. Versiunile din fabrică au fost furnizate în două variante:

• SE - radio stock, aer conditionat, reglare inaltime scaun de apă, hydropіdsilyuvach kerma cu reglare și airbag, ABS și ușile din față sklopіdёmniki electrice.
• SX - airbag suplimentar pentru pasager pe scaunul din față, cruise control, personal faruri de ceață acea îmbunătățire a interiorului cu unele schimbări reale ( secțiuni suplimentare politie).

Set complet Bagatsha Mali Lacetti cu un test din Europa si America: prezent Computer de bord, senzorii se vor urca și vor menghina în cauciucuri, sistem adițional centuri de siguranta pentru apa si pasageri, airbag-uri pentru siguranta si xenon (lampi cu descărcare) la faruri. De asemenea, îmbunătățirea cabinei pentru călătorii europeni a fost îmbunătățită semnificativ: plastic rutier cu muluri din aluminiu și inserții din lemn cu furnir natural, climatizare și tapițerie pentru scaune în opțiuni de lux. The Lacetti z motor diesel, care este deosebit de important pentru clima Rusiei.

Recomandăm versiuni restilizate ale Chevrolet Lacetti pentru lansarea din 2008. Astfel de mașini acumulează o rezervă de bogăție și devin populare ca „cai de lucru” în taxiuri sau servicii de curierat. Când cumpărați, trebuie să acordați atenție morii sistemului de supape - mai mult de 300 de mii de rulări pot fi rupte revizuire dviguna. Prețul pentru lansarea Lacetti în 2008 va începe de la 220 de mii de ruble, taxa coreeană și europeană va fi cu 30-40 de mii de ruble mai scumpă.

Să ascultăm laudele cititorilor noștri și să le spunem de ce să iubească și să urască una dintre mașini, pe care o poți numi meritată. Chevrolet Lacetti merita atât dragoste, cât și ură, dar mai întâi, la urma urmei, este mai mult.

Este greu de ghicit dacă există doar o singură mașină care a trecut atât de lung pe piața și etajele rusești, având puțin stricat reputația. Chi hot, în Rusia „Lachetos” a început să fie vândut în 2004, după câțiva ani de la premiera mondială.

Vedeți, înainte de apariția Grant-ului VAZ, de astăzi, ați reușit să trăiți o viață întreagă și să vă luați înapoi reputația, aproximativ șapte ani s-au pierdut ...

Modelul este viu și bine deodată - în 2013 în Uzbekistan au organizat exportul în Rusia sedanuri, în primul rând sub marca Daewoo, iar după 2015 Ravon Gentra - totuși, cu botul ca o trapă, s-a extins în Coreea cu un de 1,5 litri. motor și un automat opțional cu 6 trepte ca alternativă la mecanica în 5 trepte. La Lacetti „neted”, transmisia automată era cu 4 trepte, apoi au fost pompate trei motoare - 1.4 (95 CP), 1.6 (109 CP) și 1.8 (122 CP). Indiferent de starea de fapt, de fapt, mașina a fost imobilizată, așa că spunem „Lachetti” – poate pe teritoriul Ravon. Ale y pe orezurile caracteristice de Ravona la capătul trandafirilor noștri, hainele sunt persistente.

URĂ # 5: DOVDĂ SUNET SLAB

Vlasniki bagatioh mașini ieftine ustură pentru izolare fonică, dar la marginea Lacetti, ca și cum ai vorbi obiectiv, nu vei avea nevoie de muncă suplimentară - motorul este foarte vizibil în cabină, începând de la 3.000 rpm și zgomotul arcade kolіsnі arata-te mai devreme. Din față, vinurile sunt înăbușite de zgomotul motorului și sunt departe de a fi fixate, iar axa pasagerilor din spate este de așteptat să o facă des.

În fotografie: Torpedo Chevrolet Lacetti 2004-prezent.

KOHANNYA #5: DESIGN NON-VECHI

După cum puteți vedea, designul părții din față a mașinii în sedanuri și hatchback (bole, cel puțin, în piața și break-urile noastre) este respirabil, iar designul „de zi cu zi” al trochului de către lumea mai mare poate se vede la volumul dublu: este doar o trapă cu un corp calm, fără armonii niciun element himeric. Ai zice că e plictisitor? Prote tі, cine cumpără această mașină, dosi seem, scho wine garniy! Si in aceasta nisa nepretuita asa este lauda dragului vartu.

URĂ #4: DINAMICĂ SLABĂ DE ROTARE

Svaryachi sau hvilyuyuchi mașină, dinamica sunetului z vitratoy paliva - în mișcare, nu їde, ci zhere (buvaє і navpaki) - și aproape în astfel de viraze descriu adesea afișajele mașinilor lor deyakі Vlasniki Lacetti. Cu toate acestea, nu este posibil să se dovedească o aparentă neglijență: „pentru un pașaport” ciclul rusesc are 9,3 (motor 1,4), 9,1 (1,6) și 9,8 (1,8) litri la 100 km. (deci, un motor de 1,6 litri este cel mai economic) pentru versiunile cu mecanica. În versiunile de 1,6 litri cu transmisie automată, este real să obții 12-14 l / 100 km, dar cifrele sunt normale pentru automatele vechi cu 4 benzi, scuze. Iar axa de dinamică în regiunea de la 11,6-10,7 secunde la „sute” este același lucru pe care coaforul lui Lacetti nu îl va putea desena, nu tăiați bugetul. Doar versiunile 1.8 sunt mai mari sau mai mici (9,5 secunde), dar Rusia nu are astfel de mașini atât de bogat. Și cele două mașini nu ne-au trimis oficial un telefon.

În fotografie: Chevrolet Lacetti Sedan CDX 2004-prezent.

KOHANNYA #4: SOLUȚII „AVANCE” PENTRU PIDWISKI ȘI HALM SPATE

Independent suspensie spate spatele acela disc galma– nu te poți lăuda cu mașini similare din cele mai recente mașini din acest segment de preț (hiba scho on station wagons LADA Vestaînlocuiți tamburele galvanizate cu discuri), iar la același preț nu este viabil: plusurile operaționale ale soluțiilor similare sunt ușor evidente, neevidente. Apoi, în ochii șoferinului rus, cu siguranță adăugați la statutul mașinii, ceea ce este ceva de comemorat pentru „cipurile” rahunok tsikh din clasă.

URĂ #3: RESURSA MICI DE ELEMENTE DE ȘOSUR

Tim mai mult, caracteristicile suspensiei Chevrolet Lacetti fac obiectul unor superbag-uri fierbinți. Este important să jefuiești mașina de o manivela în conducere? Ale napіvzalezhna fasciculul ar fi fost cu mult superioară, simplă și ieftină în serviciu. Doar un arc și o suspensie față nu se sparg și permit manevre mai precise? Dar, pe partea rapidă, la fel, permite o rulare non-abyak, iar zhorstkіst în sine este departe de a fi potrivit pentru toată lumea. De parcă nu ar fi acolo, este ușor să conduceți în componentele trenului de rulare de pe Lacetti, mai ales pentru ape nu atât de îngrijite. Cel mai adesea, înainte de schimbare, se folosesc barele amortizoare și barele stabilizatoare. Vtіm, insultând „afecțiunile” numărului maiestuos de alte mașini, care au cruțat călătoria cu asfalt rusesc.

În imagine: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX 2004-13

KOHANNYA #3: MARELE SALON

Chiar și o mulțime de Vlasnik-uri ale acestei mașini sunt transferate către produse noi și în Persh Cherg LADA Priora, Granta și Kalina. În perechi cu aceste mașini, Lacetti are un interior cu adevărat spațios, și mai ales pasagerii din rândul din spate. Că vipadok, în cazul în care o pereche de centimetri zayvih zdatna da noi priveliști.

URĂ Nr. 2: DISTANȚĂ MICĂ LA DRUM

În imagine: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX 2004-13

Mașinile cu un spațiu liber în apropierea zonei de 140 mm în Rusia se vor simți neliniștite - ghiciți cât a fost pentru mult Ford Focus, drept urmare degajarea drumului pe mașini noi, au făcut-o încă. În Lacetti, spațiul liber este atât de mult de 145 mm, ceea ce în viitor, cu un sunet frontal semnificativ, creează o problemă pentru Vlasniks și zmushu їx pentru a scrie comentarii supărate pe Internet. Ce nu spui, dar pe Dusteri chi Nivі on drumuri rusești te simți bogat mai liniștit. Apropo de asta, sedanul Ravon Gentra, cea mai recentă încarnare a lui Lacetti, a dus garda la sol la aceeași valoare.

KOHANNYA #2: FOȘI IEFINE

Nu poți pierde linia neagră a actualului nostru binemeritat „vechi” cu Lada și, așa cum în spatele punctului frontal al căsătoriei, marca câștigă la Chevrolet într-o mână, atunci pentru numărul de piese de schimb Lacetti se răzbune. Acest sens, că majoritatea componentelor costă banuti absolut liniștiți (plus sau minus sute de ruble), adică pe Lada. În acest rang, Lacetti este o viziune completă a numărului maiestuos de șoferi viscerali: o mașină străină are dreptate și în serviciu - ca un VAZ.

HATE #1: TECH OLII Z-PID SUPAP CAPAC

Literal, geaca de piele a lui Lacetti, care se uită cel puțin o dată sub capota mașinii sale, bachiv tse: etanșare cu ulei a capacelor supapelor. Garnitura Navіt GM fermă este bună în momente diferite, în plus, este solidă, ceea ce permite „căile” uleiului către puțurile lumânărilor. Boala este cronică și se manifestă în termeni diferiți: uneori capacul „transpirație” pe 20.000 de kilometri într-o alergare, iar uneori pe 2.000 ... Dar uneori devine mai puțin vizibilă în regiunea de 120.000 km și cu aceeași unitate pentru Lacet .

KOHANNYA #1: SURPRIZĂ MARE

I ty Vlasniki, yakі vmіyut nu sare pe kovdobina, își petrec viața somnoroasă cu Lacetti în mayzhe complet calm. Mașina mulțumește cu scaune calde, aspre, confortabile, cheratinizare grosieră (nu spune asta), și mai important, cu o resursă mare de motoare (au la bază licențe Opel) și componente superioare ale șasiului (bine, nu nu-mi spune). Designul viviren-ului este spulberat, ceea ce a spulberat podelele tenace.

În imagine: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX 2004-13

***

Krіm a reabilitat narіkan (este imposibil să le numim unități de ură, este doar un astfel de format) vlasniki înjură uneori pe metalul corpului „moale”, neglijența versiunilor „automate”, mecanici importanți de mers lung, viconi transpirați, non-manevrare. climatizare, » Inter'єr ... Ai citit deja aici, nu? Așa e, la sfaturile despre Mașini Lada. Un „angajat de la buget” obișnuit are o listă de revendicări până la faptul că mașina este pur și simplu prea bugetară, nu-i așa?

Și mai des trebuie să citiți „Skoda, nu vă mai sfiați”, iar alternativa la Ravon Gentra nu este potrivită pentru toată lumea: unele hatchback par a fi practice și armonioase, iar yogo din bântuia lui Ravon este just și prost, doar un sedan. Plusurile și minusurile yoga s-au pierdut de la sine, ca Lacetti, doar din barele vopsite ale unor mașini încep să urce nu pe primii mii de kilometri.

Ale, a fost prins tot cu „potrivit” Lacetti, iar într-un alt caz... Bun, Ravon Gentra – cine știe că o astfel de variantă pentru „angajatul de stat” este optimă. Voi fi bogat în ceva corect.

Segment de mașini bugetare pentru a depune cereri și, în același timp, pe partea nouă a vânzării de mașini de bagaje. Astfel de mașini au un preț accesibil, o utilitate excelentă, precum și servicii ieftine, așa că pute în centrul respectului. Chevrolet are și modele care sunt poziționate în clasa de masă. Unul dintre ei este Lacetti. De ce este ea un miracol?

Istoria modelului își ia cob din 2002. Aceeași vedere Chevrolet Lacetti pe piață Pivdenny Coreea(De asemenea, sub marca Daewoo). Pentru achiziții, o mașină este disponibilă doar într-un singur vikonnі - un sedan, dar mai târziu, un hatchback cu cinci uși, precum și un break, au sosit înaintea celui nou.

Debutul Chevrolet Lacetti pe piața europeană a avut loc în 2004. O oarecare dintre bătrânii din Lumea Veche cunoșteau modelul sub numele de Nubira. În general, înseamnă că mașina a fost vândută în țările bogate ale lumii sub diferite nume - Chevrolet Optra, Holden Viva, Suzuki Reno, Suzuki Forenza.

În Rusia, prețul unui nou Chevrolet Lacetti a devenit mai mic de 350 de mii de ruble, ceea ce a făcut din această mașină una dintre cele mai avantajoase propuneri ale segmentului B +. În 2013, modelul de rotație a ieșit de pe piață și apoi s-a orientat din nou către yoga sub numele Daewoo Gentra.

Setul complet al modelului a fost un an întreg. Lista de echipamente include aer condiționat sau climatizare, airbag-uri frontale și laterale, servodirecție, ABS, pachet electric nou, precum și un sistem audio standard cu posibilitatea de a citi CD-uri.

În restul anului, lansarea Chevrolet a condus vânzările de Lacetti într-o configurație specială - WTCC Street Edition. Principala caracteristică a unei astfel de mașini este eficientă aspect vechi, care este departe pentru a ajunge la rahunok de obvazhuvannya scăzut, masiv bara de protectie frontalași designul unic al discurilor de roți.

Și axa de reglare nu a lovit, așa că este ca o posesie. Este de remarcat faptul că acest echipament a fost disponibil doar pentru caroserie sedan, dar restul a luat soarta celebrei serii WTCC.

Caracteristici tehnice

Sub capotă au fost instalate motoare pe benzină de 1,4 - 1,8 litri, acesta din urmă a fost variat de la 94 la 122 forțe kinsk. Transmiterea la vibir - „mecanic” în cinci trepte sau chotiridia-pazonny „automat”.

Dani pe scurt:

Deyaki caracteristici tehnice pentru sedan, break și hatchback:

Toate modificările caroseriei sunt proiectate pe o singură platformă. Tsіkavim є faptul că licența mașinii este complet independentă și sistem galmivna̶ disc. O combinație similară pentru un astfel de preț adăugat este rar de terminat.

Certificat special

Pe Internet, există recenzii anonime ale Vlasniks despre acest model. Una dintre ele va fi indicată mai jos.

Am nevoie de un buv mașină neviabilă pentru uz casnic și Chevrolet Lacetti hatchback vіdmіnno podhodiv pіd tsyu rol. Mașina a fost cumpărată nouă de la salon într-un set complet cu motor de 1,4 litri. Probіg іz day pridbannya devenind 75 tysyach kіlometrіv, până la pіdstavі dosit trivaloї ekspluatatsії vzhe este posibil să se plieze deakі vysnovki.

Puncte forte:

• Suficient pentru locul dinamicii.
• Garn izolare fonică.
• Canapea spațioasă.
• Supravegherea robotului sistemului de ardere din cabină.

Părți slabe:

• Zhorstkuvat pіdvіska.
• Portbagajul mic.
• Sunetul slab al radioului de stoc.

Cu metoda de corectare a situației cu un sunet murdar, a fost instalat un sistem audio modern 2DIN bazat pe Android. Cu acest varto, este important ca ea să citească nu numai în formate audio, ci și în formate video anonime.

În plus, complexul multimedia s-a împrietenit cu o cameră retrovizoare pentru o conexiune Bluetooth suplimentară, ceea ce a ușurat semnificativ manevrarea în marșarier (să susțină stâlpii largi din spate ai caroseriei).

Test Drive

Aspect înstelat

Chevrolet Lacetti arată familiar în toate tipurile de caroserie. Așadar, hatchback-ul are un profil de caroserie izbitor și o optică strălucitoare de iluminare, în timp ce sedanul și break-ul au linii stricte, faruri mari față și o zonă mare de pantă.

Glisări scurte ale întregii caroserie și superioritate în Rusia datorită masei vibraționale, dar un spațiu mic de 145 de milimetri nu permite urcarea pe borduri înalte.

Spațiu interior

Grosimea materialelor utilizate în prelucrare este mică - plastic de stejar cu o structură plată scârțâie pe nereguli, cu care inserțiile pseudo-metalice de pe tabloul de bord arată arhaic. Vtіm, plierea cabinei este îngrijită, iar decalajele dintre detalii sunt minime.

Panoul alăturat de la lumina verde citește bine și nu se aprinde la ora întunecată. Cu toate acestea, pe afișajul computerului de bord, nu mai există informații necesare despre traseu.

Pe consola centrală rotunjită, există blocuri pentru controlul climatizării și un sistem audio standard. Restul nu este suficient de bun pentru a oferi un sunet bun, dar totul este suficient de bun pentru a vă face o călătorie lungă.

Dacă este nevoie de aer condiționat, atunci toate indicațiile sunt afișate pe un ecran special - vă permite să primiți informații și să nu fiți văzut pe drum.

Vodіyskoe sidіnnya deshcho amorf, prote cіlkom potrivit pentru o persoană, fie că este un ten care crește. Canapeaua din spate arată ca o cameră de zi, dar cu confort pe cea nouă, pot încăpea doi pasageri cu o înălțime de cel mult 175 de centimetri.

Pe parcurs

Chevrolet Lacetti de top este echipat cu o unitate de 1,8 litri și o transmisie automată. Această combinație nu este bună pentru un loc, protejează pe autostradă, este mai necesar să schimbați transmisia automată pentru a obține secunde scumpe la depășire, așa că „mecanica” este mai potrivită pentru astfel de vipadkiv. Numerele de transmisie Її sunt selectate optim, deși intonarea este importantă să nu fie clară și prea amplă.

Înainte de managementul Kerm, există și revendicări. Și în sine, kermo-ul este gol și reacționează atunci când gogoșa este sorbită dintr-un kuti mic. Tse zavazhє exact dotrimuvatisa dată traiectorie. În plus, trecerea spirelor este ascunsă de rulouri puternice, exprimate prin împachetare insuficientă.

Transferul de energie nu are o netezime mare, mai ales la trecerea de bastoane de drum, șine de tramvai. La aceeași oră, deja vibra și nu și-a irosit vibrația în prezența unei intrări puternice în salon.

Chevrolet Lacetti nu poate fi numită din punct de vedere tehnic o mașină de oțel, dar disciplina rutieră nu este cea mai bună în lupta împotriva concurenților. Principalele avantaje ale compactului coreean sunt prețul, dotarea, interiorul confortabil și vitrina. Iar axa, peste cheratinizare, inginerii varto-ului ar fi mai respectuoși.

Fotografii cu restul Chevrolet Lacetti: